Reparação de bancos faça você mesmo vaz 2106

Os assentos dos "seis" causam pouca simpatia. Muito mais frequentemente eles levam a dor na região lombar, pescoço e outros lugares. Resolvemos este problema com o orçamento de estupidez, mas de forma muito eficaz.

Digamos imediatamente: o "teto" não foi arrancado. Sim, o método que será descrito abaixo parece estranho. No entanto, mais cedo ou mais tarde, todo proprietário do "seis" pensa nisso, que não tem fundos para instalar assentos de outro carro. Em nenhum caso iremos dissuadir a substituição de assentos regulares por outros. Além disso! Também daremos suporte na substituição de todo o VAZ-2106 por algo mais moderno, mas! E se houver “assentos” comuns e você precisar extrair o máximo deles?

Antes de começar…

A inconveniência dos assentos clássicos da AvtoVAZ é explicada de maneira muito simples - sua forma ridícula. Projetados nos anos 70, eles não têm uma gota do que os assentos de carro modernos têm. Sem apoio lombar para você, sem rolo poplíteo... Só há uma saída: faça tudo sozinho!

Lembre-se da condição: estupidamente orçamento. E se assim for, daremos a forma correta aos elásticos de espuma com a ajuda de meios improvisados. Uma prancha, compensado e uma peça de isolamento acústico ruim vieram à mão ...

Um pedaço de madeira compensada - para combater a maciez excessiva do assento

Apressado. Através de longas estimativas e medições, decidiu-se colocar um pedaço de madeira compensada sob a capa da almofada do banco do motorista para dar a rigidez necessária. A primeira corrida mostrou que sentar no compensado é, para dizer o mínimo, desconfortável e você precisa adicionar suavidade. Como uma camada entre a base de madeira da nossa cadeira “anatômica” e o motorista, o isolamento acústico tornou-se. Observe: não se trata de materiais modernos para isolamento acústico com papel alumínio e outros atributos, mas sobre o "shumka" mais simples dos tempos da URSS.

Uma espécie de feltro com polietileno estava sob a tampa diretamente sobre o compensado. Sentar tornou-se muito mais agradável. O eterno mergulho na suavidade irreal dos "seis" assentos desapareceu, havia uma sensação de uma base confiável sob o quinto ponto. Mas o que fazer com as costas?

Apoio lombar do conselho - muito barato e irracionalmente irado!

Apoio lombar de uma prancha sob uma cobertura é algo! Em cada caso, você precisa selecionar o tamanho da placa individualmente, e o resultado pode agradar! A parte inferior das costas realmente repousa sobre a borda resultante e até há uma oportunidade de relaxar ...

Ao final dessa loucura de afinar o banco do motorista do "seis", conseguimos algo parecido com uma cadeira moderna. Nota: semelhante é quase o mesmo que a lua se parece com uma bola de futebol clássica. Ou seja, redondo e com manchas escuras.

Um pedaço de madeira compensada, uma tábua e um Shumka soviético tornaram possível sentar com mais confiança e relaxar às vezes. Eles não afetaram de forma alguma o ajuste geral, ou seja, o volante ainda está deslocado para o lado, os joelhos estão puxados para cima e pedalar é desconfortável. No entanto, há desenvolvimentos positivos! E como orçamento.

Se você está cansado de sofrer de dores nas costas enquanto dirige um "clássico" e está pensando "como melhorar os assentos do VAZ-2106", recomendamos que você experimente os itens acima. Madeira compensada e uma placa podem ser encontradas na horta, e o “Shumka” pode ser substituído, por exemplo, por um casaco antigo ... A principal condição para esse “ajuste” é a presença de capas de assento, porque está sob para eles que os complementos estão “instalados”. E eles encobrem toda essa vergonha.

Olá pessoal! Meu nome é Michael, agora vou contar uma história sobre como consegui trocar minha dvenashka por um Camry 2010.Tudo começou com o fato de que as avarias do dvenashki começaram a me incomodar descontroladamente, parecia que nada sério estava quebrado, mas em ninharias, caramba, havia tantas coisas que realmente começaram a me irritar. Aqui nasceu a ideia de que era hora de trocar o carro por um carro estrangeiro. A escolha recaiu sobre Tayotu Camry dez anos.

O motivo do reparo é conversar. Desmontamos o apoio de cabeça e descobrimos que o aço desliza fortemente sobre o aço e não há mais folgas para apertar os grampos com mais força. Inserimos I nos grampos da tira de cobre.

As travas do encosto de cabeça estavam enferrujadas, tornando-as tão difíceis de sair. Limpeza e lubrificação.
Nos pilares do encosto de cabeça, as ranhuras de fixação inferiores são retas. Se as ranhuras inferiores forem arredondadas, os apoios de cabeça serão mais fáceis de remover.

Monte o encosto e o apoio de cabeça na ordem inversa. Isso conclui o reparo dos assentos VAZ, resta apenas instalá-lo de volta no carro.

Para se livrar das multas constantes das câmeras, muitos de nossos leitores usaram com sucesso o Special Nano Film para números. Forma legal e 100% confiável de proteção contra multas. Depois de analisar e estudar cuidadosamente este método, decidimos oferecê-lo a você.

Para se livrar das multas constantes das câmeras, muitos de nossos leitores usaram com sucesso o Special Nano Film para números. Forma legal e 100% confiável de proteção contra multas. Depois de analisar e estudar cuidadosamente este método, decidimos oferecê-lo a você.

O reparo e o ajuste do interior "seis" incluem o desmantelamento dos assentos do carro. Antes de remover os assentos do VAZ 2106, você precisará comprar uma cabeça para "8" e uma chave de boca para "13". Ao realizar trabalhos de instalação, a ausência de relação entre os bancos dianteiros é levada em consideração. Eles são montados em skids fixados ao corpo com 4 suportes.

Anteriormente, os bancos dianteiros eram totalmente empurrados para a frente (para fornecer acesso aos suportes traseiros). Em seguida, as cadeiras são empurradas para trás. Para desaparafusar os parafusos, você precisa de uma chave para "13". Desconecte o conector elétrico do banco dianteiro. O próximo passo é remover os assentos.

Se necessário, os assentos de fábrica são substituídos por novos equivalentes. Antes de instalar as cadeiras, você precisará certificar-se de que os trilhos de guia estejam paralelos. Em seguida, levante o regulador e o assento se move para trás até parar.

Os suportes são apertados com um torque de 20 N.m. Os bancos são movidos para a frente, os suportes traseiros são apertados de maneira semelhante. Os fios são conectados à bateria. Se o trenó estiver instalado, eles são lubrificados com Fiol-1 ou Litol-24.

Para ajustar o interior do VAZ 2106, você também precisará desmontar o banco traseiro. Anteriormente, os especialistas aconselhavam estudar o design do banco traseiro. Este sofá é composto por uma almofada e um encosto. O primeiro elemento é fixado com dois espigões soldados ao corpo dos "seis". Esses picos são instalados em orifícios especiais localizados ao longo das bordas do sofá.

Para remover o assento, você precisará inserir uma chave de fenda entre o piso do "seis" e a borda da peça a ser desmontada. Ao clicar na chave de fenda, eles minam o sofá dos assentos. O próximo passo é remover a parte de trás. Este elemento é fixado com dois suportes soldados à carroceria do veículo. Se a almofada do assento for removida, o encosto é desmontado levantando-o para cima. Tais movimentos devem ser bruscos. Primeiro puxamos um lado e depois o outro. O sofá é instalado na ordem inversa.

Assentos regulares do carro "seis" durante a operação podem quebrar. Mais frequentemente, o ajuste da cadeira não funciona, há uma inclinação ou escaras. Para reparar o assento, você precisará remover travas especiais ao longo das bordas. Para desmontar a placa, use uma chave de fenda.

Depois de desmontar o mecanismo do trenó, é recomendável inspecionar a estrutura da cadeira. Se o assento estiver danificado, o trabalho de reparo é feito com um moedor, solda e um martelo. A moldura é então pintada. A estrutura é montada na ordem inversa.

Para reparar a parte traseira, você precisará remover a tampa normal.

Para fazer isso, dobre os dentes com uma chave de fenda. A próxima etapa é a desmontagem da tela e inserções decorativas. Depois de remover toda a capa, a parte de trás é desmontada. O quadro é inspecionado quanto a defeitos.

Se aparecer uma rachadura na parte de trás, o trabalho de reparo é feito com um martelo e madeira compensada. Uma rachadura também pode aparecer na fixação dos mecanismos rotativos. Neste caso, ele precisará ser cortado com um moedor. Reparamos o mecanismo soldando e martelando. O próximo passo é montar o mecanismo rotativo e sincronizá-lo. Você primeiro precisará limpar e lubrificar a biela.

Se o mecanismo na unidade reparada funcionar bem, a estrutura é montada. Em seguida, a unidade é testada novamente quanto à funcionalidade. Os componentes do mecanismo devem funcionar de forma síncrona e em paralelo. A estrutura é fixada com grampo, soldada, protegida e pintada.

Se o apoio de cabeça do assento VAZ 2106 balançar, inserimos tiras de cobre nos grampos. Recomenda-se que as travas enferrujadas sejam limpas e lubrificadas. Os postes do encosto de cabeça têm ranhuras inferiores retas. Para desmontagem rápida dos apoios de cabeça, recomenda-se instalar as ranhuras inferiores. O encosto e o apoio de cabeça são montados na ordem inversa. O trabalho de reparo dos “seis” assentos foi concluído.

Olá pessoal!
Até agora, nada global aconteceu com o carro, tudo funciona, tudo está em ordem, vivemos uma vida normal. Não gosto de fazer entradas curtas no BZ, então vou contar tudo aqui. Além disso, troquei a antena, o guarda-lamas esquerdo saiu, troquei os limpadores por sem moldura, comprei um suporte para troco e um telefone e removi as presas dos pára-choques)
Mas a coisa mais triste que aconteceu ultimamente é que os fechos das corrediças do assento se soltaram, e em ambos os lados ao mesmo tempo. Além disso, eles não só saíram do fundo, como também quebraram ao meio... Infelizmente, não tive tempo de tirar uma foto.
Em geral, liguei para um amigo, concordei em soldar fixadores, trabalhei meia hora, em geral, mas como sempre acontece, nem tudo é tão simples))

A propósito, o carro está em sua pintura nativa de fábrica, ninguém nunca olhou para nada lá (exceto para colocar fios) e a condição da parte inferior de todo o carro pode ser avaliada na foto acima

É impossível deixar desta forma, então no dia seguinte esses locais foram limpos e revestidos com um primer em 3 camadas

Em seguida, estamos esperando o verão e colaremos completamente o piso com vibração de ruído moderna.
Bem, para um lanche - uma foto "antes" e "depois" da remoção das presas. No começo parece uma curiosidade, mas com o tempo você se acostuma, e parece que essa é uma boa solução para dar um visual mais moderno ao carro e se livrar da “quadrada”

Zhigulist inveterado

Grupo: Zhigulists
Postagens: 961
Registro: 1.1.2008
Nº de usuário: 1947
Carro: VAZ 2106
Cor: azul meia-noite
Ano de lançamento: 1993
Obrigado disse: 1 vez

Zhigul

Grupo: Zhigulists
Postagens: 118
Inscrição: 12.12.2007
De: Dzerjinsk
Nº de usuário: 1812
Máquina: 214100 dvs 21213
Cor: 201 branco
Ano de lançamento: 1988
Obrigado disse: 0 vezes

Zhigulist inveterado

Grupo: Zhigulists
Postagens: 961
Registro: 1.1.2008
Nº de usuário: 1947
Carro: VAZ 2106
Cor: azul meia-noite
Ano de lançamento: 1993
Obrigado disse: 1 vez

Zhigulesha

Grupo: Zhiguli
Postagens: 488
Registro: 7.6.2007
Nº de usuário: 348
Carro: VAZ 2106
Cor azul
Ano de lançamento: 2002
Obrigado disse: 0 vezes

E tudo isso ao mesmo tempo? 🙂
Meu pai também quebrou primeiro o do motorista, depois o do passageiro. Depois de substituí-lo pelo 7º, ele parou de quebrar, talvez tenha se tornado uma pena?

Mãe Zhigulist

Grupo: Zhigulists
Postagens: 2451
Inscrição: 21.6.2007
De: Moscou, Butovo Sul
Nº do usuário: 509
Máquina: 2106
Cor azul
Ano de lançamento: 95
Obrigado disse: 28 vezes

Mãe Zhigulist

Grupo: Zhigulists
Postagens: 1145
Inscrição: 30.3.2007
De: Moscou, YuAO, Chertanovo
Nº do usuário: 16
Máquina: VAZ-2106 4 colheres de sopa.
Cor azul escuro
Ano de lançamento: 2004
Obrigado disse: 0 vezes

Pergunta sobre os assentos aqui, decidi escrever neste tópico.
Planos para comprar assento UNP Racer-1 ou Racer-2 (ainda não decidido).
Na verdade, a questão é, para quem tem ou costumava andar nesses assentos, como se sente?
Acabei de ler em algum lugar que em um clássico como a coluna de direção é deslocada para mais perto do centro e tipo, se você colocar UNP, torna-se um pouco perceptível.
Embora eu realmente não acredite nisso.

O carro VAZ 2106 da família Zhiguli foi produzido nos dias da União Soviética. O primeiro carro deste modelo saiu da linha de montagem da fábrica de automóveis Volga em 1976. O novo modelo recebeu uma série de melhorias e mudanças no design e no revestimento da carroceria. O interior do carro não foi deixado sem a atenção dos engenheiros - tornou-se confortável, ergonômico e confiável. Foi o salão que se tornou o assunto da nossa atenção. O bom e velho "seis" de 40 anos de existência tornou-se um carro retrô, enquanto a operação constante nas duras condições da nossa realidade teve um impacto negativo na condição do carro como um todo e no interior em particular. Prestando atenção à manutenção do carro, os proprietários esquecem o interior ou simplesmente não encontram tempo e finanças para isso. Com o tempo, o interior do carro se torna moralmente obsoleto e, claro, se desgasta fisicamente.

Hoje, há um grande número de oficinas no mercado de serviços que ajudarão a restaurar o interior de qualquer carro.

Ao entregar seu carro nas mãos de profissionais, você obterá um resultado de alta qualidade para tipos de serviços como:

• reestofamento do estofamento do assento, é possível reparar a estrutura do assento;
• confecção de capas por encomenda individual;
• transporte ou restauro de placas de portas (painéis);
• restauração de revestimentos de tinta e verniz de elementos de madeira de salão;
• restauração e afinação do painel de instrumentos do carro;
• insonorização;
• instalação de sistema de áudio;
• e etc

Claro, você ficará satisfeito com o resultado, mas o custo desses serviços costuma ser alto. Portanto, é inadequado que os proprietários de carros antigos de fabricação doméstica desembolsem uma quantia do bolso para reparos internos, que às vezes acaba sendo mais do que o custo do próprio carro. Apenas restauradores de automóveis podem se dar ao luxo de tal luxo, mas perseguem objetivos completamente diferentes.

Mas isso não significa que você pode esquecer a ideia de restaurar o salão do seu verdadeiro amigo. As lojas têm uma variedade bastante ampla de materiais baratos e de alta qualidade que podem ser usados ​​​​para auto-reparo. Tendo considerado a gama de lojas de acessórios automotivos, de construção e móveis, podemos escolher o que é adequado para restaurar o interior.

Considere uma lista de elementos internos de um carro VAZ 2106 que podem ser melhorados e aqueles que estão sujeitos ao desgaste máximo durante a operação:

• assentos;
• elementos de acabamento interior (revestimentos em racks e painéis);
• revestimento de painéis de portas;
• teto;
• guarnição do painel traseiro;
• revestimento de pavimentos;
• painel de controle.

Por quase 30 anos de produção de automóveis, os estofados foram feitos em muitas cores diferentes: preto, cinza, bege, marrom, azul, vermelho e outros.

A cor colorida recebeu elementos como: estofamento do assento - incluiu uma combinação de couro sintético e veludo; revestimento de painéis de portas - feitos de painéis de fibra e estofados com couro sintético; tampa da alavanca de câmbio em couro sintético, bem como um tapete têxtil.

O teto perfurado esticado em agulhas de tricô era feito em branco ou cinza claro.

Esses elementos interiores conferem ao carro conforto, sofisticação e individualidade.

Elementos do interior do VAZ 2106, que tornaram este carro o melhor da linha de clássicos da AvtoVAZ

Com o tempo, os bancos forrados com veludo tornam-se inutilizáveis, perdem a aparência original, o forro é rasgado. Restaurar o assento por conta própria será muito difícil, você deve ter as habilidades de um alfaiate, ter equipamentos de costura especiais.Para fazer isso, tendo apenas um desejo, é improvável que tenha sucesso. Portanto, neste caso, existem duas opções: entre em contato com um estúdio de estofamento de assentos, instale assentos feitos no exterior no carro (mais sobre isso abaixo) ou troque o estofamento você mesmo.

A escolha de materiais e cores oferecidas pelo estúdio é muito grande, combinando-os, você pode realizar qualquer uma de suas ideias. E você também pode trocar a espuma de borracha, alterar a forma do assento e até instalar aquecimento.

Variedade de cores de material artificial Alcantara, projetado para reestofamento de interiores de automóveis

O custo do trabalho no estúdio varia muito dependendo de quais materiais você deseja usar. Pode ser tecido, alcantara, veludo, couro sintético ou couro genuíno (cujos preços também variam dependendo da qualidade e do fabricante).

Estofamento de couro sintético feito em ateliê para um visual contemporâneo

Para estofamento de assento de alta qualidade, você terá que pagar uma quantia decente, em média, de 8 mil rublos por um conjunto de assentos cobertos com tecido, outros materiais custarão mais. Os motoristas experientes sabem que o estofamento dos assentos pode ser feito por você mesmo.

Breves instruções para auto-estofamento dos bancos:

A base de uma cobertura de portas compõe-se do painel de fibras. Este material eventualmente absorve a umidade e se deforma. A pele começa a se afastar do painel interno da porta, dobre e puxe os grampos para fora dos assentos. Você pode comprar uma nova skin e instalá-la em novos clipes, então a skin durará muito tempo.

Para quem deseja fazer um revestimento no mesmo estilo com outros elementos interiores, é necessário fazer uma nova base de revestimento. O mesmo painel de fibra ou compensado pode servir como material de base. É ainda melhor usar um material menos higroscópico, como plástico ou plexiglass, eles durarão mais e não se deformarão com o tempo.

Como fazer a guarnição da porta:

1. A guarnição é removida da porta.
2. Com a ajuda de uma faca, o couro sintético de fábrica é separado da base da pele e removido.
3. A base do painel de fibra é colocada em uma nova folha de material, pressionada firmemente e o contorno da base de fábrica é delineado, levando em consideração os orifícios para os grampos, parafusos e alças do elevador da janela.
4. Usando um quebra-cabeça, uma nova base é cortada. Todos os furos são perfurados.
5. O material preparado é cortado ao longo do contorno da base, levando em consideração uma tolerância de 3 a 4 cm para torneamento.
6. O material é esticado na base, as bordas envolvidas são coladas, além disso, pode ser fixada com grampos.
7. Novos clipes são inseridos.

Da mesma forma, a fabricação de guarnições para as portas traseiras.

A base fabricada pode ser coberta com qualquer material adequado. Pode ser um tapete de carro, couro sintético, alcantara. Para criar uma pele macia, uma folha de espuma de borracha, com 5 a 7 mm de espessura, é primeiro colada na base.

A guarnição da porta pode ser usada para instalar os alto-falantes do sistema acústico. Para esses fins, é melhor usar um pódio acústico especial. Para instalar alto-falantes em uma porta, é recomendável que você primeiro faça a prova de som.

A porta pode ser equipada com painéis personalizados com pódio acústico

A prateleira traseira do carro é um local muito conveniente para instalar alto-falantes acústicos. Na maioria das vezes, é isso que os proprietários do VAZ 2106 fazem. Para obter um melhor som do sistema acústico, um novo pódio de prateleira é instalado em vez da prateleira normal. É feito principalmente de aglomerado ou madeira compensada (10–15 mm) e pódios do diâmetro correspondente aos alto-falantes são instalados nele. A prateleira acabada é coberta com o mesmo material que a guarnição da porta.

1. O painel de fábrica é removido do carro.
2. As medições são feitas e um modelo de papelão é feito. Também é possível fazer um gabarito de acordo com o painel de fábrica.
3. Se a prateleira for acústica, a localização dos alto-falantes será marcada no modelo.
4. De acordo com a forma do modelo, um painel de aglomerado (16 mm) ou compensado (12–15 mm) é cortado com uma serra elétrica.
5. As bordas são processadas. Dada a espessura da prateleira, é calculado o chanfro do lado com o qual o painel está localizado no vidro. Os furos são preparados para a fixação do painel ao corpo com parafusos ou parafusos autorroscantes.
6. De acordo com a forma do modelo, levando em consideração a inversão, o material é cortado.
7. O material é esticado no painel, a inversão é fixada com cola ou grampos. Se for utilizado Tapete, ele é colado em toda a área a ser coberta.
8. O painel é instalado em local regular e fixado com parafusos autorroscantes.

Painel traseiro feito por mim. Pódios acústicos são instalados no painel. Ponel coberto com tapete de carro

O revestimento do piso é um tapete têxtil. É mais suscetível ao desgaste e contaminação dos pés de passageiros e mercadorias transportadas. Pode ser feito de qualquer material adequado: Tapete, carpete, linóleo.

1. Bancos, soleiras e pilares de plástico, estrutura do sistema de aquecimento, fivelas dos cintos de segurança são removidos.
2. Removido o acabamento do piso de fábrica.
3. O revestimento, cortado no formato da fábrica, é espalhado no chão e cuidadosamente nivelado.
4. Na ordem inversa da remoção, as peças internas removidas são instaladas.

O isolamento acústico de alta qualidade é uma fonte de maior conforto. Esta afirmação é apropriada para qualquer carro, e ainda mais para os domésticos. O processo de insonorização não é complicado, mas muito meticuloso. Pode ser feito por conta própria.

Para evitar problemas ao trabalhar na instalação de isolamento acústico, siga três regras básicas:

1. Lembre-se ou anote cuidadosamente o procedimento de desmontagem da cabine. Esboce ou marque na fiação onde os fios e conectores se conectam. Armazene as peças e fixadores removidos em grupos para que nada seja perdido.
2. Limpe bem a sujidade e desengordure a superfície antes de aplicar os elementos de insonorização. Meça cuidadosamente a peça antes de cortar o material e aplicá-lo na superfície do corpo.
3. Leve imediatamente em consideração a espessura dos materiais aplicados para não perder as folgas necessárias para a instalação dos elementos de acabamento interno durante a montagem.

Se você tiver pouco tempo livre, o trabalho de aplicação do isolamento acústico pode ser dividido em etapas. Por exemplo, desmonte a porta, aplique isolamento acústico e monte-a novamente. No próximo dia livre, você pode fazer a porta ao lado, etc.

Se você fizer o isolamento acústico por conta própria, sem ajuda externa, poderá lidar facilmente em 5 dias. Trata-se da insonorização completa de um automóvel hatchback de produção nacional, tendo em conta a insonorização da bagageira, a desmontagem completa do habitáculo e a remoção do painel de instrumentos.

Ferramentas necessárias para o trabalho de insonorização:

• um conjunto de ferramentas para desmontar o interior do carro;
• ferramenta de remoção de clipe de guarnição;
• faca;
• tesoura;
• rolo para isolamento de vibração de rolamento;
• construção de secador de cabelo para aquecimento da camada betuminosa de isolamento de vibração;
• luvas de proteção para as mãos.

O isolamento de ruído do carro é realizado usando materiais de dois tipos: absorventes de vibração e absorventes de som. A escolha de material no mercado é enorme - diferentes espessuras, características de absorção, diferentes fabricantes. O custo também é muito diferente, para qualquer orçamento, qual material escolher fica a seu critério. Naturalmente, materiais caros são mais avançados tecnologicamente e têm vantagem sobre os baratos, e o resultado de seu uso será melhor.

Materiais de absorção de vibração e absorção de som, os mais populares no mercado hoje

É bastante raro remover os assentos dianteiros do VAZ 2106 e, na maioria dos casos, isso se deve ao seu colapso. O mais comum deles é quando as costas não estão fixas na posição vertical. Há também casos com um trenó, quando as cadeiras começam a se mover firmemente ao longo deles. Em geral, neste caso, é melhor remover o assento e descobrir qual é a causa da avaria. Para este procedimento você vai precisar de:

1. Cabeça 8 com extensão
2. Manivela ou manivela
3. Chave de boca 13

As cadeiras são fixadas com 4 parafusos, sendo dois na frente e os outros dois atrás! Primeiro, mova a cadeira totalmente para a frente, obtendo assim acesso aos parafusos de montagem traseiros:

Agora você pode desapertar com segurança os dois parafusos, conforme mostrado na foto abaixo:

Depois que as costas estiverem liberadas, você pode prosseguir para a frente, depois de empurrar o assento totalmente para trás. Um parafuso ali gira da mesma maneira que os traseiros, mas o outro é um pouco diferente. Lá será necessário usar a chave para 13 e desapertar a porca por baixo, como mostra claramente na foto:

Depois disso, você pode remover o assento dianteiro do VAZ 2106 para reparo ou substituição adicional.

Se a substituição for necessária, compramos cadeiras novas ao preço de 3500 cada e instalamos tudo na ordem inversa. Todo o trabalho não deve levar mais de 15 minutos.

1. Preparamos o carro para o trabalho (consulte “Preparação do carro para manutenção e reparo”).

2. Retire o banco dianteiro (ver "Banco dianteiro - desmontagem e montagem").

3. Mova a guia ao longo da corrediça externa para a frente do assento.

4. Utilizando um alicate, retiramos do furo da haste a trava do curso do parafuso que regula a inclinação do encosto.

5. Enquanto seguramos a haste, desaparafusamos o parafuso dela.

6. chave de soquete por 8 milímetros desaperte o parafuso da fixação traseira da corrediça exterior.

7. Mova a guia ao longo da corrediça até a parte de trás do assento.

8. Segure a haste e guie com a mão com uma chave de soquete por 8 milímetros desaperte o parafuso de fixação frontal do trenó.

9. Remova o trenó externo junto com a guia, removendo o gancho da mola do orifício do trenó.

10. chave de soquete por 8 milímetros desaperte os dois parafusos que fixam a corrediça interior e retire-os juntamente com a guia.

1. Limpamos a sujeira e aplicamos graxa nas partes de atrito.

2. A instalação de mecanismos de ajuste de um assento avançado executa-se na sequência de retorno.

Um ano já se passou desde que os assentos Ford-Scorpio foram instalados no VAZ 2106. Os novos assentos se encaixam perfeitamente na cabine, e recebemos cópias do novo modelo com servos e aquecimento foi um bom bônus, mas os regulares também são bons. Então, qual foi o ajuste dos assentos do VAZ 2106?

Observamos imediatamente que os assentos da Ford removeram a sensação desagradável que geralmente ocorre nos motoristas na região lombar, eles também se livraram do problema do mecanismo de ajuste que falhava constantemente, em geral, eles recebiam apenas vantagens da instalação. Para a instalação, precisávamos de uma furadeira, 4 suportes de tiras de aço (espessura - 3-5mm).

Retiraram os bancos padrão e instalaram nas patas dianteiras dos novos suportes Ford com parafusos M8x25, dois suportes para cada banco (ver Fig. 1). Em seguida - fazemos furos no piso do carro (Fig. 2): sob o banco do motorista e simetricamente ao eixo do carro - para assentos de passageiros. Com a ajuda de parafusos M10x40, os suportes das “pernas” dianteiras são fixados, os parafusos M10x75 - nos rolamentos axiais traseiros. É necessário reforçar as ligações de fixação, tanto do habitáculo como do fundo. Realizamos nossos planos com a ajuda de arruelas de chapa de aço, espessura - 3-5mm. Cobrimos os fixadores por baixo com mástique anticorrosivo. Aqui, de fato, está todo o ajuste dos assentos do VAZ 2106.

Fig. 1 - Montagem do banco da Ford (superior - vista geral, esquerda - detalhamento); 1 - suportes frontais adicionais (a e b - direito e esquerdo, respectivamente); 2 - suporte traseiro regular; 3 - pata do assento; 4 - a parte inferior do carro; 5 - arruelas de reforço.

Arroz. 2 - Marcação de furos na parte inferior do VAZ 2106 para instalação de bancos Ford.

Gostei bastante da ideia, o ajuste acabou sendo eficaz e orçamentário, mas os suportes caseiros ainda são bastante fracos, então vale a pena fortalecê-los soldando lenços, conforme mostrado na Fig. 1 pela linha pontilhada.

Os bancos dianteiros de um carro VAZ 2106 não são intercambiáveis. Os assentos são montados em patins, que são fixados nos suportes da carroceria com dois parafusos na frente e dois atrás.Para remover os bancos dianteiros, precisamos de uma chave para treze, um soquete para oito e uma barba.

Se tudo estiver lá, prossiga para o reparo.

Para remover os bancos dianteiros:

Deslize o assento totalmente para trás e desaperte as porcas dos parafusos que prendem a corrediça ao suporte da carroceria. Remova as porcas e parafusos e reserve-os para não perdê-los.

Em seguida, deslocamos o assento todo para a frente e, da mesma forma, com uma chave de oito soquetes, desaparafuse os dois parafusos que prendem o slide.

Agora você pode, girando levemente o assento para o lado, puxá-lo para fora do carro.

Isso conclui o processo de remoção dos bancos dianteiros de um carro VAZ 2106. Agora vamos remover os controles deslizantes do trenó, que estão presos à estrutura das almofadas do assento com dois parafusos cada.

Para remover os controles deslizantes do trenó, você deve:

Desconecte a mola deslizante externa.

Agora, movemos a guia totalmente para trás e primeiro desparafusamos o parafuso frontal do controle deslizante e, em seguida, movemos o guia para frente e desaparafusamos o parafuso traseiro do controle deslizante. Após remover os parafusos e arruelas, remova o skid.

Instale os novos patins nos assentos na ordem inversa da remoção. Após a instalação das corrediças, lubrifique-as sempre com graxa, por exemplo, LITOL-24 ou FIOL-1. Instale os novos bancos dianteiros no veículo na ordem inversa da remoção.

Para este procedimento você vai precisar de:

Cabeça 8 com extensão
Manivela ou manivela
Chave de boca 13

As cadeiras são fixadas com 4 parafusos, sendo dois na frente e os outros dois atrás! Primeiro, mova a cadeira totalmente para a frente, obtendo assim acesso aos parafusos de montagem traseiros:

Agora você pode desapertar com segurança os dois parafusos, conforme mostrado na foto abaixo:

Depois que as costas estiverem liberadas, você pode prosseguir para a frente, depois de empurrar o assento totalmente para trás. Um parafuso ali gira da mesma maneira que os traseiros, mas o outro é um pouco diferente. Lá será necessário usar a chave para 13 e desapertar a porca por baixo, como mostra claramente na foto:

Depois disso, você pode remover o assento dianteiro do VAZ 2106 para reparo ou substituição adicional.

Se a substituição for necessária, compramos cadeiras novas ao preço de 3500 cada e instalamos tudo na ordem inversa. Todo o trabalho não deve levar mais de 15 minutos.

Para remover o banco dianteiro:

- desligue a ignição e desconecte o fio "terra" da bateria;

- desloque o banco dianteiro para a frente até parar;

— Solte dois parafusos 1 (fig. 10.80) fixações de partes traseiras de um trenó de um assento;

- Mova o banco dianteiro para trás até o batente;

— Solte dois parafusos 1 (fig. 10.81) fixações de partes dianteiras de um trenó de um assento;

- Desconecte os conectores elétricos do assento;

- Retire o banco dianteiro do carro.

Para instalar o banco dianteiro:

- certifique-se de que as guias do assento estejam paralelas entre si;

- Eleve o ajustador de altura do assento até a posição mais alta antes de reinstalá-lo;

- Mova o banco dianteiro para trás até o batente;

- aparafusar os parafusos das partes dianteiras da corrediça do assento e apertá-los a 20 Nm na sequência indicada na fig. 10,82;

- desloque o banco dianteiro para a frente até parar;

- Aparafuse os parafusos das partes traseiras da corrediça do assento e aperte-os a 20 Nm na sequência indicada na fig. 10,82;

- Conecte o fio terra à bateria;

Os bancos dianteiros do VAZ 2109 não são os mais confortáveis, as costas e os joelhos dos passageiros traseiros estão rígidos de fadiga na forma de uma massagem. Uma alternativa a essa tortura pode ser assentos de um carro estrangeiro ou a restauração de parentes. A segunda opção será discutida hoje.

1. Tormento de escolha.
______________________________________________
A decisão de substituir os bancos dianteiros provavelmente o levará a uma bifurcação na decisão. o que fazer a seguir? Coloque os mesmos (o caminho mais fácil, mas o tormento permanecerá), compre de um carro estrangeiro (você pode escolher em nossa loja) ou restaure seus parentes além do reconhecimento. Como proceder fica a seu critério. E hoje vamos compartilhar com vocês os segredos da restauração de assentos de estoque.Estamos falando de um kit para automontagem de um interior anatômico para um VAZ. Você pode encontrar esse conjunto usando qualquer mecanismo de pesquisa. Aqui está um dos sites que vende salões e kits para automontagem. Eles também têm instruções de montagem em seu site. Compartilharemos com você fotos detalhando a montagem e instalação real de tal kit.

2. Desmontagem
______________________________________________________________________
Com a desmontagem dos assentos, em princípio, não deve haver problemas especiais, mas para muitos será útil descobrir os detalhes.
Então, vamos começar. Retiramos o assento, puxamos para fora do carro e começamos a desmontar. O relatório de desmontagem é feito no exemplo do banco do motorista:

A parte de trás é desmontada. Agora vamos ao assento:

Com a desmontagem do banco dianteiro acabou. Como você pode ver, nada complicado. Até um estudante pode fazê-lo. Então a diversão começa!

3. Montagem
______________________________________________________________________
Apresentamos-lhe o kit SVS “Omega” para o restauro dos bancos dianteiros:

Um pouco veio com o kit. "Diversão".
Em primeiro lugar, havia um batente com os prazos de entrega. Os meninos que estão sentados ao lado do telefone não entenderam bem a ordem. Bem, nada acontece. Confirmamos o pedido uma semana e meia após a última chamada. Estamos esperando por mais 3-4 dias para entrega.
Em segundo lugar, quando o pedido chegou, ele não continha uma moldura de coroa! Pois é, também acontece. Ainda pessoas. Pagamos a próxima postagem. Todo mundo está feliz, todo mundo ri. Ao montar os assentos, verifica-se que a inserção de espuma também não foi informada ao pacote. Bem, já existe um batente, eles não ligaram novamente e juraram - eles encontraram espuma de borracha nos estoques.
Em terceiro lugar, ao soldar o quadro de fábrica e o quadro da coroa, este último não tinha comprimento próprio em dois lugares. Não é possível a montagem do fabricante? Pois é, também acontece. Saímos sozinhos...
Em geral, veja o relatório de montagem, tudo é claramente mostrado lá 🙂 Considerando o acima, verifique a completude.

3.1 Assento
______________________________________________________________________
Vou começar montando o assento. Na verdade, apenas nada complicado. O construtor mais comum

Para o trabalho você vai precisar de:
1. chave de fenda plana;
2. martelo;
3. faca (ou tesoura);
4. fio;
5. cola (momento tipo 88, ur-600, etc.);
6. pincel para cola;
6. espuma de borracha 10mm, 0,5x0,5m (se não estiver incluído);
7. furador (não é necessário);
8. fita isolante (não é necessário);

As instruções do fabricante podem ser encontradas aqui. Estamos apresentando instruções detalhadas para a montagem do assento Omega de um dos compradores. Aprimorado e com comentários 🙂

Importante! Ao final, foi realizada uma operação que não estava descrita nas instruções de montagem do assento. Não é necessário fazê-lo, mas para obter maior resistência ao desgaste e ao desgaste do assento, recomenda-se.

Em geral, alguns momentos durante a montagem, adicionados por mim mesmo, são marcados "não é necessário". Ou seja, se no início de um comentário sob alguma imagem você vir esse prefixo, significa que o fabricante não realizou essa operação - isso é pura mordaça 🙂

Em seguida, montamos o assento até o final:

O assento é montado. Como você pode ver, vários pontos foram adicionados em relação às instruções de montagem padrão. Achamos que não serão redundantes. Vamos continuar trabalhando duro!

3.2 Encosto
______________________________________________________________________
Bem, aqui começa a segunda metade do nosso filme. Espero que ainda haja pipoca? Não?! Corra urgentemente para a cozinha e procure um substituto para ele! ... mas, embora ... espere! Não se importe! Vamos olhar mais longe!

Brincadeiras à parte, vamos em frente. Após a chegada do quadro da coroa, ele e o quadro traseiro de fábrica foram levados ao soldador. Com eles ele fez seu trabalho sujo. Tudo ficou ótimo. A menos que o próprio design da coroa do quadro nos decepcione. Na parte central, faltou o comprimento até o quadro traseiro. Adicionados parafusos prisioneiros e voila! A nova estrutura do encosto está pronta para ser montada.
E agora as fotos! Boa visualização!