Reparar um velocímetro antigo pode ser muito mais caro do que substituir completamente o painel de instrumentos antigo por um novo.
// Aqui vou chamar o arrumado “painel/dashboard”, “cluster de instrumentos”.
O carro foi comprado com um hodômetro/tripômetro que não funcionava. Ao mesmo tempo, o velocímetro funcionou corretamente, ou seja, sensor está ok. Para medir a quilometragem, tive que medir a distância com uma régua no mapa após o fato, o que não é muito conveniente 😉
Um hodômetro mecânico é uma raridade relativa nos anos 900, a maioria era digital. É digital adequado no meu caso - as opiniões estão divididas. Na Internet naquela época encontrei apenas uma opção da desmontagem no Carcity:
O gerente me disse que isso é para um turbo, mas eu não tenho um turbo. O Google sugeriu que o turbo de baixa pressão tivesse arrumado sem uma seta de turbo, então não especifiquei novamente. Resolvi desmontá-lo para ver se as engrenagens podem ter saltado ou quebrado (nos serviços eles não aceitam isso, eles só oferecem a troca da arrumação inteira). Há um bom guia para remover o arrumado aqui:
Não vi instruções para uma análise mais aprofundada, então decidi postar este relatório. O painel traseiro branco é fixado ao painel frontal preto com encaixes sem parafusos.
Toda a mecânica do hodômetro acabou sendo útil. O problema está na eletrônica ou no motor. Não encontrei novos componentes de marcação, quais são adequados para substituição, também não se sabe, então apenas lubrifiquei o motor e montei tudo de volta.
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Além disso, ao desmontar / montar, você precisa monitorar cuidadosamente os quatro fios finos do acionamento do velocímetro. Eu tive que soldar 2 deles após a análise. E após a montagem, o velocímetro parou de funcionar, tive que desmontar tudo novamente e soldar esses fios novamente - é melhor verificá-los antes de montar, eles devem tocar transversalmente, é melhor ligar do lado traseiro (verde) da placa.
Tudo também é montado na ordem inversa com uma adição - dobre a tampa inferior e a caixa de fusíveis para conectar os conectores à esquerda por dentro.
O hodômetro não funcionou e, mais tarde, uma arrumação semelhante foi encontrada na desmontagem. Agora o hodômetro está funcionando, mas o erro SRS está ligado e o indicador de uma lâmpada queimada está ligado quando o farol baixo está ligado, embora pareça que todas as lâmpadas estão acesas.
Preço de emissão: 1.500 ₽ Quilometragem: 176.581 km
Saab 900 1996, motor a gasolina 2,0 l., 131 l. p., Tração dianteira, Manual — Reparação de bricolage
O gerente te disse lixo, o 900 não tem uma prensa baixa, todo turbo arrumado com uma flecha, e esse arrumado da atmosfera usual é apenas com uma semente no pacote (que é a maioria) e não como este último no espécie de relógio.
Com o gerente, outra opção é postar uma foto do arrumado errado, que está disponível.
Sem dançar com um pandeiro, apenas um mecânico é adequado, para outro você precisa de uma semente e terá que fazer uma fazenda coletiva com fios. Jogue fora uma foto do conector da semente, algo me diz que não há nem metade dos fios. Pois nós temos uma semente com uma arrumação ligada por um ônibus, a indicação de lâmpadas queimadas e lavadora vai para ela, você tem tudo ligado diretamente na arrumação.
De acordo com o manual, esta semente, além da temperatura, também funciona com o sistema de áudio e ainda exibe 4 tipos de erros (como os exibe nesta tela não é muito claro).
Bem, sim, há um ônibus na fiação, amanhã vou olhar meus contatos, ao mesmo tempo vou abrir o vis, talvez fique um pouco sangrento para arrumar uma regular para você .
obrigado antecipadamente, é mais para "desenvolvimento geral" é interessante, é improvável que eu entre na arrumação novamente, se simplesmente quebrar ou ficar completo com uma semente de pleno direito
Sem dançar com um pandeiro, apenas um mecânico é adequado, para outro você precisa de uma semente e terá que fazer uma fazenda coletiva com fios. Jogue fora uma foto do conector da semente, algo me diz que não há nem metade dos fios. Pois nós temos uma semente com uma arrumação ligada por um ônibus, a indicação de lâmpadas queimadas e lavadora vai para ela, você tem tudo ligado diretamente na arrumação.
Não é nenhum segredo que as leituras precisas do velocímetro são extremamente importantes para o motorista. É a partir desse dispositivo que o motorista sabe a velocidade com que o carro está se movendo e quantos quilômetros o carro percorreu no total.
Os danos no velocímetro estão repletos de consequências perigosas - desde uma multa por excesso de velocidade até uma mudança de marcha incorreta, perdendo uma curva devido ao excesso de velocidade.
As seguintes manifestações podem indicar um mau funcionamento do velocímetro para o motorista:
Ponto final de números contando a quilometragem total
O dispositivo indica uma velocidade imprecisa (você pode verificar isso usando o navegador incluído em um dispositivo independente).
Os sensores do painel falham.
A ordem das ações preparatórias para prosseguir com o reparo do velocímetro:
Primeiro você precisa remover o painel frontal e desenergizar os interruptores de luz do carro (dimensões, piscas, farol baixo).
Em seguida, retire o rádio e desligue o isqueiro, desaperte os parafusos que fixam o painel e o cabo do velocímetro.
Depois disso, remova 3 pads e o próprio painel. Os parafusos de montagem do velocímetro agora estão acessíveis e precisam ser removidos.
Se o dispositivo apresentar uma velocidade superior à real, é recomendável realizar as seguintes ações:
jogamos a seta sobre o limitador;
sob os dados do dispositivo, fortalecemos um pequeno pedaço de fita de construção;
usando um lápis, coloque os riscos na fita adesiva. A distância entre os dois riscos deve ser igual a 7 milímetros, o que equivale à velocidade de 10 km por hora;
tiramos a flecha e a colocamos de tal forma que seu fundo se sobreponha ao segundo risco.
Se tudo foi feito corretamente, a seta deve retornar à sua posição original.
Com uma indicação imprecisa da quilometragem total do carro, os números são fáceis de corrigir manualmente. Sensores de velocidade que se tornaram inutilizáveis por um motivo ou outro são simplesmente substituídos por novos.
Se o velocímetro não mostrar sinais de vida ou mostrar leituras falsas, é bem possível que você se limite a substituir a unidade. O próprio acionamento nas máquinas VAZ é feito na forma de um eixo flexível, com comprimento total não superior a 355 cm, ou acionamento elétrico. No momento do reparo do Ninety-Nine, as engrenagens de acionamento, o-rings e o acionamento do velocímetro devem ser removidos sem falhas. Felizmente, eles podem ser removidos sem tocar na caixa de câmbio.
O manual de reparo do carro recomenda que os motoristas façam o seguinte:
O carro é destilado para um orifício de visualização.
Usando uma chave de soquete, é necessário desapertar o parafuso do corpo que prende a carcaça do acionamento do velocímetro à caixa de câmbio.
Usando uma chave de fenda, levante suavemente e remova a caixa.
Você também precisa remover a engrenagem movida.
Tenha cuidado ao inspecionar visualmente o soquete onde a extremidade da haste flexível do dispositivo está instalada. A engrenagem não deve ser lambida e ter defeitos.Quando eles estão presentes, deve ser alterado.
O corpo da caixa onde o drive será instalado é cuidadosamente inspecionado. Se houver vestígios de óleo do motor, o o-ring deve ser substituído. Para fazer isso, retire a engrenagem movida e empurre o anel de vedação. Os detalhes são cuidadosamente lavados em querosene. Depois de secos, você precisa instalá-los na mesma ordem em que os tirou.
Ao decidir fazer todo o trabalho por conta própria, o proprietário do carro economiza uma quantia impressionante de dinheiro que teria que pagar aos mestres no serviço de carro.
Muitos motoristas recorrem ao método de torcer a quilometragem dos carros. Isso se deve ao desejo de vender seu cavalo de ferro o mais caro possível ou simplificar o procedimento para passar em uma inspeção técnica.
Os fãs há muito inventam uma maneira de distorcer as leituras no velocímetro. A principal dor de cabeça é a instalação correta do aparelho em seu lugar.
A operação precisa do velocímetro é uma garantia de segurança nas estradas!
A quebra do velocímetro e, portanto, a impossibilidade de ler a velocidade e a quilometragem do carro não é um problema crítico. Na maioria dos casos, o reparo consiste na substituição do cabo ou acionamento do velocímetro.
Com muito menos frequência, você pode encontrar um mau funcionamento do próprio dispositivo de controle ou uma avaria da engrenagem de acionamento do velocímetro localizada no eixo de saída da caixa de engrenagens. No primeiro caso, você terá que gastar dinheiro em um novo velocímetro e, no segundo, precisará desmontar a caixa de câmbio e substituir a marcha.
A seguir estão as possíveis causas e defeitos que podem causar velocímetro não funciona , bem como métodos para sua eliminação.
As porcas que prendem as pontas do eixo flexível do velocímetro estão viradas.
Quebra do eixo flexível do velocímetro.
As pontas do eixo flexível do velocímetro, os soquetes recíprocos no velocímetro e no eixo do sensor de velocidade estão desgastados. A aterrissagem do anel de impulso no eixo do velocímetro (perto da porca superior) enfraqueceu.
Como regra, o ruído ocorre em uma certa faixa de velocidades.
O eixo flexível é montado com pequenos raios de curvatura.
Recoloque o eixo flexível, lubrifique-o com óleo de motor.
A casca do eixo flexível é deformada.
Modelo - 2107 23.3802
Velocímetro VAZ 2107 23.3802
Faixa de exibição (0-180) km/h.
Faixa de medição (acima de 20-140) km/h.
Relação de transmissão 1:1000. Sem corpo.
Incluído no painel de instrumentos 151.3801. 153.3801. 155.380
Modelo - 2104,05 17.3802
Velocímetro VAZ 2104, 2105 17.3802
Faixa de exibição (0-160) km/h.
Faixa de medição (acima de 20-140) km/h.
Relação de engrenagem 1000:1.
O diâmetro de pouso da caixa é de 98 mm.
Modelo - 2106.21 SP193
Velocímetro VAZ 2106, 2121 (Niva) SP193
Faixa de exibição (0-180) km/h.
Faixa de medição (acima de 20-140) km/h.
Relação de engrenagem 1000:1.
O diâmetro de pouso da caixa é de 100 mm.
A capacidade do hodômetro final é de 99.999 km.
Os preços em diferentes concessionárias de carros podem variar dependendo da região de residência e das margens de lucro. O intervalo aproximado é de 600 a 800 rublos. para um novo dispositivo de controle “regular”.
O velocímetro "Seven" (VAZ 2107) custa um pouco mais barato que os modelos de instrumentos para carros VAZ 2104, 2105 e VAZ 2106, 2121, pois é um pouco diferente em tamanho (não possui caixa própria).
O velocímetro é um elemento importante do carro, que mostra a velocidade do movimento e calcula a distância que o carro percorre. Essas informações são exibidas por um ponteiro especial, localizado no painel. Muitos motoristas se deparam com um problema quando o velocímetro não funciona ou sua seta se move, mostrando valores incorretos. Nesse caso, o reparo é necessário, mas primeiro você precisa descobrir a causa da falha.
Existem duas razões principais pelas quais o sensor de velocidade pode não funcionar:
o eixo do cabo está seco;
A peça está gasta e quebrada.
No primeiro caso, é necessário lubrificar o eixo semi-desmontável, que é o principal elemento do dispositivo.Está localizado em um invólucro especial colocado em um tubo de PVC. Evita a entrada de umidade e vazamento de lubrificante, que o eixo flexível precisa para uma operação precisa e contínua. A operação a longo prazo da máquina envolve a secagem gradual do líquido. Quando isso acontece, o motorista pode ouvir sons característicos de farfalhar e a agulha do instrumento se contorce. No segundo caso, o aparelho simplesmente para de funcionar, pois com o tempo a peça se desgasta e quebra.
No vídeo - o que fazer se o velocímetro estiver:
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Para lubrificar o elemento, você precisará de:
Primeiro você precisa desconectar o próprio dispositivo - para fazer isso, desaparafuse as porcas de união em ambos os lados. Puxe o eixo flexível em direção ao acionamento, afaste as extremidades da arruela de pressão e remova-a. Gradualmente, puxe a parte para fora da casca.
Agora remova os restos da graxa velha com querosene e seque as peças. O elemento deve ser lubrificado em dois terços de seu comprimento no lado do acionamento. Após concluir o procedimento, insira-o novamente na carcaça, fechando-o com uma arruela de pressão e instale-o no lugar. Por fim, aperte bem as porcas de pressão.
No vídeo - substituindo o cabo do velocímetro:
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Se o eixo flexível quebrar, ele deve ser substituído por um novo. A substituição do cabo começa com a desmontagem da peça antiga. Tudo é feito de acordo com o mesmo princípio do primeiro caso, apenas um novo é instalado em vez do elemento danificado. Para facilitar a inserção da arruela de pressão, recomendamos lubrificá-la com litol.
Vídeo sobre como substituir o velocímetro com suas próprias mãos:
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Agora você sabe como trocar o cabo do dispositivo e lubrificá-lo, se necessário. O procedimento é bastante simples, a única dificuldade é lembrar como o elemento foi instalado para substituí-lo corretamente. Antes de fazer o trabalho, leia o manual do seu carro - cada modelo pode ter seus próprios recursos para desmontar o dispositivo. Seguindo nossas instruções, você consertará rapidamente a falha do dispositivo sem entrar em contato com um centro de serviço.
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Hoje em dia, um carro é um meio de transporte confortável e acessível. Com a ajuda de um carro, podemos chegar lá rapidamente, não nos atrasar, mas para isso pagamos dinheiro que vai para reparar várias avarias que muitas vezes acontecem com os carros. O velocímetro falha frequentemente. Este artigo irá ajudá-lo a corrigi-lo sozinho.
Motoristas experientes podem determinar com precisão a velocidade do movimento a olho nu. É mais difícil para os iniciantes fazerem isso. É melhor consertar o velocímetro imediatamente para evitar acidentes e problemas.
Para fazer isso, você precisará das seguintes coisas: um manual do carro, selante, um conjunto de ferramentas, um garfo de plástico comum.
Antes de prosseguir com o reparo, leia atentamente a seção relevante do manual. Aqui você pode encontrar algumas dicas para ajudar a corrigir a avaria.
O erro pode aparecer da seguinte forma:
A flecha continua pulando.
A seta não muda de posição.
Teste seu velocímetro. Há um botão ao lado para testá-lo (para a maioria dos carros). Se o modo de teste não ajudar, desmonte o painel de controle e vá até o mecanismo que gira as setas, inspecione-o.
Remova as almofadas.
Desaperte o volante.
Remova os interruptores localizados sob o volante.
Em seguida, desaperte os parafusos auto-roscantes que prendem o torpedo. E depois desmontá-lo. Pegue o torpedo pelas bordas, puxe-o em sua direção sem esforço e desconecte os fios. Marque-os com antecedência, isso será útil na remontagem. Agora puxe o torpedo.
Examine o painel de instrumentos. Para se desprender do torpedo, é necessário desapertar os parafusos. Remova o vidro que está preso com plástico. Isso é feito aquecendo a junção com um secador de cabelo. Então o vidro é fácil de separar.Remova todos os resíduos do selante antigo com um pano.
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Na parte traseira do painel de instrumentos há engrenagens que proporcionam a rotação do velocímetro. Inspecione-os e substitua-os se necessário. Isso deve ser feito com a escassez de cravos ou se houver outras razões para duvidar de seu trabalho.
Se você não tem certeza de que pode fazer tudo sozinho, é melhor recorrer a profissionais.
Ao entrar em contato com nosso centro, eles ajudarão você a reparar o velocímetro, bem como sua configuração:
Independentemente da complexidade e tipo de trabalho.
O tipo de velocímetro não é importante (mecânico ou eletrônico).
O ano de fabricação de um carro, motocicletas e equipamentos especiais pode ser qualquer um.
O país do fabricante e a marca do carro e da motocicleta também não são importantes.
Corrigindo dados de quilometragem do velocímetro corrompidos.
Restauramos os valores do hodômetro após uma mudança de quilometragem sem sucesso.
Os dados reais de quilometragem são programados.
O funcionamento das setas do painel de instrumentos está sendo corrigido.
É necessário reparar o velocímetro se as setas não funcionarem, as informações de quilometragem não forem exibidas no visor, a luz de fundo do painel de instrumentos não funcionar.
Além disso, oferecemos os seguintes serviços:
– Substituição das lâmpadas de iluminação dos instrumentos;
– Reparação de motores de controlo de setas;
Nossos muitos anos de experiência, combinados com equipamentos de alta qualidade, ajudarão a alcançar um resultado positivo mesmo em casos complexos de mau funcionamento do velocímetro dos modelos mais recentes de carros, motocicletas e equipamentos especiais.
Oferecemos-lhe para confiar o seu carro nas nossas mãos confiáveis, só isso garante um resultado positivo.
Programação do velocímetro (odômetro) - a partir de 1500 rublos.
“Não faz muito tempo de manhã eu precisava ir a negócios, liguei o carro, coloquei o pé no acelerador e notei que o velocímetro simplesmente não respondia. Como eu tinha que dirigir muito pela cidade naquele dia, havia um medo de como eu seria sem ele. O DPS é comum, as câmeras ficam por perto e medem a velocidade, e é claro que eu não queria receber uma multa indesejada. Decidi reservar um tempo e fui ao centro de reparo e ajuste do velocímetro (amigos me recomendavam constantemente e, como o caso apareceu, decidi verificar tudo sozinho). Cheguei no centro, contei tudo para o mestre, ele me ouviu com muita atenção, depois fiz a inspeção. Eu nem tive tempo de fumar quando ele saiu e disse que estava tudo pronto e eu poderia aceitar o trabalho. Para ser honesto, fiquei muito surpreso. Curiosamente, eles levaram um pouco de dinheiro de mim para o trabalho. Saí do Centro de bom humor, foi bom perceber que funcionários tão bons e qualificados trabalham para nós” – Ivan.
“Para se sentir seguro e confortável na estrada, você precisa seguir muitas regras. Adoro viajar para algum lugar distante e estar ao volante, tenho um verdadeiro prazer. Mas não faz muito tempo, tive que enfrentar um problema tão desagradável como um velocímetro quebrado. Meus amigos me aconselharam a ir ao centro ProbegOFF, eles disseram que esses bons especialistas fazem tudo de forma rápida e ao mesmo tempo barata. Fui lá e pude verificar tudo na prática. Funcionários muito legais, mostraram tudo, explicaram e consertaram tudo, tudo funciona. Atitude agradável para com os clientes. Eles levaram pouco dinheiro para o trabalho.Muito obrigado, nesse caso, só entrarei em contato por aqui ”- Cyril.
Certamente você acha que todo mundo sabe o que é um velocímetro e para que serve. No entanto, existem aquelas pessoas que simplesmente não entendem o que está em jogo. Assim, o velocímetro é um dispositivo de medição que permite controlar e monitorar a velocidade no momento em que o carro está em movimento.
Podemos agradecer muito a Nikola Tesla, que foi capaz de criar uma invenção tão útil e necessária para as máquinas. O primeiro velocímetro apareceu em 1901. Mas até hoje, o dispositivo praticamente não mudou de aparência e ainda é usado para ser embutido no carro.
Instalando um velocímetro em um carro VAZ 2109
O objetivo do velocímetro é informar ao motorista sobre a distância percorrida e a velocidade do movimento. Isso também determina a composição de seus componentes - um contador que indica a quilometragem de um carro, que às vezes é chamado de odômetro, e um de alta velocidade, o próprio velocímetro.
Sinais de um velocímetro ruim:
No balcão, os números não se tornam exatos e, com o tempo, param de funcionar. O velocímetro começa a dar a velocidade errada do carro. Os sensores queimam. Para reparar o velocímetro VAZ 2109, é necessário remover o painel frontal:
A "barba" é desaparafusada. Para fazer isso, dois parafusos são removidos do painel inferior. Três clipes no painel superior são removidos e os interruptores para dimensões, grupo de emergência e farol baixo são desligados.
O gravador de rádio é puxado para fora, o isqueiro é desligado.
Dois parafusos que fixam o painel, o cabo do velocímetro são desaparafusados. Três almofadas são removidas, o painel é removido.
Os parafusos que prendem o bloco do velocímetro estão desapertados.
Ao superestimar a velocidade no velocímetro, você precisa executar as seguintes ações:
Jogue a seta indicadora sobre o limitador.
Cole um pedaço de fita de construção na parte inferior da escala.
Uma marca é feita com um lápis na ponta inferior da seta do instrumento.
Com a ajuda de uma régua, a distância no aparelho é medida de zero a dez quilômetros por hora. Seu valor é de 0,7 milímetros.
A distância necessária é medida na fita adesiva da marca definida anteriormente e a marca é colocada novamente.
A agulha do velocímetro é removida e ajustada de forma que sua posição inferior caia na segunda marca.
Se o reparo do carro VAZ 2109 for feito corretamente, a seta será lançada sobre o limitador.
Se o contador de quilometragem quebrar, os números são simplesmente corrigidos à mão.
Os sensores do painel queimado são substituídos por novos elementos.
Se o velocímetro não funcionar ou suas leituras estiverem erradas, é necessário substituir o inversor. O velocímetro é acionado por um eixo flexível quando o comprimento do cabo de acionamento não é superior a 3,55 metros ou por um acionamento elétrico síncrono.
O carro é instalado em um viaduto ou orifício de visualização. O parafuso que fixa a caixa de transmissão do velocímetro à caixa de velocidades é desaparafusado com uma chave de caixa.
Com uma chave de fenda, retire cuidadosamente e remova a caixa, conforme mostrado na foto.
Remoção da carcaça do velocímetro
Dica: O material para a fabricação das engrenagens é o plástico.A peça deve ser cuidadosamente considerada e, se for encontrado um funcionamento, substituído por um novo.
Chama-se a atenção para o soquete onde está colocada a ponta da haste flexível do hodômetro, que não deve ter empenamento e nem cantos lambidos, caso contrário o defeito será o motivo da substituição da engrenagem.
O corpo da caixa onde o drive está instalado é cuidadosamente inspecionado. Se forem encontrados vestígios de manchas de óleo, o anel de vedação, localizado na carcaça do acionamento, será alterado.
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Engrenagem acionada puxada para fora
Todas as peças são lavadas em querosene puro.
Depois disso, o dispositivo é montado na ordem inversa e instalado no lugar.
Se o proprietário do carro decidiu reparar independentemente o velocímetro VAZ 21099, o vídeo informará como fazê-lo corretamente, então o preço do trabalho será muito menor.
Às vezes, quando um carro está sendo reparado em um VAZ 2109, a quilometragem é ajustada para rejuvenescê-lo artificialmente . Alguns motoristas querem agilizar o processo de aprovação de vistoria, outros corrigir dados para seguradoras ou reduzir a quilometragem para vender um carro mais caro.
No primeiro caso, a torção mecânica dos indicadores é realizada usando uma ferramenta improvisada. O problema neste caso pode ser a correta desmontagem e posterior instalação do dispositivo.
Ao torcer odômetros eletrônicos, existem algumas sutilezas. Para fazer isso, um equipamento especial é conectado ao conector de diagnóstico.
A operação confiável do velocímetro garante uma condução mais segura nas estradas.
A necessidade de torcer as leituras do hodômetro pode ocorrer por vários motivos, em especial, quando se trata de carros Gazelle. O princípio de operação, o mau funcionamento, bem como a questão de como o velocímetro é enrolado em um carro Gazelle, serão discutidos no artigo.
Antes de dizermos como torcer ou enrolar as leituras do hodômetro, vamos descobrir qual é o princípio do velocímetro no Gazelle. O princípio de funcionamento do mecanismo é medir a velocidade do veículo através da conexão mecânica de sua seta com a polia de saída da caixa de câmbio. Este último recebe tração nas rodas.
O eixo pode dar uma medida verdadeira da velocidade do passeio, leituras mais precisas darão as rodas do carro. Isso ocorre porque a polia da engrenagem está localizada mais distante da caixa de câmbio e mais próxima das rodas, e a velocidade em que ela gira é definida de acordo com a velocidade final após a caixa de câmbio. A velocidade da polia pode ser idêntica na primeira e na quarta marcha, mas a diferença na velocidade da máquina pode ser enorme.
Em uma transmissão, a polia de saída contém uma engrenagem que gira com a polia. A engrenagem é conectada ao cabo de acionamento do velocímetro. No circuito, o cabo é um fio forte localizado dentro de um invólucro de proteção emborrachado. Uma extremidade do cabo é instalada em um orifício especial e fixada na engrenagem de acionamento. Quando a engrenagem gira, o cabo gira com ela.
A outra extremidade do cabo é conectada ao dispositivo no painel de controle. Na extremidade há um ímã em forma de eixo, que é montado próximo ao tambor de aço, mas não em contato com ele.O tambor é fixado na agulha e transmite as leituras para a escala apropriada. Quando o veículo está parado, a agulha do cabo é mantida no nível zero por uma pequena mola helicoidal.
Por que o velocímetro não está funcionando?
Os motivos são muitos, vejamos os principais:
Então, como torcer o velocímetro no Gazelle? Você pode retroceder e retroceder as leituras de acordo com vários esquemas, consideraremos cada um deles separadamente.
Se você não sabe como dar corda no velocímetro, pode usar um método simples, que consiste em interferir na operação do hodômetro. Antes de enrolar o hodômetro, prepare um furador com uma pinça. É necessário desmontar o painel e desmontá-lo parcialmente abrindo o vidro e desmontando o hodômetro. Com a ajuda de um furador e uma pinça, a quilometragem no carro é torcida. O hodômetro torcido é instalado no painel de controle e o arrumador é conectado à rede de bordo.
Existe outra maneira, que é chamada de "fazenda coletiva". Como encerrar as leituras dessa maneira? Muito fácil - o esquema de enrolamento envolve desconectar o cabo do dispositivo e conectar uma broca de construção com função reversa através dele. A furadeira liga e as leituras são rebobinadas, tudo é simples aqui.
Se você é o proprietário de um novo modelo, um twister de velocímetro Gazelle Business pronto, equipado com um hodômetro eletrônico, pode ser usado para enrolar. Como enrolar um velocímetro com esse dispositivo? Não há nada difícil nisso.
Vídeo (clique para reproduzir).
Antes de enrolar os indicadores, você precisa encontrar o conector OBD-2 no carro ao qual precisa conectar a torção:
Primeiro, conecte o dispositivo ao conector, a ignição deve ser desligada.
Depois de ativar o modo necessário, ligue a ignição, a luz indicadora deve acender no botão, graças à qual você pode ajustar a velocidade de enrolamento das leituras. Se a velocidade for baixa ou ausente, você precisará usar submodos.
Após a conclusão do trabalho de rebobinagem, o velocímetro feito pode ser deixado, para isso, desligue a ignição e desconecte a torção. As nuances de operação do dispositivo podem diferir dependendo do fabricante e do dispositivo, portanto, siga as instruções ao usá-lo.
