Reparação de cremalheira de direção faça você mesmo toyota nadiya

Comunidades › Toyota Club › Blog › Reportagem fotográfica sobre a reparação da cremalheira. Maravilhoso! Eu preciso fazer isso também. As mãos não alcançam Na primavera eu o farei).

Reparação de cremalheiras de direção TOYOTA COROLLA com EUR. Como faço: desapertando o cardan inferior na posição reta do volante e retirando as chaves da ignição (a mão esquerda segura o volante, a mão direita retira o cardan), giro o volante para a esquerda até “ fecha”.

Toyota Corolla RoboJaponês › Diário de bordo › Reparação de cremalheira de direção faça você mesmo para Toyota Corolla. Antes de realizar reparos, adquira um kit de reparo do rack de direção Toyota Corolla.

Viga subframe Opskaem Bem, o primeiro estágio atrás, mais interessante. O diagnóstico dos militares - substituir o trilho na prática ajuda por pouco tempo e custa muito. Em seguida, a luva precisa ser modificada: Este corte, quando instalado em trilho, deve ser posicionado na parte superior e garantir que não seja preenchido com graxa.

Cremalheira de direção Toyota Corolla Como reparar você mesmo a cremalheira de direção Reportagem fotográfica Toyota Corolla Uma descrição completa e detalhada do processo bastante complicado de reparo do rack de direção com a criação de uma nova bucha

TAGS para motores de busca: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA REPARAÇÃO DE CREMALHEIRA DE DIREÇÃO E12 E12 Olá novamente a todos! Assim, o relatório fotográfico prometido sobre o reparo do rack de direção está pronto. Que os “veteranos” me perdoem pelas repetições, mas na reportagem fotográfica coletei todas as informações necessárias para reparar o trilho, começando pelo desenho da manga, terminando no ajuste final. Todos os “pontos de referência” direito-esquerdo, dianteiro-traseiro são fornecidos em relação ao motorista.

Todas as fotos, incluindo a chave especial e buchas, são postadas na galeria de fotos. Se os “seguidores” tiverem dúvidas, antes de perguntar, leia as mensagens anteriores. Talvez já existam respostas, por exemplo: Precisamos de uma chave especial para desmontar e ajustar a cremalheira de direção. E a bucha da cremalheira, feita conforme este desenho ou encomendada pelo membro do fórum Makar: Dimensões 24,9 mm; 31,1mm; 32 mm devem ser feitos com a máxima precisão possível e com a mínima rugosidade.

Idealmente, as marcas de uma ferramenta de torneamento devem ser quase indistinguíveis. Chamo a atenção para as dimensões da manga, nomeadamente os diâmetros de 24,9 mm e 31,1 mm. Além disso, a utilidade de reduzir o diâmetro interno e aumentar o diâmetro externo em 0. Portanto, aderir ESTRITAMENTE às dimensões da luva de acordo com o desenho. Em seguida, a manga precisa ser finalizada: Na manga, são feitos 6 cortes longitudinais com uma serra, aprox. Então, com uma faca clerical, expandimos os cortes e damos a eles uma forma de cunha, veja a Fig.

Fazemos um corte em todo o comprimento da manga e expandimos para aprox. Este corte, quando instalado em trilho, deve ser posicionado na parte superior e garantir que não seja preenchido com graxa. Deve ser algo assim: Antes de iniciar o trabalho, certifique-se de desconectar a bateria. Antes de tudo, você precisa remover o eixo cardan do eixo da direção, lembrando que o chamado SRS AIRBAG “caracol” é instalado na coluna de direção, projetado para 5 voltas completas: Se for excedido, ele quebrará e o “ SRS” acenderá.

Ao instalar, depois de colocar as rodas em linha reta, "abro" a trava de ignição e giro o volante agora para a direita em uma posição reta - coloco o cardan.

Eu verifico o número de voltas para a esquerda e para a direita, se necessário, reorganizo o cardan. Como resultado, a barra de direção nas posições extremas torna-se vertical, não me lembro do número de revoluções, apenas defino a simetria e, consequentemente, o raio de giro para a direita e para a esquerda será o mesmo.

Além disso, não se esqueça de soltar as travas da antera, ficará mais ou menos assim: Ao trabalhar, siga as precauções de segurança. E é melhor trabalharmos juntos.Para remover a cremalheira de direção, faça o seguinte: Soltamos as porcas que prendem as pontas de direção à junta de direção e, com um golpe forte de martelo, desconectamos a ponta de direção.

Ao trabalhar, observe as precauções de segurança, principalmente, ao desaparafusar os parafusos no movimento “longe de você”, mantenha a palma da mão aberta, neste caso, se a chave sair, você não baterá os dedos oh, quantos deles foram quebrados Nos círculos vermelhos e amarelos, aqueles parafusos que precisam ser desaparafusados ​​no estilo dorestyle.

Sintomas: batidas na cremalheira da direção, que se manifestam ao passar por pequenos solavancos (uma doença de todos os Corollas com direção hidráulica).
O diagnóstico dos militares é a substituição do trilho (na prática, ajuda por pouco tempo e custa muito).
Solução: substituir tudo no trilho que possa bater. E existem apenas dois lugares nesses trilhos - a unidade de ajuste e na área da manga localizada na extremidade oposta do trilho (no caso de carros com volante à direita, o lado esquerdo do trilho ). E como nada precisa ser alterado na unidade de ajuste, todo o reparo se resume à substituição da bucha de fábrica por uma feita sob medida.

Pacientes: Will VS 2002 1,5 L (direção assistida elétrica!)

Subimos no conjunto do pedal e removemos a proteção do eixo de direção, é desaparafusado à mão, pode ser removido facilmente:

Desaparafusamos completamente o parafuso que prende o eixo intermediário à cruz:

IMPORTANTE! Coloque as rodas em linha reta, retire a chave da fechadura de ignição, trave o volante. Isso é feito para evitar que, após a remoção da cremalheira, gire o volante em mais rotações do que deveria. Caso contrário, uma ruptura nos fios do “caracol” do airbag e um mau funcionamento deste último são inevitáveis.

Ficamos na frente do carro e tiramos as rodas (as da frente são suficientes).

Em seguida vem a remoção do rack de direção. Foi comprovado pela nossa própria experiência que é possível desaparafusar os fixadores do trilho sem desmontagem adicional, mas puxar o trilho é muito demorado. Não perca tempo, torça a maca - economize muito tempo e esforço.

Mas primeiro - as dicas de direção: tiramos o contrapino, desaparafusamos a porca, com um golpe forte do martelo atingimos o local indicado abaixo e o dedo cai sozinho (fazemos isso com os dois lados

Desaparafusamos o chassi auxiliar, 4 parafusos na carroceria, 3 parafusos na área do suporte traseiro do motor e 3 porcas no mesmo local.

Depois disso, o chassi auxiliar, juntamente com o trilho, suavemente (se você planeja desapertar o último parafuso corretamente) abaixa e trava nas alavancas e na barra estabilizadora. Tudo - o trilho está à vista: desaperte:

Retiramos e transportamos para a bancada

Vamos começar a desmontá-lo:
1) Remova a capa de borracha.

2) Pegamos a chave para 12 e desaparafusamos o parafuso indicado na foto.

3) Remova o eixo intermediário.

4) Desaperte a contraporca (usamos uma chave de gás)

5) Desaperte o vidro de fixação do eixo da cremalheira.

6) Em seguida, colocamos e fixamos o eixo intermediário novamente, depois com um leve golpe com um martelo de cobre, retiramos todo o eixo com o rolamento.

7) Virando o trilho, desmonte a unidade de ajuste: com uma chave 41, desaperte a contraporca

8) Em seguida, desparafusamos o copo de ajuste usando qualquer objeto plano, retiramos a mola e o pistão de fixação.

9) Retire a antera esquerda, com muito cuidado para não rasgar (desenhamos dentro da circunferência da antera com um objeto não pontiagudo)

10) Desaparafusamos a haste esquerda do trilho usando as chaves 29 e 22.

11) No verso, afrouxe o grampo grande e desaperte a bota.

12) Retiramos o rolo do trilho, colocamos de lado.

13) Observamos o trilho pela extremidade esquerda - vemos uma lavadora de alta pressão de alumínio, atrás dela - a notória bucha.

14) Enganchamos a arruela com um gancho e a retiramos, depois retiramos a manga.

Aqui está - a manga, por causa da qual todas as doenças. )

Para volante à esquerda

Estamos modificando uma bucha de PTFE pré-fabricada de acordo com o desenho anexo.

15) Na nova manga, fazemos um corte longitudinal, necessário para a sua compressão e colocação. Orientamos o corte na direção da direção do movimento do carro - nessa direção o trilho sofre a menor carga.

16) Lubrifique a luva e endireite cuidadosamente a luva, verifique o encaixe da luva com a extremidade livre do rolo.

17) Com um cabeçote adequado, pressionamos a arruela de alumínio. Colocamos a pedra no lugar. Colocamos o eixo no lugar, para isso, com uma chave de 22, giramos o rolo em torno de seu eixo e, ao mesmo tempo, empurramos o eixo - em um determinado momento, as engrenagens são combinadas e o eixo cai. Nós torcemos o copo de fixação do eixo até que ele pare, travamos com uma porca de travamento. Montamos o conjunto de ajuste, apertamos o copo de ajuste até parar e soltamos 90 graus, travamos com uma contraporca. Posteriormente, o torque de aperto pode ser ajustado no carro após um test drive com uma certa habilidade, o mecanismo deve ser apertado a um estado em que, ao sair de uma curva, o próprio volante retorne à posição reta. Empurre no lugar, anteras no lugar, aperte. Trilho no chassi auxiliar, chassi auxiliar no carro. Perto das fixações traseiras (em relação à traseira do carro) do chassi auxiliar na carroceria existem orifícios na carroceria e no chassi auxiliar, cuja combinação exclui a remoção do rodízio. (buracos na foto)

Dicas para as alavancas, coloque as rodas retas, o volante é reto desde o início. Atraímos tudo e subimos no salão. Lá enfraquecemos a cruz superior, movemos a haste entre as cruzes para cima e colocamos a cruz inferior na haste intermediária. Estamos apertando tudo. Posteriormente, você pode alinhar o volante da mesma forma se, ao dirigir em frente, o volante parecer ligeiramente para o lado.

É que quando eu estava arrumando o trilho, o veredicto foi anunciado que a corrente estava chegando a um chute com uma estocada, e quando eu fui fazer uma coleta, eles me disseram que a estocada já estava cheia, e a batida estava me irritando e o tópico inicial foi encorajador com uma decisão))). Sim, e tento não perder a máquina de escrever))))

Camaradas, o conselho é necessário - uma estranha batida silenciosa "toc-toc" "toc-toc" apareceu na frente. o carro gira em baixa velocidade, o volante é para a esquerda e para a direita, o carro balança um pouco e há um “ele” sentindo que essa batida é tanto para a esquerda quanto para a direita. Mais recentemente, troquei tudo o que era possível no chassi, comecei a pecar nos tirantes.
eles podem bater tão silenciosamente e desagradavelmente?

e também houve um “barulho” completamente desagradável no próprio volante, a sensação de que esse barulho estava bem no airbag, removi o travesseiro, removi todas as alavancas do limpador e das setas, cheguei ao rolamento, que é rolado o poço, mas tudo parece estar morto lá. manga de plástico, que é mais baixo no eixo alterado. Cardan, que na cabine não pode “piscar” assim. mas o som está bem no topo. já quebrou a cabeça, o que poderia ser

O tópico de reparo do rack de direção ainda é relevante em nosso fórum. Então, as perguntas estão chegando aos nossos “pioneiros” Schnapps e Amigo33. E eles respondem o mais rápido possível. Ou dê bons links para os recursos onde este tópico é discutido em detalhes.
Um desses recursos é a estação de serviço "AUTOSTAR" da cidade de Chita. E o autor deste material é Sergey Kalashnikov. Graças a Deus que ainda existem pessoas que estão prontas para compartilhar suas habilidades.

Nota do editor: Espero que os moderadores do nosso site não aceitem agradecimentos pela publicidade.
O dispositivo do rack de direção pode ser visto aqui.

Isto é o que a tira parece removida.

Verifique os eixos horizontais quanto à corrosão.

A possibilidade de reparação da cremalheira Toyota Nadia pode ser avaliada nas nossas estações no momento do diagnóstico. Se a carcaça do rack de direção estiver intacta (sem rachaduras) e, quando aberta, o eixo também estará intacto, o reparo do rack de direção Toyota Nadia provavelmente será possível.

Posto de serviço na Citizen – 603-55-05, das 10 às 20, sem folgas.
Estação de serviço em Kupchino – 245-33-15, das 10 às 20, sem folga.
WhatApp/Viber: 8-911-766-42-33

O reparo do rack de direção Toyota Nadia leva de 1 a 2 dias. Claro que existem exceções, mas muito raramente. Se o diagnóstico mostrar que o problema está no trilho e não na bomba da direção hidráulica, removemos o trilho e o reparamos em nossas estações. Além disso, podemos reparar o reforço hidráulico e a direção hidráulica.

Depois de reparar o trilho, definitivamente será necessário fazer o alinhamento.Se desejar, também podemos trocar as hastes de direção e as pontas de direção. Depois de instalar o rack de direção movido, lavaremos o sistema de direção e encheremos o reservatório da direção hidráulica com fluido novo.

Quando reparar:
- uma batida apareceu na cremalheira de direção;
– o volante ficou apertado e gira com dificuldade;
- manchas no volante, visíveis no estacionamento do carro;
– ronco na direção hidráulica;
- Retorno incorreto do volante à sua posição original;
– ao girar o volante, as rodas permanecem em sua posição original.

Garantia de emprego – 3-6 meses

Diagnóstico durante o reparo conosco - de graça!

Se o carro não estiver funcionando, podemos enviar um caminhão de reboque.

Fuso horário: UTC + 3 horas [DST]

Então resolvi tentar postar fotos.
Cerca de um ano atrás, um ancinho fluiu, até parece casadecidiu comprar um novo. A escolha recaiu sobre a empresa General Ricambi a um preço de 18.000 rublos cada. Depois de substituí-lo pelo trilho comprado, lavei o removido, examinei-o e decidi desmontá-lo (especialmente porque escreveram no fórum que o ZF não é separável). Uma autópsia mostrou que o vazamento era devido à corrosão do eixo do rack. A corrosão ocorreu devido ao vazamento das tampas de proteção, tk. ao substituir as hastes de direção, em vez dos grampos de fábrica (de ferro) (os da carcaça do rack), instalei grampos de plástico. Foi através deles que um pouco de água se infiltrou, o que levou à corrosão.
No futuro, depois de uma experiência amarga, instalo grampos de metal (aqueles que são apertados com um parafuso).
O motivo para remover o trilho e sua antepara: quando você pega o eixo do trilho e o sacode de um lado para o outro, ele toca.
Eu não considero remover o rack de direção, porque. já foi mastigado.

Ao desmontar o trilho, precisamos da seguinte ferramenta:
- uma chave para 12 (para desatarraxar os tubos)
- cabeça 17 (para desaparafusar a guia do eixo do trilho)
- hexágono 6 (para desaparafusar o corpo do sem-fim)
- Chave de fenda de ponta chata (para remover o anel de retenção)

Inspeção e seleção de peças
Devo dizer imediatamente que o eixo do trilho, que estava sujeito à corrosão, decidiu moê-lo, porque. galvanoplastia não ajudou. O diâmetro original do eixo é de 26 mm. Tenho 24mm. Porque mud..la turner ao retificar o eixo em 25 mm. afrouxou em alguns lugares, após o que ele, o trilho, vazou em certas posições do volante. Mas depois de moer a 24 mm está tudo OK.
Buchas de suporte (2 peças) e retentores de óleo passaram por substituição e modernização. Estes são os desenhos das buchas que dei para o torneiro.

Nos retentores de óleo originais 26 * 35 * 7.
Então a manga, que está na manga. A foto mostra qual foi instalado no original e qual instalei.

Dimensões de buchas caseiras

A segunda manga (a que está localizada nas entranhas da carcaça do rack)
Acabei de aumentar a espessura das buchas.

Vou fazer uma ressalva desde já que todos os aumentos na espessura das buchas não afetaram de forma alguma o funcionamento normal do trilho, porque. no corpo havia uma margem em profundidade no local de instalação da manga e na manga do local toda a parte interna da manga. O único momento IMPORTANTE na manga, a manga girada não deve sobressair (é melhor não atingir 3-5 mm até o ponto de contato da maçã do tirante com a manga), caso contrário, quando o volante for girado completamente para a direita com a maçã da haste, esta manga vai para dentro
Todas as outras peças (anéis de borracha, etc.) não foram alteradas. Eles estão em boas condições.
Além disso, ao instalar a bucha interna e a caixa de gaxeta, você precisará de outra bucha (para não estragar a caixa de gaxeta ao pressionar) com dimensões de 26 * 34 * 6-10 mm. (a espessura não importa. quanto mais espesso, dentro de limites razoáveis, os corpos são mais confiáveis) Abaixo será mostrado o seu papel.

Última edição por Dmitry em seg 20 de dezembro de 2010 21:47, editado 5 vezes no total.

É fácil determinar um mau funcionamento no rack de direção. Existem vários sinais principais que indicam uma avaria:

• o aparecimento de vestígios de vazamento perto das vedações;
• a ocorrência de dificuldades para dirigir um carro;
• acompanhando o movimento do Toyota Corona/Caldina com sons estranhos;
• revestimento de corrosão da superfície da haste;
• o aparecimento de trilhos de folga.

Para entender o que causou o problema, um diagnóstico detalhado permitirá.Também mostrará se os reparos podem ajudar ou se a substituição completa do trilho será uma medida obrigatória para eliminar o problema. O reparo de uma parte separada do rack de direção será mais barato. Mas, infelizmente, ele não pode restaurar totalmente a vida útil da peça.

Substituir o rack em um serviço de carro autorizado custará pelo menos US $ 70. A quantidade é grande, muitas vezes os proprietários realizam todo o procedimento por conta própria, economizando nos serviços de especialistas.

Quão correta é essa decisão? É difícil julgar. No entanto, a desmontagem e instalação do rack de direção no Toyota Corona / Caldina podem ser realizadas por qualquer proprietário de carro, mesmo sem experiência em reparos. A única coisa que você precisa para trabalhar é uma ferramenta e instruções detalhadas. Se você seguir o algoritmo com muito cuidado, ouvindo as recomendações, poderá concluir rapidamente o procedimento e o resultado não será pior do que no serviço.

Este manual foi escrito pelos fabricantes Toyota Corona/Caldina, tornando-se a melhor fonte de informação disponível. Você pode ler o material e as ilustrações que o acompanham aqui:

A principal função do rack de direção (redutor) no dispositivo do carro é organizar a rotação do carro. A cremalheira de direção está presente em carros com direção hidráulica, bem como naqueles carros em que não há direção hidráulica. Ele conecta o volante às rodas e, portanto, seu papel é muito importante para um movimento seguro no carro. O diagnóstico deste mecanismo deve ser abordado com a máxima responsabilidade, como, aliás, de reparação.

Todos os carros, independentemente do preço e do status, estão sujeitos ao desgaste rápido das peças de direção, pois são essas peças que levam o golpe em qualquer curva, batendo em um obstáculo, batendo nas rodas em buracos na estrada.

Para determinar se o sistema de direção do seu veículo precisa de reparos, procure os seguintes sinais de mau funcionamento do mecanismo:

• uma batida é claramente sentida na cremalheira da direção, que é sentida através do volante do carro;
• maior esforço necessário para girar o volante;
• havia sons estranhos e ruídos na bomba da direção hidráulica;
• houve uma folga do rack de direção, que é sentida quando o volante é girado;
• o óleo da direção hidráulica começou a vazar do rack de direção.

Se algum destes sinais aparecer, não demore a reparar a cremalheira de direção. O reparo prematuro de peças de direção pode levar à perda de manutenção do mecanismo.

Então, seu rack de direção está vazando. O que fazer, como reparar e melhorar o desempenho da direção?
Em primeiro lugar, vale a pena notar que é realmente muito difícil reparar esta unidade, e vale a pena iniciar o procedimento somente se você tiver todo o equipamento necessário à mão, além de experiência e conhecimento no campo da estrutura do carro.

O mecanismo de cremalheira de direção consiste nas seguintes partes:

• eixo dentado;
• manga de suporte do rack de direção;
• mecanismo de ouro.

O reparo do rack de direção geralmente consiste em várias etapas:

1. Desmontagem, desmontagem da cremalheira e limpeza de acumulações de todas as suas peças.
2. Substituição de peças danificadas do mecanismo por peças novas.
3. Diagnóstico do eixo de engrenagem da cremalheira de direção.

Antes de iniciar os trabalhos de reparo, você deve adquirir um kit de reparo especial, que inclui peças novas para a cremalheira da direção (retentores, bucha da cremalheira, anéis de vedação e outros).
Como remover o rack de direção.

1. Dirija o carro para o poço ou levante-o com macacos.
2. Remova a proteção do motor (se houver).
3. Remova o protetor térmico do rack de direção.
4. Desaperte os fixadores na cremalheira de direção.
5. Remova o trilho dos suportes e puxe-o para fora do interior do carro.

Vale a pena notar que será melhor remover a cremalheira de direção junto com os tirantes, porque será muito mais conveniente puxar as novas anteras para saliências especiais nos tirantes. Isso irá ajudá-lo a instalar as anteras com um aperto perfeito.

1. Desaperte o rack das hastes de direção usando uma chave de fenda especial.
2. Desaperte o bujão plástico inferior do eixo da engrenagem.
3. Solte a porca de travamento.
4. Remova o anel de retenção e bata suavemente o eixo para fora de seu lugar.
5. Puxe a vedação inferior.
6. Ao bater, remova o pino de travamento que bloqueia a sobreposta superior.
7. Gire o plugue de retenção e puxe o anel de retenção pelo fio que aparecerá ao rolar.
8. Puxe a cremalheira de direção pelo lado direito e remova o retentor de óleo e a bucha de plástico.
9. Remova a sobreposta e o plugue, puxe a mola e o mecanismo de fixação.

Em seguida, lave todas as peças de depósitos de óleo e sujeira e inspecione cuidadosamente todas as peças quanto a danos mecânicos devido ao desgaste. Todas as peças danificadas devem ser substituídas sem falhas. Se a superfície do rack de direção e a engrenagem do eixo dentado estiverem significativamente danificadas, provavelmente todo o mecanismo precisará ser substituído (como o rack de direção é substituído no VAZ 2109, leia em nosso material).

1. Instale cuidadosamente o retentor de óleo interno em seu lugar, lubrificando-o previamente com graxa especial (é necessário colocá-lo pelo lado direito com a mola para baixo).
2. Coloque o trilho no alojamento.
3. Coloque a bucha plástica no retentor direito, lubrifique todas as peças com graxa e instale o retentor em seu lugar empurrando-o com algo.
4. Instale o plugue e prenda-o com o fio de trava.
5. Coloque a vedação inferior no eixo dentado.
6. Coloque a cremalheira de direção na posição central.
7. Insira o eixo da engrenagem na sede, depois de lubrificar as vedações com graxa.
8. Empurre suavemente o retentor de óleo superior no lugar, usando um martelo para ajudá-lo a deslizar no lugar. Instale o anel de retenção.
9. Aperte a contraporca inferior, rolamento, bujão.
10. Instale o mecanismo de fixação, mola e bujão. Puxe com mais força.

Em seguida, instale o rack no carro na ordem inversa. Certifique-se de fazer um “alinhamento” após o procedimento de reparo ou substituição.
O reparo do rack de direção faça você mesmo sem e com direção hidráulica tem muito em comum, as diferenças são pequenas: diferentes buchas e a composição do fluido de lubrificação.

Se algum destes sinais aparecer, não demore a reparar a cremalheira de direção. O reparo prematuro de peças de direção pode levar à perda de manutenção do mecanismo.