Reparação faça-você-mesmo de corrosão

Na verdade, uma pergunta em uma foto. O problema não está apenas na forma inestética, mas também no fato de que o pára-choque traseiro começou a cair e os prendedores de proteção de plástico caíram (dentro da asa).
Por alguma razão, apenas os pára-lamas traseiros e as soleiras das portas traseiras (em ambos os lados) começaram a enferrujar. Em outros lugares, mesmo onde houve arranhões e atritos, não há ferrugem.

A soleira está enferrujada, o para-lama, ao que parece, ainda não passou 🙂

O serviço disse que "você pode soldá-lo, mas não com eles, pois há um cano de gás nas proximidades".

Carro Nissan Almera 1.6 (1999).
Agradeceria qualquer conselho e sugestões.

Eu posso me oferecer para fazer tudo de acordo com a mente para 20000r. com pintura local
esta é a véspera de ano novo

mas eu não aconselho você a se envolver em esculpir, e a vista não será a mesma, e a confiabilidade não está à altura

“Opção de Ano Novo” - eu quis dizer que o preço é mais correto, é claro, comprar kits de reparo de arco e soldá-los
então profissionalmente pintado
não é necessário remover o tanque para isso, basta desmontar o gargalo de enchimento
seria mais fácil descrever o procedimento com mais detalhes com um exame ao vivo do dano

Esta é exatamente a opção que lhe ofereço.

se você quiser por séculos - substitua-o por uma peça de desmontagem.Um pedaço de limiar + arco de asa (asa) custará 3.000-7.000 rublos.

A substituição nos custará 7000r.,
a repintura nos custará 4000r.

Encontrar uma peça de reposição é uma questão de um dia, estamos prontos para encontrá-la de acordo com os dados do carro: ano de fabricação, modificação

bem, por 5 anos - isso é praticamente “por séculos” qualquer “papa-machê” não durará 5 anos,

mas se você digerir - tudo ficará super como novo

Compre e solde arcos de reparo. Eles não são caros.

O preço do trabalho para 1 asa = 3.500 rublos. (lata) + pintura da asa e abertura = 7.500 rublos.

Em um 2105 de 11 anos, fiz da seguinte forma: entre outras coisas, havia um buraco:

Primeiro, você precisa de uma garagem quente (no inverno). Agora sobre o processo.

1. Com uma broca com um bico em forma de escova de metal coroada, removemos completamente a ferrugem para aproximadamente este tipo:

Aliás, do outro lado do carro ficou mais parecido com o seu caso, aqui está o resultado da limpeza:

2. Agora pegamos fibra de vidro (alguns usam meias de náilon, mas eu não recomendo), recorte para que repita o contorno do “buraco” limpo com uma margem de 1-2 centímetros. As superfícies ao redor do "buraco" são desengorduradas com álcool.

3. Nós manchamos a fibra de vidro com cola epóxi automotiva especial (lixo fedorento de dois componentes em latas), colamos os furos no lugar, alisamos. Não é necessário tentar imediatamente obter a forma desejada - o principal é que o tecido colado não seja "curvado" para fora do perfil original do corpo.

4. Após três horas, verificamos o resultado. Se o tecido for fortemente côncavo, repita o procedimento sobre a camada colada. A segunda camada irá suavizar facilmente. Ao colar a segunda camada, tente dar ao tecido um perfil que após a aplicação de um mínimo de massa.

5. Estamos esperando por três horas até que seque. Então pegamos uma massa de dois componentes, fazemos um lote. Sem pensar duas vezes (caso contrário congela), aplicamos a massa com uma espátula sobre a fibra de vidro colada de forma a recriar a geometria original da área reparada. Ao longo das bordas do tecido, você precisa “sair” com massa no metal para que as bordas do tecido fiquem bem visíveis.

6. No dia seguinte, pegamos uma furadeira com bico circular, na qual é fixada uma pele delicada. Lixamos a superfície de tal forma que ela se torna quase lisa e que a transição da massa para o metal do corpo se torna minimamente perceptível (não lixe para fibra de vidro - só piorará).

7. Limpamos e desengorduramos a superfície, aplicamos um primer (usando uma lata a uma distância de 30-40 cm) em duas camadas. Entre as camadas, fazemos uma pausa de 20 minutos. Depois de algumas horas após o primer, pegamos uma lata de tinta e aplicamos essa mesma tinta na área reparada.

motivação está errada. Nunca ouvi falar de uma peça sendo substituída por plástico.Apenas todo o detalhe.

Se você pensar um pouco, é bastante óbvio que a junta soldada de duas chapas de metal é um pouco mais confiável do que a colagem. mesmo que seja um poxipol amplamente divulgado. Parece-me que os rebites serão mais fortes que a cola epóxi / poliéster.

Não sei o que são resinas automotivas especiais, eu as divido em epóxi e poliéster. Os primeiros parecem ser mais fortes, os segundos parecem curar mais rápido. O epóxi é normalmente aconselhado a processar não antes de 24 horas a partir do momento da mistura. O poliéster "se levanta" uma ordem de magnitude mais rápido.

Além disso: "Ao colar a segunda camada, tente dar ao tecido esse perfil",
Você não tem que fazer isso.
O fato é que ao colar a fibra de vidro, a resina desempenha o papel de apenas um aglutinante, mas não um material de modelagem. Portanto, deve haver um mínimo de resina, apenas para impregnar a fibra de vidro (a última vez que colei o pára-choque - por falta de fibra de vidro usei um curativo de tinta, uma espécie de sintético de ar), mas não para a formação de volume. A resina, em geral, é uma substância frágil por si só, portanto, na fibra de vidro, não é tanto a resina que "funciona" quanto o enchimento.

Faz sentido antes de aplicar a primeira camada de "fibra de vidro" para dobrar a superfície desejada de algo, com uma margem de várias camadas. Para um pedaço de pára-choques, simplesmente o dobrei de dentro para fora de uma malha de metal do mercado de construção mais próximo. Grade com um quadrado 5x5mm. E nele estão várias camadas do material especificado impregnadas com epóxi. Depois de um dia, você pode moer (embora a resina seja frágil, mas forte, é melhor moer com uma máquina, eu fiquei “preto” com um disco de limpeza em um moedor. 🙂 e depois leve a zero com massas de poliéster. O primeira camada com enchimento de fibra de vidro para cobrir grandes irregularidades e depois alumínio ou algo parecido.

mas concordo com os oradores anteriores que tal "reparo" é conveniente para venda. Para você, é melhor, afinal, soldar um remendo. seja cortando do doador, seja ajustando as peças da folha com a subsequente remoção da superfície das espátulas. Com mãos não tortas, será mais confiável e durável do que os remendos de epóxi.

Sim, a propósito, existe outra "opção de casa": corte as peças danificadas, mas não solde os remendos, mas solde-os.

e algumas fotos:
sobre a forma de colagem: (os parafusos são posteriormente desaparafusados, vestígios deles são rebocados)

sobre os remendos: à esquerda no processo (o que foi limpo estava praticamente ausente, vestígios de costuras são visíveis), à direita está o resultado (ignore o balanço de branco, a cor é preta. 🙂

um ano e meio se passou, até que (ugh * 3) não há buracos.

PS soleiras e caixas foram completamente amputadas. 🙂

obs. sobre o tanque de gasolina. caminhada no serviço só não queria mexer. No Volga, eles fizeram um pára-choque traseiro e um forro de pára-choque em serviço, o tanque de gasolina foi removido para o momento da soldagem e os tubos foram retirados.

Procure um serviço menos risonho que retire o botijão de gasolina e encontre um doador na desmontagem.

Bem, eu vou levá-lo, porque. fiz apenas "para mim" uma vez sem experiência e conhecimento.

Desde então, aliás, o carro está em seu segundo inverno (agora com um novo dono) e esses lugares não se entregam.

Como se livrar da ferrugem na carroceria de um carro é uma questão que preocupa a maioria dos proprietários de carros usados. Não há muitas opções, vá a uma estação de serviço ou resolva o problema sozinho. Muitos não sabem como lidar com a ferrugem na carroceria do carro, então muitas vezes simplesmente a cobrem com tinta, mas esse método não economiza por muito tempo, mas a ferrugem não é fatal, então considere maneiras de se livrar dela.

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É claro que a solução mais correta e fundamental no combate à corrosão seria substituir a peça inteira, no entanto:

• Acontece que tal peça não pode ser obtida ou seu custo excede os limites razoáveis, mas você sempre deseja economizar dinheiro;
• Portanto, agora vamos descobrir como eliminar a ferrugem na carroceria de um carro com nossas próprias mãos;
• Existem várias maneiras, e todas elas são bastante trabalhosas;
• Os carros modernos têm uma carroceria galvanizada, pelo menos a maioria;
• Isso evita que a corrosão se desenvolva, no entanto, com arranhões profundos, vincos e lascas, a camada protetora de zinco é danificada;
• Como você garante que a carroceria do seu carro seja galvanizada?
• Basta estudar os dados do passaporte do seu carro;
• Ou raspe com muito cuidado a tinta de uma área imperceptível do corpo, não esquecendo de pintá-la depois;
• Para um carro, não é produzida uma carroceria de aço inoxidável, provavelmente o problema está no custo de produção, portanto, o problema da ferrugem permanece relevante;
• É necessário observar as medidas de segurança, usar óculos de proteção e luvas de borracha ao realizar trabalhos corporais para evitar o contato com produtos químicos no corpo.

Se o corpo for afetado pela ferrugem em vários lugares, é necessário lavar bem esses locais com xampu para carro antes de iniciar o trabalho, então:

• Após a secagem do estojo, todas as áreas problemáticas devem ser tratadas com lixa de grão grosso ou com escova de metal;
• Não é recomendado o uso de esmerilhadeira, pois os discos de limpeza removem uma camada de metal;
• Somente discos com sola de plástico são adequados para este procedimento;
• Com uma roda abrasiva montada em uma furadeira, percorra as áreas problemáticas.

Se a corrosão for profunda e até pequenos furos aparecerem, eles agem da seguinte maneira:

• Com a ajuda de uma escova cônica (recomenda-se mais rígida) coloque uma furadeira, a ferrugem é removida da carroceria do carro

Atenção: Não é permitido o uso de rodas abrasivas e um moedor - você simplesmente queimará o metal, após essa limpeza ele apodrecerá muito rapidamente.

• Após a remoção, você pode avaliar com confiança a profundidade da penetração da corrosão. O local limpo é soprado com ar do compressor, então você precisa colocar um holofote ou lanterna atrás da peça;
• Se a parte do corpo não for removível, tente colocar uma fonte de luz nas costas;
• Nos locais onde apareceram buracos, os pontos luminosos serão visíveis quando a iluminação externa for desligada;

As instruções sobre como parar a corrosão da carroceria do carro são as seguintes:

• A maneira mais fácil é soldar os furos com solda de estanho comum;
• Para fazer isso, você precisa de um ferro de solda martelo, ácido de solda (a resina não é adequada aqui), solda POS-61, um secador de cabelo de construção também pode ser útil para aquecer o local de reparo quando o ferro de solda não tiver energia suficiente;
• Obtenha um conversor de ferrugem, você não pode ficar sem ele.

Atenção: Antes de começar a trabalhar com um novo ferro de solda, deve-se irrigar a ponta (sua superfície de trabalho).

• Antes de iniciar o trabalho, o local de reparo com corrosão profunda deve ser limpo de resíduos de ferrugem;
• Porque a solda não gruda em uma superfície enferrujada;
• O mais importante é não ser preguiçoso quando estiver com preguiça de mexer, depois volte ao início, onde é recomendável comprar uma nova peça;
• Para remover os restos de centeio, você precisará de uma lima pontiaguda, ou um pedaço de lâmina de serra, ou uma faca com lâmina afiada e pele abrasiva;
• Lixa grossa, (grão P60-80) passa pelo centro da ferrugem (se não for escovada), assim é retirada a camada superficial;
• Então você deve tirar a ferrugem do metal, que já comeu;
• Para tornar os locais claramente visíveis, você precisa aplicar um conversor de ferrugem com um pincel e esperar alguns minutos;
• A ferrugem escurecerá e ficará claramente visível no metal nu.
  nesta fase, objetos pontiagudos serão úteis para remover metal podre;
• O processo é o mais monótono e demorado;
• Você deve aplicar constantemente um conversor de ferrugem nesses locais com um pincel;
• Dessa forma, você lava a ferrugem que já escolheu e vê onde precisa fazer um esforço extra;
• Depois que o local estiver limpo, você poderá começar a atendê-lo;

Atenção: Quando o diâmetro dos orifícios passantes exceder 2-3 milímetros, não será mais possível preenchê-los com solda, este método é adequado quando a corrosão por meio se forma na forma de uma malha fina.

• Aplique ácido de solda na superfície antes que ela seque, você precisa aplicar solda de estanho com um ferro de solda aquecido sobre toda a superfície limpa, onde já existem furos de corrosão e podem ocorrer
• Para colar melhor a solda de estanho, lubrifique constantemente o ácido evaporante
• Quando o metal do corpo é grosso e o poder do ferro de solda martelo não é suficiente para aquecer a lata, use um secador de cabelo industrial ou um segundo ferro de solda

Dica: A soldagem deve ser feita ao ar livre ou em uma sala ventilada (ou em uma sala com exaustão forçada), pois o ácido evaporado é muito prejudicial ao trato respiratório e seu cheiro não é agradável.

• O reparo de danos corrosivos ao corpo não tolera o trabalho de hackers, o preço do trabalho descuidado é que o corpo enferruja novamente e muito rapidamente;
• Após concluir o trabalho, verifique novamente com a luz se ainda existem orifícios passantes;
• Após estanhar o local de reparo e soldar os centros de corrosão, as superfícies tratadas devem ser limpas de ácido e do conversor que possa permanecer;
• Como regra, eles são lavados com água ou com uma mistura de gasolina e álcool;
• Para aumentar a vida útil da parte do corpo reparada, é importante protegê-la adequadamente do contato com a atmosfera;
• No local estanhado desta parte do corpo, usando um pulverizador de tinta, aplique primer ácido, depois, em cima dele, primer acrílico, só depois disso você pode colocar massa na superfície;

Importante: A massa de vidraceiro não pode ser colocada em cima de solo ácido, portanto, o primer acrílico é colocado.

• Se de repente, ao lixar a massa, você tiver atrito com o metal - não há com o que se preocupar, apenas sopre-o com solo ácido novamente e cubra os locais expostos com acrílico;
• Quando você terminar de restaurar uma carroceria enferrujada, você deve definitivamente proteger a parte de trás desse local de reparo também;
• Condição necessária! Caso contrário, todo o trabalho realizado irá por água abaixo;
• Existem muitas maneiras de proteger contra a corrosão, o principal é bloquear o acesso de umidade e ar à área protegida;
• A primeira opção é preparar o verso com primers ácidos e acrílicos;
• A segunda opção é aplicar uma camada de bom selante, mástique ou preenchimento com Movil;
• A escolha da opção dependerá da facilidade de acesso à superfície tratada;
• Se você não pode rastejar com um pulverizador, tente aplicar primer com um pincel e cubra com Movil, para confiabilidade, ou um agente similar;
• Agora está claro para você como restaurar o corpo do carro da ferrugem com pequenos orifícios;

Quando um buraco já se formou no corpo, massa de vidraceiro ou solda é indispensável aqui:

• A maneira mais fácil aqui é fazer e instalar um patch;
• Obviamente, este método é adequado para furos com diâmetro não superior a 5-7 centímetros, quando o furo é maior, é definitivamente necessário substituir o elemento do corpo ou soldagem;
• Como se livrar da ferrugem na carroceria de um carro se já apareceram furos?;
• Primeiro, o local do dano deve ser cuidadosamente lavado, depois limpo, limpo de ferrugem, conforme descrito acima;
• Depois disso, um remendo é cortado um pouco maior que um buraco, de metal fino, uma lata é adequada;

• Agora você precisa do mesmo ferro de solda de martelo, com a ajuda de estanhar as superfícies do lado de fora do furo e a borda do remendo acabado com estanho;
• Como fluxo, é usado o ácido de solda, ou seu análogo;
• Ao final, será necessário soldar o remendo com uma costura contínua, então o remendo com um martelo deve ser precipitado;
• Limpe as bordas salientes com uma lixa de grão grosso;
• Depois disso, cubra o local defeituoso com massa, primer e tinta;
• O reparo do corpo após a ferrugem pode ser feito por soldagem;

• O remendo é de dióxido de carbono soldado ao corpo, no entanto, para isso você precisará de uma máquina de solda (ou um soldador com máquina), além das habilidades de um soldador;
• Processamento posterior como no remendo anterior, limpeza do primer, massa, lixamento da massa e pintura;
• Não se esqueça do processamento do verso.

Desejamos-lhe sucesso no trabalho corporal!

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A carroceria do carro é a parte mais cara. Mas a indústria automobilística moderna oferece carrocerias de tal qualidade que os “primeiros goles” de decomposição podem ser encontrados já durante os primeiros dois anos de operação.

Uma das maneiras mais fáceis de resolver um problema, ou melhor, retardar seu desenvolvimento, é entrar em contato com um serviço especializado de carros. Lá, eles realizarão um caro ciclo de remoção de ferrugem, desde a soldagem até a aplicação de uma pintura e revestimento de verniz.

É possível reparar o corpo com as próprias mãos, a ferrugem que “comeu” o buraco? Uma variedade de ferramentas e materiais oferecidos nas concessionárias de carros permite que você execute várias maneiras de se livrar da ferrugem da carroceria perfurada. Eles custarão menos do que os reparos profissionais e levarão relativamente pouco tempo.

Através da corrosão do corpo é completamente eliminada de uma maneira - a substituição completa da parte afetada. Mas este método é apropriado apenas nos casos em que o tamanho da área afetada é superior a 10 cm de diâmetro. Mestres experientes em reparos de carroceria acreditam que, com a abordagem correta e o uso de materiais especiais, os furos de até 8-10 cm de tamanho são reparados.

Para realizar esse trabalho, você não precisará de ferramentas especiais caras, mas habilidades manuais mínimas não interferirão. Todo proprietário de carro atencioso está interessado em como reparar a corrosão de um carro sem recorrer à substituição de partes da carroceria.

Existem várias formas de resolver este problema, nomeadamente:

• Soldagem - uma abordagem local para combater a ferrugem, o que implica a presença de equipamentos especiais de soldagem e experiência com ele;
• Patch - ou "solda" - soldando uma peça de metal adequada com um ferro de solda e solda de estanho;
• Grade - construindo o fragmento que falta da peça usando uma grade especial. Funciona em conjunto com fibra de vidro e resina epóxi.
• Fibra de vidro - é necessária uma massa de fibra de vidro especial e um material especial para criar uma superfície rígida de várias camadas.
• Massa de vidraceiro - este método é eficaz apenas quando se utiliza um substrato na parte de trás da peça e massa automotiva de grampo longo.
• A rebitagem é um método ultrapassado e requer uma ferramenta especial (rebitadeira) ou um martelo e rebites.

Uma malha especial de alumínio é usada como material principal ou uma malha não profissional semelhante com uma pequena seção é selecionada. Em nosso tempo, você pode sobreviver com uma malha doméstica comum de plástico, metal ou tecido.

Várias peças adequadas estão sendo preparadas. Ao esticar um deles de dentro da peça e moldar a parte que falta, a malha é fixada com fita adesiva. A resina epóxi é aplicada camada por camada na malha.

Cada camada deve secar bem.Então você precisa repetir com a próxima peça da grade. E assim fechamos até obter uma superfície dura.

A partir deste material, você pode fazer não apenas um fragmento, mas a parte inteira. A sequência de ações é a mesma da malha (o buraco de ferrugem na carroceria do carro é selado), mas usando fibra de vidro. Na verdade, o quadro do elemento ausente está sendo criado.

É possível remover a corrosão do corpo somente se uma certa sequência de ações neste processo for observada. Apesar da variedade de métodos de reparo de corrosão do tipo "faça você mesmo", um motorista deve saber o que fazer com a corrosão do corpo no início do trabalho. A complexidade do trabalho em si dependerá da condição geral da carroceria do carro.

Para começar, é necessário limpar a superfície sujeita à corrosão para que haja um pedaço de metal limpo e sem vestígios de corrosão. Se não for possível fazer isso com cuidado, o fragmento danificado será cortado.

Em cada opção de reparo por corrosão, todas as áreas limpas são cobertas com primer ácido ou epóxi.

A partir de uma peça de metal adequada (para reparos de carroceria de corrosão direta, é necessário metal com espessura de 0,8 mm), um remendo é feito 2-3 mm maior que o orifício de passagem. Se possível, o remendo é aplicado no lado reverso da parte do corpo e, com a ajuda de soldagem, é escaldado com pontos ao longo do contorno da parte frontal.

Em nenhum caso você deve soldar com uma costura contínua, para não levar e apertar o metal.

Os pontos de soldagem são limpos nivelados com a área de reparo. Acontece uma depressão, que é então nivelada com massas automotivas.

O princípio de operação é o mesmo da soldagem, mas em vez de metal 0,8, é usado estanho (por exemplo, cortado sob uma lata). O remendo é cortado um pouco mais do que o local do reparo. Com a ajuda de um poderoso ferro de solda e solda de estanho, o remendo é soldado com uma costura contínua.

A área soldada saliente no carro pode ser levemente afogada com um martelo, mas isso complicará o trabalho adicional com massa, portanto, cuidado e precisão devem ser observados.

Para esses reparos, é usada apenas massa de fibra de vidro automotiva especial. Partindo de uma fração grande (partida) e terminando com uma fração pequena (acabamento). Para fazer isso, você definitivamente precisará de um substrato (por exemplo, um pedaço de pele abrasiva).

As superfícies de trabalho devem ser desengorduradas e preparadas com primer ácido ou epóxi e deixadas secar. Após o primer, a massa será aplicada em camadas. Para adesão de materiais, coloque em risco com lixa abrasiva (H 120-150). A superfície é desengordurada novamente e a massa é aplicada em uma camada fina.

Cada camada é completamente seca de 30 minutos a várias horas, dependendo da espessura e da temperatura do ar. A massa seca é esfregada com um abrasivo, alisando os limites do halo resultante.

O resultado é uma superfície plana para aplicação de primer e tinta.

A espessura da camada de massa automotiva não deve exceder 2 mm. Camadas mais grossas farão com que o material rache.

Qualquer que seja o método de reparação através da corrosão do corpo, será definitivamente necessário um trabalho de pintura cosmética para completá-lo. Isso inclui estratificar a superfície de reparo com vários tipos de enchimentos automotivos.

Cada camada é seca e esfregada com abrasivos. Depois disso, a superfície é preparada com primer epóxi e depois com nivelamento. Depois disso, uma camada de tinta é aplicada.

Pintar um carro ou suas peças requer habilidades especiais, por isso é melhor confiá-lo a profissionais.

Através da corrosão é um defeito crítico. Não apenas a aparência e a confiabilidade do carro, mas também a segurança de seu proprietário depende da condição do corpo.Portanto, é aconselhável inspecionar regularmente o corpo e realizar um tratamento anticorrosivo preventivo.

É claro que a solução mais correta e radical para remover a corrosão de uma parte do corpo seria substituir a parte enferrujada por uma nova. Mas existem opções que você simplesmente não pode obter tal peça ou seu custo excede todos os limites razoáveis, e o centro de corrosão em si não é muito grande.
Se este é o seu caso, então continue a ler.

Existem muitas maneiras de lidar com a corrosão do corpo, mas a essência é quase a mesma e todas são bastante trabalhosas. Vou descrever um deles para você, tentarei com detalhes suficientes, se algo não estiver claro, escreva perguntas abaixo nos comentários.

Removemos a corrosão do corpo e depois o protegemos em várias etapas.

A primeira etapa é uma limpeza grosseira do local corrosivo

Com o auxílio de um pincel, de preferência o mais rígido usado em furadeira ou círculo de vinil, é retirada uma camada de tinta, terra e escamas enferrujadas.

Atenção! Não use um abrasivo como um moedor - ele queima o metal e, neste local, apodrecerá muito rapidamente.

Agora, você pode avaliar a área do problema, quão profunda é a corrosão e se há corrosão através da peça. Para fazer isso, sopre o local limpo com ar do compressor e coloque uma lanterna ou holofote atrás das peças. Se esta for uma parte não removível, tente colocar uma fonte de luz na parte de trás.
Aqui o principal truque é ver a luz em forma de pontos em locais onde pode haver buracos. Desligue as luzes externas, se necessário. Não por corrosão - excelente, há - terá que ser eliminada.

A segunda etapa - remover através da corrosão

A maneira mais fácil é soldar os orifícios de corrosão com solda de estanho. Para isso você vai precisar de:

• um poderoso ferro de solda (há um em forma de machado ou ferro),
• solda estanho-chumbo (geralmente POS-61),
• fluxo (ácido de solda - um conversor de ferrugem, geralmente à base de ácido fosfórico, também é adequado nessa capacidade),
• e possivelmente um secador de cabelo de construção para aquecimento externo do local de reparo, se a potência do ferro de solda não for suficiente.

Atenção! Antes de trabalhar com um novo ferro de solda, sua ponta (superfície de trabalho) deve ser estanhada.

Antes de começar a soldar um local de reparo com corrosão, você deve remover toda a ferrugem restante, pois a solda não gruda na ferrugem. E aqui o mais importante é não ser preguiçoso - se for preguiça, voltamos ao início do artigo, onde aconselhei a compra de uma nova peça.

Para remover os restos de centeio, você precisará de várias ferramentas afiadas simples e uma pele abrasiva. Dispositivos simples são uma lima de agulha pontiaguda ou um pedaço de tecido de metal ou uma faca com ponta afiada.

Andando com uma lixa áspera, por exemplo P60-80, ao longo do centro da ferrugem, você removerá a camada superficial de ferrugem. Agora você deve remover ou, mais precisamente, retirar a ferrugem do metal no qual ela já foi corroída. Para que esses locais sejam claramente visíveis, você deve aplicar um conversor de ferrugem com uma escova e aguardar alguns minutos. A ferrugem entranhada ficará preta e ficará claramente visível no metal branco.

É aqui que você precisará de todos os tipos de objetos pontiagudos para retirar o metal podre. Mostre sua imaginação!

Este processo é o mais tedioso e demorado. Lave essas áreas regularmente com uma escova contendo um conversor de ferrugem. Dessa forma, você lavará a ferrugem que retirou e verá onde mais esforço precisa ser feito.

Então, o local está liberado, começamos a atender o local de reparo.

Atenção! Se o diâmetro dos orifícios passantes exceder 2-3 mm, provavelmente você não poderá preenchê-los com solda. Portanto, este método é aceitável quando se repara a corrosão na forma de uma malha fina. Caso contrário, um pedaço de metal deve ser soldado.

Aplicamos um fluxo na superfície, no nosso caso será um conversor de ferrugem à base de ácido fosfórico, e até secar, aplicamos uma camada de solda de estanho em toda a superfície com um ferro de solda aquecido, onde pode haver furos de passagem corrosão.
Para uma melhor adesão da solda de estanho, lubrificamos constantemente o ácido evaporante (fluxo). Se o metal for grosso o suficiente ou uma grande área da área de reparo, e o poder de um ferro de solda não for suficiente para aquecer, usamos um secador de cabelo ou um segundo ferro de solda para ajudar.

A soldagem é melhor feita ao ar livre ou em uma área ventilada, pois o ácido muito prejudicial ao trato respiratório evapora e o cheiro não é agradável.
Este estágio é bastante meticuloso e não tolera o trabalho de hack.
Quando terminar, verifique com uma luz se ainda há algum orifício.

O local de reparo é estanhado e todos os centros de corrosão são soldados. Superfícies tratadas com conversor de ferrugem devem ser limpas de resíduos ácidos. Isso deve ser feito de acordo com as instruções na etiqueta do seu conversor de ferrugem. Normalmente, isso é lavar com água ou uma mistura de álcool-gasolina.

Fase três - protegemos o local de reparo

Para prolongar a vida útil de uma parte do corpo reparada desta forma, ela deve ser adequadamente protegida contra influências atmosféricas nocivas.
Para fazer isso, o primer ácido é aplicado ao metal nu e ao local estanhado da parte do corpo com um pulverizador de tinta e, em seguida, o primer acrílico.
Agora você pode fazer massa.

Lembrar! Não coloque massa em solo ácido!

Se, no processo de lixar, aparecer uma pequena fricção no metal - tudo bem, pouco antes da última preparação com acrílico, "sopre" esses locais novamente com solo ácido.

Bem, na conclusão de todo o processo de remoção da corrosão da carroceria do carro, é necessário proteger o verso do local de reparo. Isso é um dever! Caso contrário, todo esse processo feito por suas mãos irá por água abaixo.

Existem muitas maneiras de proteger o metal da corrosão, o principal é garantir que não haja acesso à umidade. Para fazer isso, você pode preparar com primer ácido e acrílico, aplicar selante, mástique ou preencher com movil ou material similar.

O método de proteção, é claro, depende da facilidade de acesso ao local de reparo. Idealmente, é claro, ele deve ser preparado.
Se você não rastejar para este lugar com um pulverizador de tinta, tente aplicar o primer com um pincel. Deve-se ter em mente que a aplicação de primers com pincel é menor em qualidade de proteção do que com aerógrafo. Portanto, após esse primer, é desejável aplicar outra composição protetora como Movil ou seus análogos.

Um ataque vermelho chamado ferrugem incomoda muitos motoristas. Quanto pior a carroceria do carro estiver protegida da corrosão na fábrica (galvanização), mais frequentemente os proprietários terão que se esforçar para eliminar manchas vermelhas. Além disso, é indesejável atrasar a liquidação, pois com o tempo os danos ao metal só aumentam. Como resultado, em seis meses você terá que gastar muito mais tempo e dinheiro do que hoje. Então, o que é necessário para remover ferrugem e cogumelos com as próprias mãos e como removê-los sem prejudicar o corpo.

A ferrugem é a oxidação do metal, que ocorre sob a influência do ar, da água e da eletricidade estática. Portanto, o principal motivo de sua ocorrência é o dano à pintura da carroceria do carro. Microfissuras e danos físicos permitem que o ar e a umidade cheguem ao ferro. A taxa de impacto destrutivo dependerá do grau de proteção do próprio corpo e da agressividade do meio ambiente. Isto é especialmente verdade no período de inverno, quando muitos produtos químicos aparecem em nossas estradas.

Os fatores acima afetam diretamente a forma, a cor e a profundidade da corrosão. As pessoas os chamam de maneira diferente: “cogumelos açafrão”, “insetos” ou simplesmente “manchas enferrujadas”, mas eles têm a mesma essência (apenas o grau de negligência é diferente). Um único ponto de ferrugem é mais fácil de lidar do que muitos pequenos pontos vermelhos. Este último geralmente indica a má qualidade do metal ou um reparo malsucedido do corpo. A área total de processamento será maior. Além disso, esses pontos geralmente se espalham em profundidade e não em amplitude. A formação de bolhas na pintura também sinaliza a necessidade de remover a corrosão que começou a se desenvolver sob a pintura.

A ferrugem progride bem em locais de maior exposição a objetos estranhos: areia, sujeira, pedras.O capô sofre com pequenas pedras sob os pneus de outros carros, arcos das rodas de suas próprias “emissões” (a propósito, pneus ou aros largos não padronizados contribuem para grandes danos). As soleiras do carro também estão entre as primeiras a apodrecer devido à proximidade com o “ambiente agressivo”, além de saídas malsucedidas do meio-fio agravar a situação.

Conhecemos as razões e os lugares, vamos aos métodos para a eliminação correta. Existem dois métodos que diferem na maneira como a ferrugem é removida:

1. Mecânica - limpeza, escorva, massa de vidraceiro, pintura.
2. Químico - conversores de ferrugem ou kits de galvanização de metal.

Você não pode ficar sem o primeiro método se a ferrugem tiver comido fortemente o metal. Então é necessário eliminar completamente os vestígios de corrosão até que o ferro puro (idealmente brilhante) permaneça. Isso pode exigir ferramentas e ferramentas adicionais, que discutiremos abaixo em uma instrução passo a passo.
A segunda opção é adequada para locais de difícil acesso. Estas podem ser dobras na parte inferior do carro ou no interior dos arcos, que são difíceis de processar por meios mecânicos. Dependendo do agente, a ferrugem após o tratamento químico pode se transformar em espuma (é necessário lavar com água e secar a superfície) ou endurecer e ficar coberta com uma camada protetora adequada para pintura. Certifique-se de ler as instruções e recomendações para o uso da química antes de comprar.
Antes de iniciar o trabalho, tente avaliar a extensão do dano ao corpo e avalie se você pode tratar o dano apenas com produtos químicos. Para um resultado positivo, é necessário que o ferro “vivo” permaneça após a limpeza inicial. Se houver furos passantes ou a espessura final do metal após o processamento for muito pequena, será necessário um reparo mais sério da carroceria, ou seja, inicialmente todas essas áreas precisarão ser reparadas com solda ou massa de fibra de vidro.

A opção ideal é o ácido fosfórico. Aplique uma camada fina na camelina, espere 10-30 segundos, seque com um algodão. Come ferrugem, forma um filme de fosfato, que não tem medo de água e é inerte.

Maxim Leonov

Eu já tentei ortofósforo - este ainda é um método antiquado, processei o que limpei. (Até onde eu sei, todos esses inibidores e conversores são os mesmos, apenas em frascos multicoloridos). De fato, superfícies quase limpas, esse lixo elimina resíduos de ferrugem. Mas intocados, por assim dizer, moitas felpudas de corrosão não reagem particularmente a isso. Então, eles assobiarão um pouco, escurecerão, ficarão pálidos e permanecerão no lugar.

Hoje em dia, pela magia de transformar a ferrugem em metal puro e branco, eles não queimam mais na fogueira, porém, uma transformação milagrosa também não ocorre. E fisiculturistas diligentes continuam a lixar, gravar, aplicar massa, processar com um enchimento ... E tudo por uma razão - porque você não pode retirá-lo sem dificuldade .. É impossível, você sabe, esfregar com um pano e crescer demais - isso não acontece. Então viu, Shura, viu...

Se você seguir as instruções e tomar seu tempo, poderá esquecer a ferrugem em seu carro por 1-2 anos (pelo menos em áreas tratadas). O trabalho é realizado em etapas:

1. preparação de tudo o que for necessário;
2. limpeza inicial da parte danificada do corpo;
3. desengorduramento e primário;
4. pintura e envernizamento.

Para o trabalho você vai precisar de:

• ferramenta de moagem e lixa,
• Removedor de ferrugem,
• solvente,
• primer anticorrosivo,
• pintura na cor da carroceria e verniz incolor (em latas),
• se necessário, massa automotiva bicomponente (com endurecedor).

1. Você pode combater a ferrugem com um jateador de areia, um moedor com um rebolo, uma broca com um bico especial ou é banal, mas sempre disponível - com as mãos e uma lixa.

   

   O trabalho pode ser feito manualmente ou com a ajuda de máquinas especiais

   O principal é trabalhar com cuidado e devagar. Não deve haver arranhões profundos e transições ásperas. Tente obter uma superfície polida com gotas lisas.

   

   O búlgaro está frequentemente no arsenal de um motorista

   

   Camada por camada, a pintura danificada é removida e as zonas de dano subsequentes são processadas

   

   A longevidade do resultado depende do rigor do trabalho.

   

   Tipos universais de massa, curiosamente, ainda não são adequados para todos os tipos de carrocerias

   É aplicado em várias camadas e cada uma é polida para um estado suave. Seu objetivo é fechar todos os recessos e obter uma superfície perfeitamente plana após a conclusão do trabalho.

   

   Você precisará de vários tipos de lixa para trabalhar.

   

   Não poupe equipamentos de proteção, especialmente se estiver fazendo o trabalho pela primeira vez

   Filme, jornais e fita adesiva são perfeitos para isso. Se você estiver trabalhando ao ar livre, certifique-se de considerar a direção do vento.

   

   Certifique-se de que poeira e outras partículas abrasivas não entrem na superfície tratada.

   

   O trabalho de pintura requer habilidades mínimas!

   

   O resultado nem sempre é como na foto, muitas vezes é necessário refinar e eliminar falhas