Reparação de arranque Chevrolet Lacetti faça você mesmo

Em detalhes: faça você mesmo o reparo do motor de partida Chevrolet Lacetti de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Reparamos o motor de arranque de um carro Chevrolet Lacetti. O motor de partida está com o bendix quebrado e também não houve contato no conjunto da escova. Isso se manifestou no fato de que o motor de partida girou, o motor de partida zumbiu em marcha lenta, o carro não deu partida.

Desmontamos e reparamos o motor de arranque Chevrolet Lacetti.

A principal doença do motor de partida Chevrolet Lacetti é que não é feito um respiro nele, como resultado, o condensado resultante não drena em nenhum lugar, aparece corrosão que afeta todas as principais unidades de partida, as escovas, por exemplo, atingem esse estado que encaixem nos vidros do conjunto da escova.

No vídeo pode ver a solução para este problema, fazendo um furo com cerca de 3 mm de diâmetro na parte inferior para que o condensado acumulado escoe. Isso realmente ajuda!

Vídeo de reparo do motor de partida Chevrolet Lacetti:

Como podemos ver, com um grande desejo e oportunidades, você pode facilmente desmontar, reparar o motor de partida no Chevrolet Lacetti com suas próprias mãos, não há dificuldades particulares nisso.

Removemos o motor de partida para reparo ou substituição quando ele falha, bem como ao desmontar o motor.
Desconecte o terminal do fio do terminal "negativo" da bateria.
Debaixo do carro...

... usando a chave “12”, desaparafusamos a porca que prende a ponta do fio conectado ao terminal “positivo” da bateria.

Removemos a ponta do fio do parafuso de contato do relé de tração.

Com a cabeça “13”, desaparafusamos a porca que prende as pontas dos fios “massa” ao parafuso especial do suporte de partida inferior ...

Vídeo (clique para reproduzir).

... e retire as pontas do fio do parafuso especial.

Com uma cabeça “13” com extensão, desaparafusamos os parafusos de fixação do motor de partida (para maior clareza, é mostrado no motor removido).

Tendo puxado o motor de partida, com a cabeça “10”, desaperte a porca que prende a ponta do fio de controle do relé de tração ... ... e desconecte a ponta do fio.

Nós removemos o motor de arranque.
Instale o motor de partida na ordem inversa.

Quando o motor se recusa a girar depois de aplicar tensão e girar a chave, fica claro que os contatos ou a bateria são os culpados, ou você precisa pensar em como remover o motor de partida em um Chevrolet Lacetti. Esta é a única maneira de diagnosticar e repará-lo. Na pior das hipóteses, substitua.

Dois parafusos de partida

O motor de partida é fixado ao bloco de cilindros à direita com dois pinos, mas para desmontá-lo, você deve desconectar toda a fiação relacionada a ele.

O trabalho para remover a unidade é realizado em poço de inspeção ou em um elevador e não vai demorar muito. Para sua implementação, será necessário apenas um conjunto padrão de ferramentas; em casos extremos, um lubrificante penetrante em aerossol de qualquer fabricante pode ser útil.

É aconselhável processá-lo com porcas e pinos de fixação com antecedência. Trabalhamos na seguinte ordem:

Instalamos o carro em um elevador ou orifício de visualização, viaduto.

Desmonte o cabo de alimentação do motor de arranque.

Aqui está a fonte de alimentação para o relé solenóide.

Acionador de partida Magnetti Morelli antigo e novo

Após reparar ou substituir o motor de partida por um novo, várias regras importantes devem ser observadas:

os torques de aperto das porcas nos prisioneiros nos motores de 1,4 e 1,6 litros devem ser de pelo menos 23 Nm;
para motores com volume de 1,8 litros, o torque de aperto do parafuso de fixação ao bloco de cilindros é de 45 Nm e à caixa de câmbio - 50 Nm;
as porcas para fixação do terminal do relé retrator são apertadas com torque de 5,5 Nm;
o torque de aperto da porca do cabo do relé de ignição é o mesmo, 5,5 Nm;
torcemos o cabo negativo grande com um momento de cerca de 12 Nm para um contato seguro.

Usando este algoritmo e dicas, você pode substituir rapidamente o motor de partida em um Chevrolet Lacetti com suas próprias mãos. Trabalho de sucesso a todos e boas estradas!

Detalhes do acionador de partida: 1 - unidade; 2 - capa frontal; 3 - relé retrator; 4 - motor elétrico; 5 - contracapa

O Starter não funciona - solução de problemas
Para fazer o trabalho, você precisará de um assistente, um multímetro,
Sequência de execução
1. Verificamos o inserto fusível Ef4 do bloco de montagem do fusível e do relé. Se necessário, substitua-o. Estamos tentando ligar o motor. Se o elo fusível queimar novamente, há um curto-circuito na fiação que deve ser reparado. Ao procurar um curto-circuito, usamos os diagramas elétricos fornecidos no apêndice.
2. Verifique se a bateria está carregada. Cobramos se necessário.
3. Verifique a conexão dos fios aos terminais de partida. Se necessário, limpamos os contatos e os tratamos com uma graxa condutora especial.
4. Verifique o motor de arranque.
5. Verifique o circuito de partida.

Verificação inicial
Você pode verificar a parte elétrica do motor de partida sem desmontá-lo.
1. Remova o motor de partida.

Ao verificar, não curto-circuite a ponta do fio conectado ao terminal positivo da bateria na carcaça do motor de partida.

2. Com um fio, conecte o terminal negativo da bateria à carcaça do motor de partida. O segundo fio, conectado ao terminal positivo da bateria, é conectado ao parafuso de contato 3 do relé solenoide, ao qual está conectado o fio de partida. Se a armadura de partida começar a girar, o motor de partida está bom. Caso contrário, o conjunto da escova ou armadura está com defeito.

3. Conectamos o fio conectado ao terminal positivo da bateria ao parafuso de contato 1 do relé solenóide. Usando uma chave de fenda ou outro objeto de metal adequado, fechamos o terminal 2 e entramos em contato com o parafuso 1 do relé solenóide. Se houve um clique alto e a armadura de partida começou a girar, o relé retrator está funcionando corretamente. Se o relé funcionou e o motor de partida não começou a girar, provavelmente os contatos do relé solenóide queimaram e eles precisam ser limpos, para os quais o relé deve ser removido. Se o relé não funcionar, ele deve ser substituído.

4. Quando o relé do solenóide é ativado, o acionamento deve se mover ao longo do eixo de partida. Se isso não acontecer, a alavanca de acionamento está com defeito. Para reparações, contacte uma oficina especializada.

5. Para verificar a embreagem livre do acionamento com uma chave de fenda, gire a engrenagem em diferentes direções. Neste caso, a engrenagem deve girar em uma direção junto com o eixo e na outra direção separada dele (o eixo permanece imóvel). Caso contrário, a unidade deve ser substituída. Para substituir a unidade, você deve desmontar o motor de partida.

Remoção e instalação de um motor de arranque
A partida é fixada com dois parafusos no lado direito do bloco de cilindros em sua parte traseira.
Para concluir o trabalho, você precisará de um orifício de visualização ou viaduto.

Cancelamento
1. Preparamos o carro para o trabalho.

2. Usando uma chave de 13 mm, desaparafusamos a porca dos fios de "massa", removemos os fios do pino, desaparafusamos os dois pinos de montagem do motor de partida (o segundo está localizado simetricamente do outro lado do motor de partida), desengatamos o arranque do volante e gire-o para baixo com a parte de trás para desaparafusar facilmente os fios das porcas de montagem.

3. Usando uma chave de 13 mm, desaparafuse a porca que prende o fio ao terminal B+ do relé solenóide e remova o fio.

4. Usando uma chave de 10 mm, desaparafuse a porca que prende o fio ao terminal “ST” do relé solenóide, remova o fio e remova o motor de partida.

Instalação
Instale o motor de partida na ordem inversa.

A instrução é relevante para os anos modelo Chevrolet Lacetti 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013.

Para inspecionar a peça e procurar um defeito que apareceu, primeiro deve-se remover o starter. Isso não é difícil de fazer, mas o carro terá que ser conduzido em um poço ou viaduto.

Desaperte a fixação do fio "terra" (a porca é removida com uma chave "13"). A fiação é removida do pino.
Desaperte os pinos que prendem o motor de arranque.
Desconecte o próprio motor de partida do engate do volante.
Para desconectar o cabo, você precisa remover a porca que o prende à saída do relé do solenóide (está marcado como "B +").
Puxe o cabo que vai para a saída “ST” removendo a porca com uma chave “10”.

O starter é instalado na ordem inversa.

Se um clique for ouvido, mas o motor de partida não funcionar, você terá que trocar o relé do solenóide. Às vezes é mais fácil substituir do que mexer nos reparos. Para isso você precisa:

Remova o motor de arranque primeiro.
Para remover o cabo, desaperte a porca com uma chave de 13".
"Torx" desaperte as fixações do próprio relé retrator (três parafusos).
Ao remover a âncora da alavanca de acionamento, puxe o relé.

A instalação é realizada na ordem inversa, a ponta deve ser conectada à alavanca.

16. Remova o eixo de acionamento da tampa.

17 . e remova a alavanca de acionamento.

18. Deslize o anel restritivo ao longo do eixo de acionamento, conforme mostrado na foto.

19. Force com uma chave de fenda e remova o anel de retenção.

20. Remova o anel restritivo.

22. Remova a engrenagem anelar da engrenagem planetária.

23. Inspecione o conjunto da escova. Verifique a altura das escovas no porta-escovas. Se a altura for 7 mm ou menos, substitua o conjunto da escova por um novo. Use um ohmímetro para verificar se os suportes isolados estão em curto com a carcaça. A resistência deve tender ao infinito.

24. Inspecione o rotor. Não deve haver danos na engrenagem e munhões do eixo do rotor (entalhes, rebarbas). O coletor do rotor não deve apresentar sinais de queima. Elimine pequenas queimaduras com um pano embebido em gasolina e lixa de grão fino.

25. Verifique o enrolamento do rotor para um curto-circuito com um ohmímetro. A resistência deve tender ao infinito.

26. Verifique se a armadura do relé de tração de uma partida se move facilmente, se os parafusos de contato de uma placa de contato estão fechados (por meio de um ohmímetro).

27. Verifique a embreagem de acionamento. Os dentes da engrenagem não devem estar significativamente desgastados. A engrenagem deve poder girar facilmente em relação ao cubo de acoplamento na direção de rotação do rotor e não deve girar na direção oposta. Se os dentes da engrenagem estiverem gastos ou danificados, ou a engrenagem girar em ambas as direções, substitua a embreagem.

28. Não deve haver rachaduras ou sinais de desgaste significativo na ranhura do garfo na alavanca de acionamento de partida.

29. Monte o motor de partida na ordem inversa da desmontagem, levando em consideração as seguintes características:

– Lubrifique a engrenagem do eixo do rotor com graxa de silicone General Electric CG 321 ou similar;

Durante a operação, a embreagem de acionamento não precisa ser lubrificada. No entanto, deve ser limpo de sujeira. Não use limpadores para limpar o acionamento que possam lavar o lubrificante incorporado em seu acoplamento.

- Lubrifique com óleo de motor os mancais (buchas) em que gira o rotor de partida;

- use um alicate para instalar o anel restritivo;

Realizamos um exame completo da partida de um carro Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti), desmontando todos os seus componentes, diagnosticando-os e reparando-os. O motor de partida é geralmente padrão, não há sinos e apitos especiais, é voltado para 12 volts, com ímãs permanentes. Um dos defeitos mais comuns desta unidade é a falta de contato no conjunto da escova e o mau funcionamento do bendix. O motor de partida, que temos em reparo, chegou apenas com um bendix com defeito, quando o carro era de fábrica, o bendix virou, o carro não deu partida.

O vídeo está em boa qualidade, o processo de reparo, diagnóstico e montagem do motor de partida é mostrado, todas as principais avarias encontradas com esta unidade são explicadas em detalhes.

Vídeo reparo, desmontagem, montagem e diagnóstico de partida em Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti):

Outro dos principais problemas dos iniciantes no Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) é que eles são feitos de materiais baratos, economizados em tudo, por exemplo, não há o chamado respiro que removeria o excesso de condensado do corpo, resultado disso é a corrosão generalizada. O videoclipe mostra como você pode fazer um dreno de condensado com suas próprias mãos, fazendo vários furos tecnológicos.

Para soldagem por contato, é utilizado o aparelho “TOR”; é bastante adequado para soldagem de tranças de cobre. Reparação Chevrolet Lacetti

Digamos que você tenha uma falha inicial no Lacetti e decida substituí-lo por um novo. Não se apresse para ir à loja, talvez o antigo ainda possa ser reparado. Você dirá que você mesmo não entende nada sobre isso, então nada é exigido de você. Basta ir a um serviço de carro, dar a partida, e então eles vão diagnosticá-lo e dar um veredicto final.

Para dar o motor de partida para reparo, ele deve primeiro ser removido. Isso é feito de maneira muito simples: reclinamos o terminal negativo da bateria, após o que desconectamos todos os fios do motor de partida e desparafusamos o suporte de montagem.

Então, você removeu o motor de partida, agora você precisa limpá-lo. O que será necessário para isso? Limpador especial, escova de arame grande e pequena e pano seco. Aplicamos um produto na superfície do starter e ele começará a corroer a sujeira em poucos minutos. Neste momento, pegamos uma grande escova de metal e limpamos o motor de partida.

Realizamos ações semelhantes com a ajuda de um pequeno pincel. No final, limpamos completamente o elemento com um pano, isso completa a limpeza do motor de partida.

Ao trabalhar, não se esqueça da sua própria segurança, pois a substância com a qual você limpa o metal é muito cáustica e pode danificar a pele. Portanto, certifique-se de usar luvas de borracha.

Se você mesmo desmontar o motor de partida, os elementos internos também precisam ser limpos. Talvez a quebra tenha ocorrido justamente por causa da camada de sujeira, que impede o contato normal. O starter é instalado na ordem inversa.

A montagem é compreensível. E a desmontagem? Como remover o anel de retenção?

Oleg Sbitnev com um golpe no envio, você pode usar a cabeça no 13.

Olá Konstantin. Por favor, me diga que tipo de graxa para lubrificar o motor de partida. Existe uma junta homocinética, Grafite, Litol 24. Ou é melhor comprar outra. Eu vi uma junta homocinética com molibdênio nas lojas. (Que análogos do seu lubrificante existem) Rússia Central. No inverno -30c, no verão +40. Temperaturas máximas.

Bom dia, você está falando de lubrificação na caixa de câmbio? Vídeo Castrol, agora usando ELF e JCB. Você indicou seu regime de temperatura, aqui está abaixo do limite inferior e selecione-o - o superior é aproximadamente + (130 -150).

MENSAGEM. Starter clica na tecla e silencia. Fecho os contatos com uma chave de fenda para começar. Aparafusei os fios no terminal do retrator e no terminal das escovas e os trouxe para a bateria. então eu ligo a ignição e conecto esses 2 fios e a coisa toda é uma vantagem. o carro liga, mas o fio que vai para as escovas está muito quente e o fio do retrator não. isso é normal? se não, o que pode estar errado?

o problema está no retrator, colocar um novo, consertar o antigo, como limpar moedas, não faz sentido

sim. alargado com uma chave de fenda e os contatos parecem estar normais. não cheirava a queimado. mas ainda contatos)

Eu fiz tudo. Era sobre contatos. virou o prato e tudo

Sergey Sobolevsky verifique o aterramento do fio e o interruptor de ignição

É uma pena que este blogueiro tenha tão poucos vídeos. Ele explica tudo de forma muito sensata, profissional e resumida. Quero desejar que seu canal ganhe vida com novos vídeos e o número de inscritos ultrapasse um milhão.

É uma pena que quem por direito tem o direito de ensinar e sabe mostrar e contar, não tem tempo, mas tem um monte de babacas no YouTube que, sem carregar nenhum conteúdo informativo em seus vídeos, ganham um bom dinheiro em seu conteúdo e, claro, o suprotek irá ajudá-los.

Emin Kuliev, eu ficaria feliz em filmar, mas não há tempo, tudo isso pode ser feito no meu tempo livre, afinal, minha principal atividade é o reparo de motores de partida e geradores, este é o meu pão, e não a monetização de o canal.

Konstantin, por favor me diga o número de catálogo do bendix, conjunto de escova e relé

Anton Khristoforov desculpe, eu não posso)

E você também precisa verificar o sentido de rotação do bendix, para que o bisel nos dentes, o corte corresponda ao que estava em pé.

OLÁ A TODOS. Os caras precisam de ajuda. O problema é que “o fulvo 206 parou de funcionar. Diagnóstico - STARTER morreu. Depois de reparar o motor de arranque, surgiu um problema - VERIFICO O STARTER DA BATERIA, JOGO MENOS DE AKUM PARA A MASSA DE STARTER, MAIS DE AKUM PARA A SAÍDA DE CONTATO DO MOTOR DE PARTIDA - “O MOTOR DE PARTIDA GIRA TUDO ESTÁ OK COM ISTO. VERIFIRO O VTYAGIVOUSCHY- jogo um MENOS DA BATERIA PARA A MASSA INICIAL E UM MAIS DO AKUM PARA UM PEQUENO CLEM. E TEM ALGO LOUCO. O retrator clica como deveria ser, mas ao mesmo tempo também gira o MOTOR DE PARTIDA O QUE PODE SER. TALVEZ QUEM SABE. AJUDE-ME, POR FAVOR. SE PRECISAR ENTÃO EU VOU FAZER UM VÍDEO NOS COMENTÁRIOS COMO TUDO ACONTECE.

no parafuso positivo do fio retrátil da bateria de alimentação e no 50º terminal mais da trava e tudo deve funcionar

Konstantin Petrakov, ou seja, se você aplicar uma constante (+) ao níquel por um níquel, funcionará como esperado?

deve girar assim, mas mais lentamente - a corrente passa pelo enrolamento do retrator

Konstantin, essa pergunta. Entendi corretamente que não deve haver contato entre os terminais de controle e de energia? E entre eles e o gabinete? Meu starter clicou, mas não girou. O que há entre eles e o gabinete. O testador mostra apenas 2 ohms, isso é muito pequeno. Acontece que a bateria deve ter entrado em curto através de um positivo constante no motor de partida para o gabinete? Mas ele está em ordem, ou, com a chave de “partida”, o fusível deveria ter queimado, mas ele também está intacto. Como isso pode ser?

Obrigado pelo vídeo. Konstantin que tipo de lubrificante você usou na montagem?

+ Konstantin Petrakov obrigado

+ Alex. C. Tudo depende de muitos fatores, onde o motor de partida está e em que condições ele funciona. nosso Litol pode se transformar em plasticina. várias vezes me deparei com esses iniciantes (eles estavam perto do coletor de escape)

+ Konstantin Petrakov Obrigado pela resposta, diga-me, o banal Litol é pior ou fará, estou interessado em sua opinião, obrigado

+ Alex. S. Obrigado pelo seu feedback. Graxa usada Castrol MS 3

Obrigado pelo vídeo. Acabei de comprar um motor de arranque usado para o meu Aveo, mas engrenado. O vídeo será útil. Mas, Konstantin, há uma pergunta: eu desmontei para resolver todo o motor de partida, revisei-o e vejo que a tampa que cobre os satélites da caixa de câmbio está coberta de graxa velha que assou. E graxa no lado do rotor. Claro que vou lavá-lo, limpá-lo, mas por que poderia estar lá? Onde você acha que aqueles que já fizeram a manutenção do motor de arranque erraram?

+Sergey Kaptur isso é normal - a graxa da caixa de engrenagens geralmente entra na cavidade da armadura

vídeo muito útil, obrigado!

Obrigado, estamos muito satisfeitos!

Muito obrigado pelo vídeo. E me diga com as mãos que o bendix deve girar e sair com facilidade?

em uma direção, a engrenagem bendix deve girar com a mão sem saltos, rangidos ou mordidas, na outra deve parar. o bendix não deve se mover ao longo do eixo manualmente ou por conta própria (é empurrado pelo garfo através do núcleo com a mola, às vezes a força da mão é suficiente para comprimir esta mola, mas quando solto, o bendix deve retornar ao seu lugar)

por favor) obrigado pelos desejos) se houver, entre em contato)

máquina de solda de contato “TOR” para soldagem de tranças de cobre em partidas é suficiente)

se houver, não interfira com a unidade para funcionar) é trazido a nós por enormes torrões de sujeira disformes - é aí que tudo isso acontece)

proteção presente? se estiver presente, mas nada precisa ser feito.

em que carro você quer fazer?

será, é claro, da mesma forma que através dos de fábrica) atendemos Lacetti que trabalham em um táxi, respectivamente, não há proteção como classe, eles começam muito e as corridas não são doentias) após o nosso “ engenharia”, até agora nenhum desses starters voltou, eles só vêm com um buraco de fábrica, que está todo coberto de ferrugem.

Imagem - Faça você mesmo o reparo do motor de partida Chevrolet Lacetti

Carro de partida Chevrolet Lacetti - desmontagem e instalação
A partida é fixada com dois parafusos no lado direito do bloco de cilindros em sua seção traseira.
Para realizar o trabalho, você precisará de um orifício de visualização ou viaduto.
Desmontagem
1. Preparar o veículo para o trabalho (ver pág. 34, “preparar o veículo para manutenção e reparação”).
2. Usando uma chave de 13 mm, desparafuse a porca de fixação dos fios “massa”, desmonte os cabos do pino, desparafuse os dois pinos para fixação do motor de partida do carro Chevrolet Lacetti (o segundo é instalado simetricamente do outro lado do o motor de arranque), desengate o motor de arranque do volante e gire-o para baixo com a parte de trás para maior conforto desapertando as porcas que fixam os cabos.

3. Com uma chave de 13 mm, desaperte a porca de fixação do cabo ao terminal B+ do relé solenóide e desmonte o cabo.
4. Com uma chave de 10 mm, desaperte a porca de fixação do cabo ao terminal St do relé retrator, desmonte o cabo e desmonte o motor de arranque.
Instale o motor de partida na ordem inversa.

Relé solenóide de partida Chevrolet Lacetti - substituição
Para realizar o trabalho, você precisará de uma chave Torx E5.
Ordem de implementação

1. Prepare o veículo para o trabalho (consulte a página 34, “preparando o veículo para manutenção e reparo”)
2. Desmontar o arrancador (ver pág. 214, "arrancador - desmontagem e montagem").
3. Com uma chave de caixa de 13 mm, desaperte a porca de fixação e desmonte o cabo do parafuso de contacto do relé retrator.
4 Com a chave Torx E5, desaparafusamos os três parafusos que fixam o relé do solenóide de partida do carro Chevrolet Lacetti.
5. Desmontamos o relé solenoide desengatando sua armadura do engate com a alavanca de acionamento.
6 Instale as peças na ordem inversa. Durante a instalação, certifique-se de que a ponta do relé solenóide engata na alavanca de acionamento

Conjunto de escova de arranque Chevrolet Lacetti - diagnóstico e substituição
Ordem de implementação
Preparamos o veículo para o trabalho (ver pág. 34, “preparação do veículo para manutenção e reparação”).
retire o motor de arranque (ver pág. 214, "arranque - desmontagem
e instalação").
Desmontamos do parafuso de contato do relé retrator
saída do conjunto da escova (consulte a página 215, "relé retrator -
substituição").
Com uma chave de 10 mm, produzimos 2 gravatas
parafuso de partida.
6. Usando uma cabeça de soquete Torx E6, desaperte os 2 parafusos que fixam a tampa traseira e desmonte-a.
7. Retiramos o conjunto do motor com o conjunto da escova da base.
8. Desmontamos o conjunto da escova do rotor do motor e medimos o comprimento das escovas. Se o comprimento de uma das escovas for inferior a 4-5 mm, o conjunto da escova deve ser trocado.
9. Montamos as peças na ordem inversa. Ao montar o conjunto de escovas no rotor, utilizamos um soquete de 21 mm para montar as escovas nos porta-escovas.

Motor de arranque Chevrolet Lacetti - desmontagem e instalação desmontagem
1. Preparar o veículo para o trabalho (ver pág. 34, “preparar o veículo para manutenção e reparação”).
2. Desmontar o arrancador (ver pág. 214, "arrancador - desmontagem e montagem").
3. Desmontar o relé retrator (ver pág. 215, "relé retrator - substituição")
4. Desmontamos o motor elétrico e o conjunto da escova (ver pág. 215, "Montagem da escova - diagnóstico e substituição").
5. Desmonte a tampa da engrenagem planetária.
6. Desmontamos o suporte da alavanca de acionamento.
7. Desmonte a junta. Substituímos a junta danificada durante a instalação.
8. Retiramos o conjunto de acionamento com a alavanca da tampa.
9. Desmonte a alavanca do acionamento.

10 Com uma cabeça de soquete de 10 mm, viramos o anel do limitador de curso de acionamento de partida
11 Forçamos com uma chave de fenda e desmontamos o anel de encosto.
12. Desmonte o anel limitador do curso de acionamento
13. Desmonte a unidade.
14. Inspeção das peças do motor de partida Substitua as peças muito desgastadas e danificadas.
Instalação
Montamos as peças na ordem inversa.Lubrificamos o redutor planetário de partida com uma pequena quantidade de graxa SHRUS-4 ou seus análogos. Pressionamos o anel limitador do curso de acionamento contra o anel de retenção com um alicate impressionante.

Reparação de arranque Chevrolet Lacetti
hjr.su/