Reparação de arranque de motosserra chinesa faça você mesmo

Para iniciar rapidamente qualquer motosserra, é necessário um acionador de partida. Com a rolagem acelerada do virabrequim da ferramenta, a mistura ar-combustível fornecida ao motor é comprimida e posteriormente inflamada. Portanto, a operação normal do motor de partida para uma motosserra determina o desempenho de todo o mecanismo.

Quase todos os principais fabricantes de motosserras completam seus produtos com partidas de um princípio de operação semelhante. Não é por acaso que lojas especializadas oferecem designs iniciais universais que são igualmente bem-sucedidos tanto para motosserras Stihl, Husqvarna, Makita quanto para falsificações semi-oficiais chinesas sob as marcas nomeadas. Alguns recursos têm apenas acionadores de motosserra de fabricação nacional (Lesnik, Ural e vários outros).

O princípio de operação de um motor de partida para uma motosserra é o seguinte. Uma alça é instalada na ranhura do corpo, através da qual o cabo é passado. Se a alça for levantada bruscamente, o cabo é puxado para fora e engata no tambor da catraca, que transmite o movimento ao tambor estriado fornecido no eixo. Nesse caso, o virabrequim faz várias rotações e a mistura de trabalho no espaço entre o pistão e o cabeçote é comprimida. Consequentemente, quando a alça é abaixada, o contato entre a catraca e as ranhuras é perdido e o eixo para.

Com um aumento no tamanho do motor, a quantidade necessária da mistura ar-combustível necessária para sua ignição subsequente também aumenta, de modo que o número de solavancos para o cabo de partida para serras de alta potência aumenta. Portanto, para acelerar o retorno do tambor, são utilizadas molas de retorno involuntárias feitas de aços com altas propriedades elásticas.

A facilitação do lançamento de uma motosserra é implementada das seguintes maneiras:

1. Enriquecimento preliminar da mistura de trabalho, para o qual existe um amortecedor especial no design do carburador.
2. Instalação de uma válvula de descompressão automática que reduz a pressão de trabalho no cilindro da motosserra.
3. Ao instalar uma mola adicional, que, no processo de movimentação do cabo, facilita o desenrolamento do virabrequim.
4. A presença no projeto de algumas motosserras (por exemplo, série Partner S, Maxcut, etc.) de um primer - uma bomba que fornece bombeamento preliminar de combustível.

Com partidas frequentes da motosserra, algumas partes do motor de partida são constantemente submetidas a cargas dinâmicas. Como resultado, o cabo pode estourar, vários dentes da catraca podem desmoronar e o eixo girará a uma velocidade muito menor. Portanto, a revisão e até o reparo do motor de partida são operações que às vezes são realizadas várias vezes por temporada.

Quando é puxado para fora, o cabo roça constantemente na carcaça do motor de partida. Para substituir, o corpo do conjunto é desmontado e o tambor da catraca é cuidadosamente levantado de forma a evitar que a mola de retorno salte de seus soquetes. É melhor fazer esse trabalho em conjunto: o assistente fixa a mola enquanto o cabo está sendo substituído. Após a fixação do cabo na alça e nas ranhuras do tambor, o cabo é enrolado no rolete e o corpo é montado.

Se o material da mola de partida for de má qualidade, a mola estoura (geralmente no ponto de sua fixação ao tambor, onde forma um laço). Neste caso, não é necessário substituir a mola.Basta limpar completamente sua superfície de sujeira e vestígios de graxa, moer suavemente o local da destruição e depois soltar a mola a 600 ... 650 ° C (o aço da mola deve adquirir uma cor carmesim). É necessário resfriar a mola lentamente e, a 100 ... 150ºС, já é possível envolver cuidadosamente sua extremidade na forma de uma borda restritiva na superfície interna do tambor (o aço adquirirá a plasticidade necessária) e inserir isso no lugar. As propriedades elásticas da mola não serão alteradas.

Colocar a mola de partida na ranhura certa não é uma tarefa fácil, mesmo para um usuário experiente. Primeiro, a mola deve ser torcida para o diâmetro anterior e instalada na cavidade do cubo do tambor. A extremidade externa da mola é fixada pela borda restritiva e a extremidade externa com uma chave de fenda deve ser colocada em frente ao orifício da trava. O laço na extremidade interna da mola é combinado com uma chave de fenda com um orifício, após o qual o disco é abaixado. Girando o disco, verifique se a lingueta da catraca está no lugar. Em seguida, a própria catraca é montada.

Depois de instalar a mola, é necessário ajustar sua tensão. Para fazer isso, um cabo é inserido na ranhura da circunferência e uma mola de retorno é torcida em torno dele. Depois de eliminar a folga, é melhor enrolar a mola mais algumas voltas para garantir a pré-carga necessária na peça.

Reparar a própria catraca em casa não é recomendado, pois muitas operações exigirão o uso de uma máquina CNC. É mais fácil comprar um novo nó em lojas especializadas.

Hoje veremos os problemas com avarias no arranque da motosserra e vamos removê-los. Este tipo de avaria não é incomum durante o uso intensivo de uma serra a gasolina. E no nosso caso, no registro, isso acontece sistematicamente.

Tive a oportunidade de consertar arrancadores da motosserra Ural, com a qual derrubamos a floresta enquanto trabalhávamos na silvicultura. Eu ainda era muito jovem e lidei com o design pela primeira vez. O mau funcionamento surgiu devido à quebra da "língua" da mola, que é fixada no tambor (caixa). Lembro-me de como eu estava coberto de graxa de grafite (mãos e rosto) tentando domar a “cobra” (fita metálica), que “se desfez” em anéis e não quis se juntar na baía)). (torcida) a mola lembra , como cãibras palmas da resistência constante da mola. O reparo também foi agravado por um cabo de metal. No entanto, eu lidei com sucesso com a tarefa, embora tenha me levado muito tempo e nervos. Nas motosserras de marcas mundiais, o design não é tão complicado e caprichoso.

Assim, o acionador de motosserra é projetado para iniciar a ferramenta. Nas serras sem engrenagem, está localizado na tampa lateral do lado do volante (lado esquerdo da ferramenta). Este é um princípio puramente mecânico de operação. Mas, para reparar o motor de partida com competência e eficiência, é necessário entender o princípio de sua funcionalidade (trabalho). Sugiro que você considere cuidadosamente essa questão.

Na parte superior da tampa (estojo) do motor de partida, há uma alça em um assento especial da tampa. A alça é conectada a uma corda, que por sua vez é enrolada em uma polia e a extremidade da corda é fixada na polia. Quando o operador (usuário da motosserra) puxa a alça para cima com um puxão, a corda se desenrola ao longo da polia (bobina), levando-a a um estado "centrífugo". A polia possui em seu desenho (na parte traseira) uma catraca - esta é uma engrenagem com dentes arredondados para um lado. Os dentes da engrenagem (catraca) engrenam com os "cães" que estão localizados no tambor (volante) do virabrequim. O virabrequim gira, o combustível é comprimido sob a pressão do pistão e da cabeça do “motor”. O operador, enquanto isso, abaixa a alça, a mola de retorno, que é presa à bobina (polia), enrola o cordão ao seu estado original (na bobina).Os dentes da catraca, por sua vez, deslizam ao longo dos "cães" do volante, excluindo o contato com eles, pois já giram na direção oposta. Lembro que os dentes da catraca são arredondados em uma direção - é esse princípio que permite o engate com as ranhuras do virabrequim. Girando na direção oposta, o envolvimento com os "cães" é excluído.

Mas, como os lenhadores sabem, uma polia vem com uma catraca sem dentes característicos - engrenagens. Estas são motosserras profissionais clássicas, cuja catraca é um "copo" de aço de pequeno diâmetro com recortes laterais (saliências) ou contrapartes de plástico (agarras). Por exemplo, no Calm 361, a catraca tem garras para cães. São esses "recortes", "capturas" ou "cachorros" que se encaixam nas ranhuras - "cachorros" no eixo. O princípio de operação de splines - "cães", eu acho, é compreensível - quando o eixo acelera em rotação, os "cães" deslizam ao longo da catraca.

Vamos dar uma olhada no circuito geral do motor de partida.

Além disso, o motor de arranque vem com uma mola amortecedora, a chamada "começo fácil» início inteligente. Em um modelo de motosserra com “começo fácil”, a letra “e» (por exemplo, Husqvarna 340e). No entanto, existem modelos de motosserras profissionais sem a letra “e”, pois não possuem análogos sem o sistema Smart Start. A tampa do motor de arranque, com a presença de uma mola amortecedora, parece mais convexa. A propósito, as molas amortecedoras quebram com bastante frequência do que a mola principal.

Ao trabalhar em um turno, encontramos um problema semelhante - em uma tesoura Husqvarna 340e a mola estourou (não há mola amortecedora no analógico Husqvarna 340). E no relógio, a cada hora de operação rodoviária, eles trabalhavam de acordo com o esquema 10 × 4. Não foi possível substituir e reparar os danos. Eu tive que usar uma motosserra “com chifres” e um cortador para serrar periodicamente os galhos para que não houvesse tempo de inatividade para o motorista do trator. O cortador de galhos teve que levar um machado. No dia seguinte, substituímos o motor de partida - colocamos uma capa de uma motosserra semelhante (não me lembro do modelo, mas não do Husqvarna 340), que tinha um design sem mola amortecedora. É claro que a tampa não encaixou completamente, havia uma lacuna em cima, mas o assento encaixou. No entanto, essa era a única solução para o problema, não havia lojas especializadas naquele sertão, exceto a mercearia de Selpovsk ...

Então, você tem um motor de arranque de motosserra “encoberto”. Se o cabo simplesmente quebrar, o mau funcionamento é “óbvio” e deve ser substituído. Outros sinais típicos de falha do motor de partida são os seguintes:

• o eixo não emperra (o cordão de enrolamento rola livremente);
• depois de um empurrão do enrolamento, o cordão não enrola;
• partida travada

O primeiro passo é embrulhar e remover a tampa, fazer uma inspeção visual. A quebra do motor de partida da motosserra pode ser diferente - uma mola quebrada, um defeito na polia ("bobina"), um cabo de enrolamento desgastado.

Em seguida, preparamos as ferramentas para reparo - são chaves de fenda e alicates de bico redondo. Em caso de ruptura, você precisará de um novo cabo. Eu acho que os lenhadores têm um cordão de arranque em estoque. Se não for possível comprar um cordão de fábrica, você pode substituir o “puxado” por um varal, escolhendo o diâmetro adequado.

Desaparafusamos o parafuso de montagem do motor de arranque, removemos o grampo e a mola amortecedora, se houver, na sua marca de motosserra. Desmontamos a polia com o cordão, desamarramos ou cortamos o nó do cordão, removemos. Como o cordão está rasgado, a mola é descarregada e, em princípio, você não pode ter medo da mola cair da tampa.

Afrouxe os parafusos de montagem do motor de partida.

O cordão está rasgado, a mola está descarregada, você não pode ter medo da mola cair da tampa durante a desmontagem.

Desmontamos o cordão rasgado da polia

Removemos um fragmento de um cordão rasgado da alça

Pegamos um novo cordão, selecionamos o comprimento apropriado (focando no comprimento do antigo cordão quebrado), dividimos, derretemos as extremidades do cordão para que não “descarregue”.Colocamos uma nova corda na bobina, amarramos um nó de fixação e “escondemos” na polia para que a corda se mova livremente ao longo do fluxo da bobina (em alguns modelos de motosserras, a corda é amarrada em torno da catraca - conforme previsto pelo Projeto). Passamos a extremidade livre do cabo pelo orifício da tampa do motor de partida e a colocamos na alça. Fixamos o cordão na alça com um nó. Enrolamos o fio na bobina (polia) na direção apropriada. Colocamos a polia na tampa do motor de partida na parte superior da mola de retorno (e na parte superior da mola amortecedora, se houver) e nos certificamos de que a mola esteja engatada na bobina - giramos levemente a bobina na direção apropriada. Fixamos a polia com o parafuso de fixação.

Medimos o novo cordão pelo comprimento do cordão danificado

Derretemos a extremidade do cordão antes de enfiá-lo na polia para que não “descarregue”.

Colocamos a extremidade derretida do cordão no buraco tecnológico através da polia

Colocamos um novo fio na bobina.

Dê um nó no final do cordão de partida com um alicate de ponta redonda.

Nós “escondemos” o nó de fixação amarrado na polia para o bom funcionamento do cordão ao longo do fluxo da bobina

Passamos a extremidade livre do cabo pelo orifício da tampa do motor de partida e a colocamos na alça.

Colocamos a extremidade livre do cabo na alça.

Damos um nó no final do cordão na alça para fixação

Nós derretemos o nó solto do cordão de partida na alça

Em seguida, você precisa carregar (galar) a mola. Para fazer isso, retire a parte livre do cabo com uma chave de fenda e puxe-a para fora. Pegamos o fio com a mão, colocamos no meio-buraco tecnológico, localizado na borda da bobina. Fazemos várias voltas girando a bobina (polia) pela corda na direção da tensão.

Erguemos o cabo de partida com os dedos ou uma chave de fenda, puxamos e enrolamos na bobina.

Enrolamos a corda na polia na direção da tensão

Fazemos várias voltas do cordão na polia para uma tensão aceitável

Muito pouca tensão "quebra" a borda do alojamento da polia e muita tensão afetará adversamente a mola de retorno. Escolha sua tensão.

Verificamos a tensão do cabo no motor de partida puxando-o pela alça

Reinstale a tampa do motor de partida e prenda com parafusos.

Quando a mola é carregada, o motor de partida é instalado no lugar - a tampa é aparafusada à motosserra. Durante o aparafusamento, os parafusos de montagem são levemente apertados, e o motor de partida deve ser girado para assentar totalmente e engatar a polia com os "pernas" do volante.

Quando você tenta ligar a motosserra, o puxão do cabo está “inativo”, ou seja, não há engate com o eixo. O operador puxa a partida sem sucesso, a corda se desenrola ao longo da polia sem resistência e se desenrola. Qual é a razão?

A falha está em uma mola amortecedora quebrada ("começo fácil», «mecanismo de partida suave"). Se você remover a tampa do motor de partida, uma falha será detectada sem dificuldade, pois na maioria das vezes a mola estoura mais perto da tampa. No entanto, não é a mola do amortecedor em si que pode quebrar, mas seu local de montagem.

Se a mola estourou, apenas substituí-la por uma nova ajudará a eliminar o mau funcionamento. É por isso que não sou fã de motosserras com sistema de partida suave. Claro, não imponho meus gostos e opiniões a nenhum dos meus colegas - todos têm o direito de decidir suas próprias preferências nesta escolha de modelo de motosserra.

Outra razão para a falta de engate confiável com o eixo pode ser um defeito na catraca. Este é um modelo de catraca com engrenagem plástica, quando os dentes de engate estão trincados e lascados. Nesse caso, também é necessário substituir esse nó - ou seja, o mecanismo de catraca. E é melhor ter um modelo de motosserra com catraca de aço.

A propósito, os “cachorros” no eixo do volante também podem ser cobertos - as molas que executam a função de retorno estourarão e, como resultado, a embreagem com a catraca desaparecerá. Um mau funcionamento semelhante em minha prática pessoal também ocorreu.As molas dos "cães" eram feitas de fragmentos de corda (das veias). Mas valeu a pena incrível paciência, tempo e concentração. Tenho certeza de que você não deve ser pervertido da mesma forma e trabalhar com outra motosserra.

Outra razão quando o eixo não emperra é o erro banal de remontar o motor de partida - prendê-lo ao volante. Esta imagem é observada entre os lenhadores inexperientes. A razão - a falta de envolvimento da bobina com os "cães". O fato é que durante o aparafusamento final da tampa, o usuário da motosserra não verifica o engate girando a chave de partida e a catraca fica em cima dos “cachorros”, e neste caso não há engate. Um operador inexperiente fica perplexo e não entende a causa do mau funcionamento. Desmonta e monta novamente até adivinhar (ou até que um colega mais experiente o induza) sobre a montagem correta do motor de partida.

A imagem, quando o motor de partida emperra, é assim: o operador puxa a corda pela alça e a corda não se move (a polia não gira) ou com grande dificuldade “passa uma curta distância” e, finalmente, pára. Obviamente, não há movimentos de retorno do cordão à sua posição original.

Tenho certeza de que esta imagem é familiar para a maioria dos lenhadores. A causa do mau funcionamento está na polia desgastada, ou, para ser mais preciso, na carcaça de suporte, que prende a corda no “fluxo” da polia. A corda se estende além das bordas da caixa, rasteja, é esfregada entre a borda da caixa e a polia, e a corda perde a capacidade de voltar à sua posição original.

Para continuar trabalhando, você precisa rebobinar o cordão na polia, "carregar" a mola. Para iniciar a motosserra, você precisa "pegar" o engate puxando cuidadosamente o fio pela alça e só então puxe. O fio deve estar esticado ao puxar para evitar que caia do corpo do carretel. Este método ajudará apenas por um curto período de tempo de uso da ferramenta, pois o desgaste do conjunto é inevitável - é necessário substituir prontamente a bobina de partida por uma nova.

Você deve prestar atenção a uma nuance importante: durante a desmontagem da polia, é importante que a mola de retorno (se estiver intacta) não voe para fora do assento. Caso contrário, você ficará cansado de coletar a mola em uma bobina e colocá-la no lugar. Para evitar que a mola de retorno caia do assento, você deve primeiro descarregá-la. Isso é feito da seguinte forma: o cordão (mais próximo da alça) é pego com uma chave de fenda e colocado no meio-furo tecnológico da polia. Em seguida, você precisa puxar o cordão e fazer várias voltas na direção oposta do enrolamento até que a mola enfraqueça. Outra opção para esvaziar a mola é cortar o cordão na base da alça, mas isso sacrificará um pequeno pedaço do cordão. Ao remover a polia, deve-se certificar-se de que não haja nenhum engate da mola com a polia.

A mola de retorno é usada para enrolar a corda na polia e está localizada sob a polia. Se estourar, e isso depende do recurso (como regra) da operação da ferramenta, há apenas uma saída nessa situação - substituir a mola por uma nova. Você pode, é claro, ser pervertido e "cego" de fragmentos de um análogo curto, mas isso é apenas no caso em que é realmente "borda" e é necessário terminar o trabalho na área de corte. A extremidade da faixa de mola precisará ser recozida para tomar a forma do gancho de fixação. Tais absurdos forçados ocorrem, via de regra, em vigilância e o "camponês russo" tem que "surpreender o mundo" (ou divertir) com sua ingenuidade. Mas, na realidade, erradicar o desejo para alimentar a família.

Se a mola estourou, para substituição, removemos e descartamos seus restos. Em seu lugar, instalamos uma nova bobina de mola. Cobrimos a mola com um invólucro protetor.

A bobina (polia) é instalada na mola (em cima dela).Depois disso, é necessário girar a polia, certificando-se de que a bobina esteja engatada com a mola de retorno. Em seguida, procedemos na ordem indicada no capítulo. "No caso de um cabo quebrado".

Escreva comentários, complemente se eu perdi alguma coisa, não adicionei ou cometi um erro em algum lugar. Ficarei feliz com a nossa discussão.

Uma motosserra é a principal ferramenta com a qual você pode estocar lenha para um banho ou lareira, e também pode usá-la para trabalhos de construção em uma cabana de verão ou em uma casa particular. Sujeito a todas as condições de operação e à implementação de medidas preventivas fornecidas pelo fabricante, a motosserra pode durar muito tempo. Mas depois de um tempo, podem ocorrer pequenos defeitos com os quais você pode lidar sozinho. Por exemplo, o reparo faça você mesmo de um motor de partida de motosserra é bem possível, sujeito à sequência de operações.

Dispositivo de partida para motosserra: 1 - parafuso de partida, 2 - bucha, 3 - mola de partida fácil, 4 - parafuso, 5, 6 - bobina de partida, 7 - defletor, 8 - tampa de partida, 9 - alça e cabo, 10 - parafuso.

As falhas de ferramenta mais comuns incluem:

• problemas no sistema de ignição;
• parar a motosserra no processo de corte;
• perda de energia durante a operação;
• desgaste de alguns elementos estruturais da motosserra (faixa de freio, rodas motrizes, peças antivibração);
• problemas no sistema de abastecimento de combustível;
• problemas relacionados ao arranque.

Além disso, é necessário realizar uma inspeção visual da motosserra antes de iniciar o trabalho e as medidas preventivas. Estes incluem lubrificação da corrente, controle da quantidade de mistura de combustível, bem como a presença da quantidade necessária de óleo.

A vela de ignição é desapertada para verificar o seu estado.

Cada uma das falhas é eliminada de acordo com sua tecnologia. Assim, por exemplo, o reparo do sistema de combustível de uma motosserra deve começar com uma inspeção do filtro apropriado. Depois disso, é verificado o ajuste correto do carburador, que é realizado com a ajuda de parafusos. As folgas devem ser ajustadas estritamente de acordo com as instruções do fabricante, que devem ser fornecidas com a motosserra. O reparo do sistema de ignição inclui inspeções de velas. Se for detectado um depósito forte, a folga mudar ou outros danos visíveis forem detectados, este elemento deve ser substituído.

Problemas com o motor de partida podem impedir a partida da ferramenta. Ou seja, depois que o cordão é puxado, a motosserra não começa a funcionar.

As causas do mau funcionamento são:

• ruptura ou rachadura da polia;
• mola quebrada;
• rompimento do cabo de partida.

Antes de reparar o motor de arranque, é necessário preparar as ferramentas com as quais realizar o trabalho:

• um conjunto de chaves de fenda ou uma ferramenta especial fornecida pelo fabricante com a ferramenta;
• uma corda que será usada como substituto de uma corda quebrada, se necessário.

Uma grande quantidade de fuligem preta na vela de ignição indica um mau funcionamento no motor.

Antes de proceder diretamente ao reparo do motor de partida e descobrir as causas do mau funcionamento, é necessário removê-lo do corpo da ferramenta. Para fazer isso, desaperte alguns parafusos que prendem a tampa lateral à qual o motor de partida está conectado. Isso é feito com uma chave de fenda ou uma ferramenta especializada.

Depois que a tampa é desparafusada, ela é virada e inspecionada. Em seguida, desaperte o parafuso com o qual o motor de partida é fixado. Depois disso, o grampo e a mola são desmontados para um início suave. Agora a polia na qual o cordão está enrolado está disponível para remoção. Depois que o nó da corda é desatado, ele pode ser retirado da polia e substituído por um novo. Desde que a perda de desempenho do motor de partida esteja associada a uma quebra, isso pode ser suficiente para eliminar a quebra.No entanto, as restantes peças que compõem este elemento da motosserra devem ser cuidadosamente examinadas.

Ao inspecionar os componentes do motor de partida, as seguintes falhas podem ser detectadas:

O dano mais comum à mola de partida suave ocorre na extremidade onde é visível ao desmontar a carcaça.

1. A polia pode estar danificada. Pode haver rachaduras ou rasgos, e há danos na parte de trás. Como resultado desses problemas, a ferramenta não pode realizar o trabalho.
2. Mola de arranque suave danificada. Nesse caso, a própria mola pode estar com defeito mecanicamente e pode haver defeitos no local de sua fixação. O ponto mais fraco desse elemento é justamente o ponto de montagem e a ponta da mola, que é inserida nele.

Se forem encontradas peças de partida defeituosas ou parcialmente danificadas, elas devem ser substituídas por novas. Neste caso, os novos elementos devem corresponder ao modelo da serra que está sendo reparada.

Após a conclusão do reparo, é necessário montar corretamente o motor de partida.

A polia é montada no topo da mola. Nesse caso, é necessário verificar o quanto eles lutaram entre si. Na continuação do reparo, é necessário enrolar a polia. Isso deve ser feito de tal forma que durante a rotação puxe a corda para dentro do motor de partida. Basta fazer 3-4 voltas para fornecer a tensão necessária. Anteriormente, a corda era enfiada no orifício da tampa da motosserra.

Pode ser necessário dar mais algumas voltas para alinhar os orifícios de fixação do cabo na polia e na carcaça. Uma nova corda é enfiada no buraco tecnológico e um laço ou nó é feito: isso permitirá que ela deslize para fora da polia. A corda é retirada para que não interfira no trabalho posterior. Em seguida, você precisa consertar a polia.