Reparação de cremalheira de direção Volvo faça você mesmo

Em detalhes: reparo de rack de direção Volvo faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Os carros Volvo foram reconhecidos muitas vezes como um dos mais seguros do mundo. Um elemento importante que garante essa segurança é o correto funcionamento da cremalheira de direção - a unidade principal do mecanismo de controle do veículo. E, consequentemente, qualquer mau funcionamento na operação do rack de direção pode causar um acidente. Portanto, um motorista precisa saber quais são as avarias, quais são seus principais sinais e, o mais importante, como o rack de direção dos carros Volvo é reparado.

Rack de direção em um carro desempenha a função de transferir o esforço do motorista no volante para as hastes das rodas. Os trilhos dos carros modernos são complementados por amplificadores, principalmente hidráulicos e menos frequentemente elétricos. Esses amplificadores contribuem para uma condução mais fácil: o motorista não precisa exercer muito esforço no volante, choques e vibrações não são transmitidos das rodas para o volante.

O design da cremalheira do carro inclui os seguintes elementos:

Cárter de alumínio. No seu interior existe uma cavidade com proteção especial;
Mola. Serve para o engate seguro da engrenagem e dos dentes da cremalheira de direção.
Engrenagem de acionamento. Montado em rolamentos e localizado no cárter.
Bucha e anel restritivo. Contribuir para o curso da cremalheira de direção no intervalo desejado.

O princípio de funcionamento da cremalheira de direção Volvo é bastante simples. Os esforços do motorista direcionados ao volante são transmitidos à cremalheira através do eixo e engrenagem, que é montado sobre ela. Como resultado, a cremalheira se move na direção certa, o óleo de reforço hidráulico é bombeado através da tubulação e do sistema de válvulas para a cavidade necessária, facilitando o deslizamento da cremalheira de direção.

Vídeo (clique para reproduzir).

A capacidade de identificar avarias em um carro a tempo é, obviamente, muito importante, porque uma quebra do rack de direção durante a condução pode provocar consequências bastante sérias - o carro fica incontrolável.

Recomenda-se inspecionar periodicamente a cremalheira de direção quanto aos seguintes sinais de mau funcionamento:

Fluido hidráulico diminuído no reservatório. O motivo pode ser o desgaste das glândulas de vedação.
Folga ao girar ou bater na área do rack de direção. É provável que a junta esférica ou os próprios dentes da cremalheira estejam desgastados.
Se for preciso muito esforço para girar o volante, o eixo estava dobrado.
Ao dirigir em estradas irregulares, pode parecer "batidas" do volante. Neste caso, verifique as pontas quanto a danos.
Manchas de óleo embaixo do carro sinal de que as vedações do cilindro da direção hidráulica estão gastas ou as mangueiras da direção precisam ser reparadas.

Qualquer um desses sinais deve servir como um sinal para trabalhos de reparo. Em nenhum caso você deve continuar andando de carro, especialmente em alta velocidade.

Existem várias razões principais pelas quais a cremalheira de direção de um carro Volvo pode falhar.

Condução em estradas irregulares. Talvez este seja o principal motivo. Infelizmente, nossas estradas realmente deixam muito a desejar, mas se você realmente tem que dirigir em estradas ruins, precisa cuidar do seu carro. Caso contrário, em breve o motorista ouvirá uma batida no rack de direção do Volvo.
Acelerações bruscas quando o volante está na posição extrema. Você não pode fazer isso. O movimento deve ser suave.
Passeios frequentes em meio-fio também pode danificar o rack do carro.

É necessário realizar o diagnóstico de qualquer mau funcionamento do mecanismo de direção com muito cuidado.Gire a roda, puxe as hastes e sacuda o próprio trilho - isso não é um diagnóstico, mas um caminho direto para o colapso do seu carro.

Se você ouvir algo batendo debaixo do capô durante a condução, você precisa parar o carro e tentar virar o volante para os lados com o carro desligado, verificando assim a folga do volante. O aumento da folga pode ser um sinal de um rack interno desgastado. Se você ouvir batidas nos momentos extremos de jogo, o problema pode estar nas pontas de direção.

Depois disso, você pode avaliar visualmente a condição do rack de direção olhando sob o capô. Também vale a pena verificar as anteras de borracha quanto a danos.

Ajustar a cremalheira de direção só faz sentido no caso de uma pequena saída na cremalheira e uma folga relativamente fraca. No Volvo, você pode apertar a cremalheira de direção, pressionando o eixo de entrada contra o corpo do rack. Para isso, aperte a porca de ajuste, pressionando a luva de fixação com a ajuda de uma mola.

Isso deve ser feito com muito cuidado, com movimentos suaves, verificando o curso do volante e a presença de folga no processo. Mas pode ser bastante difícil realizar esse reparo no rack de direção, por exemplo, um carro Volvo 850. A porca de ajuste hexagonal neste modelo está localizada atrás do chassi auxiliar, o que significa que será impossível alcançá-lo sem remover o chassi auxiliar.

No caso de qualquer mau funcionamento no mecanismo de direção, os funcionários do serviço de automóveis começaram a oferecer cada vez mais a substituição do rack de direção em um carro Volvo, em vez de reparo. Garantindo assim alta qualidade e durabilidade do mecanismo. Mas nos casos em que essa solução para o problema não se adequa financeiramente, você pode tentar realizar reparos.

Vamos dizer-lhe como a cremalheira de direção dos carros Volvo é reparada usando o exemplo do modelo S60.

O reparo do rack de direção dos carros Volvo s80, xc90, 940, s40 é realizado de acordo com o mesmo princípio.

Motoristas experientes recomendam monitorar constantemente o estado geral da cremalheira de direção, em particular, prestando atenção às anteras de proteção e alterando-as a tempo. Além disso, para evitar o desgaste rápido do reforço hidráulico e um aumento da carga em todos os elementos da caixa de direção e da cremalheira, não gire o motor quando o volante estiver em sua posição extrema. Isso também pode causar uma quebra da vedação no booster hidráulico ou contaminação de todo o sistema.

Deve ser lembrado que a melhor maneira de evitar avarias e economizar dinheiro em reparos é realizar a manutenção preventiva e verificar o carro. Substitua as peças desgastadas a tempo. E se o problema já ocorreu e os reparos são inevitáveis, você não deve adiar “para depois” e continuar dirigindo um carro com um rack de direção defeituoso, isso pode causar um acidente.

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Se não for difícil, você poderia me enviar essa instrução também?
_________________
Volvo 740 B230BFT

Altura 5-7 mm E qual é o diâmetro da glândula?

Curiosamente, no Y60 o selo de óleo será do mesmo tamanho?

Qual é o valor total, incluindo remoção e instalação, buchas giratórias, compra de retentores de óleo e todas as outras comodidades? E quanto tempo levou com viagens para peças?

Adicionado após 3 minutos
Eu só quero entender, entender a diferença entre um orçamento de reparo e uma substituição - quanto custa a segurança para você, seus entes queridos, definitivamente por um fio, graças ao uso de materiais que, como você e seus artesãos pareceu, em forma por recuperação engrenagem de direção.

Se levantarmos a questão do custo da segurança e do custo da reparação do mecanismo de direção, acho que a formulação de tal questão é pelo menos correta. Não estamos falando de autofabricação da parte mecânica. Trata-se de SUBSTITUIR O SELO. Você não recebe um motor novo se tiver um vazamento de vedação de óleo frontal ou principal, basta trocá-los.

Adicionado após 9 minutos
P.S. Todo o trabalho me custou cerca de 2000 t.r. (os amigos fizeram isso) No início, alguém escreveu que ele deu 20000 t.r. Não sei quanto custa agora. Em Krasnoyarsk, eles cobram de 8.000 a 18.000 pelo reparo dos trilhos, dependendo da complexidade do reparo.

Tom90, não só o selo de óleo, buchas que se desgastam, como você escreveu também.

De qualquer forma. Seu direito. O preço é humano. Os preços de reparo de trilhos fornecidos são comparáveis aos usados (mais baratos) e aos novos (reconstrução de fábrica) - mais caros por uma dúzia ou mais em algum lugar

tosh louco, Por favor, participe da discussão no tópico https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/884/showthread.php?p=882587#post882587
começando no posto 51. A sua opinião é muito importante para mim. Vlad XC90.

Adicionado após 3 minutos
Vicc67, não é conveniente desviá-lo de outro tópico. Mas sua opinião também é muito importante para mim: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/884/showthread. 587#post882587 a partir do 51º post.
Desde já, obrigado ! Vlad XC90.

BrancoEu não acho que deveria ser assim. Anteparo ruim.

Adicionado após 1 minuto
Imagine: se a caixa não é uma transmissão automática, você está descendo uma montanha em alta velocidade, o motor está em marcha lenta, a caixa está em ponto morto, você está entrando em uma curva, ai.

Bom dia aos leitores, a questão é se alguém definitivamente sabe como estão as coisas agora com os reparos do trilho xc90 2.5t. No outro dia notei gotas de líquido gur no chão perto da roda dianteira direita, infelizmente, o trilho não bateu.. Você ainda não consegue chegar ao elevador, mas o líquido aparentemente não deixa muito, o nível em o tanque não caiu visivelmente.
O que faz mais sentido:
1. Substitua o selo atual, se for o que é, e limite-se a isso (mas parece improvável que haja desgaste em um selo e os outros não estejam a caminho)
2. Revisar o trilho (como eles fazem isso agora? Quanto tempo é suficiente.)
3. Compre um novo trilho de alguns zzvf, ruei, gs ao preço de 27 tr. (Quantos são esses?)

O trilho com o número ka no adesivo do meu trilho custa 101 tr. A Vida oferece outro número como substituto para este número antigo, e esta substituição custa 75 tr.
Rake da Bosch oferecido como substituto. custa 51 tr.

Vale a pena se preocupar com os reparos, após o reparo, o trilho sai pelo menos 50 mil antes de bater ou vazar? Vale a pena comprar zzvf, ruei, gs ou esse dinheiro jogado fora? (Esses trilhos são uma reconstrução do original por acaso?)

@Crio, ainda hoje reparado na fábrica de Neva

conserto 20800, passou pelo trilho, trocou a travessa Offtop

, óleo, embora eles condenaram a bomba, nova 21.000, mais 3 substituições. enquanto pensava no que fazer

Reparação de cremalheira de direção TRW/CAM

As informações são compartilhadas por alex.ekt + minha adição.

Relatório completo de reparo do rack de direção TRW. Se você tem um trilho como na imagem.

. então minhas informações serão úteis para você. O processo de remoção da cremalheira do carro, não vou contar.
Antes da desmontagem, você deve adquirir um kit de reparo mostrado na figura a seguir:

Inclui:
1) grampos,
2) vedações de trilho,
3) anéis de borracha e fluoroplástico no trilho,
4) vedação do eixo interno,
5) 4 anéis de eixo PTFE,
6) vedação externa e capa do eixo,
7) anel de vedação da luva plástica.

Vamos começar o reparo. O trilho é removido, limpo de sujeira e óleo e pronto para desmontagem. Removemos as anteras onduladas e desaparafusamos as hastes de direção:

Usando uma chave especial (feita de um tubo adequado), solte a porca de ajuste:

Usando uma chave de fenda, escolhemos e removemos a antera do eixo:

Usando um furador ou chave de fenda, retire o plugue:

. e retire o eixo do lado da porca com um punção suave:

ATENÇÃO. Antes de derrubar o eixo, notamos sua posição em relação ao trilho. Remova o retentor de óleo, a luva plástica e os anéis fluoroplásticos do eixo.

Ao reparar meu rack, a bucha de plástico acima mencionada instalada na parte superior do eixo “worm” precisava ser substituída, um rolamento de agulha do rack de direção foi instalado. se a memória serve de Passat B3.

Retiramos a vedação do eixo interno. Se desejar, você pode remover o anel de retenção do rolamento e obtê-lo (eu não o removi).

Devido ao fato de o rolamento ter uma folga significativa, substituí-o por um rolamento de um fabricante nacional de tamanho adequado.

Você ainda pode tirar o pino do eixo e desmontá-lo, mas isso não é necessário, simplesmente não há nada para quebrar lá.

Procedemos ao desmantelamento do carril. Giramos a manga da extremidade do caprolan no sentido anti-horário, o anel de retenção será desaparafusado através do orifício oval.

Depois que o anel de retenção sair completamente, você pode desmontar o trilho. Para fazer isso, basta puxar o trilho em direção à manga. Retiramos o trilho junto com a bucha e a glândula:

Retiramos a bucha, retentor de óleo, fluoroplástico e anéis de borracha. Retirei a glândula interna com um gancho de arame comum, mas fiz isso com cuidado. Retiramos o retentor de óleo interno e a luva plástica de suporte. Tudo, nesta desmontagem pára.

Vamos começar a solução de problemas e montagem. Lave bem todas as peças. Nós olhamos para o trilho. A superfície de trabalho deve estar livre de defeitos e arranhões.

Mesmo que você tenha pequenos arranhões e conchas como na próxima foto.

. então a moagem pode ajudar, por causa dessa pia tive que lixar o trilho por 1,5 hectares em alguns lugares, pelos próximos quase 3 anos de operação, antes de vender o carro, não tive problemas com o trilho, o novo proprietário também. Quanto à manga de caprolan final, estava desgastada e era uma fonte de batidas, o trilho estava pendurado na manga esticando a caixa de vedação, para mim justificava-se moê-la de caprolan em um torno.

Para verificar o eixo, é necessário prender cuidadosamente as estrias de trabalho do trilho e verificar o deslocamento elástico da parte superior, girando para a direita e para a esquerda em um ângulo de 5 graus em relação à posição central. Este giro em uma direção ou outra garante a eficiência da cremalheira de direção. Se este não for o caso, é necessário desmontar ainda mais o eixo, retirando o pino. Como eu disse, não há nada para quebrar lá.

Colocamos a manga de suporte interna e a vedação de óleo na carcaça do rack. Pressionamos a glândula usando uma cabeça de diâmetro adequado com uma extensão. Trocamos o anel de borracha e o anel de fluoroplástico no trilho, trocamos o anel de borracha na luva plástica (Foto 12).

Lubrifique tudo com óleo e coloque no lugar. Colocamos o anel de retenção da luva de plástico no lugar girando a luva no sentido horário, cobrimos o orifício oval com selante. Se o rolamento do eixo foi removido, coloque-o no lugar e coloque o anel de retenção do rolamento.

ATENÇÃO. Enquanto o eixo estiver sem anéis de fluoroplástico, é necessário tentar colocá-lo no lugar. O fato é que quando o eixo é instalado no lugar, ele rola no sentido anti-horário em um determinado ângulo. Portanto, antes da instalação, ele deve ser girado no sentido horário por esse ângulo. Este canto deve ser lembrado!

Instalamos a vedação interna do eixo na carcaça do rack. Colocamos anéis de fluoroplástico no eixo. Os anéis foram pré-aquecidos na bateria. Colocamos com cuidado, mas com confiança. Os anéis são fortes (tente quebrar o antigo com as mãos). Após a instalação, os anéis esticam e precisam ser crimpados. Para fazer isso, fazemos uma crimpagem de um diâmetro adequado de uma lata (lata). Eu crimpei e prendi a crimpagem em um torno por 5-10 horas para dar aos anéis seu estado original. Após a crimpagem, lubrifique com óleo, gire o eixo para o ângulo desejado e coloque-o no lugar, batendo suavemente com um martelo.É aconselhável fazer esta operação pela primeira vez. Os anéis de fluoroplástico não toleram desmontagem e instalação várias vezes. Aperte a porca do eixo.

Colocamos graxa e colocamos um bujão:

Colocamos a luva plástica do eixo no lugar, pressionamos a caixa de vedação, colocamos o anel de retenção (Foto 6).

Colocamos a bota no eixo e a pressionamos no lugar. Lubrifique o trilho. Ajustamos a folga entre o trilho e o eixo (Foto 4).

Prendemos as hastes de direção, fixamos com um núcleo e colocamos as anteras onduladas. Tudo, o trilho está pronto para ser instalado no carro. Colocamos, conectamos as mangueiras, enchemos o líquido, sangramos o sistema e aproveitamos o trabalho da direção hidráulica.

Primeiro de tudo, você precisa levantar levemente o motor. Isso é necessário para descarregar os suportes. Isso é feito usando vigas ou cantos.

Se a máquina estiver equipada com airbag, a posição das rodas deve ser a mesma da condução em trecho reto.

Tendo levantado o carro e dado suporte adicional, prossiga para remover as rodas.

As extremidades dos tirantes devem ser removidas dos braços articulados. É aconselhável medir o comprimento da haste desde a dobradiça até o trilho.

Em seguida, remova os para-lamas e a proteção do motor localizados sob o cárter.

Remova os suportes que prendem os tubos.

Desaparafuse a coluna de direção no eixo da caixa de direção.

Coloque um macaco sob os parafusos do braço de direção e retire-os cuidadosamente.

Afrouxe as porcas que prendem o rack ao chassi auxiliar.

Levante o chassi auxiliar na parte traseira.

Desaparafuse o chassi auxiliar na carroceria.

Depois de desapertá-los, remova as arruelas.

Afrouxe os parafusos na parte frontal em um centímetro e meio. Depois disso, abaixe a área traseira do chassi auxiliar.

Os pinos do trilho devem sair do chassi auxiliar.

Coloque um recipiente sob o conjunto e desconecte os tubos.

Remova o parafuso que prende o rack ao suporte do motor.

A dobradiça deve ser empurrada para fora do bipé.

Tudo, você pode remover o próprio trilho.

A instalação é feita na ordem inversa, enquanto as hastes de direção devem estar na mesma posição do momento da remoção - por isso foram medidas no início).Todo motorista sabe que a cremalheira de direção (ou caixa de câmbio) é um dos pontos mais fracos de qualquer carro. E seu ponto fraco não está na falta de qualidade adequada, mas no fato de ser ela quem assume todos os encargos de dirigir. Empurrões acentuados nas curvas, buracos e buracos no asfalto, carga constante - tudo isso inevitavelmente deforma o trilho ao longo do tempo. Tal avaria não é tão fácil de consertar na estrada, por exemplo, como um radiador com vazamento.A caixa de velocidades é o mecanismo de ligação entre o volante e as rodas. É ela quem faz o volante girar ao manobrar com o volante. Portanto, é inegável a importância de diagnósticos periódicos e reparos oportunos da cremalheira de direção do seu Volvo.Os sinais podem ser completamente diferentes. Assim, por exemplo, a batida do trilho, que vibra no volante, é um sinal claro de avaria. Se você sentir que, a partir de algum momento, é preciso mais esforço para girar o volante do que antes - novamente, a caixa de câmbio pode ser a causa. Na presença de um booster hidráulico, ruídos estranhos podem se tornar públicos devido ao seu mau funcionamento.E também, se o jogo for sentido durante a rotação da roda - novamente pelo mesmo motivo. Outro sinal aparecerá na forma de vazamento de óleo da caixa de engrenagens.

Se tais sinais forem detectados, não hesite em diagnosticar. Afinal, um rack de direção defeituoso pode perder terreno a qualquer momento e, na melhor das hipóteses, você simplesmente não poderá seguir em frente. E na pior das hipóteses - o carro pode derrapar na estrada em qualquer direção.

Se o carro estiver na estrada e você não tiver a oportunidade de entregá-lo a um centro de serviço, tente repará-lo você mesmo. Mas observe que esse reparo “caseiro” do rack de direção Volvo deve ser realizado apenas para chegar ao serviço mais próximo. Você não deve esperar um resultado favorável se, após o reparo, o carro estiver de volta aos trilhos. Talvez os defeitos que você perdeu não apareceram imediatamente. Ainda assim, o mecanismo precisa ser inspecionado por um profissional.Então, você precisa começar analisando a caixa de engrenagens. Mas primeiro, você precisa removê-lo. Se o carro tem proteção, nós nos livramos dele. Agora remova a placa de isolamento térmico do trilho e desaparafuse os fixadores. Tudo está pronto, a caixa de engrenagens pode ser removida.

Aconselhamos que retire a cremalheira de direção junto com as hastes, assim será mais fácil colocar as anteras posteriormente.

Agora você precisa desmontar o trilho em peças para limpá-los da sujeira e da placa. Consiste em três partes: um eixo de engrenagem, um mecanismo de carretel e uma luva de suporte. Após uma análise detalhada, lavamos cuidadosamente todas as peças, limpamos e inspecionamos quanto a danos. Todas as peças deformadas ou lascadas devem ser substituídas com urgência. Muito provavelmente, as vedações, vedações ou buchas precisarão ser substituídas. Engrenagens danificadas são um defeito mais sério. Nesses casos, é necessária uma substituição completa do mecanismo.Depois disso, montamos o mecanismo de volta e o inserimos no carro. Agora, se possível, é necessário realizar um colapso de semelhança e, em seguida, visitar um serviço de um profissionalO rack de direção é uma parte problemática de muitos carros. Ele se desgasta rapidamente devido à má qualidade da estrada e condução descuidada. Se você costuma dirigir seu Volvo para fora da cidade em estradas de terra, esteja preparado para a necessidade de reparos na direção.Para substituir o rack de direção em um Volvo S60, você precisará de ferramentas automotivas padrão - chaves e soquetes de tamanhos diferentes. É melhor carregá-los sempre com você para poder solucionar rapidamente os problemas.É mais conveniente trabalhar no poço, mas você pode mudar a parte na rua. Então você vai precisar de alguns macacos ou adereços de madeira.No processo de trabalho, será necessário limpar os mecanismos na parte inferior do carro; para isso, prepare trapos secos, trapos e WD-40. Recomenda-se lavar o carro antes de iniciar os reparos.Coloque a máquina em uma superfície nivelada. Se o tempo permitir, você pode trabalhar ao ar livre ou em uma garagem bem ventilada. Acione o freio de estacionamento e coloque tijolos sob as rodas traseiras. Agora você pode ter certeza de que o carro está bem fixado.Coloque as rodas em posição reta e solte os fixadores. Levante o carro e remova as rodas dianteiras. Coloque suportes sob o corpo. Limpe os parafusos da articulação da direção com WD-40. Espere que ele coma a ferrugem. Você pode usar uma escova de metal para limpar.Remova a bateria, remova a sirene de alarme e o botijão de gás sob o capô. Agora o acesso ao rack de direção é gratuito.

Método de remoção da ponta:

Retire a chave da porca de fixação.

Solte a porca.

Insira o garfo do extrator sob a vedação. Instale a parte superior no parafuso da ponta.

Aperte a porca do extrator até que ela pare e bata a ponta para fora do rack com um martelo.

Depois de liberar o acesso ao trilho e remover as pontas, você pode começar a remover a própria peça. Algoritmo:

No habitáculo, por baixo do pedal do travão, retire a alcatifa e o revestimento interior.Solte os fechos da cruz. Observe que o suporte superior é fixado por uma porca.

Sob o capô, remova os grampos do rack de direção.

Agora, o mecanismo não é fixado por nada e você pode removê-lo livremente através do arco da roda. Agarre o corpo e puxe em sua direção. Se não se presta, é possível que as conexões na cabine estejam presas. Bata-os levemente com um martelo.

Puxe o rack para fora através do arco da roda. Gire suavemente para que o spline passe pelo furo.

Antes de instalar uma nova cremalheira de direção em um Volvo S60, limpe todas as conexões com lixa e lubrifique-as com graxa. Abra os tampões na nova peça e preencha os orifícios com litol.

Conduza a peça através do arco da roda no lugar. Gire-o para não tocar em outros sistemas do veículo.

Coloque os grampos sob o capô no lugar e aperte as porcas.

Chame um assistente para instalar uma conexão spline. Ele direcionará o trilho do lado de fora e você o conectará do compartimento de passageiros. Certifique-se de que o entalhe na ranhura coincide com o entalhe no colar.

Aperte as porcas dos prisioneiros.

Instale as pontas de direção de volta e coloque as rodas no lugar.

Ajuste o alinhamento você mesmo ou com a ajuda de especialistas em um serviço de carro.A substituição da cremalheira de direção, se você fizer isso sozinho, custará apenas o custo das peças. Uma peça em um Volvo custa de 17.000 a 20.000 rublos. As dicas de direção custarão de 800 a 900 rublos.Você pode solicitar este serviço em um serviço de carro. O preço depende da região em que você está. Em mais de um milhão de cidades, custa de 2.500 a 3.000 rublos.Substituir o rack de direção no Volvo S60 é o mesmo que em outros modelos. É fácil fazer isso sozinho se você tiver tempo e ferramentas. O principal é seguir a sequência de ações, tome cuidado e você poderá economizar nos serviços de serviço de carro.

Reparação de cremalheira de direção Volvo s60 faça você mesmo

Características do nosso projeto

vendas de trilhos para Volvo S60
serviços de centros técnicos para a reparação e instalação de ripas

Além de vendermos estantes de diferentes fabricantes e em diferentes condições, nossos parceiros parceiros fornecem serviços de instalação de qualidade para peças de reposição adquiridas. Você também pode entrar em contato com essas estruturas se precisar de reparos em algum conjunto, incluindo o rack de direção.

STO RULROM perto da estação de metro Tushinskaya. é um centro de reparo de direção, que inclui não apenas o reparo do rack de direção, mas também a restauração do sistema GUR.

Reparação e manutenção de volantes

Sabemos qual fluido deve ser usado na direção hidráulica de um veículo específico e se o sistema deve sempre ser sangrado ao substituir a cremalheira de direção. Reparação e substituição de pneus Volvo S60 para nós. trabalho familiar, que realizamos sempre com garantia.

Serviço Auto-Tate. é uma estação de serviço profissional em Altufevo, que, a par de outros serviços, efectua o restauro de carris de direcção e outras operações relacionadas com a direcção.

Substituição do rack de direção e atividades relacionadas

Não podemos apenas substituir um volante Volvo S60, mas também precisamos garantir que nossos artesãos saibam exatamente quais outras etapas são necessárias. O preço de reposição não representa separadamente o custo de ajuste do rack ou bombeamento de fluido GUR após a instalação de um novo, pois são tarefas obrigatórias.

Os reparos em um volante Volvo P60 são realizados apenas por especialistas que distinguem perfeitamente os diferentes tipos de volantes e sabem exatamente como restaurar a eficiência do trilho em qualquer caso, independentemente de uma reconstrução ou substituição completa da peça É necessário.

Estamos localizados perto da estação de metrô Yuzhny, onde realizamos todo o trabalho de restauração da cremalheira de direção.

Para reparar o rack de direção do seu carro, entre em contato com a Drive-Tire, localizada na Tekstil. Nosso serviço oferece revisão profissional e restauração do volante de carros estrangeiros em pouco tempo.

Diagnóstico do volante

Temos um stand especial onde o diagnóstico da cremalheira de qualquer carro é realizado de forma abrangente e permite identificar todos os defeitos existentes, após o qual o esquema de reparo do trilho corresponderá às avarias existentes, se não houver indicações para uma substituição cardinal deste elemento no carro.

Nosso moderno serviço CarLith próximo à estação de metrô Jardim Botânico oferece seus serviços para a restauração da direção de carros estrangeiros. Nosso foco principal é trabalhar com racks de direção, que podemos não apenas consertar, mas também comprar.

Conserto e manutenção de rack de direção

A instalação do volante Volvo S60 é feita de acordo com todos os requisitos, nossos artesãos sabem verificar os parâmetros de desempenho da peça e como ajustar a cremalheira diretamente no carro para garantir sua longa vida útil.

Em nosso serviço na estação de metrô Aviamotornaya, você pode realizar vários reparos relacionados ao reparo ou restauração do rack de direção. Para trabalhos de restauração, temos tudo o que precisamos, incluindo peças de reposição, para que não tenhamos problemas em consertar um vazamento e substituir um kit de reparo de trilhos, além de projetar além do eixo e trocar os retentores.

Centro técnico "Autolux" perto da estação de metro "Kuntsevskaya". este é um serviço profissional onde você pode substituir a cremalheira de direção ou realizar reparos. Além do fato de podermos comprar um novo ancinho, estamos prontos para pegar um defeito antigo para sua posterior restauração, criando assim condições favoráveis para a compra de uma nova cremalheira.