Este mandril é usado para fixar bits com haste cilíndrica. Este mandril é fácil de instalar. Ele é instalado com apenas uma mão. É usado para brocas com diâmetro de um a dez milímetros. Este é um elemento estrutural móvel na ferramenta, por isso, muitas vezes quebra. Para desmontá-lo, você precisa ler as dicas descritas no início do artigo sobre como desmontar o cartucho com uma chave sextavada e uma chave de fenda Phillips. O preço deste item é de cerca de US $ 20. e.
O material deste artigo acabou por ser volumoso.Aqui descrevemos todos os possíveis problemas que surgem durante a operação das chaves de fenda Makita, explicamos como consertá-las por conta própria e falamos separadamente sobre os vários elementos estruturais que compõem a base de qualquer chave de fenda. Os materiais do artigo fornecem diagramas da caixa de engrenagens e do dispositivo geral da chave de fenda. Esperamos que as informações sejam úteis para você.
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Primeiro algumas letras
Foi decidido, o dispositivo foi comprado, a possibilidade de um “dinheiro de volta” foi discutida
Já em casa, tendo retirado a bateria, foi encontrada a primeira discrepância - peso, por peso, a bateria está 75-80% desgastada, mas na verdade 5-10 o peso inicial varia muito do lote e data de lançamento da bateria células, vou apenas dizer que quanto mais pesada melhor, a diferença entre baterias novas e completamente descarregadas é de cerca de 80-60g nas versões antigas, ainda menos nas novas.
Vamos lidar com a cirurgia do aparelho, neste exemplo é fácil aprender você mesmo a fazer a manutenção do seu instrumento.
Para não entrar no canto dos horrores, a chave de fenda foi desmontada primeiro, soprada e o primeiro estágio da caixa de engrenagens foi desmontado mais cedo, lavado e montado de volta.
na Makit, a maioria das ferramentas são facilmente abertas, não há travas, ganchos de cunha e outras coisas desnecessárias, como outros fabricantes
Preste atenção ao remover o mecanismo de gatilho - ele simplesmente puxa para fora de suas ranhuras, mas ainda tente soltá-lo suavemente do interruptor reverso (seta inferior) e dê uma olhada mais de perto no pequeno pedaço de ferro (na seta superior) - isso é a mola de bloqueio de torque, é fácil perder
segurando cuidadosamente o cartucho e o motor, nós o removemos, tentamos estar mais atentos ao interruptor de velocidade (seta) e recomenda-se desapertá-lo imediatamente do processo na caixa de câmbio, forçando a mola traseira (duas delas) sob o interruptor com um objeto fino
o motor é preso à caixa de câmbio de forma simples de baioneta, giramos o motor e a caixa de câmbio em cerca de 10 graus e tudo se desprende
despojado do corpo, uma chave de fenda sem caixa de engrenagens: interruptor reverso, bloco de gatilho do motor, interruptor de velocidade (ao remover, não perca as duas molas, elas são difíceis de perder, mas são possíveis)
vista traseira do motor
colocamos a caixa de câmbio “na bunda” e vemos a tampa da caixa de câmbio, também é baioneta fixa e pode ser facilmente removida desaparafusando no sentido anti-horário em 10 a 15 graus, fazendo os furos com uma pinça
removemos a tampa, vemos 3 satélites, plantados no transportador e a coroa com ganchos em forma de X no corpo, você não precisa anotar as posições das engrenagens, esta é uma ferramenta de qualidade
retire 3 satélites e transportadora, já vemos 5 satélites da próxima etapa da caixa de velocidades
remova a engrenagem do anel com ganchos em forma de X, e vemos os mesmos 5 satélites mais próximos, preste atenção aos pinos (há 4 deles a 90 graus) 2 claramente visíveis são marcados com setas, o processo do interruptor de velocidade é marcado com um círculo
puxamos o aro junto com a engrenagem da coroa deslizando ao longo dele nos pinos (não perca os pinos, eles são pequenos, endurecidos - você não vai sair com fios), a perda de apenas um pino leva à compra de uma nova caixa de velocidades), também vemos os 5 satélites removidos e sua operadora
Descobrimos o primeiro estágio da caixa de engrenagens, foi lavado com antecedência, mas a partir do segundo estágio, o lixo já começa, nada foi preparado com antecedência a partir deste nó e abaixo, vemos 5 satélites e graxa suja antiga
aparafusamos a caixa de plástico do 1º estágio, vemos os dentes desgastados da rolha do suporte do seletor de marchas na caixa - isso indica uma mudança acidental de marchas em movimento ou uma falha sistemática ao engatar as marchas até ouvir um clique
depois de remover a carcaça do primeiro estágio, um anel de distância é visível (quanto menos, melhor, havia 5 anéis de diferentes espessuras), além de 5 satélites, uma coroa
removemos o transportador e 5 satélites, já está claro que o transportador da outra extremidade tem um gancho em forma de X em vez de uma engrenagem, o mecanismo de trava do rolo se abre, a propósito - o bloqueio do rolo é considerado o mais simples e mais confiável, mas não o mais barato - uma coisa de precisão, outros fabricantes têm cabeços em um garfo feito de uma tira de aço de mola ou em linguetas com mola
removemos o anel distanciador e a coroa, que já tem 6 dentes da parte inferior e é o elemento de potência do regulador de torque, dentro da caixa de engrenagens vemos as esferas empurradoras (elas são pareadas, existem apenas 12 delas)
removemos as bolas, 2 rolos e o empurrador do bloqueador, dentro vemos apenas a haste e o vidro de 6 feixes do corpo do bloqueador
remova o vidro bloqueador e chegue à base da caixa de engrenagens da chave de fenda - o mancal de encosto interno
lavamos o agregado doméstico extraído (bem, já os detalhes da 2ª etapa) com aguardente aquecido, para isso recomendo cortar uma garrafa de plástico ao meio, despejando-a em um centímetro de aguardente branca, segurando-a em água fervente, jogando no detalhes e cobrindo com um guardanapo para um papo curto sem fanatismo, tiramos os detalhes lavados com pinça e enxaguamos, também chapinhando, em outro copo com nefras (ou melhor com galochas), não precisa esquentar, não não precisa remover as glândulas não lavadas do espírito, limpe-o com uma escova natural para artistas, seque-o em um guardanapo
nós o montamos de volta, o Litol doméstico é bastante adequado para lubrificação (em correspondência, o fabricante recomendou relutantemente qualquer graxa não agressiva para engrenagens correspondentes às condições de operação, desde que o mecanismo esteja apertado), você não pode colocar muita graxa , a chave de fenda vai começar a “suar” ou pior, ranho, atraindo toda a sujeira, aplique com um cotonete achatado sem algodão no final, aos poucos - é importante lubrificar apenas as cabeças dos dentes, em nenhum caso enfiar o graxa com colheres
lembre-se da moderação da lubrificação e não esqueça a ordem de montagem inversa
desaparafusamos o flange de baioneta do motor e também lavamos o flange com sabão (toda a sujeira do fluxo de ar se acumula no flange por dentro durante a operação), secamos, lavamos a própria haste com um nefras em ângulo com uma escova , evitando que a gasolina entre no motor, não é necessário lubrificar a haste
verificamos as lacunas e abaixo - tudo deve ser o mais preciso possível, pelo menos apertamos os parafusos na alça
Uma chave de fenda pode ser classificada com segurança como uma ferramenta que muitas vezes deve ser usada não apenas na vida cotidiana, mas também para trabalhar em canteiros de obras. Mas, como qualquer acessório técnico complexo, o produto pode quebrar. Como reparar você mesmo uma chave de fenda, consideraremos neste texto.
Os equipamentos no mercado de construção, onde as chaves de fenda ocupam um local separado, são bastante grandes. Muitos modelos têm critérios individuais, são caracterizados pela qualidade e custo de montagem. No entanto, a maioria dos modelos é caracterizada por princípios básicos de operação e design interno.
Os elementos básicos de qualquer chave de fenda incluem:
a presença de um motor elétrico;
redutor planetário;
botão funcional ajustável "Iniciar";
interruptor reverso;
regulador de esforço;
unidade de energia.
O motor elétrico é alimentado por uma rede CC, representada estruturalmente por uma forma cilíndrica. Dentro há uma âncora com pincéis e ímãs.Uma característica do circuito elétrico do motor sugere que a direção do fluxo da tensão de alimentação será direcionada para as escovas. Quando a polaridade fornecida é invertida, o motor inverte.
O redutor planetário é um elemento importante capaz de converter as vibrações de alta frequência do eixo do motor elétrico em rotações de baixa frequência do eixo do cartucho. Como regra, essas peças são feitas de plástico ou metal resistente ao desgaste. Muitas aparafusadoras estão equipadas com caixas de velocidades de 2 velocidades. A mudança para o modo de primeira velocidade é necessária para trabalhar com parafusos autorroscantes e, na segunda velocidade, você pode perfurar uma madeira, base de plástico ou metal.
A tecla "Iniciar" inicia o dispositivo. É capaz de controlar o número de revoluções, proporcionando a possibilidade de escolher a velocidade de rotação ideal para o eixo do cartucho. Consequentemente, uma forte pressão acionará o motor em altas velocidades e, com uma diminuição na pressão, o critério de potência enfraquecerá.
O interruptor reverso é necessário para realizar as operações de mudança do sentido de rotação do motor da parafusadeira. Esta funcionalidade é conveniente de usar não apenas para apertar, mas também para desaparafusar parafusos.
Em relação ao regulador de força, podemos dizer que ele determina a velocidade de aperto dos parafusos. Os modelos atuais oferecem uma gradação ajustável em 16 etapas, que permite determinar com máxima precisão e conveniência qual velocidade de sopro é relevante ao trabalhar com diferentes materiais.
A parafusadeira é alimentada por baterias recarregáveis de tamanho geral, onde a potência da tensão de alimentação (dependendo do modelo do aparelho) pode variar de 9 a 18V.
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a quebra está relacionada à eletrônica do dispositivo;
a falha pode ser mecânica.
Entendendo as causas objetivas da falha elétrica, podemos observar suas características:
o produto para de responder ao ligar;
o dispositivo deixou de regular a velocidade;
a operação reversa falhou.
Problemas mecânicos com uma chave de fenda incluem problemas com desgaste de peças internas, por exemplo, uma catraca característica do mecanismo é ouvida. Como regra, uma chave de fenda com defeito começará a emitir sons característicos, onde, por exemplo, as buchas se desgastaram ou um rolamento entrou em colapso. Muitas vezes isso acontece em um instrumento de martelo.
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Por exemplo, se a ferramenta parar de ligar, inicialmente você precisará verificar a integridade da bateria. Se a falha não desaparecer quando o dispositivo for baseado no carregamento, você terá que se armar com um multímetro e começar a escanear o dispositivo em busca da causa raiz. Antes de tudo, dê uma olhada no valor de tensão indicado na caixa do dispositivo e compare-o com as medidas da bateria. Os dados devem corresponder aproximadamente. Se a tensão estiver muito baixa, provavelmente o problema está no carregador ou na bateria.
Por exemplo, o carregador pode ser verificado com um multímetro conectando-o à rede e fazendo medições nos terminais do dispositivo em modo inativo. É importante que o critério de tensão seja um pouco maior que o nominal. Em uma situação em que não há tensão, então, inequivocamente, o culpado da avaria é a unidade de carregamento. Chaves de fenda da empresa Interskol "doente" com esse problema bastante frequente. Em geral, para corrigir o defeito, você precisará de conhecimentos específicos em eletrônica ou precisará adquirir uma nova unidade.
Se for detectado um problema de bateria, por exemplo, com uma chave de fenda Makita, você pode abrir este bloco com suas próprias mãos, onde estão localizados os elementos de energia.Como resultado da abertura, é necessário examinar os fios de conexão e garantir que a solda seja de alta qualidade. Se nenhum defeito visível for encontrado, então, usando um scanner, as medições de tensão em cada elemento devem ser feitas. Os valores devem mostrar 0,9 - 1V de tensão de alimentação. Se um bloco com um indicador de baixa tensão for encontrado em uma linha, ele deverá ser substituído.
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Muitas vezes, problemas com botões estão associados a mau contato nos terminais. Você pode simplesmente limpar os contatos com uma lixa e o problema será resolvido. O principal é que, no processo de desmontagem e montagem do dispositivo, faça tudo com cuidado, sem perder peças.
A falha da caixa de engrenagens refere-se a um dos problemas mecânicos com uma chave de fenda. Alguns dos problemas mais comuns do bloco de redução incluem:
curvatura física do eixo do eixo de redução;
um defeito claro na superfície de trabalho das engrenagens;
falha da luva de suporte do eixo ou do mancal original;
quebra do pino onde os satélites são fixados.
Para corrigir esses defeitos, será necessário substituir fisicamente as peças defeituosas, portanto, esse tipo de reparo deve ser confiado a especialistas qualificados, capazes de diagnosticar corretamente e com precisão a avaria e eliminá-la.
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Uma das ferramentas mais populares para artesãos domésticos é uma chave de fenda. No entanto, este dispositivo às vezes quebra, como qualquer outro. Se isso acontecer, em alguns casos você pode substituir esta ferramenta por uma furadeira elétrica. Se o trabalho não puder ser feito com uma furadeira elétrica, você precisará levar a chave de fenda a um centro de serviço para que especialistas possam reparar a ferramenta. No entanto, isso pode levar muito tempo e dinheiro. Portanto, você pode usar outra opção - reparar uma chave de fenda com suas próprias mãos.
As chaves de fenda são comumente usadas para montagem de móveis em casa e na produção.
Antes de realizar reparos, você precisará se familiarizar com o design deste dispositivo. Na fig. 1 você pode ver esta ferramenta desmontada.
Elementos necessários para fazer uma chave de fenda:
multímetro;
grampos;
lixa;
itens de reposição.
Figura 1. Dispositivo de chave de fenda.
O elemento principal é o botão de partida, que desempenha várias funções: ligar o circuito de alimentação do motor elétrico e o controlador de velocidade. Se você pressionar o botão até o fim, o circuito de potência do motor será fechado por contatos, resultando em potência máxima. O número de revoluções neste caso também será o máximo possível. O dispositivo possui um regulador eletrônico, que consiste em um gerador PWM. Este elemento está localizado na placa. O contato, que é colocado no botão, se moverá ao longo da placa dependendo da pressão no botão. O nível do pulso ajustável por tecla dependerá da colocação do elemento.Um transistor de efeito de campo é usado como chave. O princípio de funcionamento será o seguinte: quanto mais forte o mestre pressionar o botão, maior será o valor do pulso no transistor e mais ele abrirá e aumentará a tensão no motor elétrico.
A rotação do motor será invertida alterando a polaridade nos terminais. Este processo é realizado por meio de contatos que serão acionados pelo mestre por meio de uma alça reversa.
Carregador para aparafusadora sem fios.
Nas parafusadeiras, na maioria dos casos, são instalados motores coletores de corrente contínua monofásicos. Eles são confiáveis, fáceis de fabricar e manter. Uma chave de fenda comum consiste nos seguintes elementos:
O projeto de engrenagem converterá a alta RPM do eixo do motor elétrico para a RPM mais baixa do eixo do mandril. As chaves de fenda podem ter caixas de engrenagens planetárias ou clássicas. Estes últimos raramente são usados. Os dispositivos planetários consistem nos seguintes elementos:
engrenagem anelar;
Engrenagem solar;
satélites;
operadora.
A engrenagem solar é alimentada pelo eixo da armadura e seus dentes acionam os satélites que giram o transportador planetário.
Um regulador especial é usado para regular as forças que serão aplicadas ao parafuso. Na maioria das vezes, são usadas 15 posições de ajuste.
Os principais sinais de mau funcionamento neste caso serão:
chave de fenda não liga;
é impossível alternar o modo reverso;
é impossível ajustar o número de revoluções.
Esquema do dispositivo da caixa de engrenagens de uma chave de fenda sem fio.
O primeiro passo é verificar a bateria da chave de fenda. Se a ferramenta foi carregada, mas isso não ajudou, você precisará preparar um multímetro e tentar encontrar um mau funcionamento com ele. Primeiro você precisa medir a tensão na bateria. Este valor deve corresponder aproximadamente ao indicado na caixa. Se houver uma subtensão, será necessário identificar o elemento defeituoso: uma bateria ou um carregador. Para fazer isso, você precisa usar um multímetro. Este dispositivo deve ser conectado à rede e, em seguida, medir a tensão em marcha lenta nos terminais. Deve ser alguns V a mais do que o indicado no projeto. Se não houver tensão, você precisará reparar a unidade de carregamento. Se não houver conhecimento no campo da eletrônica, recomenda-se a compra de um novo.
Se a bateria estiver com defeito, você precisará desmontar a unidade, inspecionar todos os locais onde os fios estão presos e verificar sua qualidade. Se não houver conexões danificadas, você precisa medir a tensão em todos os elementos com um multímetro. A tensão deve ser de 0,9-1V ou mais. Se houver uma peça com uma tensão mais baixa, ela precisará ser substituída. A capacidade e o tipo do elemento devem necessariamente corresponder às peças instaladas.
Esquema do dispositivo interno de uma chave de fenda.
Se o carregador e a bateria estiverem funcionando, mas a chave de fenda não funcionar, este dispositivo deve ser desmontado. Existem vários fios vindos dos terminais da bateria, você precisa pegar um multímetro e medir a tensão na entrada do botão. Se houver tensão, você precisará remover a bateria, use os grampos para curto-circuitar os fios da bateria. O dispositivo deve mostrar um valor de resistência que tende a zero. Neste caso, o elemento está funcionando, o problema está nas escovas ou outros detalhes. Se a resistência for diferente, o botão precisará ser substituído. Para reparar o botão, em alguns casos, basta limpar os contatos nos terminais com uma lixa.
Da mesma forma, você precisará verificar o elemento reverso. O reparo é realizado limpando os contatos.
Se o motor elétrico funcionar em altas velocidades, enquanto a velocidade não puder ser ajustada, o problema pode estar no botão ou no transistor usado para ajustar.
O dispositivo das engrenagens da caixa de engrenagens da chave de fenda.
Se as correntes do motor estiverem funcionando, mas a chave de fenda não funcionar, o problema está nas escovas. Se esses elementos estiverem desgastados, eles precisarão ser substituídos.
O problema pode estar no próprio motor. Para testar o motor elétrico, você precisará desconectar os fios que estão conectados ao botão. Em seguida, usando a mesma ferramenta, você precisa medir o valor da resistência nos contatos de fixação do fio. Se o valor tende a zero, o enrolamento está quebrado. Nesse caso, você precisará rebobinar ou instalar um novo motor elétrico.
Você precisará verificar a condição dos enrolamentos da armadura, pois esse elemento pode ser adquirido e alterado por você mesmo. Para verificar a âncora, será necessário medir a resistência nas placas coletoras adjacentes, em todo o perímetro. O valor deve tender a zero. Se, durante o processo de verificação, forem encontradas placas com resistência diferente de zero, a armadura precisará ser reparada ou substituída.
Os problemas mecânicos podem ser definidos da seguinte forma:
Durante a operação, a chave de fenda emite sons estranhos que não existiam antes.
A ferramenta vibra fortemente durante a operação.
A luta do cartucho pelo grampo.
A ferramenta liga, mas não pode ser usada devido ao atolamento.
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Se durante a operação o dispositivo emitir sons estranhos, isso significa que as buchas ou o rolamento estão desgastados. Para corrigir isso, você precisará desmontar o motor elétrico e, em seguida, verificar a integridade do rolamento e o nível de desgaste da bucha. A âncora deve rolar livremente, não deve haver atrito ou distorção. Esses dispositivos podem ser comprados em um supermercado de construção e substituídos por você mesmo.
As falhas mais comuns da caixa de engrenagens incluem o seguinte:
falha do eixo;
abrasão da base de trabalho por engrenagens;
uma ruptura no pino no qual o satélite está fixado.
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Em todos os casos, será necessário substituir os elementos defeituosos da caixa de engrenagens. Todos os passos acima devem ser seguidos com cuidado. A chave de fenda deve ser desmontada em uma seqüência clara, caso contrário, qualquer uma das peças pode ser perdida.
Qualquer pessoa pode reparar uma chave de fenda, basta identificar corretamente o elemento defeituoso.
Olá pessoal.! Hoje temos um vídeo “A chave de fenda Makita 6271D não funciona. Reparação do motor." .
No Makita 6271, a caixa de câmbio falhou neste vídeo, mostrarei como restaurá-la. Para isso precisamos.
Caixas de engrenagens em chaves de fenda Makita estão constantemente quebrando. Qual é o motivo?) Meu programa de afiliados em Você.
Entrem, amigos! muito interessante, incluindo a capacidade de comprar a um bom preço Qual é o principal.
A chave de fenda perdeu energia.
Fonte de alimentação da bateria 12v Número de velocidades 2 Diâmetro do mandril 1 – 10 mm Rotações 1-400 rpm 2-1300 rpm Máximo.
Rubrica Т.О.(Erros típicos) Vídeos curtos onde tento falar sobre erros comuns de usuários de benz.
Todo proprietário de uma chave de fenda MAKITA deve saber disso: como prolongar a vida útil da caixa de engrenagens e, portanto, de si mesma.
Substituindo escovas em uma chave de fenda.
Cartucho GEKO G00521 2-13mm 1/2-20UNF Makita 6271d 12v NiCa.
Como reparar uma chave de fenda Makita (Makita) 6281D.
Engrenagens do redutor lambidas.
Montagem do redutor da chave de fenda makita 8280d.
Após o reparo da caixa de câmbio, 7 meses se passaram e novamente 1 velocidade não funciona. Eu abro e encontro o motivo, ao mesmo tempo.
Vídeo (clique para reproduzir).
Reparação de botão de chave de fenda Makita 6347D. A partir de dois botões com diferentes avarias, montamos um que funciona, ou seja, fazemos isso.
