Reparação de arranque Mitsubishi Lancer 9 faça você mesmo

b. Solte a porca de fixação do fio de alimentação.

7. . remova o fio do parafuso de contato do relé de tração.

9. Instale o motor de partida e todas as peças removidas na ordem inversa da remoção.

Antes de desmontar o motor de arranque, certifique-se de que está defeituoso através de simples verificações.

1. Com uma chave de fenda, verifique a facilidade de movimento do acoplamento de acionamento ao longo do eixo.

2. Gire a engrenagem da embreagem de acionamento. A engrenagem deve girar facilmente em relação ao cubo da embreagem na direção de rotação da armadura e não deve girar na direção oposta.

3. Conecte os fios para "iluminar" o terminal "menos" da bateria retirada do carro com a carcaça do motor de partida. Conecte o segundo fio com uma extremidade ao terminal positivo da bateria e com a outra extremidade ao terminal 1 do fio de controle do relé de tração. Se o relé de tração estiver funcionando corretamente, um clique será ouvido e a embreagem de acionamento será estendida. Caso contrário, o relé de tração deve ser substituído.

4. Desconecte o fio da saída de controle do relé de tração e conecte-o ao parafuso de contato 2 (ver foto item 3) do relé de tração. A armadura de partida deve começar a girar a uma frequência superior a 6000 min "'. Caso contrário, repare o motor de arranque.

Você precisará de: chaves "para 8", "para 12", um martelo, uma chave de fenda com lâmina Phillips, alicate deslizante, um autotester.

1. Afaste uma porca no parafuso de contato direito do relé de tração.

2. . e desconecte o cabo do porta-escovas dele.

3. Desaperte dois parafusos de fixação do relé de tração a uma cobertura de uma partida do lado de fora de uma unidade.

4. . e remova o relé de tração.

5. Desaperte os dois parafusos de acoplamento.

b. . e separe a tampa lateral do estator e do inversor.

7. Retire dois parafusos da fixação de uma cobertura de um coletor a um estator.

Antes de desmontar o motor de arranque, certifique-se de que está defeituoso através de simples verificações.

1. Com uma chave de fenda, verifique a facilidade de movimento do acoplamento de acionamento ao longo do eixo.

2. Gire a engrenagem da embreagem de acionamento. A engrenagem deve girar facilmente em relação ao cubo da embreagem na direção de rotação da armadura e não deve girar na direção oposta.

3. Conecte os fios para "iluminar" o terminal "menos" da bateria retirada do carro com a carcaça do motor de partida. Conecte o segundo fio com uma extremidade ao terminal positivo da bateria e com a outra extremidade ao terminal 1 do fio de controle do relé de tração. Se o relé de tração estiver funcionando corretamente, um clique será ouvido e a embreagem de acionamento será estendida. Caso contrário, o relé de tração deve ser substituído.

4. Desconecte o fio da saída de controle do relé de tração e conecte-o ao parafuso de contato 2 (ver foto item 3) do relé de tração. A armadura de partida deve começar a girar a uma frequência superior a 6.000 min -1. Caso contrário, repare o motor de arranque.

Você precisará de: chaves "para 8", "para 12", um martelo, uma chave de fenda com lâmina Phillips, alicate deslizante, um autotester.

1. Afaste uma porca no parafuso de contato direito do relé de tração.

2. . e desconecte o cabo do porta-escovas dele.

3. Desaperte dois parafusos de fixação do relé de tração a uma cobertura de uma partida do lado de fora de uma unidade.

4. . e remova o relé de tração.

5. Desaperte os dois parafusos de acoplamento.

6. . e separe a tampa lateral do estator e do inversor.

7. Retire dois parafusos da fixação de uma cobertura de um coletor a um estator.

9. Remova o porta-escovas da armadura. Para facilitar a montagem posterior, recomenda-se que, ao remover o porta-escovas, fixe imediatamente as escovas nele, deslizando o porta-escovas sobre uma cabeça de diâmetro adequado do kit de ferramentas.

10. Remova a armadura do estator.

11. Remova o amortecedor de borracha.

12. . e uma sobreposição de um suporte da alavanca de um acionamento de uma partida.

13. Remova o eixo de acionamento da tampa junto com a alavanca.

14.. e remova a alavanca da embreagem de acionamento.

15. Remova as três engrenagens de redução planetárias dos eixos do transportador.

16. Para substituir a embreagem de acionamento, deslize o anel restritivo ao longo do eixo de acionamento, conforme mostrado na foto.

17. Forçando com uma chave de fenda, remova o anel de retenção.

18. Remova o anel restritor e o acoplamento do eixo de acionamento.

19. Se a substituição for necessária, remova a coroa planetária do eixo de acionamento.

20. Inspecione o porta-escovas. Verifique a altura das escovas no porta-escovas. Se a altura for de 7 mm ou menos, substitua o porta-escovas por um novo. Verifique se os suportes isolados estão em curto com a carcaça com um ohmímetro. A resistência deve tender ao infinito.

21. A âncora não deve apresentar danos (entalhes e rebarbas) nas estrias e munhão do eixo. O coletor de âncoras não deve apresentar sinais de queima. Elimine pequenas queimaduras com um pano embebido em gasolina e lixa de grão fino. A mica isolante entre as lamelas deve ser aprofundada em pelo menos 0,2 mm. Com uma rugosidade significativa do coletor ou saliência de mica entre suas lamelas, usinar o coletor em um torno e depois moê-lo com lixa de grão fino. O diâmetro mínimo permitido do coletor é de 29,4 mm. Depois de virar, aprofunde a mica entre as lamelas em 0,5 mm, por exemplo, com uma lâmina de serra. Verifique a confiabilidade da soldagem dos fios do enrolamento 1 da armadura às lamelas do coletor 2. Inspecione o enrolamento nas extremidades da armadura, o diâmetro do enrolamento deve ser menor que o diâmetro do pacote de ferro da armadura . Caso contrário, substitua a âncora.

22. Verifique se o enrolamento da armadura está em curto com o terra usando um ohmímetro. A resistência deve tender ao infinito.

23. Verifique a facilidade de movimento de uma armadura do relé de tração de uma partida e também se os parafusos de contato estão fechados por uma placa de contato (por meio de um ohmímetro).

24. Verifique a embreagem de acionamento. Os dentes da engrenagem da embreagem de acionamento não devem apresentar desgaste significativo. A engrenagem deve girar facilmente em relação ao cubo da embreagem na direção de rotação da armadura e não deve girar na direção oposta. Se os dentes da engrenagem estiverem gastos, danificados ou a engrenagem girar em ambas as direções, substitua a embreagem.

25. Não deve haver trincas na alavanca de acionamento de partida, bem como sinais de desgaste significativo das ranhuras do garfo.

26. Monte o motor de partida na ordem inversa da desmontagem, levando em consideração as seguintes características:

– Lubrifique a superfície estriada do eixo de acionamento com graxa de silicone General Electric CG321 ou similar;

A embreagem de acionamento não requer lubrificação durante a operação. No entanto, deve ser limpo de sujeira. Não use limpadores para limpar o acionamento que possam lavar o lubrificante incorporado em seu acoplamento.

- Lubrifique os mancais (buchas) das tampas de partida com óleo de motor;

– use um alicate deslizante para instalar o anel restritivo.

O objetivo do motor de partida é iniciar a unidade de potência, transferir torque. Como qualquer outro mecanismo, ele se desgasta, funciona de forma instável. Quanto mais rápido o proprietário identificar avarias, menos caro será o reparo.

O gatilho está localizado no compartimento do motor na parte traseira do motor. O acesso é difícil devido à presença de anexos de terceiros.

ATENÇÃO! Encontrou uma maneira completamente simples de reduzir o consumo de combustível! Não acredito? Um mecânico de automóveis com 15 anos de experiência também não acreditou até experimentar. E agora ele economiza 35.000 rublos por ano em gasolina! Consulte Mais informação"

Dificuldade de ligar o motor é o principal sintoma. Antes de pecar na unidade de partida, verifique a cadeia do mecanismo de carregamento e partida, pois várias avarias são típicas para outros nós.

Dependendo do tipo de dano, existem:

A unidade de energia gira lentamente, não gira. Verificamos o circuito elétrico, a bateria:

• A bateria está carregada;
• os terminais são fixos, não oxidados;
• o fio terra que vai para o motor de arranque está bem fixado, tem uma capa protetora de borracha;
• os fios não estão danificados, a camada isolante está no lugar, não há rachaduras ou defeitos;
• o bloco de contato do interruptor de ignição está firmemente plantado, funciona corretamente.

Preste atenção a esses pontos primeiro. Muitas vezes acontece que não há avarias visíveis, defeitos. É definitivamente necessário desmontar o motor de partida em seus elementos constituintes. Talvez o coletor tenha queimado, os pratos estavam fechados, as bochechas penduradas. Estes são os chamados pontos fracos da 9ª geração do Mitsubishi Lancer.

O motor de arranque funciona corretamente, mas a unidade de potência não liga, o virabrequim está parado. Pode haver ou não sinais externos de danos. Portanto, a desmontagem e a inspeção são obrigatórias. Preste especial atenção à embraiagem de roda livre, alavanca, anel de embraiagem, mola de retorno, coroa do volante.

Ponto fraco do sistema de partida do Mitsubishi Lancer 9: deslizamento da embreagem, mau funcionamento da alavanca de retirada, desgaste do anel da embreagem, mola do amortecedor deformada. Quando a partida é acompanhada por um rangido metálico, é óbvio que os dentes do motor de partida estão desgastados, quebrados.

Em menor grau, desgaste de buchas de rolamentos, munhão de eixo, âncoras. Assim como:

• a fixação dos postes no interior é enfraquecida;
• a âncora toca o corpo com dois pólos opostos, pelo que se ouve um chocalho metálico;
• o relé de tração caiu em um estado inutilizável, queimado;
• os contatos são soldados no relé de tração;
• a mola de retorno está deformada, o volante não gira, o motor não liga;
• danos mecânicos (técnicos) ao casco.

Nota para o motorista. Sem manutenção preventiva sistemática, o motor de arranque Mitsubishi Lancer 9 não percorre mais de 65.000 km. corre. A vida útil média é de 180 a 200 mil km.

O motor de arranque Mitsubishi Lancer 9 não é diferente em design de muitas outras modificações. Elementos principais: carcaças dianteira e traseira, bendix, caixa de engrenagens, garfo, relé retrator, armadura, escovas e conjunto de escovas.

Depois de girar a chave na ignição, a energia é fornecida através do relé, o enrolamento. A mola retrátil é comprimida, o volante gira, o motor dá partida. Quando o número de rotações do volante é maior que o bendix, a embreagem de roda livre para de girar, o bendix é retraído por meio de uma mola de pressão. A chave no núcleo da fechadura de ignição retorna à sua posição original.

Um novo mecanismo de gatilho original para um carro Mitsubishi Lancer 9 custará ao proprietário de 8.500 rublos. O preço mais baixo da opção de fábrica é indicado. Enquanto os análogos de alta qualidade são mais baratos em 15 a 20%. Fabricantes comprovados com boa reputação.

Existem cópias no mercado com um custo de 5.500 a 6.000 rublos. Claro que os agregados são de origem duvidosa, não se pode falar da qualidade de tais produtos.

Não é recomendado adquirir peças cuja origem seja desconhecida, ou cujo custo seja significativamente inferior aos modelos de fábrica.

Para a 9ª geração do Mitsubishi Lancer, o fabricante forneceu quatro modificações do motor de arranque de produção original: Mitsubishi MD328235, MN128202, 1810A001, MD301348. A principal desvantagem é o alto custo, nem todo proprietário pode comprar o original, pelo que compra análogos baratos.

Fabricantes com reputação positiva e qualidade comprovada: Bosch (0986020411), Japanparts (MTC137), Delta autotechnik (A20 400), Era (220474), Wai (17772N), Tesla (TT15898).

Antes de desmontar e substituir o dispositivo de partida, realize um diagnóstico abrangente, identifique avarias. Prossiga com os reparos, se necessário.

• instalação do Mitsubishi Lancer no canal de inspeção, no compartimento do motor desmontamos a entrada de ar, filtro de ar, carcaça plástica do elemento de ar;
• remova a bateria, montagem da bateria, terminais do local regular;
• desmontamos todo o sistema de montagem do acelerador, desaparafusamos a fixação dos cabos seletores da caixa de velocidades, separamos para facilitar o reparo;
• desmonte o motor de partida, ele é montado em dois parafusos. Não será difícil desaparafusar o superior, o que não pode ser dito para o parafuso inferior. É desaparafusado por baixo do fundo do carro;
• resta remover a fiação elétrica, plugues, relé solenóide.Removemos o motor de partida em direção ao local do filtro de ar. Não há outra maneira de removê-lo, o design do motor Mitsubishi não permite.

Em seguida, limpamos, lavamos e secamos os componentes do dispositivo de partida. No processo de solução de problemas, a substituição de peças desgastadas por novas. Lembre-se que o retrator Mitsubishi Lancer é um produto descartável. Substitua completamente se estiver com defeito. Alguns observadores praticam reparos, mas a eficiência do relé e o recurso de operação pós-reparo são pequenos.

• montagem e instalação em local regular,
• verificação de desempenho.

Sujeito às recomendações, peças originais, revisão posterior após 150.000 km. corre.

Uma semana atrás, o motor de arranque começou a fazer um tolo.
Bendix gira, mas vryagivayuschie não funciona. Sempre funcionou na segunda vez.
Três dias atrás, o bendix parou de girar, o retrator clica, o resultado é zero.
Ontem ele parou de mostrar qualquer sinal de vida.
Esta manhã ligou pela primeira vez e, uma hora depois, recusou novamente.
A bateria parece estar normal, talvez não seja a ideal, mas a sinalização está funcionando, as janelas estão abaixadas. Verifiquei os terminais, estão ok.

Qual é o diagnóstico?
Quem teve?

Eu queria verificar os contatos no motor de arranque primeiro.
Abriu o capô, uma inspeção superficial não encontrou onde está o motor de arranque.
(2,0)

P.S. Tentei pesquisar no fórum, dá um erro.

Existe alguém além de recém-chegados simpáticos?

Para verificar, você precisa comprar um novo, de que outra forma?

Gênero: marido
Mitsubishi Lancer 2.0

Eu também tive problemas com o motor de arranque .. De manhã eu insiro a chave, giro, o motor de partida apita, mas não liga .. Você o esvazia por 1-2 minutos e depois começa a se agarrar lentamente .. Eventualmente ele inicia após 5-7 minutos .. Após 1 -2 horas de operação iniciada desde a primeira - segunda vez .. Após o resfriamento, basicamente a mesma coisa pela manhã .. Resolvi o problema substituindo o bendix .. O motor de partida está sob as calças (onde a mão cruzada é desenhada)!

Total:
Bendix 2000. Eu mesmo mudei, de acordo com o livro

Gênero: marido
LANCER 9 2.0->Skoda A5FL

Gênero: marido
Mitsubishi Lancer 9 2.0

Gênero: marido
lancer 9 transmissão manual 2005

[quote name='dios_36rus' date='23.9.2011, 15:37′ post='4398714′]
Olá pessoal. Eu tenho o mesmo problema. Todo o verão começou sem problemas, mas mais perto do outono, depois das noites frias de agosto, começou. Ao girar a chave, você pode ouvir que o motor de partida funciona, mas o motor não liga, após algumas tentativas, os sons do motor começam a aparecer. Ele parece estar tentando começar, mas o faz mal, apenas “ignições” de curto prazo são ouvidas por dentro. Depois de algumas tentativas, ele ainda inicia.
Foi revelada uma regularidade, em tempo quente arranca normalmente (+15), e em tempo frio (+7 e abaixo) ou tempo húmido - com dificuldade (várias tentativas). Pessoalmente, eu peco no bendex, porque. há um ano, houve uma situação semelhante, mas depois, tanto no clima quente quanto no frio, não começou bem (com sons e chocalhos característicos). Bendex mudou, colocou usado (um amigo do “desmantelamento” o dirigiu), o suficiente para um ano. Mas agora, como já mencionei, quando está quente, começa logo, quando está úmido e frio, dançando com um pandeiro ... A partida já foi disparada sete vezes (posso de olhos fechados), limpei tudo em ele, lubrificado onde necessário, os fios e terminais parecem estar todos intactos …. Não sei mais onde cavar ... Talvez alguém tenha enfrentado esse problema. E para remover o motor de arranque, o filtro de ar não pode ser tocado, não interfere.
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Eu tive exatamente o mesmo problema E o que eu não fiz com este motor de partida E limpei e montei de 2 não funcionou de forma alguma Como resultado, depois de hesitar, fui aos revendedores para um novo retrator, já que todos disseram que era um centavo ou um bendix Preço 3500 Esperando um mês Um mês depois, o motor de arranque foi recusado, o original era geralmente 28000 Através de amigos comprei um motor de arranque usado de desmontagem por 2500 e ainda não conheço nenhum problema. nada ajuda, compre um starter imediatamente da desmontagem, porque eles não vão te vender um retrator separado. Boa sorte com o reparo

A brevidade é a alma da sagacidade! Adorei a simplicidade da explicação! Curta, com certeza, e se inscreva! E, o que você tem que suar ao sacar é recompensado com a economia do seu dinheiro.)))

Obrigado por descrever tudo em detalhes. O principal é visual) Segure como)

Remoção, desmontagem do motor de arranque MITSUBISHI LANCER 9, reparação de um relé solenóide não separável, bem como limpeza geral e verificação de componentes - escovas, buchas, âncoras. Motor 4G18.
Substitua um Starter no MITSUBISHI LANCER

Pavel Derevyanchenko Tháng trước

virabrequim Toyota Tháng trước

A brevidade é a alma da sagacidade! Adorei a simplicidade da explicação! Curta, com certeza, e se inscreva! E, o que você tem que suar ao sacar é recompensado com a economia do seu dinheiro. )))

virabrequim Toyota 9 tháng trước

Obrigado por descrever tudo em detalhes. O principal é visual) Segure como)

Virabrequim Toyota 10 tháng trước

Aleks Gorbul 10thhang trước

Virabrequim Toyota 10 tháng trước

Vídeo muito bom. Tudo é claro, conciso e conciso. Obrigado, mais vídeos como este!

Virabrequim Toyota Năm trước

Virabrequim Toyota Năm trước

Cobertura do retrator de ebonite.

Virabrequim Toyota Năm trước

Bem, sim, ele provavelmente é. Portanto, você precisa ter cuidado, ele desmorona.

Qual lubrificante você recomenda usar?

Virabrequim Toyota, obrigado. Eu saberei.

Virabrequim Toyota Năm trước

Eu usei lítio normal. O principal é manchar um pouco, sem fanatismo. Em geral, pode funcionar facilmente sem lubrificação, pois as buchas contêm grafite. Apenas certifique-se de lubrificar as engrenagens.

inteligente e direto ao ponto. a maioria dos conselhos é aceitável para outros modelos de iniciantes.

Virabrequim Toyota Năm trước

Era assim que se pretendia. Somente no Lancer, o acesso ao próprio motor de partida é muito difícil.

Remoção, desmontagem do motor de arranque MITSUBISHI LANCER 9, reparação de relé retrator não separável, bem como limpeza geral e.

Mitsubishi Lancer 9, motor 1.6 transmissão manual, remova o motor de partida, troque o bendix (drive) nele

Substituição de arranque 4G63, 4G64 Lancer 9 2.0.

Reparação de arranque Mitsubishi Voltazh Siberia Novosibirsk, st. Estação, casa 371 +7 (383) 383-07-11.

Repare a restauração do grupo de contato da ignição Mitsubishi Lancer 9. O problema se manifestou dessa maneira.

Lancer 9 – Reparação do bloqueio da ignição Avarias frequentes nos Lancers – o bloqueio da ignição falha. Novo contato.

O motor de partida foi restaurado, a carcaça do motor de partida foi limpa, a caixa de engrenagens do motor de partida foi lavada e lubrificada com graxa.

O carro parou de dar partida. Eu giro a chave. O motor de arranque gira, mas o motor não gira. entendido pelo zumbido.

Amigos, um pequeno vídeo educativo para motoristas) Tive um problema tão grande que o carro era uma fábrica.

Mitsubishi Lancer 9, motor 1.6 transmissão manual, remova o motor de partida, troque o bendix (drive) nele

Remoção, desmontagem do motor de arranque MITSUBISHI LANCER 9, reparação de um relé solenóide não separável, bem como limpeza e verificação geral.

Substituição de arranque 4G63, 4G64 Lancer 9 2.0.

Lancer 9 – Reparação do bloqueio da ignição Avarias frequentes nos Lancers – o bloqueio da ignição falha. Novo contato.

O carro parou de dar partida. Eu giro a chave. O motor de arranque gira, mas o motor não gira. entendido pelo zumbido.

O motor de partida foi restaurado, a carcaça do motor de partida foi limpa, a caixa de engrenagens do motor de partida foi lavada e lubrificada com graxa.

Repare a restauração do grupo de contato do interruptor de ignição Mitsubishi Lancer 9. O problema se manifestou dessa maneira.

Um pequeno vídeo sobre como desmontar o interruptor de ignição.

Starter Mitsubishi Kanter ME221562 em excelente estado, o preço é negociável, há também bomba de injeção, bicos, almofadas.

Remoção da luz traseira do Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9). Substituição das lâmpadas das lanternas traseiras .https://youtu.be/k2X0Yb01ikY Outro.

Bloco de montagem do fusível localizado no compartimento do motor de um Mitsubishi Lancer IX ESTE VÍDEO.

Reparo do carro. – reparação de motores – reparação de transmissões mecânicas – reparação de cursos.

Substituição da correia dentada (rolo) V.O. Mitsubishi Lancer 9. Mitsubishi Lancer -9.

Lancer 9, 1.6, manual, 200.000 km. Enfrentou tal problema. Eu tento iniciar - ele não inicia. O som do motor de arranque gira.

Reparação de arranque Mitsubishi Voltazh Siberia Novosibirsk, st. Estação, casa 37/1 +7 (383) 383-07-11 voltage-siberia.rf.

Substituição de buchas e pastilhas estabilizador dianteiro MITSUBISHI LANCER IX. Peças de reposição: Buchas estabilizadoras originais.

Uma pequena visão geral do reparo e instalação do motor de partida. Afastador número ZM697.

Amigos, um pequeno vídeo educativo para motoristas) Tive um problema tão grande que o carro era uma fábrica.

Após retirar a bateria, o carro parou de dar partida e como consegui resolver por tentativa e erro.

remoção do motor de partida e o motivo do não acionamento do relé retrator.

Retirei o motor de arranque devido a ruídos estranhos, desmontei-o, identifiquei a causa e eliminei-o. Carro Mitsubishi Evolution 8.

Acabou sendo o sensor da árvore de cames.

Remoção da caixa de câmbio do Mitsubishi Lancer 9 e substituição do rolamento de liberação da embreagem.

Trocamos o gerador Mitsubishi Lancer Cedia.

O videoclipe mostra como desconectar o fio de dados do computador ao gerador sem danificar a fiação. Meu blog: http://notano.

O motor de arranque é preso por dois parafusos. Após a remoção, limpei na ordem inversa e consertei. Tudo funciona muito bem :))

Substituição da junta esférica MITSUBISHI LANCER IX Junta esférica CTR número CBM-36 substituição de uma junta esférica mitsubishi lancer.

Substituir um motor de arranque por um Mitsubishi Lancer 9 é feito apenas se não for possível reparar um motor de arranque para um Mitsubishi Lancer 9 ou custar mais do que substituí-lo por um novo.

Primeiro, vamos diagnosticar arranque Mitsubishi Lancer 9, sem remoção. Se o diagnóstico mostrar um problema no motor de partida, removemos o motor de partida e o colocamos em um suporte especial para diagnóstico.

Tendo feito as leituras, o mestre fará desmontagem e solução de problemas. Depois de determinar o custo de reparação do motor de arranque Mitsubishi Lancer 9, é tomada uma decisão sobre o que é melhor fazer: reparar e substituir o motor de arranque por um novo.

Posto de serviço na Citizen – 603-55-05, das 10 às 20, sem folgas.
Estação de serviço em Kupchino – 245-33-15, das 10 às 20, sem folga.
STO na coragem, 748-30-20, das 10h às 20h, fechado

WhatApp/Viber: 8-911-766-42-33

ATENÇÃO. Não reparamos arrancadores retirados do carro. Fazemos diagnósticos de forma independente, fazemos um diagnóstico e garantimos que o problema está no motor de partida e que o resolveremos.

Quando substituir ou reparar o motor de arranque:
- o carro não liga, o motor de arranque não mostra sinais de vida;
- ao tentar ligar o carro, ouve-se um ruído, o carro não liga;
- após a partida do motor, o motor de partida não desliga;

Garantia de substituição - 360 dias.
Garantia de reparo - 180 dias.

Se necessário, podemos ajudar na evacuação da viatura para as nossas estações de serviço.

Reparação de arranque Mitsubishi Voltazh Siberia Novosibirsk, st. Estação, casa 37/1 +7 (383) 383-07-11 voltage-siberia.rf.

Repare a restauração do grupo de contato do interruptor de ignição Mitsubishi Lancer 9. O problema se manifestou dessa maneira.

Lancer 9 – Reparação do bloqueio da ignição Avarias frequentes nos Lancers – o bloqueio da ignição falha. Novo contato.

Amigos, um pequeno vídeo educativo para motoristas) Tive um problema tão grande que o carro era uma fábrica.

Neste vídeo você verá: como resolver uma partida com suas próprias mãos. Você também verá como alterar o bendix ou.

Hoje, cada proprietário de um lancer enfrenta periodicamente a necessidade de reparar o Mitsubishi Lancer 9 com as próprias mãos, de acordo com as instruções. Nesse caso, surge um dilema bastante difícil: por um lado, o veículo deve ser colocado em condições de trabalho, por outro, é bastante difícil fazê-lo.

Como hoje muitas oficinas automotivas pedem quantias impressionantes mesmo para manipulações simples, o trabalho independente está se tornando cada vez mais relevante. Um desejo justificado vem para consertar o carro Lancer por conta própria. No entanto, ao considerar esta ou aquela questão, mesmo do ponto de vista teórico, surge imediatamente um sentimento de medo e incerteza - será que vai funcionar?

A 9ª geração do carro Lancer nasceu no início deste milénio, mas a sua importação para o nosso país começou apenas três anos depois. A principal razão para o longo caminho é chamada de falha completa do Lancer Fier no teste de colisão, mas isso é outra história. Os cuidadosos japoneses finalizaram o carro e depois disso o deixaram ir para o exterior, ou seja, para nós na Rússia, onde se apaixonou imediatamente. A boa demanda continuou pelo Lancer 9 até o lançamento da 10ª geração.

O Mitsubishi Lancer, como qualquer outro automóvel de passageiros, requer manutenção técnica periódica e pode falhar temporariamente por vários motivos dependentes e independentes do proprietário. Isso é importante para entender e deve ser tomado de ânimo leve.

Considere primeiro sua usina. Como regra, absolutamente todos os proprietários do carro Lancer 9 conhecem o apetite por óleo do "quatro" de 1,6 litro.

Manual de reparo do Mitsubishi Lancer 9

O que os donos estão fazendo? Eles realmente suportam uma despesa tão grande? Claro que não. As tampas e anéis estão sujeitos a substituição e reparo já em 100-150 mil km.quilometragem de um carro japonês.

A grande voracidade em termos de óleo para o Lancer 9 não está associada a avarias ou defeitos. O próprio fabricante declara abertamente que o motor consome muito, mesmo um novo. 1 litro por 1000 km de corrida de um carro - isso está escrito em preto e branco nas instruções dos pilotos do Lancer.

Caso contrário, a usina não causará problemas ao proprietário. Mas você não deve relaxar, porque o carro pode quebrar no momento mais inesperado e às vezes não é possível prever e evitar um mau funcionamento do ponto de vista prático.

Ulan requer cuidados pessoais regulares, pois é um carro de classe esportiva, o que por si só já implica uma capacidade de potência muito impressionante de seu motor. O reparo competente do Mitsubishi Lancer 9 do tipo faça você mesmo é regularidade e frequência.

O reparo do aquecedor no Lancer 9 geralmente está associado a um "rotador" preso nas posições de temperatura no valor médio. Parece que é possível girá-lo para a direita, mas depois ele retorna ao seu lugar novamente. Como resultado, o ar sopra frio, independentemente do aquecimento do motor.

A razão pode estar tanto no componente mecânico quanto no elétrico. Por exemplo, talvez o cabo tenha se tornado inutilizável ou o acionamento do amortecedor Lancer esteja preso em um curto-circuito.

De qualquer forma, não espere milagres. Não vai funcionar sozinho. Teremos que abrir, olhar o local, consertar.

Os seguintes sinais podem indicar um mau funcionamento e operação ineficiente da caixa de câmbio “mecânica” do Lancer 9:

• ruído incomum da caixa de câmbio;
• deterioração notável na troca de marchas;
• engrenagens de salto em uma base aleatória;
• fluido da transmissão vazando pelas vedações.

Se um ou mais desses sinais estiverem presentes, a caixa precisará ser removida.

Adendo. Por precaução, é recomendável mostrar o carro a um especialista para confirmar o diagnóstico.

Ao remover a transmissão manual, você pode ao mesmo tempo trocar a embreagem, verificar a condição do volante e do retentor de óleo do virabrequim traseiro do carro Lancer.

Quanto à máquina, seus sinais são semelhantes. A caixa automática é desmontada quase da mesma forma que a mecânica, só que é melhor confiar esse assunto ao mestre.

Aqui está o que é recomendado.

1. Levante o carro Lancer para o viaduto.
2. Desconecte a bateria.
3. Remova o filtro de ar junto com o suporte de fixação.
4. Remova os guarda-lamas da usina.
5. Drene o fluido da transmissão manual.
6. Desconecte as unidades que vão para as rodas dianteiras.
7. Remova o retentor que prende o chicote de fiação do controlador de velocidade.
8. Desconecte todos os tubos e pás da caixa.
9. Remova o cilindro escravo conectado à carcaça da embreagem.
10. Remova os parafusos que prendem o propulsor do cárter à transmissão manual.
11. Desaperte os parafusos que fixam a caixa com o BC da central.
12. Desmonte o armazenamento dos elementos estruturais da embreagem (cárter).
13. Remova o catalisador.

Este conversor do carro Lancer deve ser removido, pois o escapamento interferirá na instalação do suporte sob o motor ao remover a transmissão manual.

Manual de reparação Mitsubishi Lancer 9

Em seguida, resta remover apenas outros parafusos de montagem, arruelas, instalar suportes sob a usina e a caixa de engrenagens e desmontar cuidadosamente a caixa. Depois disso, os reparos apropriados são realizados.

A melhor renovação é aquela que não existe. De fato, muitas vezes, na prática, existem falhas no carro causadas pela manutenção descuidada do veículo. Não é difícil implementá-lo, basta dedicar uma pequena parte do seu tempo a esse aspecto.

Operação e reparo do Mitsubishi Lancer 9

Isso, por sua vez, ajudará não apenas a evitar reparos caros, mas também a prolongar a vida útil do carro Lancer 9.

Em particular, a substituição da correia dentada não deve ser atrasada. É melhor entrar em contato com a estação de serviço em tempo hábil, onde eles levarão cerca de 7 mil rublos pelo trabalho.

O óleo do motor também precisa ser trocado a tempo.Não há dificuldades particulares aqui, embora o filtro de óleo do carro Lancer 9 não esteja localizado de maneira muito conveniente.

Se você planeja trocar o óleo, é melhor obter informações competentes. Nós encorajamos você a ler dicas úteis sobre troca de óleo mitsubishisobre pontos muito interessantes.

Manual de reparação Mitsubishi Lancer 9

Muitos proprietários de carros do veículo apresentado acreditam erroneamente que um mau funcionamento nos primeiros anos de operação é excluído. Sim, de fato, a confiabilidade do uso diário do lanceiro não levanta dúvidas, mas isso não exclui a necessidade de cumprir as instruções do fabricante para o cuidado do carro. Sem este ponto, mesmo o veículo mais moderno sobre quatro rodas não durará nem o período de garantia.

Por exemplo, você deve aprender a trocar as lâmpadas dos faróis por conta própria, para não pagar por esse dinheiro extra. O proprietário do Lancer 9 teve sorte nesse sentido, pois essa operação é tão simples que apenas uma substituição é suficiente para lembrar de tudo no futuro:

• A bateria não é removível;
• o filtro de ar e a própria lâmpada também não são removidos;
• o conector correspondente é simplesmente desconectado e a tampa protetora é removida;
• Basta retirar a lâmpada velha e substituí-la por uma nova.

Manual de reparo do Mitsubishi Lancer 9

Da mesma forma, sem dificuldades, trocam-se velas, correias de alternador e ar condicionado e muito mais.

A garantia não se aplica se as instruções do fabricante não forem seguidas. Estranho, mas este item não é conhecido por todos os motoristas que preferem consertar o carro com as próprias mãos.

O Lancer 9 pode, como qualquer veículo, falhar a qualquer momento. Por outro lado, a frequência e magnitude deste evento são mínimas, mas somente se todas as recomendações do fabricante especificadas no manual de operação forem totalmente seguidas. Se houver necessidade de certos reparos, isso não deve ser temido. É o suficiente para abordar cuidadosamente este assunto.

Até o momento, praticamente não há sinais externos exatos e 100% confiáveis ​​​​de mau funcionamento do carro, a menos, é claro, que sua integridade tenha sido violada. Ao mesmo tempo, todo proprietário de carro pode notar uma mudança na operação das unidades de potência funcionais de 9 Lancers. Para fazer isso, não é necessário ser um mecânico de automóveis ou ter uma vasta experiência na reparação de veículos com as próprias mãos.

Então, é hora de considerar os sinais específicos de um mau funcionamento do carro japonês, levando a reparos.

• O primeiro sinal é o aparecimento de ruído de terceiros. Todos os tipos de chiados, guinchos e outros sons indicam atrito entre certos elementos funcionais, o que, por sua vez, leva à destruição de peças.
• O segundo sinal mais importante de mau funcionamento de um carro Lancer 9 é uma diminuição na potência do motor. Se houver perda de velocidade, algum elemento funcional está com defeito.
• O terceiro sinal mais importante de mau funcionamento do carro é uma combinação de várias manifestações ao mesmo tempo, a saber: fumaça do motor durante a operação, troca de marchas inadequada, reação tardia do freio e, como resultado, alongamento da distância de frenagem, além de outras manifestações.

Se uma parte do carro parou de funcionar, mas o carro parece rodar sem problemas, não se engane. Em breve, o segundo mecanismo também falhará, e assim por diante continuará ao longo da cadeia em cascata. É importante entender isso para responder em tempo hábil e evitar a necessidade de revisão forçada do motor. É necessário iniciar imediatamente o diagnóstico ou entrar em contato com um centro de reparo especializado.

É importante entender: quanto mais tempo o veículo estiver em operação em uma condição defeituosa, mais dinheiro terá que ser gasto na solução de problemas no futuro.

Reparar o "japonês" com as próprias mãos está ao alcance de todos que possuem este carro esportivo e desejam se tornar tecnicamente esclarecidos. Deve ser entendido que a resolução de problemas requer muito tempo, esforço, resistência, mas ao mesmo tempo surge uma nova visão das capacidades do seu veículo.

Reparo do sedan Lancer 9 faça você mesmo de acordo com as instruções

Isso permite que você atualize seu carro com mais eficiência, bem como monitore a integridade de todos os componentes funcionalmente significativos.

O que você conseguiu descobrir sobre o reparo deste carro?

1. A usina devora impiedosamente muito, mas isso não é um defeito, mas uma regra auto-evidente.
2. É possível que a correia dentada seja substituída em breve.
3. O motor lancer de nona geração adora óleo novo, então você não deve hesitar em substituí-lo.
4. Pode haver problemas iminentes com o filtro, o que é problemático para remover com suas próprias mãos.
5. A óptica pode exigir a substituição de lâmpadas em breve.
6. Problemas com o fogão (principalmente em Lancers 9 usados).
7. A caixa de engrenagens pode precisar ser reparada.
8. Um carro, como qualquer outro veículo, precisa de manutenção programada regular, substituição de velas de ignição, correias dentadas, etc.

O reparo do Lancer 9 faça você mesmo, do ponto de vista prático, pode ser realizado por cada proprietário, independentemente de ele ter conhecimentos e habilidades técnicas básicas ou não. É verdade que isso requer muito tempo livre pessoal e resistência sólida, mas o resultado vale a pena. O resultado na forma de economizar uma quantidade tangível de recursos financeiros será do agrado de todos.

Instruções passo a passo modernas para ajudar a realizar reparos de bricolage no Mitsubishi Lancer 9 em sua garagem permitirão que qualquer manipulação técnica seja realizada sem nenhum equipamento caro (veja a substituição do motor de arranque Mitsubishi). É importante realizar as etapas de manipulações técnicas para eliminar o mau funcionamento na sequência apresentada na recomendação.