Vou fazer uma reserva imediatamente que fiz todo o trabalho sem puxadores e dispositivos especiais, por assim dizer, com remédios populares - com a ajuda de um bom martelo à mão. Então, o que precisamos para este reparo do Niva. Em primeiro lugar, a chave é 13 e, em segundo lugar, uma boa tampa para 22 e, como mencionado acima, um martelo sólido.
O primeiro passo é levantar a lateral do carro onde vamos substituir os suportes. Nós removemos a roda dianteira. Desaparafusamos a porca do cubo e removemos o disco de freio junto com ela. Instruções detalhadas para remover o hub com o disco são descritas aqui.
Em seguida, desaparafusamos as porcas de fixação com uma chave esférica para 13 em ambos os lados, algo assim ficará como mostrado na foto abaixo:
Quando essas conexões forem tratadas, você pode levar a chave para 22 e desapertar a porca inferior do suporte VAZ 2121.
Agora, depois disso, é necessário abaixar o carro, depois de substituir algum tipo de suporte sob a alavanca, e pelo menos um toco, para que a mola comprima. Em seguida, levamos a junta homocinética externa para o lado para que ela não interfira na remoção do suporte e batemos no punho com fortes golpes de martelo, após os quais a bola deve sair de seu assento. Aproximadamente tudo deve acontecer como mostrei na foto abaixo:
Então você pode substituir por uma nova peça. O preço é de 250 rublos na maioria das lojas de autopeças ou no mercado. O procedimento de substituição do suporte superior é ainda mais simples, então acho que não vale a pena pintá-lo em detalhes.
Ao contrário da família clássica VAZ, o Niva 2121 raramente acaba com uma roda invertida na beira da estrada. Trata-se de um trabalho ligeiramente diferente da suspensão, que não recebe uma carga crítica em determinados modos de operação. Embora os próprios rolamentos de esferas sejam usados em um design semelhante.
Gerações - três. Entre si, eles diferem na geometria do caso:
A NPO Belmag está envolvida como o principal fornecedor para completar o Niva no transportador. Os produtos BZAK, Trek, Kedr e VIS também são comuns. A confiabilidade dos componentes é geralmente a mesma. O recurso varia de 45 a 90 mil quilômetros. É difícil construir uma classificação inequívoca devido à qualidade inconsistente. Ao mesmo tempo, os fabricantes estrangeiros (Lemforder e TRW) não podem competir com as empresas nacionais nesta área.
Na maioria das vezes, o elemento falha devido à entrada de sujeira na dobradiça através de uma antera rasgada. As partículas mecânicas neste caso desempenham o papel de um poderoso abrasivo. O resultado final é natural - um aumento nas lacunas e uma batida. Em graus extremos de desgaste, o nó é destruído.
Para obter o máximo de informações sobre o estado da junta esférica inferior, você deve criar as mesmas condições que ao dirigir um carro. É por isso que simplesmente levantar o carro em um elevador e sacudir as rodas não trará resultados concretos.
Para remover a junta esférica Niva 2121, levante o carro em um macaco e desmonte a roda, limpe todos os elementos da sujeira com uma escova de metal ou ar comprimido, desaperte o ajustador
porca do cubo (use um cinzel com a tampa instalada).
Usando uma chave de caixa de 22 mm, desaperte a porca que prende o conjunto à manga de eixo (KK).
Coloque um batente no ponto mais baixo do braço de suspensão (parafuso, macacos de garrafa, um bloco de madeira).
Solte o suporte esférico do braço inferior com duas chaves de 13 mm.
Afaste o PC da alavanca.
Usando um extrator, pressione o pino da junta esférica.
Se não houver nenhuma ferramenta especial à mão, insira uma barra no espaço entre o braço superior da suspensão e o suporte do amortecedor de retorno, depois de comprimir a mola com uma barra ou macaco e aparafusar a porca do pino de suporte. Depois, com golpes concentrados, acerte o olho do PC até obter um resultado.
Antes de instalar novos suportes, não se esqueça de preenchê-lo com graxa SRB-4.
VIDEO
Pendure e remova a roda dianteira.
Usando uma chave de boca 22, desaparafuse a porca que prende a junta esférica à manga de eixo.
Instale o batente sob o braço inferior.
Usando a chave “13”, desaparafusamos a porca do parafuso da junta esférica no braço inferior, impedindo que o parafuso gire com uma chave da mesma dimensão.
Desaparafusamos as porcas de mais dois parafusos.
... e pegue a junta de direção com uma junta esférica do antebraço.
Usando um extrator, pressione o pino da junta esférica para fora do orifício da articulação da direção.
Você também pode usar este extrator.
Levamos a junta de direção para o lado e removemos a haste da carcaça da dobradiça externa da unidade do cubo.
Na ausência de um extrator, desaperte (não completamente) a porca que fixa a rótula à manga de eixo (foto 1). Comprimimos a mola com um batente instalado sob o braço inferior. Inserimos a lâmina de montagem com uma borda entre a extremidade do ilhó do braço inferior e a placa de pressão do suporte.
Ao bater com um martelo no olho da junta de direção, pressionamos o pino da junta esférica para fora do orifício do punho.
Depois de desapertar a porca do pino de suporte e a porca de ajuste dos rolamentos do cubo dianteiro, mova a manga de eixo para o lado e remova o batente. Desaparafusamos as porcas dos parafusos que fixam a rótula ao braço inferior (ver foto 2) e removemos a rótula.
A remoção da junta esférica inferior em um carro VAZ 2121 e Niva 2131 é realizada para substituí-la, substituir a bota de borracha ou realizar outros reparos em que sua presença interfira em seu progresso, por exemplo, ao remover o braço inferior da suspensão. Um sinal característico que indica um mau funcionamento da articulação esférica é o aparecimento de uma batida metálica maçante quando o carro está em movimento, especialmente pronunciada ao dirigir em terrenos acidentados. Também vale a pena substituir a rótula em caso de substituição prematura de uma antera rasgada, através de um rasgo no qual a sujeira entra na rótula e, como resultado, a folga no pino esférico aumenta.
Para realizar o trabalho de reparo, prepare um conjunto padrão de ferramentas, um extrator especial para uma junta esférica e execute a seguinte sequência de ações:
Removemos a roda do lado que está sendo reparado, após o que desaparafusamos a porca de ajuste do rolamento do cubo dianteiro.
Em seguida, com uma chave de anel para vinte e dois, desaparafuse a porca que prende o pino esférico à junta de direção.
Depois disso, instalamos uma ênfase sob a alavanca inferior e, com uma chave de treze, desaparafusamos as porcas que prendem os parafusos da carcaça da junta esférica.
Retiramos todos os parafusos de seus assentos e removemos a manga de eixo com suporte da alavanca.
Instale o extrator e pressione o pino de suporte do braço pivô.
Levamos a junta de direção um pouco para o lado e removemos a haste da dobradiça externa da tração da roda do cubo, após o que removemos a carcaça da junta esférica.
Na ausência de um extrator especial, o dedo pode ser nocauteado usando um martelo, com o qual golpes afiados e fortes são aplicados no punho e, ao mesmo tempo, trabalhando com uma pequena lâmina de montagem na cunha, como se estivesse apertando o dedo fora de seu assento.
Isso conclui o trabalho de reparo na remoção da junta esférica inferior no carro VAZ 2121 e Niva 2131. Faça os reparos necessários e depois instale na ordem inversa.
Pendure e remova a roda dianteira.
Afrouxe a porca de ajuste do rolamento da roda dianteira.
Usando uma chave de boca 22, desaparafuse a porca que prende a junta esférica à manga de eixo.
Instale o batente sob o braço inferior.
Usando a chave “13”, desaparafusamos a porca do parafuso da junta esférica no braço inferior, impedindo que o parafuso gire com uma chave da mesma dimensão.
Desaparafusamos as porcas de mais dois parafusos.
... e pegue a junta de direção com uma junta esférica do antebraço.
Usando um extrator, pressione o pino da junta esférica para fora do orifício da articulação da direção.
Você também pode usar este extrator.
Levamos a junta de direção para o lado e removemos a haste da carcaça da dobradiça externa da unidade do cubo.
Na ausência de um extrator, desaperte (não completamente) a porca que fixa a rótula à manga de eixo (foto 1). Comprimimos a mola com um batente instalado sob o braço inferior. Inserimos a lâmina de montagem com uma borda entre a extremidade do ilhó do braço inferior e a placa de pressão do suporte.
Ao bater com um martelo no olho da junta de direção, pressionamos o pino da junta esférica para fora do orifício do punho.
Depois de desapertar a porca do pino de suporte e a porca de ajuste dos rolamentos do cubo dianteiro, mova a manga de eixo para o lado e remova o batente. Desaparafusamos as porcas dos parafusos que fixam a rótula ao braço inferior (ver foto 2) e removemos a rótula.
Removendo a Placa de Pressão e o Protetor do Pino Esférico
Para substituir a junta esférica por um VAZ 21213 Niva, você precisará de um elevador e um extrator especial, embora possa prescindir disso, tendo pouca experiência em reparo de automóveis. Você precisará de um macaco, um par de chaves (em "13" e "22") e um martelo. Retiramos a roda. Desaparafusamos a porca do cubo e removemos o disco de freio com ela. Desaparafusamos as porcas superiores que prendem a junta esférica superior à manga de eixo (a chave para “13”) e, em seguida, com a chave para “22”, desaparafusamos a porca inferior do suporte e agora batemos cuidadosamente o suporte com golpes direcionados para cima . Depois disso, recolhemos tudo de volta, com uma nova rótula.
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Vou fazer uma reserva imediatamente que fiz todo o trabalho sem puxadores e dispositivos especiais, por assim dizer, com remédios populares - com a ajuda de um bom martelo à mão. Então, o que precisamos para este reparo do Niva. Em primeiro lugar, a chave é 13 e, em segundo lugar, uma boa tampa para 22 e, como mencionado acima, um martelo sólido.
O primeiro passo é levantar a lateral do carro onde vamos substituir os suportes. Nós removemos a roda dianteira. Desaparafusamos a porca do cubo e removemos o disco de freio junto com ela. Instruções detalhadas para remover o hub com o disco são descritas aqui.
Em seguida, desaparafusamos as porcas de fixação com uma chave esférica para 13 em ambos os lados, algo assim ficará como mostrado na foto abaixo:
Quando essas conexões forem tratadas, você pode levar a chave para 22 e desapertar a porca inferior do suporte VAZ 2121.
Agora, depois disso, é necessário abaixar o carro, depois de substituir algum tipo de suporte sob a alavanca, e pelo menos um toco, para que a mola comprima. Em seguida, levamos a junta homocinética externa para o lado para que ela não interfira na remoção do suporte e batemos no punho com fortes golpes de martelo, após os quais a bola deve sair de seu assento. Aproximadamente tudo deve acontecer como mostrei na foto abaixo:
E aqui está o resultado do trabalho realizado:
Então você pode substituir por uma nova peça. O preço é de 250 rublos na maioria das lojas de autopeças ou no mercado. O procedimento de substituição do suporte superior é ainda mais simples, então acho que não vale a pena pintá-lo em detalhes.
Remoção da junta esférica superior
A operação é realizada ao substituir a junta esférica ou bota (antera) do pino esférico.
Pendure e remova a roda dianteira.
1. Usando a cabeça “22”, desaparafuse a porca que prende a junta esférica à manga de eixo.
2. Remova as duas braçadeiras (placas de pressão) que prendem as mangueiras do freio.
3. Instale o batente sob o braço inferior.
Usando a chave “13”, desaparafusamos a porca do parafuso da junta esférica no braço superior, impedindo que o parafuso gire com uma chave da mesma dimensão.
4. Desaperte as porcas de mais dois parafusos. Retiramos os parafusos e removemos a junta de direção com uma junta esférica do braço superior
5. Usando um extrator, pressione o pino da junta esférica para fora do orifício da articulação da direção
Na ausência de um extrator, desaparafusando a porca de montagem da junta esférica, remova as braçadeiras da mangueira do freio.
Comprimimos a mola com um batente instalado sob o braço inferior.
Inserimos uma barra entre o braço superior e o suporte do buffer de rebote.
Nós iscamos a porca do pino da junta esférica.
7. Batendo com um martelo no olho da manga de eixo, pressionamos o pino da junta esférica do orifício da manga de eixo.
Depois de desapertar as porcas dos parafusos que fixam a rótula ao braço superior e a porca do pino de suporte, retire a rótula.
8. Remova a placa de pressão
9. Remova a tampa protetora do pino esférico
10. Ao instalar uma nova capa de pino esférico, colocamos graxa SRB-4 nela.
Montamos e instalamos a rótula na ordem inversa
As juntas esféricas suportam o peso da frente do veículo, incluindo o peso do motor. Ao mesmo tempo, ao se mover, eles recebem golpes constantes das rodas em qualquer direção. Não importa quão durável seja o material de que essas peças são feitas, sua vida útil é limitada. É bom que em muitos casos a restauração com as próprias mãos seja possível.
Claro que não, isso está diretamente relacionado à segurança.
Ao desmembrar a junta esférica, a roda quebra e sua rotação é bloqueada. O carro sai imediatamente da trajetória. As consequências podem ser fatais.
Movimento com jogo na junta esférica leva a uma violação da controlabilidade. No momento certo, você pode não ter tempo para fazer uma manobra.
Ao primeiro sinal de desgaste desses componentes, é necessário realizar o diagnóstico da suspensão.
Assim, tendo determinado os sintomas de um mau funcionamento, são tiradas conclusões sobre a capacidade de manutenção da peça. Depois de revelar o desgaste crítico, as juntas esféricas devem ser trocadas. No entanto, seu custo é bastante alto, especialmente se forem integrados ao braço de suspensão. Portanto, muitos motoristas preferem fazer reparos.
É importante saber! Após o reparo, a junta esférica não é restaurada ao estado de uma nova peça. A vida útil será menor. Mas você não precisa se preocupar com a segurança da operação.
Há muitas maneiras de restaurar. Bastante popular é o método de reparo usando a tecnologia sjr, quando um polímero fundido é bombeado para a cavidade entre a gaiola e a esfera.
Consideraremos o reparo com a desmontagem desta unidade.
Para entender o mecanismo de funcionamento do suporte, observe o diagrama:
Apenas o revestimento de polímero está sujeito a desgaste. É durante sua abrasão que a reação aparece. Se você continuar andando com uma junta esférica solta, a parte superior do cilindro também quebrará e o pino poderá voar para fora da gaiola.
As inserções são vendidas em concessionárias de automóveis como consumíveis. Se a sua junta esférica for dobrável, você pode facilmente retirar a parte inferior e substituir o polímero dentro do produto.
Em primeiro lugar, o nó deve ser removido corretamente. O dedo gruda no braço de suspensão com tanta força que na verdade é um com ele. Anteriormente, de preferência um dia antes, o composto é abundantemente tratado com um líquido penetrante. Composto WD-40 ou querosene regular é usado. Existem duas maneiras de remover o dedo do ilhó:
Pressione para fora com um extrator de junta esférica. Esta é a maneira mais indolor e confiável, mas o extrator nem sempre está à mão. Não existem dispositivos universais e os designs para fixar a junta esférica são diferentes.
O segundo método é mais universal, mas existe o risco de danificar a rosca do pino de suporte. É necessário aparafusar uma porca de aço forte (dureza 9,8) na ponta da rótula e tirar a bola do olho com golpes curtos e precisos do martelo.
Importante! Você não pode bater o dedo diretamente. Você rebitará a conexão rosqueada e será impossível aparafusar a porca de fixação de trabalho.
Então, a junta esférica está em suas mãos. O cilindro externo (gaiola) é uma estrutura monolítica. O dedo não pode ser removido.
A parte cega do corpo de suporte é removível. Ao mesmo tempo, você pode alterar repetidamente as inserções de plástico, sempre restaurando a operacionalidade do suporte. O fundo removível permite a inspeção de rotina sem remover a junta esférica da suspensão.
Um buraco do tamanho de uma bola de um dedo é perfurado no fundo (com um pequeno espaço, é claro). Perfurado - disse condicionalmente. É necessária uma fresadora. Não tenha medo de danificar o forro de plástico quando furar, você vai trocá-lo de qualquer maneira. Um fio é cortado por dentro. Este é um procedimento bastante complicado devido ao grande diâmetro. Mas em qualquer loja de ferramentas, você receberá esse trabalho por uma taxa nominal.
Em seguida, um plugue rosqueado é feito sob esse orifício, repetindo a forma do fundo regular.
Dica: Use duas juntas esféricas para fazer o plugue com precisão. Com um, corte o fundo com um moedor e use como modelo de formulário.
No fundo feito, você deve cortar as ranhuras para a chave, caso contrário não será possível apertar firmemente a unidade de reparo.
Agora, para o reparo, bastará desparafusar o plugue, remover o dedo (verificando sua geometria) e substituir os revestimentos plásticos.
Importante! É necessário garantir o travamento da rosca, caso contrário, o fundo pode desapertar durante a operação.
O princípio é o mesmo do primeiro caso - para fazer um fundo removível. Apenas a execução é diferente. Se a parte inferior do suporte for muito fina para fazer uma conexão rosqueada completa, é necessário fazer uma luva de reparo. É usinado em torno de um círculo de aço de diâmetro adequado. No fundo do vidro, o mesmo furo é usinado e um fio é cortado. E, finalmente, é feito um fundo de suporte de substituição.
Em seguida, o fundo do cilindro é cortado da junta esférica usando um moedor ou uma serra. Um vidro de reparo é soldado em seu lugar. O método é mais demorado, mas não permite que o dedo aqueça durante o processo de desmontagem.
Operação adicional de acordo com o mesmo esquema: quando aparecer uma folga, desaparafuse o plugue de reparo, remova o dedo, troque os revestimentos de plástico.
Vale a pena notar que os fabricantes de peças de reposição produzem muitas opções para reparo de juntas esféricas. Sob esses estojos dobráveis, são vendidos revestimentos substituíveis e novos dedos. No entanto, em nosso artigo consideramos que é autoprodução.
A maneira mais rápida de restaurar a junta esférica. A parte traseira (referência) do cilindro é simplesmente cortada. O método não importa - você pode usar uma serra, você pode usar um moedor, de qualquer maneira, haverá um efeito de temperatura depois.
Tendo obtido acesso à cavidade do cilindro, você pode trocar os revestimentos de polímero.
Importante! Antes de instalar novos revestimentos, certifique-se de remover as rebarbas formadas durante o corte. As bordas rasgadas do metal dividirão rapidamente os revestimentos durante a operação.
Após a instalação de novos revestimentos, o fundo é cuidadosamente soldado. Neste caso, é necessário compensar a espessura da costura para a produção de metal formada durante o corte. Geralmente é de 1,5 a 2 mm.
Importante! Use um método de soldagem no qual o efeito da temperatura seja mínimo. O forro de polímero dentro pode atingir sua temperatura de fusão. Portanto, até o resfriamento completo, nenhuma carga deve ser aplicada ao dedo para evitar a deformação do revestimento.
Esta tecnologia requer equipamento profissional, por isso é impossível expandir a junta esférica em condições de garagem. Um anel de crimpagem é cortado de acordo com o diâmetro da bola do dedo.
O assento e a bola são limpos de sujeira, polidos. Novos revestimentos e um anel de compressão são selecionados ou usinados a partir de caprolon.
Após a montagem, o anel de compressão é pressionado e enrolado em uma prensa. Na crimpagem, são usados insertos especiais de acordo com o diâmetro do anel.
Um plugue rosqueado parece preferível, pois não há efeito de temperatura no suporte. No entanto, este método requer um fundo espesso, que nem sempre está presente em peças compactas.
Um copo com uma escultura é a média dourada. A soldagem ocorre sem afetar o plástico, mas as características de resistência do metal se deterioram.
A soldagem é a maneira mais simples, mas ineficiente. Após o tratamento de alta temperatura, as novas pastilhas de polímero perdem suas propriedades e sua vida útil é reduzida.
A queima é um método ideal em termos de qualidade. Na verdade, você obtém uma nova junta esférica, fabricada de acordo com as tecnologias de fábrica. No entanto, em casa, esta técnica não funciona.
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E na verdade existem duas tecnologias de recuperação - despeje algo dentro, removendo a tampa, ou desmonte completamente a bola, pressionando o fundo. Ao mesmo tempo, o lubrificador foi parafusado. Ou simplesmente apertaram a parte externa da prensa. Mas, na maioria das vezes, a bola morre de uma tampa rasgada, então sujeira, areia, água se enchem de dentro, moendo buchas, ferro e a bola. Portanto, nem todas as bolas podem ser restauradas. E não importa como restaurar, encher ou desmontar, o principal é que, em princípio, deve ser possível.
Eu dirigi bola e volantes reconstruídos por dois anos, não vou dizer nada de ruim, embora também seja bom ... O proprietário da estação de serviço (segundo ele) restaura imediatamente até novas peças de reposição para si mesmo, ele diz que o os restaurados duram mais... Estou acostumado a tirar conclusões com base no entendimento do processo, e não entendo como é possível restaurar uma parte aparentemente inseparável... Os service workers dizem: o dedo é removido, o desgaste do dedo é virado, depois é polido e preenchido com plástico.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678
Não faz sentido derramar francamente enferrujados, pois a geometria do dedo já estará muito perturbada, o que levará a uma forma irregular do polímero preenchido e tudo o que se segue disso.
Dê exemplos de acidentes ocorridos por falha de rótulas restauradas, e não por manter distância ou limite de velocidade, por exemplo. Eu mesmo faço reparos, já vi muitas peças restauradas, há clientes regulares que conduziram mais de 50.000 peças restauradas e isso é ótimo, o principal é restaurá-las a tempo! E se você tem medo por sua vida, compre carros novos, não lixo, que já é enviado para sucata na Europa, e siga TODAS as regras de trânsito. P.S.: O fato de você ter comprado uma nova peça de reposição não significa que ela seja boa, principalmente em nossos mercados. Nova nova luta.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40
Para decidir como reparar a suspensão - basta calcular o custo da restauração. Em alguns casos, faz sentido comprar uma nova unidade, às vezes os reparos serão mais econômicos. Em qualquer caso, a variedade de possibilidades dá a chance de economizar dinheiro.
Durante o reparo do chassi ou direção do Chevrolet Niva, o proprietário do carro se depara com a necessidade de remover a junta esférica, e é quase impossível fazer isso sem uma ferramenta especial, pois o assento onde os elementos acima estão localizados fica sujo. Para isso, existe um extrator especial que às vezes simplifica a extrusão. Você pode comprá-lo em quase qualquer loja de automóveis, mas também pode fazer um extrator de junta esférica faça você mesmo, abaixo estão várias maneiras de fazer isso.
Vejamos como funciona e, como exemplo, será a extrusão da junta esférica superior.
Sem remover a contraporca, desaperte-a
Pegamos o extrator feito e o inserimos entre os dedos dos suportes para que a cabeça do parafuso repouse no dedo que precisa ser pressionado
Então, com duas chaves, segurando o corpo do extrator com uma e desaparafusando o parafuso com a segunda, desenrolamos até que seja pressionado para fora do assento.
Se necessário, remova a junta esférica inferior, vire o extrator e faça todos os mesmos passos.
Estes são os três mecanismos removíveis mais simples para remover rolamentos de esferas e, para fazê-los, você pode usar os materiais disponíveis, o mais básico que você precisa para isso é entender todo o princípio de operação, abaixo está um desenho que ajudá-lo a compreender todos esses princípios. E assim há mais opções, e se você tiver pelo menos um pouco de imaginação e um pouco de conhecimento em encanamento, poderá criar sua própria ferramenta que será adequada para você.
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A substituição da junta esférica superior em um carro Niva 2121 e 2131 é realizada em caso de falha, que é acompanhada pelo aparecimento de uma batida característica quando o carro se move em uma estrada esburacada. Como regra geral, a principal causa do desgaste da esfera pode ser: um fator temporário ou dano à bota de borracha, como resultado da sujeira que entra no lubrificante, que gradualmente se mistura com ele, começa a trabalhar no princípio da lixa e como resultado, um rápido aumento na folga e uma batida característica. Para realizar o trabalho de reparo, você precisará de um conjunto padrão de ferramentas, um extrator especial. Se você tiver tudo o que precisa, faça a seguinte sequência de ações:
Levante o lado a ser reparado e remova a roda.
Limpamos a superfície da bola, o braço superior da sujeira, se possível, sopramos tudo com ar comprimido.
Usando uma chave de boca 22, desaparafuse a porca que prende o pino da junta esférica à manga de eixo e remova-a.
Em seguida, remova as placas de pressão das mangueiras do freio.
Com uma chave de treze, desaparafusamos as três porcas dos parafusos que prendem a carcaça da esfera ao braço superior da suspensão. Em seguida, removemos as porcas e tiramos os parafusos de seus assentos.
Levamos o conjunto da junta de direção com a junta esférica para o lado e procedemos à sua desmontagem.
Instalamos o extrator e pressionamos o pino para fora da cabeça da junta de direção.
Na ausência de um extrator, o dedo pode ser pressionado com um martelo, que deve ser aplicado golpes fortes e fortes na cabeça da junta de direção.
Remova a junta esférica.
Fazemos uma substituição, após o que realizamos a instalação na ordem inversa. Antes da instalação, é imperativo substituir a porca de montagem do pino, bem como as porcas dos parafusos de montagem da própria carcaça. Por favor, note que são usados os de travamento automático. Além disso, antes da instalação, a antera deve ser preenchida com graxa.
Isso conclui o trabalho de reparo na substituição da junta esférica superior no carro Niva 2121 e 2131.
Vou fazer uma reserva imediatamente que fiz todo o trabalho sem puxadores e dispositivos especiais, por assim dizer, com remédios populares - com a ajuda de um bom martelo à mão. Então, o que precisamos para este reparo do Niva. Em primeiro lugar, a chave é 13 e, em segundo lugar, uma boa tampa para 22 e, como mencionado acima, um martelo sólido.
O primeiro passo é levantar a lateral do carro onde vamos substituir os suportes. Nós removemos a roda dianteira. Desaparafusamos a porca do cubo e removemos o disco de freio junto com ela. Instruções detalhadas para remover o hub com o disco são descritas aqui.
Em seguida, desaparafusamos as porcas de fixação com uma chave esférica para 13 em ambos os lados, algo assim ficará como mostrado na foto abaixo:
Quando essas conexões forem tratadas, você pode levar a chave para 22 e desapertar a porca inferior do suporte VAZ 2121.
Agora, depois disso, é necessário abaixar o carro, depois de substituir algum tipo de suporte sob a alavanca, e pelo menos um toco, para que a mola comprima. Em seguida, levamos a junta homocinética externa para o lado para que ela não interfira na remoção do suporte e batemos no punho com fortes golpes de martelo, após os quais a bola deve sair de seu assento. Aproximadamente tudo deve acontecer como mostrei na foto abaixo:
E aqui está o resultado do trabalho realizado:
Então você pode substituir por uma nova peça. O preço é de 250 rublos na maioria das lojas de autopeças ou no mercado. O procedimento de substituição do suporte superior é ainda mais simples, então acho que não vale a pena pintá-lo em detalhes.
A substituição da junta esférica inferior em um carro Niva 2121 e 2131 é realizada pelas mesmas razões da substituição da superior. Para realizar reparos, você precisará de um extrator especial, um conjunto padrão de ferramentas. Se você tiver tudo o que precisa, faça a seguinte sequência de ações:
Retiramos a roda do lado que está sendo reparado e limpamos a superfície da bola e do braço inferior da sujeira usando uma escova de metal ou soprando tudo com ar comprimido.
Removemos a tampa decorativa protetora da porca do cubo e a desaparafusamos completamente.
Em seguida, usando uma chave de vinte e duas, desaparafuse a porca que prende o pino esférico à junta de direção. Nós removemos a porca.
Colocamos um batente sob a alavanca inferior, por exemplo, um bloco de madeira.
Com duas treze chaves, uma das quais seguramos o parafuso para que não gire, desaparafusamos a porca que prende o alojamento da esfera ao braço inferior.
Depois de desaparafusar as duas porcas restantes dos parafusos de montagem da carroceria, nós as retiramos e movemos a junta de direção junto com a junta esférica para o lado.
Instale o extrator e pressione o pino esférico para fora da junta de direção. Na ausência dele, aplique golpes fortes com um martelo na junta da direção onde o dedo está instalado.
Retiramos a bola.
Isso conclui o trabalho de reparo na remoção da junta esférica inferior no carro Niva 2121 e 2131. Substitua-o, após o que instalamos o novo na ordem inversa. As porcas de fixação do corpo e do pino devem ser substituídas por novas - são usadas as de travamento automático. Antes da montagem, encha a capa com graxa limpa.
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Acontece que uma junta esférica restaurada do tipo faça você mesmo pode durar mais do que duplicatas baratas. Mesmo um motorista iniciante pode substituir esse nó.
Enquanto a antera estiver intacta, a articulação esférica praticamente não se desgasta. O desgaste intensivo da bola começa depois que a antera se torna inutilizável, com sujeira entrando. Portanto, fique de olho nas anteras, pois a substituição oportuna de uma antera inutilizável é uma extensão da vida útil da unidade.
É verdade que a junta do corpo soldado não é hermética, portanto, a água é puxada para o corpo através dele, mesmo com uma antera inteira. Portanto, se o corpo do conjunto for composto por duas partes, é aconselhável preenchê-lo com litol através da graxeira.
Se durante o movimento do carro em uma estrada irregular, uma batida ou rangido da suspensão for ouvido, esses sons podem vir de juntas esféricas desgastadas. É melhor determinar a origem dos sons desagradáveis juntos: um para descer no buraco de inspeção e colocar a mão na bola e o outro para balançar o carro. Ao sentir o som com as mãos, remova o suporte, prenda-o em um teixo e verifique a folga da dobradiça. O dedo não deve se mover por pequenos esforços, mas também não deve morder, caso contrário o conjunto precisa de reparo ou substituição.
Esta verificação também deve ser realizada nos seguintes casos:
Rangido ao girar o volante.
Oscilação espontânea ao dirigir em linha reta.
Volante apertado.
Extrator de rolamento de esferas.
Jack.
Suporte de carro.
Um conjunto de chaves.
Alicate.
Monte.
O puxador de bola, via de regra, não é universal. Se você não encontrou um extrator adequado, poderá substituí-lo com sucesso por um martelo. Você só precisa saber onde acertar. Você não precisa bater o dedo para fora do assento. O golpe deve ser perpendicular ao dedo, e você precisa acertar o olho (já que o dedo cônico, uma leve pressão de pouso irá espremê-lo para fora do olho). O martelo é um extrator universal. Não deve ser nem muito pesado nem muito leve, 600 gramas será o ideal.
Cancelamento: Solte o suporte da roda. Levante o carro. Remova a roda. Gire o volante para que seja conveniente trabalhar. Se a porca do pino estiver estriada, remova o contrapino com um alicate. Solte a porca. Pegue o extrator, aperte o dedo com ele. Afrouxe o alojamento da junta esférica. Pressione o braço inferior com um pé de cabra e remova a junta esférica. Remover e reparar terminais de tirantes e juntas esféricas não é diferente, você só precisa pegar outro extrator. Os métodos de recuperação são idênticos.
Instalação: Prenda o corpo da dobradiça no braço inferior, aperte os fixadores, pressione o braço inferior com um pé de cabra, insira o pino no assento. Aparafuse a porca no dedo, aperte-a. Se o dedo girar, puxe a alavanca com o pé de cabra para cima (o dedo com o cone de pouso, portanto, quando o dedo é pressionado, ele para de girar no pouso). Não se esqueça de fixar a porca. Não é necessário um extrator para a instalação. A próxima substituição dos suportes não o forçará a mexer nos contrapinos se você trocar as porcas por autotravantes.
Esmeril ou moedor.
extrusora.
Uma furadeira elétrica com um mandril grande (para que você possa apertar o dedo para moer a bola com uma lixa).
Teixos de serralheiro.
Máquina de solda (de preferência semiautomática).
Compressor.
A restauração dos suportes pode ocorrer de duas maneiras:
Convertendo uma dobradiça não separável em uma dobradiça dobrável, triturando a bola do dedo e substituindo os forros.
Repare injetando plástico amolecido no espaço entre a bola e o corpo usando uma extrusora.
Obviamente, você não deve comprar equipamentos para reparos únicos, mas a extrusora mais simples pode ser feita rapidamente com suas próprias mãos a partir de um antigo cilindro de freio mestre, anexando uma alavanca a ele para pressionar o pistão. Você pode aquecê-lo para amolecer o plástico com um queimador ou maçarico.
O reparo e a restauração do tipo faça você mesmo na segunda maneira geralmente ocorrem sem desmontar o conjunto.
Não assuma a restauração da dobradiça, se o dedo for removido sem desmontagem, esse nó não será reparado, mas apenas substituído. O buraco para o dedo no corpo deve ser menor que o diâmetro da bola para. Em caso de desgaste do revestimento, o dedo não poderia voar para fora da caixa, causando um acidente.
Ao restaurar a dobradiça com suas próprias mãos, desmonte-a completamente e moa a bola de dedo, não importa como você pretenda restaurar a montagem. Então o fruto do seu trabalho não precisará ser substituído tão cedo. Mesmo se você for usar uma extrusora para restauração, não tenha preguiça de desmontar a dobradiça para ver se é necessário substituir o dedo. Se não for necessário, basta moer a bola.
Vídeo (clique para reproduzir).
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