Reparação de escovas do limpa-vidros faça você mesmo

Olá pessoal. Aqui está outra atualização da minha seção “Mãos Loucas”. E como de costume, faremos tudo com nossas próprias mãos e em campo.

Tenho certeza de que muitos motoristas têm uma ideia do que são as palhetas do limpador (em pessoas comuns - limpadores), e que possuem tampões de plástico nas laterais que fixam o elástico que limpa o pára-brisa da água, neve e sujeira . É esse plug que vamos consertar hoje, ou melhor, consertar o elástico, porque. o plug se perdeu em algum lugar ao longo do caminho.

Peço desculpas imediatamente pela qualidade, tive que tirar fotos com um tablet com uma câmera ruim.

A situação era assim, saímos da cidade, perdemos uma tomada no caminho, não havia uma única oficina no bairro. Não havia nada a fazer, tive que consertá-lo com meios improvisados ​​para que o pára-brisa não fosse arranhado pela chuva.

É assim que o stub se parece:

E é isso que vamos reparar:

Como pode ser visto na foto, não há plugue na extremidade da palheta do limpador (limpador), razão pela qual o elástico foge constantemente, e as “costelas” que deveriam segurá-lo estão se afastando e arranhando o para-brisa, o que pode levar a arranhões desagradáveis.

A estrutura da palheta do limpador sem moldura é extremamente simples e, portanto, seu reparo não leva muito tempo. Para reparos precisamos:
1. Papelaria ou faca de construção;
2. Grampo plástico (Zipties);
3. Autoconfiança.

Para começar, determinei o local onde a gola passará para fixar bem o elástico. Se você olhar atentamente para a foto, poderá ver que as “costelas” têm recessos simétricos. É isso, nem o nível deles, e vamos fazer um furo passante no elástico do zelador para uma fixação firme da braçadeira.

Vídeo (clique para reproduzir).

Fazer um buraco é extremamente inconveniente, porque. elástico está apertado. Portanto, fazemos tudo com muito cuidado e é desejável que o buraco não seja muito largo. Quanto mais largo, mais fácil é rasgar o elástico passando um laço por ele.

Então, você precisa enfiar a gravata pelo buraco. Preste atenção ao fato de que a trava do acoplador no limpador instalado está mais próxima do capô do que do vidro. Caso contrário, pode interferir no ajuste confortável do limpador no para-brisa e riscá-lo.

Preste atenção especial em como a mesa vai. O elástico da palheta do limpador tem, por assim dizer, “brânquias”. Foi justamente entre eles que fiz um furo para preservar as propriedades de limpeza do zelador. Caso contrário, o encaixe da borracha no vidro não seria apertado e o reparo da palheta do limpador daria apenas um efeito visual.

Você o vendeu? Maravilhoso. Agora começamos a apertar com cuidado, sem esquecer de corrigir a trava de gravata. É necessário corrigir com muita delicadeza para não irritar o furo do elástico.

Depois de apertar, serramos a extremidade pendente com a mesma faca clerical.

Bem, na verdade, aqui está como eu acabei com isso. Na minha opinião, não ficou ruim. Sim, e de carro, após a instalação, não é perceptível, a menos que você saiba e não olhe de perto.

Infelizmente, esqueci de tirar uma foto de como é a palheta do limpador reparada no carro. Mas vou dizer uma coisa, que voltamos na chuva normalmente. A escova manteve sua função original e não arranhou o vidro.

Não direi que o reparo da palheta do limpador, que descrevi neste post, seja o ideal, mas, como escrevi acima, o reparo foi realizado em campo usando meios improvisados. O que eu encontrei, eu ferrei)))

Tempo gasto no máximo 10 minutos.Eu recomendo fortemente que você ainda use esse método apenas em situações de emergência e substitua a escova do limpador o mais rápido possível. Felizmente, os preços para eles não são muito altos e você pode gastar dinheiro apenas em um, e não em um conjunto. Não economize dinheiro em sua própria segurança.

Isso é provavelmente tudo. Todas as perguntas, adições e pensamentos são deixados nos comentários.

Operar uma máquina em más condições de visibilidade é algo que os motoristas enfrentam o tempo todo. Dependendo das condições climáticas (neve, chuva, etc.), a visão do espaço à frente do para-brisa do carro pode se deteriorar significativamente, o que contribui para a criação de uma emergência na estrada. Ao mesmo tempo, a limpeza do pára-brisa, que é fornecida pelos limpadores de pára-brisa do carro, na vida cotidiana, os limpadores, não é de pouca importância e depende em grande parte do estado deste último.

Tendo descoberto que, quando os limpadores funcionam, há manchas no pára-brisa do carro, é necessário verificar sua condição e determinar as causas da limpeza dos vidros de má qualidade.

Muitas vezes, a causa das manchas no para-brisa de um carro é:

• um pára-brisa oleoso que nem mesmo os melhores limpadores de pára-brisa podem limpar;
• ajuste solto das escovas elásticas no para-brisa;
• mau funcionamento das peças metálicas do acionamento do limpador;
• desgaste da borda de limpeza do elemento elástico das escovas.

Os motivos que causaram o trabalho de baixa qualidade dos limpadores podem ser devidos a:

• contato prolongado de escovas fixas com o para-brisa do carro (deformação de partes elásticas) sob a influência da luz solar direta ou em geadas severas;
• a entrada de sujeira nas ranhuras do elástico dos limpadores;
• água entrando nas ranhuras da escova com seu subsequente congelamento;
• alteração na estrutura química das peças elásticas sob a influência da radiação ultravioleta (luz solar direta);
• desgaste da borda de trabalho do elástico;
• o aparecimento de vestígios de corrosão nas lâminas da fita.

Percebendo que as escovas começaram a limpar mal o pára-brisa do carro, os motoristas, como regra, tentam substituí-las por novas. No entanto, isso nem sempre se justifica, pois em alguns casos não é difícil restaurar a eficiência dos limpadores de um carro. Por exemplo, se durante a operação da máquina foi descoberto que a borda de trabalho das escovas estava muito desgastada, sua forma pode ser restaurada usando uma lixa.

1. Eles pegam uma folha de material não dobrável (madeira compensada multicamadas, uma folha de metal bastante grossa, etc.).
2. Cole uma tira de lixa de grão fino sobre ele.
3. Passando a lâmina de limpeza do limpador sobre a lixa, eles restauram a forma da fita, dando à borda de trabalho uma forma retangular.

Se o elástico do limpador endureceu, a gasolina pode ser usada para restaurá-lo. Depois de mergulhar a fita na gasolina, ela é lavada em água morna e uma fina camada de graxa de silicone é aplicada na superfície de trabalho. Esses procedimentos restaurarão a elasticidade da fita e a tornarão mais macia.

A superfície de trabalho do zelador é coberta com um filme oleoso, então suas propriedades podem ser restauradas (desengorduradas), por exemplo, usando aguarrás. O espírito branco removerá facilmente a graxa e outros contaminantes da superfície da escova. Após este procedimento, é desejável aplicar uma fina camada de graxa de silicone na superfície de trabalho da correia do limpador. Assim, seu desempenho será restaurado. Como motoristas experientes restauram os limpadores de um carro pode ser visto em:

Da mesma forma, você pode remover vestígios de corrosão da superfície de trabalho do limpador.

Limpadores de carro, como outros componentes do carro, requerem manutenção regular. Para prolongar a "vida" dos limpadores do carro, os especialistas recomendam:

• limpe regularmente o pára-brisa do carro e as superfícies de trabalho dos limpadores de poeira, sujeira e graxa e, no inverno, de neve e gelo;
• remova os limpadores se o carro for deixado do lado de fora por muito tempo;
• ao deixar o carro na garagem, levante os limpadores para que as superfícies elásticas não entrem em contato com o para-brisa (a distância do para-brisa deve ser de pelo menos 5 mm);

É extremamente importante no inverno ligar o limpador de para-brisa somente depois que o gelo no para-brisa do carro derreter.

limpador de para-brisa VAZ 2110

Limpadores de pára-brisa ou limpadores desempenham uma função importante em um carro. Quando falham, qualquer motorista começa a se sentir desconfortável, principalmente se estiver na estrada.
O reparo de limpadores neste caso não apresentará problemas, especialmente se você usar as informações fornecidas neste artigo.

A essência de como reparar limpadores em um VAZ 2110 é consertar as alavancas ou hastes do limpador deformadas. Muitas vezes o motivo está na contaminação das peças.
Se for impossível reparar os limpadores, eles devem ser completamente substituídos.Muitas vezes, um motorredutor pode se tornar a causa de uma avaria e, se você substituir as engrenagens nele, limpar os contatos do coletor ou da chave fim de curso, tudo funcionará.
Se não for possível reparar o motorredutor, ele deverá ser substituído por um novo.

Todo o trabalho deve ser feito em ordem e nada deve ser esquecido:

• remova o limpador (no VAZ 2110 ele é completamente removido);
• desaperte a porca que fixa a trela;
• tire a coleira.

removendo o limpador de para-brisa

Vamos mais longe e continuamos reparando os limpadores do VAZ 2110:

• chegou a vez do motorredutor (às vezes é envolto em uma fina película de couro que deve ser removida);
• desaparafusamos os três parafusos do motorredutor, marcados com setas na foto superior;
• remova a tampa plástica preta desaparafusando dois parafusos para isso;
• depois de remover a tampa, desaperte os seguintes parafusos.

remoção do motor redutor do limpador vaz 2110

Continuamos e, a propósito, também é possível reparar limpadores no VAZ 2107:

• retire a placa com 3 contatos localizados nela;
• em seguida, remova a junta marrom;
• vemos o desenho de engrenagens e roletes;
• remova a engrenagem maior junto com o rolo, revelando uma arruela plástica sob ela;
• removemos duas pequenas engrenagens, que devem ser observadas antes da remoção (isso é feito para não confundir sua localização original, pois não possuem a mesma inclinação dos dentes).

remoção das engrenagens do motorredutor do limpador VAZ 2110

• desconectamos a caixa de engrenagens do motor elétrico, desaparafusando para isso dois parafusos localizados opostamente;
• remova a âncora da caixa de metal do motor elétrico;
• nesta fase, todas as peças devem ser completamente limpas de sujeira e graxa velha (usamos um pano embebido em acetona).

Limpar os limpadores do VAZ 2107, que também pode ser reparado de acordo com este esquema, implica atenção e uma inspeção detalhada:

• pressionamos com os dedos as três escovas localizadas em suportes especiais (elas devem se mover livremente e, se ficarem apertadas, há defeitos ou rachaduras e devem ser substituídas completamente);
• verificamos três molas, que devem estar uniformes, sem esticar e quebrar.

Continuamos a reparar os limpadores do VAZ 2107 ou 2110 inspecionando o coletor.
Por esta:

• inspecione-o quanto a danos, arranhões ou sujeira;
• em caso de poluição severa, recomenda-se caminhar com uma lixa fina (se isso não der resultado ou já ficar claro que o coletor está muito desgastado, será necessário substituir toda a armadura ou todo o motorredutor como um todo);
• inspecionamos os dentes das engrenagens da caixa de engrenagens e os substituímos se forem encontrados arranhões grosseiros ou outros defeitos;
• se forem encontrados defeitos nas roscas dos rolos de alavancas ou escovas, é necessário substituir as hastes em um conjunto completo;
• inspecionamos a placa do interruptor de limite e, se necessário, passamos uma lixa sobre ela;
• inspecionamos a fixação da trela, ou melhor, suas almofadas emborrachadas pretas (caso elas tenham perdido a elasticidade ou estourem, é necessário substituí-las por novas - a substituição é realizada removendo a manga de aço espaçadora interna);

No VAZ 2109 também ocorre o reparo dos limpadores, ou seja, eles começam com um motorredutor.
Então vamos continuar:

• montamos o limpador, tendo previamente lubrificado bem todas as peças (especialmente você deve prestar atenção ao sem-fim bruto da âncora e das engrenagens - use graxa Litol-24, e as engrenagens são marcadas, coloque-as exatamente no lugar);
• fixe a âncora amarrando as escovas com arame nos contatos (esta etapa do trabalho é realizada para não torcer suas escovas e, portanto, devem ser dobradas);
• montamos a âncora na caixa da caixa de engrenagens com cuidado;
• instalamos a carcaça do motor na caixa de engrenagens, segurando o eixo da armadura;
• desamarramos ou mordemos o fio que segura as escovas e batemos no motorredutor com um martelo de madeira para centrar os rolamentos;
• instalamos a trela de volta no eixo, que deve necessariamente ficar na posição horizontal e proporcional ao empuxo central.

Atenção: Antes de reparar o motorredutor, leia as especificações para o funcionamento normal desta peça.

• a velocidade do eixo, se a tensão for fornecida a 14 V, é baixa - trinta ou quarenta;
• a velocidade de rotação do eixo de um valor maior é setenta;
• corrente consumida na primeira velocidade - 3,5 A;
• na segunda velocidade - 5 A.

No VAZ 2106, o reparo dos limpadores é realizado de maneira um pouco diferente. Embora todo o processo seja semelhante às instruções acima, ainda há uma diferença. Mas considere uma maneira de trocar a haste do limpador antiga por uma nova.

Para começar, nos armamos com uma chave de fenda e iniciamos o processo:

• no VAZ 2106, as hastes de acionamento do limpador são conectadas não apenas umas às outras, mas também às manivelas com dobradiças;
• remova o limpador e o motorredutor;
• removemos a rolha da dobradiça do impulso da ranhura do eixo da manivela;
• retire-o do eixo.

removendo o batente da dobradiça do eixo

• removemos o impulso do eixo;
• desmonte as dobradiças da haste do limpador;
• montamos o novo impulso na ordem inversa com o mesmo acionamento;
• Instalamos o motorredutor no suporte com cuidado, prestando atenção ao estado das buchas de borracha.

Atenção: Ao trabalhar, você precisa usar uma chave de fenda com uma lâmina larga. Será mais conveniente para ela remover e instalar as buchas.

Reparo de limpadores vaz 2106 continua. Agora vamos ver como limpar o coletor e mudar as engrenagens.
Realizamos as seguintes operações:

• remova os limpadores, conforme mencionado acima;
• desaperte os fixadores para fixar a trela;
• remova-o do eixo do motorredutor.

Este vídeo pode ser encontrado na internet.
Nós continuamos:

• desaperte os parafusos de montagem da caixa de engrenagens (deve haver três);
• remova o redutor do motor;
• nele vemos uma película protetora que deve ser removida;
• remova a tampa plástica desaparafusando os dois parafusos de fixação;

Esta foto mostra como é feito:

removendo a tampa do motorredutor VAZ 2106