Reparação de cremalheira de direção faça você mesmo toyota avensis 1998

A inspeção preventiva da cremalheira de direção é a melhor maneira de mantê-la funcionando e evitar reparos dispendiosos. Infelizmente, nem todos os proprietários de Toyota Avensis estão cientes disso ou tentam não esquecer de realizar diagnósticos regulares.

Possíveis avarias na operação do mecanismo de direção podem indicar os seguintes fatores:

• dificuldades experimentadas durante a condução;
• vestígio de óleo sob o carro;
• ruído acompanhado de vibração;
• corrosão da haste;
• o aparecimento de trilhos de folga;
• vazamento ao redor das vedações.

A necessidade de reparo só pode ser determinada por um especialista e um motorista experiente. Quanto à substituição, embora essa medida leve a grandes despesas, ela permitirá que você esqueça o rack de direção por vários anos, com certeza. Por que exatamente? O fato é que problemas na operação do mecanismo provavelmente afetaram todos os detalhes relacionados. O reparo permitirá que você se livre do problema por um tempo. Em alguns meses, ela se declarará novamente e exigirá novas injeções de dinheiro.

Os custos de reparo e substituição podem variar. Em muitos serviços, o preço de ambos os tipos de trabalho é de pelo menos US$ 65. Apesar da complexidade tangível, a remoção e posterior instalação podem ser realizadas pelo próprio proprietário.

É provável que as ferramentas sejam encontradas nas prateleiras da garagem e as informações necessárias, incluindo notas e recomendações importantes, podem ser obtidas neste manual:

Sintomas: batidas na cremalheira da direção, que se manifestam ao passar por pequenos solavancos (uma doença de todos os Corollas com direção hidráulica).
O diagnóstico dos militares é a substituição do trilho (na prática, ajuda por pouco tempo e custa muito).
Solução: substituir tudo no trilho que possa bater. E existem apenas dois lugares nesses trilhos - a unidade de ajuste e na área da manga localizada na extremidade oposta do trilho (no caso de carros com volante à direita, o lado esquerdo do trilho ). E como nada precisa ser alterado na unidade de ajuste, todo o reparo se resume à substituição da bucha de fábrica por uma feita sob medida.

Pacientes: Will VS 2002 1,5 L (direção assistida elétrica!)

Subimos no conjunto do pedal e removemos a proteção do eixo de direção, é desaparafusado à mão, pode ser removido facilmente:

Desaparafusamos completamente o parafuso que prende o eixo intermediário à cruz:

IMPORTANTE! Coloque as rodas em linha reta, retire a chave da fechadura de ignição, trave o volante. Isso é feito para evitar que, após a remoção da cremalheira, gire o volante em mais rotações do que deveria. Caso contrário, uma ruptura nos fios do “caracol” do airbag e um mau funcionamento deste último são inevitáveis.

Ficamos na frente do carro e tiramos as rodas (as da frente são suficientes).

Em seguida vem a remoção do rack de direção. Foi comprovado pela nossa própria experiência que é possível desaparafusar os fixadores do trilho sem desmontagem adicional, mas puxar o trilho é muito demorado. Não perca tempo, torça a maca - economize muito tempo e esforço.

Mas primeiro - as dicas de direção: tiramos o contrapino, desaparafusamos a porca, com um golpe forte do martelo atingimos o local indicado abaixo e o dedo cai sozinho (fazemos isso com os dois lados

Desaparafusamos o chassi auxiliar, 4 parafusos na carroceria, 3 parafusos na área do suporte traseiro do motor e 3 porcas no mesmo local.

Depois disso, o chassi auxiliar, juntamente com o trilho, suavemente (se você planeja desapertar o último parafuso corretamente) abaixa e trava nas alavancas e na barra estabilizadora. Tudo - o trilho está à vista: desaperte:

Retiramos e transportamos para a bancada

Vamos começar a desmontá-lo:
1) Remova a capa de borracha.

2) Pegamos a chave para 12 e desaparafusamos o parafuso indicado na foto.

3) Remova o eixo intermediário.

4) Desaperte a contraporca (usamos uma chave de gás)

5) Desaperte o vidro de fixação do eixo da cremalheira.

6) Em seguida, colocamos e fixamos o eixo intermediário novamente, depois com um leve golpe com um martelo de cobre, retiramos todo o eixo com o rolamento.

7) Virando o trilho, desmonte a unidade de ajuste: com uma chave 41, desaperte a contraporca

8) Em seguida, desparafusamos o copo de ajuste usando qualquer objeto plano, retiramos a mola e o pistão de fixação.

9) Retire a antera esquerda, com muito cuidado para não rasgar (desenhamos dentro da circunferência da antera com um objeto não pontiagudo)

10) Desaparafusamos a haste esquerda do trilho usando as chaves 29 e 22.

11) No verso, afrouxe o grampo grande e desaperte a bota.

12) Retiramos o rolo do trilho, colocamos de lado.

13) Observamos o trilho pela extremidade esquerda - vemos uma lavadora de alta pressão de alumínio, atrás dela - a notória bucha.

14) Enganchamos a arruela com um gancho e a retiramos, depois retiramos a manga.

Aqui está - a manga, por causa da qual todas as doenças. )

Para volante à esquerda

Estamos modificando uma bucha de PTFE pré-fabricada de acordo com o desenho anexo.

15) Na nova manga, fazemos um corte longitudinal, necessário para a sua compressão e colocação. Orientamos o corte na direção da direção do movimento do carro - nessa direção o trilho sofre a menor carga.

16) Lubrifique a luva e endireite cuidadosamente a luva, verifique o encaixe da luva com a extremidade livre do rolo.

17) Com um cabeçote adequado, pressionamos a arruela de alumínio. Colocamos a pedra no lugar. Colocamos o eixo no lugar, para isso, com uma chave de 22, giramos o rolo em torno de seu eixo e, ao mesmo tempo, empurramos o eixo - em um determinado momento, as engrenagens são combinadas e o eixo cai. Nós torcemos o copo de fixação do eixo até que ele pare, travamos com uma porca de travamento. Montamos o conjunto de ajuste, apertamos o copo de ajuste até parar e soltamos 90 graus, travamos com uma contraporca. Posteriormente, o torque de aperto pode ser ajustado no carro após um test drive com uma certa habilidade, o mecanismo deve ser apertado a um estado em que, ao sair de uma curva, o próprio volante retorne à posição reta. Empurre no lugar, anteras no lugar, aperte. Trilho no chassi auxiliar, chassi auxiliar no carro. Perto das fixações traseiras (em relação à traseira do carro) do chassi auxiliar na carroceria existem orifícios na carroceria e no chassi auxiliar, cuja combinação exclui a remoção do rodízio. (buracos na foto)

Dicas para as alavancas, coloque as rodas retas, o volante é reto desde o início. Atraímos tudo e subimos no salão. Lá enfraquecemos a cruz superior, movemos a haste entre as cruzes para cima e colocamos a cruz inferior na haste intermediária. Estamos apertando tudo. Posteriormente, você pode alinhar o volante da mesma forma se, ao dirigir em frente, o volante parecer ligeiramente para o lado.

O tópico de reparo do rack de direção ainda é relevante em nosso fórum. Então, as perguntas estão chegando aos nossos “pioneiros” Schnapps e Amigo33. E eles respondem o mais rápido possível. Ou dê bons links para os recursos onde este tópico é discutido em detalhes.
Um desses recursos é a estação de serviço "AUTOSTAR" da cidade de Chita. E o autor deste material é Sergey Kalashnikov. Graças a Deus que ainda existem pessoas que estão prontas para compartilhar suas habilidades.

Nota do editor: Espero que os moderadores do nosso site não aceitem agradecimentos pela publicidade.
O dispositivo do rack de direção pode ser visto aqui.

Isto é o que a tira parece removida.

Verifique os eixos horizontais quanto à corrosão.

Comunidades › Toyota Club › Blog › Reportagem fotográfica sobre a reparação da cremalheira. Maravilhoso! Eu preciso fazer isso também. As mãos não alcançam Na primavera eu o farei).

Reparação de cremalheiras de direção TOYOTA COROLLA com EUR. Como faço: desapertando o cardan inferior na posição reta do volante e retirando as chaves da ignição (a mão esquerda segura o volante, a mão direita retira o cardan), giro o volante para a esquerda até “ fecha”.

Toyota Corolla RoboJaponês › Diário de bordo › Reparação de cremalheira de direção faça você mesmo para Toyota Corolla. Antes de realizar reparos, adquira um kit de reparo do rack de direção Toyota Corolla.

Viga subframe Opskaem Bem, o primeiro estágio atrás, mais interessante.O diagnóstico dos militares - substituir o trilho na prática ajuda por pouco tempo e custa muito. Em seguida, a luva precisa ser modificada: Este corte, quando instalado em trilho, deve ser posicionado na parte superior e garantir que não seja preenchido com graxa.

Cremalheira de direção Toyota Corolla Como reparar você mesmo a cremalheira de direção Reportagem fotográfica Toyota Corolla Uma descrição completa e detalhada do processo bastante complicado de reparo do rack de direção com a criação de uma nova bucha

TAGS para motores de busca: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA REPARAÇÃO DE CREMALHEIRA DE DIREÇÃO E12 E12 Olá novamente a todos! Assim, o relatório fotográfico prometido sobre o reparo do rack de direção está pronto. Que os “veteranos” me perdoem pelas repetições, mas na reportagem fotográfica coletei todas as informações necessárias para reparar o trilho, começando pelo desenho da manga, terminando no ajuste final. Todos os “pontos de referência” direito-esquerdo, dianteiro-traseiro são fornecidos em relação ao motorista.

Todas as fotos, incluindo a chave especial e buchas, são postadas na galeria de fotos. Se os “seguidores” tiverem dúvidas, antes de perguntar, leia as mensagens anteriores. Talvez já existam respostas, por exemplo: Precisamos de uma chave especial para desmontar e ajustar a cremalheira de direção. E a bucha da cremalheira, feita conforme este desenho ou encomendada pelo membro do fórum Makar: Dimensões 24,9 mm; 31,1mm; 32 mm devem ser feitos com a máxima precisão possível e com a mínima rugosidade.

Idealmente, as marcas de uma ferramenta de torneamento devem ser quase indistinguíveis. Chamo a atenção para as dimensões da manga, nomeadamente os diâmetros de 24,9 mm e 31,1 mm. Além disso, a utilidade de reduzir o diâmetro interno e aumentar o diâmetro externo em 0. Portanto, aderir ESTRITAMENTE às dimensões da luva de acordo com o desenho. Em seguida, a manga precisa ser finalizada: Na manga, são feitos 6 cortes longitudinais com uma serra, aprox. Então, com uma faca clerical, expandimos os cortes e damos a eles uma forma de cunha, veja a Fig.

Fazemos um corte em todo o comprimento da manga e expandimos para aprox. Este corte, quando instalado em trilho, deve ser posicionado na parte superior e garantir que não seja preenchido com graxa. Deve ser algo assim: Antes de iniciar o trabalho, certifique-se de desconectar a bateria. Antes de tudo, você precisa remover o eixo cardan do eixo da direção, lembrando que o chamado SRS AIRBAG “caracol” é instalado na coluna de direção, projetado para 5 voltas completas: Se for excedido, ele quebrará e o “ SRS” acenderá.

Ao instalar, depois de colocar as rodas em linha reta, "abro" a trava de ignição e giro o volante agora para a direita em uma posição reta - coloco o cardan.

Eu verifico o número de voltas para a esquerda e para a direita, se necessário, reorganizo o cardan. Como resultado, a barra de direção nas posições extremas torna-se vertical, não me lembro do número de revoluções, apenas defino a simetria e, consequentemente, o raio de giro para a direita e para a esquerda será o mesmo.

Além disso, não se esqueça de soltar as travas da antera, ficará mais ou menos assim: Ao trabalhar, siga as precauções de segurança. E é melhor trabalharmos juntos. Para remover a cremalheira de direção, faça o seguinte: Soltamos as porcas que prendem as pontas de direção à junta de direção e, com um golpe forte de martelo, desconectamos a ponta de direção.

Ao trabalhar, observe as precauções de segurança, principalmente, ao desaparafusar os parafusos no movimento “longe de você”, mantenha a palma da mão aberta, neste caso, se a chave sair, você não baterá os dedos oh, quantos deles foram quebrados Nos círculos vermelhos e amarelos, aqueles parafusos que precisam ser desaparafusados ​​no estilo dorestyle.

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Custo de reparo com peças de reposição (rub.)

A cremalheira de direção está fazendo barulhos estranhos e vazando? Não se apresse em jogá-lo fora e colocar um novo. A maior parte das unidades com falha desse tipo são reparadas com sucesso. Caso a causa da falha seja o desgaste do conjunto da cremalheira, a reparação da cremalheira Toyota Avensis pode ser realizada utilizando técnicas avançadas sem recorrer à substituição deste elemento de direção.Aproximadamente $ 50 - $ 100 em custos de reparo podem ser economizados se você decidir não substituir, mas reparar o eixo da engrenagem, que é a parte principal do mecanismo. Você pode pelo menos dobrar o período de uso do mecanismo se, durante o reparo, também aumentar a resistência do trilho usando uma técnica especial.

A estratégia de marketing da grande maioria das montadoras do mundo visa a mesma coisa: é necessário estimular os proprietários de automóveis de várias maneiras a trocar de carro por novos em média uma vez a cada 5-7 anos. Mas todos nós podemos comprar um novo modelo com tanta frequência? A maioria tenta consertar o carro "até o fim", especialmente peças importantes para uma condução segura, como o rack de direção. Hoje, as tecnologias de reparo existentes permitem restaurar o desempenho de quase todos os mecanismos de direção desgastados. Você é de opinião que a direção hidráulica não pode ser restaurada? Você já está procurando um anúncio “Venda cremalheira Toyota Avensis” na Internet? Você está muito errado! Como a afirmação não tem nada a ver com a realidade - a prática europeia de restaurar unidades de direção, ambos os componentes - mecânicos e hidráulicos, existe há muitos anos.

As cremalheiras de direção também são restauradas com sucesso em estações de serviço russas, além disso, levando em consideração a condição insatisfatória das rodovias domésticas. Apenas o reparo do rack de direção Toyota Avensis deve ser confiado a especialistas profissionais e não faça o trabalho sozinho se você duvidar que possa lidar com isso sozinho. Apenas cerca de 5% das cremalheiras de direção são devolvidas às oficinas durante o período de garantia, de acordo com as estatísticas.

Clube dos amantes de carros TOYOTA

E todos os contatos que você pode?

Adicionado após 1 minuto e 7 segundos:
Estou com vazamento de óleo no trilho do lado do motorista!

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Me joga um contato no PM pliz, só falta tirar..

100 mil km atrás, o mesmo fluiu. voo é normal. foram efectuadas reparações na zona de S. construtores de máquinas .. não lembro o endereço exato, mas as hastes de direção, anteras e pontas foram substituídas + reparos - custou 300 dólares. mas isso é com seu trabalho e peças

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