Reparação de tirantes faça você mesmo

A haste de direção é um dos componentes de direção do carro. Sua finalidade é transferir a força da cremalheira ou caixa de câmbio para a manopla de direção para alterar a posição do volante em relação ao eixo longitudinal do veículo.

Um tirante geralmente consiste em uma haste de metal e duas juntas esféricas em suas extremidades. Cada dobradiça é protegida da sujeira por uma capa de borracha. Alguns tirantes podem ser ajustáveis ​​em comprimento. Isso é necessário para ajustar a "convergência" das rodas. Às vezes, há projetos que têm apenas uma junta esférica. Sua segunda dobradiça é de borracha-metal, que não precisa ser protegida por antera.

O mais popular no design de carros com tração dianteira é um mecanismo de direção de cremalheira e pinhão. Seus tirantes são os mesmos em ambos os lados e geralmente consistem em uma haste, além de duas juntas esféricas. A dobradiça interna é fixada coaxialmente à haste e está localizada sob a tampa do trilho, e a externa é perpendicular ao seu eixo com sua antera. O braço da articulação da direção tem um orifício cônico para prender a dobradiça. A superfície do dedo que se acasala com ele também é feita na forma de um cone. Portanto, desmontar a conexão alavanca-dedo sem um extrator é bastante difícil.

Alguns sinais de problemas de direção podem ser identificados visualmente. Seu diagnóstico começa com um exame externo das anteras e da haste.

• As anteras não devem ter folgas e rachaduras, a parte inferior não deve ser lubrificada. As botas com vazamento precisam ser substituídas se o desgaste da dobradiça não tiver excedido os limites permitidos. Antes de instalar uma nova chuteira, remova a sujeira da dobradiça e coloque um pouco de Litol entre a bola e o forro.
• Se houver sinais de deformação por impacto na haste, o tirante deve ser substituído.
• Quando não foi possível determinar o mau funcionamento por inspeção externa, é necessário verificar o grau de desgaste das pontas.

Vídeo (clique para reproduzir).

Para verificar as dobradiças sem remover as hastes, coloque o carro em um orifício de observação ou em um viaduto. Fique sob a frente do carro. Segure a haste com as duas mãos perto da dobradiça externa e balance-a para cima e para baixo. O corpo da ponta externa pode ter uma folga ao longo do eixo do dedo não superior a 1,5 mm. Esta folga deve-se à mobilidade do cone de plástico ao longo do eixo do pino. Não deve ser perpendicular à linha central do dedo. É necessário verificar a dobradiça interna da direção da cremalheira e do pinhão com um assistente. Ele deve frequentemente girar o volante de um lado para o outro em 15–20 ◦ . Enquanto isso, sinta a presença de lacunas pelo toque. Se você puder sentir o jogo com os dedos, a dobradiça não durará muito - troque-a.

A substituição de volantes exigirá que você tenha as seguintes ferramentas e acessórios:

1. Jack.
2. Chave de balão.
3. Extrator do pino de direção.
4. Conjunto de chaves.
5. Alicate.
6. Chave de fenda fina plana.
7. Chave de boca e alavanca para desaparafusar a dobradiça do trilho. A alavanca neste caso é necessária devido ao forte aperto da fixação do conjunto.
8. Suportes de carro.
9. Sapato.

Também não faz mal ter algumas porcas para prender os dedos e algumas cupilhas de tamanho adequado. Certifique-se de comprar a quantidade certa de grampos de plástico com o comprimento apropriado para prender a bota do rack de direção. Esses grampos podem ser usados ​​em qualquer caso, mesmo se os de metal forem usados ​​em seu carro.

A substituição do tirante, mesmo que uma junta tenha sido substituída, exige o ajuste obrigatório dos ângulos das rodas direcionais (geometria). O colapso também pode ser definido manualmente.

No caso de o diagnóstico revelar sinais de mau funcionamento de ambas as juntas de encosto, você precisa de uma substituição completa do tirante. Quando apenas uma dobradiça apresenta sintomas de mau funcionamento, você só pode substituí-la.

• Solte o suporte da roda. No lado oposto ao escolhido para reparo, coloque as sapatas sob a roda traseira.
• Levante o carro com um macaco. Coloque-o em um suporte. Tire a roda.
• Usando uma chave de fenda e um alicate, remova a cupilha que prende a porca da ponta de direção externa.
• Abra. Se a cupilha estiver enferrujada e não sair, deixe-a e desparafuse a porca com uma chave de soquete. Ela cortou suas pontas salientes e removeu. Antes da montagem, não se esqueça de perfurar os restos.
• Meça o comprimento do puxão.
• Aperte o dedo para fora do bipé com o extrator.
• Para remover o conjunto da haste, remova os grampos da metade da tampa do trilho e deslize-a na haste. Desaperte a dobradiça do trilho e remova a haste.
• Para remover a ponta curta, solte a contraporca.
• Ao montar, faça o comprimento da nova haste o mais próximo possível do valor obtido durante a medição. Isso não evitará que você tenha que ir até a geometria, mas melhorará o manuseio do seu carro no caminho para o serviço de carro.
• Ao montar, você não precisa usar um extrator. O dedo é pressionado no bipé apertando a porca de sua fixação.
• Se você removeu o elo completamente, lembre-se de colocar a metade da capa no eixo da ponta longa antes de prender a ponta externa a ela.
• O restante da montagem é feito na ordem inversa da desmontagem.

As porcas devem ser estriadas. Caso contrário, eles são desaparafusados ​​pela vibração e, em seguida, os dedos caem dos soquetes do bipé com o mesmo impacto.

A alavanca grande só pode ser usada para soltar o fixador rosqueado. Porque ao apertar com uma alavanca longa, existe o risco de danificar a rosca.