As motosserras stihl ms 180 são projetadas de forma a tornar sua operação o mais fácil possível para usuários inexperientes. Para fazer isso, algumas das configurações disponíveis nos modelos Stihl mais potentes foram abolidas no carburador da serra. Mas ainda há uma oportunidade de configurá-lo, e é possível reparar, bem como ajustar você mesmo o carburador da motosserra Stihl 180.
Para começar, vale a pena decidir por que pode ser necessário ajustar e reparar o carburador stihl ms 180. Portanto, isso deve ser feito nos seguintes casos:
Esta lista pode ser continuada por muito tempo, mas identificamos os principais motivos. Antes de prosseguir com o ajuste, você precisa saber em quais partes principais ele consiste carburador em uma motosserra Stihl 180, e quem a fabrica.
Assim, o carburador stihl ms 180 é projetado e fabricado por uma subsidiária da Stihl, chamada Zama. Os carburadores originais possuem um logotipo da empresa em seu corpo, o que garante a qualidade do produto.
Uma bomba de combustível é instalada diretamente no corpo do carburador, que opera sob a ação de um pulso de ar do cárter da motosserra, transmitido através de canais especiais. Um diafragma é instalado na bomba, é ela quem é responsável por bombear o combustível sob a ação de um impulso. Uma junta é instalada entre o diafragma e a carcaça, responsável pelo aperto da bomba de combustível.
Na câmara de distribuição, assim como na bomba de combustível, há também uma membrana que abre e regula o fornecimento de combustível pressionando um balancim especial, enquanto levanta sua válvula de agulha.
A tampa da câmara é o corpo do compensador, que é fixado ao carburador com quatro parafusos; é instalada uma junta entre o corpo e a tampa, que aumenta a altura da câmara e é responsável pela vedação.
O bocal de abastecimento de combustível é montado no corpo do carburador de forma que seja um elo de ligação entre a câmara de distribuição e a cavidade na qual a válvula borboleta está instalada. Simultaneamente com o combustível, o ar é fornecido ao bico e uma mistura de ar é formada. O bico possui uma válvula de retenção que bloqueia o fluxo de ar na ordem inversa, ou seja, da câmara de borboleta para a câmara de distribuição.
A válvula borboleta é instalada no corpo do carburador e é responsável por aumentar o fornecimento da mistura combustível diretamente ao cilindro do motor. No momento de pressionar o gás, a válvula do acelerador se abre ligeiramente, aumentando assim o rendimento do canal e o combustível da cavidade do carburador corre para o cilindro em um volume maior.
A queima de um volume maior de combustível aumenta a quantidade de energia gerada, o que afeta a potência e a velocidade dos processos. O amortecedor é montado em um eixo que passa por todo o corpo do carburador. Na saída do eixo da carcaça, é instalado um suporte para o cabo de gás, ao lado dele está um parafuso de ajuste em forma de cone responsável por ajustar a marcha lenta. Apertando o parafuso, você pode ajustar levemente a posição do eixo e do amortecedor instalado nele, aumentando ou diminuindo a marcha lenta, abrindo levemente ou vice-versa fechando o amortecedor.
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a Principal mau funcionamento do carburador da motosserra stihl 180 .
O amortecedor de ar do carburador é instalado no lado oposto do acelerador e é responsável pela partida de um motor frio, seu controle é realizado pela alavanca de controle do motor. Para um arranque a frio, o registo de ar está completamente fechado, para um funcionamento normal está aberto.
O carburador da motosserra Stihl 180, indiscriminadamente, só pode ser ajustado para o número de rotações em marcha lenta. É impossível aumentar ou diminuir o suprimento de combustível em vários modos usando parafusos especiais. O fabricante restringe o acesso aos ajustes e não instala esses parafusos. Como ajustar o carburador para a marcha lenta correta é descrito detalhadamente nas instruções do fabricante.
Se ocorrerem certas avarias e se tiver experiência, aumente ou diminua abastecimento de combustível possível aumentando a folga ao abrir a válvula de agulha.
Para aumentar a alimentação, o balancim válvula de agulha na câmara de distribuição, é necessário dobrá-lo para cima e reduzi-lo para baixo. Isso regula o curso da agulha e, consequentemente, o rendimento da válvula.
Você não deve fazer o ajuste sozinho, pois isso deve ser feito com muita precisão e, em caso de erro, é quase impossível retornar à posição original do balancim.
Depois de examinarmos o dispositivo do carburador, não é difícil determinar o motivo pelo qual o combustível entra na câmara de combustão em um volume maior. Isso ocorre devido ao desgaste da junta entre a tampa do compensador e o corpo do carburador. Como isso pode afetar você, você pergunta?
A resposta é simples, comprimindo, a junta libera o diafragma localizado em cima dela uma fração de milímetro para baixo. Ela, por sua vez, coloca mais pressão no roqueiro válvula de agulha , ele abrirá mais do que deveria e o combustível fluirá em excesso (começará a transbordar).
Outro motivo é o alongamento do próprio diafragma, isso ocorre como resultado do desgaste natural. É impossível evitar esse processo, mas você pode resolver o problema trocando periodicamente todas as juntas, diafragmas do carburador e bomba de combustível. Existe um kit para isso.
Ao limpar a motosserra com ar comprimido, em nenhum caso você deve soprar no tubo de combustível, isso pode levar a um alongamento do diafragma.
Uma causa comum de falha do carburador em uma motosserra Stihl é uma válvula presa no bico. O motivo da colagem é uma violação do armazenamento da motosserra, ou melhor, as instruções do fabricante Stihl 180 para preparação adequada para armazenamento.
Como segue nas instruções, antes do armazenamento a longo prazo, é necessário drenar o combustível do tanque, depois ligar a serra e queimar a gasolina do carburador. O não cumprimento desta regra elementar acarreta as seguintes consequências. A válvula de impulso, estando em contato direto com o combustível, gruda no corpo, pois a gasolina evapora gradualmente e apenas o óleo pegajoso permanece. É impossível substituir o bico, porque eles não estão no kit de reparo, você pode apenas tentar derrubá-lo e enxaguá-lo, o que nem sempre é possível sem danificar o bico.
Nos casos em que for necessário limpar o carburador Stihl 180 ou desmontá-lo, primeiro é necessário remover o conjunto da motosserra. Isso deve ser feito em conformidade com um determinado algoritmo de ações:
Coloque a capa protetora da motosserra na barra.
Remova a tampa superior da motosserra.
Desaperte as duas porcas que fixam o filtro de ar e o carburador.
Remova a carcaça do filtro de ar.
Desconecte o fio da alavanca de controle do motor.
Remova cuidadosamente a alavanca de seu assento na carcaça, enquanto desconecta a haste do amortecedor de ar da mesma.
Puxe o carburador em sua direção e desconecte abastecimento de combustível , bem como a articulação do acelerador.
Para facilitar a desmontagem, você também pode desenrolar a alça traseira e desconectar o link do acelerador primeiro e depois apenas do carburador. Isso pode ser necessário porquesem alguma experiência, desconectar a haste do carburador é bastante problemático e é mais fácil desmontar a alça primeiro.
Para instalar a peça no lugar, siga a ordem inversa do algoritmo.
Ao remover e instalar a alavanca de controle do motor da motosserra, você deve ter muito cuidado, pois o assento no corpo da serra é o elo fraco da serra e, muitas vezes, usuários inexperientes o quebram.
Para purgar, trocar as juntas ou a válvula agulha, o carburador deve ser desmontado. Para isso, desaperte 4 parafusos na tampa do compensador e um na bomba de combustível.
Ao abrir a caixa, você deve ser extremamente cuidadoso, pois se detritos entrarem no interior do carburador, será impossível trabalhar. A espessura dos canais nele é comparável à espessura de um fio ou mesmo de um cabelo humano.
Um vídeo sobre como reparar um carburador Stihl 180 pode ser visto abaixo. Nele, o mestre fala detalhadamente sobre os problemas e demonstra com clareza todo o processo de reparo.
Para concluir, gostaria de observar mais uma vez que os carburadores Stihl, produzidos por sua subsidiária Zama, são muito confiáveis. Com operação e armazenamento adequados, podem durar todo o período da motosserra sem reparos.
1) Mau funcionamento da motosserra STIHL MS 180: A chave de gás emperra e, com o tempo, a chave de gás para completamente de se mover. Causa: Um revestimento de resina translúcida no eixo do acelerador do carburador, o que leva à aderência do mecanismo do acelerador. A goma se forma quando a gasolina dissolve um revestimento de estrangulamento de baixa qualidade. Solução de problemas da motosserra: Limpe o eixo do acelerador do carburador com acetona e estanhe o próprio afogador com estanho.
2) Mau funcionamento da motosserra: A motosserra "não puxa". Causa: Carburador entupido. Reparação de motosserras: Desmontagem e limpeza do carburador motosserra. Atenção especial quando
3) Mau funcionamento da motosserra Stihl 180: O ralenti da motosserra aumentou (a regulação do ralenti não é eficaz e não é estável). Causa avarias: Fuga de ar através das vedações da cambota ou noutro local. Solução de problemas da motosserra: Substitua as vedações do virabrequim e verifique outros possíveis pontos de sucção.
4) Mau funcionamento da motosserra: Depois de desmontar o carburador, a motosserra começa com dificuldade, fumaça branca sai do silenciador. Causa: Ao desmontar o carburador, eles perderam a mola sob a alavanca da agulha, como resultado, a agulha não bloqueia o suprimento de combustível e a vela é "cheia" de gasolina. Solução de problemas da motosserra: Encontre e coloque a mola sob a alavanca da agulha no carburador da motosserra.
5) Avarias da motosserra: A motosserra não começa bem, não funciona bem. Causa : Encher a vela de ignição com gasolina porque a agulha está presa no carburador ou o balancim está alto. Reparação de motosserras faça você mesmo: Enxague e sopre o carburador, ajuste o balancim corretamente.
Ou está sugando ar em algum lugar, ou algo está entupido.
Os principais métodos de solução de problemas para a motosserra STIHL MS 180 são desmontar, enxaguar e soprar o carburador, trocar o filtro de combustível no tanque, verificar se as mangueiras de combustível estão rachadas (podem aspirar ar).
Imediatamente após a partida, a motosserra funciona em alta velocidade e, se você pressionar o acelerador, em vez de começar a acelerar, ela "engasga" e até trava. Ou começa mal, não ganha impulso e trava (este mau funcionamento da motosserra também se aplica a outras motosserras caras com uma bomba de acelerador no carburador).
Causa do mau funcionamento da motosserra: Desgaste do manguito de borracha no pistão da bomba do acelerador no carburador (acelerador de combustível). Isso leva à sucção de ar pela bomba do acelerador e o jato principal fornece uma mistura ar-combustível pobre ao difusor (há pouca gasolina na mistura) e a motosserra primeiro funciona em alta velocidade e depois “engasga” e trava. Isso acontece após 2-3 anos de operação e geralmente acontece durante os meses quentes de verão.
Remova o carburador da motosserra. Remova a tampa da bomba de combustível com a membrana desaparafusando um parafuso no centro da tampa. Em seguida, gire o carburador em sua direção com o acelerador, do lado onde há dois orifícios, um pino é visível em um e, sob ele, está a bomba do acelerador. Remova o anel de retenção da parte externa do pino e desconecte a mola do fio do amortecedor de ar. Desaperte o parafuso no centro da borboleta, lembre-se de como é a borboleta (para colocar assim depois) e retire a borboleta. Tampe o orifício com o pino com o dedo (o acelerador é acionado por mola e se você remover o eixo do acelerador e não fechar o orifício, o acelerador saltará), depois gire o eixo do acelerador e remova-o. Sacuda o acelerador (pistão) com uma mola do orifício. Há um manguito de borracha (anel) no pistão - seu desgaste é a causa do mau funcionamento da motosserra. É necessário substituir o pistão por um manguito de borracha e uma mola (eles são vendidos como kit de reparo). Ou você pode tirar o pistão desgastado com uma mola e tapar o buraco empurrando um bujão de borracha para dentro (a motosserra ficará sem uma bomba aceleradora, ou seja, ela não acelerará em 3 segundos, mas em 4 segundos, mas funcionam bem, pois não haverá carburador de ar de sucção).
A montagem após a eliminação do mau funcionamento da motosserra (após a eliminação do mau funcionamento do carburador da motosserra) é realizada na ordem inversa da desmontagem. Ao montar a válvula borboleta, antes de apertar o parafuso, a própria válvula borboleta deve ser ajustada corretamente para que não grude, e a rosca do parafuso que prende a válvula borboleta ao eixo deve ser desengordurada e untada com um vedante de rosca especial ( vendido em pequenos tubos, vermelho, líquido) ou achatado com alicate, pois se este parafuso for desapertado durante a operação, ele vai direto para o cilindro) e o reparo ou substituição do pistão não pode ser evitado). Por isso, consideramos a eliminação desse mau funcionamento da motosserra.
Tudo o que foi dito abaixo é aplicável a qualquer modelo de motosserra, incluindo aparadores de gás, foices e outros equipamentos. Ajustado, é claro, para recursos de design.
Há uma opinião de que é melhor não subir na motosserra por conta própria. Para quem está acostumado a trabalhar com martelo e marreta, pode ser assim. Caso contrário, qualquer pessoa mais ou menos arrumada que não aperta as mãos pode resolver qualquer problema com seu trabalho. Em geral, este é um trabalho disponível para qualquer pessoa.
Claro, acontece que o problema não pode ser resolvido por conta própria. E você precisa entrar em contato com o centro de serviço. Mas em primeiro lugar, 90% das avarias geralmente são resolvidas simplesmente lavando os jatos ou, na pior das hipóteses, substituindo as membranas ou ajustando a agulha e, em segundo lugar, na pior das hipóteses, mesmo que você se desespere, o carburador removido da serra pode ser facilmente substituído. O novo original é, naturalmente, um pouco caro. O preço de um análogo fabricado na China é de 700 a 800 rublos, você pode comprá-lo em uma loja conhecida ou em revendedores russos. Em geral, não há nada a perder - subimos no carburador!
Vamos fazer uma reserva imediatamente - o diagnóstico é uma coisa insidiosa. Às vezes, o mesmo sintoma ocorre devido a razões completamente diferentes. Mas vamos verificar tudo e encontrar juntos. Assim:
Jato inativo possivelmente entupido. Precisa de limpeza. Como fazê-lo - mais sobre isso abaixo. Mas enquanto sobre razões alternativas.
É possível que o problema esteja no sistema de combustível. As linhas de combustível e o suprimento de combustível devem ser verificados.
Às vezes, problemas com revoluções (ou melhor, sua ausência) são resolvidos limpando a válvula de retenção do tanque de combustível (a gasolina tenta sair do tanque, mas o ar não retorna). Parece com a imagem abaixo:
Não se esqueça de ajustar o carburador da única maneira possível - para alterar a quantidade de ar fornecida, o que afeta muito a marcha lenta. Tudo está descrito nas instruções da serra. Para aqueles que estão com preguiça de seguir as instruções, aqui está uma captura de tela:
Um caso especial do problema anterior. A solução é a mesma.
Dois indicadores muito subjetivos. A fim de afirmar de forma confiável um ou outro, são necessárias medições instrumentais. A partir da prática das organizações de reparo, coisas bastante subjetivas são frequentemente divulgadas sob uma ou outra. Em alguns casos, os efeitos devidos a uma corrente cega podem ser confundidos com perda de potência. Naturalmente, o desempenho neste caso será baixo. Às vezes parece que a serra está mais silenciosa (bloqueios no sistema de refrigeração, sistema de exaustão). O aumento do consumo de combustível pode ser devido a vazamentos de combustível.
Muitas vezes o problema está no silenciador, não no carburador!
Problemas com o carburador (como consertar e diagnosticar - abaixo);
Superaquecimento - problemas de resfriamento. Limpe sua serra;
Falta de suprimento de ar;
A motosserra começa a parar ou mudar de velocidade quando inclinada para o lado. Na vertical - está tudo bem, ao girar - a velocidade cai (ou aumenta) e trava
Ele está conectado com os recursos de design de seu sistema de combustível, enchendo as câmaras. Além disso, é imperativo verificar a bomba de combustível - às vezes o problema pode estar nela.
Antes de tudo, é necessário entender que o carburador de qualquer motor é um nó para o qual convergem os fluxos de ar e gasolina. Portanto, para seu funcionamento normal, esses fluxos devem vir em boas condições, não obstruídos. Além disso, os produtos de combustão no motor devem sair livremente da câmara através do silenciador. Portanto, todas as vezes, antes de reparar e ajustar o carburador, devemos verificar:
Filtro de ar na entrada;
Remova e limpe o silenciador
Verificamos a ausência de problemas com o sistema de combustível - mangueiras de alimentação, o funcionamento correto do tanque de gás (o funcionamento do respiro de compensação de baixa pressão, veja acima);
Em princípio, nem é tão vital girar a marcha lenta. Elementos que podem ser reparados já fornecerão características normais de desempenho.
O melhor de tudo é que o processo de remoção é mostrado no vídeo anexado abaixo. Ele também demonstra as etapas mínimas básicas para trazer o nó para um estado de trabalho. Esquematicamente, esse processo se parece com isso: remova a tampa, as hastes, desparafuse a unidade.
Uma proporção significativa de problemas de montagem é devido a membranas do carburador endurecidas ou defeituosas. É mais fácil substituí-los se não for feito por muito tempo. Nas lojas de oficina ou no Aliexpress, são vendidos kits de reparo completos (custo é de cerca de 200 rublos), contendo todas as membranas necessárias. Às vezes, por cerca de 600 rublos, você pode comprar peças de reposição para toda a vida útil da motosserra (ver. Fig.).
Além disso, neste caso específico, o kit também inclui um balancim com agulha, que também está sujeito a desgaste e em alguns casos requer substituição. Em uma palavra, pelo preço de um novo nó, você pode reparar o antigo quase um número ilimitado de vezes. Se você contar que cinco - este é realmente um conjunto de vida.
Em alguns casos, o método a seguir dá excelentes resultados - retiramos o carburador, removemos todas as membranas (superior e inferior) e depois deixamos o que resta de molho em acetona por várias horas.Muitas vezes, objetos e substâncias estranhas simplesmente entram nos jatos e canais (às vezes, por exemplo, vestígios de selantes são encontrados lá!). Portanto, uma simples limpeza dá um excelente efeito. Sem despesas ou substituições de membranas. Embora a decisão de substituí-los deva ser tomada localmente, guiada por sua condição.
Por mais surpreendente que pareça, é. Este nó tem quase o único requisito - a precisão de sua fabricação. Em termos de geometria, como regra, tudo está em ordem com ele. Não carrega cargas mecânicas ou químicas excessivas. Portanto, uma simples substituição pode ser uma opção adequada por um longo tempo para prolongar a vida útil de uma motosserra que custa um dinheiro bastante decente.
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Apesar das muitas variedades de materiais de construção modernos, a madeira continua a ser a mais procurada. Nesse sentido, as motosserras estão em grande demanda entre os fellers, proprietários de suas próprias casas e moradores de veraneio.
Entre a enorme variabilidade da gama de modelos, a mais popular entre amadores e florestais experientes por muitos anos foi a motosserra Stihl 180, que se distingue pela manutenção, reparo e operação simples. A Stihl foi fundada há mais de 9 séculos e começou a fabricar motosserras a gasolina em 1926. Graças a muitas inovações, despretensão e durabilidade, as ferramentas deste fabricante são procuradas no mercado global de equipamentos para marcenaria.
Antes de iniciar o trabalho de diagnóstico de falhas e solução de problemas, é necessário preparar as ferramentas necessárias.
Visão geral da motosserra Stihl MS 180 com os principais componentes
Devido ao fato da motosserra ser uma unidade relativamente simples, a lista de acessórios inclui os seguintes itens:
um conjunto de chaves de fenda e Phillips;
chaves de serralheiro abertas;
chave de vela;
jogo de soquete com colar
Multiferramenta Stihl.
Ferramenta multifuncional Stihl
Para eliminar qualitativamente as falhas emergentes e restaurar o desempenho, é necessário estabelecer com a maior precisão possível o mau funcionamento que antecede a falha da unidade. Dado que a motosserra está equipada com um motor de combustão interna (ICE), as principais causas de avarias devem ser procuradas em primeiro lugar na unidade de potência.
Antes de iniciar o trabalho, é necessário desligar o motor, deixá-lo esfriar e excluir a possível partida da motosserra. Para proteger os dedos, é recomendável usar luvas de algodão.
As avarias mais comuns ao reparar uma motosserra Stihl 180 incluem:
o motor não liga;
a operação do motor intermitentemente, com uma operação curta, a motosserra para espontaneamente;
vazamentos de óleo perto do mecanismo de lubrificação da corrente;
o motor não desenvolve potência total.
As avarias frequentes da parte de transmissão da serra incluem uma quebra nos elos da corrente. Você pode restaurar independentemente sua integridade rebitando links ou substituindo por um novo.
Apesar da relativa simplicidade do design e da ausência de mecanismos complexos, os especialistas recomendam a solução de problemas em uma determinada ordem. Antes de tudo, verifica-se a presença da mistura no tanque de combustível e, se tudo estiver em ordem com o nível do líquido, é necessário proceder à inspeção da unidade de lançamento da motosserra. Se este mecanismo estiver em estado normal, você precisa verificar o desempenho da vela de ignição.
Após as manipulações realizadas para diagnosticar a vela (determinando a presença ou ausência de fuligem, a folga correta entre os eletrodos, a condição do anel de vedação), transferimos nossa atenção para o carburador. Devido à serragem fina, poeira e partículas de solo, ocorre frequentemente o entupimento do sistema de combustível.
Se a limpeza do carburador da motosserra stihl 180 não ajudou a restaurar a unidade ao seu desempenho anterior, o motivo provavelmente está no grupo cilindro-pistão (CPG). A unidade de energia é um dos mecanismos mais complexos da ferramenta, cujo diagnóstico requer desmontagem quase completa.
O primeiro passo para diagnosticar o sistema de abastecimento de combustível é verificar o nível da mistura de combustível no tanque.
Os principais componentes do sistema de combustível motosserra 180 calma
Mesmo que o proprietário tenha certeza de que a gasolina está disponível, isso elimina o vácuo criado como resultado de uma válvula de desvio entupida. Ele é projetado para otimizar a pressão no tanque com o consumo de combustível. Para facilitar a limpeza do respiro da motosserra, é utilizada uma agulha de costura regular de tamanho médio.
Ao inspecionar o sistema de combustível, você deve prestar atenção à integridade dos tubos, cuja estanqueidade pode ser comprometida por danos mecânicos ou operação a longo prazo da unidade. Às vezes, a causa do vazamento da mistura e, como resultado, do não funcionamento correto do motor, é o desgaste das juntas de borracha e do primer (botão do afogador). Nesse caso, para reparar a motosserra Stihl 180 com suas próprias mãos, você precisa comprar um kit de reparo para vedações e substituí-los.
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A causa do mau funcionamento da motosserra deste modelo pode ser a inoperabilidade do sistema de ignição e da unidade de partida do motor.
Visão geral da motosserra de ignição 180
Se não houver desvios ao medir a folga entre o volante e o módulo, você precisa prestar atenção à vela de ignição.
A maioria dos fabricantes, incluindo motosserras Stihl, recomenda definir uma folga de 0,2 mm. Para fazer isso, você precisará de uma sonda em forma de moeda, fio de moeda ou plana, que pode ser comprada em qualquer loja automotiva.
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Conjunto de partida de motosserra Stihl 180
Tendo desmontado a vela do eixo, medimos a folga da vela da motosserra entre os eletrodos central e lateral. Com sua faísca excessiva (mais de 0,7-1,5 mm) pode ocorrer periodicamente e com um mínimo (menos de 0,7 mm) - insuficiente para a ignição ideal da mistura de combustível.
Se a gasolina entrar na câmara de combustão e nenhuma incompatibilidade no sistema de ignição for identificada, o carburador pode ser a causa provável da avaria. Este conjunto é projetado para misturar combustível com ar e fornecê-los ao cilindro. Depois de desmontar o carburador, limpamos seus canais e jatos usando meios universais.
Deve ser lembrado que o carburador é composto por muitas peças pequenas e, portanto, sua desmontagem, desmontagem e limpeza requerem cuidados especiais.
Após o diagnóstico do sistema de ignição da motosserra Stihl 180 e o seu restauro, procede-se à resolução de problemas na unidade motriz, nomeadamente no grupo cilindro-pistão da serra.
Durante a operação, as peças do grupo cilindro-pistão da serra falham devido a forças de atrito, altas temperaturas e cargas. Se a ferramenta não desenvolver potência total na partida e parar em marcha lenta, um possível problema pode ser a quebra de peças do motor. Para desmontar a unidade de potência, desaperte 4 parafusos e remova o cilindro. O proprietário deve inspecionar cuidadosamente sua superfície de trabalho interna quanto à presença de lascas, cortes e rachaduras.
Mesmo o menor dano ao "espelho" do cilindro pode afetar negativamente a compressão do motor da motosserra e seu desempenho.
Grupo de motosserras cilindro-pistão Stihl MS180
Ao diagnosticar motores de combustão interna, também realizamos uma inspeção visual do pistão e dos anéis de compressão. Feitos de liga dural e ferro fundido, respectivamente, eles estão sujeitos a cargas de abrasão em maior extensão, ao contrário de um cilindro de aço. Em caso de quebra e desgaste excessivo dos anéis do pistão, é necessário substituí-los.
Se, durante a inspeção visual, for observada uma ovalização da superfície de trabalho do cilindro, será necessário perfurar. Para fazer isso, medimos seu diâmetro por um tamanho maior, selecionamos o pistão e realizamos a usinagem subsequente.
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No processo de serrar madeira, a parte cortante da ferramenta é submetida a altas cargas. Para reduzir as forças de atrito e o desgaste subsequente da corrente, a motosserra Stihl é equipada com um sistema de lubrificação que fornece óleo gradualmente ao pneu.A rápida perda das propriedades de corte pelos dentes e a ausência de vestígios de fluido lubrificante podem indicar seu vazamento ou entupimento dos bicos.
Princípio de lubrificação da corrente Stihl 180
Em primeiro lugar, ao diagnosticar o sistema de lubrificação da corrente da motosserra ms 180, prestamos atenção às mangueiras de abastecimento de óleo e seus pontos de fixação. Os bicos danificados não podem ser reparados e, portanto, devem ser substituídos. Você pode limpar os canais de óleo com ar comprimido. Para estes fins, utilizamos um compressor ou uma bomba manual de automóvel convencional.
Devido à sua facilidade de operação e reparo, este modelo de motosserra recebeu amplo reconhecimento entre profissionais e amadores na área de marcenaria.
A ferramenta deve ser operada de acordo com as instruções anexadas a ela. Ative o botão iniciar só deve ser feito após verificar a tensão da corrente, a presença da mistura combustível e óleo. Tendo fixado a motosserra com segurança em suas mãos, você pode começar a trabalhar.
Se a ferramenta se recusar a funcionar, primeiro é necessário identificar a causa do mau funcionamento. E o equipamento mais comum para reparar uma motosserra é adequado: várias chaves de fenda, soquete e chaves, hexágonos.
Todo proprietário de ferramenta enfrentará esse problema mais cedo ou mais tarde. A causa deste mau funcionamento é um vazamento na junção da bomba de óleo e a mangueira do tanque de óleo.
Para eliminar este problema, será necessário desmonte completamente a motosserra .
Se a mangueira estiver danificada, é melhor substituí-la por uma nova. Você pode tentar preenchê-lo com selante, depois de desengordurar e lavar.
O vazamento de óleo pode ser devido ao fato de o filtro de óleo da serra estar entupido ou quebrado. Deve ser verificado e limpo ou substituído.
Se você acredita nos especialistas, com esse problema, antes de tudo, basta abrir e fechar a tampa do tanque de gasolina. Depois disso, você precisa fazer ventilação da câmara de combustão , e também retire e seque as velas. Essas ações são suficientes para que a ferramenta inicie e funcione. Se o mau funcionamento persistir, a causa deve ser procurada em outro lugar.
A motosserra Stihl 180 pode não funcionar devido a um cilindro quebrado. Se houver lascas ou irregularidades no cilindro, o motivo está nele.
Se a ferramenta não der partida, segurar a energia por um curto período de tempo ou parar imediatamente após ser ligada, a causa da falha pode estar no silenciador. Pode estar entupido com quaisquer depósitos que ocorram durante a operação no processo de exaustão.
A serra pode não arrancar bem devido a um mau funcionamento do motor de arranque. Para vê-lo, retire a tampa do carburador e gire a tela especial atrás do tambor da motosserra. Se o fio de contato saiu do motor de partida, ele deve ser conectado com um maçarico. Se o problema estiver em um vazamento de óleo, o motor de partida é simplesmente limpo com um pano.
A razão para esta falha pode ser falha do cilindro-pistão , que é bastante simples de reparar com suas próprias mãos.
Para remover o cilindro do tanque, quatro parafusos devem ser desaparafusados em sua cabeça. Em seguida, verifique cuidadosamente o pistão, que não deve ter arranhões, arranhões, lascas.Se houver algum, o pistão precisará ser substituído.
A pressão ideal na câmara de combustão é assegurada pelo pistão e pelos anéis do pistão, que devem se encaixar com força suficiente na carcaça do pistão. Se o pistão inserido no cilindro tiver folga durante o balanço, isso indica desgaste.
Este defeito pode ser corrigido pelo furo do cilindro e instalação de peças de reparo. No entanto, a maneira mais fácil é simplesmente substituir todo o kit CPG.
Todos os carburadores são limpos da mesma maneira, o principal é não ter medo e não perder nada. Para reparo, você precisará preparar:
qualquer pincel;
chave de fenda cruzada;
cabeça em 8;
um pouco de gasolina.
Em primeiro lugar, a sujeira e a poeira são limpas com uma escova. Em seguida, a tampa e o filtro são removidos. As duas porcas do filtro de ar são desaparafusadas e a caixa do coletor de ar é removida. Agora você pode ver o carburador e rascunho de "sucção" e acelerador. Ao abaixar o amortecedor com o dedo para baixo, você precisará remover a alavanca do acelerador.
Para mover o carburador para fora do seu assento, você deve primeiro remover a alavanca do afogador e fechá-la completamente. Agora você precisa remover e puxar o fio para parar o motor. Também é necessário remover a alavanca plástica à qual o fio está preso. À direita, é inserido no orifício e, à esquerda, pode ser levantado.
O carburador é liberado, pode ser retirado e limpo. Isso é feito melhor com um compressor, mas se não estiver lá, os detalhes podem ser enxágüe com gasolina limpa .
Não se esqueça do filtro de combustível, que também precisa ser removido e soprado pela mangueira de combustível. Tudo é montado na ordem inversa.
Se, após a montagem do carburador, a serra não iniciar bem e sair fumaça do silenciador, provavelmente a mola sob a alavanca da agulha foi perdida. Devido à ausência desta mola, a agulha não bloqueia o suprimento de combustível, então a vela é “enchida” com gasolina. Obviamente, para eliminar esse mau funcionamento, você deve encontrar a mola e colocá-la no lugar.
Ao reparar um carburador, deve-se lembrar que é uma montagem bastante complexa, que consiste em vários pequenos anéis e peças. Portanto, é necessário limpá-lo e repará-lo com cuidado e cautela especiais.
Se a motosserra não der partida ou travar, além do próprio carburador, você deve verificar desempenho da vela de ignição . Se estiver com defeito, deve ser desaparafusado e seco. Além disso, o excesso de combustível deve ser drenado da vela através de um orifício especial.
Deve ser lembrado que a secagem deve ser realizada por pelo menos trinta minutos, após o que a vela é instalada no lugar e a ferramenta é iniciada.
A causa do mau funcionamento pode ser um contato fraco entre a extremidade da vela e o fio de alta tensão. Se a vela não funcionar, é melhor substituí-la por uma nova.
Partes da motosserra Stihl 180 como elementos anti-vibração, corrente, pneu, roda dentada desgastam-se mais rapidamente do que o resto. Portanto, para sua rápida substituição na oficina, recomenda-se manter as peças de reposição.
Eliminar as causas do mau funcionamento da motosserra com suas próprias mãos será, em qualquer caso, mais barato do que reparar uma ferramenta em uma oficina de serviço. Para não se perguntar por que a ferramenta parou de funcionar, você pode assistir às instruções em vídeo para eliminar várias avarias da motosserra Stihl 180. No entanto, em caso de avarias graves, é melhor não fazer o reparo sozinho e confiar o trabalho a um especialista.
Vídeo (clique para reproduzir).
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