Reparação de chip de pára-brisa faça você mesmo

Em detalhes: reparo de chip de pára-brisa faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Olá queridos leitores do blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Neste artigo, veremos como reparar um para-brisa lascado.

Pequenos danos no para-brisa podem se transformar em rachaduras a qualquer momento. Geralmente acontece quando você menos espera. Quando o vidro rachar, será mais difícil, caro e às vezes impossível devolvê-lo à sua aparência anterior. Um para-brisa lascado precisa ser reparado. Antes de reparar o dano, é aconselhável fechá-lo imediatamente com fita adesiva. Isso evitará que sujeira e umidade entrem no chip.

Os pára-brisas consistem em várias camadas. Dois vidros finos são colados com uma camada de polímero. As partes externas do vidro são endurecidas. A camada central de polímero é elástica e atua como um amortecedor, reduzindo a possibilidade de danos ao vidro por pequenas pedras voando da estrada. Se, no entanto, a pedra danificar o vidro, o vidro externo será danificado.

Lascas e rachaduras são dois dos danos mais comuns no pára-brisa. Alguns danos são mais complexos e têm uma configuração de vários tipos de danos. Existem normas ROLAGS (Repair of Laminated Automotive Glass Standard - Automotive Windshield Repair Standard), que definem a forma (pela qual são dados os nomes descritos abaixo) e a manutenibilidade, dependendo do tamanho do dano.

Dano de estrela. Possui um dano central, do qual se estendem várias rachaduras. Geralmente tem uma aparência em forma de X. Tal dano é reparável se não exceder 6–7 cm de diâmetro. Teschinki que se estende do centro do dano requer perfuração para impedir sua propagação.

Vídeo (clique para reproduzir).

O dano do olho de boi tem um chip primário cercado por uma fratura secundária não rachada. Tal dano é considerado adequado para reparo se seu tamanho não exceder 2,5 cm.

Uma lesão crescente é definida como um olho de boi parcial e incompleto. Em inglês é chamado Half moon (meia lua, crescente). A reparar se não exceder 2,5 centímetros.

Dano combinado é definido como dano com múltiplas características. Ou seja, possui as características de dano "Estrela", "Olho de Boi", além de rachaduras de vários tamanhos vindas do epicentro do dano. Esses danos combinados são considerados reparáveis se seu diâmetro (excluindo rachaduras) não exceder 4–5 cm.

O pára-brisa consiste em várias camadas. As camadas são interligadas por um polímero. Se a camada intermediária do vidro estiver danificada ou o vidro estiver totalmente danificado, o vidro não poderá ser reparado e deverá ser substituído.

Danos com recessos e uma parte faltante do vidro são reparáveis se o diâmetro do recesso não exceder 3 mm.

Rachaduras longas não podem ser reparadas (pelo menos não de forma econômica). Portanto, é importante ter tempo para reparar o chip antes que ele se transforme em uma rachadura.

Todos os tipos de danos ao pára-brisa são reparados da mesma maneira. A área danificada é limpa e seca.Em seguida, o ar é bombeado para fora do dano e o polímero é injetado sob pressão. O polímero que é injetado na cavidade danificada é transparente e tem o mesmo índice de refração do vidro. Assim, após um reparo devidamente realizado, o dano se torna quase invisível de qualquer ângulo.

A área a ser reparada é então iluminada com luz ultravioleta por 5 minutos para ativar o polímero. O próximo passo é cortar os resíduos de polímero da superfície do vidro e polir o segmento reparado.

É necessário que o vidro esteja limpo e seco antes do reparo. Não use detergentes ou limpadores de vidro antes de reparar o para-brisa. É melhor usar o limpador e desengordurante que vem com o kit de reparo. Se o vidro estiver úmido, você pode usar um secador de cabelo para secá-lo. Ao reparar, deve estar aproximadamente à temperatura ambiente.

Existem diferentes tipos de kits de reparo. Os kits de reparo mais baratos são versões simplificadas de equipamentos profissionais de reparo de chips. O procedimento de reparo usando kits diferentes pode variar, mas o princípio principal é o mesmo.

Os kits profissionais são projetados para uso em oficinas especializadas. Seu custo é de 500 dólares americanos e acima. Eles são vendidos em estojos convenientes, que contêm todas as ferramentas e consumíveis necessários para reparar pára-brisas danificados. Tais conjuntos incluem:

suporte do injetor (ponte)
espelho para instalação na parte de trás do vidro. Ajuda a controlar a instalação de equipamentos de reparo e o processo de reparo.
furadeira sem fio portátil. É usado para perfurar as extremidades das rachaduras para impedir sua propagação.
Lâmpada ultravioleta. Usado para ativar rapidamente o polímero após a injeção.
Um conjunto de polímeros para injeção na cavidade danificada.
Toalhetes desengordurantes, fitas adesivas, polidores de vidro, etc.

Os kits profissionais permitem reparar qualquer dano reparável, incluindo alguns tipos de rachaduras.

Alguns kits profissionais podem incluir várias ferramentas idênticas para reparar vários chips ao mesmo tempo.

Como mencionado acima, os kits de reparo de chip de pára-brisa mais baratos são versões simplificadas de kits profissionais. Eles são muito mais baratos e não contêm algumas das ferramentas e acessórios que estão em kits profissionais. Em seguida, veremos o reparo de um para-brisa lascado usando um kit de reparo 3M barato.

Para reparar você mesmo um para-brisa lascado, você pode comprar um kit de reparo de lascas relativamente barato. Em nosso exemplo, não é fornecido o kit não profissional mais barato, mas também não o mais caro.

A 3M oferece um kit especial desenvolvido para reparar pequenas lascas, "estrelas" e rachaduras em vidros automotivos. Alguns pequenos chips podem ser reparados para que fiquem quase invisíveis. Lesões maiores podem ser impedidas de se espalhar ainda mais e tornar-se menos perceptíveis.

Este conjunto pode ser usado em sua própria garagem.Não são necessárias condições especiais para isso.

Então, vejamos o processo de reparo usando o exemplo de um pequeno chip passo a passo:

Para iniciar o processo de reparo de um para-brisa lascado, você precisa remover todos os pedaços de vidro restantes. No kit para isso há uma haste especial. Você também pode usar uma lâmina.

O próprio dano e a superfície do vidro ao redor do chip devem ser cuidadosamente limpos para garantir uma boa adesão das ventosas do dispositivo incluído no kit. É importante verificar se nenhuma partícula e sujeira permanecem nos recessos e rachaduras do dano.

Em seguida, você precisa montar a luminária e instalá-la no vidro de modo que sua parte central fique acima do centro do dano. O adaptador deve ser posicionado perpendicularmente à superfície.

Você precisa verificar a localização da “ponte” por dentro novamente antes de passar para a próxima etapa. Observe que uma toalha de papel foi colocada perto do centro do dispositivo para evitar que a resina escorra para o vidro.

O próximo passo é usar o injetor especial incluído no kit para encher a câmara com um polímero especial.

Aparafuse o injetor na cavidade. É necessário injetar o polímero na cavidade danificada e bombeá-lo novamente para remover as bolhas de ar. Em seguida, o polímero novamente precisa ser injetado com pressão.

Em seguida, você precisa que toda a estrutura fique em repouso por 30 minutos, de preferência sob o sol, após o que você pode desmontar o acessório.

Em seguida, os resíduos de polímeros vazados são removidos. E a área de reparo é limpa com um limpador.

Na foto você pode ver que o chip ficou invisível.

Não há necessidade de reparar o pára-brisa ao sol. Os raios do sol acelerarão a cura do polímero antes que ele se espalhe, o que degradará a qualidade do reparo. Após a injeção e espalhamento na cavidade de clivagem do polímero, você precisa aplicar uma lâmpada ultravioleta ou deixar a área de reparo sob o sol.

Alguns kits contêm um filme adesivo e exigem que ele seja aplicado na área a ser reparada algum tempo após a injeção da resina. Com alguns tipos de danos, ajuda a evitar que o polímero flua no estágio inicial de endurecimento.

Pequenas rachaduras devem ser impedidas de se espalhar ainda mais perfurando um pequeno orifício não passante no final dela.

O que fazer se houver um chip no para-brisa? Tente reparar o vidro o mais rápido possível, porque. devido a vibrações e mudanças de temperatura, mesmo uma pequena lasca pode se transformar em uma grande rachadura. Você pode remover uma rachadura ou chip no pára-brisa em uma estação de serviço ou usando um kit especial.

Você pode comprar um conjunto especial a um preço de 300 rublos. Deve incluir: uma seringa com composto de reparo, um aplicador para enchimento de chips e anéis com superfície adesiva para instalação do aplicador no vidro. Além disso, você precisará de: uma lâmina e um filme para produtos alimentícios. Com a ajuda do kit, você pode reparar uma rachadura no para-brisa de até 20 cm de comprimento.

O para-brisa deve estar limpo, seco e fresco (não exposto à luz solar).

Procedimento:

Remova os fragmentos de vidro do chip (com um aspirador de pó ou um alfinete).
Retire a película protetora do anel do conjunto e cole o anel no chip (a saliência deve ser direcionada para cima).
Remova a película protetora do outro lado do anel e instale o aplicador no anel (as saliências estão alinhadas).
Insira a seringa na abertura do aplicador.
Puxe o êmbolo da seringa até a marca e gire-o para fixá-lo com uma rolha (aguardamos 30 segundos para que o ar escape do chip).
Solte o pistão do batente (o pistão abaixará).
Pressione suavemente o pistão até que a resistência apareça.
O procedimento para remover o ar (pontos 5-7) é repetido 3-4 vezes.

Solte o êmbolo da seringa e deixe-o na posição para baixo por 15 minutos.
Verifique o preenchimento da clivagem com um composto de reparo (no interior do vidro). Se houver vazios, repita o procedimento de remoção de ar (pontos 5-7).
Remova o aplicador e os resíduos do anel com uma lâmina.
Cubra o chip com filme plástico.
Coloque o carro no sol por 20 minutos para polimerizar a composição (em um dia nublado por 1 hora).

O para-brisa deve estar limpo, seco e fresco (não exposto à luz solar).

Procedimento:

Fixe firmemente a seringa na borda da rachadura.
Esprema o composto de reparo movendo a seringa (do final da rachadura para o início) lenta e suavemente ao longo da rachadura. Para que o composto de reparo preencha completamente a rachadura, pressione levemente o vidro sob a rachadura.
Cubra a rachadura com filme plástico.
Coloque o carro no sol por 20 minutos para polimerizar a composição (em um dia nublado por 1 hora).

Para parar uma rachadura no para-brisa, você precisará perfurar o vidro, para isso, procure ajuda de especialistas. Se o número de rachaduras no vidro for grande e elas não puderem ser reparadas, o para-brisa deve ser substituído (instrução).

Se a rachadura estiver na linha de visão do motorista, essa operação do carro não será segura. A propósito, você sabe quais bicos de lavagem fazem melhor seu trabalho?

Ao dirigir atrás de outro carro na rodovia, é fácil ser atingido por uma pequena pedra no para-brisa, carroceria ou ótica. Primeiro de tudo, são lascas e rachaduras no pára-brisa. Neste artigo, analisaremos os principais tipos de danos, descobriremos quais defeitos podemos corrigir por conta própria e quais são melhores para entrar em contato com uma estação de serviço especializada.

O para-brisa pode ser chamado com segurança de ponto mais vulnerável do carro. Vários defeitos aparecem em sua superfície durante a operação. Eles podem ser divididos nos seguintes:

Arranhar. Este defeito ocorre ao contato com um objeto pontiagudo, cuja dureza excede a resistência do vidro. A profundidade do arranhão não permite a formação de uma rachadura. Arranhões rasos são causados por partículas de areia que caem no carro.
Chip redondo "olho de boi". Este é o defeito mais comum, o chip tem o formato de um círculo sem rachar.
Rachadura. Tal defeito é o mais perigoso. Além de piorar a visibilidade, o crack tende a crescer durante a condução.
Defeitos combinados. Eles são complexos na estrutura.

A seguir, consideraremos com mais detalhes como remover alguns defeitos do para-brisa com nossas próprias mãos. Descubra quais consumíveis e ferramentas especiais são necessários.

Lembre-se de que imperfeições no para-brisa não apenas pioram a aparência do seu veículo, mas também podem causar um acidente. Não adie o reparo do para-brisa!

A principal razão para o aparecimento de pequenos arranhões no vidro é a areia comum. Ele se instala no vidro, nos elásticos do limpador, nos selos e em um pano com o qual você limpa seu carro. Partículas de areia arranham constantemente a superfície. Portanto, a visibilidade diminui ao longo do tempo. O polimento ajudará a restaurar a transparência do para-brisa. Lixar não é recomendado. Muito provavelmente, não será possível realizar esse processamento de forma independente.

Para polir o para-brisa, você pode usar remédios populares e materiais profissionais. Antes de começar a reparar arranhões, lave bem o para-brisa. Limpe-o com um pano seco e limpo ou um pano de vidro especial. Não use jornal.

Para eliminar pequenos arranhões com meios improvisados, use pasta de dente ou pasta GOI. O melhor efeito é obtido ao usar a pasta GOI. Uma pequena porção da pasta é aplicada em um cotonete limpo ou em um pedaço de feltro. Em seguida, esfregue em movimentos circulares na área problemática.

O polimento do para-brisa ajuda a eliminar pequenos arranhões superficiais

Reaplique a pasta e esfregue em círculos na direção oposta. Para acelerar o processo, você pode usar um moedor com um bico de feltro.

Vários tipos de polidores estão disponíveis para polimento de pára-brisas em lojas de suprimentos automotivos. Antes de usar pastas, recomendamos fazer um polimento experimental em uma pequena área de vidro. A composição dos polidores inclui vários tipos de reagentes e não se sabe como eles irão atuar na superfície do vidro.

Lave bem o vidro após o polimento.

Remover arranhões mais profundos é difícil. Nesse caso, há duas opções: você deve aceitar esse estado de coisas ou agir de forma drástica e substituir o para-brisa.

Após um leve golpe no para-brisa, um pequeno chip permanece nele. Esse defeito ocorre com mais frequência ao dirigir em uma rodovia, onde uma velocidade mais alta é permitida. E até mesmo uma pequena pedrinha debaixo das rodas de um carro na frente pode causar danos. Assim que encontrar esse tipo de defeito, tente tomar medidas rápidas para proteger a área lascada da contaminação. Isso ajudará a fita adesiva transparente usual. Cole-o do lado de fora do defeito. Essa proteção facilitará ainda mais o reparo do para-brisa e o tornará menos perceptível.Não demore com o reparo. Um chip, ou como os especialistas chamam de "olho de boi", com uma probabilidade de 80% pode causar uma rachadura em toda a superfície.Para realizar reparos de pára-brisa de alta qualidade, é necessário preparar as seguintes ferramentas e materiais:

injetor para fornecimento uniforme de fotopolímero ao local de clivagem;

Uma ponte especial é colocada acima do centro da clivagem, na qual o injetor é fixado para fornecer o fotopolímero adesivo

aplicador ou ponte para posicionamento preciso do injetor sobre o chip;

pequeno espelho;

fotopolímero para reparação de superfícies de vidro;

O fotopolímero adesivo é sensível à luz ultravioleta. É melhor trabalhar com ele na sombra

película protetora;

lâmpada ultravioleta para acelerar o reparo. Se não houver lâmpada, o fotopolímero endurecerá ao sol, mas levará 24 horas para a polimerização completa.

Para auto-reparo de lascas e rachaduras, são produzidos kits especiais:

bomba para criar vácuo;
injetor ou seringa para fotopolímero;
lâmina;
Cola.

Se você deseja se livrar de lascas e rachaduras com suas próprias mãos, preste atenção aos kits de reparo de pára-brisa da DoneDeal, HANDY-MAN.

Faça reparos na sombra. O adesivo é sensível aos raios UV.
Antes de iniciar o reparo, limpe a área do defeito com bastante água e seque-a com jato de ar.
Posicione o aplicador ou ponte do injetor exatamente sobre o centro do defeito. Verifique a precisão da instalação de dentro do carro ou usando um pequeno espelho.
Aplique o adesivo fotopolímero no chip usando um injetor.
Aplique película protetora. Não permitirá que o fotopolímero se espalhe no vidro. Aplicamos uma película protetora. Não permitirá que a cola se espalhe na superfície.
Ilumine a área de reparo com uma lâmpada UV. O ultravioleta ajuda a acelerar a cura do fotopolímero. Normalmente 2 a 4 minutos são suficientes.
Remova cuidadosamente a película protetora e os resíduos de adesivo com uma lâmina fina e afiada.
Polir a área de reparo com feltro.

Todo motorista precisa saber que qualquer rachadura no para-brisa enfraquece a rigidez da carroceria. Se esse carro sofrer um acidente, as consequências serão muito mais tristes do que com um veículo cujo vidro está intacto.Rachaduras de até 10 centímetros podem ser reparadas com suas próprias mãos. Para corrigir o defeito, você precisa de uma ferramenta:

broca pequena com uma broca de diamante fina;

Uma pequena furadeira é uma grande ajuda na hora de consertar rachaduras no para-brisa

Broca de diamante fina é aplicada à perfuração de vidro

fotopolímero adesivo;

injetor para cola-fotopolímero;

lanterna;

Lâmpada ultravioleta.

Enxágue bem a rachadura e seque bem. Não utilize detergentes, pois prejudicam a aderência do adesivo.
Determine o tamanho da fissura.
Alivie a tensão no local do defeito. Para fazer isso, é necessário fazer furos nas bordas da rachadura. Isso interromperá o processo de propagação. Buracos na borda do defeito ajudam a aliviar o estresse e parar a rachadura
Lance o fotopolímero na rachadura usando o injetor.
Ilumine a área do defeito com luz ultravioleta por 2-5 minutos.
Vidro polonês.

Se um defeito complexo apareceu no pára-brisa, por exemplo, um chip com rachaduras irradiando dele, é melhor usar os serviços de especialistas em reparo de vidros automotivos. Não conserte rachaduras com mais de 20 cm e lascas com mais de 3 cm de diâmetro por conta própria. Confie esses defeitos aos mestres, porque sua eliminação requer equipamentos especiais e certas habilidades.

O custo do reparo do para-brisa depende da condição do dano, da extensão do defeito e dos materiais utilizados. Mas, em qualquer caso, esses reparos custarão menos do que substituir o pára-brisa.

Lascas e rachaduras podem ser reparadas tanto por fora quanto por dentro. A força do vidro é restaurada completamente, transparência - até 90%. O defeito eliminado é perceptível apenas em um determinado ângulo. O reparo levará de 30 minutos a 3-4 horas. Um artigo e um vídeo sobre o assunto ajudarão você a avaliar corretamente as forças e tomar a decisão certa. Feliz reparo!

Parece que não há necessidade de explicar a importância de manter o para-brisa do carro em boas condições, por meio do qual o motorista recebe o máximo de informações no processo de movimentação. Mesmo os menores arranhões no vidro podem distrair a atenção, distorcer a imagem e, geralmente, interferir na visão do motorista, sem falar nas rachaduras e outros danos mais sérios.

Substituir o para-brisa de um carro é um procedimento caro que todo motorista tende a atrasar o máximo possível, esperando o momento “crítico”, ou seja, o vidro quebrado. MAS se você tomar ações de reparo antes que as rachaduras apareçam, você pode economizar muito e prolongar o período de “vida” do para-brisa do carro.

Existem dois cenários para a formação de trincas: curto prazo e longo prazo.

Na primeira variante, as rachaduras aparecem imediatamente após o contato físico de qualquer objeto com o vidro. Simplificando, uma rachadura é formada quando uma pedra, garrafa ou outro objeto sólido "voa" no vidro. Em tal situação, é necessário trocar todo o vidro.

Uma opção de longo prazo para a formação de rachaduras envolve seu "desenvolvimento" direto no pára-brisa do carro. Rachaduras aparecem de pequenas lascas que se formam em cada vidro. Essas lascas aparecem depois que areia, pedras e outras coisas entram no vidro.

Como o vidro do carro é multicamada (triplex), ele pode ser reparado e é possível eliminar o chip antes que ele se transforme em uma rachadura.

O motorista deve monitorar cuidadosamente o para-brisa do carro se não quiser permitir a formação de rachaduras nele. Os chips nem sempre são visíveis do interior do carro e, portanto, os especialistas recomendam regularmente (pelo menos uma vez por mês) verificar a presença do pára-brisa.

Observação: a maioria das lascas no para-brisa ainda pode ser vista de dentro do carro. Eles são especialmente perceptíveis à noite, quando a iluminação artificial é criada ao redor do carro. Nesses momentos, mesmo pequenos chips brilham fortemente, refratam a luz e criam dificuldades de visualização.

O reparo do pára-brisa do tipo faça você mesmo não é o procedimento mais fácil na manutenção do carro, e é recomendável recorrer a ele apenas se você estiver confiante em suas habilidades e tiver todo o equipamento necessário. Em outras situações, muitas vezes é mais lucrativo entrar em contato com um centro de serviço onde especialistas removerão cavacos do para-brisa.

O primeiro passo é decidir o que é necessário para reparar os chips no para-brisa. A lista de ferramentas e consumíveis é sólida, mas não há nada de exótico entre eles, e tudo o que você precisa pode ser adquirido nas lojas de ferragens e automotivas mais próximas.

As seguintes ferramentas serão necessárias para o auto-reparo:

Observe: Outra ferramenta que é bom obter antes de iniciar o trabalho é uma lâmpada ultravioleta. Permite acelerar o processo de solidificação do polímero.

Recomenda-se realizar trabalhos de reparo de lascas no para-brisa em uma caixa de garagem. Isso se deve ao fato de que é necessário minimizar a probabilidade de sujeira e umidade entrarem no fragmento reparado durante a operação. Na rua, existe a possibilidade de que areia, pólen, folhas, etc. entrem no polímero, e a possibilidade de chuva também é possível.

Antes de iniciar o trabalho, é necessário preparar o local do chip. Se o chip tiver uma forma inconveniente para reparar, use um riscador para expandi-lo e nivelá-lo. Um espelho e uma lanterna podem ajudar a determinar os limites do chip. Em seguida, o chip deve ser completamente limpo, para isso:

Primeiro, usando lenços umedecidos, remova vidro, poeira e sujeira do chip, bem como da área próxima;
Em seguida, limpe o local com lenços umedecidos;
Use compressas ou uma bomba para soprar a área lascada. Você também pode usar um secador de cabelo para secar o defeito, se necessário.

Importante: O uso para limpeza deve ser com lenços umedecidos tratados com álcool, mas sem detergentes especiais. O excesso de "química" pode se depositar na superfície do defeito, como resultado do qual o polímero "apreende" pior.

Quando o chip estiver preparado, vá diretamente para o reparo. Faça o seguinte:

Instale o injetor no lugar do dano. Na maioria das vezes, isso é feito com ventosas, mas, dependendo do modelo, o método de instalação pode variar. Leia as instruções do dispositivo para instalá-lo corretamente;
Despeje o polímero selecionado na seringa. Atenção: Se você comprou um polímero de dois componentes, ou seja, contém dois tubos, leia as instruções para misturá-lo corretamente e encher a seringa;
Em seguida, despeje o polímero através do bocal do injetor no chip no pára-brisa do carro. Repita a operação de injeção de polímero duas vezes seguidas;
Deixe o polímero secar completamente, o que pode levar até 24 horas. Observe que você pode acelerar esse processo se usar uma lâmpada ultravioleta;
Quando o polímero estiver completamente seco no cavaco, é necessário retirar o excesso remanescente;
A etapa final é polir o local de reparo ou todo o para-brisa.

Sobre isso, o processo de reparo de um para-brisa lascado pode ser considerado completo. Observe que, se você encontrar um chip no pára-brisa, precisará começar a repará-lo o mais rápido possível. Ao dirigir, uma pressão significativa é exercida no vidro do carro, o que pode levar à formação de uma rachadura do chip e à necessidade de substituir todo o pára-brisa.

Hoje vamos falar sobre reparo de pára-brisa de carro. O procedimento é simples, já conhecido de muitos, mas exige o cumprimento de uma série de sequências, cuja violação pode afetar o resultado final ou até mesmo tornar os reparos sem sentido e de curta duração.

A questão é pertinente, pois o inverno está chegando e em breve nossos queridos serviços públicos irão às estradas para espalhar seixos e outros reagentes, o que levará imediatamente a um aumento no risco de colocar um desses seixos no vidro, ganhando uma ficha.

No entanto, isso já está claro, vamos passar das palavras aos atos.
O que fazer se em um momento tão “bonito” uma pedra, no entanto, voar para você e deixar uma lasca para trás?

Para começar, não fique chateado. O evento, embora desagradável, mas muito corrigível.Obviamente, não será possível se livrar completamente do traço de chip, mas é bastante realista evitar sua propagação adicional na forma de rachaduras e reduzir sua visibilidade ao mínimo.
Para evitar a entrada de sujeira, é aconselhável não atrasar o reparo, mas é ainda melhor selar o chip, por exemplo, com fita adesiva. Para evitar que o adesivo da fita adesiva fique no chip, você precisa colocar um pedaço de papel no centro.

Após os primeiros eventos urgentes, você pode relaxar. Agora, o mais importante é escolher um serviço de carro no qual você reparará esse chip com alta qualidade, em conformidade com a tecnologia. Se não houver desejo de experimentar pelo exemplo, você pode simplesmente vir para centro de reparo local PDR-Masters, mas se por algum motivo isso não puder ser feito, descreverei todo o processo de reparo para que você possa controlar esse procedimento, tentando minimizar as consequências de reparos de baixa qualidade.

Então: o chip está selado, o carro está em serviço - vamos começar!

Para descarregar a tensão do vidro nos locais de clivagem, bem como para facilitar a penetração dos polímeros, é necessário furar.

Com experiência suficiente, este procedimento não é particularmente difícil, levará literalmente 2-3 minutos.

É assim que se parece um chip processado e perfurado do nosso vidro.

Depois disso, passamos diretamente para o procedimento de reparo mais importante - encher o chip com soluções de polímero. Para fazer isso, instalamos equipamentos especiais - injetor.

Tal dispositivo nos ajudará a aplicar polímeros sob pressão, o que levará ao preenchimento completo do chip e nos salvará o máximo possível de vestígios de rachaduras. Como você deve ter adivinhado, o próximo passo é preencher o chip com resina:

Quando a quantidade necessária de polímero está no injetor, é necessário criar pressão, após o que o polímero preencherá completamente todos os ramos da clivagem.

Parece um chip cheio do lado da cabine.

Removemos o injetor e aplicamos uma camada de vedação de polímero no chip, após o que o cobrimos com uma placa de plástico para preenchimento uniforme.

Isso completa a parte preparatória do reparo.

Vamos para o próximo passo - secagem de polímero. A secagem ocorre apenas sob a influência da luz ultravioleta.
Para fazer isso, coloque a lâmpada sobre o local do dano e deixe por 10 a 15 minutos.

Em seguida, removemos os restos do polímero com uma lâmina especial e aplicamos pasta de polimento.

Se as instruções forem seguidas corretamente, apenas um ponto imperceptível permanecerá do chip - o local da perfuração.

O custo do trabalho foi de 700 rublos e 15 minutos de tempo, o que é muito mais barato que o vidro novo.

Isso é tudo para mim, não atrase o reparo, como antes, responderei a todas as suas perguntas nos comentários.
Boa sorte nas estradas e menos pedras nas janelas =)

Obrigado André pelo trabalho bem feito.
PDR-Mestres: Solntsevo.

O motivo da restauração pode ser uma pequena rachadura resultante de uma batida de pedra, uma lasca formada pela queda de um galho. Comprar vidro novo não é barato. Selar rachaduras ou lascas em um serviço de carro também exigirá custos sérios. O que fazer?

A opção certa para cortar custos - restaure o para-brisa do carro com suas próprias mãos. Seguindo a tecnologia e nossas instruções, até mesmo danos graves podem se tornar invisíveis.

Na indústria automotiva moderna, a instalação é praticada três tipos de vidro.

Triplex.Consiste em duas folhas de vidro e uma camada adesiva feita de material polimérico. Instalado como um pára-brisa.
stalinista. Este tipo é obtido como resultado do tratamento térmico. O produto endurecido é colocado atrás e nas janelas laterais.
Vidro escurecido. Durante a produção, o óxido de ferro é adicionado ao material de vidro.

Adendo! Assim que houver um chip ou rachadura, sele o dano com fita adesiva, filme ou outro meio (o que estiver à mão) para evitar contaminação interna. Muitas vezes, isso ajuda a tornar o chip menos perceptível.

Muitos motoristas não dão importância aos defeitos que apareceram no pára-brisa, tentando economizar dinheiro no reparo da rachadura. Tal subestimação está repleta de sérias consequências.:

carro danificado para-brisa não passará na inspeção;
vidro pode quebrar do menor contato;
defeitos de pára-brisa interferir na revisão situação da estrada.

Importante: O reparo do para-brisa do carro precisa ser feito o mais rápido possível.

O reparo do para-brisa faça você mesmo em um carro de qualquer marca pode ser feito se o dano não for crítico.

Selo de rachadura realizado se o seu comprimento não for superior a 15 cm. Diâmetro de clivagem não deve exceder 10 mm.
Não recomendado realizar a restauração de vidro por conta própria, se a rachadura atingiu a borda do vidro.
Reparação de pára-brisas faça você mesmo imediatamente após a lesão. É possível selar uma rachadura em um material limpo melhor e mais rápido.

Importante: cada defeito possui sua própria tecnologia de recuperação.

Todos os componentes necessários para o reparo de vidros faça você mesmo podem ser adquiridos em concessionárias de automóveis. O papel principal entre os equipamentos é desempenhado por injetorcolocado em um dispositivo com ventosas.

A restauração de chips por conta própria tem uma tecnologia mais simples e requer o uso de um número mínimo de ferramentas e materiais. Você vai precisar de:

injetor;
Lâmpada ultravioleta;
material polimérico;
solvente;
toalhetes secos e húmidos para limpar;
bomba do ventilador;
pastas de polimento.

Atenção: é necessário realizar a operação de restauração na garagem para que não caia poeira ou precipitação na área tratada.

O reparo do para-brisa do carro faça você mesmo, neste caso, um chip, é feito da seguinte maneira:

Limpando a área danificada. É purgado com uma bomba ou compressor.
Usando um injetor, como uma seringa, buraco se enche polímero transparente. Após o enchimento, a substância deve ser bombeada e reabastecida. Assim, o vazio de clivagem é preenchido ao máximo, sem ar.
O chip é tratado com ultravioleta dentro de 5-7 minutos.
O excesso de material é cortado, área - polido.

Quando solidificado, o polímero torna-se transparente. Ao secar, a área danificada não pode ser distinguida do produto principal.

Esse tipo de dano pode aumentar rapidamente de tamanho. Portanto, o problema de como selar a rachadura com as próprias mãos deve ser resolvido prontamente. O processo de restauração é semelhante ao reparo de chips. Em alguns casos, é necessário fazer um furo nas extremidades das rachaduras para aliviar as tensões que se formam na borda.

O reparo requer o seguinte:

toalhetes, limpador de área lavável, solvente;
ponte com ventosas;
seringa com dispensador;
enchimento de polímero;
brocas de diamante com uma broca;
bomba para bombear bolhas de ar, sopro de poeira;
pasta de polimento;
lâmina - uma faca para remover o excesso de material.

Idéia: tudo isso pode ser adquirido imediatamente em um conjunto para selar rachaduras e lascas.

A sequência de auto-reparo é semelhante à restauração de chips:

Limpeza, preparação.
Furos de perfuração conforme necessário.
Preenchimento de vazios com polímero.
Tratamento com luz ultravioleta.
Removendo o excesso de material.
Polimento.

O cumprimento das regras para fazer reparos com as próprias mãos permite que você use o vidro automático por um longo tempo. Vídeos detalhados ajudarão você a remover lascas e rachaduras do vidro do carro.