Reparação de sirene de alarme de carro faça você mesmo

Durante a operação do carro, torna-se necessário reparar seus sistemas e montagens. O sistema de segurança não é exceção a este respeito. Para economizar dinheiro, você pode fazer isso sozinho. Neste artigo, você aprenderá como consertar alarmes de carro e chaveiro com suas próprias mãos.

É condicionalmente possível dividir todas as avarias de alarme nos seguintes tipos:

• problemas nutricionais;
• problemas de fiação;
• falha de software;
• falso-positivo;
• mau funcionamento do chaveiro.

Vamos dar uma olhada em cada uma das avarias no alarme do carro.

Muitas vezes, as causas da operação incorreta do alarme são problemas de energia. Isso pode acontecer tanto com o equipamento instalado no carro quanto com o chaveiro do alarme do carro. A falha de energia do sistema ocorre devido a uma bateria do veículo descarregada. A máquina para de responder aos comandos do proprietário. A bateria que serve como fonte de energia para o chaveiro também pode ser descarregada. Neste caso, a lâmpada e o visor do dispositivo se apagarão. Uma diminuição na carga da bateria pode ser notada em tempo hábil, reduzindo o alcance do chaveiro.

A razão para a desenergização do sistema é, às vezes, defeitos de fiação. Com o tempo, os contatos oxidam, o que leva ao término da transmissão de eletricidade. Os próprios fios também podem ser danificados. Isso acontece durante a instalação de equipamentos adicionais ou ao tentar roubar o carro. Outro motivo são os fusíveis defeituosos. Os mesmos sintomas aparecem com problemas de energia - o carro não responde aos comandos. Isso desde que o chaveiro esteja em boas condições de funcionamento.

Às vezes, o mau funcionamento do alarme do carro é causado pela operação incorreta da unidade de controle - o "cérebro" do sistema. Este é o resultado de uma falha de software.

Essas avarias são causadas por erros na configuração ou instalação de um alarme de carro. Se a sensibilidade dos sensores estiver muito alta, o alarme será acionado ao menor choque ou vibração. Os acionamentos podem ser causados ​​por pequenos galhos secos de árvores caindo sobre a máquina, chuva ou até mesmo um som alto. Sensores ajustados para sensibilidade ideal, mas montados em peças plásticas, também não funcionarão corretamente. O fato é que o plástico amplifica as vibrações que os sensores percebem. Quando aquecido, esse material se expande, o que pode fazer com que os sensores tropecem.

Durante a operação, o chaveiro pode começar a funcionar incorretamente ou até quebrar. As razões para isso são o desgaste e vários danos causados ​​por uma queda ou exposição à água. Uma tela quebrada reduz significativamente o conteúdo das informações e a facilidade de uso do sistema de segurança. Deixar cair o chaveiro também pode causar danos ao quartzo.

Antes de iniciar o reparo do alarme do carro, é necessário encontrar a causa do mau funcionamento. Avarias completamente diferentes podem ter os mesmos sintomas. Para determinar com precisão a causa do mau funcionamento, é necessário considerar todas as opções possíveis em etapas.

Você precisa começar com um chaveiro. Inspecione-o quanto a danos mecânicos e vestígios de água. Se o chaveiro for imerso em água, a condensação se formará na parte interna da tampa da tela. A operação de tal dispositivo (se ligar) será instável. Se o chaveiro não caiu e caiu na água, mas a tela está desligada e nada acontece quando você pressiona os botões, a culpa é da bateria.

Se o chaveiro estiver totalmente funcional, mas nada acontecer quando você pressionar os botões, pode haver duas razões para isso - forte interferência externa ou problemas com o carro e o alarme. Tente trazer o chaveiro para a parte do carro onde a antena do alarme do carro está instalada e pressione o botão. Se nada acontecer, as falhas devem ser procuradas na própria máquina ou no equipamento de alarme instalado nela.

Em seguida, são realizados os diagnósticos de energia e fiação. Verifique a carga da bateria e inspecione seus terminais quanto à oxidação. A integridade da carga da bateria pode ser facilmente determinada pela operação da eletrônica de bordo. Se tudo estiver normal, o próximo passo é verificar a fiação. Para fazer isso, você precisa de um testador especial, que chama os contatos. Inspecione os fios quanto a danos mecânicos. Atenção especial deve ser dada aos fusíveis. Geralmente eles estão em uma caixa, que fica localizada no fio que sai do terminal positivo da bateria.

Se a causa ainda não foi encontrada, o defeito na unidade de controle ou a falha de seu software é o culpado. Não será possível eliminar esse defeito com suas próprias mãos, mas com uma falha de software tudo é muito mais simples - basta realizar manipulações simples, que discutiremos abaixo.

Na maioria das vezes, os reparos exigem um chaveiro de alarme de carro. Os botões se desgastam e começam a responder mal ao pressionar, e o próprio dispositivo pode cair no asfalto ou em uma poça. O reparo do botão inclui desmontar a caixa, limpar os contatos e substituir as almofadas dos botões (se necessário). Para levantar os botões embutidos, você pode fazer um substrato de plástico que é colado em seus assentos na placa.

Na maioria das vezes, quando um chaveiro cai, o quartzo sai de sua placa. Para eliminar esse defeito, basta desmontar o chaveiro e soldar o quartzo em seu local original.

Para corrigir rachaduras na tela, você precisa substituí-la completamente. Remova o display antigo, limpe os contatos e solde os cabos do novo display. O processo em si não é muito complexo e requer habilidades iniciais de soldagem. A dificuldade está em encontrar uma nova tela. Você dificilmente pode encontrá-lo nas lojas, então você precisa fazer o pedido da China pela Internet. Defeitos causados ​​pela entrada de água não podem ser reparados por você mesmo.

Problemas de energia e fiação são resolvidos limpando os contatos e terminais da bateria, bem como substituindo fusíveis e fios danificados. Para não fazer trabalho desnecessário, use o testador para encontrar a causa exata do mau funcionamento e, em seguida, elimine-o.

Para eliminar o problema de falsos alarmes, é necessário ajustar a sensibilidade dos sensores. O processo de ajuste é extremamente simples. Para isso, aparafuse ou desaperte o parafuso de ajuste localizado na caixa do sensor.

Para resolver falhas de software, você deve reinicializar o sistema. Para isso, desenergize-o desconectando um dos terminais da bateria por alguns minutos. Se isso não ajudar, redefina o alarme do carro para as configurações de fábrica. Uma instrução de reinicialização passo a passo pode ser encontrada nas instruções do seu modelo de alarme.

A melhor maneira de testar um alarme de carro é usá-lo para o propósito pretendido. Arme o carro e tente abrir as portas, porta-malas ou bater no carro. Você deve bater nas rodas, capô e vidros, aumentando gradativamente a força do impacto. Depois de verificar a configuração de sensibilidade dos sensores, abra as portas do carro com a chave e tente ligá-lo, também usando a chave. O alarme deve disparar. Verifique o resto da funcionalidade, dependendo do modelo específico, a funcionalidade será muito diferente, sugerimos como verificar as funções básicas e gerais de alarme.

A maioria dos problemas associados à operação dos alarmes do carro pode ser corrigida manualmente.É melhor confiar o reparo da unidade de controle e outros componentes eletrônicos complexos a especialistas. Se, depois de seguir as recomendações acima, a avaria não for eliminada, você precisará entrar em contato com o serviço de automóveis. Para continuar dirigindo com um alarme quebrado, você precisa dominar o processo de desligá-lo com um botão secreto, sobre o qual você pode ler nas instruções do alarme do carro.

Em conferências, muitas vezes há dúvidas sobre os tipos de sirenes, sua intercambialidade e conexão. Este artigo fornece alguns pensamentos sobre sirenes simples, na esperança de que seja útil para alguém ao instalar ou substituir uma sirene.

Muito importante: ao ligar o terra da sirene, é aconselhável usar sempre um parafuso ou porca padrão soldado no corpo.

sirenes simples.

As sirenes simples ou não autônomas são frequentemente chamadas de sinos, são de tom único, multitom, variam em potência e formato do corpo. Mas o que eles têm em comum são apenas dois fios para conexão. Na maioria das vezes, o fio preto está conectado ao terra e o fio vermelho ao alarme. É melhor verificar a conexão exata de acordo com o diagrama de instalação do alarme. Existem alarmes que controlam a sirene por um sinal negativo (terra), por exemplo, Clifford Cyber ​​​​5. Nesses casos, o fio positivo da sirene é conectado ao terminal positivo da bateria usando um fusível.

A grande desvantagem dessas sirenes é que quando os fios são cortados, a sirene para, como no caso de o terminal da bateria se soltar ou se descarregar.

Mas há vantagens - essas sirenes podem ser compactas e livres de manutenção, o que significa que podem ser escondidas em locais de difícil acesso. É conveniente instalar essas sirenes como adicionais, substituir as sirenes autônomas padrão por elas ou instalá-las discretamente no interior do carro.

Claro, há uma exceção, sirenes de Clifford, como Medalion ou similares, que são um alto-falante. Mas eles são desativados de maneira semelhante.

Se a sua sirene tiver muitos tons, o número de tons pode ser reduzido a um ou você pode escolher os que quiser. Em alguns modelos, há uma janela na caixa da sirene coberta com um elástico, sob ela há seis jumpers - remover os jumpers desativa o tom correspondente da sirene, modelos posteriores têm jumpers na placa na forma de fios ou impressos condutores, corte que leva a resultados semelhantes.

Normalmente, o consumo de tais sirenes não excede 2A.

Quaisquer sirenes simples são intercambiáveis. Eles também podem substituir as sirenes autônomas com a conexão apropriada dependendo do sinal de controle.

Os defeitos que ocorrem nessas sirenes se manifestam na forma de um som silencioso ou sua completa ausência.

O desempenho da sirene é verificado aplicando um sinal (+) do terminal padrão da bateria ao fio vermelho da sirene, neste caso o segundo fio da sirene deve estar firmemente conectado ao terra do veículo. Se a sirene for controlada por um sinal de terra, aplique este sinal ao fio preto da sirene, enquanto o segundo fio deve ser conectado firmemente ao terminal (+) da bateria usando um fusível.

Observe que o fio terra da sirene é sempre preto, e o fio de controle de sinal (+) pode ser de uma cor diferente, por exemplo, branco como nos alarmes Scher-Khan.

Se a sirene funcionou quando um sinal foi dado, o mau funcionamento é uma quebra no fio de controle do alarme ou uma falha do transistor de controle. A integridade do fio é verificada aplicando um sinal de controle ao fio que vem diretamente do conector de alarme. A manutenção do transistor é verificada por uma sonda composta por um LED e um resistor. Com um sinal de controle positivo, um resistor com valor nominal de 1 kOhm é conectado em série à saída de alarme da sirene, o ânodo do LED (na forma de um triângulo mostrado nos diagramas) é conectado ao resistor, o cátodo do LED está conectado ao terra (mostrado como um traço nos diagramas).Com controle negativo, o cátodo do LED é conectado à saída de alarme, o ânodo ao resistor e a outra extremidade do resistor ao terminal positivo da bateria. Se o transistor de saída estiver bom e o sinal de pânico estiver ligado, o LED deve acender.

Se a sirene não funcionou quando o sinal de controle foi aplicado diretamente, a causa do mau funcionamento está na própria sirene. Isso pode ser uma quebra na bobina do alto-falante, uma falha dos transistores do estágio de saída da sirene ou do circuito de modelagem de tom. Com um sinal de sirene silencioso, o estágio de saída pode queimar parcialmente ou a água pode entrar no defletor refletivo da sirene. A última razão é eliminada fazendo um pequeno furo no defletor da sirene.

Muito importante: ao ligar o terra da sirene, é aconselhável usar sempre um parafuso ou porca padrão soldado no corpo.

Sirenes autônomas padrão.

Nós as chamamos de padrão para distingui-las das sirenes de Clifford, Cobra, Sikura, etc. A diferença entre as sirenes autônomas e as descritas no artigo anterior é que elas possuem uma chave de serviço e uma bateria embutida, além de quatro fios para controle e poder.

A desativação da sirene autônoma com a chave não desativa o alarme e seus intertravamentos, com exceção de sirenes específicas e alarmes monobloco. Os dois últimos tipos se distinguem pela presença de mais de quatro fios de controle e alimentação.

Sempre existem fios vermelhos e pretos, eles estão conectados respectivamente ao positivo da bateria e à massa do carro. É claro com a missa, isso foi dito logo no início. O positivo é conectado ao fio de alimentação do alarme e o mais próximo possível do conector. Deixe-me explicar por quê. A primeira - a sirene será protegida por um fusível, a segunda - se o chicote do alarme sob o capô for cortado, a sirene autônoma ligará imediatamente o sinal devido a uma perda de energia (desde que tenha sido ligada com o chave).

Há mais dois fios restantes, que levantam questões - onde conectá-los. Observe que ao verificar a sirene, ou seja, quando o positivo e o terra estão conectados, ela não grita, independentemente de a chave estar ligada ou não. Aqui, para a sirene gritar, esses dois fios servem. Geralmente eles são assinados como "gatilho positivo" - um gatilho positivo e "gatilho negativo" - um gatilho negativo. Um desses fios é conectado respectivamente ao fio de controle de alarme. Se no modo “Pânico” aparecer um sinal (+) no fio, é usado um gatilho positivo e, se o sinal de terra for (-), um gatilho negativo, respectivamente. Com esta ligação da sirene, o consumo principal passa pelo fio de alimentação da bateria e apenas o controlo de baixa corrente vem do alarme. E, neste caso, você pode conectar, se desejar, uma sirene simples adicional.

Alguns tipos de sirenes autônomas, claro com ressalvas, podem ser citadas pelo fato de que existem sirenes, mesmo com a chave desligada, elas podem gritar quando um sinal de controle é dado. Outros devem ser ligados com uma chave.

A vantagem dessas sirenes, como mencionado acima, é que depois de cortar os fios, a sirene continua a gritar devido à sua própria bateria. Claro, ela grita um pouco mais calma, mas isso não faz o sequestrador se sentir melhor. E com uma boa bateria interna, pode gritar por bastante tempo, embora cinco minutos sejam suficientes à noite para cumprir sua função. É aconselhável verificar ocasionalmente o estado da bateria interna da sirene desligando o terminal padrão da bateria ou retirando o fusível do alarme quando a sirene é ligada com a chave, para que esta vantagem não se transforme em desvantagem.

Sobre as deficiências. Como há uma chave e uma fechadura, isso significa que deve haver acesso à sirene e, ao mesmo tempo, não pode ser escondida longe. As baterias internas da sirene podem ser destruídas, e a sirene se transformará em uma simples de autônoma, ou pior, começará a consumir maior corrente, descarregando assim a bateria padrão.

Você pode verificar a integridade da sirene e o estágio de saída do alarme usando o método descrito no final do artigo sobre sirenes simples. A única diferença é que a alimentação no fio vermelho deve estar presente e o sinal de controle é aplicado na entrada correspondente para verificar o desempenho da sirene. Resta acrescentar apenas que a trava da sirene pode funcionar mal, que às vezes desmorona ou desmorona, o que torna impossível ligar ou desligar a sirene.

Diagramas de conexão da sirene:

Para verificar o desempenho das sirenes, o condutor com ponto “A” é o local onde é dado o sinal de controle. O método de verificação é descrito no artigo sobre sirenes comuns. Um pré-requisito é a presença de energia e aterramento nos fios da sirene.

A) Conexão de uma sirene com controle positivo do alarme. A linha pontilhada mostra a possível conexão de uma sirene simples adicional.

Ao substituir uma sirene autónoma por uma simples, de acordo com o esquema do ponto “A”, o controlo da sirene autónoma é desligado e a sirene simples torna-se a principal. Isole o fio de alimentação da sirene autônoma.

B) Conexão de uma sirene com controle de sinal de terra. A linha pontilhada mostra a possível conexão de uma sirene simples adicional.

Ao substituir uma sirene autónoma por uma simples, de acordo com o esquema do ponto “A”, o controlo da sirene autónoma é desligado e a sirene simples torna-se a principal. Isole o fio de alimentação da sirene autônoma.

C) Conexão de uma sirene independente com proteção contra desconexão do conector de alarme. O diagrama mostra duas opções.

A primeira é usar um conector padrão. Se houver um fio não utilizado no conector - por exemplo, um gatilho de porta positivo ou uma saída para um canal adicional, cortando o condutor impresso, você pode soldar um jumper dentro da placa. Este contato se tornará o fio de alimentação da sirene autônoma e, em caso de falha de energia, a sirene será ligada devido à bateria embutida.

A segunda opção é se você soldar um fio dentro do alarme ao contato de energia e trazê-lo para o chicote do alarme, obterá o mesmo resultado quando o fio quebrar ou o conector for desconectado.

Da mesma forma, é possível proteger uma sirene com controle de massa.

D) Ligação de várias sirenes.

Usando este esquema, você pode conectar várias sirenes simples adicionais, escondendo-as, por exemplo, na cabine, no porta-malas ou em locais de difícil acesso sob o capô. Fusível 15 Amp - é o principal para alimentar sirenes adicionais, o relé desacopla a saída de alarme por corrente. Fusíveis de três amperes para cada um dos adicionais. sirenes são necessárias se um sequestrador encontrar uma sirene e fechar os fios, o fusível menor desta sirene queimará e o resto continuará funcionando. Em caso de emergência, o fusível geral pode ser desligado.

Porque a alimentação da sirene autónoma é retirada da alimentação geral do alarme, então neste caso também pode ser protegida de acordo com o esquema (B).

Bom Dia a todos.

Para deixar mais claro do que estamos falando - estamos falando de uma sirene com sistema de alarme, mas em vez do padrão "uau-uau", a música está tocando o que você quiser e faça o upload.
Não vou postar diagramas e informações de montagem. Esta informação no Drive é completa o suficiente para pontuar na busca por “sirene musical”.
Bem, se você pensa assim, na época da geração não é mais um “polegar”, mas um “dedo indicador”, e quando é costume escolher o que a alma gosta - por que não! Afinal, também selecionamos o toque do telefone ou a melodia do bipe e, se possível, alteramos a melodia da sirene.
Pessoalmente, fui guiado pelo artigo - o autor - ZiperRZN
Como se sabe agora, o "leitor" de música do cartão SD é o controlador - Attiny85.
Para alguns é fácil, para alguns é difícil e para alguns é fantástico. Mas tenho a certeza que nem sempre depois da assembléia este milagre não cantou para alguém, este artigo é dedicado apenas aos erros pelos quais pode não cantar.

1.Firmware - você deve prestar atenção especial aos Fuse-bits, ou melhor, como configurá-los no firmware usando o manual do firmware. É muito simples - os manuais indicam 1 ou 0, no firmware - 1 é uma marca de seleção, 0 não é uma marca de seleção. mais adiante na imagem desenhei setas para que ficasse mais claro para qual bit qual parâmetro.

Um bit de fusível como - RSTDISBL atenção especial a ele, pois se refere à perna "RESET" MK, se não houver marca de seleção nele, ele será programado para saída e não será mais possível reinicializar e atualizar o MK, a saída é tratar com a ajuda de - “Fuse mordeu os médicos”. O firmware de leitura do Attiny 85 WAV possui um firmware "Estéreo", este pé é usado para a saída do segundo canal. Você não precisa de um alarme! Use o firmware “Mono”!

2. Cartão SD. Não cantei exatamente por causa do cartão SD, tentei em cartões SD antigos de 64MB e 128MB, não cantou! até que mudei para 4GB.
Deve ser formatado com o sistema de arquivos FAT32.

3. O próprio arquivo. O formato é conhecido como WAV. Eu pisquei meu firmware - "FULLSIRENA",
Ele lê um arquivo Wav com parâmetros:
Codec — “Microsoft Wave” “PCM”
Bit - 8
Mono
Frequência - até 48 000Hz
Exemplo no programa - Sony Sound Forge

A fonte de alimentação, ou melhor, o estabilizador, é OBRIGATÓRIO - 3,3 volts, pois. mais simplesmente desative o cartão SD!
Firmwares que “FULLSIRENA” e que “sd8p_mo” estão funcionando perfeitamente!
Tentei tudo de forma expandida em placas experimentais.

Alarmes de carro, como qualquer outro sistema de carro, às vezes podem falhar. Se você não é um especialista no campo da eletrônica, é melhor confiar o reparo de um alarme em um carro em termos de cérebro a um eletricista profissional.

Existem situações em que o mau funcionamento do alarme não está relacionado ao sistema operacional e, nesse caso, é bem possível corrigir o problema por conta própria. Para não entrar em pânico com antecedência, para não transportar seu carro para um serviço de carro, você precisa ter uma idéia sobre as falhas típicas do alarme do carro.

Nesse caso, o auto-reparo do sistema de alarme do carro evitará preocupações desnecessárias e golpes imprevistos no orçamento. Para reparar um alarme em um carro, as ferramentas de motorista tradicionais devem estar sempre à mão: chaves de fenda, alicate, fita isolante, um par de fios, um testador (uma lâmpada com dois fios para “tocar”).

Importante! Se o alarme do seu carro ainda estiver na garantia, é claro que você não deve interferir nele.

• Nutrição. O alarme não responde ao seu pressionamento ou executa ações que você não ordenou. Começamos a verificação com o chaveiro, ou seja, com a bateria. Desmonte e chaveiro e substitua a bateria - não leva muito tempo. Um sinal característico de bateria fraca é que o LED fica mais escuro ou o alcance da ação remota do chaveiro diminui. Outro motivo para o chaveiro não funcionar pode ser a entrada de água nele (quando usado na chuva).
• Fiação. Por mais complexo ou avançado que seja o alarme do carro, seja o usual “bip” do AOS (auto security alarm) ou o alarme GSM, sob influência de fatores externos, os contatos nas junções sempre oxidam. Ou seja, o reparo de um alarme de carro sempre começa com o toque dos contatos.
• O LED acende brilhantemente, mas o alarme não responde ao pressionar. Nesse caso, o reparo do alarme no carro começa com a descoberta das razões desse fenômeno. O "cérebro" do AOC pode congelar, pois de qualquer forma estamos lidando com um minicomputador. Reinicialização necessária. É necessário remover o terminal da bateria (qualquer), ou seja, desenergize o sistema e, após alguns minutos, volte a ligá-lo. Se o alarme estiver funcionando, você pode consertar o terminal, não - tente reiniciar mais 2-3 vezes. Se não der certo, passamos para a próxima etapa do reparo do alarme no carro - verificando os fusíveis.
• Disjuntores. Se um fio separado com uma caixa de fusíveis suspensa separada vier do terminal positivo da bateria (ou de fios com um “mais” constante), verifique o fusível. Desde que começamos, ao mesmo tempo você precisa verificar a capacidade de manutenção e o desempenho dos principais consumidores de energia do carro (fusíveis padrão): grupo de emergência, sinal sonoro.Durante este teste, a energia negativa é chamada (este tipo de teste pode ser realizado se você souber onde está localizada a unidade central AOC). Neste caso, o AOC é reinicializado pelo seguinte método: remova o conector da unidade e reconecte-o. Se o bipe soar, não tem problema.

Se seus esforços para reparar o alarme do carro não forem bem-sucedidos, você terá que entrar em contato com um serviço de carro, a causa do mau funcionamento acaba sendo mais profunda.