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O reparo ou instalação de móveis está em pleno andamento e a chave de fenda parou de funcionar. Considere as principais causas de avarias e como reparar uma chave de fenda com suas próprias mãos (o vídeo também nos ajudará com isso). Para responder à pergunta por que a chave de fenda não funciona e como repará-la, você precisa ter uma idéia sobre o dispositivo da chave de fenda, seus principais componentes, entre os quais podem ser distinguidos: uma caixa de engrenagens, um dispositivo de reversão, um motor elétrico, um controlador de velocidade e se a ferramenta for autônoma - uma bateria (bateria de bateria de carregamento).
Além disso, tanto as chaves de fenda caras quanto as mais baratas têm basicamente um dispositivo semelhante, que difere um do outro na presença de certas opções avançadas. A partir daqui, podemos destacar as principais razões pelas quais uma chave de fenda não funciona, que quase todos os modelos sofrem em um grau ou outro:
A primeira coisa que você precisa prestar atenção é a capacidade de manutenção da bateria ou a quebra do cabo elétrico da rede (chave de fenda).
Falha do botão de partida da ferramenta.
Velocidade do motor não regulada ou mal regulada.
A impossibilidade de comutação reversa.
Chuck esgotado.
O motor elétrico não gira.
Todos entendem que, independente da "inclinação" do perfurador, sem fonte de energia, seu funcionamento é impossível. Portanto, antes de tudo, você precisa verificar a integridade da bateria se sua furadeira de impacto for móvel e não depender da fonte de energia. A principal razão para a inoperabilidade da bateria é a sua descarga ou operação a longo prazo. A segunda razão é eliminada por uma substituição completa da bateria, e a primeira por uma simples recarga usando o retificador que acompanha a venda da ferramenta.
Vídeo (clique para reproduzir).
Bateria da chave de fenda desmontada
Como regra, duas baterias estão incluídas no mesmo kit: uma está em uso, ou seja, em operação, e a outra está sendo recarregada. Em caso de falha do carregador, seria mais racional substituí-lo por um novo, a menos, é claro, que você seja um especialista em eletrônica de rádio.
Se você é proprietário de uma parafusadeira elétrica, antes de tudo, se o motor não estiver girando, verifique toda a cadeia do acionamento elétrico: a tomada, o plugue do cabo e o próprio cabo. Acredite, muitas vezes acontece que o soquete falha (os contatos queimam), o plugue do cabo pode não funcionar pelos mesmos motivos e o próprio cabo pode ser danificado como resultado do manuseio descuidado.
Como resultado da operação a longo prazo da ferramenta, bem como das condições em que ela deve ser usada, muitas vezes há casos em que o botão de partida da chave de fenda falha - essa também é uma das razões pelas quais a chave de fenda não trabalhos. O problema é resolvido comprando um novo mecanismo de gatilho na loja e substituindo-o por um antigo e defeituoso.
Chave de fenda do botão Iniciar (vermelho)
Não é difícil chegar ao botão iniciar com falha: você precisa desapertar todos os parafusos que conectam as duas metades do corpo da ferramenta com uma chave de fenda Phillips. Em seguida, usando um ferro de solda elétrico, desconecte os fios do botão do motor elétrico, desconecte os terminais que conectam o botão à bateria ou cabo de alimentação e remova o problema do gabinete. Colocamos um novo botão em seu lugar, fazemos o processo de conexão na ordem inversa e verificamos o funcionamento da nova peça conectando-a à bateria ou cabo de alimentação.
Etapas para desmontar o botão da chave de fenda
Às vezes, é impossível comprar um novo botão Iniciar nas lojas e você mesmo precisa restaurá-lo. No entanto, não descreveremos todo esse processo em detalhes por dois motivos: primeiro, a Internet está cheia de artigos sobre esse tópico e, segundo, o reparo do botão Iniciar faça você mesmo não é o tópico do nosso artigo. Portanto, vamos seguir em frente.
A falta de ajuste da velocidade do motor da parafusadeira reduz significativamente a conveniência ao trabalhar com a ferramenta e também impossibilita a produção de um trabalho de alta qualidade. O regulador está localizado próximo ao botão de partida ou é feito com ele como um todo, porém, o transistor do regulador de velocidade é acoplado ao motor elétrico onde é resfriado através das grades do radiador.
Localização do controlador de velocidade do motor (7)
Como mostra a prática, no caso de um problema semelhante, seria mais correto substituir completamente o controlador de velocidade por um novo. Felizmente, eles estão disponíveis e são relativamente baratos. Todas as tentativas de repará-lo levaram à mesma conclusão, a menos, é claro, que você seja um engenheiro elétrico.
A chave de reversão de uma chave de fenda desempenha um papel importante no trabalho de aparafusamento em parafusos auto-roscantes, bem como sua extração em casos de necessidade. O circuito reverso do motor elétrico está localizado no mesmo compartimento que o controlador de velocidade e o próprio botão do interruptor de redirecionamento de velocidade está localizado em um local conveniente na alça.
Botão de partida e reversão lado a lado
A comutação é realizada alterando a polaridade nos terminais movendo o botão de inversão. O reparo de todo o circuito reverso, incluindo um gerador PWM localizado na placa, se resume a limpar os contatos da chave e substituir o circuito reverso por um novo.
A batida do mandril da chave de fenda indica que há problemas na saúde da caixa de engrenagens da ferramenta, localizada imediatamente atrás do motor elétrico. Esta é outra razão pela qual uma chave de fenda completa não funciona.
Detalhes da caixa de engrenagens planetária da chave de fenda
O eixo de saída desta caixa de engrenagens é o local onde o mandril é fixado, portanto, se falarmos sobre a excentricidade do próprio mandril, é preciso ter em mente o excentricidade do eixo da caixa de engrenagens. As razões para isso podem ser as seguintes:
a) a curvatura do eixo da caixa de engrenagens;
b) desgaste das engrenagens do redutor;
c) falha do mancal de empuxo do eixo da caixa de engrenagens;
d) desgaste máximo dos pinos nos quais são montados os satélites da engrenagem planetária.
Todas as peças acima são de origem de fábrica e não estão sujeitas a este reparo. O problema da batida do mandril da chave de fenda neste caso é resolvido substituindo as peças da caixa de engrenagens por novas.
O mau funcionamento do motor da chave de fenda não é muito diferente de problemas semelhantes de um moedor, furadeira e outras ferramentas elétricas. A primeira coisa que pode fazer com que uma chave de fenda não funcione é o desgaste das escovas do motor, que podem ser facilmente substituídas por novas que não são muito caras. A segunda razão é a falha do enrolamento da armadura ou do estator do motor.
A aparência do motor elétrico da chave de fenda
Na maioria das vezes, um circuito entre espiras ocorre devido a uma violação do isolamento dos fios do enrolamento. Um curto-circuito pode ocorrer devido ao superaquecimento do motor elétrico, por assim dizer, excesso de trabalho, ou seja, você precisa deixar a ferramenta esfriar a tempo, deixá-la "descansar".
A propósito, o superaquecimento da chave de fenda pode levar ao vazamento de lubrificante da caixa de engrenagens, o que levará à falha de suas peças principais, mencionadas acima.
Outro problema pode ser observado na armadura do motor elétrico: poluição ou lubrificação do coletor, que transmite eletricidade ao motor a partir das escovas.
Escovas do motor da chave de fenda e comutador
O coletor pode ser reparado em casa lavando-o e limpando-o com uma lixa fina. Mas os enrolamentos do estator e da armadura terão que ser restaurados em uma oficina especializada ou o motor será completamente substituído por um novo.
Para concluir, gostaria de observar que uma chave de fenda funcionará por muito tempo e com alta qualidade se for tratada com cuidado, sem mostrar "fanatismo" durante sua operação.
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Uma chave de fenda é uma ferramenta frequentemente usada no campo profissional para reparos e trabalhos de construção, bem como na vida cotidiana. Como qualquer dispositivo eletromecânico, as chaves de fenda são propensas a mau funcionamento. Este dispositivo não é um dispositivo complexo e, em caso de problema, você pode reparar os principais defeitos de uma chave de fenda com suas próprias mãos.
A figura abaixo mostra a estrutura interna do dispositivo de bateria.
Nas parafusadeiras podem ser instalados tanto motores elétricos coletores quanto motores brushless (não possuem escovas elétricas).
Se a sua chave de fenda estiver quebrada, o mau funcionamento deste dispositivo pode ser o seguinte.
Todas as avarias, exceto a ficha elétrica, só podem ser eliminadas após a desmontagem do dispositivo.
Para desmontar o dispositivo, siga estas etapas:
desconecte a bateria do corpo do dispositivo;
desaperte todos os fixadores que prendem as 2 metades do dispositivo;
remova a parte superior do estojo;
remova todo o conteúdo do corpo do dispositivo;
desconecte cuidadosamente o botão de partida da carcaça sem danificar os fios que o conectam ao motor;
remova o interruptor de velocidade;
desconecte o motor, caixa de engrenagens, acoplamento e cartucho desaparafusando 4 parafusos;
Para desaparafusar o cartucho, você precisa desaperte o parafuso , que pode ser visto dentro do mecanismo com os cames abertos. Desaperte o parafuso no sentido horário, pois possui rosca esquerda. Depois disso, o mandril deve ser desparafusado do eixo da caixa de engrenagens girando-o para a esquerda (rosca direita).
Se você tiver um dispositivo alimentado por bateria, o primeiro passo é verificar as baterias na bateria desmontando-a. Existem blocos colapsáveis e não colapsáveis. No segundo caso, você precisará inserir cuidadosamente uma chave de fenda no local onde as paredes do bloco estão coladas e, lentamente, separá-las.
A seguir, é necessário medir tensão em todos os bancos. A tensão nominal é indicada na caixa de cada bateria. A tensão deve ser ligeiramente inferior à especificada, mas a mesma em baterias reparáveis. As baterias com defeito diferem significativamente do resto em termos de saída de tensão - elas precisarão ser substituídas. Novas baterias podem ser compradas online.
É importante soldá-los corretamente, ou seja, em série: o positivo de uma bateria é conectado ao menos da outra e o positivo da segunda ao menos da próxima, etc.
Se você é o proprietário chave de fenda com fio , então o algoritmo de verificação é um pouco diferente. Primeiro, você precisa desenrolar o corpo do dispositivo e remover metade dele. Pegue o testador e "toque" o cabo de alimentação para uma pausa. No caso de um cabo de trabalho, você precisa verificar o botão de partida. Verifique com o botão pressionado se há um circuito em seus contatos de saída. Se o botão estiver com defeito, ele precisará ser substituído ou reparado. Como fazer isso será discutido a seguir. Com um botão de trabalho, o problema pode estar nas escovas elétricas ou no motor.
Abaixo está um diagrama de fiação de uma chave de fenda sem fio.
Pode-se ver no diagrama que 2 fios da bateria se encaixam no botão e 2 fios vão para o motor a partir dele. Além disso, 3 fios do transistor responsável pelo controle de velocidade estão conectados ao botão. Para entender o dispositivo do botão da chave de fenda, ele deve ser desmontado. Todos os fios que vão para esta parte não podem ser soldados. Eles não interferirão na desmontagem.
Remover mecanismo de empurrar (vermelho) do seu assento.Faça isso com movimentos de torção suaves enquanto puxa a peça na direção oposta do botão, certificando-se de que as piadas não quebrem.
A seguir, remova capa de botão . Nos locais indicados pelas setas na figura, use uma faca e uma chave de fenda para forçar e empurrar as travas e, em seguida, remova a tampa.
Ao remover a tampa, você verá compartimento reverso . Mas o mecanismo do botão ainda estará indisponível. Usando um ferro de solda, separe os 2 elementos (indicados por uma seta na figura a seguir).
Puxe com cuidado o elemento número 1 e, em seguida, remova a tampa que fecha o compartimento com o mecanismo para ligar o dispositivo.
Enquanto segura a mola de retorno, remova o mecanismo da carcaça.
Em um botão defeituoso, você verá almofadas de contato apagadas.
almofadas de contato desgastam-se rapidamente devido à má qualidade do metal. Pó fino de metal de contatos desgastados se acumula entre eles e fecha as almofadas. Como resultado, ocorre o início espontâneo do dispositivo.
Use algodão embebido em álcool para remover a poeira do metal. Se isso falhar, você pode raspá-lo com uma faca. Após essas etapas, o início espontâneo do dispositivo será interrompido.
Se o controlador de velocidade não funcionar, o transistor queimou, que deve ser substituído.
Para verificar o estado das escovas, desmontar o motor , dobrando as “antenas” localizadas na extremidade da caixa.
Em seguida, com leves golpes de martelo no eixo do motor, retire o rotor da carcaça.
Neste caso, a tampa na qual as escovas elétricas estão localizadas será removida primeiro.
A próxima foto mostra que o colecionador cor preta . Isso significa que ele será contaminado com poeira das escovas. Como resultado da contaminação do coletor, bem como das ranhuras entre suas placas, a potência do motor cai e as escovas acendem. É necessário limpar o coletor com algodão embebido em álcool e limpar as ranhuras com uma agulha.
A foto a seguir mostra como é um coletor limpo.
Se as escovas estiverem gastas, elas precisarão ser substituídas. Para alguns modelos de chaves de fenda é difícil encontrar à venda escovas originais . Mas você pode encontrar pincéis do tamanho certo, depois apará-los no moedor e conectá-los (soldar) aos porta-escovas.
Às vezes, para substituir as escovas, você precisará fazer uma ranhura nelas. Depende de como eles estão ligados.
Para entender melhor como as escovas são substituídas, você pode usar o vídeo a seguir.
O freio do motor é um dispositivo que interrompe a rotação da armadura quando o botão de partida é liberado. Nas parafusadeiras, esta função é implementada fechando o mais e o menos do motor ao soltar o botão. Como resultado, há uma grande auto-indução, e não há trava do eixo (com muita faísca debaixo das escovas). Se a frenagem do motor não funcionar, o transistor de controle ou o botão de partida precisarão ser substituídos.
As falhas mecânicas de uma chave de fenda incluem mau funcionamento da catraca, caixa de engrenagens e mandril do aparelho.
Se a catraca da chave de fenda não funcionar, você precisará desconectá-la da caixa de engrenagens para solucionar problemas. Às vezes, hastes especiais são instaladas no acoplamento, que regulam a força e, em alguns dispositivos, em vez de hastes, são instaladas 2 esferas em cada orifício. Eles são pressionados por uma mola, que, quando o anel de ajuste é torcido, pressiona as esferas.
Na maioria dos casos, o reparo de uma catraca de chave de fenda consiste em limpar seus componentes de contaminação e aplicar novo lubrificante.
Se ruídos incomuns forem ouvidos na caixa de engrenagens ou a rotação do fuso for irregular, com derrapagem, a causa pode ser as engrenagens com falha do mecanismo, dentes desgastados em seu corpo.
As engrenagens geralmente quebram se forem feitas de plástico (usadas em dispositivos baratos). Se isso acontecer, eles devem ser substituídos.
Na foto ao lado você pode ver o redutor.
A razão pela qual o fuso não gira quando o motor está funcionando pode ser o desgaste dos dentes de plástico dentro da caixa da caixa de engrenagens.
Para restaurar o funcionamento do mecanismo, é necessário desmontar a caixa de engrenagens (é melhor fotografar o processo de desmontagem) e aparafusar no lugar dos dentes desgastados pequeno parafuso , retificado até o tamanho necessário. O local onde você instalará o parafuso deve ser perfurado. Deve ser estritamente oposto ao dente de plástico localizado no interior da caixa.
Faça essas marcações na parte de trás da caixa, oposta à primeira.
Em seguida, faça furos nos locais marcados.
Aparafuse os parafusos do comprimento necessário nestes orifícios, depois de retificá-los para que fiquem nivelados com os outros dentes de plástico. Após o ajuste dos parafusos, a caixa de engrenagens pode ser montada com a quantidade necessária de lubrificante aplicada nas engrenagens. Sobre isso, o reparo da caixa de engrenagens da chave de fenda pode ser considerado completo.
Para começar a reparar esta unidade, você deve primeiro remova o mandril da chave de fenda . Para fazer isso, não é necessária a desmontagem completa da chave de fenda. Como desapertar o mandril sem chave foi descrito acima.
As avarias comuns do mandril incluem a saída incompleta de um dos cames, conforme mostrado na foto a seguir.
A causa do mau funcionamento pode ser fio trabalhado na porca que prende os cames ou dentes desgastados nos próprios cames. Para verificar isso, você precisará desmontar o cartucho.
A desmontagem e o reparo do mandril da chave de fenda são feitos da seguinte maneira.
É necessário bater com um martelo na parte saliente em seu centro. Para não deformar esta parte, você pode colocar um pequeno pedaço de madeira.
Separar a parte superior não será suficiente e será necessária uma desmontagem adicional do cartucho. Para fazer isso, prenda levemente o parafuso nas cames e bata com um martelo.
Quando a parte interna do cartucho cai, sua análise é considerada completa. Você verá porca composta por 2 metades . Na maioria das vezes, ocorrem falhas no cartucho devido a essa parte. O fio se desgasta e os cames escorregam ao torcer. Portanto, há uma centralização incorreta deste último.
Além disso, a rosca pode ser trabalhada nos cames, que, como a porca, devem ser substituídas. Mas se você não encontrar as peças necessárias para trocá-las, precisará substituição completa do cartucho . Ao montar o cartucho, os cames devem ser instalados no mesmo nível, em estado comprimido, após o que é colocada uma porca composta por 2 metades e, em seguida, toda a estrutura é colocada no corpo. Quando o problema for resolvido, você poderá montar a chave de fenda.
Na prática, encontrar peças de reposição para um cartucho é problemático. É mais fácil comprar um novo mandril, pois seu preço não é tão alto, dentro de 300 rublos.
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Uma chave de fenda é uma ferramenta móvel que facilita o trabalho com fixadores e conexões rosqueadas. Até recentemente, as chaves de fenda sem fio só podiam ser encontradas no arsenal dos profissionais, mas com o advento de modelos domésticos baratos no amplo mercado, sua popularidade aumentou drasticamente.
Ao contrário de ferramentas profissionais caras, as contrapartes do orçamento têm um recurso menor, e é por isso que falham com mais frequência.
Um dos pontos mais fracos de uma chave de fenda doméstica é o botão de partida e o interruptor de ré. Como mostra a prática, eles quebram com mais frequência.
Como regra, tudo começa com o fato de que a função de partida suave para de funcionar, então é necessário um puxão mais forte no “gatilho” para iniciar o motor elétrico.
Com o tempo, a ferramenta deixa completamente de responder a quaisquer manipulações. Muitas vezes há um problema de natureza oposta, quando o motor começa a funcionar espontaneamente.
Em alguns casos, para eliminar o defeito, basta desmontar a ferramenta e limpá-la, embora mais frequentemente substituição de botão de chave de fenda . Tanto no primeiro quanto no segundo caso, você pode resolver o problema com suas próprias mãos. Sobre tudo em ordem.
O botão da chave de fenda é o principal elemento de controle que executa várias funções ao mesmo tempo:
Ligar/ligar a ferramenta;
Comutação do sentido de rotação;
Arranque suave do motor;
Ajuste de rotatividade.
Ao mesmo tempo, cada um dos controles embutidos no bloco de botões não pode funcionar corretamente por si só. Exceto para a chave de direção de rotação, que geralmente é um bloco de função separado.
O corpo na maioria dos casos consiste em três compartimentos condicionais nos quais as unidades e mecanismos de trabalho estão localizados.
Na parte inferior do gabinete há uma unidade de controle liga / desliga e controle de velocidade do motor.
O “gatilho” do soft start está localizado na parte central (quanto mais profundo for pressionado, maior será a velocidade de rotação do cartucho). O botão, quando pressionado, desliza em um bloco especial ao longo das guias, um resistor variável é responsável por ajustar a velocidade.
Na parte superior há um botão reverso - um interruptor para a direção de rotação do cartucho. A direção é alterada alterando a polaridade da tensão aplicada ao interruptor.
É aproximadamente assim que todas as unidades de controle de chaves de fenda de diferentes marcas são organizadas. Para conhecer mais detalhadamente o dispositivo do botão de um determinado modelo de instrumento, recomendamos que você estude diagrama de botão de chave de fenda (está nas instruções).
Para diagnosticar e reparar uma chave de fenda, você precisará das seguintes ferramentas:
Como resultado do uso ativo de qualquer ferramenta elétrica, a sujeira inevitavelmente se acumula dentro de seu corpo.
Entrando na unidade de controle, impede o movimento total do "gatilho" e o bloqueia.
Portanto, antes de ir à loja para um novo bloco, você deve tentar limpar o antigo. A fuligem formada nos contatos também deve ser limpa com lixa fina. Se o botão não for separável, você terá que substituir a unidade inteira.
Etapas do diagnóstico:
Desmontamos o corpo do instrumento. Para fazer isso, desconecte a bateria, desaperte todos os parafusos (eles podem estar escondidos atrás de guarnições decorativas que terão que ser removidas).
Verificamos a saúde do motor elétrico. Para fazer isso, desconectamos dois fios de energia da unidade de controle e os conectamos aos contatos da bateria (o motor deve dar partida).
Desmontamos o botão da chave de fenda. Para isso, pressione as travas plásticas e separe as duas partes do corpo do botão.
Fazemos uma inspeção visual do estado do botão quanto a sujeira e danos.
Em seguida, você precisa montar cuidadosamente o botão da chave de fenda, instalá-lo no lugar e testá-lo.
INSTRUÇÕES DE VÍDEO
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Se a limpeza da unidade de controle não funcionar, toda a unidade de botão deve ser substituída.
Desmonte a chave de fenda (o processo é descrito acima);
Instale um novo botão no lugar do antigo;
Conecte o motor aos terminais do botão (a observância da polaridade neste caso é opcional);
Monte a chave de fenda, colocando cuidadosamente os fios na carcaça.
É muito importante escolher um botão para um modelo específico de chave de fenda, pois com toda a semelhança externa e correspondência visual, a peça pode não caber nas ranhuras. Como regra, os novos botões são vendidos completos com terminais de bateria e um transistor.
Uma chave de fenda pode ser classificada com segurança como uma ferramenta que muitas vezes deve ser usada não apenas na vida cotidiana, mas também para trabalhar em canteiros de obras. Mas, como qualquer acessório técnico complexo, o produto pode quebrar. Como reparar você mesmo uma chave de fenda, consideraremos neste texto.
Os equipamentos no mercado de construção, onde as chaves de fenda ocupam um local separado, são bastante grandes.Muitos modelos têm critérios individuais, são caracterizados pela qualidade e custo de montagem. No entanto, a maioria dos modelos é caracterizada por princípios básicos de operação e design interno.
Os elementos básicos de qualquer chave de fenda incluem:
a presença de um motor elétrico;
redutor planetário;
botão funcional ajustável "Iniciar";
interruptor reverso;
regulador de esforço;
unidade de energia.
O motor elétrico é alimentado por uma rede CC, representada estruturalmente por uma forma cilíndrica. Dentro há uma âncora com pincéis e ímãs. Uma característica do circuito elétrico do motor sugere que a direção do fluxo da tensão de alimentação será direcionada para as escovas. Quando a polaridade fornecida é invertida, o motor inverte.
O redutor planetário é um elemento importante capaz de converter as vibrações de alta frequência do eixo do motor elétrico em rotações de baixa frequência do eixo do cartucho. Como regra, essas peças são feitas de plástico ou metal resistente ao desgaste. Muitas aparafusadoras estão equipadas com caixas de velocidades de 2 velocidades. A mudança para o modo de primeira velocidade é necessária para trabalhar com parafusos autorroscantes e, na segunda velocidade, você pode perfurar uma madeira, base de plástico ou metal.
A tecla "Iniciar" inicia o dispositivo. É capaz de controlar o número de revoluções, proporcionando a possibilidade de escolher a velocidade de rotação ideal para o eixo do cartucho. Consequentemente, uma forte pressão acionará o motor em altas velocidades e, com uma diminuição na pressão, o critério de potência enfraquecerá.
O interruptor reverso é necessário para realizar as operações de mudança do sentido de rotação do motor da parafusadeira. Esta funcionalidade é conveniente de usar não apenas para apertar, mas também para desaparafusar parafusos.
Em relação ao regulador de força, podemos dizer que ele determina a velocidade de aperto dos parafusos. Os modelos atuais oferecem uma gradação ajustável em 16 etapas, que permite determinar com máxima precisão e conveniência qual velocidade de sopro é relevante ao trabalhar com diferentes materiais.
A parafusadeira é alimentada por baterias recarregáveis de tamanho geral, onde a potência da tensão de alimentação (dependendo do modelo do aparelho) pode variar de 9 a 18V.
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a quebra está relacionada à eletrônica do dispositivo;
a falha pode ser mecânica.
Entendendo as causas objetivas da falha elétrica, podemos observar suas características:
o produto para de responder ao ligar;
o dispositivo deixou de regular a velocidade;
a operação reversa falhou.
Problemas mecânicos com uma chave de fenda incluem problemas com desgaste de peças internas, por exemplo, uma catraca característica do mecanismo é ouvida. Como regra, uma chave de fenda com defeito começará a emitir sons característicos, onde, por exemplo, as buchas se desgastaram ou um rolamento entrou em colapso. Muitas vezes isso acontece em um instrumento de martelo.
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Por exemplo, se a ferramenta parar de ligar, inicialmente você precisará verificar a integridade da bateria. Se a falha não desaparecer quando o dispositivo for baseado no carregamento, você terá que se armar com um multímetro e começar a escanear o dispositivo em busca da causa raiz. Antes de tudo, dê uma olhada no valor de tensão indicado na caixa do dispositivo e compare-o com as medidas da bateria. Os dados devem corresponder aproximadamente. Se a tensão estiver muito baixa, provavelmente o problema está no carregador ou na bateria.
Por exemplo, o carregador pode ser verificado com um multímetro conectando-o à rede e fazendo medições nos terminais do dispositivo em modo inativo.É importante que o critério de tensão seja um pouco maior que o nominal. Em uma situação em que não há tensão, então, inequivocamente, o culpado da avaria é a unidade de carregamento. Chaves de fenda da empresa Interskol "doente" com esse problema bastante frequente. Em geral, para corrigir o defeito, você precisará de conhecimentos específicos em eletrônica ou precisará adquirir uma nova unidade.
Se for detectado um problema de bateria, por exemplo, com uma chave de fenda Makita, você pode abrir este bloco com suas próprias mãos, onde estão localizados os elementos de energia. Como resultado da abertura, é necessário examinar os fios de conexão e garantir que a solda seja de alta qualidade. Se nenhum defeito visível for encontrado, então, usando um scanner, as medições de tensão em cada elemento devem ser feitas. Os valores devem mostrar 0,9 - 1V de tensão de alimentação. Se um bloco com um indicador de baixa tensão for encontrado em uma linha, ele deverá ser substituído.
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Muitas vezes, problemas com botões estão associados a mau contato nos terminais. Você pode simplesmente limpar os contatos com uma lixa e o problema será resolvido. O principal é que, no processo de desmontagem e montagem do dispositivo, faça tudo com cuidado, sem perder peças.
A falha da caixa de engrenagens refere-se a um dos problemas mecânicos com uma chave de fenda. Alguns dos problemas mais comuns do bloco de redução incluem:
curvatura física do eixo do eixo de redução;
um defeito claro na superfície de trabalho das engrenagens;
falha da luva de suporte do eixo ou do mancal original;
quebra do pino onde os satélites são fixados.
Para corrigir esses defeitos, será necessário substituir fisicamente as peças defeituosas, portanto, esse tipo de reparo deve ser confiado a especialistas qualificados, capazes de diagnosticar corretamente e com precisão a avaria e eliminá-la.
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Uma das ferramentas mais "correntes" do mestre doméstico é uma chave de fenda. Mas, como qualquer produto, quebra. O que fazer neste caso? Em alguns tipos de trabalho, uma furadeira elétrica pode salvar a situação, mas apenas em alguns. Você pode levar a ferramenta a um centro de serviço e esperar que ela seja reparada. Mas isso exigirá tempo e dinheiro, que deverão ser pagos pelo reparo do instrumento. Mas, como regra, a terceira opção também está disponível - reparar a chave de fenda Makita e o dispositivo da chave de fenda não é tão complicado.
Vejamos os principais sintomas de mau funcionamento da chave de fenda e como eles podem ser consertados em casa por conta própria.
Antes de prosseguir diretamente para o mau funcionamento desta ferramenta, seria bom conhecer brevemente o dispositivo da chave de fenda e a finalidade de seus principais componentes. Vamos começar com isso. A foto abaixo mostra uma chave de fenda desmontada, com base nela, consideraremos a finalidade das peças.
Vamos começar com o botão Iniciar. O botão desempenha duas funções: ligar o circuito de alimentação do motor elétrico e seu controlador de velocidade.Quando o botão é totalmente pressionado, o circuito de potência do motor é fechado pelos contatos do botão em linha reta, fornecendo potência e velocidade máximas. O controlador de velocidade é eletrônico, consiste em um gerador PWM localizado na placa. Dependendo da força de pressionar o botão, o contato localizado no botão se move ao longo da placa. O grau do pulso gerado por tecla depende de sua localização ao longo da placa; Ou seja, a dependência é a seguinte: quanto mais forte o usuário pressiona o botão, maior o valor do pulso no transistor e mais ele abre, aumentando assim a tensão no motor elétrico.
A inversão da rotação do motor é realizada alterando a polaridade nos terminais. A mudança de polaridade é realizada por meio de contatos reversíveis, que são transferidos pelo usuário usando o manípulo reverso.
Motor elétrico. Nesta ferramenta, como regra, são utilizados motores coletores DC monofásicos. Eles são caracterizados pela confiabilidade, facilidade de produção e manutenção. O design de tal motor é o seguinte: uma caixa na qual estão localizados ímãs, uma armadura e escovas.
Redutor. Sua finalidade é converter um alto número de rotações do eixo do motor em rotações muito menores do eixo do mandril. Existem dois tipos de caixas de engrenagens para aparafusadoras: planetárias e clássicas. Este último é muito raramente usado, portanto, prestaremos atenção à caixa de engrenagens do tipo planetário. O redutor planetário é composto por:
engrenagem anelar;
engrenagem solar, que é fixada no eixo do motor;
satélites e operadora (seu número depende do número de etapas, há duas e três etapas).
Sem entrar em sutilezas, considere o princípio de operação dessa caixa de engrenagens. A engrenagem solar é acionada pelo eixo da armadura, por sua vez, seus dentes acionam os satélites, que transmitem a rotação do transportador planetário. Com uma caixa de engrenagens de dois estágios, o eixo do mandril é conectado ao segundo transportador, com uma caixa de engrenagens de três estágios, ao terceiro.
O regulador de força é projetado para regular a força que é aplicada ao parafuso. Como regra, são usadas 16 posições de ajuste. Assim, existe uma ampla gama de níveis de aperto dos parafusos, o que permite trabalhar com materiais muito frágeis (drywall, etc.). Seu princípio de funcionamento é bem demonstrado no vídeo abaixo.
O mandril é fixado ao eixo de saída da caixa de engrenagens e possui três garras que seguram firmemente a peça no mandril.
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Tendo considerado os principais elementos de uma chave de fenda, vamos passar para possíveis avarias e possíveis maneiras de reparar uma chave de fenda AEG. E vamos começar pela parte elétrica. Os principais sinais de mau funcionamento do componente elétrico de uma chave de fenda são:
a ferramenta não liga;
sem comutação de modo reverso;
sem controle de velocidade.
A ferramenta não liga. A primeira coisa que você deve prestar atenção ao reparar uma chave de fenda Skil é a bateria. Se eles o carregarem e não ajudar, nos armamos com um multímetro e começamos a solucionar problemas. Para começar, medimos a tensão na bateria, ela deve corresponder mais ou menos à indicada na caixa da bateria. Em caso de subtensão, é necessário determinar o elemento defeituoso: bateria ou carregador.
Você pode determinar a saúde do carregador com um multímetro, para isso o conectamos à rede e medimos a tensão ociosa nos terminais. Deve ser um par de volts mais do que o valor nominal indicado no dispositivo. Se não houver tensão, o carregador está com defeito. Para esse reparo de uma chave de fenda Interskol, será necessário conhecimento de eletrônica, caso contrário, é mais fácil comprar uma nova.
Se o problema estiver na bateria, para reparar a chave de fenda Makita com suas próprias mãos, você precisará abrir o bloco com os elementos. Após a desmontagem da unidade, é necessário examinar cuidadosamente todas as junções dos fios e verificar a qualidade da solda, se houver alguma descolagem. No caso da integridade de todas as conexões, pegamos um multímetro e medimos a tensão em cada elemento. Cada elemento deve ter pelo menos 0,9 - 1V de tensão. Se for encontrado um elemento com tensão mais baixa, ele deve ser substituído. O principal é que a capacidade e o tipo do elemento correspondem ao resto (ou seja, se NiCd, então NiCd também é necessário). Você pode aprender mais sobre o reparo da bateria no artigo: “Reparo da bateria da chave de fenda faça você mesmo”.
Se o carregamento e a bateria estiverem funcionando e a chave de fenda não ligar, é necessário desmontar a chave de fenda. Dois fios vão dos terminais da bateria ao botão, pegamos um multímetro e medimos a tensão na entrada do botão (a bateria está inserida). Se houver tensão na entrada, retiramos a bateria e usamos os clipes de crocodilo para curto-circuitar os fios da bateria. Definimos o dispositivo para medir a resistência em ohms. Pressionamos o botão até o fim e medimos na saída do botão. O dispositivo deve apresentar um valor de resistência tendendo a zero, se sim, o botão está funcionando, o problema está nas escovas ou em outros elementos do motor elétrico. Se o testador mostrar uma quebra, o botão precisa ser substituído ou reparado. Você pode tentar repará-lo sozinho, pois muitas vezes não há contato nos terminais devido à queima, basta limpá-lo com uma lixa e montá-lo. O principal ao desmontar o botão é não se apressar e agir com cuidado, caso contrário, todos os detalhes se espalharão e você terá que quebrar a cabeça por mais de uma hora - como montar.
Ações semelhantes precisarão ser tomadas na ausência de um reverso. Colocamos uma sonda do dispositivo no fio de entrada do botão, a segunda, no contato do motor elétrico ou na saída do botão, pois é mais conveniente. Mude a alavanca de ré. Se tudo estiver em ordem, o dispositivo fixará uma certa quantidade de resistência, se estiver “silencioso”, a condutividade dos contatos reversos é quebrada. O procedimento para desmontagem e limpeza dos contatos é semelhante ao descrito acima, bem como ao reparar uma chave de fenda Calibre.
O motor está funcionando na velocidade máxima, mas não há controle de velocidade? A causa do mau funcionamento pode estar tanto no próprio botão quanto no transistor regulador.
Se todos os circuitos até o motor elétrico estiverem funcionando, mas a ferramenta não funcionar, o mau funcionamento pode estar relacionado às escovas. Idealmente, as escovas devem ser trocadas quando estiverem gastas em 40% do seu comprimento original. Se as escovas estiverem gastas, substitua-as por novas; se as escovas estiverem em ordem, há um problema com os demais elementos do motor. Para verificar o motor elétrico, é necessário desconectar os fios que saem do botão. Depois que os fios são desconectados, usando um multímetro, medimos o valor da resistência nos contatos de fixação dos fios. Se o valor da resistência for pequeno e tende a zero, provavelmente o enrolamento quebrou, é necessário rebobinar ou um novo motor.
Você pode verificar a integridade dos enrolamentos da armadura, pois a armadura pode ser comprada e alterada de forma independente. Para verificar a armadura, é necessário medir a resistência em duas placas coletoras adjacentes, ao redor de toda a circunferência. Neste caso, o valor normal é "0". Se durante a verificação você encontrar duas placas adjacentes com valor diferente de zero, a âncora precisa ser reparada ou substituída.
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Os sinais de uma parte mecânica com defeito de uma chave de fenda podem incluir o seguinte:
durante a operação, a ferramenta emite sons estranhos que não foram observados anteriormente;
forte vibração da ferramenta e a luta do mandril;
a chave de fenda liga, mas seu trabalho adicional é impossível devido ao atolamento.
As razões para sons "estranhos" durante a operação da ferramenta podem ser o desgaste das buchas ou do mancal da armadura.Para fazer isso, é necessário desmontar o motor elétrico e examiná-lo quanto à integridade do rolamento e ao grau de desgaste da bucha. A âncora deve girar facilmente, sem atrito e distorção. Se necessário, esses elementos podem ser adquiridos na loja e substituídos por você.
As falhas mais comuns da caixa de engrenagens são:
distorção do eixo da engrenagem;
desgaste da superfície de trabalho das engrenagens;
desgaste do mancal e/ou bucha do mancal do eixo da caixa de engrenagens;
uma ruptura no pino no qual o satélite está conectado.
Em todos os casos, é necessário substituir as peças defeituosas da caixa de engrenagens. Todas as ações descritas requerem atenção e consistência na desmontagem e montagem da chave de fenda. Tendo mostrado essas qualidades, você poderá reparar independentemente a chave de fenda Interskol com suas próprias mãos ou qualquer outra, e apenas em alguns casos recorrer à ajuda de um centro de serviço.
Vídeo (clique para reproduzir).
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