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Antes de desmontar o motor de arranque, certifique-se de que não está com defeito através das seguintes verificações simples.
1. Com uma chave de fenda, verifique a facilidade de movimento do acoplamento de acionamento ao longo do eixo.
2. Gire a engrenagem motriz. Ele deve girar facilmente em relação ao cubo de acoplamento na direção de rotação da armadura e não deve girar na direção oposta.
3. Conecte os fios para "iluminar" o terminal "menos" da bateria retirada do carro com a carcaça do motor de partida. Conecte o segundo fio com uma extremidade ao terminal positivo da bateria e com a outra extremidade à saída do fio de controle do relé de tração. Se o relé de tração estiver funcionando corretamente, um clique será ouvido e puxe a embreagem de acionamento. Caso contrário, o relé TRACTION deve ser substituído.
4. Desconecte o fio da saída de controle do relé de tração e conecte-o ao parafuso de contato inferior do relé de tração. A armadura de partida deve começar a girar a uma velocidade superior a 6.000 rpm. Caso contrário, repare o motor de arranque.
Você vai precisar de: chaves de fenda com uma lâmina plana em forma de cruz, uma chave “13”.
1. Remova o parafuso que prende o suporte do chicote de fios.
2. . e retire o suporte do motor de arranque.
3. Afaste uma porca do parafuso de contato inferior do relé de tração.
4. . e retire o pneu do parafuso
5. Desenrole dois parafusos de fixação da tração t a uma cobertura de uma partida de uma unidade.
6. . e remova o relé de tração.
7. Desaperte os dois parafusos de acoplamento
oito. . e remova a tampa traseira do motor de partida junto com o porta-escovas.
9. Despeje dois parafusos da fixação de uma escova do titular a uma tampa traseira.
10. . e remova o porta-escovas da tampa traseira. Para facilitar a montagem posterior, recomenda-se que, ao remover o porta-escovas, fixe imediatamente as escovas nele, deslizando o porta-escovas sobre uma cabeça de diâmetro adequado do kit de ferramentas.
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11. Desconecte o estator e a tampa lateral do inversor.
12. Remova a armadura do estator
13. Remova as engrenagens do eixo de acionamento
14. Remova o amortecedor de borracha
15. . e sobreposição de um suporte da alavanca de um acionamento de uma partida
16. Remova o eixo de acionamento da tampa junto com a alavanca.
17. . e remova a alavanca da embreagem de acionamento.
18. Para substituir a embreagem de acionamento, deslize o anel restritivo ao longo do eixo de acionamento, conforme mostrado na foto.
19. Retire o anel de retenção com uma chave de fenda.
21. Em seguida, remova o anel restritivo.
22. Remova o acoplamento do eixo de acionamento.
23. Se a substituição for necessária, remova a engrenagem anelar planetária do eixo de acionamento.
24. Inspecione o porta-escovas. Verifique a altura das escovas no porta-escovas. Se a altura for 7 mm ou menos, substitua o porta-escovas por um novo. Use um ohmímetro para verificar se os suportes isolados estão em curto com a carcaça. A resistência deve tender ao infinito.
25. As estrias e munhões do eixo da armadura não devem ser danificados (entalhes e arranhões). O coletor de âncoras não deve apresentar sinais de queima. Elimine pequenas queimaduras com um pano embebido em gasolina e lixa de grão fino. A mica isolante entre as lamelas deve ser aprofundada em pelo menos 0,2 mm. Com uma rugosidade significativa do coletor ou saliência de mica entre suas lamelas, usinar o coletor em um torno e depois moê-lo com lixa de grão fino.
26. Use um ohmímetro para verificar se o enrolamento da armadura está em curto com o terra. A resistência deve tender ao infinito.
27. Verifique a facilidade de movimento de uma armadura do relé de tração de uma partida e também se os parafusos de contato estão fechados por uma placa de contato.
28. Verifique a embreagem de acionamento.Os dentes da engrenagem da embreagem de acionamento não devem estar muito desgastados. A engrenagem deve girar facilmente em relação ao cubo de acoplamento na direção de rotação da armadura e não deve girar na direção oposta. Se os dentes da engrenagem estiverem gastos, danificados ou a engrenagem girar* em ambas as direções, substitua a embreagem.
29. Não deve haver rachaduras ou sinais de desgaste significativo nas ranhuras do garfo na alavanca de acionamento de partida.
30. Monte o motor de partida na ordem inversa da desmontagem, levando em consideração as seguintes características:
– Lubrifique a superfície estriada do eixo de acionamento com graxa à base de silicone;
NOTA: A embreagem não requer lubrificação durante a operação. No entanto, deve ser limpo de sujeira. Não use limpadores para limpar o acionamento que possam lavar o lubrificante incorporado em seu acoplamento.
- Lubrifique os mancais (buchas) das tampas de partida com óleo de motor;
– use um alicate deslizante para instalar o anel restritivo.
O recurso inicial é duas vezes menor que o motor e a duração é de 5 a 6 anos. As avarias desta unidade são especialmente frequentemente perturbadas pelos motoristas em climas frios. Se, depois de girar a chave na fechadura da ignição sob o capô, for ouvido um chocalho ou clique estranho, algo está errado com o motor de partida. Se todo o trabalho preventivo com equipamentos elétricos foi realizado, a única saída é remover o motor de partida. Como remover o motor de arranque em um Nissan Almera você mesmo?
Para que a substituição do motor de partida Nissan Almera, Almera Classic, N15 e N16 seja bem-sucedida, você deve ter certeza de que todos os outros componentes elétricos estão totalmente operacionais.
O motor de arranque está localizado sob o capô do carro na parte inferior do motor do lado direito (na direção do carro). Para removê-lo você precisa:
- Remova o terminal negativo da bateria.
- Desconecte o conector positivo da partida (localizado próximo à partida).
- Desaperte o parafuso superior nos suportes de partida, localizados sob o termostato.
- Afrouxe o parafuso inferior nas montagens de partida.
- Solte o parafuso de aterramento.
Ao remover, não se apresse e tome cuidado para não danificar os elementos localizados próximos ao motor de partida. Pela parte superior (pela lateral do capô), é quase impossível remover o motor de partida no Nissan Almera H16. Você precisa remover o motor de partida de baixo. Para usar um orifício de visualização ou um elevador.
Regras simples para prolongar a vida útil de um motor de arranque
- Opere o veículo com uma bateria bem carregada.
- Faça a manutenção regular dos terminais da bateria.
- Mantenha o grupo de contato da chave de ignição em boas condições.
- Evite defeitos no circuito de alimentação.
A prevenção oportuna de partida é relevante não apenas para carros usados, mas também para carros com baixa quilometragem, por isso deve ser feita regularmente.
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Estou fazendo isso há muito tempo, ruídos estranhos no motor de partida na inicialização estavam presentes quase desde os primeiros dias de propriedade deste carro. Deixe-me explicar: quando o motor foi ligado, após o acionador de partida, um chocalho desagradável apareceu, literalmente em um segundo, o que indicava que o bendix não estava retornando ao seu lugar. E então vamos ver como remover e limpar o motor de arranque no Nissan Almera.
Depois de 1,5 anos, ele finalmente chegou até mim, e eu finalmente decidi tirá-lo e limpá-lo, embora fosse de alguma forma assustador.
Devo dizer imediatamente que fiz tudo no pit, então não houve problemas especiais ao removê-lo.
Então vamos começar — REMOVER O STARTER:
A partida é montada em dois parafusos (superior e inferior). Desaparafusamos o topo com a cabeça para "14" (acho que esta é a parte mais hemorrágica da remoção, porque está localizada de tal forma que, ao desaparafusar, algo interfere constantemente em você, então não há espaço suficiente , então os fios são colocados).
Em seguida, subimos embaixo do carro e de lá observamos a imagem apresentada na “Foto 2” (não tenho proteção do cárter, desconfio que a revisão ficará muito pior com proteção). Desaparafusamos e desconectamos tudo o que é indicado pelas setas na foto (o terminal negativo do motor de partida ainda provavelmente é "12") e, movendo a parte de trás do motor de partida para CIMA, remova-o
Vamos começar a segunda parte — DESMONTAGEM DO STARTER:
Vamos começar desaparafusando os dois pinos longos que conectam as partes do motor de partida
Somente a partir deles (ou seja, do fato de que esses buracos caíram atrás deles) já era possível entender que algo terrível estava acontecendo dentro do motor de partida ...
Desconecte as partes do motor de partida (a parte traseira e a parte do meio (com a inscrição HITACHI) não estão presas de forma alguma, então apenas apertamos a parte do meio e pronto)
Para avaliar o estado das escovas, desaperte-as aqui:
Depois disso, desconecte o relé retrator:
E temos a parte mecânica do motor de arranque:
Para mais desmontagem e limpeza, remova o anel de retenção:
Aqui está o que devemos terminar com:
Em seguida, limpamos tudo, limpamos ...
Lubrificamos os pontos de rotação do eixo de partida (não usei graxa em nenhum outro lugar) e montamos na ordem inversa.
O motor de arranque Nissan Almera N15 é um elemento necessário do sistema de arranque do motor. Quaisquer problemas com este dispositivo levarão ao mau funcionamento do motor e à incapacidade de ligar o carro. Considere como remover o motor de arranque Nissan Almera H15 e em que casos isso deve ser feito.
De maneira simplista, o motor de partida pode ser chamado de motor elétrico, cuja engrenagem, no momento da partida da ignição, aciona o virabrequim. A parte é pequena, mas o motor de arranque consiste em muitas partes. Os mais significativos deles são o motor elétrico, relé retrator, bendix, escovas e armadura.
Os seguintes sinais informarão sobre problemas com uma ou outra parte do motor de arranque Nissan Almera N15:
- Atraso na partida dos sistemas após girar a chave - é necessário verificar o relé do solenóide.
- No verão, o virabrequim começa a girar visivelmente apertado - verifique os rolamentos e as escovas.
- O motor de arranque gira mas o motor não arranca.
- O motor de partida não gira após girar a chave.
- O motor de arranque continua a funcionar depois de ligar o motor.
A partida Almera H15 1,6 l é montada com dois parafusos localizados acima e abaixo. No processo de trabalho, você terá que remover o suporte sob o capô, bem como sob a parte inferior do carro. Desconecte a bateria antes de remover o motor de partida. Depois disso, você pode prosseguir para desmontar a peça.
- Desconecte e remova o duto de ar.
- Desaperte o parafuso de montagem do motor de arranque superior com uma cabeça de 14.
- Se a máquina tiver proteção do cárter, será necessário removê-la.
- Suba sob o carro e desaparafuse o parafuso de aterramento Bendix.
- Desconecte o conector positivo de partida.
- Remova o suporte do coletor de admissão.
- Desaperte o parafuso inferior com um soquete 13.
- Levante ligeiramente e remova o motor de arranque.
- Ao instalar, as etapas são executadas na ordem inversa.
- Com uma chave 18, desaparafuse os dois pinos longos que prendem as peças do motor de partida juntas.
- Ao puxar, remova uma parte do motor de partida da outra.
- Remova as escovas e a âncora desaparafusando seus fixadores.
- Remova o relé do solenóide.
- Remova as engrenagens e a parte mecânica do dispositivo.
- Remova o anel de retenção da peça puxando-o para cima.
A partida desmontada deve ser limpa de sujeira, os pontos de rotação no eixo devem ser lubrificados. Além disso, se as peças de partida não estiverem danificadas, você poderá remontar tudo na ordem inversa. Se algum componente estiver danificado, ele deve ser substituído.
Examinamos como remover o motor de arranque Nissan Almera H15 por conta própria, sem entrar em contato com o serviço. Você mesmo pode remover e substituir o motor de partida, mas o diagnóstico e a determinação da causa da avaria devem ser confiados a profissionais.
O motor de arranque é substituído apenas se o dispositivo estiver seriamente danificado e não puder ser reparado. Na maioria dos casos, basta reparar ou substituir um dos componentes do motor de partida do carro e ele voltará a funcionar no mesmo modo.
Retiramos o motor de arranque para o verificar, reparar ou substituir, bem como ao desmontar o motor e a caixa de velocidades. Executamos o trabalho em uma vala de visualização ou viaduto.
Desconecte o terminal do fio do terminal "negativo" da bateria.
Removemos a proteção da unidade de potência (consulte "Remover a proteção da unidade de potência").
De baixo do carro.
. desligue a porca com a cabeça “10” (a porca é fixada na ponta do fio).
. e remova a ponta do fio (com porca) do parafuso de contato do relé de tração.
Com uma cabeça “8” alta, desaperte a porca (a porca é fixada na extremidade do fio).
. e remova a ponta do fio (com porca) da saída de controle do relé de tração.
Em um carro com transmissão manual, ligamos a primeira marcha.
No compartimento do motor, deixamos de lado o ressonador do caminho de ar (consulte "Substituição do elemento do filtro de ar substituível").
Com uma cabeça “13” com extensão, desaparafusamos o parafuso 1 do suporte de partida e com uma cabeça sem extensão, dois parafusos 2.
Para avaliar a integridade da unidade de partida.
. gire a engrenagem de acionamento com uma chave de fenda.
A engrenagem deve girar em uma direção com o eixo de acionamento e na outra direção no eixo de acionamento. Caso contrário, a unidade deve ser substituída.
Usando uma chave de fenda, deslocamos a engrenagem de acionamento ao longo do eixo.
A engrenagem deve mover-se facilmente, sem emperrar, ao longo do eixo. Se a engrenagem ficar presa no eixo, o acionamento deve ser substituído.
Para verificar a partida, conectamos o terminal “positivo” da bateria com o parafuso de contato superior do relé de tração e o terminal “negativo” com a carcaça da partida, com fios para “iluminação”.
Usando uma chave de fenda, conectamos o parafuso de contato superior e a saída de controle do relé de tração.
Ao realizar esta operação, deve-se tomar cuidado, pois. é possível acender na área de fechar as conclusões. Não toque no "terra" com uma chave de fenda no momento de fechar os terminais.
Isso deve mover a engrenagem de acionamento e ligar o motor de partida. Caso contrário, verificamos o motor elétrico e o relé de tração de partida.
Para verificar o motor elétrico, conectamos o terminal “positivo” da bateria com o parafuso de contato inferior do relé de tração e o terminal “negativo” - com a carcaça do motor de partida.
Neste caso, o eixo do motor deve girar. Caso contrário, o motor está com defeito.
Para verificar o relé de tração, conectamos com fios.
. o terminal "positivo" da bateria com o terminal de controle do relé de tração (mostrado por uma seta) e o terminal "negativo" - com a carcaça do motor de partida.
Neste caso, a engrenagem motriz deve avançar. Se isso não acontecer, o relé de tração está com defeito.
Instale o motor de partida na ordem inversa.
Neste artigo, consideraremos o processo detalhado de desmontagem e reparo de um motor de partida com nossas próprias mãos.
Vamos começar com um pouco de teoria. O motor de partida é um motor DC de quatro polos e quatro escovas acionado por uma engrenagem anelar do volante. A partida é ligada por um relé de tração eletromagnético. Ele é fixado à carcaça da embreagem e protegido do tubo de escape aquecido por uma blindagem especial.
Este manual é essencialmente universal e serve para a maioria dos carros japoneses.
1) Primeiro Passo: Removendo o Starter
Primeiro você precisa remover o escudo térmico. Usando uma chave, desaparafusamos o parafuso da fixação inferior da blindagem, removemos a mangueira da entrada de ar e desaparafusamos as duas porcas da fixação superior da blindagem. Tiramos o escudo. Em seguida, removemos o próprio starter. Para fazer isso, desaperte os dois parafusos da fixação superior do motor de partida ao cárter e, em seguida, o parafuso inferior. Movemos o motor de partida um pouco para a frente e desconectamos o bloco do relé de tração (por conveniência, antes disso, você pode remover a mangueira do sistema de refrigeração). Desaparafusamos a porca que prende os fios do relé de tração à bateria e removemos o motor de partida para cima.
2) Passo dois: descubra as causas da avaria e elimine-as
1. Verificação e substituição do relé Aplicamos tensão de operação ao motor de partida removido.Para fazer isso, damos + 12V à saída do relé e fornecemos menos ao gabinete, enquanto o ohmímetro é conectado aos parafusos de contato. Se o relé estiver OK, a roda livre se moverá para fora da janela localizada na tampa frontal e os parafusos se fecharão (veja a leitura do ohmímetro). Se isso não acontecer, o relé deve ser substituído. Desaparafusamos os três parafusos com uma chave de fenda e removemos o relé. Em seguida, remova a haste com a mola do alojamento do relé e instale o novo relé na ordem inversa.
2. Verificação e substituição das escovas Retiramos a tampa do motor de arranque desapertando dois parafusos com uma chave de fendas. Para remover as escovas, você precisa desconectar o parafuso que prende os fios de contato e pressionar a mola, após o que removemos a escova. A altura da escova deve ser de pelo menos 12 mm - se as escovas estiverem gastas, elas devem ser substituídas.
3. Verificação dos enrolamentos de partida Conectamos um ohmímetro aos terminais dos enrolamentos (por sua vez) e verificamos se há curto entre as espiras e a carcaça.
4. Verificação do coletor e enrolamentos Remova o anel de retenção. Remova a arruela do eixo. Desaparafusamos os dois parafusos de acoplamento com uma chave inglesa. Desconectamos a carcaça do motor de partida e removemos os tubos de isolamento dos parafusos de acoplamento. Verificamos a condição externa dos enrolamentos e do coletor. Os enrolamentos não devem apresentar sinais de carbonização e quebra. Pequenas marcas no coletor são aceitáveis, enquanto ele deve ser limpo com lixa fina, mas é melhor substituí-lo por um novo.
5. Verificação do enrolamento do induzido Com um ohmímetro, procuramos um curto-circuito nos enrolamentos do induzido e, se o encontrarmos, substituímos.
6. Verificação da engrenagem e da roda livre Remova a arruela do eixo da armadura, solte o eixo da alavanca e bata com uma barba, retire a armadura junto com o acionamento. Remova a alavanca da embreagem. Tentamos girar a engrenagem - ela deve girar facilmente em uma direção e parar na outra. Não deve ter nicks e chips. Se a embreagem ou a marcha estiverem com defeito, elas devem ser trocadas juntas. Para fazer isso, remova o anel de retenção e remova a embreagem junto com a engrenagem e substitua por novas.
7. Montagem do motor de partida Antes de montar o motor de partida, remova toda a poeira da carcaça e do porta-escovas e cubra todas as superfícies plásticas com um lubrificante especial (por exemplo, Litol). Rolamentos, buchas do rotor, cubo de acoplamento, estrias do eixo da armadura devem ser lubrificados com óleo de motor. Depois disso, montamos o motor de partida na ordem inversa da desmontagem.
Preparar. Com nossos próprios esforços em casa, desmontamos, consertamos e montamos o motor de arranque!
1 - capa frontal;
2 - alavanca;
3 - rotor;
4 - relé de tração; 5 - estator com bobinas;
6 - porta-escovas com escovas;
7 - contracapa;
8 - embreagem de roda livre.
Olá! Ajude a resolver o problema, alguém pode se deparar? A situação é a seguinte: carro almera2 (N16), depois de estacionar ligo a ignição, o painel acende, o sensor da bomba de combustível é acionado, um zumbido característico - tudo está como de costume, mas o motor de partida não gira, é geralmente silencioso. No que pode começar a partir da segunda vez, e talvez depois de meia hora. É característico que isso não aconteça todas as vezes, e geralmente em clima úmido ou após o funcionamento do ar condicionado, mas também não é um fato. O problema enfurece com sua irregularidade, por isso é impossível entrar em contato com o serviço, eles nos dizem que o problema é necessário para resolvê-lo e quando ocorre da próxima vez não fica claro. Ou tudo funciona por 1-2 meses, então uma vez todas as manhãs você inicia por 30 minutos.
para nixes: Massa por motor, acho que devemos começar com isso. Possivelmente uma conexão ruim, por causa disso as unidades de partida. Se não for massa, remova o próprio motor de partida e olhe, possivelmente escovas. Tente passar terra extra da bateria "-" para o motor através de um fio bom, veja o que acontece. Aqui está um exemplo do nosso fórum LINK AQUI
para RomAlm: obrigado, mas parece ser outra coisa. Eu sempre lubrifico os contatos da bateria para manutenção, e o motor de arranque também foi desmontado lá, está tudo ok.
era completamente e similarmente semelhante, acabou sendo NATS com bugs e sem indicação de sua lâmpada de serviço.Tudo foi decidido pelo fato de eu ter que derrotar os contatos no grupo de contatos do talo.
Em um volante travado, bata os batentes girando o volante para as posições extremas no travado com um pouco de esforço, desta forma os contatos no grupo de contato são batidos e se houver alguns pequenos óxidos, eles se desintegrarão. Como uma possível razão, depois disso nunca mais aconteceu. embora se manifestasse com muita frequência, algo assim
para Dimon-811:
Era a mesma coisa, o NATS estava bugado (não vi a chave no motor de partida, mas a ignição ligada). Depois de remover o terminal da bateria, o cérebro se encaixou.
para nixes: Olá. Existe NATS ou o problema está no grupo de contato do interruptor de ignição.
Muito obrigado pelo conselho, mas START)) até agora.
pelo menos saiba onde procurar e o que fazer se algo acontecer.
nixx: e o que fazer se algo acontecer. #
Verifique a corrente e o motor de arranque primeiro. Um fio do motor de combustão interna para o menos da bateria e de + para a bateria. ao contato do retrator.
A mesma merda aconteceu hoje. Viro a chave - silêncio, mas as lâmpadas estão acesas e a bomba de combustível ronronou. Depois de uma pausa para fumar e várias tentativas, também silenciosas, de repente começou a torcer. Mas não inicia. Está apenas girando ativamente. Novamente uma pausa para fumar por 5 minutos, novamente uma tentativa - um milagre, começou. Máquina 2004, quilometragem 100t.
bata as paradas em um volante travado, realmente parece um grupo de contato
Obrigado pela ajuda, vou tentar, mas me confunde que antes de começar, torceu por muito tempo. Eu sinto que vou ter que olhar para o motor de arranque também.
para abvgd: Parece que só comigo, se torce, pega imediatamente
Ou não gira de jeito nenhum? Também pode ser o castelo.
houve um problema no outro dia, abriu o capô na caixa de fusíveis, mudou os relés, ligou.
Estou sentado com um problema semelhante.
Eu quero adicionar aos sintomas no primeiro post que a luz IMMO se apaga depois de girar a chave para a posição ON (ou seja, a chave está visível), mas não há tensão no retrator.
Hoje eu liguei para os offs, eles disseram para começar com a sinalização. Verifique se há um bloqueio no motor de partida e no opanki: sob o bloco de direção, encontrei um fio branco-laranja, que no manual do peixe branco fica entre o bloco de peixe branco e o relé de bloqueio de partida.
No manual encontrei uma descrição de "bloqueio passivo do motor"
“Bloqueio passivo do motor
Você pode programar o sistema para que a cada 60 segundos após a ignição ser desligada, apenas os circuitos de bloqueio do motor sejam ativados (semelhante a um imobilizador). Se esta função (função nº 7) estiver habilitada:
Desligue a ignição.
60 segundos após a ignição ser desligada, o sistema ligará o circuito imobilizador do motor do veículo e o LED do sistema piscará 2 vezes mais devagar do que no modo armado normal
O sistema não será acionado pela abertura de portas, capô ou porta-malas, ou por sensores conectados ao sistema.”
À noite ou de manhã, verei como o LED de alarme se comporta. Se piscar, então vou mudar o alarme
Como remover o motor de arranque no Nissan Cefiro. Desmontagem, reparo ou reforma
Substituição da escova de arranque. Substituição do motor de arranque retráctil. Substituição do bendix de partida
Substituindo todo o limpador
Para um artigo sobre limpeza de injetores em motores VQ, leia:
Sobre as partidas: As partidas são diferentes, apenas engrenadas (podem diferir no número de dentes do bendix) e as partidas com mecanismo planetário (consideradas as mais confiáveis e fortes), foram instaladas em carros com os melhores equipamentos. Portanto, antes de comprar um bendix, você precisa desmontar o seu e contar o número de dentes nele. escovas são todas iguais, motores também.
O motor de arranque nos motores Nissan Cefiro em forma de V está localizado no lado esquerdo do carro, sob o duto de ar. Então você precisa remover quase todo o duto. Como você já está filmando, pode limpá-lo, como limpar a válvula do acelerador está descrito no artigo indicado no início.
Eu tive um problema com o motor de partida que, ao dar partida, havia um som desagradável de chocalho. Sinceramente pequei no bendix, mas desmontei tudo.Além disso, em geadas severas, o retrator às vezes não funcionava imediatamente. Por um lado, troquei os pincéis.
Ztam primeiro: analisando o iniciador. Remoção e desmontagem do motor. Desaparafusamos os parafusos da tampa traseira do motor, isso permitirá que você o desconecte do resto do motor de partida, enquanto o corpo e a âncora estão separados e tudo é inspecionado.
O recurso de partida é muito menor do que outros componentes do veículo relacionados ao motor. O motor de arranque Nissan Almera N16 não é exceção. No entanto, antes de prosseguir com a substituição e procurar uma peça de reposição original ou seu análogo nas lojas, você deve determinar com precisão o diagnóstico. Afinal, o motivo da falta de uma partida normal pode ser terminais oxidados ou um relé de partida com defeito.
Neste próprio dispositivo, a causa mais provável de avarias é o desgaste das escovas ou um mau funcionamento do relé do solenóide. Portanto, nem sempre faz sentido trocar a peça inteira, pois é bem possível reparar o motor de partida substituindo componentes defeituosos.
Vamos agora entender a questão de como remover o motor de partida em um carro Nissan Almera H16. A peça está localizada em um local inconveniente e envolve a remoção da parte inferior do carro, portanto, você precisará de um orifício de visualização ou um elevador. Da ferramenta, você precisará de chaves com cabeças para 12 e 14 (possivelmente também para 13).
Antes de remover o dispositivo, certifique-se de desconectar os terminais da bateria. Um dos parafusos, que é mais conveniente para remover do lado superior, está localizado sob o termostato. É mais conveniente desaparafusar o segundo parafuso e o terminal positivo do relé solenoide enquanto estiver no orifício de inspeção. Perto do parafuso inferior está o terminal dos fios de controle. Ele também precisa ser desativado.
O motor de arranque para o Nissan Almera H16 é difícil de remover. Você precisa encontrar uma posição confortável ao puxar para fora.
Se você tiver experiência, o motor de partida do Nissan Almera Classic pode ser removido sem poço ou elevador.
Tendo uma peça desmontada à mão, não será supérfluo realizar sua limpeza completa e solução de problemas. O anteparo consiste em desmontar completamente o motor de partida e inspecionar e, se necessário, substituir peças defeituosas ou desgastadas. Na maioria das vezes, a escova precisa ser substituída. Se pelo menos uma escova tiver lascas, rachaduras ou a altura da parte saliente for inferior a 7 mm, 4 peças devem ser substituídas de uma só vez. É muito mais prático e não muito mais caro substituir todo o conjunto da escova.
Simultaneamente com as escovas, as lamelas do coletor se desgastam. Se a superfície do coletor for uniforme, mas contaminada com produtos de desgaste, ele pode ser limpo com um pano embebido em gasolina e depois limpo com uma lixa com o grão mais fino. Após este procedimento, é imprescindível soprar o coletor com ar comprimido. Partículas de metal que causaram curto-circuito nos terminais adjacentes certamente causarão um arco poderoso no momento de ligar, o que exigirá uma substituição completa do motor de partida e também está repleto de descarga da bateria.
Em caso de desgaste severo, o manifold requer acionamento de um torno.
Em nenhum caso você deve remover irregularidades com lixa grossa, pois um encaixe incompleto das escovas nos sulcos após o processamento causará fortes faíscas e desgaste rápido tanto das escovas quanto do comutador.
A folga radial da armadura de partida indica que as buchas gastas precisam ser substituídas. As buchas substituídas são lubrificadas com óleo de motor. Bendix deve se mover livremente ao longo do eixo. E o próprio eixo também precisa ser limpo com gasolina e depois lubrificado com uma fina camada de graxa.
Em segundo lugar após o desgaste das escovas e do coletor está a queima dos contatos do relé retrator. Através dos contatos há uma corrente de trabalho do starter, que é de centenas de amperes. A oxidação dos contatos leva ao fato de que a resistência de transição aumenta, na qual o calor começa a ser liberado em grandes quantidades. Quando os contatos se abrem, um arco elétrico se acende entre eles.Tudo isso leva ao fato de que a superfície de contato se torna irregular e com uma grande resistência de transição. O relé solenóide não é separável, portanto, precisa ser substituído.
As engrenagens do redutor planetário não devem apresentar sinais de desgaste severo ou lascas. Após a lavagem, as peças da caixa de engrenagens são lubrificadas com um lubrificante espesso, como o Litol. A superfície interna do estator é soprada com ar comprimido.
Os condutores de armadura não devem apresentar falhas de isolamento, rupturas e curtos-circuitos. Com cuidado especial, é necessário inspecionar as junções dos enrolamentos com as lamelas do coletor.
Às vezes, não há certeza de que seja possível restaurar o motor de partida para o estado que garante seu funcionamento correto. Nesse caso, será melhor e mais tranquilo substituí-lo por completo. Como dizem vários comentários, faz pouco sentido comprar a versão original instalada no transportador de fábrica. As peças de reposição de fabricantes terceirizados geralmente são um pouco mais baratas, mas a qualidade das originais não é inferior.
O Almera é um carro muito comum, seu motor é instalado em muitos carros da mesma classe, portanto, não é difícil encontrar um motor de partida de substituição. Você não deve apenas levar componentes francamente baratos de fabricantes desconhecidos por vários motivos:
- Um preço muito baixo indica má qualidade. Uma partida é um motor elétrico de alta potência através do qual grandes correntes (dentro de 200-300 A) fluem durante a partida. O mau funcionamento deste dispositivo pode facilmente causar um incêndio no compartimento do motor ou pelo menos danificar a bateria.
- Peças baratas geralmente são compradas no mercado e é provavelmente impossível substituir peças defeituosas aqui.
Conhecemos os principais tipos de avarias desta importante parte do carro. Escolha peças de reposição de alta qualidade e, se não houver experiência em substituí-las, entre em contato com especialistas.
Nissan Almera Classic. REPARO DO STARTER - PARTE 2
17. . e remova a alavanca da embreagem de acionamento.
18. Para substituir a embreagem de acionamento, deslize o anel restritivo ao longo do eixo de acionamento, conforme mostrado na foto.
19. Retire o anel de retenção com uma chave de fenda.
21. Em seguida, remova o anel restritivo.
22. Remova o acoplamento do eixo de acionamento.
23. Se a substituição for necessária, remova a engrenagem anelar planetária do eixo de acionamento.
24. Inspecione o porta-escovas. Verifique a altura das escovas no porta-escovas. Se a altura for 7 mm ou menos, substitua o porta-escovas por um novo. Use um ohmímetro para verificar se os suportes isolados estão em curto com a carcaça. A resistência deve tender ao infinito.
25. As estrias e munhões do eixo da armadura não devem ser danificados (entalhes e arranhões). O coletor de âncoras não deve apresentar sinais de queima. Elimine pequenas queimaduras com um pano embebido em gasolina e lixa de grão fino. A mica isolante entre as lamelas deve ser aprofundada em pelo menos 0,2 mm. Com uma rugosidade significativa do coletor ou saliência de mica entre suas lamelas, usinar o coletor em um torno e depois moê-lo com lixa de grão fino.
26. Use um ohmímetro para verificar se o enrolamento da armadura está em curto com o terra. A resistência deve tender ao infinito.
27. Verifique a facilidade de movimento de uma armadura do relé de tração de uma partida e também se os parafusos de contato estão fechados por uma placa de contato.
28. Verifique a embreagem de acionamento. Os dentes da engrenagem da embreagem de acionamento não devem estar muito desgastados. A engrenagem deve girar facilmente em relação ao cubo de acoplamento na direção de rotação da armadura e não deve girar na direção oposta. Se os dentes da engrenagem estiverem gastos, danificados ou a engrenagem girar* em ambas as direções, substitua a embreagem.
29. Não deve haver rachaduras ou sinais de desgaste significativo nas ranhuras do garfo na alavanca de acionamento de partida.
30. Monte o motor de partida na ordem inversa da desmontagem, levando em consideração as seguintes características:
– Lubrifique a superfície estriada do eixo de acionamento com graxa à base de silicone;
NOTA: A embreagem não requer lubrificação durante a operação. No entanto, deve ser limpo de sujeira. Não use limpadores para limpar o acionamento que possam lavar o lubrificante incorporado em seu acoplamento.
- Lubrifique os mancais (buchas) das tampas de partida com óleo de motor;
– use um alicate deslizante para instalar o anel restritivo.
Vamos demonstrar o processo de substituição de escovas em um motor de arranque Hitachi em um carro Nissan Almera N16 e também limpá-lo. A máquina foi produzida em 2005, dois tipos de starters Hitachi e Bosch foram instalados nela. Primeiro você precisa entender que tipo de starter você tem, será difícil fazê-lo a olho nu. Em cada uma dessas unidades, foi colado um adesivo especial com um número, pelo qual você pode determinar a peça de reposição de qual empresa foi instalada no carro. No nosso caso, este é o Hitachi, o conjunto de escovas é HC-CARGO 137121 (não o original, o custo é de cerca de 300 rublos), 23378-EN20A (escovas originais).
O vídeo como um todo é muito informativo, todas as etapas para remover, desmontar e substituir as escovas no motor de partida são mostradas passo a passo para que você possa repetir tudo com suas próprias mãos sem ajuda externa.
Alguém consegue remover o motor de partida por baixo do capô, é correto e mais conveniente fazê-lo por baixo, usando um orifício de inspeção ou um elevador.
Vídeo de substituição de escovas (montagem de escovas) no motor de arranque Nissan Almera N16:
Instrução de vídeo de backup:
