Reparação de arranque ford fiesta faça você mesmo

Em detalhes: faça você mesmo o reparo do motor de partida do Ford Fiesta de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Se a partida não girar, primeiro verifique se há uma tensão no terminal 50 do relé de tração necessária para retrair - pelo menos 8V. Se a tensão especificada for fornecida, é necessário verificar o diagrama de fiação das linhas relacionadas ao circuito elétrico de partida. Se o motor de partida retrai quando há tensão total da bateria pode ser verificado da seguinte forma:

– não inclua nenhuma transmissão, ligue a ignição;
– ligar os terminais 30 e 50 no arrancador com um fio (secção transversal de pelo menos 4 mm 2 ), ver também o esquema de ligações Equipamento elétrico - partida, gerador, bateria (DB 111 HFM / PMS) .

Se, ao mesmo tempo, o motor de partida iniciar normalmente, o mau funcionamento estará nos fios que vão para o motor de partida. Neste caso, verifique o motor de partida no estado removido.

Condição de teste: as conexões devem ser apertadas até a falha e não devem ser oxidadas.

27.09.2017 381

Olá. Tenho o prazer de dar as boas-vindas a todos no nosso site dedicado aos carros Ford. Hoje, queridos leitores, mostrarei como revisar o motor de partida do Ford Fiesta Mark 6 em casa. Você aprenderá a desmontar o motor de partida no 6º Fiesta e limpá-lo, repará-lo e lubrificá-lo.

A maioria dos “fiestovodov” está familiarizada com o problema quando, após vários anos de operação, o carro não liga pela primeira vez. A chave gira, o motor de arranque zumbe, mas o motor não liga. O lançamento ocorre, via de regra, na segunda ou terceira tentativa. Com o tempo, o problema se agrava e o carro só pode ser ligado na quarta ou quinta tentativa. Muitos ficam perplexos com o problema e reclamam de qualquer coisa: velas, gasolina ruim ou problemas no motor. No entanto, muitas vezes o motivo está na contaminação banal do starter ou em problemas com o bendix. A solução para este problema será abordada neste artigo. Nós lhe diremos como desmontar o motor de partida no Fiesta e realizar sua manutenção, ou seja, revisão.

Vídeo (clique para reproduzir).

Buraco de observação ou elevador (quem é rico em quê);
Chaves em: 13 (com catraca), 7, 10;
TORX #25;
Fluido WD-40 ou limpador e lubrificante do carburador.

Entramos no viaduto ou levantamos o carro em um elevador, bem, ou o levantamos, se não houver um nem outro.
Em seguida, remova o terminal negativo da bateria.
Agora você precisa remover o motor de arranque. Desaparafusamos o terminal do relé retrator, para isso é necessário desapertar as duas porcas em “13” e em 10 (a primeira vai para a bateria, a segunda controla o relé retrator).

Para remover o próprio motor de partida, você precisa desapertar os três parafusos de montagem (dois longos e um curto).
Quando o motor de partida é desmontado, nós o inspecionamos e avaliamos sua condição. Neste caso, o problema era a falta de lubrificação e contaminação pesada, o que dificultava o movimento do bendix.

Desmontagem do motor de arranque. Com uma chave em “13”, desaparafusamos a porca e, em seguida, TORX nº 25 - três parafusos que prendem o relé do solenóide. Também é necessário desapertar os dois parafusos compridos em “7”, com os quais o motor de arranque e a caixa do bendix estão ligados um ao outro.

Nota 1! Se você não for trocar as escovas, não desaperte a tampa localizada na parte traseira da tampa do motor de partida. Isso vai complicar seriamente o seu trabalho!

Nota 2! Na base do “dedo do pé” do motor de partida, onde está localizado o eixo com o bendix, há um rolamento de agulha, não uma bucha, portanto, verifique o estado da gaiola de plástico, graxa e os próprios rolamentos. Tenha cuidado, durante a desmontagem, o rolamento pode desmoronar!

Para enxaguar e limpar adequadamente o eixo bendix, é necessário separá-lo, para isso é necessário remover o clipe junto com o anel na extremidade do eixo.Isso é feito da seguinte forma, apoiando o clipe contra a morsa estendida e, em seguida, batendo levemente na lateral da caixa de engrenagens.

Então tudo acontece em ordem aleatória, encha tudo com fluido de limpeza do carburador ou “VD-shka” e enxágue tudo como deveria. Ao lavar, certifique-se de que o líquido de lavagem não penetre no interior do rolamento.

Após a conclusão da lavagem, avaliamos a condição de todas as peças, alteramos se necessário. Em seguida, lubrifique tudo e monte na ordem inversa. Recomendo lubrificar os rolamentos com graxa de lítio ou graxa de grafite, e o redutor planetário com Litol ou uma alternativa como junta homocinética, etc.

Algo assim! Depois disso, é recomendável verificar o motor de partida montado e instalá-lo no local para manutenção adicional. Tenho tudo, obrigado pela atenção! Escreva nos comentários quais sinais de mau funcionamento do motor de partida você teve antes de se comprometer a repará-lo.

Você também pode se tornar nosso parceiro

Atenção. SEMPRE desconecte a bateria. Durante a operação, o risco de curto-circuito é muito alto. Não se exponha ao perigo de ficar sem mãos e olhos.

Números de peça:

Bosch 1 006 209 804 Bendix
Bosch 2 339 304 015 Relé solenóide
Relé do retrator de carga 138763
Relé retrator de partida Unipoint SNLS221A
Magneti marelli AME 0539 Bobina eletromagnética
Relé retrator ZM 2494 12V (Starter Valeo!) Atenção! Precisa de melhorias!

À esquerda (na direção da viagem e mais adiante) existem 3 parafusos de montagem. O terceiro não está visível na foto - está sob o adesivo no arnês

Mas primeiro você precisa desparafusar a energia do motor de partida. A energia está localizada no lado direito do relé solenóide

Você precisa desapertar uma porca grande (está enferrujada na foto), uma chave para 13 e uma pequena, uma chave para 10
O chicote de fiação pode ser movido

Imagem - Reparação de arranque ford fiesta faça você mesmo

Agora desaperte o próprio motor de arranque e puxe-o para fora. Para fazer isso, talvez seja necessário desconectar os conectores do sensor de óleo e do sensor do virabrequim.

Debaixo do carro, o trabalho está terminado, você pode ligar a bateria e ligar o rádio para quem está entediado, mas eu recomendo não ligar nada até que tudo esteja montado. Por que todos esses riscos desnecessários?

Além disso, é conveniente usar um torno. Nós prendemos o retrator e .
Aqui está a atenção. Precisamos de uma chave! a chave é TORX25. Uma chave de fenda pode fazer uma piada cruel.

Na foto, os parafusos são difíceis de mover, mas são simplesmente desaparafusados. É para arrancar que a chave é necessária. Use uma ferramenta de qualidade, pois as ranhuras são muito fáceis de cortar e os parafusos são perfurados por um longo tempo.

Retiramos o retrator e o jogamos de lado, chegaremos a ele no final

Agora prendemos o próprio motor de partida e desaparafusamos os dois parafusos longos por trás dele

E a tampa inicial na mão

Apresentado à nossa atenção é um garfo e um velho bendix

O que fazer com eles? Sim, tire e jogue fora. O garfo ainda será útil, mas já compramos o bendix, certo?

Para não perder tempo com ninharias e não parar por aí, ele tira o eixo ao mesmo tempo.

Vemos aqui a engrenagem planetária. Deve ser desmontado e lavado cuidadosamente. O querosene me ajuda nessa questão difícil.

Desmontamos tudo e lavamos cuidadosamente para que brilhe.

Em seguida, peguei o bom e velho litol e lubrifiquei completamente o mecanismo.

Preste atenção na engrenagem externa. É plástico (plástico duro). Aparentemente, seu objetivo adicional é quebrar quando travado, para não iniciar um incêndio.
Agora nos lembramos da sequência de operações e coletamos tudo de volta.

Não esquecemos que é necessário lavar não só o equipamento, mas tudo, tudo em geral. Casos, garfo.

Tiramos um novo bendix da bolsa. Tão brilhante e bonito.

Colocamos no eixo

E não se esqueça do nosso garfo lavado anteriormente e das tampas lavadas

Novamente em um vício

Mudamos a chave para torcer e iniciamos a montagem na ordem inversa.

Lembramos do retrator jogado fora

Nós o dividimos ao meio com um leve movimento da mão (não perca a mola).

Eu também lavo tudo limpo. Não é necessário lubrificar aqui, assim como não é necessário lubrificar o eixo com o bendix.
Estas peças devem estar limpas e secas.

Montagem final do motor de arranque

Resta apenas parafusá-lo no carro.

ATENÇÃO.Se de repente você ouviu um mau conselho para ligar a música, a primeira coisa a fazer é desconectar a bateria. E se você não ouviu, verifique novamente para que esteja desligado!

Na 58ª mil corrida, houve um problema na partida do motor. O motor de partida estava girando em marcha lenta, ou seja, o bendix não engatou com a coroa do volante. O problema em princípio é bem conhecido pelos donos de festas e fusões, uma conversa também foi levantada neste fórum - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416. htm?30. Ela tem duas soluções: substituir o motor de arranque na garantia ou limpá-lo por conta própria. Como minha garantia terminou uma semana antes dos primeiros sinais de mau funcionamento, tive que limpá-la eu mesmo.

Ferramenta: chaves de caixa para 13 e 7, soquetes para 13 e 10, chave de fenda, orifício de inspeção ou um bom macaco.

1. Remova a proteção do cárter (se houver).
2. Com um soquete 13, desaperte os dois parafusos inferiores que prendem o motor de partida ao motor.

3. Com um soquete 13, desaperte o parafuso superior que prende o motor de partida ao motor. Na minha opinião, é mais conveniente desaparafusar por baixo do capô e não por baixo.

4. Os fios de alimentação do motor de partida ficam pendurados diretamente em seu corpo e são aparafusados ao relé retrator (lado direito-topo).

5. Para desconectar os fios, use as cabeças de soquete 13 e 10 para desapertar as porcas do relé solenóide que prendem os fios terra e “+”.

6. Remova o motor de partida.
7. Avalie a extensão da poluição externa.

8. Desmonte o motor de partida. Para isso, desaperte os dois pernos que apertam o corpo com uma chave 7.

9. Avalie a extensão da poluição interna. Nesta partida, o bendix se movia ao longo da engrenagem guia apenas com uma chave de fenda e não retornava à sua posição original sem ajuda.

10. Limpe completamente qualquer sujeira (usei WD-40). Para conseguir isso, tudo o que precisa ser facilmente girando, girando e funcionando. Lubrifique rolamentos e engrenagens.
11. Monte o motor de arranque.

12. Instale o motor de arranque no carro.

Muito obrigado pelo ótimo conselho!

Mako, você recebeu royalties?

2%D0%B5%D1%80/

Infelizmente, não consegui dominar a remoção do starter hoje à noite :`(
parece que a ideia sem um buraco de visão (e com a ajuda de um macaco) acabou sendo insana.
Em geral, encontrei e desapertei apenas dois parafusos (1), enquanto para desapertar um deles, foi necessário torcer a placa (2) de um lado.

para o fim de semana concordei com o pit, talvez ainda encontre o 3º parafuso e supere o motor de arranque (o carro começou a arrancar muito mal, agarra o motor desde a quinta vez).

Marido há duas semanas limpou o motor de arranque no país. com macaco padrão.
diz que apenas um parafuso deve ser desaparafusado por baixo, e os dois superiores são melhores por cima.

Você também precisa de uma boa iluminação e os terminais de partida devem ser desaparafusados ao seu gosto apenas por baixo.
verdadeiro motor 1.4

Eu tenho um problema assim. Ford Fiesta 2008. O motor de arranque fica ocioso,
volante não engata. Para começar, compramos um motor de arranque usado e dirigimos toda a primavera e
verão sem problemas. A mesma coisa aconteceu no outono.

Um novo bendix (Bosh 1000r) foi instalado no starter nativo
serviço começou 20 vezes seguidas sem problemas, comprei um novo relé solenóide
(1000r) Eu mesmo mudei, começou 3 vezes e novamente a mesma bunda. Foi para a garagem
desmontei todo o motor de partida até o parafuso, lavei onde estava a graxa, troquei a graxa,

Eu coletei tudo - começou por uma semana, mesmo com meio puxão
o som era diferente. Uma semana se passou novamente a mesma bunda - ela pega o volante
não cola. Quando removi o motor de arranque, sempre ponho a mão no volante, ao toque
não há fichas. Tentei empurrá-lo de um lugar para um metro a uma velocidade para que o volante fique um pouco
por sua vez, nenhuma reação, outro medidor - não ajuda. Eu também encontrei um relé de partida.
troque a caixa de fusíveis, há três relés idênticos trocados todos os três
às vezes não ajudava. A bateria está normal (carregada, coloque outra). QUE
FAÇA. VVVAASCHCHEE MIND NÃO VOU APLICAR. E mais uma coisa, quando há um pouco de bicicleta
treine, aqueça, aí não tem problema de enrolar, começa com meio puxão.

Talvez alguém tenha algo parecido
escrever.

Há muitas razões para uma falha de partida.O interruptor de tração ou as escovas de carvão podem estar emperrados ou desgastados. O eixo da armadura pode emperrar nos rolamentos.

SEQUÊNCIA DE TRABALHO

1. Desconecte um fio do plugue negativo da bateria de armazenamento.

2. Afaste uma porca, desconecte o fio de alimentação principal de uma partida e remova um fio de controle do relé de tração.

Em um motor a diesel, desaparafuse o parafuso de montagem do suporte de partida (na parte traseira da carcaça do motor de partida).

Arroz. 15.13. Localização do parafuso de montagem do motor de partida inferior

3. Desaperte três parafusos de fixação de um arrancador a uma cratera de acoplamento e retire um arrancador (fig. 15.13).

Talvez alguém tenha algo parecido
escrever.

Você precisará de: chaves de anel para 13 e 7, cabeças de soquete para 13 e 10, uma chave de fenda, um orifício de inspeção ou um macaco.

1. Se houver, remova a proteção do cárter.

2. Desaperte os dois parafusos inferiores que prendem o motor de partida ao motor com uma cabeça de soquete por 13:

3. Desaperte também o parafuso superior de fixação do motor de arranque ao motor com cabeça de soquete em 13:

4. Os fios de alimentação do motor de partida estão localizados diretamente em seu corpo:

5. Para desconectar estes fios, é necessário desapertar as porcas do relé retrator, que prendem os fios terra e “+”, com os cabeçotes 13 e 10:

7. Desmonte a partida, para isso desaperte os dois pinos que retraem a carcaça com uma chave de anel em 7:

8. Limpe bem a sujeira (você pode usar WD-40). Tudo deve girar facilmente, rolamentos e engrenagens devem ser lubrificados.

Removida a proteção do motor Ford Fusion. Desapertei os dois parafusos no "10" de montagem do motor de partida, mas ele não foi removido. Onde está o parafuso de fixação? Obrigada.

Informações abaixo para motores a gasolina. Fui confrontado com a remoção do motor de arranque no meu Fusion diesel 1.4. Para remover o motor de arranque, você terá que cavar do poço e sob o capô. E assim, os dois parafusos inferiores são facilmente desparafusados usando um orifício, mas o parafuso superior só está disponível sob o capô. Desaparafusamos a bateria, o invólucro e a cabeça para 13 (mais ou menos) com um cabo de extensão desaparafusa o parafuso superior, tendo previamente sentido com um dedo cego. Boa sorte a todos os diesels.

No Ford Fusion, como em outros carros, deve haver 3 parafusos de montagem de partida.

não é visível nesta foto porque o adesivo no arnês interfere.

Mas primeiro você precisa pegar as chaves de soquete “10”, “13” e também desconectar o fio do terminal “menos” da bateria, depois desparafusar a energia de partida. A alimentação está localizada no lado direito do relé do solenóide.

Você precisará desapertar uma porca grande (enferrujada na foto), a chave para "13" e uma pequena, a chave para "10".

Em seguida, desaparafusamos o próprio motor de partida e o puxamos para fora. Para fazer isso, talvez seja necessário desconectar os conectores do sensor de óleo e do sensor do virabrequim.

Mensagem #1 Kim IV » 23 de março de 2016, 10h

A razão para a necessidade de manutenção do motor de partida é o encravamento do bendix nas ranhuras do eixo em temperaturas externas abaixo de zero (-25. -30), o que não permite a partida do motor.Os produtos de desgaste do disco de embreagem são inseridos nas ranhuras e isso leva a um ajuste tão apertado do bendix que a força do relé retrator não é suficiente para mover o bendix e colocar sua engrenagem em contato com a coroa do volante.

Manifestação externa de um mau funcionamento. Giramos a chave de ignição para a posição “Start”, um clique sob o capô e depois o silêncio. O motor de arranque não está girando. Qualquer motorista em tal situação dirá: “Carregue a bateria e aperte os terminais!”. Mas nesta situação, os terminais estão em ordem, limpos, esticados e a bateria está recém-carregada. Como distinguir um do outro? Quando a bateria está descarregada, girar a chave de ignição para a posição “Start” leva à arrumação ou a uma diminuição significativa do brilho das lâmpadas / LEDs. E com um bendix encravado, o arrumado continua a brilhar. Para mim, isso se manifestou no 5º inverno de operação do carro e uma quilometragem de 55 mil km.

Como você liga o motor de qualquer maneira? Você não vai remover o motor de arranque no frio. Geralmente, é fácil. Cheguei a este método através de reflexão e cálculos lógicos. Você precisa bater na carcaça do motor de partida com algo como um martelo, basta usar uma chave inglesa. Dois ou três golpes leves levaram ao fato de que o relé retrator já podia mover o bendix. É bom fazer esse toque com um assistente, ou seja, combiná-lo com girar a chave de ignição para a posição “Start”. Mas no inverno passado fiz uma e sempre consegui ligar a mesma máquina.

Era uma teoria e offtopic, agora prática. Eu desengancho a massa da bateria.

Em seguida, todo o trabalho por baixo, exceto desaparafusar o parafuso superior da fixação de partida mais próximo da cabine. Mas esses parafusos são a última coisa, primeiro você precisa soltar os fios de alimentação de partida. Os fios são emoldurados por um bloco, que é removido depois de desapertar duas porcas em 10 e 13. O acesso a essas porcas acaba sendo péssimo. De cima, é completamente bloqueado pelo coletor de admissão. O filtro de óleo está na parte inferior. As pessoas do fórum () expressaram a opinião de que combinar a manutenção do motor de partida com a próxima manutenção (troca de óleo e filtro) facilitaria muito a remoção do motor de partida. Mas não procuro caminhos fáceis, decidi sofrer. Levou muito tempo para dividir o bloco. Do fórum, eu já sabia que havia 3 travas. Dois diante dos meus olhos. Onde está o terceiro?

Demorou cerca de três horas para encontrá-la com duas festas de chá intermediárias. Por alguma razão, pareceu-me que a terceira trava deveria estar do lado oposto das outras duas, ou seja, mais próxima da carcaça do motor de partida. Portanto, eu teimosamente ferrei por aí. Mas descobriu-se que o bloco não se divide ao meio, mas tem uma tampa, como um baú. Esta tampa vira para baixo e fica pendurada no ranho de plástico. Por que abrir a tampa? Nenhuma coisa. Fórum confuso, supostamente facilitou o acesso às almofadas de fixação das porcas. Sim, as porcas ficam visíveis, mas o acesso não é facilitado. Em geral, era possível não abrir o bloco, mas desapertar as porcas como estão. Você só pode chegar às nozes com uma cabeça com uma extensão de 7 a 10 cm e um colar curto. Ele desatarraxou, removeu o bloco e levou-o para Carlson. Agora os parafusos de arranque. Dois frontais - tampa (chave) para 13. Traseira - extremidade aberta para 13.

O conector interfere na remoção do motor de partida, ou seja, sua extensão para a direita (no sentido do carro). O fato de o conector estar preso ao motor interfere. Não faz sentido desconectar o conector, você só precisa desconectar seu corpo do chip em forma de cogumelo. Isso é feito deslocando o conector na direção da seta na foto.

Como resultado, o conector salta do chip que o prende ao motor e o conector pode ser retirado junto com os fios. Tudo, o motor de arranque é removido, você pode desmontar. Mas isso é depois do almoço. Cansado pra caramba, meio dia de mãos levantadas, e cabeça jogada para trás, olhos cheios de poeira, areia.

Fui para casa, jantei em um coletor de cogumelos do boleto (boletus) e comecei a desmontar o motor de partida para enxaguar, limpar e lubrificar. Primeiro, dois parafusos de montagem do retrator, interno TORX 20. Por algum motivo, 25 é mencionado no fórum.

Em seguida, dois parafusos longos prendendo a tampa do motor de partida frontal (do lado do bendix). A chave é um hexágono regular para 7.Eu desparafusei a cabeça, então é mais provável que NÃO quebre as bordas.

A carcaça do motor de partida foi limpa por dentro com um pano de algodão limpo. Entre os ímãs, os próprios ímãs, um pincelzinho. Lavei o planetário, a tampa com o rolamento de agulhas e o bendix, ou melhor, não o bendix em si, mas o eixo e as estrias em que fica, lavei com querosene.

Enquanto tomava chá, os detalhes fluíam um pouco em um pedaço de papel. Em seguida, limpou-o com um pano e procedeu à assembléia. Todos os rolamentos e planetarku lubrificados com litol. Eixo estriado com bendix deixado seco e limpo. Aliás, nunca tirei foto dos principais culpados de todo esse bodyagi. Bendix nas ranhuras do eixo ficou muito apertado. Muito apertado. A mão só podia ser movida com esforço. E no inverno, aparentemente, ainda pegou geada, então ficou preso. Depois de lavar as ranhuras, o bendix começou a se mover livremente, literalmente sob a força de seu próprio peso. Você inclina o eixo para a esquerda / direita, o bendix rola facilmente na direção da inclinação. Recolheu tudo na ordem inversa. O motor de arranque foi colocado de volta no lugar em nenhum momento.

Demorou uma hora e meia para desmontar, limpar, lubrificar, montar e instalar novamente. Então, acontece que os fóruns também causam danos. Se eu não estivesse sobrecarregado com o conhecimento do fórum e não tivesse passado 3 horas abrindo uma caixa inútil, teria feito isso antes do almoço. Mas tive de adquirir novos conhecimentos e enriquecer-me com a experiência pessoal.

Ford Fiesta Auto Clube

O artigo foi escrito para aqueles que consertam carros e não têm capacidade financeira ou desejo de comprar um novo motor de arranque. Talvez oficinas especializadas em reparos iniciais resolvam o problema de maneira semelhante, mas nunca fornecerão informações, muito menos escreverão no fórum, porque esse é o pão deles. E a falta de qualquer informação específica sobre o reparo da Valeo para a Ford por todos esses anos é uma clara confirmação disso.

Parte dois: instalando o relé solenóide

P.S. Fiquei muito satisfeito (agora não é tão assustador parar em um engarrafamento

) e, o mais importante, não precisou comprar outra partida.
Se alguém precisar de um novo Ford bendix, o anúncio pode ser encontrado no OLX (não vou anunciar), mas a Valeo tem um bendix muito confiável. Três anos atrás, quando meu motor de arranque começou a assobiar sem engatar, eu simplesmente segurei o bendix em solvente por um dia. Toda a graxa velha saiu de lá, junto com a poeira de fricção da embreagem, que entupiu firmemente o mecanismo do rolo Bendix. Então fervi o bendix em graxa e, desde então, dirigi mais de 50.000 km.

PS final: Para quem não está no assunto de peças de reposição para Valeo: especificamente para Ford, olhe o número de série do retrator original (516608) e tente encontrá-lo à venda pelo código. Se todos os componentes fossem vendidos livremente, esse tipo de artigo não seria escrito.
. 0r-vencedor/

Um pouco de história.
Até 2007, as partidas Bosh eram instaladas nos Fords, mas devido a certas falhas de design (descritas em detalhes na Internet), muitas vezes falhavam mesmo durante o período de garantia e os funcionários as trocavam por uma partida Valeo. Desde 2008, os motores de arranque Valeo foram instalados em todos os carros novos. Tem um design ligeiramente diferente, mais tecnológico. Distingue-se pela maior durabilidade antes de falhas do que o Bosh, mas ao contrário do Bosh (uma pergunta para a Valeo), os relés retratores e bendixes não são vendidos em venda livre. Agora são vendidos todos esses Bosh “Recondicionados”, que já foram removidos na garantia e restaurados na fábrica.

Removida a proteção do motor Ford Fusion. Desapertei os dois parafusos no "10" de montagem do motor de partida, mas ele não foi removido. Onde está o parafuso de fixação? Obrigada.

No Ford Fusion, como em outros carros, deve haver 3 parafusos de montagem de partida.

não é visível nesta foto porque o adesivo no arnês interfere.

Você precisará desapertar uma porca grande (enferrujada na foto), a chave para "13" e uma pequena, a chave para "10".

Em seguida, desaparafusamos o próprio motor de partida e o puxamos para fora. Para fazer isso, talvez seja necessário desconectar os conectores do sensor de óleo e do sensor do virabrequim.

A substituição de um motor de arranque por um Ford Fiesta é feita apenas se não for possível reparar um motor de arranque para um Ford Fiesta ou se custar mais do que substituí-lo por um novo.

Primeiro, vamos diagnosticar motor de arranque Ford Fiesta, sem remoção. Se o diagnóstico mostrar um problema no motor de partida, removemos o motor de partida e o colocamos em um suporte especial para diagnóstico.

Tendo feito as leituras, o mestre fará desmontagem e solução de problemas. Depois de determinar o custo de reparação do motor de arranque Ford Fiesta, é tomada uma decisão sobre o que é melhor fazer: reparar e substituir o motor de arranque por um novo.

Posto de serviço na Citizen – 603-55-05, das 10 às 20, sem folgas.
Estação de serviço em Kupchino – 245-33-15, das 10 às 20, sem folga.
WhatApp/Viber: 8-911-766-42-33

ATENÇÃO. Não reparamos arrancadores retirados do carro. Fazemos diagnósticos de forma independente, fazemos um diagnóstico e garantimos que o problema está no motor de partida e que o resolveremos.

Quando substituir ou reparar o motor de arranque:
- o carro não liga, o motor de arranque não mostra sinais de vida;
- ao tentar ligar o carro, ouve-se um ruído, o carro não liga;
- após a partida do motor, o motor de partida não desliga;

Garantia de substituição - 360 dias.
Garantia de reparo - 180 dias.

Se necessário, podemos ajudar na evacuação da viatura para as nossas estações de serviço.

Publicado em 18 de junho de 2017
Eliminação da causa do funcionamento instável do retrator de partida.
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Conserto de partida de motor Ford Fusion.
reparação de arranquereparação de arranque Ford FusionFord Fusion arranquesreparação de arranque

o retrator foi desaparafusado, a broca T-.

Você atirou no próprio arranque em um elevador? Ou pode ser no chão

Você também pode no chão, mas levante um pouco na frente do carro, caso contrário, não haverá espaço suficiente.

Uma grande variedade de peças de reposição permite que você conserte quase qualquer modelo no mesmo dia sem recorrer a um pedido de longo prazo. É possível adquirir não apenas unidades novas, mas também remanufaturadas, caso em que os motores de partida Mazda e outros custarão um pouco menos. aplicam-se descontos. Nas oficinas do grupo de empresas Eksin, todos os proprietários de carros Ford de qualquer modelo podem realizar diagnósticos gratuitos, obter recomendações do mestre e, é claro, solucionar problemas do motor de partida ou do gerador.

Preço de reparo inicial - a partir de 500 rublos

Nossos mestres diagnosticarão a partida ou o gerador usando equipamentos modernos e, após avaliar o grau de mau funcionamento, oferecerão a melhor solução para restaurar o desempenho.

Algumas avarias (queima do enrolamento ou do relé do solenóide, rachaduras na carcaça, etc.) muitas vezes tornam o custo de reparo dos motores de partida Ford excessivamente alto. Nesse caso, vale a pena considerar a compra de um conjunto de partida - remanufaturado ou novo, para ambas as opções o período de garantia é de um ano.

Pequenos reparos (substituição do bendix, rolamentos, escovas coletoras de corrente) não farão você esperar muito, mas se desejar, o cliente pode providenciar a entrega (por exemplo, no serviço de carros onde o carro está localizado).

Graças à cooperação com as principais empresas de transporte, os serviços Exin estão disponíveis em qualquer cidade da Rússia e da CEI. A distância não é um obstáculo para a formação de parcerias.

Se você desejar comprar ford inicial novo ou remodelado - na nossa loja encontrará o que procura! Uma enorme seleção de unidades em estoque e sob encomenda, um sistema flexível de descontos e entrega na oficina mais próxima. Nossas vantagens são óbvias!

Ford Fusion não liga em clima frio