Reparação de velocímetro faça você mesmo vaz 2110

Em detalhes: reparo do velocímetro faça você mesmo vaz 2110 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Muitas vezes, os motoristas se deparam com uma falha no dispositivo de exibição de velocidade. Isso cria dificuldades adicionais na condução, especialmente se houver restrições na estrada, o que pode levar a uma emergência. Se o velocímetro VAZ-2110 não funcionar, a falha poderá ser reparada com suas próprias mãos ou entre em contato com um serviço de carro. Habilidades especiais não são necessárias para isso. Para reparar o kit do velocímetro, você precisará de um circuito elétrico do carro, um autotester ou uma lâmpada de teste.

O kit do medidor de velocidade do veículo é composto por um sensor de velocidade (DS), fios de conexão, um fusível de rede e um instrumento indicador. Nas "dezenas" é instalado um velocímetro de seta. Ele está localizado no painel e é feito em uma única unidade com outros instrumentos e indicadores. Quando o carro está em movimento, a agulha do velocímetro mostra a velocidade real e o hodômetro registra a distância percorrida. As leituras são exibidas no visor LCD ou no contador do tambor.

Nos carros VAZ-2110 dos primeiros lançamentos, foi usado um acionamento mecânico do velocímetro, feito na forma de um cabo em uma trança de metal com tetraedros em ambos os lados. Para fixação ao dispositivo e ao dispositivo de acionamento, havia porcas de união especiais. O torque do eixo secundário da caixa de engrenagens era transmitido diretamente ao dispositivo indicador por meio de um cabo.

O velocímetro eletrônico VAZ-2110 é instalado em modelos com motores de injeção.

O princípio de funcionamento do dispositivo é baseado no efeito Hall. O sinal do DS é transmitido para a unidade de controle eletrônico (ECU) e, depois de convertido, é alimentado na entrada do circuito do velocímetro. Além disso, está envolvido no sistema de ignição e no fornecimento de combustível aos injetores. DC é um gerador assíncrono excitado por ímãs permanentes. O sinal entra na ECU na forma de impulsos elétricos proporcionais à velocidade do veículo. Por exemplo, durante o tempo que o carro percorre uma distância de 1 km, cerca de 6 mil deles entram na unidade de controle.

Vídeo (clique para reproduzir).

Os instrumentos indicadores de ponteiro são instalados nas "dezenas" do VAZ, ou seja, a magnitude da velocidade é julgada pelo ângulo de seu desvio. Se durante o passeio a agulha do velocímetro pular e pular, estiver em "zero" ou mostrar valores que não correspondem aos verdadeiros, e o odômetro não registrar a distância percorrida, isso indica uma quebra do DS.

Esta situação ocorre devido à contaminação do bloco de terminais do sensor, pois o dispositivo primário está localizado na carcaça do redutor sob o capô e não está protegido contra sujeira. A almofada pode ser exposta a vapores de óleo que penetram através de vedações danificadas. Isso leva a uma perda de contato e, como resultado, a leituras incorretas do velocímetro. Essa avaria pode ocorrer tanto em sensores com conector quadrado quanto em redondo. A diferença entre eles é que os primeiros são usados em sistemas Bosh, enquanto os últimos são usados em 4 de janeiro e GM.

Quando o sensor de velocidade falha, muitas vezes observa-se uma marcha lenta instável e o consumo de combustível também aumenta. Neste caso, o DS é substituído. Ao escolher um sensor de trabalho, é aconselhável escolher um modelo idêntico ao antigo. É dada preferência a produtos cuja pinagem seja indicada na forma de "-", "A" e "+", e não uma designação digital. Isso ajudará ao reparar o dispositivo e medir o sinal de saída.

O eixo de acionamento do DS deve ser de metal, não de plástico. Caso contrário, a vida útil não será superior a seis meses.Ao comprar um dispositivo reparável, a integridade, a ausência de folga e a presença de uma arruela na haste são verificadas. A substituição do DS é realizada de forma independente e não causa dificuldades.

Não há necessidade de falar em verificar o DS em carros com carburador, porque eles usam um sistema de cabos para transmitir torque diretamente ao velocímetro e simplesmente não há sensor. Em carros com injetor, é instalado um DS, cuja operação é baseada no uso do efeito Hall. O dispositivo está localizado na caixa de engrenagens perto do coletor de escape. Tal "vizinhança" leva ao aquecimento e atrito dos fios incluídos no bloco.

O desempenho do sensor de velocidade pode ser verificado de várias maneiras. Para fazer isso, as características elétricas de saída são medidas usando um osciloscópio portátil ou multímetro. O DS pode ser desmontado e o núcleo pode ser girado no sentido anti-horário com uma chave de fenda. A tela do osciloscópio deve exibir um sinal retangular com um valor de tensão inferior de 1 V e um valor de tensão superior de pelo menos 5 V. Quando a roda é girada 1 volta, 6 pulsos aparecem na saída.No caso de haver um sinal, mas o velocímetro não funcionar, uma possível causa é uma falha do acionamento do sensor. Se as bordas do eixo estiverem "comidas", o dispositivo terá que ser completamente substituído. Se o sinal não aparecer ao medir as características de saída, isso indica um mau funcionamento do motor do sensor. Sua medição pode ser realizada sem desmontar o dispositivo primário. Para fazer isso, levante a roda dianteira e gire-a para fazer as leituras. Esse trabalho é mais conveniente para realizar com um assistente.Se, após a substituição do sensor, o velocímetro mostrar uma velocidade que não corresponde ao modo de condução, o motivo pode estar na avaria da roda dentada do acionamento DS. Neste caso, ele é substituído junto com a engrenagem. Ao comprar uma unidade que pode ser reparada, você precisa prestar atenção ao número de dentes. Se o número deles não corresponder à marcha padrão, o trabalho terá que ser realizado novamente.A falha do sensor de velocidade não é a única razão para a falta de leituras do velocímetro. A operacionalidade deste último pode ser afetada por uma ruptura nos fios de conexão ou falta de contato no bloco de terminais, bem como uma quebra do dispositivo indicador. Se, ao verificar o DS, ele for reparável, a busca por um defeito continuará do bloco ao velocímetro. Para verificar a integridade da linha e verificar a operacionalidade do dispositivo, você deve usar uma lâmpada de teste.Para fazer isso, um fio de controle é conectado ao terminal negativo da bateria e a ignição é ligada, e o outro é frequentemente tocado no contato “A” do bloco, criando uma aparência de pulsos. Nesse caso, a agulha do velocímetro deve se desviar de sua posição original. Se o efeito for alcançado, esta seção do kit está funcionando, caso contrário, a verificação de continuidade do circuito do bloco ao fusível e depois ao dispositivo é iniciada. Se o resultado for negativo, podemos falar sobre um mau funcionamento do dispositivo.

Mas, se isso não ajudar e o medidor de velocidade ainda se recusar a funcionar no VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, os proprietários desses carros terão que se preparar para um trabalho mais meticuloso. As possíveis falhas incluem:

A deformação de fios em carros domésticos também é um problema frequente. Verifique visualmente todos os fios quanto a defeitos. Se nada foi encontrado, para total certeza, “toque” o fio, os núcleos internos podem estar danificados;
O fusível deve ser verificado. Ele pode simplesmente queimar;
O problema pode estar no próprio sensor de velocidade. Nos carros VAZ 2110, 2111, 2112, neste caso, é urgente substituir o mecanismo defeituoso. Mas, para começar, ainda vale a pena verificar o mecanismo de operabilidade: retire o dispositivo da caixa e conecte uma furadeira ao dispositivo. Se estiver funcionando, o torque será transmitido ao dispositivo;
É aconselhável verificar o painel de instrumentos quanto a falhas. Se o painel de instrumentos foi removido, a reinstalação incorreta pode fazer com que a seta atinja o acabamento.

Estas são as razões mais prováveis que respondem à pergunta: por que o velocímetro não funciona? Este princípio deve ser observado, tanto para os proprietários do motor "injetor" quanto para os proprietários do "carburador".Se depois de fazer todos os procedimentos, o problema não foi detectado e resolvido, nesse caso é necessário realizar um diagnóstico abrangente do veículo.

Se a causa estiver no sensor, você poderá substituí-lo por conta própria. Isso pode ser feito com pouca experiência com a operação de aparelhos elétricos. Procedimento:

Certifique-se de usar luvas de borracha, pois desenergizando o sistema de bordo da máquina, você pode sentir desconforto.
Então você precisa encontrar o sensor. Como regra, em um carro da "décima" geração, o mecanismo está localizado entre o acionamento e a ponta do eixo flexível.
Tendo encontrado o dispositivo, é necessário desconectar o bloco com o fio removendo todos os clipes de mola.
Em seguida, com uma chave 22, o mecanismo é desaparafusado da unidade.
Sobre este trabalho está quase no fim, mas resta apenas um pouco. O próximo passo é instalar o novo dispositivo. Isso é feito de forma simples, mas o principal é colocar a haste do sensor no centro da unidade. Em seguida, é necessário torcer todos os componentes na ordem inversa, corrigi-los e proceder ao teste do novo mecanismo.

Tipos de avarias
As nuances da substituição
Substituição do sensor de velocidade

Não vale a pena lembrar que o velocímetro permite determinar sua velocidade atual, além de fornecer informações sobre o número de quilômetros percorridos em um determinado segmento ou durante todo o período de operação do seu VAZ 2110.

Hoje, a maioria das "dezenas" domésticas está equipada com um odômetro eletrônico. Todos os tipos de mau funcionamento e problemas, manifestados de uma forma ou de outra, acontecem com eles.

Não se pode dizer que seu colapso seja algo muito grave. Mas quando a seta cai ou salta de uma indicação para outra, embora você não altere a velocidade, há pouco prazer em tais situações. Mais importante ainda, você não é capaz de controlar sua própria velocidade. E isso leva a multas desnecessárias e consequências mais infelizes.

Portanto, se houver um problema com o velocímetro, ele deve ser reparado ou substituído.

Existem várias razões pelas quais o velocímetro pode parar de funcionar de forma eficaz. Vamos olhar para eles em nossa tabela.

Tipo de falha

Remédio

Este tipo de mau funcionamento é o mais frívolo. Mas por causa disso, a flecha cai ou salta. Para eliminar a quebra, limpe os contatos da sujeira acumulada

Você pode determinar o mau funcionamento por uma seta caindo ou saltando após a partida do motor. Mas visualmente nem sempre aparece. Para determinar o atrito, o testador chama a fiação

O sensor falha

A maneira mais eficaz de verificar é remover o sensor de velocidade antigo e substituí-lo por um novo. Se o velocímetro funcionar depois disso, a razão é óbvia. O sensor quebra devido a uma violação do aperto da caixa, como resultado da umidade, sujeira penetra no interior

Os conectores nos dez primeiros estão localizados de modo que estejam sob a influência constante da sujeira. A partir disso, a flecha pode começar a pular ou cair. A única medida é verificar e limpar os conectores

Um eixo desgastado não é uma causa rara de falha do velocímetro. Esse problema pode ser chamado de mais comum com uma agulha de velocímetro de salto. O eixo precisa ser substituído

Não se apresse em comprar um novo dispositivo de substituição. Primeiro, verifique o velocímetro antigo quanto a possíveis avarias, tente métodos para eliminá-los.

Todo mundo sabe a localização do velocímetro - esta é a parte principal do painel, um dos dois grandes indicadores localizados ao lado do tacômetro.

Infelizmente, o recurso de reparar o velocímetro nos dez primeiros é tal que é quase impossível comprar peças de reposição para esta unidade. Portanto, a única solução é substituir toda a blindagem.

A única vantagem de substituir o escudo do velocímetro é a capacidade de retroceder a quilometragem.Portanto, os custos de reparo podem ser parcialmente compensados pelo fato de seu hodômetro mostrar uma quilometragem muito menor que a real. E isso pode ser aproveitado na hora de vender um carro.

Após o diagnóstico, você descobre que a seta está caindo ou pulando constantemente de cima para baixo devido a um sensor de velocidade que não funciona, então esse problema pode ser completamente resolvido com suas próprias mãos.Para o trabalho, você precisará de chaves especiais. Recomenda-se substituir o sensor de velocidade acima da unidade de potência:

Desconecte o terminal negativo da bateria;

Remova os chips de contato;

Use a chave para desmontar o sensor de velocidade problemático;

Se a haste falhar, você terá que desmontar a unidade. Faça este trabalho com muito cuidado e consistência.

No carro VAZ-2110, os velocímetros vêm com acionamento eletrônico e mecânico, dispositivos do segundo tipo foram instalados em carros dos primeiros anos de produção com motores de carburador (8 válvulas). Mais tarde, os velocímetros eletrônicos começaram a ser usados no "top ten", o torque da caixa de câmbio para o painel é transmitido através do sensor de velocidade.

Todos os dispositivos no VAZ dez, mostrando a velocidade do carro, ponteiro e sinais de mau funcionamento, são determinados por desvios da norma da agulha do velocímetro. Se o velocímetro estiver com defeito, a seta quando o carro estiver em movimento:

não se desvia de zero, ou seja, não mostra velocidade;
pendurado em uma posição, não se move em nenhuma direção;
saltos, mudando bruscamente as leituras, enquanto a velocidade indicada não corresponde à realidade.

Existem outros sinais de um velocímetro com defeito, por exemplo, o dispositivo funciona com o motor frio e suas leituras são normais. À medida que o motor aquece completamente, a seta congela e para de se mover.

A principal razão pela qual o velocímetro no injetor VAZ-2110 não funciona é a contaminação (lubrificação) do sensor de velocidade (DS), a falha ocorre especialmente com frequência se o óleo da caixa de câmbio ou do motor entrar no DS (por exemplo, há um vazamento da tampa da válvula do motor de combustão interna). Há também outros motivos:

o próprio velocímetro falhou;
o sensor de velocidade quebrou (esta peça nos veículos AvtoVAZ não é muito confiável);
não há contato normal no plugue DS ou ocorreu uma quebra de fio (curto-circuito);
as engrenagens de acionamento do velocímetro instaladas na caixa de câmbio quebraram.

Antes de começar a alterar qualquer coisa, você precisa descobrir por que o dispositivo não mostra a velocidade. Em primeiro lugar, eles começam a verificar com o sensor de velocidade, pois na maioria das vezes todas as falhas na operação estão associadas a ele. Inspecionamos o DS quanto à contaminação, verificamos se há ruptura nos fios.

Se a parte elétrica do sensor estiver com defeito, a lâmpada Check Engine no painel de instrumentos acende. Durante o diagnóstico do computador com um sensor defeituoso, o scanner exibe o código de erro P-0501, P-0501 ou P-0503. Outro erro é determinado pelo computador de bordo instalado no carro.

Há também outros sinais de um DS defeituoso:

em marcha lenta, o motor de combustão interna é instável e o motor pode parar em baixas velocidades;
aumento do consumo de combustível.

É bastante difícil verificar o circuito elétrico da CC ao velocímetro em um carro VAZ-2110, por isso é melhor recorrer à ajuda de especialistas aqui.

As engrenagens de acionamento DS na caixa de engrenagens também podem quebrar. É fácil verificar a própria unidade - você precisa desapertar os dois parafusos de fixação com a 10ª chave e fazer uma inspeção visual desse mecanismo.

Se houver dentes quebrados na engrenagem plástica, é provável que a engrenagem também tenha engrenagens quebradas na caixa de engrenagens. Para substituir a engrenagem motriz, você terá que remover e desmontar a caixa de engrenagens.

Nos carros 2110 dos primeiros lançamentos com carburador, a agulha do velocímetro é acionada da caixa de câmbio por um cabo mecânico, e é muito mais fácil determinar a causa do mau funcionamento aqui do que no circuito eletrônico. É fácil verificar se o cabo do velocímetro (TC) está funcionando corretamente: ele deve ser desconectado da caixa de engrenagens - se o tetraedro estiver intacto em sua extremidade, tudo estará em ordem nessa conexão.

Em seguida, pegamos a ponta do cabo com os dedos e tentamos torcê-lo, na ausência de quebras no cabo, a agulha do velocímetro deve começar a se mover (subir). Se o veículo girar muito livremente com os dedos, o cabo provavelmente está quebrado. Para verificar o próprio velocímetro mecânico “dezenas”, é necessário remover o painel de instrumentos.

No VAZ-2110 com um injetor, um dispositivo que mostra a velocidade do carro não é vendido separadamente e o painel de instrumentos para 2110-11-12 é alterado como um conjunto. Se a causa do mau funcionamento estiver no painel de instrumentos, ele deve ser alterado. Removemos o painel de instrumentos (modelo antigo) da seguinte forma:

em lados opostos do volante por baixo, desaperte os dois parafusos da estrutura de plástico;
desaparafusamos os dois parafusos superiores da borda plástica, no total a estrutura é montada em 4 parafusos auto-roscantes,
alimentando o bloco para frente, desconecte todos os plugues;
desaperte os parafusos que prendem o painel de instrumentos, eles estão localizados nas laterais da combinação;
puxe o painel de instrumentos das travas superiores e mova-o em direção ao volante;
na parte traseira do painel de instrumentos, desconecte dois plugues;
retiramos o painel, agora resta instalar uma nova peça, montar na ordem inversa.

A principal causa de mau funcionamento do velocímetro é a falha do sensor de velocidade e, se o DS estiver com defeito, ele deve ser trocado. No VAZ "top ten", não é difícil substituir o sensor, quase qualquer motorista pode fazer esse trabalho por conta própria. A operação é especialmente simples em uma máquina com motor de 8 válvulas. Vamos começar substituindo:

colocamos o carro em um plano horizontal plano, você pode ficar sem poço ou elevador de carro;
encontramos o sensor - ele está localizado na parte superior da caixa da caixa de engrenagens, não muito longe da vareta de óleo;
para desconectar o plugue do sensor, pressione o suporte da braçadeira;
com uma chave de 22 no sentido anti-horário, desligamos o próprio sensor, muitas vezes o DS se afasta manualmente;
ao instalar uma nova peça, aplicamos força manual, não é recomendado enrolar o DS com uma chave, você pode quebrar a peça ou descascar o fio.

Ao instalar, colocamos o conector no lugar, ele deve clicar no lugar, sobre isso o trabalho pode ser considerado concluído. Com habilidade suficiente, essa operação é realizada em 5 a 10 minutos.

Muitas vezes, os proprietários de carros encontram um problema quando, após a substituição do sensor, a agulha do velocímetro começa a “mentir” - para mostrar a velocidade errada. Deve-se notar que vários tipos de DS foram desenvolvidos para as "dezenas" do VAZ e possuem diferentes números de catálogo. Ao comprar, você deve prestar atenção ao número do sensor com falha e precisa comprar uma nova peça apenas com a mesma marcação.

A busca pela causa da inoperabilidade do velocímetro deve começar com um exame externo do DS e dos fios que vão para ele. Os fios geralmente quebram nas imediações do plugue.
Se o sensor de velocidade estiver coberto com uma camada de sujeira ou óleo, é necessário removê-lo, limpá-lo, reinstalá-lo e verificar novamente as leituras do velocímetro. Talvez, depois disso, a seta do dispositivo volte a mostrar a velocidade normalmente.
Se você não conseguir descobrir o problema sozinho, entre em contato com o serviço de carro para um eletricista.

O objetivo do velocímetro em qualquer carro é demonstrar a velocidade do veículo. Como qualquer outro nó em carros domésticos, esse mecanismo pode falhar com o tempo. Por quais razões o velocímetro não funciona em um carro VAZ 2110, como ele se manifesta e como você pode diagnosticar o dispositivo - leia este artigo.

Em "dezenas" domésticas, pode ser instalado um dispositivo do tipo eletrônico ou mecânico, caracterizado pela presença de uma determinada unidade. Velocímetros mecânicos de automóveis (AS) foram instalados nas primeiras "dezenas", equipados com motores de carburador de oito válvulas. Posteriormente, esses modelos começaram a ser equipados com dispositivos eletrônicos. Neste caso, o torque da transmissão é transmitido ao painel de controle usando o controlador de velocidade.

Placa de controle "dezenas"

O velocímetro VAZ 2110 é um dispositivo de ponteiro, respectivamente, quaisquer sinais de sua avaria serão determinados de acordo com os desvios da seta.

Se o velocímetro do VAZ 2110 não funcionar ou sua operação estiver incorreta, isso pode se manifestar da seguinte forma:

a seta não se afasta da posição 0, ou seja, não mostra a velocidade do movimento;
está pendurado em uma determinada posição e não se move em nenhuma direção;
a agulha do velocímetro salta, as leituras AC estarão incorretas.

Se o velocímetro parar de funcionar, outros sintomas também podem indicar isso. Por exemplo, em um motor não aquecido, o dispositivo opera no modo normal e, quando a unidade de energia aquece, a seta CA congela e não se move mais. A principal razão pela qual o dispositivo pode parar de funcionar em um motor de injeção é a contaminação do sensor de velocidade. Esse elemento geralmente falha como resultado do fluido do motor ou da transmissão entrar em sua estrutura.

Portanto, se o AC não funcionar, isso pode ser devido aos seguintes motivos:

o controlador de velocidade está com defeito;
o próprio alto-falante quebrou;
o controlador de velocidade não está bem fixado, mau contato com o conector ou há uma ruptura na fiação;
houve uma quebra das engrenagens de acionamento CA, localizadas na caixa de engrenagens;
na maioria das vezes esta é a oxidação dos contatos no sensor.

Sensor de velocidade decimal

Antes de prosseguir com o reparo ou substituição do dispositivo, é necessário determinar exatamente qual é o motivo de sua inoperabilidade. Primeiro você precisa diagnosticar o controlador de velocidade, pois geralmente o mau funcionamento da CA está associado a ele. Inspecione visualmente o dispositivo quanto à contaminação, certifique-se de que não haja quebras na fiação. Como regra, em caso de falha da parte elétrica do controlador, o indicador Check aparece no painel de controle. Se você decidir verificar seus "dez mais" usando um computador, o diagnóstico poderá mostrar os erros P0501-P0503.

A falha do sensor pode ser determinada por alguns sintomas:

em marcha lenta, o motor fica instável e o motor de combustão interna também pode parar sem motivo;
aumento do consumo de combustível.

Diagnosticar a própria placa controladora com motores de injeção não é tão fácil, esse procedimento é melhor feito com a ajuda de especialistas. No entanto, você pode verificar o estado das engrenagens do dispositivo com suas próprias mãos, para isso você precisará desapertar os dois parafusos que fixam o controlador com uma chave 10. Se você notar que há dentes quebrados na engrenagem plástica, isso pode indicam que também existem defeitos na engrenagem de transmissão. Para substituir a engrenagem que está na caixa, a unidade terá que ser desmontada e desmontada (o autor do vídeo é o canal Auto Electrician VCh).

No caso de motores de combustão interna de carburador, o esquema de conexão CA é um pouco diferente - a seta do dispositivo se move como resultado da ação de um cabo especial conectado à caixa de engrenagens. Como o circuito geral é mais simples, determinar um mau funcionamento do nó não é um problema. Para diagnosticar o cabo, basta desconectá-lo da transmissão e avaliar sua condição. Se o tetraedro em sua extremidade estiver intacto, isso indica que está tudo bem com o dispositivo.

Algumas recomendações de especialistas em relação ao diagnóstico e reparo de alto-falantes:

O diagnóstico da causa da falha do nó deve começar com uma inspeção visual do sensor de velocidade, bem como da fiação conectada a ele. Como mostra a prática, muitas vezes o motivo está em uma fiação quebrada, em particular, em um local próximo ao plugue.
Caso o controlador esteja coberto de poeira ou óleo, você precisa desmontá-lo e limpá-lo completamente. Em seguida, o sensor pode ser colocado e tentar verificar o desempenho dos alto-falantes. Há uma chance de que após essas ações a UA funcione no modo normal.
Em nenhum caso você deve dirigir com um alto-falante que não funciona; portanto, se forem encontrados problemas em sua operação, mas você não puder verificar sozinho, precisará procurar ajuda de um especialista.

Desculpe, não há pesquisas disponíveis no momento.

Saiba como verificar o painel de controle das dezenas, bem como o velocímetro, no vídeo abaixo (autor - canal Mr. Maks).

Dispositivos no carro ajudam o motorista a navegar na estrada e monitorar a operação de componentes e montagens. O velocímetro é um importante dispositivo localizado na parte central do painel de instrumentos. Sua seta mostra a velocidade do carro. Se o velocímetro não funcionar, o motorista coloca a si mesmo e aos passageiros em perigo. Além disso, ele pode receber uma multa por excesso de velocidade da polícia de trânsito. A operação adequada do dispositivo ajudará a evitar problemas na estrada. Neste artigo, analisaremos com mais detalhes os motivos da falha do velocímetro no VAZ 2110 e como eliminá-los.

Os principais sinais de um velocímetro que não funciona são:

quando o carro está em movimento, a seta permanece no lugar;
durante o movimento, a flecha se contorce ou congela no lugar;
o velocímetro funciona até que o motor esteja aquecido até a temperatura de operação e, em seguida, a agulha congela e não se move.

O velocímetro ocupa a parte central do painel de instrumentos. A seta do dispositivo mostra a velocidade do carro

Se os sinais descritos aparecerem, você deve verificar o funcionamento do velocímetro, encontrar a causa e eliminá-la. O diagnóstico e o reparo de dispositivos no VAZ 2110 com um injetor e um carburador são realizados de maneiras diferentes.

No "dez" com carburador, o torque é transmitido da engrenagem na caixa de engrenagens (caixa de câmbio) através de um eixo flexível para o mecanismo do velocímetro. Na maioria dos casos, é o eixo que pode ser a causa do mau funcionamento.

A unidade flexível no shell é a principal causa do mau funcionamento do velocímetro

Se o velocímetro parar de funcionar, verifique primeiro os pontos de fixação do acionamento flexível. Aperte as porcas. Se o velocímetro não funcionar mesmo após o aperto, o eixo provavelmente quebrou ou houve uma avaria no mecanismo do painel. Neste caso, o eixo flexível deve ser substituído. Tais reparos podem ser feitos à mão. Ao instalar uma nova unidade, evite curvas fortes. A instalação incorreta do eixo levará a uma batida desagradável.

Se tudo estiver em ordem com o eixo flexível e o mecanismo do painel de instrumentos, o problema está na engrenagem. Ele está localizado dentro do posto de controle. Recomenda-se que tais reparos sejam realizados na estação de serviço.

Um velocímetro eletrônico é instalado no VAZ 2110 com um injetor. Está localizado no painel de instrumentos. Se houver um mau funcionamento, o conjunto da blindagem será alterado. As peças de reparo não são fornecidas separadamente. Mas em 90% dos casos, o mau funcionamento está escondido em outro lugar.

Sensor de velocidade com fiação adequada para VAZ 2110, 2109, 2112, 2113

O velocímetro VAZ 2110 recebe um sinal de controle do sensor de velocidade (DS).É aparafusado na caixa de velocidades do carro. O torque é transmitido através de duas engrenagens montadas no eixo da caixa de engrenagens.

A primeira razão é a contaminação do sensor de velocidade. O compartimento do motor do VAZ 2110 não está limpo. Sujeira e óleo podem causar falhas no velocímetro. A quebra é eliminada lavando e secando o DS.

O sensor de velocidade está localizado na caixa de velocidades. É mais conveniente chegar de cima, e não de baixo do carro

O segundo motivo comum é o mau contato ou sua completa ausência.. É necessário verificar a fiação, os contatos nos chips de conexão, o fusível no bloco de montagem. Se tudo estiver em ordem com os contatos e fios, verifique o próprio sensor de velocidade.

Um DS ocioso é a terceira razão pela qual o velocímetro pode não funcionar no "top ten". O sensor é autodiagnosticado da seguinte forma:

Desaperte o sensor da caixa de engrenagens.
Conecte uma chave de fenda ou furadeira à unidade do sensor.
Ligue a ignição.
Gire a unidade do sensor no sentido anti-horário.

Se a seta se mover, o sensor está funcionando e a causa do velocímetro de marcha lenta deve ser procurada dentro da caixa de câmbio. Seu motorista inexperiente é incapaz de eliminá-lo sozinho. Nesta situação, contacte uma estação de serviço. Se a seta estiver no lugar, troque o sensor.

Todos podem realizar um diagnóstico independente e eliminar a maioria das causas de um velocímetro que não funciona no VAZ 2110. Mas se não houver autoconfiança ou o problema estiver oculto na caixa de câmbio, é melhor recorrer à ajuda de especialistas em reparos de automóveis. Lembre-se: o excesso de velocidade é a principal causa dos acidentes!

Um velocímetro é um dispositivo projetado para medir a velocidade de um carro. Na indústria automotiva moderna, é utilizada uma versão predominantemente eletrônica do dispositivo.

A indústria automotiva nacional começou a usar um velocímetro eletrônico a partir do momento em que o VAZ-2110 foi lançado, cujo sistema de energia era baseado em um injetor.

Portanto, se o velocímetro não funcionar mesmo em carros relativamente antigos, a causa deve ser procurada nos elementos da fiação elétrica.

O sistema de medição de velocidade em um carro moderno inclui elementos como:

Sensor de velocidade instalado no posto de controle;
Unidade de controle eletrônico do motor;
Visor do velocímetro no painel de instrumentos;
Fiação.

A unidade de controle eletrônico calcula a velocidade da máquina com base na frequência dos pulsos recebidos. Este é o princípio de funcionamento do velocímetro tipo eletrônico. Paralelamente à correção dos modos de operação do motor, a unidade de controle transmite informações sobre a velocidade do carro ao velocímetro e ao bloco de diagnóstico.

Se houver um computador de bordo com saída "K" do centro de recreação, os dados de velocidade podem ser duplicados em seu display.

Se o velocímetro parar de funcionar, a solução de problemas é realizada em várias direções. A falha pode ser devido às seguintes falhas:

Falha no sensor de velocidade;
Danos na fiação elétrica;
Oxidação de contatos "de massa";
Mau funcionamento do próprio velocímetro;
Mau funcionamento da ECU;
Instalação incorreta do painel de instrumentos após a remoção.

O sinal de diagnóstico da destruição do fusível F19 é:

Falha de todo o painel de instrumentos;
Falha da unidade de diagnóstico;
Falha do sistema de travamento automático das portas;
Falha da lâmpada de ré.

Antes de substituir um fusível, é recomendável descobrir e eliminar a causa de sua queima. Na maioria dos casos, isso acontece quando há um curto-circuito no sistema de fiação elétrica de um carro VAZ-2110 ou VAZ-2114.

A solução de problemas começa com a desconexão do chicote elétrico do chicote do sensor de velocidade e a verificação usando uma luz de teste.

Para fazer uma lâmpada - um controle, você precisa de qualquer lâmpada de carro que possa operar a uma tensão de 12 V e dois fios com cerca de 1 metro de comprimento cada.Um dos fios é fixado no positivo, o segundo - no terminal negativo da lâmpada. Também está incluída no dispositivo resultante uma bateria do tipo "Krona".

Para realizar o teste, um fio da lâmpada de controle é fixado à massa do corpo ou da bateria, e o segundo é curto, toques frequentes no contato central do conector DC. Se não houver mau funcionamento na seção do conector - o velocímetro, a seta deste último tremerá ou subirá levemente. Se a seta treme, a resposta para a pergunta por que o velocímetro não funciona pode ser considerada encontrada - o sensor de velocidade precisa ser substituído.

Nos casos em que a reação da seta ao toque no contato central do bloco não pode ser detectada, é necessário fazer um "diagnóstico" do circuito de potência do velocímetro. O procedimento é realizado usando um multímetro (multester), ou usando a mesma lâmpada - um controle.

Se o testador no modo "discagem" indicar uma violação da integridade do circuito, a solução de problemas adicional será realizada nessa direção. É necessário verificar os fusíveis, as junções dos fios, sua integridade dentro da trança isolante.

A área de pesquisa pode ser reduzida gradualmente "tocando" seções individuais da cadeia. No modelo 2114 e outros produtos VAZ, a causa da falha do velocímetro geralmente é a oxidação dos contatos de "massa" ligados à carroceria do carro.

Nos casos em que a agulha do velocímetro não funciona, mas não há dados sobre mau funcionamento do circuito de alimentação elétrica, é feita uma conclusão lógica sobre um mau funcionamento do próprio dispositivo. Uma verificação adicional pode ser feita instalando temporariamente um painel em bom estado.

O reparo do sistema de medição de velocidade depende diretamente do mau funcionamento detectado:

Limpo de contaminantes;
Limpe os contatos das pastilhas contra corrosão e óxidos;
Se as medidas acima não ajudarem, o sensor é substituído.

Verifique e limpe os contatos de "massa";
Solde ou conserte com a ajuda de “torcer” os pontos de fratura dos fios, devido aos quais o velocímetro parou de funcionar;
Feche o dano da trança com fita isolante;
Substitua os fusíveis quebrados;
Limpe os contatos das pastilhas de óxidos e corrosão.

Se o velocímetro parar de funcionar, ele é substituído. Nos carros nacionais montados usando um tipo eletrônico de medidor de velocidade, o velocímetro muda junto com o painel de instrumentos. Você mesmo pode realizar esta operação. Para completá-lo, você só precisa de uma chave de fenda Phillips e um alicate.