Reparação de mangueira de alta pressão faça você mesmo

=Reparação de mangueiras de alta pressão=
Resolvi fazer uma série de projetos sobre o tema = NÓS FAZEMOS PRÓPRIOS =. Quero mostrar alguns aparelhos que podem ser usados ​​para fazer vários reparos com alta qualidade e por muito tempo, às vezes até aqueles que parecem impossíveis de fazer em casa. Mas tudo é feito por mãos humanas, basta querer fazê-lo. Nos meus trabalhos, mostrarei os equipamentos e dispositivos que eu mesmo fiz para o meu trabalho, embora possa não ser tão bonito esteticamente, mas em termos de parâmetros de trabalho, me satisfez completamente há muitos anos.

Vídeo Faça você mesmo Reparar canal de mangueiras de alta pressão Petr Zhurba

Mangueiras de alta pressão são usadas em aplicações pneumáticas e hidráulicas. Na indústria automotiva, eles encontraram ampla aplicação na direção. Graças ao reforço hidráulico integrado, o motorista tem a oportunidade de não aplicar uma carga significativa no volante ao girar.

No entanto, sob certas condições de operação, são possíveis várias deformações dos tubos ou mangas. Posteriormente, isso leva a uma operação instável da unidade, que pode ser corrigida reparando as mangueiras de alta pressão da direção hidráulica com as próprias mãos ou com a ajuda de especialistas da estação de serviço.

Mangueiras, que são mais comumente chamadas de mangueiras de alta pressão, são tubulações flexíveis para as quais a principal tarefa é bombear fluidos de trabalho. O material transportado são óleos de motor especialmente preparados ou fluidos de trabalho à base de óleos minerais, soluções aquosas de emulsões, glicol e graxas.

Sem mangueiras flexíveis de alta qualidade que possam suportar a pressão necessária e um extenso sistema de tubulação, é difícil imaginar a operação de um booster hidráulico. Além da função direta quanto ao bombeamento do fluido de trabalho, tais mangueiras atuam como amortecedores (compensadores) que aumentam a vida útil dos elementos de conexão, conexões, conexões e do sistema como um todo.

Tais resultados são facilitados pela absorção da vibração por elementos flexíveis. O lado negativo do fenômeno é que é necessária a substituição ou reparo periódico das mangueiras da direção hidráulica em áreas desgastadas. Depois de tudo todos os arranhões ou dobras logo levam ao fato de que o tubo vaza.

Além de trabalhar sob alta pressão, a mangueira de reforço hidráulico deve ter uma suscetibilidade reduzida aos fluidos de trabalho utilizados. Devido a isso, sua superfície interna é feita com base em borracha sintética resistente ao óleo e à gasolina.

A superfície externa é protegida por camadas de borracha resistente ao desgaste. Sob certas circunstâncias, esta camada desempenha o papel de proteção térmica. Pode ter as seguintes superfícies:

As camadas externa e interna são separadas por uma trança de metal. Isso dá a toda a estrutura a força operacional necessária e a rigidez aceitável. Camadas de arame alternam com elementos emborrachados.

É costume separar os seguintes tipos de mangueiras:

• Enrolamento. Durante a fabricação deste produto, as bobinas de arame são trançadas uniformemente em todo o perímetro.
• trançado. Cada volta cobre a manga em um determinado ângulo em relação ao eixo comum de tal forma que se cruza com as voltas das camadas anteriores. Essa tecnologia aumenta a resistência da estrutura e pode operar em pressões mais altas do que o tipo anterior.

A moldura da manga em alguns modelos é têxtil. Parâmetros geométricos e físico-químicos de arame e borracha são padronizados para diversas aplicações.

Durante a operação, os motoristas podem encontrar vários tipos de danos hidráulicos, após os quais é necessário o reparo das mangueiras da direção hidráulica. Você pode marcar os seguintes pontos:

1. defeito do fabricante. O recurso é típico para fabricantes de equipamentos hidráulicos pouco conhecidos. A quebra é caracterizada por crimpagem de baixa qualidade da junta da luva ou encaixe. Isso acontece quando o equipamento não está depurado ou configurado incorretamente.
2. Saída operacional. Danos ocorrem devido ao desgaste durante a operação do mecanismo. Os principais problemas são quebras de cabos, cortes e áreas desfiadas. Muitas vezes isso ocorre devido à flacidez da mangueira devido ao comprimento errado.
3. Inconsistências estruturais. A falha ocorre devido à instalação de equipamentos que não correspondem às características especificadas pela montadora. Nessas situações, é possível quebrar o fio ou as conexões devido a uma discrepância entre a pressão no sistema e o valor permitido para a mangueira.
4. Desacordo na temperatura ou características químicas. Danos à estrutura podem ocorrer durante a operação em temperaturas ambientes para as quais essa borracha não foi projetada, bem como durante o uso de produtos químicos agressivos na estrutura do fluido de trabalho.

Danos nas mangueiras da direção hidráulica

Todas as características e parâmetros operacionais permitidos para cada mangueira são indicados pelo fabricante nas instruções de uso.

Avarias hidráulicas com as quais não é recomendada a operação adicional do veículo:

• acessórios são significativamente danificados por processos de corrosão;
• fratura significativa da manga;
• abrasão significativa da parte externa da mangueira;
• a presença de bloqueio total ou parcial no interior das mangas;
• falta de conexões de vedação;
• falha do encaixe do diâmetro de assentamento;
• vazamento de líquido nas juntas;
• deformação ou danos na superfície interna devido a alta pressão ou temperatura excessiva.

Em todos os casos, é necessária a substituição ou reparo da luva.

Com base na natureza dos possíveis danos, pode-se supor que o reparo mais comum das mangueiras da direção hidráulica é colocar as conexões em ordem ou substituir peças individuais da mangueira. Para substituição, será necessário crimpagem com acoplamentos.

ferramentas de reparo de bricolage

O algoritmo de trabalho pode ser o seguinte:

1. A mangueira danificada deve ser desconectada do sistema.
2. A nova mangueira precisará do mesmo comprimento para não criar flacidez desnecessária. A medição é realizada de mamilo a mamilo. Ao mesmo tempo, selecionamos uma mangueira que satisfaça todos os dados geométricos e parâmetros de pressão. Isso ajudará a marcação indicada pelo fabricante na parte externa. O diâmetro interno também será indicado lá.
3. Ao reparar uma mangueira de alta pressão, as extremidades são descascadas por fora e por dentro para uma trança de metal. O procedimento é realizado de forma mais rápida com o uso de máquinas descascadoras.
4. As conexões são selecionadas de acordo com parâmetros geométricos e dados tecnológicos de rosca. As medições são fáceis de fazer com um paquímetro e medidor de rosca. Os acessórios nacionais e estrangeiros podem diferir uns dos outros de acordo com vários critérios, por isso é melhor fazer as medições por conta própria.
5. Crimpamos acessórios em equipamentos de crimpagem, utilizando cames removíveis adequados para cada caso.
6. A sonda de controle determina a qualidade do trabalho realizado. Em fábricas especializadas, esta operação é realizada em estandes industriais especiais.

Para conexões fora do padrão, devem ser usados ​​kits de reparo com conexões recomendadas. Você pode destacar a cabeça do encaixe antigo, se não estiver danificada, e soldá-la na peça a ser prensada.Essa opção é usada em casos extremos, pois o efeito desse reparo é de curta duração.

Danos na mangueira na maioria dos casos ocorrem devido ao giro frequente do volante com grande esforço. O desgaste ocorre na mangueira conectada à válvula restritiva.

Ao instalar e reparar as mangueiras da direção hidráulica, deve-se levar em consideração que a pressão permitida no sistema pode variar de acordo com os modelos do carro na faixa de 80 ... 130 kgf/cm 2.

Tais indicadores de desempenho significativos não permitem o uso de nenhum tipo de grampo durante os reparos. Você deve escolher a opção mais adequada:

1. Substituição completa da luva.
2. Substituição parcial de uma seção deformada ou desgastada com instalação de conexões em uma nova luva.

A substituição e instalação de uma nova mangueira é realizada de acordo com os seguintes pontos:

• usando um elevador ou macaco, o eixo dianteiro deve ser elevado;
• o volante é virado o máximo possível para a esquerda;
• um tubo é colocado na extremidade da seringa médica para bombear o fluido de trabalho restante do tanque;
• após o bombeamento, a mangueira deve ser desconectada e as aberturas hidráulicas tapadas;
• uma nova mangueira com características operacionais aceitáveis ​​é selecionada para que as características de desempenho do conjunto não sejam alteradas;
• uma nova mangueira é instalada no lugar da mangueira antiga, após o que o fluido de trabalho é despejado no sistema.

Com o trabalho adequado, a hidráulica é totalmente restaurada.

Se a mangueira for arrancada do flange, você precisará cortar a seção danificada da mangueira uniformemente, até o ponto em que não haja extensões, rachaduras e cabo não danificado.

Em seguida, compre o flange necessário e instale-o - felizmente, um grande número deles é vendido em lojas de automóveis e também há uma escolha. A flange é inserida na mangueira e simplesmente bem cravada com a ajuda de um batente nas garras da morsa e golpes de martelo do terceiro lado superior.

Se o dano estiver em algum lugar ao longo do comprimento da mangueira, por exemplo, um corte, uma ruptura ou qualquer outra coisa, fazemos exatamente o mesmo que no primeiro caso, cortamos a mangueira e cortamos em um todo, mas aqui um conector do diâmetro desejado e um par de grampos ajudarão - é só comprar grampos não baratos, mas bons como os da foto!

Reparar uma mangueira de alta pressão em Karcher é um negócio quase impossível. Se estiver danificado em uma seção reta, esmagado, picado e assim por diante, encontrar um tubo de galho de árvore de Natal de dupla face e comprimi-lo em casa em uma mangueira é muito problemático. Você pode ficar sem comprar uma mangueira nova (muito cara) somente se ela começar a ser arrancada do tubo de metal de saída. Ou seja, a rosca do acoplamento da união foi arrancada e não quero comprar uma mangueira nova. Artesãos russos fazem isso:

Uma seção de um tubo retangular é tirada, na minha opinião, 45x25, a alça “CLIP” é cuidadosamente e cuidadosamente cortada. Com ranhuras para a própria mangueira e para o tubo. Acho que fica melhor na foto. Repito - se você não quiser comprar uma mangueira nova.

O design do produto, é claro, não é de museu, mas funciona corretamente. A conexão pode cavar um pouco, mas isso não é crítico.

• Reparação de mangueiras de alta pressão
• Danos na mangueira de alta pressão
• Como as mangueiras de alta pressão são reparadas?
• Reparação de mangueiras de direção hidráulica

As mangueiras de alta pressão, mais comumente chamadas de mangueiras de alta pressão ou mangueiras de alta pressão, são projetadas para absorver ou criar forças de trabalho que, sob a influência da alta pressão, são transmitidas através dos líquidos ou gases bombeados para elas. As mangueiras de alta pressão são usadas principalmente em sistemas e mecanismos hidráulicos e pneumáticos. Além da produção industrial, as mangueiras de alta pressão também são encontradas no transporte rodoviário - em direção hidráulica e em bombas hidráulicas de alta pressão, por exemplo, a marca Kӓrcher mais comum em nosso país.

As causas de ruptura e rachadura de mangueiras de alta pressão podem ser divididas em vários tipos:

1. Defeito do fabricante. Muitas vezes trata-se de uma crimpagem de má qualidade da junção da mangueira e encaixe devido ao uso de equipamentos de má qualidade ou não ajustados.

2. Danos que foram recebidos durante a operação do mecanismo principal. Eles ocorrem como cortes e rupturas de mangueiras de alta pressão. A razão mais comum para isso é a queda das mangueiras de alta pressão devido a comprimentos incorretos.

3. Danos causados ​​por incompatibilidade dos parâmetros da mangueira com as condições de operação. Isso pode ser uma falha da conexão ou uma ruptura da mangueira de alta pressão. Como resultado, a pressão excede a pressão permitida para a qual a própria mangueira foi projetada.

4. Danos na camada externa que ocorrem ao usar a mangueira de alta pressão no regime de temperatura errado, para o qual a mangueira não foi projetada para funcionar.

É importante saber! Para proteção máxima das mangueiras de alta pressão contra possíveis danos, é necessário verificar seriamente suas características e parâmetros para conformidade com as condições de operação. Em primeiro lugar, este é o valor calculado da pressão máxima permitida, temperatura e curvatura mínima da mangueira de alta pressão.

PARA os danos mais comuns em mangueiras de alta pressão pode incluir o seguinte:

1. Acessórios altamente corroídos.

2. Fratura RVD.

3. Abrasão e desgaste da camada superior da manga.

4. Bloqueio da mangueira.

5. Despressurização da conexão de encaixe.

6. Quebrando o encaixe da manga.

7. Vazamento da junta de montagem.

8. Danos na camada interna de borracha como resultado da exposição a altas temperaturas.

Do exposto, podemos resumir que a reparação de mangueiras de alta pressão consiste na substituição de acessórios ou de certas partes danificadas da mangueira de alta pressão. Ao substituir, tanto na primeira quanto na segunda opção, será necessário cravar o acoplamento. Tecnologicamente, em ambos os casos, essas ações são quase idênticas. A sequência de ações é a seguinte:

1. A mangueira danificada deve ser desconectada do mecanismo principal.

2. Corte a nova manga do mesmo tamanho da antiga. Para a medição, é necessário tirar a distância entre as faces finais dos bicos. É melhor escolher uma mangueira projetada para a máxima pressão possível no sistema, ou pelo menos uma que suporte cargas maiores do que a que está sendo substituída. Ao selecionar o diâmetro necessário, guie-se pelas marcações indicadas nas mangas. A marcação de fábrica DN indica o diâmetro do canal interno da mangueira.

3. Se você tiver que consertar uma mangueira pesada projetada para suportar o aumento da pressão, suas extremidades devem ser descascadas por dentro e por fora em uma trança de metal. Este procedimento é melhor feito em máquinas de descascamento.

4. Em seguida, selecione os acessórios necessários. Isso pode causar alguns inconvenientes, devido ao fato de que as peças importadas podem ser feitas com padrões completamente diferentes. Se houver dificuldades, é melhor medir o encaixe antigo com um paquímetro e um medidor de rosca. Isso permitirá que você selecione com mais precisão os parâmetros necessários do novo acessório de acordo com as tabelas.

5. Em seguida, você precisa crimpar os acessórios em uma máquina de crimpagem. As garras removíveis são selecionadas individualmente para cada diâmetro.

6. Em seguida, certifique-se de verificar a qualidade do procedimento realizado com a sonda de controle. Idealmente, você precisa testar em uma bancada de teste especialmente equipada. Se a conexão não for padrão, é usado um acessório de reparo. Para fazer isso, pegue a cabeça do encaixe antigo e solde a parte que precisará ser crimpada. Este método é adequado para reparos de emergência de mangueiras de direção hidráulica.

As mangueiras de alta pressão da direção hidráulica são danificadas principalmente quando o volante é girado, durante o qual são geradas forças graves.Como resultado, ocorre a deformação do elemento elástico, que altera o tamanho das aberturas do mecanismo de distribuição que regula as quedas de pressão no cilindro hidráulico. Há desgaste na luva da direção hidráulica conectada à válvula restritiva.

Este elemento é projetado para uma determinada pressão, que varia de acordo com a marca e modelo do carro: de 70 a 130 kgf/cm2. Com uma pressão tão alta, é simplesmente impossível reparar uma mangueira de direção hidráulica danificada com braçadeiras ou fios. Existem algumas opções restantes: substitua todo o tubo da direção hidráulica ou apenas as peças danificadas montando as conexões em uma nova mangueira.

Substituindo e instalando uma nova mangueira direção hidráulica é realizada da seguinte forma:

1. Levante a frente do veículo.

2. Gire o volante totalmente para a esquerda.

3. Conecte um tubo do reservatório da direção hidráulica à seringa com uma agulha e bombeie todo o líquido.

4. Em seguida, desconecte a mangueira e tampe as aberturas de trabalho do sistema hidráulico.

5. Observando com precisão todos os parâmetros, selecione uma nova mangueira. Caso contrário, as qualidades funcionais da direção hidráulica mudarão.

6. Instale uma nova mangueira, reabasteça o fluido e verifique a qualidade da instalação.

Os carros modernos que são fornecidos ao mercado estão cada vez mais equipados com um sistema de direção hidráulica. O reforço hidráulico está incluído no design do mecanismo de direção e facilita o controle do veículo. O motorista não precisa fazer grandes esforços ao girar o volante. Para o funcionamento estável do sistema hidráulico, é importante garantir um fluxo constante e livre do fluido de trabalho entre os elementos constituintes internos - essa tarefa é resolvida com a ajuda de mangueiras especiais. Com o tempo, esse detalhe estrutural falha.

A empresa Lengidravlika oferece sua assistência na substituição dos elementos de conexão. Todo o trabalho é realizado por especialistas experientes do serviço MAZDA (endereço: St. Petersburg, Bobruiskaya st., 11). Nossos clientes esperam bons descontos em serviços. Como alternativa, os proprietários de automóveis também podem reparar as mangueiras de alta pressão da direção hidráulica com as próprias mãos.

Os tubos flexíveis incluídos no projeto da direção hidráulica são comumente chamados de mangueiras de alta pressão. Os elementos desempenham um papel importante na operação de uma estrutura hidráulica. Através das mangueiras são transportados, bombeados para o sistema, líquidos e gases. Além disso, as mangueiras de alta pressão absorvem as vibrações, aumentando a vida útil dos componentes da direção. As conexões das mangueiras estão sujeitas a tensões consideráveis. Além de deformações mecânicas e curvas, os tubos do sistema de direção hidráulica são testados por alta pressão, mudanças de temperatura, suportam os efeitos agressivos de produtos químicos, com base nos quais são produzidos fluidos automotivos.

A vida útil dos tubos depende em grande parte de sua qualidade e da confiabilidade dos acessórios de conexão. O design das mangueiras inclui uma camada interna e externa, além de uma trança de metal. A parte externa dos tubos é feita de borracha resistente ao calor e ao desgaste. A superfície interna da mangueira é de borracha sintética. A trança dá à mangueira de alta pressão resistência adicional, permitindo que ela seja usada com segurança em condições extremas.

Os mestres citam várias razões pelas quais o reparo da mangueira de conexão é necessário:

1. 1. Má qualidade de encaixe ou encaixe no tubo.
2. 2. Inconsistência dos parâmetros da mangueira instalada com as condições de uso (pressão muito alta, violação de temperatura, escolha incorreta do comprimento do produto).
3. 3. Danos causados ​​pelo funcionamento prolongado da mangueira de alta pressão (vazamento da mangueira devido a ruptura ou corte, processos de corrosão e violação da vedação das juntas, abrasão da superfície).

Um mau funcionamento da mangueira de alta pressão é indicado por zumbidos e ruídos estranhos quando a bomba é ligada, uma diminuição no nível de líquido no tanque do carro e direção confusa.Antes de realizar reparos, é importante determinar com precisão a localização e a natureza dos danos à mangueira de alta pressão - você pode fazer isso sozinho ou procurar ajuda de especialistas de serviço da MAZDA. Profissionais da oficina de reparação de automóveis realizarão o trabalho de forma eficiente e barata.

Cada proprietário de carro monitora de perto a condição técnica de seu "cavalo" de aço, porque a segurança de sua operação depende disso. Mangueiras de direção hidráulica gastas ou danificadas são uma causa comum de avaria e mau funcionamento da direção. Independentemente da natureza do problema, ele é resolvido de duas maneiras - substituição total ou parcial da mangueira de alta pressão. O nível de pressão no sistema de direção hidráulica é bastante alto - 70 a 130 kgf/cm2. Com esses indicadores, as braçadeiras não podem ser usadas para prender as mangueiras. Também não é recomendado soldar conexões em mangueiras altamente estressadas - isso só pode ser usado como medida temporária.

Ao planejar a substituição completa da mangueira de alta pressão com suas próprias mãos, siga o esquema:

• - Levante a frente do veículo e gire o volante totalmente para a esquerda.
• - Coloque a ponta da mangueira na seringa e bombeie o fluido técnico do tanque.
• - Feche as aberturas do sistema de controle após a desmontagem completa da mangueira de alta pressão.
• - Selecione uma nova peça com parâmetros adequados e substitua-a.
• - Reabastecer o volume necessário de líquido bombeado de volta.

Em algumas situações, não será necessário substituir, mas sim reparar a mangueira (HPR) com as próprias mãos. Sujeito a certas regras e à presença de uma ferramenta, é fácil realizar tais manipulações:

• - Desconecte a mangueira danificada, meça-a cuidadosamente e observe as marcações. Ao selecionar novas mangueiras, certifique-se de que os parâmetros correspondam.
• - As extremidades das mangueiras de alta pressão são cuidadosamente limpas por dentro e por fora da trança usando um descascador.
• - Escolha acessórios confiáveis ​​e adequados em tamanho - acessórios.

— Os encaixes são fixados à manga por meio de um equipamento de crimpagem.

- Verifique a qualidade do trabalho realizado.

A atenção, a precisão e o cumprimento rigoroso das instruções permitirão que você conserte as mangueiras de alta pressão da direção hidráulica de maneira rápida e eficiente com suas próprias mãos. Mas se você tiver alguma dúvida ou dificuldade no processo de trabalho, não deixe de entrar em contato com os especialistas do nosso serviço de carros. A vasta experiência permite-nos substituir o RVD no menor tempo possível.

Claro, uma mangueira de jardim não é tão cara, mas eu pessoalmente não consigo sair e comprar uma nova se eu puder consertar a existente. A mangueira pode ser reparada, não importa em que parte esteja vazando, seja para uma lavadora de alta pressão, como a Karcher, ou uma mangueira de jardim comum. Aqui vou dizer-lhe como reparar a extremidade da mangueira de rega.

Isso exigirá:

• mangueira de irrigação de 5/8 polegadas (16 mm) com defeito;
• ponta substituível (no nosso caso, uma manga de 5/8 de polegada);
• braçadeira de mangueira;
• faca (qualquer coisa serve, desde que você possa cortar a mangueira com ela);
• Chave de fenda.

Tendo encontrado o dano, o primeiro passo é certificar-se de que é o único ou encontrar todos e avaliar sua localização. No meu caso, apenas a extremidade da mangueira está danificada, o resto é bastante aproveitável. Se as seções danificadas estiverem espalhadas por todo o comprimento, será mais fácil não consertar a mangueira, mas jogá-la fora e comprar uma nova.
Cortamos toda a parte danificada da mangueira com uma pequena margem, pois precisamos de uma extremidade absolutamente reparável para reparo.

Tendo cortado a parte danificada, colocamos a braçadeira no fragmento restante da mangueira, mas não a apertamos.

Insira cuidadosamente a manga na ponta da mangueira, isso não deve exigir nenhum esforço extra. A ponta deve segurar sozinha sem fixação adicional. Se este não for o caso, o tamanho da manga não foi selecionado corretamente ou a estrutura da mangueira está completamente danificada.Se tudo estiver correto, a luva pode ser fixada apertando o grampo primeiro com as mãos e depois com uma chave de fenda.

Reparo concluído com sucesso, você pode prosseguir para a rega.

Os dois tamanhos de mangueira mais usados ​​são 5/8 e 1/2 polegada. Mangueiras longas são geralmente um pouco mais largas (5/8"), mangueiras de 1/2" (12,5 mm) são geralmente mais curtas. Se o diâmetro exato não puder ser estabelecido, peças de reparo para ambos os tamanhos podem ser adquiridas. Aqueles que não se encaixam podem ser devolvidos.

Se a seção defeituosa da mangueira estiver localizada no meio, o procedimento será o mesmo, apenas duas braçadeiras e uma manga de dupla face são necessárias.

Mangueiras de alta pressão, mais comumente chamadas de mangueiras de alta pressão (HPHs), são projetadas para criar ou absorver a força de trabalho que é transmitida sob alta pressão por líquidos ou gases bombeados para elas.

O principal campo de aplicação das mangueiras de alta pressão são os sistemas hidráulicos e pneumáticos de diversos dispositivos e mecanismos. Fora da produção industrial, os proprietários de veículos automotores costumam lidar com mangueiras de alta pressão, são mangueiras de direção hidráulica (Direção Assistida), e aqueles que usam bombas de alta pressão, por exemplo, a marca Karcher mais comum em nosso país.

O design da mangueira de alta pressão deve-se à necessidade de suportar a pressão interna, que pode atingir várias centenas de atmosferas.

Além disso, a superfície interna da mangueira de alta pressão deve ser impermeável ao meio a ser transportado. Portanto, sua camada inferior é feita de borracha resistente a óleo e gasolina ou borracha sintética.

Para a fabricação da camada superior e mais espessa da mangueira de alta pressão, é utilizada borracha resistente ao desgaste, que, se necessário, é complementada com proteção térmica na forma de revestimento corrugado, metal ou polímero.

Um fio de metal é enrolado em várias camadas entre as camadas superior e inferior de borracha, graças ao qual a mangueira recebe a rigidez e a resistência necessárias. Camadas de arame são intercaladas com finas películas de borracha.

Dependendo do método de enrolamento do fio, existem dois tipos de mangueiras de alta pressão:

1. Enrolado. Na produção desse tipo de mangueira, as bobinas de arame são enroladas em fileiras uniformes.
2. Trançado. Neste caso, as bobinas são enroladas em ângulo em relação ao eixo da mangueira de modo que as bobinas da camada anterior cruzem com as bobinas da próxima camada de fio. As mangueiras trançadas são mais duráveis ​​e capazes de suportar mais pressão do que as mangueiras de enrolamento.

Além do fio, os têxteis podem atuar como uma estrutura interna rígida.

O número de camadas de arame e a espessura das camadas de borracha são definidos por padrões que determinam o escopo de um ou outro tipo de mangueira de alta pressão.

Para fixar as mangueiras no lugar, são montadas conexões (pontas) em suas extremidades, que são dos seguintes tipos:

As conexões são fixadas nas extremidades da mangueira por meio de acoplamentos de compressão, que são prensados ​​em máquinas especiais.

Dependendo do tipo de haste, as conexões são classificadas em séries:

1. Universal. Esta série pode ser usada em todas as mangueiras de alta pressão, exceto mangueiras do tipo bobina.
2. Interligar. A série é usada para enrolar mangas.

Ao instalar acessórios deste tipo, é imperativo remover ambas as camadas de borracha, interna e externa.

Conexões para mangueiras de alta pressão

A operação para remover camadas de borracha é chamada de descascamento de mangueira.

CS. As mangas de enrolamento também são cravadas com acessórios desta série, mas não é mais necessário remover a borracha das camadas superior e inferior.

A falha de encaixe é a causa mais comum de falha da mangueira de alta pressão. Isso se deve à magnitude e intensidade das cargas que eles experimentam.

As causas dos danos podem ser divididas nos seguintes tipos:

• Defeitos de fabricação. Na maioria das vezes, trata-se de crimpagem de má qualidade da junção do encaixe com a mangueira, devido ao uso de equipamentos artesanais ou não ajustados.
• Danos recebidos durante a operação do mecanismo principal.Eles aparecem como cortes e rupturas na mangueira. A causa mais comum deles é a flacidez da mangueira de alta pressão devido ao comprimento errado.
• Danos causados ​​por inconsistência dos parâmetros HPH com as condições de operação. Isso pode ser uma ruptura da mangueira ou uma falha de conexão, devido à qual a pressão acabou sendo maior do que aquela para a qual a mangueira foi projetada.
• Na mesma linha, devem ser mencionados danos na camada externa da mangueira de alta pressão quando usada em um regime de temperatura diferente para o qual foi projetada.

Importante! Para proteger o máximo possível de possíveis danos às mangueiras de alta pressão, ao escolhê-las é necessário verificar cuidadosamente a conformidade de suas características e parâmetros com as condições de operação.

Mangueiras de alta pressão com acessórios

Em primeiro lugar, estamos falando do valor calculado do valor máximo permitido de pressão, temperatura e raio mínimo de curvatura da mangueira.
Entre os danos às mangueiras de alta pressão, os mais comuns são os seguintes:

1. Encaixes corroídos.
2. Manga quebrada.
3. Abrasão e desgaste da camada superior da mangueira.
4. Bloqueio de manga.
5. Violação do aperto da conexão de encaixe.
6. Encaixe da mangueira arrancado.
7. Vazamento da junta de montagem.
8. Danos térmicos à camada interna de borracha.

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Do exposto, podemos concluir que a reparação de mangueiras de alta pressão consiste quer na substituição da zona danificada, quer na substituição de acessórios que se tornaram inutilizáveis.

Na substituição de uma área danificada, bem como na substituição de conexões, será necessário cravar os acoplamentos, ou seja, tecnologicamente essas duas ações são muito semelhantes.

A sequência de operações neste caso é assim:

1. A luva danificada é desconectada do mecanismo principal.
2. Em uma máquina de corte, uma nova manga é cortada no tamanho da antiga. Além disso, para medição, é tomada a distância entre as extremidades dos mamilos em suas extremidades. É melhor escolher uma mangueira de alta pressão projetada para mais pressão do que aquela para a qual a mangueira de alta pressão antiga foi projetada.
3. As marcações que são colocadas nas mangas ajudarão você a escolher o diâmetro certo.

A marcação de fábrica DN indica o diâmetro do canal interno da mangueira.

Se uma mangueira projetada para aumento de pressão (mangueira pesada) deve ser reparada, suas extremidades são limpas por dentro e por fora com uma trança de metal. Esta operação é realizada em máquinas de ladrar.

Em seguida, selecione os acessórios desejados. Isso pode ser um pouco difícil, pois os acessórios importados são fabricados com padrões diferentes.
Em caso de dificuldade, é mais fácil medir a conexão antiga com um paquímetro e medidor de rosca, o que permitirá definir com precisão o diâmetro e o passo da rosca desejados e, em seguida, selecionar os parâmetros desejados da nova conexão nas tabelas.

Após o descascamento e seleção dos acessórios, são crimpados em máquinas de crimpagem. Mandíbulas removíveis são selecionadas para cada diâmetro.

O próximo passo é verificar a qualidade da prensagem. Para isso, é usada uma sonda de controle, mas é melhor testar em uma bancada de teste especial.

Se uma conexão fora do padrão for capturada, o reparo será realizado usando um acessório de reparo. Para isso, é retirada a cabeça do encaixe antigo, ao qual é soldada a parte a ser crimpada.

Esse método é frequentemente usado por motoristas para reparos de emergência de mangueiras de direção hidráulica, bem como por proprietários de bombas Kircher e mini-lavadoras.

A razão para a ocorrência de danos nas mangueiras da direção hidráulica na maioria das vezes é que, quando o volante é girado devido ao atrito, ocorre um esforço sério. Essa força provoca a deformação do elemento elástico, que altera o tamanho dos furos no mecanismo de distribuição que regula a queda de pressão no cilindro hidráulico.

Como resultado, a manga da direção hidráulica, conectada à válvula restritiva, se desgasta. Esta manga de direção hidráulica é projetada para pressão, dependendo da marca do carro, de 70 a 130 kgf/cm2.

A uma pressão tão alta, é quase impossível reparar uma mangueira de direção hidráulica danificada com braçadeiras ou fios.

Existem duas opções restantes: substituir todo o tubo da direção hidráulica ou substituir apenas a parte danificada movendo as conexões para uma nova mangueira.

Além disso, é melhor reorganizar os acessórios em uma oficina especial.

A substituição e instalação da mangueira da direção hidráulica é a seguinte:

1. A frente do carro é levantada em macacos.
2. O volante gira totalmente para a esquerda.
3. Uma seringa com um tubo ligado a uma agulha é bombeada para fora do reservatório de reforço hidráulico.
4. Depois disso, a mangueira é desconectada, as aberturas de trabalho do sistema hidráulico são fechadas com bujões.

Mangueiras de direção hidráulica

A seleção de uma nova mangueira é realizada com a observância exata do diâmetro, caso contrário, o desempenho do booster hidráulico pode mudar.

Em seguida, uma nova mangueira é instalada, o fluido é despejado no sistema hidráulico e a qualidade da instalação é verificada.

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Pessoas com habilidades profissionais são capazes de reparar mangueiras de alta pressão para sistemas hidráulicos de um carro ou uma bomba Karcher manualmente usando os equipamentos e acessórios mais simples. Mas a qualidade de tais reparos permanecerá em dúvida, o que é altamente indesejável.

Deve ser entendido que a alta pressão cria uma zona de risco aumentado, quando uma falha ou operação anormal da mangueira de alta pressão pode levar a sérias consequências. Especialmente quando se trata não da bomba Karcher, mas dos sistemas hidráulicos de equipamentos pesados. Uma lista longe de completa de tais consequências se parece com isso:

• Disparo de conexões e saída perigosa de mangueiras rasgadas;
• Incêndio ou explosão do fluido de trabalho;
• Perda de controle do veículo;
• Envenenamento e queimaduras devido ao líquido derramado das mangueiras.

A observância precisa das instruções, atenção e precisão durante o trabalho de instalação, bem como entrar em contato com especialistas, se necessário, ajudarão a evitar isso e garantir a operação a longo prazo e de alta qualidade da tubulação reparada.