Chevrolet Aveo - Reparação. Parte 4 - Iniciante. Óleo de transmissão manual.
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Bom dia, camaradas, o motor de arranque começou a envelhecer um pouco, o bendix começou a escorregar e apareceram sons estranhos, tudo durou nos últimos 2 anos, mas não sou fã de ser puxado por um cabo e decidi reparar isso, comprei peças de reposição, comprei um novo bendik, escovas, buchas, garfo - pensei no que fazer))isso é uma merda completa , então não é conveniente ... eu gravei bem, para não exagerar por cerca de uma hora) bem, tirei, acho que vou resolver pelo bar e voltar, comecei a desmontá-lo, mas as peças novas não derretem, e não é que não derretam, mas são quase as mesmas do meu starter, resumindo, como se viu, o Aveo tem 2 tipos de starters (provavelmente o chinês e o Coreanos são diferentes) oh merda e asiáticos... Carlos? vamos? prefiro comprar um novo entrei na Internet, pedi um motor de arranque por 1200 UAH, peguei nos correios e instalei e esqueci, como resultado, tenho um novo motor de arranque com garantia, meio morto com 10 anos de experiência e peças de reposição)) boa sorte a todos)
Preço de emissão: UAH 1.200 Quilometragem: 95.000 km
Chevrolet Aveo Sedan 2007, motor a gasolina 1,5 l., 86 l. p., Tração dianteira, Manual — Reparação de bricolage
Ah, eu tive uma epopeia para encontrar o inicial certo, o original custa a partir de 6, mas os analógicos não se encaixavam, tentei três peças, então uma está do lado errado, então os fios não aguentam, sofri , coloque o antigo
Comprei um 1300 novo e dei de presente na automobilística, caso contrário, parou de funcionar.
Bem, não é conveniente, é 100℅, mas não confio no serviço)
Então, uma semana depois, eles trocaram o helicóptero, o que também é uma alegria. Mas é muito mais fácil do que uma partida. As transferências agora estão como um pão)
Você fez a coisa certa ao comprar um novo.
Você vai precisar de: chaves de anel "para 10", "para 13".
O motor de partida é montado no bloco de cilindros na parte traseira da unidade de força.
1. Desconecte um fio do plugue negativo da bateria de armazenamento.
3. Afaste uma porca de fixação de um fio de alimentação.
4. . e remova o fio do parafuso de contato do relé de tração.
5. Afaste uma porca de fixação de um fio de controle do relé de tração.
6. Remova um fio de controle de um parafuso de contato do relé de tração e retire os fios removidos.
7. Afaste uma porca de fixação de um fio "de massa".
8. Remova o fio "massa" do pino inferior do suporte de partida e retire-o.
10. . e o pino inferior do motor de partida para o motor.
12. Instale o starter na ordem inversa da remoção.
Desmontagem, verificação e montagem do motor de arranque
Instalando a partida no motor
A. TERMINAIS PARA TERMINAIS DE FIO
20. ARRUELA
Engrenagens e roda livre
Substituição do porta-escovas, partida padrão
Substituição do porta-escovas, motor de arranque 5MT de menor potência
Bucha de montagem, arruela de encosto e anel de retenção
Verificação da folga axial da engrenagem
Após desmontar a partida do motor, verifique a liberdade de movimento da engrenagem ao longo da rosca do eixo e a liberdade de rotação do eixo do motor (usando uma chave de fenda).
Se o eixo emperrar, você deve desmontar imediatamente o motor de partida. No caso de rotação normal do eixo, o motor de partida deve ser verificado primeiro em marcha lenta e, em seguida, desmontado, se necessário.
Monte o circuito elétrico para testar a partida mostrada na figura Desmontagem, verificação e montagem do motor de arranque . Ligue a partida e meça o consumo de corrente, tensão e velocidade do eixo do motor. Compare os valores obtidos com os nominais.
Se os valores nominais forem fornecidos sem levar em consideração a corrente consumida pelo relé de tração, é necessário corrigir os resultados da medição subtraindo a corrente nominal consumida pelo enrolamento de retenção do relé do valor obtido.
Desligue a energia e desmonte o circuito elétrico.
1. Se a corrente consumida e a velocidade do eixo do motor corresponderem aos valores nominais, a partida está funcionando.
2. Baixa velocidade do eixo e alto consumo de corrente são sinais das seguintes falhas:
- aumento da resistência à rotação do eixo devido a alta interferência, desgaste ou contaminação dos mancais, flexão da armadura do motor, etc.;
3. Se o eixo não girar com grande consumo de corrente, as possíveis causas são:
- curto para terra no enrolamento de campo ou nos terminais;
4. Se o eixo não girar na ausência de corrente no circuito, as possíveis causas são:
- uma ruptura no enrolamento de excitação. Desmonte a chave de partida e verifique a comutação interna e a integridade dos enrolamentos usando uma lâmpada de teste;
5. Baixa velocidade do eixo com baixo consumo de corrente:
- aumento da resistência interna devido ao mau contato, falha do fio, contaminação das placas coletoras e outros motivos. Desmonte o motor de arranque.
6. Uma marcha lenta alta com grande consumo de corrente geralmente indica um curto-circuito no enrolamento de excitação. Desmonte o motor de partida e verifique os enrolamentos de excitação do estator.
18+ como remover o motor de arranque Substituindo o bendix (arranque) em um Chevrolet Aveo e palavrões.
Vamos lá, eu removo o motor de arranque no Aveo em 15 minutos, removo o suporte, depois desparafuso com catracas e cabos de extensão. Sim, eu não discuto na primeira vez que você não pode removê-lo sem tapetes, mas na segunda vez pode ser removido sem problemas))) Você contou os dentes? No novo bendex você tem 8 dentes, mas às vezes 8, 9 e 10. E que tipo de motor é esse, é o seu tipo de ZAZ ou o quê?
enigma para estrangeiros. há lixo no lixo besteira foda-se foda-se e foda-se
Rukoshop. Você precisa obter as ferramentas certas. E pense um pouco com a cabeça que ela não pode segurar um parafuso. Então o segundo vale a pena. E se as mãos são ganchos, repito, uma ferramenta normal permitirá que você desaparafuse tudo.
estrela peekaboo
rukozhop xingando psicopata, ele e a geração Pepsi não serão capazes de limpar sua bunda.
bem feito tio. bom explicar! Eu amo esses comediantes. ))))) obrigado pelo vídeo. )))
lanos, nexia, motor aveo e motor de arranque não são muito diferentes, sem um pit ontem removido lentamente, hoje instalado, e quem disser fácil, boa sorte.
O starter é removido dentro de 10-15 minutos. Você desaparafusa um parafuso de cima - é um pouco inconveniente.Todo o resto de baixo é um brinde, tudo é acessível e fácil. Eles me pediram 1.500 rublos na estação de serviço para substituir o bendix, supostamente difícil de remover. Eu me virei e fui embora. O trabalho custa 300 rublos se as mãos estiverem no lugar - não mais.
Troshki emocionalmente, farfalhando, mas precisarei de informações de forma acessível. Respeito, Antes de tudo, vamos dar um aperto de mão ao autor, tente você mesmo.
Meu motor de arranque não gira com a primeira volta da chave, você gira várias vezes e depois ele liga, acontece a primeira vez, eu tirei o motor de partida, levei para o mestre, disse que passei por cima, o primeiro dia começou a partir de meio puxão, e no dia seguinte novamente vinte e cinco, o que pode ser muito Aveshka 1,6.
diga-me o que desparafusou com cabeças ou chaves tudo de baixo ou o primeiro parafuso de cima
Morgan aqui está um link para as chaves para que da próxima vez seja mais fácil https://ali.pub/wy6sg
o superior deve ser removido por cima, levante o capô e desaparafuse-o com calma
18+ como remover o motor de arranque Substituindo o bendix (arranque) em um Chevrolet Aveo e palavrões.
Fodidamente fodido para o segundo dia, eu não posso colocá-lo de volta no lugar, eu fodi tudo. era necessário dirigir o serviço foda-se sem dinheiro agora não sinta pena da substituição.
Relinchando do coração! Autor bem feito!
Eu ainda não ri de tal comentário, eu mesmo faço um carro, mas isso é uma pipeta
Respeito e respeito ao autor por comentar.
Tudo depende do mestre! Ontem atirei no Aveo 1.6 inicial um pouco desconfortável, mas é possível, desde que as mãos cresçam dos ombros e não de outras partes do corpo, em 4 horas tirei, troquei a bucha, montei e coloquei no lugar e foi trabalhar! Quanto às comodidades, direi, mostre-me um lugar de carro onde tudo seja conveniente e acessível, elas simplesmente não existem !! Boa sorte com o reparo a TODOS.
legalmente comentado))), em poucos dias haverá uma situação semelhante) estou adotando um pouco de experiência)
Eu concordo. removendo o motor de arranque (em um Chevrolet, Opel e meu Nexia) - uma bunda completa
Olá a todos, quero compartilhar como remover o starter no Nexia, Lacheti, Aveo. Eu atirei de baixo, para remover, desaparafusei os dois parafusos longos que prendem o motor de partida ao corpo do bendix e deu partida.
Ola pessoal. Eu tenho um Daewoo Gentra. Não posso ligar de manhã. Significa que o motor de arranque não está funcionando. Se bater no motor de arranque funcionará. Ajuda.
Saudações. Eu tenho um problema similar. Você encontrou uma solução?
O que é Chevrolet, o que é Opel, o arranque é atirar neste p.ets.
Sergey Ladushkin, você tenta remover e colocar as notas da Nissan, acho que haverá mais tapetes!
Eu tenho que ter exatamente a mesma porra ((((o retrator clica e não gira ((provavelmente uma centena de unidade melhor))))
Em vão você é tão zeloso com tapetes, sem eles seria ainda mais útil.
Belo relatório claro descreveu com muita precisão as emoções que tive após uma tentativa malsucedida de mudar independentemente o motor de partida para Nexia. Em vão eu não te escutei logo, de qualquer forma, agora eu vou para o serviço, deixa eles foderem lá.
Eu fiz isso do buraco, primeiro desaperte os dois parafusos que prendem o motor de partida ao corpo do bendix, remova-o, remova cuidadosamente os satélites e vá em frente
Quero enviar muitos engenheiros e designers para burros.
esta arruela, que caiu do nada, da tampa traseira, é colocada no eixo da armadura. Em suma, em uma semana ou mais, ele atirará novamente, e talvez mais cedo. devido à falta de uma arruela, a âncora vai se agarrar ao conjunto da escova.
Os poços de Morgan Morgan não estão na garagem. você pode tentar sozinho, mas sem a ferramenta certa é melhor não subir.
2 anos, ótimo voo! Eu não tive que tirá-lo, colocá-lo junto
Chevrolet Aveo (2004+). INICIANTE
O motor de partida Chevrolet Aveo é um motor DC de quatro polos e quatro escovas com excitação de ímã permanente, combinado com uma engrenagem planetária e um relé de tração eletromagnético de dois enrolamentos.
As tampas 1 e 15 (Fig. 10.4), bem como a carcaça do estator 17, são apertadas com dois parafusos 14. Os ímãs permanentes são fixados na carcaça do estator. A rotação do rotor 18 do motor elétrico é transmitida ao eixo de acionamento 9 através de um redutor planetário, constituído por uma engrenagem anelar 7, um transportador feito em peça única com o eixo de acionamento 9 e três satélites 11.Uma roda livre da embreagem de roletes 5 é instalada no eixo de acionamento.
Os eixos de acionamento e o rotor giram em duas buchas de mancal de metal cerâmico pressionadas nas tampas 1 e 15.
Um relé de tração 10 é fixado na tampa 1, cuja armadura move a embreagem de acionamento 5 através da alavanca 6. Quando a chave no interruptor de ignição (trava) é girada para a posição III, a tensão da bateria é fornecida aos enrolamentos de retração e retenção do relé de tração 10, cuja armadura move a alavanca de acionamento 6 e a engrenagem do a embreagem de acionamento de partida 5 engata com a coroa do volante do motor. Ao mesmo tempo, a armadura do relé de tração fecha os contatos de energia (neste momento, o enrolamento de retração é desligado) e a tensão é fornecida ao motor de partida da bateria. O rotor 18 do motor de partida gira o virabrequim do motor através de uma caixa de engrenagens planetárias. Após a partida do motor, quando a velocidade da engrenagem excede a velocidade do eixo de partida, a roda livre é liberada e desliza, protegendo assim o motor de partida contra altas velocidades e danos.
O modo de operação da partida é de curto prazo (sua duração é de até 10 s). Em temperaturas negativas, é permitido um tempo de operação de até 15 s. O motor de partida é alimentado por uma bateria e é um produto remanufaturado que pode ser reparado.
CONSELHOS ÚTEIS Para evitar muitas avarias do motor de arranque, siga algumas regras simples quando o utilizar.
Ao ligar o motor, ligue o motor de partida por não mais que 10-15 s e novamente - após 20-30 s. A operação contínua do motor de partida por um longo tempo pode levar ao superaquecimento. Se, após três tentativas, o motor não der partida, as falhas no sistema de alimentação do motor ou no sistema de ignição devem ser verificadas e eliminadas. Após dar partida no motor, desligue o motor de partida imediatamente, pois a rotação prolongada da engrenagem motriz pelo volante do motor pode causar o travamento da roda livre motriz. Não é permitido mover o carro usando o motor de arranque. Isso causa sobrecarga significativa e danos a ele.
Arroz. 10.4. Peças de partida: 1 – tampa lateral do acionamento; 2 - parafusos para fixação do relé de tração na tampa do lado do acionamento; 3 – um anel de trava do acoplamento de um acionamento; 4 - anel de encosto do acoplamento de acionamento; 5 - embreagem de acionamento; 6 – alavanca de acionamento; 7 - engrenagem de anel; 8 – suporte da alavanca de acionamento; 9 - eixo de acionamento; 10 - relé de tração; 11 - satélites; 12 – um anel de vedação de um redutor planetário; 13 – parafusos de fixação de uma tampa de um coletor; 14 - parafusos de acoplamento; 15 - tampa lateral do coletor; 16 - conjunto de escovas; 17 - estator; 18 - rotor; 19 - tampa da engrenagem planetária
Chevrolet Aveo (2011+). POSSÍVEIS FALHAS DE PARTIDA, SUAS CAUSAS E SOLUÇÕES
O motor de partida é um motor elétrico DC do tipo comutador com uma engrenagem de acionamento que engata com a coroa do volante no momento do engate. O pinhão é combinado com uma embreagem de roda livre do tipo rolete e é colocado diretamente no eixo da armadura.
2. Conjunto do solenóide de partida
7. Embreagem de roda livre com conjunto de engrenagem
10. Conjunto do porta-escovas
11. Nó do grupo de contatos
Especificações iniciais
Corrente consumida pela partida sem carga ao aplicar 12 V
Velocidade da engrenagem de partida
Corrente de retenção retraída
VIDEO Vídeo enviado por Sergey L
Chevrolet Aveo chinês. reparo de um motor de partida que não funciona. após o reparo, tudo funciona.
Aveo, desmontando o motor de arranque Se você gostou do vídeo, apoie-nos aqui. Obrigado! Se você gosta do nosso vídeo, publicidade ou cutuque aqui por referência. obrigada!
A partida do carro pode dar uma surpresa. Uma partida que não funciona é um problema comum na ausência de uma partida. O vídeo mostra uma causa comum quando o motor de partida não gira. Autor do vídeo: Valery Chkalov. ________________________________________________________________ Recomendações visuais e detalhadas para automanutenção e reparo de veículos.Tendo um local equipado, um conjunto de ferramentas e mãos, um entusiasta de automóveis pode realizar a maioria das operações de manutenção em seu carro. O reparo do carro é uma certa ordem de operações não complexas. O canal contém revisões de serviços tecnicamente competentes de vários autores. O canal não planeja monetização comercial. O principal objetivo da seleção é promover a marca ARBIX. ARBIX é uma plataforma automotiva online, um guia de serviços automotivos. A plataforma é um mercado com mecanismos simples e convenientes. O sistema oferece esquemas avançados de comunicação e prevê o futuro da indústria automotiva
Neste vídeo, veremos como você pode reparar o relé do solenóide de partida com suas próprias mãos. O vídeo mostra o reparo do grupo de contato queimado do relé retrator de partida.
Canal de ajuda O sensor para a lâmpada de baixo combustível pode ser adquirido aqui https://ali.pub/nzi6e
neste vídeo, mostrarei como substituir as buchas e escovas de partida por conta própria. em um carro Chevrolet Aveo Cadet Deo Lanos e Vectra. O reparo de partida faça você mesmo é simples, mas você precisa de um orifício de inspeção.
Cancelamento
Trabalho preparatório
Desmontagem
conjunto
Instalação
Substituição faça você mesmo, reparo de um motor de partida em um Chevrolet
Sintomas: O motor de partida gira, mas o motor não dá partida.
Causa provável: partida com falha.
Ferramentas: luvas de pano, um conjunto de soquetes, um conjunto de chaves, um conjunto de chaves de fenda, um testador, um paquímetro, um pano limpo embebido em gasolina, lixa fina, pequenos pregos ou rebites, alicates.
Peças de reposição: óleo do motor; selante de silicone; graxa contendo silicone: General Electric CG321 ou equivalente.
1. Remova o motor de partida do motor do carro.
2. Desaperte a porca que prende o pneu ao parafuso de contato do relé de tração de partida.
3. Remova o barramento do parafuso de contato do relé de tração.
4. Desaperte e remova os três parafusos que prendem o relé de tração à tampa frontal do motor de partida.
5. Desconecte o relé de tração e o motor de partida.
6. Desaperte e remova os dois parafusos que prendem o estator e a tampa traseira do motor de partida juntos.
7. Remova a tampa traseira do estator.
8. Desaperte e remova os dois parafusos que prendem a tampa.
10. Inspecione cuidadosamente a tampa traseira do motor de partida. Nele, assim como na bucha montada, não deve haver sinais de desgaste ou danos, além de outros defeitos visíveis.
Observação. Se durante a inspeção forem revelados quaisquer defeitos, a tampa deve ser substituída juntamente com a luva.
11. Remova o rotor junto com o conjunto porta-escovas do estator.
12. Desconecte o conjunto do porta-escovas e o rotor.
13. Remova o suporte do braço de acionamento da tampa frontal do motor de partida.
14. Remova a tampa do defletor de óleo, mecanismo planetário.
15. Remova o anel de vedação, as tampas do mecanismo planetário.
16. Remova três satélites do eixo transportador.
17. Remova o eixo de acionamento da tampa do motor de partida.
19. Desloque o anel restritivo ao longo do eixo de acionamento, conforme indicado na foto abaixo.
20. Remova o anel de retenção forçando-o com uma chave de fenda.
21. Remova o anel restritivo.
23. Remova a coroa da engrenagem planetária.
24. Verifique o conjunto do porta-escovas.
– Meça a altura das escovas no porta-escovas, sua altura deve ser superior a sete milímetros.
– Verifique se os suportes isolados estão em curto com o terra usando um ohmímetro. Ao medir, o dispositivo deve mostrar um valor infinitamente grande.
Observação. Se for encontrado um defeito, o porta-escovas deve ser substituído.
25. Inspecione o rotor.
– Durante a inspeção, vestígios de qualquer dano mecânico (rebarbas, entalhes), bem como outros defeitos na engrenagem e munhão, devem estar completamente ausentes.
– O coletor do rotor deve ser mantido sempre limpo. Pequenas queimaduras podem ser removidas com um pano embebido em gasolina, bem como uma lixa fina.
– Verifique o enrolamento do rotor com um ohmímetro quanto a curtos-circuitos. Ao medir, o dispositivo deve mostrar um valor infinitamente grande.
Observação. Se algum mau funcionamento for encontrado, o rotor deve ser substituído.
26. Verifique a força com que a armadura do relé de tração de partida se move. Em seguida, usando um ohmímetro, verifique a qualidade do fechamento dos parafusos de contato da placa de contato.
27. Verifique o acoplamento do acionamento.
– Os dentes da engrenagem devem estar livres de desgaste e danos mecânicos.
– O pinhão deve girar com pouca força em relação ao cubo da embreagem no sentido de giro do rotor, e não deve girar no sentido contrário.
Observação. Se pelo menos um dos defeitos acima for encontrado, o acoplamento deve ser substituído por um novo.
28. Inspecione a alavanca de acionamento do motor de partida quanto a rachaduras ou outros sinais de danos ou desgaste na ranhura do garfo.
Observação. Se algum mau funcionamento for encontrado, a alavanca de acionamento deve ser substituída.
29. Monte o motor de partida na ordem inversa, substituindo as peças defeituosas por novas. No entanto, no momento da coleta, as seguintes características devem ser levadas em consideração:
- Aplique uma camada de graxa de silicone General Electric CG321, ou substituto, na engrenagem do eixo do rotor.
— Durante a operação, o acoplamento de acionamento não precisa ser lubrificado, mas deve ser limpo de sujeira. É expressamente proibido limpar o acoplamento com produtos que possam lavar o lubrificante nele incorporado.
- Deve-se aplicar uma camada de óleo de motor nos mancais (buchas) que estão nas tampas de partida e são projetados para girar o rotor.
- Para remover o anel restritivo, use um alicate.
- Antes de instalar o porta-escovas no rotor, deve-se separar as escovas e fixá-las da forma que for possível, e após instalá-lo no rotor de partida, retirar o dispositivo artificial das escovas.
- Antes de instalar o relé de tração do motor de partida, aplique uma fina camada de selante de silicone na superfície do relé em contato com a tampa do motor de partida no lado onde está localizado o acionamento.
Remoção, diagnóstico e instalação de um starter
Parafusos de fixação do motor de arranque - torque 43 Nm.
Nota: para evitar o superaquecimento
e defeitos do relé retrator, verifique o menor tempo possível.
Diagnóstico do motor de partida
Uma velocidade baixa em combinação com um valor de corrente aumentado é um sinal de:
– maior atrito devido a rolamentos apertados, sujos ou desgastados;
O motor de partida é fixado com dois parafusos na carcaça da caixa de engrenagens.
Apertar fixadores durante a instalação
Parafusos de montagem do motor de arranque - torque 43 Nm.
Porcas para fixação dos fios ao relé solenóide - torque 15 Nm.
Teste de desempenho inicial
Verificando o relé do solenóide
Para verificar o relé do solenóide, desconecte a saída do enrolamento de partida do contato do relé. Quando a tensão é aplicada ao relé desconectado, o consumo de corrente deve estar entre 12-20 A.
Nota: para evitar o superaquecimento
e danos no relé do solenóide, teste pelo menor tempo possível.
Verificação do motor de partida
Ao aplicar 10 volts na partida sem carga mecânica, o consumo de corrente deve estar na faixa de 59 a 79 A, enquanto a velocidade não deve ser inferior a 2600 rpm.
Avaliação dos resultados do teste
Baixa velocidade combinada com alta corrente é um sinal de:
– maior atrito devido a rolamentos apertados, sujos ou desgastados;
- eixo de armadura curvo; âncora encurtada;
- enrolamentos de indutância em curto. A falta de rotação com alto consumo de corrente são sinais de:
– circuito direto nos terminais, enrolamentos ou mancais “emperrados”.
A falta de rotação na corrente zero são sinais de:
- ruptura do circuito de alimentação,
- bobinas de armadura quebradas,
– molas de escova quebradas,
- desgaste da escova
– alta resistência entre as placas coletoras, ou
- outras razões pelas quais o contato entre as escovas e o coletor é interrompido.
Baixa velocidade combinada com baixa corrente é um sinal de:
Reparamos o motor de arranque de um carro Chevrolet Lacetti. O motor de partida está com o bendix quebrado e também não houve contato no conjunto da escova. Isso se manifestou no fato de que o motor de partida girou, o motor de partida zumbiu em marcha lenta, o carro não deu partida.
Desmontamos e reparamos o motor de arranque Chevrolet Lacetti.
A principal doença do motor de partida Chevrolet Lacetti é que não é feito um respiro nele, como resultado, o condensado resultante não drena em nenhum lugar, aparece corrosão que afeta todas as principais unidades de partida, as escovas, por exemplo, atingem esse estado que encaixem nos vidros do conjunto da escova.
No vídeo pode ver a solução para este problema, fazendo um furo com cerca de 3 mm de diâmetro na parte inferior para que o condensado acumulado escoe. Isso realmente ajuda!
Vídeo de reparo do motor de partida Chevrolet Lacetti:
VIDEO
Como podemos ver, com um grande desejo e oportunidades, você pode facilmente desmontar, reparar o motor de partida no Chevrolet Lacetti com suas próprias mãos, não há dificuldades particulares nisso.
A substituição de um motor de partida em um Chevrolet Aveo T250 é feita somente se não for possível reparar um motor de partida em um Chevrolet Aveo T250 ou custará mais do que substituí-lo por um novo.
Primeiro, vamos diagnosticar motor de arranque Chevrolet Aveo T250, sem remoção. Se o diagnóstico mostrar um problema no motor de partida, removemos o motor de partida e o colocamos em um suporte especial para diagnóstico.
Tendo feito as leituras, o mestre fará desmontagem e solução de problemas . Depois de determinar o custo do reparo do motor de partida Chevrolet Aveo T250, é tomada uma decisão sobre o que é melhor fazer: reparar e substituir o motor de partida por um novo.
Posto de serviço na Citizen – 603-55-05, das 10 às 20, sem folgas. Estação de serviço em Kupchino – 245-33-15, das 10 às 20, sem folga.
ATENÇÃO. Não reparamos arrancadores retirados do carro. Fazemos diagnósticos de forma independente, fazemos um diagnóstico e garantimos que o problema está no motor de partida e que o resolveremos.
Quando substituir ou reparar o motor de arranque: - o carro não liga, o motor de arranque não mostra sinais de vida;
Garantia de substituição - 360 dias.
Se necessário, podemos ajudar na evacuação da viatura para as nossas estações de serviço.
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O motor de partida é fixado com dois parafusos na carcaça da caixa de engrenagens.
Apertar fixadores durante a instalação
Parafusos de montagem do motor de arranque - torque 43 Nm.
Porcas para fixação dos fios ao relé solenóide - torque 15 Nm.
Teste de desempenho inicial
Verificando o relé do solenóide
Para verificar o relé do solenóide, desconecte a saída do enrolamento de partida do contato do relé. Quando a tensão é aplicada ao relé desconectado, o consumo de corrente deve estar entre 12-20 A.
Nota: para evitar o superaquecimento
e danos no relé do solenóide, teste pelo menor tempo possível.
Verificação do motor de partida
Ao aplicar 10 volts na partida sem carga mecânica, o consumo de corrente deve estar na faixa de 59 a 79 A, enquanto a velocidade não deve ser inferior a 2600 rpm.
Avaliação dos resultados do teste
Baixa velocidade combinada com alta corrente é um sinal de:
– maior atrito devido a rolamentos apertados, sujos ou desgastados;
- eixo de armadura curvo; âncora encurtada;
- enrolamentos de indutância em curto. A falta de rotação com alto consumo de corrente são sinais de:
– circuito direto nos terminais, enrolamentos ou mancais “emperrados”.
A falta de rotação na corrente zero são sinais de:
- ruptura do circuito de alimentação,
- bobinas de armadura quebradas,
– molas de escova quebradas,
- desgaste da escova
– alta resistência entre as placas coletoras, ou
- outras razões pelas quais o contato entre as escovas e o coletor é interrompido.
Vídeo (clique para reproduzir).
Baixa velocidade combinada com baixa corrente é um sinal de:
