Reparação de arranque Renault master 2 faça você mesmo

Em detalhes: reparo faça você mesmo de um motor de arranque Renault master 2 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

O motor de arranque de um carro desempenha quase o papel mais importante na vida de qualquer carro, e o Renault Megan 2 gerações não é exceção. Porque exatamente depende dele o quão “limpo” o carro vai começar, especialmente em um “frio”. Neste artigo, mostraremos como substituir as peças principais do motor de partida, que geralmente são as causas de todos os problemas.

Para obter a partida do compartimento do motor do Renault Megane, você precisa suar muito e fazer muito esforço para isso. Especialmente para você neste artigo, tudo é descrito com o máximo de detalhes, incluindo elementos de vídeo e foto.

Para realizar o trabalho, precisamos da seguinte ferramenta:

Chave TORX T20.
Chave para 10 e 13.
Chave de fenda com ponta plana.
Martelo.
Ferro de solda.
Seção do tubo ou cabeça final.
Recipiente para gasolina ou fluido de limpeza.
Selante ou cola quente.
Um pedaço de lixa ou um arquivo.
Trapos.

Apesar do trabalho aparentemente difícil, você pode diagnosticar e reparar o motor de partida com suas próprias mãos com rapidez suficiente. Antes do reparo, certifique-se de que o próprio motor de partida não esteja funcionando, para isso você pode tentar fechar seus contatos diretamente.

Após a remoção do starter completo com o relé, você pode prosseguir diretamente para sua análise:

Em primeiro lugar, desaparafusamos os dois parafusos TORX T20 na parte externa do relé solenóide.
Em seguida, com uma chave de 13, desaparafusamos uma porca por dentro.
Em seguida, desconectamos a carcaça do motor de partida desaparafusando os dois parafusos 10.

Localização de todos os parafusos e porcas no motor de arranque.

Alargamos o estojo da tampa com uma chave de fenda.

Vídeo (clique para reproduzir).

Os contatos soldados são indicados por setas.

Uma causa comum de mau funcionamento em um relé solenóide são os contatos queimados.

É melhor tirá-los da caixa do relé.

É assim que os contatos já limpos se parecem.

Processamos toda a superfície ao redor do corpo com selante.

Quando o mau funcionamento do relé do retrator for eliminado, você poderá começar a reparar o motor de partida.

Em primeiro lugar, pegamos um rotor com um coletor, completo com uma caixa de engrenagens planetária e um bendix.
Observamos o estado do próprio bendix e, se houver arranhões em suas lâminas, nós o alteramos.

Se o ruído for ouvido no motor de partida ao ligar o carro, o motivo disso é o bendix.

Observe que você só precisa trocar o bendix pelo mesmo que foi instalado anteriormente, pois existem vários tipos no mercado e existe a possibilidade de uma peça de reposição pré-comprada simplesmente não se encaixar no suporte.

Para trocar o bendix, é necessário derrubar o anel de retenção usando um pequeno tubo ou cabeçote.

Nós derrubamos a rolha na direção do movimento das setas

Desmonte o anel interno com uma chave de fenda.

A foto mostra como os pincéis podem ser desgastados.

Depois disso, limpamos todos os nós e conexões, se necessário, soldamos todos os contatos e conexões. Depois disso, montamos o motor de partida, apertamos todos os parafusos e o levamos ao seu estado original.

1. Coloque o veículo em um elevador de dois postes.

2. Desconecte a bateria.

3. Remova a bandeja inferior do motor.

4. Afrouxe a porca do chicote do cabo da bateria (1).

5. Remova os fios da bateria.

6. Afrouxe a porca de fixação (2) do suporte do bloco do aquecedor de imersão.

7. Afaste o bloco do termoêmbolo.

8. Afrouxe a porca (3) que prende o fio do circuito de excitação de partida.

9. Afrouxe a porca que prende o terminal positivo de partida (4).

10. Separe o chicote elétrico do motor.

1. Verifique a presença da luva de montagem do starter.

2. Conecte os fios de partida seguindo as posições de instalação mostradas abaixo:

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Muito semelhante a uma massa ruim. Verifique os terminais da bateria, principalmente o terminal negativo (o fio que vem do terminal negativo, aparafusado com uma porca M8).

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No seu caso, pode haver um contato queimado/oxidado na arruela de contato do relé retrator. Se a engrenagem bendix estiver na coroa, pode haver um bendix. Mas nós temos um motor de partida do tipo engrenagem, até onde eu sei. Em Moskvich, eu tive isso, mas os dentes da coroa estavam em um estado terrível. E no Zhiguli foi semelhante. Mas tudo era ridículo lá - o terminal positivo no motor de partida foi desaparafusado!

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obrigado - vou atormentar STOshnikov, veremos onde ele pode gastar

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A postagem foi editada monoshin – 5.12.2013, 17:45

Os carros mudam, os amigos e o fórum permanecem. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mensagem Sasha Petrovi4 » 18 de dezembro de 2012, 23:16

Mensagem iHarm » 18 de dezembro de 2012, 23:26

Mensagem hip-hip68 » 19 de dezembro de 2012, 00:07

Mensagem Sasha Petrovi4 » 19 de dezembro de 2012, 21:13

Mensagem Serega77 » 11 de janeiro de 2013, 20:40

Mensagem Serega77 » 20 de janeiro de 2013, 21:03

Mensagem Sasha Petrovi4 » 26 de fevereiro de 2013, 22:03

Mensagem chocante » 09 de abril de 2013, 19:41

Mensagem toque » 09 de abril de 2013, 21:00

Mensagem chocante » 17 de abril de 2013, 07:35

Mensagem Ruslan Klyuch » 21 de maio de 2015, 21:25

iHarm: Hoje houve um problema ao iniciar o Wizard. Precisa de ajuda de profissionais. Quando tento ligar o carro, o motor de partida gira algumas vezes e, em seguida, o motor de partida gira em velocidade máxima, mas o motor não gira. O conhecedor disse que "bendix administra". O que é Bendix? É um rolamento de roda livre no motor de arranque ou algo no próprio motor. Como tratar este problema?

Nesta foto você pode ver todos os componentes do motor de arranque Renault Logan 1.4 MT
1 – tampa do lado do acionamento; 2 – alavanca de acionamento; 3 – armadura do relé; 4 - mola de retorno; 5 – alojamento do relé de tração; 6 – conjunto rotor de partida com roda livre; 7 - tampa lateral do coletor; 8 - porta-escovas; 9 – caixa de partida; 10 - vedação de borracha; 11 – suporte da alavanca de acionamento

Antes de desmontar o motor de arranque, certifique-se de que está com defeito. Para fazer isso, faça o seguinte.

1. Com uma chave de fenda, verifique se a roda livre de acionamento pode se mover livremente ao longo do eixo.

2. Gire a engrenagem motriz. Ele deve girar facilmente em relação ao cubo de acoplamento na direção de rotação da armadura e não deve girar na direção oposta.

3. Conecte os fios para "iluminar" o terminal "menos" da bateria retirada do carro com a carcaça do motor de partida. Conecte o segundo fio com uma extremidade ao terminal positivo da bateria e com a outra extremidade à saída do fio de controle do relé de tração. Se o relé de tração estiver funcionando corretamente, um clique será ouvido e a embreagem de acionamento será estendida.Caso contrário, o relé de tração deve ser substituído.

4. Desconecte o fio da saída de controle do relé de tração e conecte-o ao parafuso de contato inferior do relé de tração.

A armadura de partida deve começar a girar a uma velocidade superior a 6.000 rpm. Caso contrário, repare o motor de arranque.

Para reparar o motor de partida, você precisará de: uma chave “8”, uma cabeça de soquete “13”, uma chave de fenda Phillips, alicate deslizante.

1. Desaperte a porca no parafuso de contato inferior do relé de tração ...

2. ... e desconecte o barramento do parafuso de contato do relé de tração.

3. Remova os três parafusos que prendem o relé de tração à tampa do motor de partida do lado da unidade ...

5. Desaperte os dois parafusos de fixação de uma tampa do lado da unidade...

6. ... separe a tampa e a carcaça do motor de partida e remova o suporte da alavanca junto com o espaçador de borracha ...

8. Remova a tampa lateral da unidade.

9. Desenforme dois parafusos de fixação de uma cobertura de um coletor...

11. Remova o conjunto da armadura com o porta-escovas do estator.

12.Retire o porta-escovas da armadura.

13.Deslize o anel batente sobre o eixo da armadura usando um punção adequado.

14.Abrindo com uma chave de fenda, remova o anel de retenção.

15. Remova o anel restritivo do eixo da armadura ...

17. Inspecione o porta-escovas. Verifique a altura das escovas no porta-escovas. Se a altura for 7 mm ou menos, substitua o porta-escovas por um novo. Use um ohmímetro para verificar se os suportes isolados estão em curto com a carcaça. A resistência deve tender ao infinito.

18. Não deve haver danos nas estrias e pinos do eixo da armadura (entalhes e arranhões). O coletor de âncoras não deve apresentar sinais de queima. Elimine pequenas queimaduras com um pano embebido em gasolina e lixa de grão fino. Verifique o enrolamento da armadura quanto a um curto-circuito com um ohmímetro. A resistência deve tender ao infinito.

19. Verifique se a armadura do relé de tração de uma partida se move facilmente, se os parafusos de contato estão fechados por uma placa de contato (por meio de um ohmímetro).

20. Verifique a unidade. Os dentes da engrenagem motriz não devem apresentar desgaste significativo. A engrenagem deve girar facilmente em relação ao cubo da embreagem na direção de rotação da armadura e não deve girar na direção oposta. Se os dentes da engrenagem estiverem gastos ou danificados, ou a engrenagem girar em ambas as direções, substitua o acionamento.

21. Não deve haver rachaduras ou sinais de desgaste significativo nas ranhuras do garfo na alavanca de acionamento de partida.

Monte o motor de partida na ordem inversa da desmontagem, levando em consideração as seguintes características.

1. Lubrifique a superfície estriada do eixo da armadura com graxa de silicone General Electric CG321 ou equivalente.

AVISO

Durante a operação, a embreagem de acionamento não precisa ser lubrificada. No entanto, deve ser limpo de sujeira. Não use limpadores para limpar o acionamento que possam lavar o lubrificante incorporado em seu acoplamento.

2. Lubrifique os rolamentos (buchas) nas tampas do motor de partida com óleo de motor.

3. Para instalar o anel restritivo, use o alicate deslizante.

4. Aplique uma fina camada de selante de silicone na superfície do relé que entra em contato com a tampa do motor de partida no lado da unidade antes de instalar o relé de tração.

5. Antes de instalar o porta-escovas na âncora, afaste as escovas e fixe da forma que for possível (por exemplo, com um mandril adequado).

Orgulhamo-nos de lhe oferecer as ofertas da categoria de trabalhos de reparação, inspeção automóvel, manutenção de miniautocarros, etc. em uma estação moderna, equipada com todos os equipamentos necessários para os mais diversos trabalhos. Uma abordagem profissional para qualquer avaria, artesãos qualificados que conhecem o seu negócio e preços razoáveis - estas são as nossas vantagens constantes sobre muitas outras centenas. Além dos serviços acima, fornecemos um serviço que está em demanda tanto para iniciantes quanto para motoristas experientes, como Reparo e Substituição do Renault Master Starter.

A partida é um motor DC.A duração de sua operação é muito menor que a do motor, portanto, após cerca de cinco ou seis anos, o motor de partida Renault Master precisa ser reparado ou substituído. Se houver um problema em qualquer parte do circuito elétrico da máquina, a pressão no pequeno dispositivo aumenta muito, após o que pode ser necessário reparar o motor de arranque Renault Master. Substituir ou reparar um motor de arranque Renault Master também pode ser necessário em caso de mau funcionamento da bateria, um contato quebrado no circuito elétrico, um curto-circuito no enrolamento, mau funcionamento da ignição, corrosão de peças metálicas, desgaste dos rolamentos, etc. Nossas estações de serviço realizam reparos e substituições profissionais do motor de partida Renault Master em São Petersburgo, usando equipamentos modernos e peças de reposição confiáveis.

Comprar um motor de arranque Renault Master em São Petersburgo agora é tão fácil quanto comprar um microônibus. As dificuldades surgem quando as peças são desenvolvidas, porque para comprar as autopeças necessárias, por exemplo, uma partida Renault Master em São Petersburgo, são necessárias algumas habilidades. O nosso serviço automóvel irá ajudá-lo aqui, pois existimos especificamente para que tenha a oportunidade de consultar e comprar connosco as peças sobresselentes Renault Master de que necessita para realizar reparações em São Petersburgo a preços acessíveis.

A Renault é uma empresa francesa que fabrica carros. O escritório principal da organização está localizado nos subúrbios de Paris. A empresa foi fundada no final do século XIX. Após a morte do fundador da Renault, Louis Renault, durante a Segunda Guerra Mundial, a empresa foi nacionalizada pelo governo francês. O símbolo Renault mudou várias vezes. O logotipo mais famoso é um diamante vertical. A Renault está envolvida na produção de carros, caminhões e carros elétricos.

Renault Master é uma carrinha da famosa empresa francesa Renault. A produção do modelo começou em 1981, e em 2010 a fábrica conseguiu agradar os motoristas com a 3ª geração de vans versáteis e econômicas. As unidades de potência Renault Master são oferecidas com um volume de 2,3 litros, possuem um sistema de injeção de distribuição e, o que é especialmente importante para um proprietário de carro moderno, atendem à norma Euro-4. Além das características técnicas, o Renault Master também se distingue pela sua aparência digna.

Se pretende solicitar o serviço de reparação e substituição do motor de arranque Renault Master, os nossos centros técnicos automóvel terão todo o prazer em oferecê-lo a qualquer condutor a preços mais do que acessíveis, sem perder a qualidade dos serviços prestados! Solicite qualquer serviço de carro conosco e tenha a oportunidade de avaliar você mesmo o excelente serviço.

o fusível de partida começou a queimar, naveguei por toda a Internet, não encontrei fotos ou vídeos sensatos. o livro também descreve superficialmente o procedimento para remover o motor de arranque.
hemorróidas quando você não sabe atirar muito lá, em um laran para alugar, por exemplo, eles pedem 1800 rublos para colocar, e o inicial é caro lá, resolvi atirar eu mesmo, pelo menos veja qual vale a pena comprar.
Retirei a proteção, depois retirei o suporte (este é um pedaço de ferro oposto ao de partida) em dois parafusos, para que fosse mais conveniente enfiar a mão, de lá desaparafusei os terminais um por 10 mm, o outro por 8 milímetros. de baixo, rastejei com uma cabeça com uma pequena catraca em 13, desapertei dois parafusos ao toque (as pessoas ao meu redor aprenderam muito sobre os franceses quando o tirei), mas procurei o parafuso extremo superior por um hora, eu tive que remover o acelerador e o cano de borracha, e aqui está bem em mim parece (embora eu achasse que não era ele, os caras viram os assistentes), é puxado pelo fundo, mas deve ser batido fora da guia. Em seguida, ele é puxado já na área da roda direita. Não se esqueça de remover o terminal do sensor de óleo.

———- Post adicionado às 23:25 ———- Post anterior postado às 23:09 ———-

agora a pergunta é, talvez eu esteja atrasado, mas a julgar pelos comentários no site, quando o fusível queimou no serviço, eles limparam os terminais e tudo sumiu.
puxando a partida, eu imediatamente coloquei para testar, conectei o menos como deveria ser, depois apliquei o positivo nos retratores e ele retraiu e GIROU, embora eu só joguei o positivo no retrator através do fusível 20 E NÃO esgotamento. Não é assim que deveria ser? Talvez se o terminal da bateria para o próprio motor de partida não oxidasse, ele pegaria e o fusível não queimaria. Acontece que quem limpou o terminal artificialmente estendeu a vida útil do motor de partida?
Então, como o starter deve funcionar?

———- Post adicionado às 23:26 ———- Post anterior postado às 23:25 ———-

e eu esqueci no carro que o fusível queimou instantaneamente, mesmo não havia nenhum retrator de clique.

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———- Post adicionado às 16:11 ———- Post anterior postado às 16:10 ———-

O motor de partida está acima do semi-eixo direito.

A bandeja da bateria não pode ser removida. Para remover, você precisa de chaves S13, cabeças alongadas S8 e S10 para desparafusar os fios do retrator.

Starter Valeo, produção polonesa, não orientada.

Montamos, encontramos a causa da desmontagem. A caixa quebrou devido a travamento da embreagem de trabalho.

Remova cuidadosamente a placa de textolite que cobre as escovas e remova as molas das escovas.

Tudo lavado, soprado e lubrificado. Neste modelo de partida, o bendex pode ser removido pressionando o eixo para fora da armadura.

O método de cutucada científica verificou todos os circuitos de relé, fios e fusíveis, descobriu-se que o relé de partida, ou melhor, os contatos, estão na chave de ignição, o relé que é controlado por uma caixa de engrenagens robótica no vídeo. Em que a pressão do óleo foi perdida, a haste de liberação não deu comando ao relé de partida. Acabou sendo a ausência de um contato negativo no próprio relé, se você tirar um sinal de menos do corpo e aplicá-lo ao relé, o carro liga, mas a caixa de câmbio não responde e não muda.

Substituição de escovas, bendix e serviço completo de arranque Renault tráfego 2,5 diesel por cem STARTER. Revisão completa de a a z.

A partida do carro pode dar uma surpresa. Uma partida que não funciona é um problema comum na ausência de uma partida. O vídeo mostra uma causa comum quando o motor de partida não gira. Autor do vídeo: Valery Chkalov. ________________________________________________________________ Recomendações visuais e detalhadas para automanutenção e reparo de veículos. Tendo um local equipado, um conjunto de ferramentas e mãos, um entusiasta de automóveis pode realizar a maioria das operações de manutenção em seu carro. O reparo do carro é uma certa ordem de operações não complexas. O canal contém revisões de serviços tecnicamente competentes de vários autores. O canal não planeja monetização comercial. O principal objetivo da seleção é promover a marca ARBIX. ARBIX é uma plataforma automotiva online, um guia de serviços automotivos. A plataforma é um mercado com mecanismos simples e convenientes. O sistema oferece esquemas avançados de comunicação e prevê o futuro da indústria automotiva

Neste vídeo, veremos como você pode reparar o relé do solenóide de partida com suas próprias mãos. O vídeo mostra o reparo do grupo de contato queimado do relé retrator de partida.

Este vídeo mostra o processo de como obtemos bicos de carros problemáticos como Renault Trafic, Nissan Primastar, Opel Vivaro com motores 2.0 dci M9R e M9T.Como dizem, eles quebraram a porca completamente. Se você decidir confiar nos especialistas, entre em contato com os números de telefone listados nos sites

Remoção de catalisador para Opel Remoção de catalisador para Opel em São Petersburgo Reparação e substituição de silenciadores; Substituição de catalisadores de todas as normas europeias; Substituição de catalisadores por corta-chamas; Lavagem e substituição de filtros de partículas; Substituição de ondulação; Produção de tubos de recepção; Afinação do sistema de escape (bicos, caudal dianteiro, etc.); Soldagem com argônio de diversos metais Lavagem do filtro de partículas; Limpeza e adaptação do filtro de partículas; Substituição do filtro de partículas por um AWG universal, EBERSPACHER, etc. Remoção do filtro de partículas ou desligamento do software

Hoje vou mostrar a você um dispositivo universal e simples para soldagem perfeita de tubos, que qualquer pessoa que se dedica à soldagem pode fazer por si mesmo! Programa de Afiliados:

Consumo de combustível sem EGR e com Chipovka Renault Trafic

Mestre Renault, desmontamos o gerador. Para iniciantes e facilidade de uso, removeremos o terminal da bateria. A bateria está localizada na cabine sob o tapete de borracha, no centro. Desaperte a tampa e retire o grampo.

Imagem - Reparação de arranque faça você mesmo Renault master 2

Como é do fundo que vamos retirar o gerador, precisamos retirar a panela. Desaperte os dois parafusos de cada lado e puxe a parte de trás do palete das guias

Haverá apenas uma ação sob o capô, desaparafuse a braçadeira e remova o tubo de ar do intercooler

Na parte inferior do tubo, também é necessário desparafusar a braçadeira, remover o conector do sensor e remover o tubo interferente. Retiramos o cano desaparafusado para o lado, agora temos muito mais visibilidade e acesso ao gerador

Removemos o conector do gerador e desparafusamos o cabo positivo de energia

Colocamos uma chave no parafuso do rolo azul e o apertamos no sentido horário, como se estivesse apertando, o rolo de tensão se afastará e você poderá remover o cinto, mas não esqueça como ele foi localizado.

Em seguida, você precisa desaparafusar o rolo certo, isso nos impede de chegar ao parafuso de montagem do gerador inferior

Desaparafusamos o suporte e o gerador está em nossas mãos.

Deixe um pedido de reparo ou diagnóstico do motor de partida

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O motor de partida executa uma das funções importantes - ele liga o motor. Imagine quantas vezes por dia fazemos isso! O mecanismo elétrico está sob carga, o que significa que você precisa operar o carro com cuidado, seguir as regras tácitas para cuidar dos mecanismos e passar por manutenção e verificações preventivas a tempo.

A vida útil do motor de partida é de 70 a 200 mil km ou 5 a 6 anos. Mas devido à atitude descuidada com o carro, o reparo do motor de arranque Renault pode ser necessário mais cedo.

Quais são as razões para a falha do mecanismo, é possível saber com antecedência que o motor de partida vai quebrar, como está indo a restauração em um serviço de carro? Leia.

Hoje, todos pecam contra o fabricante, dizem eles, deliberadamente fabricam peças de baixa qualidade ou estabelecem uma vida útil curta. No entanto, nem todos os motoristas e nem sempre seguem como tratam seu carro. Considere os principais erros dos proprietários de carros:

Se for difícil determinar o mau funcionamento da parte elétrica do motor de partida sem equipamento especializado, os seguintes sinais podem indicar falhas mecânicas:

O motor de arranque não arranca imediatamente, são necessárias várias tentativas.
Há um atraso na separação do volante.
Com uma bateria totalmente carregada, gire lentamente o virabrequim quando você ligar o motor.
O motor não arranca imediatamente, enquanto se ouve um som atípico (zumbido).
A chave gira no interruptor de ignição.
O motor de arranque não arranca imediatamente, enquanto se ouve um som atípico (chocalho).

Se você notar pelo menos um dos sintomas descritos, você precisa se inscrever para um diagnóstico inicial. Pode ser possível sobreviver com um pouco de manutenção preventiva.

Em um carro Renault, o reparo de partida ocorre em várias etapas:

Remoção do motor de arranque Renault O mecânico desconecta os cabos da bateria, retira a tampa protetora dos motores, desaparafusa os parafusos que prendem o motor de partida e retira o equipamento.
Verificação/diagnóstico do motor de arranque Renault. Após a desmontagem, o motor de partida é verificado em equipamentos especializados, o que permite identificar falhas elétricas. Em seguida, a parte mecânica é verificada. Para fazer isso, o motor de partida deve ser resolvido.
Desmontagem do motor de arranque Renault. Em uma determinada ordem, o mecânico desmonta o motor de partida em componentes, marcando-os. No processo, verifica o estado das peças de reposição e, se necessário, as altera. Se durante a inspeção for constatado que o motor de partida não pode ser reparado, você será aconselhado a substituir o motor de partida Renault.
Montagem de um motor de arranque, verificação de controlo e instalação no carro. Após o reparo e substituição de peças defeituosas, a unidade é montada na ordem inversa da desmontagem. O mecânico então realiza uma verificação de controle no equipamento. Se todos os indicadores estiverem normais, o motor de partida está instalado no carro.

Dado o alto custo de uma nova partida, é mais lucrativo reparar a unidade a tempo. Na estação de serviço "Master Service", eles podem reparar qualquer motor de partida, independentemente da complexidade da avaria. Além disso, eles vendem peças de reposição, componentes e consumíveis, bem como iniciadores de reparo para Peugeot e outras marcas.

O custo do trabalho deve ser acordado com o mestre por telefone!

O endereço:
Moscou, Rua Glavmosstroy, 7a