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Bom Dia a todos!
Ah, e muito do que li aqui no fórum! Realmente muitas informações úteis foram coletadas para mim e agora também quero contribuir. Todo mundo sabe sobre a "doença do rack de direção" em stratus / sebrings, então quero compartilhar maneiras de tratá-la))) Em geral, escreverei apenas em essência.
Primeiro, você precisa levantar o carro no elevador e fazer o diagnóstico da suspensão. Um bom mecânico de automóveis definitivamente terá que encontrar tirantes quebrados. O fato é que juntas esféricas, blocos silenciosos, dicas, etc., como regra, tudo muda sem problemas, é fácil encontrá-los. Mas as hastes são vendidas montadas com um trilho, é problemático obtê-las e, portanto, muitos simplesmente marcam nelas. E isso é muito ruim porque hastes quebradas arrancam e matam a cremalheira de direção. Devagar mas seguro. Em geral, se você seguir as pontas das hastes e do trilho (para que essa linha fique rígida, sem bater), o trilho pode demorar muito. Espero que esteja claro no que estou querendo chegar.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Após o diagnóstico, você precisa encontrar os tirantes. Pessoalmente, tive que ir a Moscou para o mercado de automóveis Kuntsevsky. Lá encontrei imediatamente impulso - Taiwan 400r / peça, Canadá - 950r / peça. Tomei canadense - não me arrependo.
Não vou escrever sobre como trocar os tirantes - não há nada complicado lá.
Após essas manipulações, meu carro dirigiu de forma diferente. Eu até senti que o volante está aparafusado às rodas! Além disso, havia um problema: você pressiona o freio - o carro dirige para a esquerda. Esse problema passou - sua causa é uma tração esquerda quebrada (a minha esquerda geralmente estava muito quebrada) Mas o mais importante é que agora você pode esquecer a direção por alguns anos. NADA bate.
P.S. se você mudar a tração, você também pode trocar as pontas ao mesmo tempo, para não fazer o alinhamento das rodas novamente.
Novato 
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Bom Dia a todos!
Ah, e muito do que li aqui no fórum! Realmente muitas informações úteis foram coletadas para mim e agora também quero contribuir. Todo mundo sabe sobre a "doença do rack de direção" em stratus / sebrings, então quero compartilhar maneiras de tratá-la))) Em geral, escreverei apenas em essência.
Primeiro, você precisa levantar o carro no elevador e fazer o diagnóstico da suspensão. Um bom mecânico de automóveis definitivamente terá que encontrar tirantes quebrados. O fato é que juntas esféricas, blocos silenciosos, dicas, etc., como regra, tudo muda sem problemas, é fácil encontrá-los. Mas as hastes são vendidas montadas com um trilho, é problemático obtê-las e, portanto, muitos simplesmente marcam nelas. E isso é muito ruim porque hastes quebradas arrancam e matam a cremalheira de direção. Devagar mas seguro. Em geral, se você seguir as pontas das hastes e do trilho (para que essa linha fique rígida, sem bater), o trilho pode demorar muito. Espero que esteja claro no que estou querendo chegar.
Após o diagnóstico, você precisa encontrar os tirantes. Pessoalmente, tive que ir a Moscou para o mercado de automóveis Kuntsevsky. Lá encontrei imediatamente impulso - Taiwan 400r / peça, Canadá - 950r / peça.Tomei canadense - não me arrependo.
Não vou escrever sobre como trocar os tirantes - não há nada complicado lá.
Após essas manipulações, meu carro dirigiu de forma diferente. Eu até senti que o volante está aparafusado às rodas! Além disso, havia um problema: você pressiona o freio - o carro dirige para a esquerda. Esse problema passou - sua causa é uma tração esquerda quebrada (a minha esquerda geralmente estava muito quebrada) Mas o mais importante é que agora você pode esquecer a direção por alguns anos. NADA bate.
- Como!
- eu não gosto
Sergey 210371 07 de outubro de 2014
- Como!
- eu não gosto
07 de outubro de 2014
- Como!
- eu não gosto
Sergey 210371 09 de outubro de 2014
- Como!
- eu não gosto
otecpavel 09 de outubro de 2014
Sergey 210371, 09 de outubro de 2014 - 12:37, escreveu:
Quantos rumores atingem nossos ouvidos!
Quanta fofoca corrói como uma mariposa!
Há rumores de que tudo vai subir de preço, absolutamente,
E especialmente sal de mesa.
Como moscas, aqui e ali, os rumores vão de casa em casa,
E velhas desdentadas as carregam por aí. (Com)
- Como!
- eu não gosto
Sergey 210371 09 de outubro de 2014
otecpavel, 09 de outubro de 2014 - 14:15, escreveu:
Quantos rumores atingem nossos ouvidos!
Quanta fofoca corrói como uma mariposa!
Há rumores de que tudo vai subir de preço, absolutamente,
E especialmente sal de mesa.
Como moscas, aqui e ali, os rumores vão de casa em casa,
E velhas desdentadas as carregam por aí. (Com)
- Como!
- eu não gosto
otecpavel 09 de outubro de 2014
Sergey 210371, 09 de outubro de 2014 - 15:25, escreveu:
- Como!
- eu não gosto
Velho Romualdych 09 de outubro de 2014
- Como!
- eu não gosto
otecpavel 09 de outubro de 2014
Vita911, 09 de outubro de 2014 - 19:10, escreveu:
- Como!
- eu não gosto
Velho Romualdych 09 de outubro de 2014
- Como!
- eu não gosto
10 de outubro de 2014
Old man Romualdych, 09 de outubro de 2014 - 21:03, escreveu:
- Como!
- eu não gosto
Velho Romualdych 10 de outubro de 2014
- Como!
- eu não gosto
Sergey 210371 10 de outubro de 2014
Velho Romualdych, 10 de outubro de 2014 - 08:30, escreveu:
- Como!
- eu não gosto
Velho Romualdych 10 de outubro de 2014
- Como!
- eu não gosto
Sergey 210371 10 de outubro de 2014
Velho Romualdych, 10 de outubro de 2014 - 09:38, escreveu:
- Como!
- eu não gosto
se-m-en 12 de outubro de 2014
- Como!
- eu não gosto
Shurik samarin 13 de outubro de 2014
- Como!
- eu não gosto
Velho Romualdych 14 de outubro de 2014
- Como!
- eu não gosto
Sergey 210371 14 de outubro de 2014
Shurik samarin, 13 de outubro de 2014 - 23:37, escreveu:
- Como!
- eu não gosto
14 de outubro de 2014
Velho Romualdych, 14 de outubro de 2014 - 08:38, escreveu:
Sergey 210371, 14 de outubro de 2014 - 09:12, escreveu:
Hoje retirei o trilho (para restauração). Temos uma porca de metal. Eu tento girar o eixo, ele se presta facilmente à direita e à esquerda com a mão. Apertei esta porca um quarto de volta e o trilho não pode mais ser girado. Mais tarde postarei um pequeno vídeo.
P.S. E a pergunta no entanto. Velho Romualdych, de onde vem uma posição tão inequívoca e de princípios? Você torceu essa porca em suas mãos e observou como isso afeta o comportamento do rack? Eu só não entendo, eu me levantei, mas todo mundo tem um grande momento, né?!
Sergey, espere com suas conclusões, mas sobre “parece um reparo”, sabe-se há tanto tempo que há porcas de metal em sibers da fábrica.
Gente me diga quem teve essa situação com um trilho, como curá-lo? (((
GAZ Cyber 2010, motor a gasolina 2,4 l., 143 l. p., Tração dianteira, Manual — Reparação de bricolage
Procure um serviço normal para a restauração de cremalheiras de direção. Leve para eles também. Na cremalheira de direção, as buchas guia se desgastam, onde o eixo de engrenagem se move. Ele bate enquanto se move. Essas buchas estão mudando. Depois de especialistas normais, outras 80-100 mil milhas devem ser suficientes.
Estou com um problema parecido com o seu, quando você rola sobre buracos profundos, ele emite um knock knock. Eu pensei que era tração, eu tenho que mudar isso, mas está vivo. Mas eu mudei de qualquer maneira
. A batida não foi embora.
Isso é exatamente onde cavar? você passa pelos poços, há uma batida. A direção está normal, a bola está normal, as buchas, buchas e todas as miudezas estão normais. Mas algo bate em solavancos e buracos. Não consigo encontrá-lo no diagnóstico.
Eu estava procurando informações sobre isso e percebi que essa é uma característica dos trilhos em sibers, e tudo está em ordem em sebrings. Resta aceitar se não conseguir muito)
Nossos slats e sebrings não são os mesmos?
eles são os mesmos, mas não lembro exatamente por que os sibers sofrem. Talvez alguém que saiba, me corrija se estiver errado.
como no stratus lido em algum lugar há um sensor no trilho. em alta velocidade para que o volante fique pesado.não ouviu mais nada.
Isso é exatamente onde cavar? você passa pelos poços, há uma batida. A direção está normal, a bola está normal, as buchas, buchas e todas as miudezas estão normais. Mas algo bate em solavancos e buracos. Não consigo encontrá-lo no diagnóstico.
E o eixo inferior da coluna de direção? Quando ele bater, poucos no serviço dirão que isso não é um ancinho ...
Como verificar isso? Só sei verificar as cruzes dos eixos cardan. É o mesmo aqui ou o quê?
Aqui está a mesma cruz, se balançar, houver a menor reação, então baterá na estrada de cascalho ...
E o eixo inferior da coluna de direção? Quando ele bater, poucos no serviço dirão que isso não é um ancinho ...
É realmente possível comprar um cardan separadamente? Existe um número de pedido.
Eu vi em algum lugar, o preço é cavalo, é mais fácil pegar a cruz GMB e reprimi-la ...
Isso é exatamente onde cavar? você passa pelos poços, há uma batida. A direção está normal, a bola está normal, as buchas, buchas e todas as miudezas estão normais. Mas algo bate em solavancos e buracos. Não consigo encontrá-lo no diagnóstico.
Aqui é necessário determinar exatamente se é um ancinho ou não ... a ponta de direção, o tirante pode bater, o cardan da coluna de direção pode e, claro, o próprio ancinho ...
Remoção de danos online. Tratamento de hemorróidas na Internet.
Vá ao serviço, deixe-os verificar tudo e aperte o trilho.
Existe uma situação polêmica, do lado direito do trilho, onde a ligação da haste com o trilho é uma pequena folga... e a FIG sabe se deve trocar o trilho, ou andar assim...
Troque as hastes e as pontas imediatamente. Foi assim, resolvi o problema substituindo as hastes e pontas
bater quando? ao girar ou constantemente?
Se você dirigir em cascalho ou carregar no lado esquerdo ou direito. Não ao virar.
Reparação profissional e rápida da cremalheira Volga Siber (Siber) e GAZ 3111 com ou sem remoção e instalação.
Eliminação de batidas, vazamentos, folgas, mordidas.
No GAZ 3111, as bombas são movidas com sucesso. A Siber não repara a bomba. No entanto, alguns conjuntos de bombas de direção hidráulica estão disponíveis.
Para membros de clubes de automóveis e revendedores de automóveis, um desconto em Reparação da cremalheira Volga Siber (Volga Siber) 20% com um adesivo ou cartão do clube.
O rack de direção instalado no Volga Cyber é herdado do ano modelo Chrysler Sebring 2000
No entanto, o protótipo tinha várias opções de motor e nem todas as cremalheiras de direção Chrysler Sebring se encaixavam no Ciber. Abaixo está uma lista dos números originais do rack de direção no Sebring:
04764-402AD; 04764-403AD; 04764-920AC; 04764-995AE; 04879-419AA; 05093-808AA; 05093-819AA.
Destes, apenas o número 05093-808AA ou seu análogo Cardone 22-352 é adequado para o Volga Siber.
O custo das novas cremalheiras de direção para o Volga Siber começa a partir de 20 mil rublos para o Chrysler original e de 14 mil rublos para o análogo Cardone. preço usado unidades começa a partir de 6000 rublos.
Infelizmente, além das qualidades positivas, o rack de direção do Volga Cyber também adotou todas as opções para as avarias usuais dos racks de direção. Entre eles: corrosão de eixos e até dentes, desgaste do dente central, batidas e folgas nas buchas, cracker e cárter de cracker, além de avarias como desgaste do cárter do distribuidor. O último mau funcionamento pode não ter acontecido, assim como não existe nos trilhos japoneses.
Em cada caso, cada um decide à sua maneira. Se houver 14 mil rublos, por que não comprar um novo trilho. Mas ainda precisará ser removido e instalado, e também precisará ser encomendado na loja e aguardar. Ao mesmo tempo, trocar as vedações - reparar o trilho existente custará metade.
Compre um rack de direção usado. - um evento arriscado. A probabilidade de que ele tenha falhas ocultas é bastante alta. O vendedor não necessariamente dirá a verdade ou dará uma garantia, e a maioria das falhas não é perceptível do lado de fora. Por exemplo, exceto por vazamentos sob os retentores de óleo, outras falhas não podem ser detectadas sem diagnósticos especiais. Entre eles, uma violação da geometria dos eixos, a carcaça da cremalheira de direção (por exemplo, após um pequeno impacto), corrosão, folga e desgaste da carcaça do distribuidor. Não importa como você tem que comprar dois trilhos usados para que pelo menos um funcione.
A Gidrolab recomenda reparar as cremalheiras de direção. Nesse caso, o trilho pode ser desmontado e ver as falhas com seus próprios olhos. Você pode se limitar a reparar apenas esses problemas específicos. Não cobramos pela reparação de avarias inexistentes ou imaginárias e não fazemos médias de preços. A Gidrolab adere a um sistema em que todos pagam apenas por suas próprias falhas, e não pelas de outra pessoa.
A qualidade do trabalho na empresa Gidrolab não é inferior à da fábrica. E o preço é o mais baixo.
se eles já começaram a produzir Volga com uma cremalheira
Sim, Siber são chamados.
em vez da cremalheira de direção normal do pêndulo do bipé do sistema de controle existente
Eu não tenho experiência. Você pode tentar instalar um trapézio normal e a caixa de direção hidráulica do Inca (especialmente a caixa de câmbio) e instalar o trilho. é melhor você colocar um motor normal primeiro;)
Em vez de um tirante médio.
Não há muito espaço sob o cárter e a segurança do conjunto nesta posição é muito duvidosa.
E a caixa de direção? Três joelhos com cardans?
E a comparação está errada. NA MINHA HUMILDE OPINIÃO.
Muito corretamente - um carro alemão bem projetado e uma caixa sobre rodas. Portanto, o Volga será o mesmo absurdo - muito trabalho levará a um resultado discreto.
Qual é o ponto de perda de peso?
Fiquei surpresa com essa pergunta 🙁
Por que as meninas perdem peso antes do verão?
Adicionado após 2 minutos e 20 segundos
Volga é um carro imponente e não gosta de jogar damas
E exatamente o mesmo em tamanho e peso sou (BMW ou Merc) e imponente, e sabe jogar damas.
Por que as meninas perdem peso antes do verão?
As meninas querem se casar! :haha:
E ainda - o que a perda de 4-5 kg dará? (porque o trilho também não é feito de espuma) Por exemplo, meu motor é 25 kg mais leve que o ZMZ 406, e o que isso deve levar?
Adicionado após 1 minuto e 45 segundos
E exatamente o mesmo em tamanho e peso am (BMW ou Merce)
Realmente apenas à custa de um ancinho? 😉
É uma mudança no design da direção.
O autor do tópico reconhece esse problema e o considera resolvido.
Abra um tópico e vamos discutir isso.
Eu pensei que você sabia alguma coisa, algum segredo para os benefícios de uma pequena perda de peso. 😉
cadê o significado? Volga mantém a vazão sem problemas.
Eu tenho um “inimigo pessoal” 😉 Alavanca de pêndulo 🙂 Pode me chamar de doente da cabeça :whistle2:
Adicionado após 2 minutos e 24 segundos
Eu pensei que você sabia alguma coisa, algum segredo para os benefícios de uma pequena perda de peso.
A galinha bica o grão.
Este segredo de benefício é conhecido por todos os automobilistas :haha:
fora do topo:
braço pendular “inimigo pessoal” :haha:
rimas, aliás! Este não é um inimigo, este é um problema geral de qualidade para o Volga. Você tem apenas um "inimigo" e eu já tenho 6 pequenos patifes - dedos de bola.
Adicionado após 1 minuto e 2 segundos
Este segredo de benefício é conhecido por todos os desportistas.
Bem, tal e tal segredo e eu sei. Só aqui é o Volga e automobilismo. bayan: há muito tempo.
A caixa de direção hidráulica (cremalheira) é responsável por organizar as curvas do veículo. Este mecanismo é parte integrante de carros com direção hidráulica e carros sem hidráulica. A coluna de direção serve como um elemento de conexão entre o volante e a distância entre eixos, portanto, seu papel na operação segura do carro dificilmente pode ser superestimado.
As peças do rack de direção se desgastam rapidamente, porque. assume a maior parte da carga que é transmitida ao carro durante as curvas, ao bater em qualquer tipo de obstáculo, quando a distância entre eixos entra em buracos e buracos na estrada. Muitas vezes, o reparo do rack de direção do tipo "faça você mesmo" pode ser necessário.
Para evitar falhas no rack de direção, uma inspeção técnica do veículo deve ser realizada periodicamente, o que permite identificar todas as avarias em um estágio inicial.
Os principais sinais que indicam o aparecimento de desvios na operação da caixa de engrenagens:
- A presença de batidas na caixa de câmbio transmitidas pelo volante do veículo;
- Aumentar o esforço que o motorista precisa aplicar no volante para girá-lo;
- Ruído estranho que ocorre durante a operação da bomba de reforço hidráulica;
- A presença de jogo na cremalheira, sentida no processo de girar o volante;
- Vestígios de óleo vazando da direção hidráulica.
Cremalheira de direção fluida com direção hidráulica
Qualquer um desses sintomas indica um mau funcionamento que deve ser corrigido imediatamente. A falta de trabalho oportuno realizado pode afetar negativamente a vida operacional do mecanismo, até sua falha completa.
Se um problema for detectado, o carro pode ser entregue a especialistas de serviço de carro ou você mesmo pode reparar o rack de direção. Deve-se notar que a auto-eliminação de defeitos requer certo conhecimento sobre o dispositivo do veículo e algumas ferramentas necessárias para desmontar o rack de direção.
Detalhes
Para um reparo completo da cremalheira de direção, as seguintes peças de reposição e ferramentas devem estar à mão:
um kit de reparo especial composto por todas as peças necessárias para o rack de direção;
- ondulação;
- eixo da engrenagem;
- consequência;
- mistura lubrificante.
- chave octaedro para 17;
- ferramentas para montagem e desmontagem de rolamentos;
- jogo de chaves.
Para o reparo da mais alta qualidade, é desejável usar um viaduto ou um orifício de visualização.
Em primeiro lugar, o veículo deve ser conduzido para um viaduto ou orifício de inspeção, após o que, usando macacos, o carro deve ser elevado e a proteção do motor (se houver) e as rodas devem ser desmontadas. Em seguida, você precisa remover a placa de isolamento térmico da caixa de engrenagens e desapertar as porcas das extremidades do tirante, que são retiradas das orelhas com um martelo. A próxima etapa consiste em desconectar a tubulação seguida de um procedimento de remoção de líquido. Para fazer isso, você precisa ligar o motor do carro e, em seguida, dar várias voltas no volante em diferentes direções. O processo é concluído removendo os fixadores localizados na caixa de engrenagens da direção hidráulica. Após a desmontagem, o mecanismo é fixado firmemente em um torno e limpo de poeira e sujeira, que inevitavelmente se acumulam nas peças durante o movimento do carro.
Instruções da foto para desmontar:
Desaperte a proteção
Dois parafusos do tirante
Tração removida
Solte os fixadores
Solte o parafuso de aperto
- Remoção da capa de borracha.
- Desmontagem do eixo intermediário removendo a contraporca que prende a peça.
- Removendo a contraporca que prende o copo de pressão do eixo do rack.
- Desmontagem do eixo com rolamento. Para fazer isso, o sistema de eixo principal é retirado do eixo intermediário pré-fixado com golpes leves.
- Desmontagem do ajustador.
- Remoção do vidro de ajuste.
- Desmontagem do pistão de fixação.
Desmontagem do rack de direção
Depois de terminar o trabalho de desmontagem da cremalheira de direção, todos os elementos constituintes do mecanismo são completamente lavados do óleo e da sujeira que se acumularam neles. Em seguida, as peças são submetidas a uma inspeção visual completa quanto a danos mecânicos que ocorrem durante a operação do veículo. Peças com defeitos graves devem ser substituídas por novas. Em alguns casos, devido a danos graves, é aconselhável substituir completamente a cremalheira de direção. Monte a cremalheira de direção na ordem inversa.
Não há diferenças significativas entre o reparo da cremalheira de direção de carros com e sem direção hidráulica. Apenas as buchas e composições dos fluidos usados para lubrificar as partes do mecanismo serão diferentes.
Depois de realizar todos os trabalhos acima, é recomendável realizar o procedimento de diagnóstico do alinhamento das rodas.
O tempo total para o qual é possível reparar a cremalheira de direção varia na faixa de duas a três horas.Estas reparações são trabalhos de média complexidade, que, com certos conhecimentos e competências, são bastante realistas de realizar mesmo para um condutor principiante que tenha paciência e perseverança na realização de uma determinada tarefa.
Instalação de manga de suporte
Corte os elásticos
Remova o anel de retenção do eixo da engrenagem
Rolamento de agulha desmontado
Vídeo útil para reparar o rack de direção VAZ 21099:
A geração de carros Volga começa em 1956, quando o primeiro modelo GAZ 21 saiu da linha de montagem da fábrica de automóveis. Todos os carros Volga eram semelhantes entre si - tração traseira com eixo traseiro clássico, suspensão dianteira pivô, caixa de câmbio manual , um mínimo de eletrônica. E apenas o Volga Siber difere radicalmente de todos os modelos anteriores. 
Mas isso não é surpreendente - não há praticamente nada do Volga neste carro, o carro é quase completamente um "clone" do carro americano Chrysler Sebring.
GAZ "Volga Cyber" - o mesmo "Serbing", mas o carro tem óticas e pára-choques diferentes. Os designers locais também reforçaram a suspensão dianteira e praticamente não há outras diferenças. A manutenção do carro está em um nível bastante bom - há muitas peças de reposição no desmantelamento automático, os proprietários da Siber estão completamente satisfeitos com o carro - é confortável e confiável.
O carro foi descontinuado em 2010, e você só pode comprar um Siber de suas mãos.
Variante de design do Volga Cyber car
O corpo Siber é bastante confiável - a corrosão, ao contrário dos modelos 3110 ou 31105, pode não aparecer antes de 7 ou 8 anos, mas as peças originais do corpo são caras. Mais frequentemente, o corpo do Siber precisa ser reparado após um acidente, e não por causa da aparência de ferrugem. Você tem que esperar muito tempo para encomendar as peças da carroceria, mas, felizmente, existem peças de reposição não originais para a Chrysler, e muitas peças baratas também são vendidas na desmontagem.
Que "feridas" são detectadas principalmente no Volga "Chrysler"?
Motor Chrysler 2.4L pronto para instalação para Volga Siber
Para apertá-lo ou substituí-lo, em qualquer caso, é necessário remover o cárter do motor. Mas rastejar até o cárter é fácil, e o trabalho pode ser feito em algum lugar em três horas. A correia dentada, como a bomba de água, não é muito fácil de trocar, e essas peças precisam ser substituídas pelo menos uma vez a cada 100-150 mil km.
Parece a correia dentada do Volga Cyber
A transmissão manual, instalada na Siber desde abril de 2010, tem ainda menos reclamações do que a transmissão automática.
