Reparação de asa de carro enferrujada faça você mesmo

Este material ajudará você a aprender mais sobre como consertar um carro e remover a corrosão dele por conta própria.

Vemos o que uma simples aplicação de tinta spray em uma superfície mal preparada pode levar. Depois de um tempo, tal pintura se manifestará em todas as suas sutilezas. A aparência do carro, neste caso, estará longe de ser brilhante.

Normalmente a corrosão começa a aparecer nos pontos de contato entre as peças. Parece que no nosso caso tudo estava coberto de terra, mas mesmo assim a corrosão penetrou. Isso confirma que a tecnologia de preparação de superfície não foi totalmente seguida. Ao mesmo tempo, você pode ver imediatamente a diferença nos locais onde eles foram cobertos com primer epóxi, não há ferrugem aqui.

Naqueles lugares onde há buracos, por exemplo, como no nosso caso, nos arcos acima das rodas, não adianta limpá-los ou tentar restaurá-los. Essas peças só precisam ser substituídas. Se você deseja digerir algo, precisa fazê-lo em um local menos afetado pela corrosão.

Será interessante considerar a corrosão em detalhes. É assim que se parece o local de sua manifestação na asa. Surgiu um defeito no centro, que se tornou o local a partir do qual essa surpresa começou a crescer para todos os motoristas. Abrimos um lugar assim e tentamos descobrir o que há dentro. Você pode ver muita areia, sal e outras substâncias. É incrível como por um buraco tão pequeno, o defeito de que falamos acima, entra tanta sujeira.

Também tentaremos considerar outro defeito em maior resolução, que no nosso caso foi um arranhão. Você pode ver que a areia já começou a ficar sob o revestimento de verniz e sob o solo. Na verdade, o arranhão parece pequeno, mas vimos que a mesma corrosão já havia começado a aparecer nele.

Por que consideramos com tanto detalhe as causas de ocorrência e o próprio defeito na forma de corrosão? Essa é, de fato, uma questão bastante interessante, pois antes de começar a trabalhar, precisamos entender o que é corrosão e então entenderemos melhor como lidar com ela. A principal razão para a sua ocorrência é o sal e a areia, que entraram nesta lareira e que retêm a humidade.

Removemos a asa, o que nos ajudará a explicar as causas da corrosão. Na asa, vemos, no ponto de contato com outra parte, uma manifestação de corrosão. Muitas vezes a sua propagação é explicada pela habitual preguiça de retirar e processar a asa. A segunda opção - a asa ainda pode ser removida, tratada com primer, coberta com tinta, parece que o trabalho foi feito.

Mas depois de um mês ou dois, a corrosão começa a aparecer novamente. Nesse caso, há uma suposição de que os materiais falharam ou o trabalho não foi bem feito. Mas, na verdade, o motivo é diferente: você pode ver que a corrosão começa a aparecer de dentro para fora.

E agora você pode imaginar, se olharmos para uma pequena bolha em uma visão ampliada e vimos quanta sujeira ela continha, então no local onde há jato de areia constante das rodas (você pode até ver quanta areia havia na asa) , quanta sujeira pode acumular lá. Portanto, antes de começar a processar a parte frontal da asa, é sempre necessário tratar primeiro a fonte de corrosão.

Oleg, Olá! Por favor me diga se eu vou fazer isso direito... Três pequenos buracos se formaram na minha porta (sob o isolamento de vibração de fábrica tudo completamente enferrujado e como resultado 3 buracos, o carro tem 3 anos, Kalina2).Eu quero estanha-los, cobri-los com primer epóxi, depois aplicar massa de acabamento, prepará-los com um primer comum e pintar tudo por cima. Diga-me, vou fazer tudo isso passo a passo?

Olá. Por favor me diga o que você perdeu a malha?

O método certamente está funcionando, mas ao soldar é 100 vezes mais rápido em termos de custos de mão de obra.

aqui não estamos falando de custos de mão de obra, mas de confiabilidade e do fato de que nem todos têm soldagem

Quem repara essas coisas, aqueles que o têm)))

Epóxi seria melhor?

Tio Olezh está tudo bem, mas a falta de macacão para os alunos é impressionante.
O cara Makhachkala vem direto para a garagem em uma jaqueta de fim de semana

não, caras de túnica vão e voltam do trabalho

Vídeo interessante e útil, em outros assuntos, como todos os outros! É possível aplicar este método nas portas nos cantos?

Como se livrar da ferrugem na carroceria de um carro é uma questão que preocupa a maioria dos proprietários de carros usados. Não há muitas opções, vá a uma estação de serviço ou resolva o problema sozinho. Muitos não sabem como lidar com a ferrugem na carroceria do carro, então muitas vezes simplesmente a cobrem com tinta, mas esse método não economiza por muito tempo, mas a ferrugem não é fatal, então considere maneiras de se livrar dela.

ATENÇÃO! Encontrou uma maneira completamente simples de reduzir o consumo de combustível! Não acredito? Um mecânico de automóveis com 15 anos de experiência também não acreditou até experimentar. E agora ele economiza 35.000 rublos por ano em gasolina! Consulte Mais informação"

É claro que a solução mais correta e fundamental no combate à corrosão seria substituir a peça inteira, no entanto:

• Acontece que tal peça não pode ser obtida ou seu custo excede os limites razoáveis, mas você sempre deseja economizar dinheiro;
• Portanto, agora vamos descobrir como eliminar a ferrugem na carroceria de um carro com nossas próprias mãos;
• Existem várias maneiras, e todas elas são bastante trabalhosas;
• Os carros modernos têm uma carroceria galvanizada, pelo menos a maioria;
• Isso evita que a corrosão se desenvolva, no entanto, com arranhões profundos, vincos e lascas, a camada protetora de zinco é danificada;
• Como você garante que a carroceria do seu carro seja galvanizada?
• Basta estudar os dados do passaporte do seu carro;
• Ou raspe com muito cuidado a tinta de uma área imperceptível do corpo, não esquecendo de pintá-la depois;
• Para um carro, não é produzida uma carroceria de aço inoxidável, provavelmente o problema está no custo de produção, portanto, o problema da ferrugem permanece relevante;
• É necessário observar as medidas de segurança, usar óculos de proteção e luvas de borracha ao realizar trabalhos corporais para evitar o contato com produtos químicos no corpo.

Se o corpo for afetado pela ferrugem em vários lugares, é necessário lavar bem esses locais com xampu para carro antes de iniciar o trabalho, então:

• Após a secagem do estojo, todas as áreas problemáticas devem ser tratadas com lixa de grão grosso ou com escova de metal;
• Não é recomendado o uso de esmerilhadeira, pois os discos de limpeza removem uma camada de metal;
• Somente discos com sola de plástico são adequados para este procedimento;
• Com uma roda abrasiva montada em uma furadeira, percorra as áreas problemáticas.

Se a corrosão for profunda e até pequenos furos aparecerem, eles agem da seguinte maneira:

• Com a ajuda de uma escova cônica (recomenda-se mais rígida) coloque uma furadeira, a ferrugem é removida da carroceria do carro

Atenção: Não é permitido o uso de rodas abrasivas e um moedor - você simplesmente queimará o metal, após essa limpeza ele apodrecerá muito rapidamente.

• Após a remoção, você pode avaliar com confiança a profundidade da penetração da corrosão. O local limpo é soprado com ar do compressor, então você precisa colocar um holofote ou lanterna atrás da peça;
• Se a parte do corpo não for removível, tente colocar uma fonte de luz nas costas;
• Nos locais onde apareceram buracos, os pontos luminosos serão visíveis quando a iluminação externa for desligada;

As instruções sobre como parar a corrosão da carroceria do carro são as seguintes:

• A maneira mais fácil é soldar os furos com solda de estanho comum;
• Para fazer isso, você precisa de um ferro de solda martelo, ácido de solda (a resina não é adequada aqui), solda POS-61, um secador de cabelo de construção também pode ser útil para aquecer o local de reparo quando o ferro de solda não tiver energia suficiente;
• Obtenha um conversor de ferrugem, você não pode ficar sem ele.

Atenção: Antes de começar a trabalhar com um novo ferro de solda, deve-se irrigar a ponta (sua superfície de trabalho).

• Antes de iniciar o trabalho, o local de reparo com corrosão profunda deve ser limpo de resíduos de ferrugem;
• Porque a solda não gruda em uma superfície enferrujada;
• O mais importante é não ser preguiçoso quando estiver com preguiça de mexer, depois volte ao início, onde é recomendável comprar uma nova peça;
• Para remover os restos de centeio, você precisará de uma lima pontiaguda, ou um pedaço de lâmina de serra, ou uma faca com lâmina afiada e pele abrasiva;
• Lixa grossa, (grão P60-80) passa pelo centro da ferrugem (se não for escovada), assim é retirada a camada superficial;
• Então você deve tirar a ferrugem do metal, que já comeu;
• Para tornar os locais claramente visíveis, você precisa aplicar um conversor de ferrugem com um pincel e esperar alguns minutos;
• A ferrugem escurecerá e ficará claramente visível no metal nu.
  nesta fase, objetos pontiagudos serão úteis para remover metal podre;
• O processo é o mais monótono e demorado;
• Você deve aplicar constantemente um conversor de ferrugem nesses locais com um pincel;
• Dessa forma, você lava a ferrugem que já escolheu e vê onde precisa fazer um esforço extra;
• Depois que o local estiver limpo, você poderá começar a atendê-lo;

Atenção: Quando o diâmetro dos orifícios passantes exceder 2-3 milímetros, não será mais possível preenchê-los com solda, este método é adequado quando a corrosão por meio se forma na forma de uma malha fina.

• Aplique ácido de solda na superfície antes que ela seque, você precisa aplicar solda de estanho com um ferro de solda aquecido sobre toda a superfície limpa, onde já existem furos de corrosão e podem ocorrer
• Para colar melhor a solda de estanho, lubrifique constantemente o ácido evaporante
• Quando o metal do corpo é grosso e o poder do ferro de solda martelo não é suficiente para aquecer a lata, use um secador de cabelo industrial ou um segundo ferro de solda

Dica: A soldagem deve ser feita ao ar livre ou em uma sala ventilada (ou em uma sala com exaustão forçada), pois o ácido evaporado é muito prejudicial ao trato respiratório e seu cheiro não é agradável.

• O reparo de danos corrosivos ao corpo não tolera o trabalho de hackers, o preço do trabalho descuidado é que o corpo enferruja novamente e muito rapidamente;
• Após concluir o trabalho, verifique novamente com a luz se ainda existem orifícios passantes;
• Após estanhar o local de reparo e soldar os centros de corrosão, as superfícies tratadas devem ser limpas de ácido e do conversor que possa permanecer;
• Como regra, eles são lavados com água ou com uma mistura de gasolina e álcool;
• Para aumentar a vida útil da parte do corpo reparada, é importante protegê-la adequadamente do contato com a atmosfera;
• No local estanhado desta parte do corpo, usando um pulverizador de tinta, aplique primer ácido, depois, em cima dele, primer acrílico, só depois disso você pode colocar massa na superfície;

Importante: A massa de vidraceiro não pode ser colocada em cima de solo ácido, portanto, o primer acrílico é colocado.

• Se de repente, ao lixar a massa, você tiver atrito com o metal - não há com o que se preocupar, apenas sopre-o com solo ácido novamente e cubra os locais expostos com acrílico;
• Quando você terminar de restaurar uma carroceria enferrujada, você deve definitivamente proteger a parte de trás desse local de reparo também;
• Condição necessária! Caso contrário, todo o trabalho realizado irá por água abaixo;
• Existem muitas maneiras de proteger contra a corrosão, o principal é bloquear o acesso de umidade e ar à área protegida;
• A primeira opção é preparar o verso com primers ácidos e acrílicos;
• A segunda opção é aplicar uma camada de bom selante, mástique ou preenchimento com Movil;
• A escolha da opção dependerá da facilidade de acesso à superfície tratada;
• Se você não pode rastejar com um pulverizador, tente aplicar primer com um pincel e cubra com Movil, para confiabilidade, ou um agente similar;
• Agora está claro para você como restaurar o corpo do carro da ferrugem com pequenos orifícios;

Quando um buraco já se formou no corpo, massa de vidraceiro ou solda é indispensável aqui:

• A maneira mais fácil aqui é fazer e instalar um patch;
• Obviamente, este método é adequado para furos com diâmetro não superior a 5-7 centímetros, quando o furo é maior, é definitivamente necessário substituir o elemento do corpo ou soldagem;
• Como se livrar da ferrugem na carroceria de um carro se já apareceram furos?;
• Primeiro, o local do dano deve ser cuidadosamente lavado, depois limpo, limpo de ferrugem, conforme descrito acima;
• Depois disso, um remendo é cortado um pouco maior que um buraco, de metal fino, uma lata é adequada;

• Agora você precisa do mesmo ferro de solda de martelo, com a ajuda de estanhar as superfícies do lado de fora do furo e a borda do remendo acabado com estanho;
• Como fluxo, é usado o ácido de solda, ou seu análogo;
• Ao final, será necessário soldar o remendo com uma costura contínua, então o remendo com um martelo deve ser precipitado;
• Limpe as bordas salientes com uma lixa de grão grosso;
• Depois disso, cubra o local defeituoso com massa, primer e tinta;
• O reparo do corpo após a ferrugem pode ser feito por soldagem;

• O remendo é de dióxido de carbono soldado ao corpo, no entanto, para isso você precisará de uma máquina de solda (ou um soldador com máquina), além das habilidades de um soldador;
• Processamento posterior como no remendo anterior, limpeza do primer, massa, lixamento da massa e pintura;
• Não se esqueça do processamento do verso.

Desejamos-lhe sucesso no trabalho corporal!

Esqueça as multas das câmeras! Novidade absolutamente legal - NANOFILM, que oculta seus números de câmeras IR (instaladas em todas as cidades). Mais sobre isso no link.

• Absolutamente legal (Artigo 12.2.4).
• Oculta da gravação de foto-vídeo.
• Instala-se em 2 minutos.
• Não é visível ao olho humano, não se deteriora devido ao clima.
• Garantia 2 anos

Muitos proprietários de Premasey e não apenas estão familiarizados com esse problema. Como qualquer doença, é mais fácil e barato tratá-la na fase inicial, evitando o aparecimento de orifícios passantes. Caso contrário, será necessário um transplante de um órgão doador na forma de um revestimento de reparo da asa. Vamos supor que tudo não é tão ruim conosco e se parece com isso:

É verdade, este é um Corolla 2005. - Europeu, mas a essência é a mesma. Vamos ver o que pode ser feito, se houver desejo, uma sala quente e um compressor com uma pistola, mas não há dinheiro ou é uma pena))). Se alguém não estiver interessado nos segredos do reparo do corpo, você pode ir imediatamente ao final, onde aprenderá como proteger o arco da corrosão.
Então, pegamos uma broca com um disco de arame e limpamos a tinta inchada, olhamos cuidadosamente para que não haja ferrugem sob a tinta, caso contrário, esses locais subirão mais tarde:

Você pode limpar locais especialmente enferrujados com um moedor, mas tenha cuidado - o metal está enfraquecido e é fácil fazer um furo. Limpamos a transição da tinta para o metal com uma lixa para que não haja diferença acentuada de altura. A transição é processada corretamente se camadas sucessivas de primer e tinta estiverem visíveis:

A pele para o processo de enraizamento pode primeiro ser mais grossa - grão 80, depois ir para 120 e terminar 240, passando pela área com cada abrasivo subsequente um pouco mais que o anterior. Ao mesmo tempo, lembre-se de que o risco é maior que 220 com solo, portanto, não suba muito. O resto da superfície é fosco com lixa 600.É mais conveniente trabalhar com água com uma lixa fina, para que o abrasivo não entupa; portanto, é necessário secar bem o prof. com um secador de cabelo, especialmente cavidades de corrosão, você pode aquecer até 60-80g., A tinta não tem medo disso. Limpamos a superfície com um guardanapo com desengordurante e massa. O principal erro dos iniciantes ao aplicar massa é que eles mancham com uma camada grossa na esperança de depois cortar o excesso com uma lixa. Será correto aplicar sucessivamente 3-4 camadas, aproximando-se gradualmente da forma da superfície, deve ficar algo assim:

Em cima do chão com uma camada fina, aplique uma camada reveladora de qualquer tinta escura, convenientemente de uma lata. Esfregamos o solo seco com uma lixa 600-800 com água, a camada em desenvolvimento mostrará se há defeitos. O resto da peça é fosco com água com lixa 1000 e depois com scotchbright. O resultado é uma superfície fosca lisa:

Colar, desengordurar, limpar com um pano pegajoso do pó e pode ser pintado.
Algumas palavras sobre cores. Eu não aconselho você a considerar latas de spray em princípio. E não apenas porque a cor não combina, esse esmalte não protege bem as camadas inferiores da umidade. Portanto, é melhor levar tinta na seleção de esmaltes para carros. Vou revelar um dos segredos mais secretos: nenhum colorista vai combinar 100% com a cor. Como é considerado em círculos estreitos, atingir a cor em 70-80% depende do colorista, o resto - da arte do pintor. Ele fará uma tinta de teste, se necessário, a tinta é tingida. Um bom pintor nunca vai pintar peças de ponta a ponta, é feita uma transição para a tinta antiga, então muitas vezes ao invés de uma parte você tem que pintar duas, ou até três. Nesse caso, tive que pintar todo o para-choque, fazer a transição para a porta e para-choque:

Como resultado, não haverá diferença de tom mesmo sob iluminação artificial. Você já conheceu, provavelmente, carros que parecem normais durante o dia e à noite sob uma lâmpada, como se as peças fossem de carros diferentes?

A corrosão do arco começa com danos na borda por pequenos seixos voando da roda. Para que após o primeiro inverno a ferrugem não suba novamente, esse local deve ser protegido. Compramos elásticos para proteger a borda inferior das portas do VAZ-08. Tirando o excesso:

Revestimos bem a borda da asa com anticorrosivo em ambos os lados e colocamos um elástico nele, mais uma vez o revestimos por dentro da asa para que a água não fique sob o elástico. Do lado de fora, retiramos o excesso com gasolina, ficamos com essa belezura:

Que materiais usar? Direi isso, não há materiais francamente ruins agora, aqueles que são mais caros permitem reduzir o tempo de reparo, é mais conveniente trabalhar com eles e a qualidade depende principalmente de diligência e habilidade. Um representante típico de materiais de orçamento é NOVOL. Sujeito à tecnologia, fornece qualidade bastante suficiente:

Aqui está um reparo, nada particularmente complicado, vá em frente!

Olá querida comunidade!

Como prometi ontem, estou escrevendo um post sobre como dar vida a um carro enferrujado em detalhes, ou mesmo em sua totalidade, em condições de campo próximo.

O que muitos cidadãos sexualmente maduros querem em seus 18-20 anos? Isso mesmo, um carro. Todo mundo tem dinheiro suficiente para um novo? não. Então eu não tinha o suficiente e, em 2005, teria comprado um carro Nissan Bluebird em 89.

A condição era que, externamente, tecnicamente, em princípio, normal, mas um camarada mais experiente disse isso: “se fosse um cavalo, eu me ofereceria para atirar nele”.

Existem duas opções - ou dê ao serviço para trazer completamente o corpo para uma forma divina (naquele momento cerca de 60-70 tr) ou faça você mesmo :)

Tendo coletado um pouco de dinheiro no verão, tirando férias, tendo recebido mais algumas feridas de "combate", na forma de um buraco na porta traseira esquerda e um focinho ligeiramente amassado -

Fui para a casa do meu tio.

Comprado anteriormente:

1. tinta - 3 litros (1 à esquerda)

4. acabamento de massa 1 kg (e comprei mais 1 depois)

5. massa com fibra de vidro - 1 kg.

6. solvente - 5 l. (para desengordurar)

7. lixa de grão 120 a 1200.

Da ferramenta adicional, foi usado um compressor e soldagem semiautomática (sim, sim, sem essas coisas não havia nada a fazer aqui, infelizmente)

O que mais nós precisamos? E precisamos de muito tempo. Muita paciência. Precisão!

Vamos começar com a análise de elementos desnecessários e interferentes, como óticas, puxadores, molduras, pára-choques.

A asa é leve pelo que é alterado.

Em seguida, você precisa avaliar a escala do desastre - se o carro for popular e houver muitas peças de reposição para ele -, acredite, comprar um pouco com batentes, mas um acessório não podre será um boa opção.

E se o carro é raro, você não encontra peças de reposição e estão todas no mesmo estado que o seu, então fique aqui, bom humor para você (C).

A ferrugem é como a cárie. Não basta “emplastrar” do lado de fora. Ela precisa ser retirada. Detalhe em ambos os lados.

Se a ferrugem passar, você precisa colocar remendos.

Um exemplo de centeio no meu carro atual -

Entenda como não colá-lo com massa, como não pulverizá-lo com um conversor - you-le-zet novamente.

Então, o que está enferrujado, mas não nos buracos - nós o limpamos completamente.

Quanto melhor você limpar, mais tempo vai durar.

O que é através - cortar. E solde um remendo. Bem, ou ainda existe um truque de vida, como rebitar um remendo, mas porque soldagem estava disponível - eu não a usei.

Tendo matado a maioria dos enferrujados -

Peço MUITO desculpas pela qualidade das fotos, elas foram tiradas em algo como a Nokia com uma câmera de 3,2 megapixels há 10 anos :)

Os limiares foram soldados do VAZ 2109.

As peças que faltam nas asas e portas são de metal de carros quebrados.

antes de aplicar a massa, tente, pelo menos a olho, “martelar”, limpar as saliências da soldagem e outras partes salientes com um moedor. Confie em mim, você vai economizar muito tempo.

Tendo previamente massanuv com a 120ª lixa (por enquanto, ainda não nos importamos, 120, 320 ou 800). Vamos começar.

Superfície - desengordurar e limpar do pó.

Idealmente, com esse reparo, o primeiro a usar massa de fibra de vidro (“peludo”).

Mas não exagere! É melhor aplicar 2-3 camadas do que afiar o excesso da primeira camada gordurosa durante todo o dia.

Ainda não é assustador se você triturar um pouco o metal.

Essa coisa seca por 30 a 40 minutos no ar (verão, cerca de 20 graus).

Então pegamos a 320ª lixa, sobrescrevemos. A superfície deve tomar forma perto da fábrica. Mas este ainda não é o acabamento, ainda existem pequenas irregularidades.

Volosyanka, lembro-lhe que é difícil afiar, mas vale a pena! A propósito, é necessário afiar não com uma lixa na palma da mão, mas em uma barra - caso contrário, você fará furos.

Em seguida, satisfeitos com o resultado intermediário, colocamos a massa de acabamento. Depois de secar pela mesma meia hora (talvez um pouco mais - é fácil verificar - risque com a unha - não deve rolar, deve ser arranhado) ele lixa perfeitamente com a mesma lixa 320 em uma barra. Por falar nisso! não se esqueça de desengordurar a superfície antes de cada camada (para isso foram 5 litros de solvente)

Como resultado, a parte cozida e amarrotada assume algo assim -

Essa porta me levou um dia e meio. A mesma quantidade - na tampa do porta-malas.

Nos pára-lamas, capô e mais levou um total de cerca de uma semana.

Deixe-me lembrá-lo novamente! Fazer bem! Nenhuma das suas falhas com a pintura e mais ainda com o verniz NÃO será corrigida! E sob o verniz, pelo contrário, será ainda mais perceptível.

Sim senhor. Tendo colocado o carro inteiro, nosso próximo passo será uma cartilha.

Para fazer isso, precisamos de um compressor - não necessariamente caro. não necessariamente novo e pistola - também não necessariamente caro e novo.

É necessário preparar, tendo previamente coberto tudo o que não é removível com um jornal, material de cobertura ou outra coisa.

Em princípio, o trabalho pode ser realizado mesmo na rua, mas para que haja um mínimo de poeira.

Você deve colocá-lo com cuidado, você está fazendo isso por si mesmo!

E não importa o quê - com material de cobertura da loja por dinheiro ou com um jornal da caixa de correio de graça.

É aconselhável aplicar o primer em uma camada. Uma camada não gordurosa, mas ao mesmo tempo cobrindo tudo em uma cor.

Antes de preparar - não se esqueça de desengordurar todas as superfícies!

Em seguida - deixamos o carro por pelo menos um dia (se secar na rua, não temos cabine de pintura, temos? :)

Achou que é quase tudo? NÃO! Estamos esperando por outra grande porcaria - camada em desenvolvimento. Você pode, é claro, apenas limpar o carro com a 800ª lixa e pintar assim. Mas é por isso que passamos quase duas semanas com massa?! Não!

A camada reveladora é fácil :) Pegamos qualquer tinta em lata que contraste com o primer. No meu caso era preto.

E finamente, desengordurando a superfície, aplique. Não precisamos bloquear o terreno, a camada de desenvolvimento é dada apenas para identificar falhas.

Deixamos secar um pouco, pegamos a 800ª lixa, uma barra e com um pouco de água - começamos a moer lentamente o chão. Se não houver falhas, o desenvolvimento será moído. Onde há uma lacuna, depressão, etc. - o desenvolvimento permanecerá, esta é a sua essência.

Por exemplo - a foto mostra onde o desenvolvimento é sobrescrito e onde não há desenvolvimento -

Onde eles foram esfregados em massa, e ainda mais em metal - você ainda precisa trabalhar um pouco :)

Empurre a superfície, massa de vidraceiro. Onde o desenvolvimento é deixado - apenas podshplevat.

Em seguida - prepare os lugares repetidos.

Novamente, limpe onde recebeu o primer, um dia após o primer!

E agora, chegamos ao que estávamos esperando - pintura!

Estamos preparando uma “câmera” improvisada de ripas e um filme de uma estufa :)

Nós dirigimos o carro até lá. Paulo, não importa o que você tenha, despeje água sobre ele para que a poeira não suba! Idealmente, exploda o próprio carro primeiro.

Quanto menos poeira, mais o trabalho agradará seus olhos.

É melhor começar a pintar de manhã. Não é uma tarefa rápida, mas requer o máximo de precisão e cuidado.

Pintura corporal de acordo com as instruções.

Na foto é a primeira camada. Não o deixe gordo! Contudo. como os próximos. Caso contrário, vai vazar. Afinal, precisamos de qualidade, e não do resultado da pintura da cerca pelos ZhEKs de Moscou.

Depois de dar algumas camadas de tinta, entre elas - 20 minutos (mas se o carro for pintado inteiramente, não há necessidade de esperar entre as camadas - a segunda camada pode ser iniciada de onde a primeira começou). Cobrimos o carro com uma linguagem chula, oh, i.e. verniz.

O verniz é uma ótima "lente" - mostrará TODAS as suas falhas. Tudo o que você vem fazendo há tanto tempo, pelo qual gastou tanta energia, pode ir por água abaixo. Portanto, direi novamente - é necessário massa de vidraceiro para que fique uniforme!

Já está envernizado. Depois de meio dia dirigi o carro na rua.

A propósito, quase esqueci - o que foi removido (pára-choques, grade do radiador, maçanetas) foi pintado lado a lado, o processo com pára-choques é um pouco diferente, se você estiver interessado - me diga, tentarei descrever todo o processo, esta é uma história completamente diferente - plástico.

Aqui o carro já está parado à noite, secando, esperando a montagem -

Não comece a montar imediatamente. Deixe o carro parado por alguns dias. Caso contrário, um movimento desajeitado - e um novo arranhão em um verniz novo, o que você fará?

Cavidades ocultas, especialmente sob soldagem, são OBRIGATÓRIAS. processo.

Existem muitas composições para processamento, por exemplo, ao fazer um arco em um carro atual, tratei-o com selante de vidro nos pontos de soldagem -

Cavidades ocultas - todos os anos na primavera eu a preencho com um rast-stop (talvez Movil) em um cilindro.

Aqui está como isso aconteceu.

Eu vi o carro um ano após o reparo - nenhum novo cogumelo saiu.

Além disso, não sei. Como e o que aconteceu com o novo proprietário.

mesmo levando em consideração a compra de um compressor e pistola usados, a compra de materiais e outras coisas, você pode economizar muito dinheiro dessa maneira. Afinal, agora uma ideia semelhante está no serviço, com solda, pintura completa, etc. Acho que vai custar cerca de 100 tr. Com suas próprias mãos, você pode atender 30.

A todos que leram, obrigado. Espero não ter perdido meu tempo, e alguém escrito ajudará no reparo.

Todo mundo está listado como carros inteiros, bem, bom humor.

P.S. se o tópico for interessante, posso falar mais sobre outras carrocerias e não sobre reparos.

Viu é claro :) por que não?

O autor tentou, cobriu o número e na 5ª foto abaixo está no painel embaixo do para-brisa)

“Vende-se Nissan Bluebird 89, não batido, não bonito” 😀

Lindo! Tenho dúvidas, como você processou o fundo? limites?

Há respostas para suas perguntas :)

Os limiares foram preenchidos com mineração (sim, sim, óleo usado) e depois com a Movil.

O fundo estava surpreendentemente intacto, então não toquei nele.

No próximo post acho que vou contar mais sobre o "fundo" do carro.

Bem, vou ser franco em cortar o post das minhas mãos, porque eu não tinha uma foto desse reparo. Por esse motivo, vou cancelar sua inscrição nos comentários.

Tomamos como base a situação em que uma pessoa deseja fazer uma restauração completa da aparência e estrutura da carroceria do carro.

Bem-vindo ao blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Vamos falar sobre a substituição dos arcos traseiros do carro. Os arcos traseiros de alguns modelos de carros são um ponto fraco que é facilmente corroído. Existem opções em que você pode “curar” a ferrugem sem alterar os arcos, mas, como regra, os proprietários de carros puxam até o fim quando são necessárias medidas drásticas. A necessidade de substituir os arcos traseiros surge, em regra, devido à sua corrosão. Nesses casos, resta apenas cortar todo o metal enferrujado e soldar um novo segmento não enferrujado em seu lugar. Como fazer isso e quais sutilezas devem ser levadas em consideração. Vamos ver tudo em detalhes.

Primeiro precisamos definir os limites da área corroída. Para fazer isso, você precisa limpar a pintura antiga no local onde a ferrugem é visível. Uma autópsia, como se costuma dizer, mostrará o que está sob a pintura. A limpeza é necessária, com uma margem recuando da zona com corrosão para a zona com metal normal. Normalmente, uma autópsia mostra que há muito mais ferrugem do que parecia à primeira vista.

Em seguida, precisamos cortar todo o metal corroído. Usamos o "moedor", cortamos tudo em metal nu. Após o corte do segmento enferrujado, é necessário verificar o verso do metal inteiro restante o máximo possível. Por que precisamos disso? Acontece que a parte frontal da peça não contém corrosão, mas no verso tudo é muito mais triste. Normalmente, você só precisa aumentar um pouco a área de corte para soldar o segmento de reparo ao metal bom em ambos os lados.

Segmento de asa traseira recortado Arco feito de chapa de metal

Do nosso lado você precisa levar um inserto de reparo em algum lugar para soldar e restaurar o arco. Aqui você pode escolher entre as seguintes opções:

1. Pegue o segmento desejado da asa traseira do doador.
2. Pegue a peça desejada do novo painel de reparo para o para-lama traseiro (se houver um à venda para o modelo do carro que está sendo reparado).
3. Corte o segmento desejado de chapa metálica (geralmente de um painel de corpo desnecessário). Tudo depende de qual forma você precisa do segmento. Se uma grande parte do arco com formas complexas, bordas, foi cortada, é claro que é melhor pegar e cortar uma parte semelhante da asa doadora. Novamente, depende do custo da asa traseira de um carro em particular. Apesar da complexidade das formas, também é possível dobrar o segmento desejado de, por exemplo, um capô desnecessário. Se uma forma complexa não funcionar, você poderá fazer um segmento de várias formas mais simples soldando-as juntas.
4. Existe outra opção - tirar o segmento desejado de um pára-choque dianteiro novo ou usado. Na maioria dos modelos de carros, os para-lamas dianteiros e traseiros são semelhantes em forma. Um pára-choque dianteiro é geralmente mais barato e mais fácil de encontrar do que um pára-choque traseiro. Assim, pegamos a “peça” desejada da asa dianteira e a encaixamos na traseira.

Soldando um arco caseiro Novo arco de reparo O para-lama dianteiro é semelhante em forma ao arco do para-lama traseiro.

Como cortar um remendo da forma desejada de chapa de metal?

Você pode aplicar este método.Pegue o papelão, incline-se contra a área recortada e as bordas da área recortada serão impressas nele. Agora, ao longo dessas bordas, você pode cortar um carimbo de papelão e cortar o remendo desejado de metal usando este carimbo. É melhor aumentar ligeiramente as bordas do metal cortado, pois ele precisará ser soldado com uma sobreposição.

Reparar soldagem de insertos

O próximo passo é soldar o inserto de reparo. Ao soldar, não superaqueça o metal. É melhor soldar com pontos, começando de uma extremidade do remendo, depois soldar com um ponto do outro lado e através do intervalo, depois reduzir o intervalo. A questão é que o metal não leva muito.

Após a soldagem, é necessário limpar a costura dos óxidos e moer a costura de soldagem.

Proteção de solda

Em seguida, você precisa proteger a costura da corrosão. Uma opção é um primer anticorrosivo epóxi. Depois que o primer secar completamente, é necessário moê-lo sem esfregar o metal, então a massa pode ser aplicada.

O lado reverso da solda também é importante para proteger. Para fazer isso, você pode usar primers anticorrosivos em latas de aerossol. A coisa mais importante é chegar ao lado de trás. Se não houver acesso, você pode usar uma lata com um tubo longo e um bico. Uma dessas opções é a Movil. Projeto muito confortável. Você pode rastejar para dentro da cavidade oculta inserindo um tubo em um pequeno buraco. "Movil" não é a melhor opção para proteção contra corrosão, mas o tubo com o bico pode ser adaptado a qualquer outro meio de proteção em lata de aerossol.

Então você pode prosseguir para a remoção final da massa, primer com primer acrílico, preparação para pintura e pintura de fato.

Muitos de nós gostariam de entrar no reparo da carroceria, mas hesitamos por motivos: “é difícil”, “é caro”, “vou estragar tudo”, “não sei fazer direito”, etc. No entanto, obter o primeiro conhecimento é muito fácil e não é caro. Vamos descobrir como restaurar uma parte da carroceria do carro, prepará-la para repintar e pintá-la.

Pequenos arranhões que estão apenas na superfície da pintura podem ser removidos por polimento. E se os arranhões forem profundos (no chão ou no metal), já é necessário pintar o local do dano.

Olá pessoal! Meu nome é Michael, agora vou contar uma história sobre como consegui trocar minha dvenashka por um Camry 2010. Tudo começou com o fato de que as avarias do dvenashki começaram a me incomodar descontroladamente, parecia que nada sério estava quebrado, mas em ninharias, caramba, havia tantas coisas que realmente começaram a me irritar. Aqui nasceu a ideia de que era hora de trocar o carro por um carro estrangeiro. A escolha recaiu sobre Tayotu Camry dez anos.

A pintura pode ser de dois tipos: pintura parcial do carro (local, quando a peça é pintada com transição) e plena (toda a peça é pintada).

pintura de carros locais necessário nos casos em que você precisa restaurar apenas uma determinada área do corpo. A vantagem dessa pintura é que as partes da carroceria não são desmontadas e, portanto, a montagem da carroceria do carro não é perturbada.
Pintando a parte inteira realizado somente se necessário, se os arranhões ou amassados ​​forem profundos e ocuparem uma grande área na parte da carroceria do carro.

Todos os entusiastas de carros que querem experimentar pintar o carro com suas próprias mãos a primeira coisa que eles pensam é pintar em latas. E então surge a pergunta:

Resposta: Claro, você pode pintar, mas não pode pintar com alta qualidade. Por quê ?

Em primeiro lugar, a lata de spray tem spray irregular, por isso fica muito difícil pintar o carro com alta qualidade. Além disso, o fluxo de tinta está muito saturado, por isso é fácil obter manchas de tinta como resultado.

Em segundo lugar, obter uma cor a partir de uma lata de spray é muito raro, especialmente considerando que a tinta do carro desbota com o tempo. Suponha que você pudesse escolher a cor com a maior precisão possível, pintá-la e o resultado combina com você. Mas não se esqueça da qualidade dessa tinta, como regra, depois de um ano a área pintada desbota. Além disso, protege mal o corpo das influências atmosféricas e é facilmente lavado mesmo com um solvente fraco. E neste caso, você pode esquecer completamente o polimento normal.

É importante lembrar que a pintura do carro deve ocorrer em uma sala especial que atenda a uma série de requisitos (sem poeira e vento, temperatura e umidade adequadas). Não é permitido pintar o carro na rua.
Se uma das regras não for seguida, a tinta pode ficar manchada, haverá shagreen (a superfície da tinta não é lisa, mas como uma casca de laranja), manchas, etc.

Assim, se estamos falando de pintura em spray, não há necessidade de falar de estética.
Mas se você ainda estiver determinado a esse trabalho, tente aplicar camadas finas de tinta (a uma distância maior da peça) e faça pelo menos 3 camadas. Vídeo sobre como pintar um carro com uma lata de spray pode ser encontrado neste artigo. A tinta spray é melhor usada para pintura parcial do para-choque, mas é melhor esquecer a pintura em spray do carro inteiro.

Agora vamos descobrir como pintar um carro em casa:

Para primer de boa qualidade na superfície de trabalho, já precisamos de um compressor (com manômetro e ajuste), um aerógrafo (não necessariamente caro) e um respirador. Cobrimos toda a máquina com papel ou filme. Se o primer entrar na tinta e tiver tempo para secar, considere que ele permaneceu lá para sempre. Bem desengordurar a superfície e aplicar em algumas camadas.

Retiramos o papel e procedemos ao processamento do solo (lixa 800 em molhado). Assim que o primer ao toque ficar perfeitamente liso e uniforme com o corpo, o processo de preparação para a pintura pode ser considerado completo.

Lembre-se que uma peça devidamente e cuidadosamente preparada é a chave para uma boa pintura de carro!

Pintura automotiva de qualidade possível somente se escolha a cor certa. A tinta deve combinar perfeitamente com o revestimento anterior. É melhor recorrer a um colorista profissional que não apenas selecionará corretamente a cor, mas também fornecerá tinta de alta qualidade.

Antes de pintar, é necessário determinar exatamente qual parte do corpo vamos cobrir com verniz. Nós colamos o resto. Certifique-se de remover todo o brilho da asa (mate). Isso é feito com uma lixa 800-1000 em uma esponja molhada ou especial scotch-brite (que lembra uma esponja áspera para lavar pratos). Desengordurar e, se desejar, limpe com um pano pegajoso para remover pequenas manchas.
Pintar um carro em casa envolve trabalhar em uma garagem empoeirada. Portanto, antes de pintar, recomenda-se pregar o pó com um spray de água.

tecnologia de pintura automotiva sempre envolve a aplicação de várias camadas de tinta. Ao usar tintas claras, pode ser necessário aplicar uma camada preliminar de tinta para pintar sobre o solo.
Assim, primeira demão de tinta se espalha no chão, sobrepondo-o e um pouco a própria asa.
Segunda camada aplicar em um minuto e um minuto depois terceiro, básico. A pressão do ar durante a pintura deve ser de cerca de 4 atm. Falta ou excesso de pressão na hora de pintar não vai levar a nada de bom.
Após a terceira camada, obtemos uma asa pintada fosca:

À temperatura ambiente, a tinta seca em cerca de 15 minutos. Se, após a secagem, surgirem solavancos (como após um primer), a peça foi mal preparada para pintura. É impossível tocar a superfície pintada com as mãos, caso contrário, você terá que desengordurar novamente e o solvente simplesmente apagará a tinta.

Próximo detalhe necessário verniz. Recomenda-se voltar a andar com cuidado com um guardanapo pegajoso, pois o verniz é muito sensível até mesmo a minúsculos grãos de areia. É melhor diluir o verniz antes mesmo de aplicar a tinta, pois ele precisa ser infundido por pelo menos 20 a 30 minutos para que as bolhas de ar saiam.
Você pode envernizar como desejar, enquanto a tinta ainda não está completamente seca, ou aguardar a secagem final.

Primeira demão de verniz (base) deve ser muito fina e aplicada em toda a superfície da peça.
Segunda demão de verniz (principal) aplicar após segurar por 2 minutos, também uniformemente em toda a superfície de trabalho. Não vale a pena derramar muito verniz, caso contrário, ele fluirá.

Se poeira ficou sob a laca, o polimento ajudará a corrigir a situação, mas somente após uma semana, quando o verniz estiver completamente seco!

custo da pintura do carro, e em particular a ala, que foi discutida na reportagem fotográfica, é:

1. Esmeril - 100 rublos;
2. Solvente 646 - 120 rublos;
3. Putty - 50 rublos;
4. Primer - 70 rublos;
5. Tinta - 300 rublos;
6. Verniz - 200 rublos;

Total de 900 rublos.

O principal problema dos tons prateados é o chamado efeito maçã, quando a tinta fica manchada. Isso acontece se a tinta é aplicada de forma desigual e quando uma camada de tinta é coberta por outra, a tonalidade muda e, como resultado, aparecem listras ou manchas de uma tonalidade diferente. Para evitar que isso aconteça, ao aplicar a última demão de tinta, o pintor aumenta o suprimento de ar na pistola e aplica a última demão de tinta por pulverização, certificando-se de que a camada de tinta seja pulverizada uniformemente na superfície.

Depois que a tinta seca, o primer começa a aparecer ou as camadas de tinta aplicadas (bases) parecem uma zebra, por exemplo, a cor prata parece preta em alguns lugares. A razão é superfície insuficientemente pintada.

Se a peça pintada ficar opaca após a secagem, o motivo é a alta umidade.

Riscos de laca podem ocorrer devido a verniz muito fino, muito verniz ou secagem intermediária insuficiente entre demãos de verniz.

Quantas ilustrações não publicam, e o material de vídeo sempre foi mais visual e compreensível.

Vídeo de pintura de um carro em uma garagem:

Vídeo pintando um carro por um profissional:

Claro, é impossível pintar um carro localmente sem ter habilidades e experiência iniciais. Mas você sempre pode praticar em um pára-choques antigo ou pintar um carro VAZ que não tem mais medo dos erros do pintor.
Não tenha medo e não entre em pânico, acredite em você, porque isso é apenas um pedaço de ferro! A propósito, existem outras maneiras de lidar com a ferrugem.

Para se livrar das multas constantes das câmeras, muitos de nossos leitores usaram com sucesso o Special Nano Film para números. Forma legal e 100% confiável de proteção contra multas. Depois de analisar e estudar cuidadosamente este método, decidimos oferecê-lo a você.

Para se livrar das multas constantes das câmeras, muitos de nossos leitores usaram com sucesso o Special Nano Film para números. Forma legal e 100% confiável de proteção contra multas. Depois de analisar e estudar cuidadosamente este método, decidimos oferecê-lo a você.