Se durante a operação o dispositivo emitir sons estranhos, isso significa que as buchas ou o rolamento estão desgastados. Para corrigir isso, você precisará desmontar o motor elétrico e, em seguida, verificar a integridade do rolamento e o nível de desgaste da bucha. A âncora deve rolar livremente, não deve haver atrito ou distorção. Esses dispositivos podem ser comprados em um supermercado de construção e substituídos por você mesmo.
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Em todos os casos, será necessário substituir os elementos defeituosos da caixa de engrenagens. Todos os passos acima devem ser seguidos com cuidado. A chave de fenda deve ser desmontada em uma seqüência clara, caso contrário, qualquer uma das peças pode ser perdida.
Qualquer pessoa pode reparar uma chave de fenda, basta identificar corretamente o elemento defeituoso.
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Eles trouxeram o PT Devolt702 ku, s, tipo 1 para reparo. Olhei para Dyatko em detalhes, está lá, mas o tipo 2, surge a pergunta, suas âncoras são intercambiáveis? Se alguém souber, por favor, me diga.
Decidi reparar a broca soviética IE-1036E. Descobriu-se que sua âncora quebrou em várias voltas. Enquanto eu procurava por um substituto, abri uma segunda broca, IE-1032-1, em sua âncora a ponta da unidade estava quebrada. Agora estou procurando até duas âncoras, e diferentes! Olhei muitas coisas, a substituição gira em torno dos produtos AEZ, mas não consigo encontrar um catálogo com uma lista dos principais parâmetros das âncoras. Deve haver uma saída. Especialmente desculpe por 1032. As opções para reparar o verme e rebobinar a âncora parecem fantásticas.
Fazenda coletiva! As escovas nativas custam 1000 rublos no serviço Hilti
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Reparar - nunca é demais reparar! Ótimo vídeo, obrigado)))
Sim, Askhat! A maestria não pode ser tirada de você! Tudo em suas mãos se transforma! Não um homem, mas mãos de ouro. Bem feito.
Continuamos o tópico de reparar uma chave de fenda). Obrigado pelo vídeo útil sobre como consertar uma chave de fenda)
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Situação - a ferramenta caiu da escada, o corpo rachou na base da alça. tudo fica bem, mas é inconveniente trabalhar)). A chave de fenda já tem 7 anos, senão 8. Não vi técnica melhor. Estive no serviço algumas vezes, mas troquei uma bateria. Eles construíram uma casa e meia para eles, saltos de galpões, e de fato ele serviu fielmente. Ouvi em uma visita anterior ao serviço, há cerca de três anos, sobre algum tipo de programa, dizem eles, entreguei uma ferramenta quebrada com defeito - recebi a mesma nova e tipo pela metade do preço. se transformaram em Hilti, de acordo com seus notórios corpos solteiros. linhas - eles dizem, é isso, não existe esse programa, o serviço não é mais fornecido para esse modelo, eles ofereceram um novo com um desconto simbólico.
A este respeito, uma série de perguntas.
Eu olhei para algo na loja (nah) antes dos feriados, mas isso só esmagou ainda mais meus sentimentos.
A última coisa que você precisa de uma ferramenta para .. Sim para tudo. Eu não recebo uma broca em tudo. Furos de 13 mm são obrigatórios, incluindo metal, aço de até 5-6 mm de espessura. E também com uma broca cônica para metal com espessura de 1-2 mm. Gire tudo o que não se encaixa. Um golpe / impulso pode ser necessário, mas o Hilty lidou com cabeças de até 13 mm de qualquer maneira. Eu não mantenho uma broca com menos de 2 mm na fazenda em princípio) Eu não trabalho no frio. Carga rápida - bem, não é mais do que Hilti. E há algo como meia hora. Preciso de uma segunda bateria - mas não é um fato. Se um e três Ah, então um é suficiente. Ou dois e meio. Mas é assim que acontece.
Obrigado pelo feedback. Estou à espera que a Hilti abra depois das férias NG
Se você tem algo a oferecer, um reparo ou uma chave de fenda nova a um preço competitivo - por favor, estou pronto.
Visão geral do reparo das escovas da chave de fenda HILTI SFC 14-A. Instalamos escovas Makita CB-440
George Gaev 3
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Ashat Khalilov 3 หลายเดือนก่อน
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Pesca, truques de vida e artesanato para pesca ปีที่แล้ว
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Vídeo de Natasha PIK NIK ปีที่แล้ว
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Anastasia Shapurko ปีที่แล้ว
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Ashat Khalilov 3 หลายเดือนก่อน
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Anastasia Shapurko ปีที่แล้ว
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Eles trouxeram uma chave de fenda sem raiz ,, a marcação é substituída, aparentemente China. A catraca funciona, desde a menor carga, você pode consertá-la, mas não, então leve-a na peça de reposição. Eu sou um amador na reparação deste tipo de equipamento, no meu tempo livre, pode chamar-lhe hobby, gosto de reparar e não apenas desapertar algumas porcas e substituir todo o conjunto. Sim, e é problemático comprar o peças de reposição que precisamos E assim, decididamente, sem medo de dificuldades, economizando um centavo da família neste momento difícil, YaPovchan-rukozhepov, criei este post. Primeiro, o diagnóstico.
Verifiquei o carregador, baterias, motor, botão, tudo está em condições normais de funcionamento. A razão é aproximadamente clara, a mola do mecanismo de ajuste de força pode ter enfraquecido. Para chegar a ela, precisamos remover o cartucho. com um martelo, infligimos um golpe forte no hexágono, mais frequentemente essa opção passa, mas aqui o cartucho não desenroscou do segundo e terceiro golpes.Bem, há sempre um plano B em estoque. Pode não funcionar, ou pode ser o contrário. O que estamos realmente perdendo? Nenhuma coisa.E podemos ter um Shurik completamente funcional.
Desaperte os parafusos que prendem o motor elétrico à caixa de engrenagens (se o motor não estiver preso com parafusos, gire a caixa de engrenagens em relação ao motor, a caixa de engrenagens está na frente - o motor está atrás, no sentido horário)
As três principais razões que levam ao fato de você ter que consertar uma chave de fenda com suas próprias mãos são:
Diagrama esquemático de uma chave de fenda.
Qualquer chave de fenda possui os seguintes elementos principais em seu design:
Motor.
Marcha ré.
Redutor.
Controlador de velocidade.
Um transistor controlador de velocidade que está conectado a um dissipador de calor.
O reparo do dispositivo geralmente deve ser feito devido à ocorrência de vários defeitos típicos de dispositivos baratos e caros. Entre eles destacam-se:
Quando uma chave de fenda quebra, a principal porcentagem de mau funcionamento é a bateria.
Bateria com falha.
Botão liga/desliga quebrado.
Âncora queimada.
A presença de apitos e vários guinchos durante a operação.
Rosqueamento reforçado do mandril.
A impossibilidade de regular a velocidade da chave de fenda.
A reversão da chave de fenda não muda.
O motor da máquina não para de girar depois que a chave de fenda é desligada.
O dispositivo liga por uma fração de segundo, seguido por uma cunha.
Considere os recursos de eliminação de cada uma das falhas listadas.
Para certificar-se de que a bateria da chave de fenda está quebrada, ela deve ser verificada com um multímetro.
A bateria deve ser verificada antes de ser substituída. A bateria deve ser verificada pela medição usual do nível de tensão usando um multímetro nos terminais do dispositivo. Você também pode verificar com qualquer outro testador. Neste caso, a tensão de saída das baterias em condições de funcionamento deve ser observada se estiverem carregadas. Os valores de 12V, 18V, etc., indicados nos estojos das baterias, devem ser observados com exatidão. Se esta condição não for atendida, o dispositivo deve ser substituído.
Possíveis avarias do carregador de chaves de fenda levam à necessidade de desmontá-lo e, em seguida, verificar com um testador já usado. Cada bateria incluída no acumulador deve ser submetida a um teste semelhante. Depois de identificar os elementos defeituosos, você deve comprar elementos especiais do mesmo tipo com a mesma capacidade na loja para instalá-los nos locais dos anteriores, substituindo os antigos por novos.
Ao reparar o botão liga / desliga, você deve ter uma habilidade especial e conhecimento relevante no campo da eletrônica. A desmontagem do aparelho deve ser realizada com o máximo cuidado e cautela. Caso contrário, a abertura do dispositivo pode fazer com que peças de um determinado tipo caiam facilmente da chave de fenda.
É melhor primeiro esboçar a ordem das diferentes molas, contatos e parafusos.
Depois de certificar-se de que a causa da falha está na bateria, ela precisará ser desmontada.
Quando a caixa do dispositivo é aberta, o dispositivo deve ser verificado quanto à presença de contatos que tenham escurecido. Se houver, é necessário limpá-los com uma lixa.
Quando o interruptor já está consertado, é possível que o dispositivo não regule o número de rotações se for feito um puxão suave em seu gatilho. No entanto, as funções do instrumento não são perdidas quando o gatilho é totalmente pressionado. Nesse caso, o próprio mau funcionamento está associado ao circuito de ajuste. Neste caso, é realizada uma substituição completa do interruptor.
Se o dispositivo não tiver um reverso, ele será substituído por um interruptor reverso, mas você poderá tentar repará-lo. Para este fim, o reparo do reverso se assemelha ao reparo de um botão de interruptor. A tampa do interruptor é cuidadosamente levantada. Em seguida, os contatos são verificados, limpos e remontados.
Se forem encontrados contatos queimados ou deformados sob a tampa, o reverso deve ser substituído. Com a opção de botão, quando o reverso é montado em seu corpo, ou seja, dentro dele, o botão muda completamente.
No caso de, quando o botão for abaixado, o motor da chave de fenda continuar funcionando, o botão terá que ser trocado.
Quando o botão é abaixado, o motor continua girando, o que não acontecia antes, então o botão muda completamente. O motivo da rotação continuada do botão pode ser a sua liberação, o que não era observado antes. Isso requer que o botão seja completamente substituído ou é necessário substituir o transistor separadamente.
Você pode verificar o controlador de velocidade usando um multímetro configurado para o modo de toque do circuito. O circuito do controlador de velocidade não está incluído no circuito geral, agindo como resultado de pressionar totalmente o botão. É aqui que começa o fechamento do contato. Dois fios estão conectados ao motor elétrico da chave de fenda, o mesmo número vai para o botão da bateria.
O botão liga/desliga é conectado ao elemento de controle ou transistor de efeito de campo por meio de 3 fios, localizados fora da carcaça da chave de fenda. É necessário conectar as sondas para testar a alimentação conectada ao motor elétrico e ao fio que é a entrada.
Se possível, as sondas são conectadas não apenas ao fio do motor do dispositivo, mas também aos contatos de entrada reversa. O dispositivo pode mostrar se há um contato ou não. Então, de forma semelhante, todas as medições são realizadas para outro fio, que é a entrada. Depois disso, você deve mover a alavanca de ré para repetir as medições. Se não houver contatos, essas alterações afetarão o botão.
A causa da avaria também vale a pena procurar nas escovas do motor da chave de fenda.
Se todos os elementos do dispositivo estiverem em boas condições, o que foi demonstrado pelas operações realizadas anteriormente, é imperativo verificar as condições das escovas do motor. Isso pode ser feito desconectando o motor do botão conectando um multímetro aos seus fios através das sondas.
Se não houver baixa resistência no circuito, isso pode indicar que as escovas estão desgastadas. Isso não exclui a quebra da âncora, que pode ocorrer em casos raros. Quebras de enrolamento também podem ocorrer. Neste caso, é realizada uma substituição completa do motor. Se apenas as escovas estiverem desgastadas, você poderá restaurar o motor da chave de fenda com suas próprias mãos.
Para restaurar motores, para alguns modelos de parafusadeiras, apenas as escovas são trocadas e o elemento não é completamente desmontado. Para reparar outros modelos, a tampa traseira do motor é separada com escovas de seu corpo. Para isso, o enrolamento da tampa é dobrado sem tocar em suas bordas, pois elas devem ser devolvidas ao seu local original após a finalização da montagem.
Escovas com fio flexível são conectadas com base em um método de soldagem por pontos para fixação no suporte. É possível soldar fios para novas escovas. Para este propósito, você pode usar apenas solda refratária.
Os rolamentos podem se desgastar ou entupir ao trabalhar com uma chave de fenda por muito tempo.
Antes de iniciar a montagem do motor elétrico da chave de fenda, com o auxílio de um fio fino, que serve de grampo, cada escova é retraída no porta-escovas, a tampa é instalada em seu local original. Ao mesmo tempo, as escovas se soltam e contornam a caixa ao longo das bordas, o que contribui para a melhor pressão da tampa traseira.
Se a chave de fenda funcionar por muito tempo, isso pode ser acompanhado por um processo de curvatura do eixo relacionado à caixa de engrenagens devido a cargas pesadas e pressão na ferramenta. O cartucho, aparafusado no eixo, às vezes causa uma forte batida durante a operação do dispositivo. A luva de suporte ou o rolamento do eixo podem estar severamente desgastados. Em decorrência de danos na bucha ou apenas no rolamento, e não no eixo, somente eles são substituídos.
Às vezes, o motor não pode ser ligado por uma certa fração de segundo, ou seja, ele para abruptamente. Isso pode ser causado por uma falha na caixa de engrenagens.Muitas vezes ocorre um mau funcionamento devido a um pino quebrado que serve como fixador do satélite. É possível substituir o suporte ou toda a caixa de engrenagens, que pode falhar se os dentes da engrenagem estiverem desgastados.
Se, depois de realizar todas as operações acima, nenhum mau funcionamento foi encontrado no dispositivo, é necessário verificar a condição da armadura e a capacidade de manutenção das escovas do motor. Neste caso, o motor deve ser desconectado do botão do interruptor e, em seguida, medir a resistência conectando um testador de qualquer tipo aos fios do motor. Se não houver resistência no circuito, isso pode indicar que as escovas estão desgastadas. Neste caso, não são excluídas as avarias na armadura do motor, que podem ser devidas a uma quebra de enrolamento. No entanto, esses tipos de falhas podem ser raros.
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Vídeo (clique para reproduzir).
Se a armadura do motor estiver completamente queimada, o motor do dispositivo será submetido a uma substituição completa. Se apenas as escovas do motor estiverem gastas, é melhor reparar o dispositivo você mesmo. Antes de iniciar os reparos, abra com cuidado a carcaça do motor da chave de fenda para não danificar suas bordas. Todas as etapas do trabalho relacionadas à substituição das escovas estão indicadas acima. É possível que as buchas da armadura estivessem desgastadas devido ao ímã, que se soltou e começou a entrar em contato com a âncora. Após deixar cair uma gota de óleo especial na bucha, deve-se desligar o motor para esperar até que o óleo se espalhe por todas as buchas. No entanto, ainda requer substituição ao longo do tempo.