Reparação de escova de gerador faça você mesmo

Olá queridos apaixonados por carros! Hoje vou lhe dizer como consertar o gerador com suas próprias mãos. Você já pode ter encontrado esse problema quando o indicador de descarga da bateria acendeu repentinamente no painel, o que significa que o carregamento desapareceu do seu carro e você não tem muito tempo para ir, a bateria durará no máximo 1- 2 horas.

Não se apresse em jogar fora o gerador. Tente corrigi-lo primeiro. A falha mais comum do alternador é o desgaste da escova.

Para verificar o conjunto da escova, você precisa remover a tampa plástica traseira dobrando três clipes plásticos dispostos em círculo.

Retire a tampa, desaperte os dois parafusos e retire o regulador de tensão.

Verifique o desgaste das escovas, se o comprimento residual das escovas for inferior a cinco milímetros, sinta-se à vontade para comprar um novo regulador de tensão na loja. Às vezes acontece que o gerador não carrega ou recarrega a bateria, isso também é um mau funcionamento do regulador de tensão. A tensão normal do gerador é de 13,5 a 14,5 volts, dependendo da velocidade do motor e da carga no gerador.

O próximo mau funcionamento do gerador é uma quebra da ponte de diodos. Para testar os diodos, você precisa remover a ponte de diodos. Desaparafusamos os parafusos que prendem a ponte de diodos.

Dobre os fios para o lado.

Remova a ponte de diodos. Como testar uma ponte de diodo. Leia aqui: Como testar uma ponte de diodos?

Após remover a ponte de diodos, certifique-se de verificar os enrolamentos do estator. Fazemos isso, ligamos o multímetro no modo de discagem e verificamos todos os três enrolamentos do estator quanto a um circuito aberto. Todos os enrolamentos devem tocar entre si.

Em seguida, verificamos o curto para o terra. Conectamos uma sonda do multímetro ao terra e conectamos a segunda aos terminais dos enrolamentos. Não deve haver curto para o terra.

Da mesma forma, verificamos o enrolamento da armadura.

Verificamos a âncora, não há curto para o aterramento.

Agora vou mostrar como desmontar o gerador para substituir os rolamentos. Desaparafusamos os quatro parafusos que conectam as duas metades do gerador.

Solte a porca e remova a polia.

Usando uma chave de fenda, divida cuidadosamente o gerador em duas partes para não danificar as tampas de alumínio.

Substitua os rolamentos defeituosos por novos. Monte o gerador na ordem inversa.

Amigos, desejo boa sorte! Nos vemos em novos artigos!

Como fica claro no título do post, tentei prolongar a vida útil do genadium substituindo rolamentos e escovas. Genes de milhagem 95 mil milhas em todos os estados e 53 mil milhas nas duras condições da Rússia - mãe. O que não é muito. E para uma vida útil tão sólida, os rolamentos começaram a ranger e as escovas estavam desgastadas de modo que mal tocavam o rotor.

Removemos o gene de debaixo do capô e desaparafusamos a polia, começamos a desmontar. 4 parafusos são desaparafusados ​​com uma cabeça de 8, eles seguram o corpo e 4 parafusos para uma chave de fenda curvada ao redor da polia. Eles seguram o rolamento e, como de costume, desaparafusam o pau e o desaparafusam com um cinzel.

Bata suavemente no corpo com um martelo, porque ele gruda no estator, fique saudável. Nosso objetivo é remover a tampa frontal e extrair o rotor. Se pudéssemos, então muito bem. Não, vamos seguir em frente)))
Para remover a tampa traseira, você precisa desapertar a porca atrás dos genes com uma cabeça de 12 e 3 parafusos com uma chave de fenda dentro. 2 parafusos podem ser facilmente obtidos e um stsuka estará sob o enrolamento do estator. Então o pessoal aqui então tem que ter cuidado, porque você precisa puxar um pouco o estator para fora da tampa traseira e dobrá-lo um pouco para o lado, porque o vesgo soldou a ponte de diodos no enrolamento. Curvou-se para trás, subiu e virou-se. Depois de tudo isso, a tampa traseira cairá sozinha.
Após essas manipulações, vemos essa imagem.

Seg, 19 de outubro de 2015

Visualizações: 10 614 Categoria: Eletricidade Automotiva

Olá! Hoje vou mostrar como consertei meu gerador, que, talvez, outra pessoa teria jogado em um aterro sanitário. Quando eu estava dirigindo para casa ontem, era tudo incluído - luz, fogão e música. Em algum momento, o computador de bordo chiou e a luz da bateria no painel acendeu. Imediatamente trouxe a tensão da rede de bordo para o BC e fiquei surpreso - era 11,4 volts. Imediatamente desliguei tudo e dirigi lentamente para casa.

Depois de desligar o motor, o computador mostrou 8 volts. Tendo removido e desmontado o gerador, foi revelado que uma das escovas de cobre-grafite do regulador do relé simplesmente caiu do fio. Este custa 510 rublos, mas pensei que seria melhor consertá-lo sozinho.
Isto é o que parece.

Vasculhando o armazém, novas escovas da furadeira foram encontradas.

Eles diferiam em largura e espessura, mas o comprimento era o mesmo. Comparar:

Depois de um pouco de moagem no moedor, eles ficaram quase idênticos, apenas a cor diferia.

Então eu soldei um fio de cobre fino ao rabo da escova, para que com sua ajuda no futuro eu não tivesse problemas em como apertar esse rabo no orifício de contato da escova.

Após a limpeza do contato da escova do relé-regulador, ainda havia resquícios da trança antiga.

E ele estanhou a coisa toda usando estanho e ácido de solda.

Então eu coloquei uma mola nesse mesmo fio.

E eu coloquei no orifício de contato da escova do regulador do relé.

Então vi que as buchas de contato do rotor do gerador estavam esfregadas com escovas, tanto que já era visível plástico nas ranhuras, ou seja, ou as buchas de contato ou o rotor precisavam ser trocados.

Bem, parece um gerador consertado.

Instalei de volta no carro, liguei e vi 14,1 volts. Claro, eu não poderia tomar banho de vapor e comprar tudo isso, incl. e um novo gerador. Mas por que? Reparos foram gastos 0 rublos e um mínimo de esforço. Espero que isso seja útil para alguém. Boa sorte!

As escovas do alternador são um elemento importante do sistema automotivo para fornecer e descarregar a corrente elétrica. Sem a participação deles, o gerador do carro não será capaz de gerar tensão.

As escovas que nos interessam são feitas de grafite, razão pela qual são muitas vezes chamadas de escovas de carvão. Eles são usados ​​não apenas em carros com motor de combustão interna, mas também em uma ampla variedade de mecanismos e máquinas equipadas com motor elétrico (máquinas-ferramentas, equipamentos de elevação, transporte público urbano etc.). As escovas são as mais comuns EG-4.

Esta marca é adequada para instalação em muitos carros de diferentes anos de fabricação, pois possui parâmetros operacionais padrão. Raramente usei outros produtos (por exemplo, EG-61), que se caracterizam por uma alta margem de segurança devido à sua impregnação com composições especiais.

O gerador e as escovas para ele em carros domésticos estão localizados sob o farol dianteiro direito do seu "cavalo de ferro". Encontrá-los é fácil. Basta abrir o capô para ver o gerador - seu enrolamento e duas tampas que parecem latas vêm à tona.

Com a manutenção planejada, é claro, ninguém presta atenção aos pequenos elementos do gerador. É por isso que a falha de suas escovas sempre surpreende o motorista. Os especialistas aconselham após 50 mil quilômetros (ou uma vez a cada quatro anos) para verificar sua capacidade de manutenção e funcionalidade, e então não haverá problemas com a operação do gerador.

Vale ressaltar que você pode verificar as escovas (e trocá-las, se necessário) sem desmontar um gerador bastante volumoso. Além disso, os seguintes sintomas podem sinalizar a necessidade de olhar sob o capô de um carro e verificar as escovas de grafite:

• desligamento imprevisível de dispositivos eletrônicos no veículo, ocorrendo por motivos desconhecidos;
• iluminação reduzida do interior do carro e fontes de luz externas;
• redução de tensão;
• uma bateria de carro que descarrega excessivamente rapidamente, o que, além disso, é muito difícil (e às vezes impossível) de carregar.

Qualquer um desses sintomas diz ao motorista que ele provavelmente precisa remover as escovas antigas e instalar novas. Você pode verificar a funcionalidade de produtos antigos de maneira muito simples. É necessário dobrar o “menos” da bateria, remover o regulador de tensão e avaliar visualmente a que altura as peças de grafite que nos interessam se projetam de seu “abrigo”. As escovas precisam ser trocadas com urgência quando sua altura for inferior a cinco milímetros.