Reparação de arranque Kia Rio faça você mesmo

Em detalhes: faça você mesmo o reparo inicial do Kia Rio de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Kia Rio 3. REPARO DE PARTIDA

Antes de desmontar o motor de partida, certifique-se de que está com defeito seguindo estas simples verificações.

1. Com uma chave de fenda, verifique a facilidade de movimento do acoplamento de acionamento ao longo do eixo.
2. Gire a engrenagem motriz. Ele deve girar facilmente em relação ao cubo de acoplamento na direção de rotação da armadura e não deve girar na direção oposta.

3. Conecte os fios para "iluminar" o terminal "menos" da bateria retirada do carro com a carcaça do motor de partida. Conecte o segundo fio com uma extremidade ao terminal positivo da bateria e com a outra extremidade à saída do fio de controle do relé de tração. Se o relé de tração estiver funcionando corretamente, um clique será ouvido e a embreagem de acionamento será estendida. Caso contrário, o relé de tração deve ser substituído.

. e instale no rotor deslizando do mandril para o coletor do rotor;

– antes de instalar o relé de tração, aplique uma fina camada de selante de silicone na superfície do relé em contato com a tampa do motor de partida.

Sintomas: o motor não liga bem, o motor de partida gira em marcha lenta, o motor de partida gira, mas o motor não liga, o motor de partida não gira.

Possível causa: Partida defeituosa.

Ferramentas: um conjunto de soquetes, um conjunto de chaves, um conjunto de chaves de fenda, um autotester.

1. Instale o carro em uma vala de observação ou em um elevador.

2. Remova o elemento de proteção do cárter e os para-lamas laterais do motor do veículo (consulte Remoção e instalação da proteção do cárter e dos para-lamas do motor).

3. Desconecte uma ponta de um fio negativo do plugue da bateria de armazenamento correspondente.

Vídeo (clique para reproduzir).

4. Torça o elemento de fixação do bloco do fio de controle e, em seguida, desconecte o bloco do relé de tração.

5. Remova a tampa protetora e, em seguida, desaperte a porca de fixação da ponta do cabo de alimentação do motor de partida.

6. Desconecte a extremidade do fio do parafuso de contato.

7. Afrouxe e remova o parafuso de montagem do suporte do chicote elétrico e, em seguida, mova o suporte para o lado.

8. Desaperte e remova os dois parafusos de montagem do motor de partida do lado da carcaça da embreagem.

9. Remova o motor de partida do veículo.

10. Antes de desmontar o motor de partida, execute uma série de verificações simples conforme descrito abaixo:

– Com uma chave de fenda, verifique a facilidade de movimento do acoplamento ao longo do eixo de acionamento.

– Girar a engrenagem motriz. Ele deve girar com um leve esforço contra o cubo da embreagem na direção de rotação da armadura e não deve girar na direção oposta.

– Conecte o terminal negativo da bateria retirada do veículo à carcaça do motor de partida usando fios de isqueiro. Conecte o segundo cabo com uma extremidade ao terminal positivo da mesma bateria e com a outra extremidade à saída do fio de controle do relé de tração de partida. Com um relé de tração funcionando, um clique deve ser ouvido, seguido pela extensão da embreagem de acionamento. Se isso não acontecer, o relé de tração está com defeito e deve ser substituído.

– Desconecte a ponta do fio da tomada elétrica de controle do relé de tração e, em seguida, conecte-a ao pino de contato do relé de tração. O rotor de partida deve começar a girar a uma frequência superior a 3500 min ^ (-1). Se isso não acontecer, o motor de partida deve ser reparado ou substituído como um conjunto.

11. Desaperte e remova a porca de fixação do barramento de força ao parafuso de contato do relé de tração.

12. Remova o barramento de força do parafuso de contato de partida.

13. Afaste-se e retire dois parafusos de fixação do relé de tração de um motor de partida para sua tampa dianteira.

14. Desmonte o relé de tração.

15. Vire-se e pegue dois parafusos de acoplamento.

16. Remova o suporte da alavanca da embreagem de roda livre da tampa.

17.Separe o estator da tampa frontal do motor de partida.

18. Remova a alavanca de tração por roda livre.

19. Mova o anel batente ao longo do eixo do rotor.

20. Use uma chave de fenda para retirar o anel de retenção.

21. Remova o anel de retenção do eixo do rotor.

22. Remova o anel batente do eixo do rotor.

23. Remova a roda livre do eixo do rotor.

24. Remova o conjunto do porta-escovas junto com a tampa traseira do motor de partida.

25. Remova o anel distanciador do eixo do rotor.

26. Afrouxe e remova os dois parafusos de montagem da tampa traseira do motor de partida do conjunto do porta-escovas.

27. Desconecte a tampa traseira do motor de partida e o conjunto do porta-escovas.

28. Remova o conjunto do barramento de força com escovas, se necessário.

29. Remova o rotor do estator.

30. Inspecione a tampa traseira do motor de partida. Substitua a tampa se a bucha apresentar entalhes, buracos ou outros defeitos.

31. Inspecione o conjunto do porta-escovas. Verifique a altura das escovas no porta-escovas. O valor medido não deve ser inferior a 7 milímetros.

32. Inspecione o rotor. Na superfície estriada e nos munhões do eixo do rotor não deve haver danos (entalhes, rebarbas). Não deve haver queima no coletor rotativo. Pequenas queimaduras podem ser removidas com um pano embebido em gasolina ou com uma lixa de grão fino.

33. Verifique se há curtos em cada enrolamento do rotor com um ohmímetro. O valor medido deve tender ao infinito.

34. Verifique a facilidade de movimento da armadura do relé de tração de partida.

35. Verifique se os parafusos de contato de uma placa de contato estão fechados. Use um ohmímetro.

36. Verifique a roda livre de tração. Os dentes da engrenagem não devem apresentar sinais de desgaste significativo. Esta engrenagem deve girar com um leve esforço em relação ao cubo da embreagem no sentido de rotação do rotor e não deve girar no sentido contrário. Substitua a embreagem se um dos defeitos acima for encontrado.

37. A alavanca de acionamento da roda livre não deve apresentar trincas e sinais de desgaste significativo do garfo.

38. Monte o motor de partida na desmontagem reversa da sequência, levando em consideração as seguintes características:

– Cubra a superfície estriada do eixo do rotor com lubrificante à base de silicone.

– Para instalar o anel limitador, use um alicate deslizante.

Nota: durante a operação, a roda livre não precisa ser lubrificada, mas é necessário limpá-la de contaminação. É expressamente proibido o uso de produtos capazes de lavar o lubrificante embutido no acoplamento.

– Aplique óleo de motor nos mancais (buchas) nos quais o rotor de partida gira.

– Ao montar o conjunto porta-escovas, afaste as escovas e fixe-as na posição resultante com um mandril adequado (por exemplo, com um soquete “24”). Depois disso, instale o conjunto no rotor de partida deslizando-o do mandril para o coletor do rotor.

– Antes de instalar o relé magnético, aplique uma fina camada de selante de silicone na superfície do relé que se encaixa na tampa do motor de partida.

39. Monte o starter na ordem inversa da desmontagem.

A partida em qualquer motor está no lado do volante. Em particular, no Kia Rio 2 no motor G4EE, ele fica à esquerda na direção da viagem, a partir do compartimento de passageiros.

Primeiro remova o cabo negativo da bateria. Então mais. Depois de remover a carcaça do filtro de ar junto com o tubo, liberamos espaço para trabalhos adicionais.

Também removemos o mecanismo de acionamento da caixa de engrenagens dos suportes (há dois parafusos) e o movemos para o lado.

Desconecte todos os fios dos contatos de partida.

Desaperte os parafusos de montagem do motor de arranque.

Você pode remover o motor de partida para cima ou para baixo. Abaixe na foto.

Assista também a um vídeo sobre como remover o motor de partida Hyundai Accent. Este modelo é baseado no Kia Rio. Este vídeo mostra a remoção do motor de arranque.

Desmontamos o motor de arranque para substituir o relé de tração, porta-escovas por escovas e elementos de acionamento.

Com uma cabeça “10”, desaperte a porca ...

... e retire a ponta do fio da saída do relé de tração.

Com uma chave Torx T-20, desaparafusamos os dois parafusos ...

Com a cabeça “8”, desaparafusamos os dois parafusos de acoplamento.

Remova a tampa frontal do motor de partida.

Remova a vedação da alavanca.

Remova a tampa traseira com o porta-escovas.

Usando uma chave de fenda Phillips, solte os dois parafusos que prendem o porta-escovas.

Retiramos a âncora da carcaça do motor de arranque.

Remova o anel de ancoragem.

Com um mandril (você pode usar uma cabeça alta adequada), comprimimos o anel restritivo do curso da engrenagem motriz.

... remova o anel de retenção da ranhura do eixo da armadura.

Remova o anel restritivo do eixo da armadura.

Nós removemos o conjunto da unidade.
A inspeção externa verifica a condição dos enrolamentos do coletor e da armadura.
A carbonização dos enrolamentos não é permitida.
As extremidades dos enrolamentos devem ser bem soldadas às lamelas. O escurecimento dos enrolamentos e a separação do isolamento de verniz deles não são permitidos.
Com uma leve queimadura do coletor, limpamos suas placas com uma lixa fina e abrasiva. Em caso de queima severa e desgaste severo do coletor, a âncora deve ser substituída. O engripamento e o envelopamento do material dos mancais de deslizamento nos munhão do eixo são eliminados com a lixa de granulação mais fina, seguida de polimento.
Usando um ohmímetro, verificamos o curto-circuito do enrolamento da armadura em seu núcleo.
Por esta…

... conectamos as sondas do ohmímetro ao coletor e ao núcleo da armadura.
O ohmímetro deve mostrar infinito. Caso contrário, o enrolamento da armadura é fechado ao núcleo e a armadura deve ser substituída.
Verificamos o curto-circuito dos porta-escovas isolados ao terra.
Por esta…

... conectamos as sondas do ohmímetro ao suporte e à placa do porta-escovas.
O ohmímetro deve mostrar infinito. Caso contrário, substitua o conjunto do porta-escovas.
Montamos o motor de arranque na ordem inversa.

Instalamos o anel limitador da engrenagem motriz no anel de retenção usando um alicate deslizante.
Montamos o porta-escovas antes de instalar a âncora na carcaça do motor de arranque.
Antes de montar o porta-escovas no coletor de armadura, deslizamos as escovas nas guias e as amarramos com arame. Depois de instalar o porta-escovas no coletor de armadura ...

... instale a tampa traseira e prenda o porta-escovas nela.
Depois disso, desatamos o fio e as escovas sob a ação das molas se moverão para o coletor.

Sintomas: o motor de arranque gira mas o motor não arranca.

Razao possivel: partida com defeito.

Ferramentas e materiais: luvas de tecido, um conjunto de cabeças e chaves, um conjunto de chaves de fenda.

Peças de reposição e combustíveis e lubrificantes: conjunto de partida:

Observação. O trabalho é realizado em um elevador ou em uma vala de observação.

1. Desconecte um fio do plugue negativo do banco de ações conjuntas.

2. Desmonte o revestimento do seletor de marchas, piso e freio de mão.

4. Desconecte a ponta do cabo de controle da transmissão do link seletor.

Observação. Para desmontar o motor de partida é necessário desconectar os cabos de engate e seleção de marchas da caixa de câmbio. Como o equipamento deste modelo de carro pode incluir caixas de câmbio automáticas e manuais, este manual descreverá as operações necessárias para desconectar os cabos por sua vez para ambas as caixas de câmbio.

A. Para desconectar os cabos de controle da transmissão manual, siga estas etapas:

6. Torça o elemento de fixação da cupilha.

7. Remova a cupilha de fixação da ponta do cabo de controle da caixa de engrenagens do orifício do eixo da alavanca da caixa de engrenagens.

9. Desconecte a ponta do cabo de controle da caixa de câmbio do eixo da alavanca de câmbio.

10. Retire a ponta da bainha do cabo da ranhura localizada no suporte que está instalado na caixa de engrenagens e mova o cabo de mudança para o lado.

11. Retire o pino de fixação da extremidade do cabo do orifício localizado no eixo da alavanca seletora de marchas.

13. Remova a ponta do cabo de controle da caixa de velocidades do eixo da alavanca seletora de marchas.

14. Retire a ponta da bainha do cabo da ranhura localizada no suporte que está instalado no redutor e desloque o cabo para o lado.

B.Para desconectar os cabos de controle da transmissão automática, faça o seguinte:

15. Torça um elemento de fixação de plástico.

16. Remova a ponta da bainha do cabo de controle da caixa de engrenagens do soquete localizado na carcaça do bastidor do seletor de marchas.

19. Desconecte a extremidade do cabo de controle da transmissão da alavanca de transmissão na unidade de controle da transmissão.

20. Remova a ponta do cabo de controle do redutor do soquete localizado no suporte que está instalado na carcaça do redutor.

Observação. Após a desconexão dos cabos de comando da caixa de velocidades, pode-se proceder diretamente às operações de desmontagem do motor de arranque.

21. Desaperte e remova o parafuso de montagem superior do motor de partida para a carcaça da embreagem.

22. Desconecte o bloco de fios da saída do relé eletromagnético.

23. Remova a proteção que protege o terminal do fio e deslize-o para baixo no fio.

24. Afaste-se e remova uma porca de fixação de uma ponta de um fio a um parafuso de contato e remova a ponta de um fio de um parafuso de contato.

25. Desaperte e remova o parafuso de montagem inferior do motor de partida da carcaça da embreagem.

26. Retire o motor de arranque do carro.

27. Monte o novo motor de partida e todas as peças removidas na ordem inversa.

O motor de arranque Kia Rio 2 fornece rotação do eixo do motor de combustão interna para ligar o carro. Se houver irregularidades em sua operação, será bastante difícil dar partida no motor Kia Rio 2, portanto, qualquer sinal de mau funcionamento do motor de partida se torna um motivo sério para verificá-lo e, se forem encontrados problemas, substituí-lo. Analisaremos a questão de como trocar o motor de partida para o Kia Rio 2 por conta própria e quais ferramentas serão necessárias para realizar o trabalho.

O motor de arranque Kia Rio 2 tem uma estrutura clássica - seus principais componentes podem ser chamados de rotor e estator. Estas são as partes que mais frequentemente falham. É bastante problemático comprá-los separadamente e substituí-los, portanto, um novo conjunto de partida geralmente é adquirido para substituição - especialmente porque o custo de toda a partida e do estator e rotor individuais são quase idênticos.

O principal sintoma de mau funcionamento do motor de partida é a falta de partida do motor quando a peça está girando.
Além disso, um sinal de mau funcionamento pode ser a falta de rotação do motor de partida.

Para um carro com motor a gasolina (DOHC MPI 1.4 ou 1.6) - artigo 3610026800 (36100265850, 3610026810, 36100265860);
Para um carro com motor a diesel (DOHC TCI 1.5) - artigo 361002A100 (ou 361002A300).

Você pode remover o motor de partida do Kia Rio (assim como de qualquer outro carro) em um mirante ou elevador.

Desconecte o terminal negativo da bateria
Remova a guarnição do freio de mão, piso e seletor de marchas
Remova a cupilha e desconecte a ponta do cabo de acionamento da caixa de engrenagens do link seletor

Como uma transmissão manual e automática pode ser instalada no Kia Rio 2, descreveremos sequencialmente o processo de remoção dos cabos em cada um deles.

Remova o filtro de ar
Desconecte o retentor do pino
Remova a cupilha que prende a ponta do cabo de controle da transmissão manual do orifício no eixo da alavanca
Remova a arruela e a ponta do cabo de controle da transmissão do eixo da alavanca
Remova a ponta da bainha do cabo do slot - ela está localizada no suporte montado na caixa de engrenagens
Mova o cabo de mudança para um lado
Remova a cupilha que prende a ponta do cabo localizada no eixo da alavanca de determinação de marcha do furo e remova a arruela
Remova a ponta do cabo de controle da caixa de velocidades do eixo da alavanca seletora de marchas
Remova a ponta da bainha do cabo da ranhura localizada no suporte da caixa de engrenagens e remova o cabo para o lado

Remova o retentor de plástico
Remova a ponta do revestimento do cabo do alojamento do seletor de marchas.
Puxe o filtro de ar
Remova o contrapino
Remova a extremidade do cabo da alavanca da unidade de controle da caixa de engrenagens
Remova a ponta do soquete, que está localizado no suporte na caixa da caixa de engrenagens

Remova o parafuso superior da carcaça da embreagem de partida.
Desconecte o chicote elétrico da saída do relé eletromagnético
Remova a tampa protetora da extremidade do fio e deslize o fio para baixo
Desaperte a porca que prende o terminal do fio ao parafuso de contato e remova o terminal do fio do parafuso de contato
Remova o parafuso inferior da carcaça da embreagem de partida.
Remova o motor de arranque Kia Rio 2

Troque o motor de partida para o Kia Rio 2 e monte todas as peças removidas anteriormente na ordem inversa.

Neste artigo, vimos como trocar o motor de partida para um Kia Rio 2, qual sequência de ações deve ser seguida e quais recursos da operação podem ser distinguidos ao remover e substituir o motor de partida por um Kia Rio com automático e manual caixa de velocidade.

Qualquer unidade, mesmo a mais confiável, pode falhar com o tempo. Infelizmente, isso também se aplica ao motor de partida Hyundai Solaris, independentemente do ano de fabricação.

A unidade é intercambiável com o motor de partida instalado no Kia Rio e possui um código de catálogo 36100-2V602 , tipo de engrenagem. Em caso de mau funcionamento ou falha no funcionamento, você precisa saber como remover o motor de partida no Hyundai Solaris com suas próprias mãos rapidamente e sem muito barulho.

Vale a pena comprar o novo iniciador de catálogo original para Solaris 15-16 mil rublos . No entanto, nem sempre requer substituição em caso de falha ou falha.

O primeiro e principal sintoma que indica um mau funcionamento da unidade é a falha do motor de partida em girar o volante. Nesse caso, o motor de partida pode não responder ao girar a chave de ignição ou ao botão de partida, pode emitir sons característicos.

No primeiro caso, a causa da falha pode ser não apenas o motor de partida, mas também o fusível, o relé de partida, o próprio interruptor de ignição.

Você pode diagnosticar assim:

Se o motor de partida não girar o volante do virabrequim A bateria pode não estar fornecendo tensão suficiente para operar o motor de partida. Nesse caso, você precisa verificar o nível de carga da bateria com um multímetro, deve estar na faixa de 12 a 13 V.
Sem contato no interruptor de ignição . O grupo de contatos da chave de ignição Hyundai Solaris fornece energia ao motor de partida quando os contatos 50 e 30 estão fechados. Eles devem ficar fechados um ao outro por alguns segundos, enquanto o motor de partida deve começar a girar o volante do virabrequim.

O interruptor de ignição pode apresentar sinais de vida, incluindo o painel de instrumentos e a bomba de combustível. Mas o grupo de contato de partida pode estar com defeito.

Localização do relé de partida no Hyundai Solaris

Na maioria dos casos, quando o motor de partida não funciona ou não funciona corretamente, ele precisará ser desmontado e reparado. O motor de partida é montado na frente do bloco de cilindros acima do filtro de óleo. A unidade é fixada à maré do bloco de cilindros com duas porcas chave na mão para 14. O algoritmo para desmontar o motor de partida é o seguinte:

Antes de tudo, você precisa remover o terminal negativo da bateria para evitar um curto-circuito.

Remova o terminal negativo da bateria.

Pressione o retentor e desconecte o conector do chicote elétrico do sensor de pressão do óleo.

Retire os fios e reserve.

Desaperte os dois parafusos e remova o motor de arranque enquanto apoia.

Após o reparo ou substituição, a instalação é realizada na ordem inversa. Assim, você pode remover e colocar o motor de partida de maneira rápida e independente no Hyundai Solaris. Arranque seguro e estradas suaves!

Os carros da marca Kia agradam os motoristas há vários anos. Eles não são apenas elegantes e práticos, mas também agradáveis de usar. Mas nem tudo é para sempre e, mais cedo ou mais tarde, qualquer carro falha. Nossa empresa é especializada em reparação de arranque kiae venda de peças de reposição e acessórios.

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O custo de reparação de um motor de arranque para Kia é de 500 rublos.

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Caro autor do vídeo, o bagre retrator pode ser retirado sem retirar a partida do motor?

A partir da partida st-230a o relé é adequado para bobinas?

Cerca de seis anos atrás, fiz isso em um japonês. Limpei cinco milímetros do rolamento, estanhado com estanho, depois no vídeo. Encontrei terminais adequados na loja.

Que tipo de estupidez com um moedor, tudo é elementar feito. Pegamos um ferro de solda, selecionamos o estanho dos dois contatos da bobina e desaparafusamos os parafusos e esta tampa é removida sem muito esforço e um moedor. Mas isso é sadismo sobre o revezamento. É apenas um boné!

Mas era impossível simplesmente encomendar uma tampa de torneiro com um fio.

Ele queima muito bem sem problemas, eu já refiz uma centena desses iniciantes com uma simples chave de fenda

Isso é feito quando os masturbadores de garagem não têm nada a ver consigo mesmos.

Geralmente somos um substituto. Reparamos principalmente caixas de velocidades. E com isso hemorróidas não mexa.

conclusão viu o relé no selante, jogue fora e compre um novo