Reparação de arranque Mazda 3 faça você mesmo

O motor de arranque é uma das peças mais importantes do equipamento elétrico em um carro. Sem ele, você não poderá ligar o carro, então você não vai a lugar nenhum. Vamos pular qualquer preâmbulo e ir direto ao assunto. E para a pergunta antiga: “como remover e substituir o motor de arranque em um Mazda 3?” muitos motoristas novatos ficarão confusos e dificilmente serão capazes de responder.

Mas não se apresse em ficar chateado, não é nada difícil fazer isso, o mais importante é não inventar nada, mas seguir apenas as ações prescritas nas instruções e, durante o processo de desmontagem, faça não perder todas as porcas e parafusos.

1. O reparo das partidas começa com a desconexão do fio “terra” do terminal negativo da bateria, e isso é obrigatório para que posteriormente não seja necessário alterar a fiação da máquina.

2. Depois disso, você precisa marcar o fio elétrico principal e desconectar o motor de partida dele, supõe-se que você conheça o dispositivo de partida, como é e onde está localizado. Depois disso, marcamos o fio desse interruptor magnético, que é mais fino, e depois o desconectamos.

3. Vá em frente - você precisa desaparafusar os suportes dos fios para que eles não interfiram em você e, ao mesmo tempo, lembre-se do tipo de motor do seu carro.

4. Se você tem um motor tipo C, então você deve remover a placa de proteção térmica (a menos, claro, que seu carro tenha), depois disso, usando uma chave inglesa, desaperte os parafusos que prendem o motor de partida ao motor, após marcar o manga para centralização. Se houver também um suporte, você também terá que removê-lo. Depois de ter feito tudo isso, o motor de arranque pode ser retirado.

5. O motor tipo F requer um procedimento diferente. Primeiro, desaperte os três parafusos que fixam a estrutura, retire a tampa de proteção e, em seguida, desconecte o suporte traseiro e puxe-o para fora.

6. Bem, se você é o proprietário de um motor de 16 válvulas, deve remover a proteção térmica desaparafusando dois parafusos e, em seguida, remover os suportes de partida, não esquecendo de marcar a localização da manga de centragem. Em seguida, você precisa remover a roda dianteira direita, remover o reforço do coletor do silenciador da carcaça do motor, desconectar o suporte traseiro do motor e, em seguida, remover e remover o motor de partida do compartimento do motor.

Agora você sabe como corrigir qualquer mau funcionamento do motor de partida e, em seguida, verificar se funciona e instalá-lo novamente usando as instruções, apenas na ordem inversa. As causas mais comuns de falhas de partida no Mazda 3 estão listadas e brevemente descritas abaixo.

• Starter Bendix, no qual, apesar da partida estar funcionando, o motor não rola. Às vezes ele rola algumas revoluções e o bendix escorrega. Pode parecer que o bendix não pode alcançar o volante, mas as entradas modernas do Mazda 3 excluem essa possibilidade. Para substituir o bendix custará cerca de 800 rublos.

• O relé do solenóide de partida quebrou, enquanto a partida está funcionando muito fracamente e os contatos não estão fechando. Assim, ele não conseguirá atingir a potência necessária, portanto, é necessário trocar o relé do solenóide. Este serviço custa o mesmo que substituir o bendix.

• Escovas de arranque gastas. Você pode reconhecer esse problema da mesma forma que uma falha do relé retrator, pois os sintomas são semelhantes. As escovas iniciais custam de maneira diferente de 400 a 2000 rublos.

• Rolamentos ou buchas quebrados ou desgastados. Ao mesmo tempo, o motor de arranque não gira ou o faz com alguns sons suspeitos. Muitas vezes, isso causa aumento do desgaste de várias peças ou superaquecimento.Se as buchas não forem trocadas a tempo, com o tempo isso levará a avarias mais graves, cujo reparo excederá significativamente a substituição da bucha, que, a propósito, pode ser comprada por apenas 400 rublos.

• Queima do enrolamento do motor de partida. É o resultado de uma operação inadequada, que inclui também o desgaste das buchas. O custo de substituição é de cerca de 1200 r.

Um pequeno vídeo - reparo inicial para Mazda 6 2.3l

Os veículos são equipados com partidas com motor elétrico com excitação por ímãs permanentes e com engrenagem planetária. Essas partidas não possuem diferenças estruturais, existem apenas diferenças visuais entre a tampa frontal e o relé retrator, relacionadas à forma como as partidas são fixadas aos motores.

Se o motor de partida não apresentar sinais de vida quando a chave de ignição for girada para a posição de partida, isso nem sempre é culpa do próprio motor de partida. Esta seção fornece um algoritmo para diagnosticar tal mau funcionamento.

Você vai precisar de um multímetro para fazer o trabalho.
Realizamos o trabalho com um assistente.

Sequência de execução
1. Em veículos com transmissão automática, certifique-se de que o seletor esteja na posição N ou P. Verificamos o ajuste correto do cabo seletor.
2. Verificamos o fusível do circuito de controle do relé retrator. Substituímos o fusível defeituoso. Se o fusível queimar novamente, há um curto-circuito no circuito de controle do relé solenóide que deve ser encontrado e reparado.
3. Verifique o relé de partida.
4. Verifique se a bateria está carregada. Cobramos se necessário.
5. Verifique a conexão dos fios aos terminais de partida. Se necessário, limpamos os contatos e os tratamos com uma graxa condutora especial.
6. Desconecte o bloco do chicote elétrico da saída de controle do relé do solenóide.
7. Conectamos o multímetro no modo voltímetro ao fio desconectado e à massa do carro.
8. Solicitamos ao assistente que gire a chave de ignição para a posição Start. O multímetro deve mostrar um valor de tensão (cerca de 12 V). Se não houver tensão, verifique o interruptor de ignição.
9. Em carros com transmissão automática, verificamos o sensor para modos de transmissão automática.
10. Verificamos o circuito de controle elétrico do relé retrator.
11. Verifique o circuito de alimentação de partida.
12. Remova o motor de partida.

Ao verificar, não curto-circuite a ponta do fio conectado ao terminal positivo da bateria na carcaça do motor de partida.

13. Com um fio, conectamos o terminal negativo da bateria à carcaça do motor de partida. O segundo fio, conectado ao terminal positivo da bateria, é conectado ao parafuso de contato 3 do relé solenóide, ao qual o fio de partida está conectado:

Se a armadura de partida começar a girar, o motor de partida está bom. Caso contrário, o conjunto da escova ou âncora está com defeito.

14. Conectamos o fio conectado ao terminal positivo da bateria ao parafuso de contato 1 do relé solenóide. Usando uma chave de fenda ou outro objeto de metal adequado, fechamos a saída de controle 2 e o parafuso de contato 1 do relé solenoide. Se um clique alto for ouvido e a armadura de partida começar a girar, o relé retrator está funcionando corretamente. Se o relé não funcionou, ou funcionou, mas o motor de partida não começou a girar, o relé deve ser substituído.

15. Quando o relé do solenóide é ativado, o acionamento deve se mover ao longo do eixo de partida. Se isso não acontecer, a alavanca de acionamento está com defeito. Para verificar o acionamento da embreagem de roda livre com uma chave de fenda, gire a engrenagem em direções diferentes. Nesse caso, a engrenagem deve girar em uma direção junto com o eixo, na outra - separadamente (o eixo permanece imóvel). Caso contrário, a unidade deve ser substituída. Para substituir o inversor, desmonte o motor de partida.

– Remova a tampa da bateria.
– Desligue o cabo do terminal negativo da bateria.
– Remova a proteção contra poeira.
– (Modelos com transmissão manual) Se necessário, remova o cilindro escravo de liberação da embreagem.
– Desmontar o motor de arranque seguindo a sequência numérica indicada na figura “Desmontagem e instalação do motor de arranque”.
- Instalar na ordem inversa da remoção.

– Certifique-se de que a bateria está totalmente carregada.
- Gire o virabrequim com o motor de partida e certifique-se de que o motor de partida funcione uniformemente, sem ruídos estranhos. – Se a operação não corresponder à descrição, verifique a fiação, o relé de tração e o interruptor de ignição.

Figura 1

– Certifique-se de que a bateria está totalmente carregada.
– Conecte um voltímetro e um amperímetro ao motor de partida conforme mostrado na Fig. 1

– Ligue o motor de arranque e verifique se funciona uniformemente.
– Meça a tensão e a corrente enquanto o motor de partida estiver funcionando.
* Tensão nominal. 11 V
* Corrente nominal. não mais de 90 A
* Se a tensão ou a corrente não forem as descritas, repare ou substitua os componentes do motor de partida.

Figura 2

Remoção e instalação de um motor de arranque (motores L3, LF):
1 - conector "B", 2 – conector “S”, 3 - suporte de cablagem, 4 - iniciante.

Fig.3

Remoção e instalação de um motor de arranque (motores ZY, Z6):
1 - conector "B", 2 – conector “S”, 3 - suporte de cablagem, 4 - iniciante, 5 - suporte de cablagem.

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Gerych112 06 de fevereiro de 2016

Olá pessoal! Pessoas por favor me diga como remover o motor de arranque 2.0. Talvez alguém tenha se deparado ou tenha uma reportagem fotográfica se possível com mais detalhes. Não consigo encontrar fotos ou vídeos online.

• Como
• eu não gosto

06 de fevereiro de 2016

• Como
• eu não gosto

Gerych112 06 de fevereiro de 2016

Olá, antes de desmontar a máquina, seria bom obter um manual

Existe um manual, mas apenas diz onde desaparafusá-lo. Eu não tenho muito espaço para nada

• Como
• eu não gosto

07 de fevereiro de 2016

Olá, antes de desmontar a máquina, seria bom obter um manual

Existe um manual, mas apenas diz onde desaparafusá-lo. Eu não tenho muito espaço para nada
coloque-o nos tocos e você pode rastejar normalmente por baixo!

Nada complicado! Três parafusos e braçadeiras.

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alexeygorhkov 20 de março de 2016

Em geral, acabei de mudar um iniciador que não funciona para um usado. Uma nova junta de partida foi comprada, pois a antiga quase se transformou em pó.

A propósito, abasteça-se de palavras obscenas imediatamente se você for trocar o motor de partida, porque há muito poucos lugares para trabalhar e

basta arrancar todas as suas mãos e gastá-lo desaparafusando 3 parafusos - 2 horas de tempo, um dos quais vai quebrar. E então você pensará por mais 30 minutos em como abrir a tampa protetora do fio de alimentação no próprio motor de partida, para não quebrá-lo, pois não há fixadores visíveis nele - para ser honesto, quase surtei e estava pronto apenas arrancá-lo inteiramente junto com o fio para o maldito cachorro. E tudo isso apesar do fato de eu trabalhar em uma garagem aquecida com um bom poço e ferramentas. Mesmo pinças cirúrgicas longas foram úteis - puxe as travas de arame para fora dos orifícios de montagem.

Quando tirei a caixa e troquei a suspensão dianteira, tinha menos tapete na garagem. Arrancou todas as mãos.

junta original nova

arranque a ser removido

É aqui que você precisa colocar o trabalhador

Parafusos de montagem de partida - eu quebrei a parte superior da rosca em um parafuso, no qual a placa de fiação está conectada (aqui está o número 9YA941003)

• 

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alexei968 10 de abril de 2016

Andrew1963 23 de dezembro de 2017

Boa tarde a todos! Treshka 2007 2.0 foi comprado, ainda não há problemas especiais, a única coisa depois de encerrar é um som ruim: acho que o bendix não desaparece! Li todos os tipos de relatórios sobre a remoção do motor de partida, por algum motivo lá há caça no frio para quebrar os parafusos e grupos de contato! Alguém já teve a experiência de lubrificar o eixo de partida através da junta acabada, por exemplo, sopre com VDhoy e goteje óleo do motor de uma seringa.

Boa tarde a todos! Treshka 2007 2.0 foi comprado, ainda não há problemas especiais, a única coisa depois de encerrar é um som ruim: acho que o bendix não desaparece! Li todos os tipos de relatórios sobre a remoção do motor de partida, por algum motivo lá há caça no frio para quebrar os parafusos e grupos de contato! Alguém já teve a experiência de lubrificar o eixo de partida através da junta acabada, por exemplo, sopre com VDhoy e goteje óleo do motor de uma seringa.

lubrifique não.é necessário remover o motor de partida, limpar tudo da sujeira e colocar o motor de partida em uma nova junta ou selante.

depois de acionar um som ruim: acho que o bendix não vai embora! não automático por acaso? e então há um toque metálico no início de um bug normal.

Andrey1963 25 de dezembro de 2017

Andrey1963, jovem.

depois de acionar um som ruim: acho que o bendix não vai embora! não automático por acaso? e então há um toque metálico no início de um bug comum.

Eu tenho - não desaparece imediatamente - estou pensando em mudar

Mazda 3 Axela. PARTIDA DO MOTOR 1,6 L - REPARO

Esta seção fornece uma desmontagem completa e diagnóstico de todas as crianças iniciais. Todas as peças são enviadas separadamente. Portanto, do ponto de vista econômico, é mais conveniente encontrar e substituir o elemento defeituoso, e não o conjunto de partida.

Para fazer o trabalho, você precisará de um multímetro e um paquímetro.

1. Prepare o veículo para o trabalho (p. 73, “Preparação do veículo para manutenção e reparo*”).

2. Remova o motor de partida (pág. 305. “Acionador de partida do motor 1.6 - remoção e instalação *).

3. Remova o relé retrator (pág. 306. “Relé retrator de partida do motor 1.6 - verifique e substitua *).

Caso seja necessário substituir apenas o conjunto da escova, o relé retrator não pode ser removido, basta desapertar a porca e retirar o fio de sua saída.

7. Remova cuidadosamente a cabeça final e verifique a facilidade de movimento das escovas. Se houver algum emperramento, o conjunto da escova deve ser substituído.

Se não houver resistência entre quaisquer segmentos, o rotor deve ser substituído.

18. Com um multímetro em modo ohmímetro, verificamos a ausência de curto-circuito no enrolamento de excitação para a carcaça do rotor. O multímetro deve mostrar resistência infinita.

32. Inspecionamos a bucha guia da tampa frontal do motor de partida.
Uma bucha danificada deve ser substituída.

33. Instale as peças na ordem inversa. Pressionamos o anel limitador do curso de acionamento no anel de suporte ci com um alicate.

Mazda 3 Axela. PARTIDA DO MOTOR 2,0 L - REMOÇÃO E REMONTAGEM

O motor de partida é fixado com dois parafusos na parte frontal do bloco de cilindros à esquerda. Executamos o trabalho em uma vala de visualização ou viaduto.

1. Prepare o veículo para o trabalho (p. 73, “Preparação do veículo para manutenção e reparo*”).

2. Retire o guarda-lamas inferior do compartimento do motor (pág. 82, “Correias de transmissão auxiliares - verificação do estado e tensão, substituição”).

3. Pressione a trava e desconecte o bloco do chicote elétrico da saída de controle do relé do solenóide.

Instale o motor de partida na ordem inversa.

Eu entendo, obrigado, eu nunca subi no Mazda com minhas mãos ainda (exceto para substituir algum tipo de lâmpada), então esclareci))

Quanto ao GAZ, tenho um motor de brinquedo 5VZ no Volga e, para remover o motor de partida, você precisa pendurar o motor, desaparafusando-o dos travesseiros, radiador, etc. (em Toyotas com este motor, aliás, é o mesmo) .. portanto, seria chato trocar de roupa e desmontar o poço e ver uma situação semelhante.

falando do Volga, mesmo que este seja OFFtop, mas eu tenho o quarto Volga, e apenas um teve problema com o motor de partida (o notório "penny" teve que ser limpo), mas a quilometragem do Volga era superior a 200tkm.

No Volga com motor Toyota, eu queria remover o motor de partida quando troquei a correia dentada para substituir profilaticamente escovas, buchas, etc., porque. Sacudi tudo ligado (gerador, ar condicionado - troquei os rolamentos, escovas no gerador).

Agora tenho uma direção hidráulica ZF e, com a direção hidráulica Borisov, tive que me render a Alexei ou Dima no Hydrolab, eles os trazem à vida uma vez, mas para sempre (provavelmente, toda a GAZ conf estava lá).

Essa. ao comprar uma caixa de câmbio nova em uma loja, você a comprou com um defeito de nascença, que é eliminado no Hydrolab (ou seja, você pode ligar para o Hydrolab com uma direção hidráulica que não funciona e sair depois de uma hora e meia, esquecendo o problema para sempre, ou transferi-lo para eles para reparo por uma empresa de transporte).

Motor de arranque MAZDA 3 Retiramos o motor de arranque Mazda 3 2005