Os sinais de uma parte mecânica com defeito de uma chave de fenda podem incluir o seguinte:
As razões para sons "estranhos" durante a operação da ferramenta podem ser o desgaste das buchas ou do mancal da armadura. Para fazer isso, é necessário desmontar o motor elétrico e examiná-lo quanto à integridade do rolamento e ao grau de desgaste da bucha. A âncora deve girar facilmente, sem atrito e distorção. Se necessário, esses elementos podem ser adquiridos na loja e substituídos por você.
Em todos os casos, é necessário substituir as peças defeituosas da caixa de engrenagens. Todas as ações descritas requerem atenção e consistência na desmontagem e montagem da chave de fenda. Tendo mostrado essas qualidades, você poderá reparar independentemente a chave de fenda Interskol com suas próprias mãos ou qualquer outra, e apenas em alguns casos recorrer à ajuda de um centro de serviço.
VIDEO
Uma chave de fenda é uma ferramenta frequentemente usada no campo profissional para reparos e trabalhos de construção, bem como na vida cotidiana. Como qualquer dispositivo eletromecânico, as chaves de fenda são propensas a mau funcionamento. Este dispositivo não é um dispositivo complexo e, em caso de problema, você pode reparar os principais defeitos de uma chave de fenda com suas próprias mãos.
A figura abaixo mostra a estrutura interna do dispositivo de bateria.
Nas parafusadeiras podem ser instalados tanto motores elétricos coletores quanto motores brushless (não possuem escovas elétricas).
Se a sua chave de fenda estiver quebrada, o mau funcionamento deste dispositivo pode ser o seguinte.
Todas as avarias, exceto a ficha elétrica, só podem ser eliminadas após a desmontagem do dispositivo.
Para desmontar o dispositivo, siga estas etapas:
desconecte a bateria do corpo do dispositivo;
desaperte todos os fixadores que prendem as 2 metades do dispositivo;
remova a parte superior do estojo;
remova todo o conteúdo do corpo do dispositivo;
desconecte cuidadosamente o botão de partida da carcaça sem danificar os fios que o conectam ao motor;
remova o interruptor de velocidade;
desconecte o motor, caixa de engrenagens, acoplamento e cartucho desaparafusando 4 parafusos;
Para desaparafusar o cartucho, você precisa desaperte o parafuso , que pode ser visto dentro do mecanismo com os cames abertos. Desaperte o parafuso no sentido horário, pois possui rosca esquerda. Depois disso, o mandril deve ser desparafusado do eixo da caixa de engrenagens girando-o para a esquerda (rosca direita).
Se você tiver um dispositivo alimentado por bateria, o primeiro passo é verificar as baterias na bateria desmontando-a. Existem blocos colapsáveis e não colapsáveis. No segundo caso, você precisará inserir cuidadosamente uma chave de fenda no local onde as paredes do bloco estão coladas e, lentamente, separá-las.
A seguir, é necessário medir tensão em todos os bancos. A tensão nominal é indicada na caixa de cada bateria. A tensão deve ser ligeiramente inferior à especificada, mas a mesma em baterias reparáveis. As baterias com defeito diferem significativamente do resto em termos de saída de tensão - elas precisarão ser substituídas. Novas baterias podem ser compradas online.
É importante soldá-los corretamente, ou seja, em série: o positivo de uma bateria é conectado ao menos da outra e o positivo da segunda ao menos da próxima, etc.
Se você é o proprietário chave de fenda com fio , então o algoritmo de verificação é um pouco diferente. Primeiro, você precisa desenrolar o corpo do dispositivo e remover metade dele.Pegue o testador e "toque" o cabo de alimentação para uma pausa. No caso de um cabo de trabalho, você precisa verificar o botão de partida. Verifique com o botão pressionado se há um circuito em seus contatos de saída. Se o botão estiver com defeito, ele precisará ser substituído ou reparado. Como fazer isso será discutido a seguir. Com um botão de trabalho, o problema pode estar nas escovas elétricas ou no motor.
Abaixo está um diagrama de fiação de uma chave de fenda sem fio.
Pode-se ver no diagrama que 2 fios da bateria se encaixam no botão e 2 fios vão para o motor a partir dele. Além disso, 3 fios do transistor responsável pelo controle de velocidade estão conectados ao botão. Para entender o dispositivo do botão da chave de fenda, ele deve ser desmontado. Todos os fios que vão para esta parte não podem ser soldados. Eles não interferirão na desmontagem.
Remover mecanismo de empurrar (vermelho) do seu assento. Faça isso com movimentos de torção suaves enquanto puxa a peça na direção oposta do botão, certificando-se de que as piadas não quebrem.
A seguir, remova capa de botão . Nos locais indicados pelas setas na figura, use uma faca e uma chave de fenda para forçar e empurrar as travas e, em seguida, remova a tampa.
Ao remover a tampa, você verá compartimento reverso . Mas o mecanismo do botão ainda estará indisponível. Usando um ferro de solda, separe os 2 elementos (indicados por uma seta na figura a seguir).
Puxe com cuidado o elemento número 1, em seguida, remova a tampa que fecha o compartimento com o mecanismo para ligar o dispositivo.
Enquanto segura a mola de retorno, remova o mecanismo da carcaça.
Em um botão defeituoso, você verá almofadas de contato apagadas.
almofadas de contato desgastam-se rapidamente devido à má qualidade do metal. Pó fino de metal de contatos desgastados se acumula entre eles e fecha as almofadas. Como resultado, ocorre o início espontâneo do dispositivo.
Use algodão embebido em álcool para remover a poeira do metal. Se isso falhar, você pode raspá-lo com uma faca. Após essas etapas, o início espontâneo do dispositivo será interrompido.
Se o controlador de velocidade não funcionar, o transistor queimou, que deve ser substituído.
Para verificar o estado das escovas, desmontar o motor , dobrando as “antenas” localizadas na extremidade da caixa.
Em seguida, com leves golpes de martelo no eixo do motor, retire o rotor da carcaça.
Neste caso, a tampa na qual as escovas elétricas estão localizadas será removida primeiro.
A próxima foto mostra que o colecionador cor preta . Isso significa que ele será contaminado com poeira das escovas. Como resultado da contaminação do coletor, bem como das ranhuras entre suas placas, a potência do motor cai e as escovas acendem. É necessário limpar o coletor com algodão embebido em álcool e limpar as ranhuras com uma agulha.
A foto a seguir mostra como é um coletor limpo.
Se as escovas estiverem gastas, elas precisarão ser substituídas. Para alguns modelos de chaves de fenda é difícil encontrar à venda escovas originais . Mas você pode encontrar pincéis do tamanho certo, depois apará-los no moedor e conectá-los (soldar) aos porta-escovas.
Às vezes, para substituir as escovas, você precisará fazer uma ranhura nelas. Depende de como eles estão ligados.
Para entender melhor como as escovas são substituídas, você pode usar o vídeo a seguir.
O freio do motor é um dispositivo que interrompe a rotação da armadura quando o botão de partida é liberado. Nas parafusadeiras, esta função é implementada fechando o mais e o menos do motor ao soltar o botão. Como resultado, há uma grande auto-indução, e não há trava do eixo (com muita faísca debaixo das escovas). Se a frenagem do motor não funcionar, o transistor de controle ou o botão de partida precisarão ser substituídos.
As falhas mecânicas de uma chave de fenda incluem mau funcionamento da catraca, caixa de engrenagens e mandril do aparelho.
Se a catraca da chave de fenda não funcionar, você precisará desconectá-la da caixa de engrenagens para solucionar problemas. Às vezes, hastes especiais são instaladas no acoplamento, que regulam a força e, em alguns dispositivos, em vez de hastes, são instaladas 2 esferas em cada orifício. Eles são pressionados por uma mola, que, quando o anel de ajuste é torcido, pressiona as esferas.
Na maioria dos casos, o reparo de uma catraca de chave de fenda consiste em limpar seus componentes de contaminação e aplicar novo lubrificante.
Se ruídos incomuns forem ouvidos na caixa de engrenagens ou a rotação do fuso for irregular, com derrapagem, a causa pode ser as engrenagens com falha do mecanismo, dentes desgastados em seu corpo.
As engrenagens geralmente quebram se forem feitas de plástico (usadas em dispositivos baratos). Se isso acontecer, eles devem ser substituídos.
Na foto ao lado você pode ver o redutor.
A razão pela qual o fuso não gira quando o motor está funcionando pode ser o desgaste dos dentes de plástico dentro da caixa da caixa de engrenagens.
Para restaurar o funcionamento do mecanismo, é necessário desmontar a caixa de engrenagens (é melhor fotografar o processo de desmontagem) e aparafusar no lugar dos dentes desgastados pequeno parafuso , retificado até o tamanho necessário. O local onde você instalará o parafuso deve ser perfurado. Deve ser estritamente oposto ao dente de plástico localizado no interior da caixa.
Faça essas marcações na parte de trás da caixa, oposta à primeira.
Em seguida, faça furos nos locais marcados.
Aparafuse os parafusos do comprimento necessário nestes orifícios, depois de retificá-los para que fiquem nivelados com os outros dentes de plástico. Após o ajuste dos parafusos, a caixa de engrenagens pode ser montada com a quantidade necessária de lubrificante aplicada nas engrenagens. Sobre isso, o reparo da caixa de engrenagens da chave de fenda pode ser considerado completo.
Para começar a reparar esta unidade, você deve primeiro remova o mandril da chave de fenda . Para fazer isso, não é necessária a desmontagem completa da chave de fenda. Como desapertar o mandril sem chave foi descrito acima.
As avarias comuns do mandril incluem a saída incompleta de um dos cames, conforme mostrado na foto a seguir.
A causa do mau funcionamento pode ser fio trabalhado na porca que prende os cames ou dentes desgastados nos próprios cames. Para verificar isso, você precisará desmontar o cartucho.
A desmontagem e o reparo do mandril da chave de fenda são feitos da seguinte maneira.
É necessário bater com um martelo na parte saliente em seu centro. Para não deformar esta parte, você pode colocar um pequeno pedaço de madeira.
Separar a parte superior não será suficiente e será necessária uma desmontagem adicional do cartucho. Para fazer isso, prenda levemente o parafuso nas cames e bata com um martelo.
Quando a parte interna do cartucho cai, sua análise é considerada completa. Você verá porca composta por 2 metades . Na maioria das vezes, ocorrem falhas no cartucho devido a essa parte. O fio se desgasta e os cames escorregam ao torcer. Portanto, há uma centralização incorreta deste último.
Além disso, a rosca pode ser trabalhada nos cames, que, como a porca, devem ser substituídas. Mas se você não encontrar as peças necessárias para trocá-las, precisará substituição completa do cartucho . Ao montar o cartucho, os cames devem ser instalados no mesmo nível, em estado comprimido, após o que é colocada uma porca composta por 2 metades e, em seguida, toda a estrutura é colocada no corpo. Quando o problema for resolvido, você poderá montar a chave de fenda.
Na prática, encontrar peças de reposição para um cartucho é problemático. É mais fácil comprar um novo mandril, pois seu preço não é tão alto, dentro de 300 rublos.
VIDEO
As três principais razões que levam ao fato de você ter que consertar uma chave de fenda com suas próprias mãos são:
Diagrama esquemático de uma chave de fenda.
Qualquer chave de fenda possui os seguintes elementos principais em seu design:
Motor.
Marcha ré.
Redutor.
Controlador de velocidade.
Um transistor controlador de velocidade que está conectado a um dissipador de calor.
O reparo do dispositivo geralmente deve ser feito devido à ocorrência de vários defeitos típicos de dispositivos baratos e caros. Entre eles destacam-se:
Quando uma chave de fenda quebra, a principal porcentagem de mau funcionamento é a bateria.
Bateria com falha.
Botão liga/desliga quebrado.
Âncora queimada.
A presença de apitos e vários guinchos durante a operação.
Rosqueamento reforçado do mandril.
A impossibilidade de regular a velocidade da chave de fenda.
A reversão da chave de fenda não muda.
O motor da máquina não para de girar depois que a chave de fenda é desligada.
O dispositivo liga por uma fração de segundo, seguido por uma cunha.
Considere os recursos de eliminação de cada uma das falhas listadas.
Para certificar-se de que a bateria da chave de fenda está quebrada, ela deve ser verificada com um multímetro.
A bateria deve ser verificada antes de ser substituída. A bateria deve ser verificada pela medição usual do nível de tensão usando um multímetro nos terminais do dispositivo. Você também pode verificar com qualquer outro testador. Neste caso, a tensão de saída das baterias em condições de funcionamento deve ser observada se estiverem carregadas. Os valores de 12V, 18V, etc., indicados nos estojos das baterias, devem ser observados com exatidão. Se esta condição não for atendida, o dispositivo deve ser substituído.
Possíveis avarias do carregador de chaves de fenda levam à necessidade de desmontá-lo e, em seguida, verificar com um testador já usado. Cada bateria incluída no acumulador deve ser submetida a um teste semelhante. Depois de identificar os elementos defeituosos, você deve comprar elementos especiais do mesmo tipo com a mesma capacidade na loja para instalá-los nos locais dos anteriores, substituindo os antigos por novos.
Ao reparar o botão liga / desliga, você deve ter uma habilidade especial e conhecimento relevante no campo da eletrônica. A desmontagem do aparelho deve ser realizada com o máximo cuidado e cautela. Caso contrário, a abertura do dispositivo pode fazer com que peças de um determinado tipo caiam facilmente da chave de fenda.
É melhor primeiro esboçar a ordem das diferentes molas, contatos e parafusos.
Depois de certificar-se de que a causa da falha está na bateria, ela precisará ser desmontada.
Quando a caixa do dispositivo é aberta, o dispositivo deve ser verificado quanto à presença de contatos que tenham escurecido. Se houver, é necessário limpá-los com uma lixa.
Quando o interruptor já está consertado, é possível que o dispositivo não regule o número de rotações se for feito um puxão suave em seu gatilho. No entanto, as funções do instrumento não são perdidas quando o gatilho é totalmente pressionado. Nesse caso, o próprio mau funcionamento está associado ao circuito de ajuste. Neste caso, é realizada uma substituição completa do interruptor.
Se o dispositivo não tiver um reverso, ele será substituído por um interruptor reverso, mas você poderá tentar repará-lo. Para este fim, o reparo do reverso se assemelha ao reparo de um botão de interruptor. A tampa do interruptor é cuidadosamente levantada. Em seguida, os contatos são verificados, limpos e remontados.
Se forem encontrados contatos queimados ou deformados sob a tampa, o reverso deve ser substituído. Com a opção de botão, quando o reverso é montado em seu corpo, ou seja, dentro dele, o botão muda completamente.
No caso de, quando o botão for abaixado, o motor da chave de fenda continuar funcionando, o botão terá que ser trocado.
Quando o botão é abaixado, o motor continua girando, o que não acontecia antes, então o botão muda completamente.O motivo da rotação continuada do botão pode ser a sua liberação, o que não era observado antes. Isso requer que o botão seja completamente substituído ou é necessário substituir o transistor separadamente.
Você pode verificar o controlador de velocidade usando um multímetro configurado para o modo de toque do circuito. O circuito do controlador de velocidade não está incluído no circuito geral, agindo como resultado de pressionar totalmente o botão. É aqui que começa o fechamento do contato. Dois fios estão conectados ao motor elétrico da chave de fenda, o mesmo número vai para o botão da bateria.
O botão liga/desliga é conectado ao elemento de controle ou transistor de efeito de campo por meio de 3 fios, localizados fora da carcaça da chave de fenda. É necessário conectar as sondas para testar a alimentação conectada ao motor elétrico e ao fio que é a entrada.
Se possível, as sondas são conectadas não apenas ao fio do motor do dispositivo, mas também aos contatos de entrada reversa. O dispositivo pode mostrar se há um contato ou não. Então, de forma semelhante, todas as medições são realizadas para outro fio, que é a entrada. Depois disso, você deve mover a alavanca de ré para repetir as medições. Se não houver contatos, essas alterações afetarão o botão.
A causa da avaria também vale a pena procurar nas escovas do motor da chave de fenda.
Se todos os elementos do dispositivo estiverem em boas condições, o que foi demonstrado pelas operações realizadas anteriormente, é imperativo verificar as condições das escovas do motor. Isso pode ser feito desconectando o motor do botão conectando um multímetro aos seus fios através das sondas.
Se não houver baixa resistência no circuito, isso pode indicar que as escovas estão desgastadas. Isso não exclui a quebra da âncora, que pode ocorrer em casos raros. Quebras de enrolamento também podem ocorrer. Neste caso, é realizada uma substituição completa do motor. Se apenas as escovas estiverem desgastadas, você poderá restaurar o motor da chave de fenda com suas próprias mãos.
Para restaurar motores, para alguns modelos de parafusadeiras, apenas as escovas são trocadas e o elemento não é completamente desmontado. Para reparar outros modelos, a tampa traseira do motor é separada com escovas de seu corpo. Para isso, o enrolamento da tampa é dobrado sem tocar em suas bordas, pois elas devem ser devolvidas ao seu local original após a finalização da montagem.
Escovas com fio flexível são conectadas com base em um método de soldagem por pontos para fixação no suporte. É possível soldar fios para novas escovas. Para este propósito, você pode usar apenas solda refratária.
Os rolamentos podem se desgastar ou entupir ao trabalhar com uma chave de fenda por muito tempo.
Antes de iniciar a montagem do motor elétrico da chave de fenda, com o auxílio de um fio fino, que serve de grampo, cada escova é retraída no porta-escovas, a tampa é instalada em seu local original. Ao mesmo tempo, as escovas se soltam e contornam a caixa ao longo das bordas, o que contribui para a melhor pressão da tampa traseira.
Se a chave de fenda funcionar por muito tempo, isso pode ser acompanhado por um processo de curvatura do eixo relacionado à caixa de engrenagens devido a cargas pesadas e pressão na ferramenta. O cartucho, aparafusado no eixo, às vezes causa uma forte batida durante a operação do dispositivo. A luva de suporte ou o rolamento do eixo podem estar severamente desgastados. Em decorrência de danos na bucha ou apenas no rolamento, e não no eixo, somente eles são substituídos.
Às vezes, o motor não pode ser ligado por uma certa fração de segundo, ou seja, ele para abruptamente. Isso pode ser causado por uma falha na caixa de engrenagens. Muitas vezes ocorre um mau funcionamento devido a um pino quebrado que serve como fixador do satélite. É possível substituir o suporte ou toda a caixa de engrenagens, que pode falhar se os dentes da engrenagem estiverem desgastados.
Se, depois de realizar todas as operações acima, nenhum mau funcionamento foi encontrado no dispositivo, é necessário verificar a condição da armadura e a capacidade de manutenção das escovas do motor. Neste caso, o motor deve ser desconectado do botão do interruptor e, em seguida, medir a resistência conectando um testador de qualquer tipo aos fios do motor.Se não houver resistência no circuito, isso pode indicar que as escovas estão desgastadas. Neste caso, não são excluídos os defeitos na armadura do motor, que podem ser devidos a uma quebra de enrolamento. No entanto, esses tipos de falhas podem ser raros.
VIDEO
Vídeo (clique para reproduzir).
Se a armadura do motor estiver completamente queimada, o motor do dispositivo será submetido a uma substituição completa. Se apenas as escovas do motor estiverem gastas, é melhor reparar o dispositivo você mesmo. Antes de iniciar os reparos, abra com cuidado a carcaça do motor da chave de fenda para não danificar suas bordas. Todas as etapas do trabalho relacionadas à substituição das escovas estão indicadas acima. É possível que as buchas da armadura tenham se desgastado devido ao ímã, que se soltou e começou a entrar em contato com a âncora. Ao deixar cair uma gota de óleo especial na bucha, você deve desligar o motor para esperar até que o óleo se espalhe para todas as buchas. No entanto, ainda requer substituição ao longo do tempo.
