Tendo desmontado a vela do eixo, medimos a folga da vela da motosserra entre os eletrodos central e lateral. Com sua faísca excessiva (mais de 0,7-1,5 mm) pode ocorrer periodicamente e com um mínimo (menos de 0,7 mm) - insuficiente para a ignição ideal da mistura de combustível.
Se a gasolina entrar na câmara de combustão e nenhuma incompatibilidade no sistema de ignição for identificada, o carburador pode ser a causa provável da avaria. Este conjunto é projetado para misturar combustível com ar e fornecê-los ao cilindro. Depois de desmontar o carburador, limpamos seus canais e jatos usando meios universais.
Deve ser lembrado que o carburador é composto por muitas peças pequenas e, portanto, sua desmontagem, desmontagem e limpeza requerem cuidados especiais.
Após o diagnóstico do sistema de ignição da motosserra Stihl 180 e o seu restauro, procede-se à resolução de problemas na unidade motriz, nomeadamente no grupo cilindro-pistão da serra.
Durante a operação, as peças do grupo cilindro-pistão da serra falham devido a forças de atrito, altas temperaturas e cargas. Se a ferramenta não desenvolver potência total na partida e parar em marcha lenta, um possível problema pode ser a quebra de peças do motor. Para desmontar a unidade de potência, desaperte 4 parafusos e remova o cilindro. O proprietário deve inspecionar cuidadosamente sua superfície de trabalho interna quanto à presença de lascas, cortes e rachaduras.
Mesmo o menor dano ao "espelho" do cilindro pode afetar negativamente a compressão do motor da motosserra e seu desempenho.
Ao diagnosticar motores de combustão interna, também realizamos uma inspeção visual do pistão e dos anéis de compressão. Feitos de liga dural e ferro fundido, respectivamente, eles estão sujeitos a cargas de abrasão em maior extensão, ao contrário de um cilindro de aço. Em caso de quebra e desgaste excessivo dos anéis do pistão, é necessário substituí-los.
Se, durante a inspeção visual, for observada uma ovalização da superfície de trabalho do cilindro, será necessário perfurar. Para fazer isso, medimos seu diâmetro por um tamanho maior, selecionamos o pistão e realizamos a usinagem subsequente.
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No processo de serrar madeira, a parte cortante da ferramenta é submetida a altas cargas. Para reduzir as forças de atrito e o desgaste subsequente da corrente, a motosserra Stihl é equipada com um sistema de lubrificação que fornece óleo gradualmente ao pneu. A rápida perda das propriedades de corte pelos dentes e a ausência de vestígios de fluido lubrificante podem indicar seu vazamento ou entupimento dos bicos.
Princípio de lubrificação da corrente Stihl 180
Em primeiro lugar, ao diagnosticar o sistema de lubrificação da corrente da motosserra ms 180, prestamos atenção às mangueiras de abastecimento de óleo e seus pontos de fixação.Os bicos danificados não podem ser reparados e, portanto, devem ser substituídos. Você pode limpar os canais de óleo com ar comprimido. Para estes fins, utilizamos um compressor ou uma bomba manual de automóvel convencional.
Devido à sua facilidade de operação e reparo, este modelo de motosserra recebeu amplo reconhecimento entre profissionais e amadores na área de marcenaria.
A motosserra Stihl é uma ferramenta projetada para colheita de madeira, plantas de processamento, criação de paisagismo e outras necessidades domésticas. Se alguma peça quebrar ou o dispositivo falhar, você precisará reparar a motosserra Stihl.
A motosserra deve ser usada de acordo com as instruções de operação, então durará muito tempo e não falhará. Todas as possíveis avarias da motosserra Stihl podem ser identificadas e eliminadas de forma independente. Considere os principais problemas que podem ocorrer nos componentes e no design do dispositivo e como a motosserra Stihl 180 é reparada com suas próprias mãos.
Se você perceber que uma vela está derramando em uma motosserra Stihl, pode ter ocorrido um mau funcionamento no sistema de combustível. O motor deve funcionar com uma mistura de gasolina e óleo. Se a mistura for ruim, há uma diminuição da potência, o cilindro superaquece e os sistemas de serra se desgastam. Uma vela de ignição molhada em uma motosserra Stihl é devido a um desequilíbrio na mistura de combustível. A falta de ar na mistura impede a combustão adequada da emulsão.
O uso de gasolina de baixa qualidade pode levar ao desgaste do motor.
O entupimento da vela de ignição também causa o uso de óleo para motores de 4 tempos, desgaste dos pistões. Se ocorrer tal mau funcionamento, é necessário remover a tampa do tanque de gás e ajustar o suprimento de combustível. A entrada de ar deve estar em boas condições. Um filtro entupido deve ser soprado com ar, mas é melhor substituí-lo. Como limpar os filtros está descrito nas instruções de operação da motosserra.
Será possível determinar a qualidade da mistura usando um isolador de vela. Se aparecer uma cor marrom, isso significa que a qualidade da mistura é normal. A cor branca ou fuligem indica uma composição pobre ou superenriquecida da mistura.
A causa da lubrificação é uma vela. Interrupções na formação de uma faísca são observadas quando a folga é ajustada incorretamente. Nas instruções para reparo e operação do dispositivo, é fornecida a distância entre os contatos da vela. Se você não tiver esses dados, poderá definir 0,7-1 mm.
Se a folga for menor, a eficiência de ignição da mistura diminuirá, se for maior, haverá interrupções na formação de uma faísca. Para eliminar o enriquecimento excessivo da mistura, purgue o motor. Nesse caso, é necessário remover a vela e girar o virabrequim várias vezes com uma partida manual.
Ao reparar uma motosserra, você pode notar que o óleo não entra na corrente. Se a corrente não for lubrificada, há interrupções no sistema de lubrificação. Existem tais avarias:
A corrente é seca, sombra clara.
A corrente estica muito rápido.
O pneu está muito quente e a tinta derreteu.
O tanque não perde óleo.
Com uma corrente afiada, a serra começou a cortar pior.
Tais sinais indicam que houve violações do processo de lubrificação. Para verificar o fornecimento de óleo para a unidade de lubrificação, você deve remover o pneu e ligar a motosserra. Em seguida, aumente a velocidade e observe o ponto final da linha de óleo. Se o óleo fluir, significa que seu volume não é suficiente para uma lubrificação adequada. Se não houver abastecimento, o filtro deve ser limpo. Você também deve ajustar o suprimento de óleo. Na ausência de avarias, são necessários mais diagnósticos e reparos do tipo faça você mesmo. Se a substância não for fornecida, o sistema de óleo será reparado.
Considere as principais avarias e métodos para sua eliminação:
Mangueira de óleo quebrada. Isso pode ser visto na inspeção. Neste caso, a mangueira deve ser substituída.
Se não houver rosca no eixo da bomba de óleo, ela deve ser substituída.
Se houver defeitos na rosca, ela deve ser substituída.
Se o saca-rolhas do eixo principal estiver faltando, um prego do mesmo diâmetro pode ser instalado em seu lugar.
O filtro pode estar entupido. Com a serra Stihl MS 180, isso acontece com frequência. Você pode lavá-lo com gasolina. Se isso não corrigir o problema, o filtro deve ser substituído.
A motosserra Stihl 180 geralmente tem uma despressurização da linha de óleo. Isso ocorre onde a linha de óleo proveniente do tanque é inserida no corpo da ferramenta. Você pode detectar uma avaria por manchas de óleo na parte inferior da serra.
Para resolver o problema, você precisa remover a alça da serra, puxar a mangueira. Depois disso, você precisa limpar a mangueira. Em seguida, aplique o selante e coloque-o no corpo da ferramenta.
Se a motosserra não der partida, a causa pode ser uma avaria do conjunto de ignição e partida do motor. Se não forem encontrados desvios ao medir a folga entre o módulo e o volante, a vela de ignição deve ser verificada. Ele é retirado da mina e a lacuna é medida. Se o combustível entrar na câmara de combustão e não houver falhas no sistema de ignição, o carburador está com defeito.
Se a serra não mantiver a marcha lenta, pode ter ocorrido o seguinte:
entupimento do filtro;
violação do sistema de ignição;
o carburador se deteriorou;
partes deformadas do motor.
Para auto-reparo, você precisa executar as seguintes etapas:
Lave ou substitua a mangueira de combustível.
Limpe o filtro.
Verifique a qualidade da gasolina e do óleo.
Verifique o funcionamento do carburador e das velas de ignição.
Quando as motosserras Stihl forem reparadas, elas funcionarão corretamente.
Se a serra não ganhar impulso, isso pode levar a:
motor defeituoso;
desgaste do cilindro;
falha de anéis de pistão;
avaria da vela de ignição;
falha da bobina;
parafusos do carburador desbalanceados.
Se nenhum defeito for encontrado após o teste, o carburador é verificado.
Para reparar o dispositivo, ele deve primeiro ser desmontado. Você precisa remover a tampa lateral, a corrente da serra e a barra. Em seguida, limpe a ferramenta, sopre-a com um compressor e limpe todos os nós com uma escova. Em seguida, a alça é removida. Para fazer isso, remova os bujões dos amortecedores com uma chave de fenda. Depois disso, remova os amortecedores e a alça.
Em seguida, o motor de arranque é removido. Remova a tampa da caixa e desaperte os parafusos de arranque. Extraia o detalhe. Em seguida, remova o volante desaparafusando a porca que o prende, desaperte a porca do volante. Você precisa virar para a esquerda. Tire o volante. Em seguida, a embreagem, acionamento da bomba de óleo e o carburador são desmontados.
Depois disso, o motor é removido e desmontado. Ele é preso por 4 parafusos na parte inferior da serra. Você precisa desparafusá-los e remover o motor. Em seguida, o motor é desmontado. Desaperte os parafusos do cárter, remova-o. Em seguida, o virabrequim, retentores, rolamentos e anéis de pistão são desmontados. Após a conclusão da desmontagem, os reparos e a solução de problemas são realizados.
Após o reparo, a ferramenta precisará ser remontada. Para fazer isso, instale o pistão na biela. A seta deve olhar ao longo da corrente e à esquerda do pistão estará o lado do virabrequim no qual você deseja montar o volante. Coloque o pistão no cilindro. Instale os rolamentos, vedações e anel de retenção no cilindro. Depois disso, o local de fixação do cárter é desengordurado e instalado em seu lugar. Ao montar, siga a sequência inversa da desmontagem.
Antes de desparafusar a embreagem, você precisa remover a roda dentada. Remova a arruela de pressão e remova a roda dentada e o rolamento de agulha. Desaperte a embreagem. Remova a placa refletora e a bomba.
A substituição de um asterisco em uma motosserra é necessária nos casos em que:
atolamento do movimento da corrente;
a roda dentada está gasta.
Para substituir, você precisa remover a roda dentada da motosserra. Os dentes da roda dentada não devem se desviar das dimensões exigidas, caso contrário a serra será acompanhada de vibração, o que levará à quebra do virabrequim e dos rolamentos. A vida útil da roda dentada é 2 vezes a vida útil da corrente. Use 2-3 correntes até que sua superfície de corte seja desgastada. Depois disso, altere o asterisco. Está localizado atrás da embreagem.Remova a tampa do conjunto da embreagem.
Remova a barra, a corrente e a embreagem. Mas primeiro você precisa consertar o virabrequim. Em seguida, o extrator é colocado no orifício do acoplamento e girado no sentido horário. Tire a embreagem. Atrás dele há um asterisco. Agora está sendo desmontado. Se estiver com defeito, é substituído.
Considere como trocar a bomba de óleo. Se o elemento estiver vazando, a junta entre as duas peças deve ser atualizada. Se esta parte da bomba de óleo não estiver danificada, ela deve ser limpa e colocada no lugar. Agora verifique a mangueira. Não deve ter rachaduras. Se a mangueira estiver danificada, substitua-a. Em seguida, os canais de saída são limpos com um compressor.
Considere como é realizado o diagnóstico e a substituição do grupo de pistão. É necessário verificar o estado do cilindro e o grau de desgaste do pistão. Depois de desmontar o motor, a panela é desaparafusada, o virabrequim com o pistão é removido do cilindro. Solte as travas do pino do pistão. Se o pistão estiver com defeito, ele deve ser substituído. Os anéis de retenção são fixados com um corte. Antes de instalar o grupo do pistão no cilindro, lubrifique o pistão com óleo. Antes de montar o cárter, sua superfície é desengordurada e um selante é aplicado.
É necessário definir a ignição na motosserra. A ignição é ajustada da seguinte forma:
desenrosque a vela e avalie sua aparência;
especifique a distância entre os ímãs e a bobina (até 0,2 mm);
verifique a faísca.
O ajuste do carburador é realizado em um motor quente. Se o motor não puder ser ajustado, a causa do excesso de gasolina na mistura pode ser um carburador preso. Para remover a peça, desaperte as porcas de fixação, desconecte a ignição e impulsione a alavanca de controle do motor. Em seguida, remova a alavanca. Você pode então remover o filtro e o carburador.
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O silenciador é fixado com duas porcas. Você precisa desparafusá-los e puxar o silenciador em sua direção. Em seguida, desaperte os parafusos da bobina e desmonte-a. Na serra Stihl, o carburador possui 1 parafuso de ajuste de marcha lenta. Se a marcha lenta for perturbada, o carburador precisa ser reparado. Este é um processo complexo, é difícil fazê-lo sozinho. Você deve entrar em contato com a oficina.
Remova a tampa lateral. Inspecione o interior da tampa protetora. Se não houver danos, verifique o local de lançamento. Desaperte o parafuso de arranque e retire a mola. Diagnosticar uma polia com um cabo. Se a corda estiver intacta, cada parte do mecanismo de lançamento é verificada:
O cordão de arranque é feito de material sintético e desgasta-se com o tempo. Se estiver danificado, rachado ou rasgado, deve ser substituído.
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Reparação de motosserras Calm 180: avarias e sua eliminação
A motosserra Stil MS 180 é considerada uma das mais confiáveis entre os modelos de seu segmento. Mas técnica. esta é uma técnica, e às vezes há avarias para as quais você pode precisar reparar o stihl ms 180.
IMPORTANTE. Um eletricista experiente despejou na rede o segredo de como pagar metade do valor pela eletricidade, legalmente. Consulte Mais informação
Você aprenderá mais sobre o reparo de nós lendo o artigo.
Esta é a primeira pergunta que surge para o proprietário da motosserra 180, que por algum motivo deixou de funcionar normalmente. A resposta para isso obviamente não funcionará. É correto dizer: é possível, mas é necessário? Certamente é mais caro consertar sua motosserra em um centro de serviço do que tentar resolver o problema sozinho, mas usando os serviços de especialistas, você obtém a garantia e a confiança de que a motosserra será ajustada e ajustada adequadamente. Em geral, a escolha é sua.
Outra pequena nuance em relação à escolha do reparo ou não é que, para diagnosticar uma motosserra e sua posterior desmontagem e reparo, é necessário ter certas ferramentas e certo conhecimento do projeto da serra. Caso contrário, você nem conseguirá desaparafusar e remover o volante sem danificá-lo.
Ao realizar serras auto-reparadoras, é muito comum quebrar as pás do ventilador de alumínio localizadas no volante.Isso se deve ao fato de que, ao desmontar, não use um virabrequim de virabrequim especial, mas tente consertá-lo colocando uma chave de fenda entre o corpo da serra e as lâminas do volante, o que leva a consequências infelizes. A porca do volante tem um torque de aperto sério e as lâminas são frágeis e não podem suportar tais forças.
Para realizar um reparo de alta qualidade de um garfo de 180 mm de comprimento, você precisará:
compressor de ar (para limpar a motosserra e soprar os principais componentes e conjuntos);
vacuômetro, necessário para verificar a estanqueidade do cárter e carburador, bem como identificar vedações defeituosas;
pistão de travamento para limitar o movimento do virabrequim;
tacômetro eletrônico para ajustar corretamente a motosserra do carburador;
Chave t STIHL Torx 27 ou equivalente;
extrator do rolamento do virabrequim.
Somente com essas ferramentas, que consertam a motosserra 180 com calma com as próprias mãos, podem ser executadas muito bem.
Desvantagens comuns para a calma da motosserra podem incluir:
Cordão de partida quebrado;
Deterioração da roda dentada;
Vazamentos no sistema de abastecimento de óleo para lubrificação da corrente;
Bomba de óleo resistente ao desgaste;
Entrada de ar através de retentores de óleo no cárter;
Nenhuma faísca na vela de ignição;
Falta de abastecimento de combustível em caso de mau funcionamento do carburador (não vamos nos debruçar sobre eles, como reparar e ajustar a motosserra, o problema é bastante amplo e será discutido em um artigo separado);
Quebra das saliências do assento sob a alavanca de controle do motor.
Agora vamos analisar as avarias com mais detalhes e começar com o reparo da bomba de óleo.
Na ausência de fornecimento de óleo para lubrificação da corrente, é necessário diagnosticar todo o sistema e determinar o motivo pelo qual o óleo não é fornecido. Pode haver vários motivos principais:
Filtro de óleo ou sistema de óleo entupido;
Não há rosca na bomba de óleo da engrenagem helicoidal;
Lixo ou mau funcionamento da própria bomba;
Despressurização do sistema de óleo (o óleo vazará na parte inferior da motosserra).
Para verificar as roscas da bomba de óleo do sem-fim, você precisa acionar a corrente e desparafusar o acoplamento. Para isso, a vela de ignição é desaparafusada e um batente de pistão é instalado em seu lugar, o que garante que o virabrequim da ferramenta esteja firmemente fixado contra giro.
A tampa é então removida da lateral da barra da motosserra Calm 180 e, com uma chave de fenda, o anel de retenção é mantido no lugar segurando a roda dentada, após o que a própria roda dentada é removida.
Assim, se necessário, a roda dentada 180 do pára-brisa é substituída.
A embreagem é destorcida com cabeça 19 e com chaves. Desaperte a luva no sentido horário, pois a rosca é deixada. Atrás do acoplamento há uma placa refletiva, que também deve ser removida. Próximo detalhe. bomba de óleo sem-fim. Tendo examinado e encontrado a ausência de um fio de plástico, você pode jogar fora a peça com segurança e instalar uma nova, porque sua restauração é impossível. Montagem de motosserra. O rack 180 é executado na ordem inversa.
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Se a engrenagem estiver em boas condições, a serra ainda está desmontada, o giro é removido dos amortecedores, a alça traseira é destorcida e a haste de controle do acelerador é desengatada, após o que o conjunto da alça é removido dos amortecedores usando uma chave de fenda poderosa .
Remova as alças para ter acesso ao fundo onde a bomba de óleo está localizada.
Na próxima etapa, a mangueira de óleo proveniente do tanque de óleo é removida do assento no corpo e a linha é testada quanto ao bloqueio soprando ar através da mangueira de óleo para o corpo do tanque de óleo.Se for encontrado um bloqueio, ele deve ser removido; se isso não for possível, a mangueira defeituosa deve ser substituída.
A bomba de óleo é então removida do corpo da serra Calm 180 e lavada com gasolina.
Como regra, as bombas de óleo são silenciosas e raramente requerem substituição. Basicamente, o motivo da falta de suprimento de óleo está entupido; portanto, após lavar e verificar a engrenagem da bomba para rolagem, você pode ter certeza de que, após remontar a motosserra 180, os problemas de suprimento de óleo desaparecerão.
Após o reparo, a montagem da motosserra Stihl 180 é realizada na ordem inversa. Um ponto importante é a vedação da mangueira de óleo no local de instalação, na sede do corpo. É necessário lavar a mangueira e seu orifício de instalação com gasolina, em seguida soprar com ar comprimido até secar completamente e aplicar um selante resistente a óleo de vedação e, em seguida, substituí-lo.
Quebra frequente de motosserras. A calma, que ocorre devido a um erro do operador, é um mau funcionamento na operação do mecanismo de controle do motor. Mais precisamente, quando o assento da alavanca de controle quebra devido às suas características de design, para corrigir esse problema, você precisará substituir o corpo da serra, o que é bastante difícil de fazer por conta própria. Vejamos o algoritmo de reparo do tipo faça você mesmo que é usado para substituir a motosserra:
O corpo é liberado do bloco da alça;
Para isso, o motor de partida é removido, as tampas de combustível e o tanque de óleo são removidos e os parafusos de montagem do motor de partida são desparafusados;
Além disso, um batente de pistão é instalado através do orifício da vela de ignição no cilindro, o volante é destorcido e removido do eixo do motor;
A roda dentada é removida e a embreagem é destorcida;
Duas porcas são torcidas 8 mm segurando a carcaça do filtro de ar e carburador, os módulos são retirados das sedes;
Na próxima etapa, os 4 parafusos que prendem o motor à carcaça são desenrolados. No caso da motosserra 180, são instaladas mangas especiais no local onde estão instalados os parafusos de montagem do motor, que podem cair e se perder.
Último momento. remoção bomba de óleo , cotovelo de carburador de borracha e tanques de combustível e óleo.
Instale as peças na nova carcaça na ordem inversa. Em paralelo com a eliminação da falha principal, você pode verificar o joelho do carburador de borracha, a peça que esgotou sua vida útil e perdeu sua elasticidade deve ser substituída.
Como reparar uma motosserra 180 se for necessário um pacote de substituição? É necessário desmontar o motor para o qual você precisa removê-lo da motosserra. A remoção é realizada usando o algoritmo descrito no parágrafo: "O botão de controle da motosserra quebrou 180" calma "- como consertá-lo".
Após a remoção do motor, 4 parafusos que prendem a bandeja do motor são desapertados, após o que é removido. Assim, removendo o cárter, temos acesso aos retentores e mancais do virabrequim.
Um ponto importante na substituição dos retentores de óleo é a instalação reversa e a vedação do cárter.
A motosserra é uma ferramenta indispensável na construção e na extração de madeira. O uso adequado com trabalho moderado garante uma longa vida útil da ferramenta sem quebra. No entanto, problemas podem surgir inesperadamente e uma motosserra útil perde sua eficiência, e o mau funcionamento pode ser completamente insignificante.
É apresentado o reparo de uma partida de motosserra após uma ruptura no cordão de partida. Sem uma corda de arranque, a motosserra fica completamente inoperante; não há outra maneira de ligar a ferramenta. O reparo é considerado no exemplo da motosserra Partner P350S, um início confiável e astuto desta serra requer pelo menos 4-5 vezes para puxar o cordão de partida para que a serra funcione, portanto, provavelmente, o primeiro mau funcionamento foi um cordão quebrado. O cordão não se rompe imediatamente, primeiro a meia de proteção dos fios do cordão se rompe e impede a partida da serra. É melhor não esperar que todos os fios se quebrem e reparem o cordão com antecedência.Não há necessidade de inventar nada, os reparos não devem causar dificuldades, mas é necessária a observância exata das condições de montagem. Uma instrução passo a passo com um diagrama de ações com fotos e vídeos é fornecida abaixo.
1. Desaperte os três parafusos que fixam a tampa do motor de arranque. A chave de vela incluída com uma chave de fenda reta funcionará para este processo, mas para acelerar o trabalho é melhor usar uma ferramenta normal.
2. Remova o motor de partida. A motosserra está equipada com um mecanismo de partida suave, localizado acima do carretel do cabo.
3. Desaperte o parafuso que prende o mecanismo de partida suave e a bobina de partida. Cuidado para não perder o disco!
Quase todos os principais fabricantes de motosserras completam seus produtos com partidas de um princípio de operação semelhante. Não é por acaso que lojas especializadas oferecem designs iniciais universais que são igualmente bem-sucedidos tanto para motosserras Stihl, Husqvarna, Makita quanto para falsificações semi-oficiais chinesas sob as marcas nomeadas. Alguns recursos têm apenas acionadores de motosserra de fabricação nacional (Lesnik, Ural e vários outros).
O princípio de operação de um motor de partida para uma motosserra é o seguinte. Uma alça é instalada na ranhura do corpo, através da qual o cabo é passado. Se a alça for levantada bruscamente, o cabo é puxado para fora e engata no tambor da catraca, que transmite o movimento ao tambor estriado fornecido no eixo. Nesse caso, o virabrequim faz várias rotações e a mistura de trabalho no espaço entre o pistão e o cabeçote é comprimida. Consequentemente, quando a alça é abaixada, o contato entre a catraca e as ranhuras é perdido e o eixo para.
Com o aumento do tamanho do motor, a quantidade necessária da mistura ar-combustível necessária para sua ignição subsequente também aumenta, de modo que o número de empurrões para o cabo de partida para serras de alta potência aumenta. Portanto, para acelerar o retorno do tambor, são utilizadas molas de retorno involuntárias feitas de aços com altas propriedades elásticas.
A facilitação do lançamento de uma motosserra é implementada das seguintes maneiras:
Enriquecimento preliminar da mistura de trabalho, para o qual existe um amortecedor especial no design do carburador.
Instalação de uma válvula de descompressão automática que reduz a pressão de trabalho no cilindro da motosserra.
Ao instalar uma mola adicional, que, no processo de movimentação do cabo, facilita o desenrolamento do virabrequim.
A presença no projeto de algumas motosserras (por exemplo, série Partner S, Maxcut, etc.) de um primer - uma bomba que fornece bombeamento preliminar de combustível.
Com partidas frequentes da motosserra, algumas partes do motor de partida são constantemente submetidas a cargas dinâmicas. Como resultado, o cabo pode estourar, vários dentes da catraca podem desmoronar e o eixo girará a uma velocidade muito menor. Portanto, a revisão e até o reparo do motor de partida são operações que às vezes são realizadas várias vezes por temporada.
Quando é puxado para fora, o cabo roça constantemente na carcaça do motor de partida. Para substituir, desmonte o corpo do conjunto e levante cuidadosamente o tambor da catraca de forma a evitar que a mola de retorno salte de seus soquetes. É melhor fazer esse trabalho em conjunto: o assistente fixa a mola enquanto o cabo está sendo substituído. Após a fixação do cabo na alça e nas ranhuras do tambor, o cabo é enrolado no rolete e o corpo é montado.
VIDEO Se o material da mola de partida for de má qualidade, a mola quebra (geralmente no ponto de sua fixação ao tambor, onde forma um laço). Neste caso, não é necessário substituir a mola.Basta limpar completamente sua superfície de sujeira e vestígios de graxa, moer suavemente o local da destruição e depois soltar a mola a 600 ... 650 ° C (o aço da mola deve adquirir uma cor carmesim). É necessário resfriar a mola lentamente e, a 100 ... 150ºС, já é possível envolver cuidadosamente sua extremidade na forma de uma borda restritiva na superfície interna do tambor (o aço adquirirá a plasticidade necessária) e inserir -lo no lugar. As propriedades elásticas da mola não serão alteradas.
Colocar a mola de partida na ranhura certa não é uma tarefa fácil, mesmo para um usuário experiente. Primeiro, a mola deve ser torcida para o diâmetro anterior e instalada na cavidade do cubo do tambor. A extremidade externa da mola é fixada pela borda restritiva e a extremidade externa com uma chave de fenda deve ser colocada em frente ao orifício da trava. O laço na extremidade interna da mola é combinado com uma chave de fenda com um orifício, após o qual o disco é abaixado. Girando o disco, verifique se a lingueta da catraca está no lugar. Em seguida, a própria catraca é montada.
Depois de instalar a mola, é necessário ajustar sua tensão. Para fazer isso, um cabo é inserido na ranhura da circunferência e uma mola de retorno é torcida em torno dele. Depois de eliminar a folga, é melhor enrolar a mola mais algumas voltas para garantir a pré-carga necessária na peça.
Reparar a própria catraca em casa não é recomendado, pois muitas operações exigirão o uso de uma máquina CNC. É mais fácil comprar um novo nó em lojas especializadas.
VIDEO No projeto da motosserra, o motor de partida é responsável pela correta partida do motor da ferramenta. Com o tempo, os proprietários de motosserras se deparam com a necessidade de reparar esta importante unidade. E, quanto mais cedo for possível eliminar o mau funcionamento, menos outras peças e mecanismos importantes da ferramenta cedem ao desgaste.
Com o aumento da potência da motosserra, aumenta a quantidade de mistura de combustível, que deve acender quando a motosserra for ligada. Nesse caso, para dar partida no motor, é necessário aumentar o número de solavancos da corda de partida. Para acelerar o retorno do mecanismo do tambor, os fabricantes usam uma mola de retorno de partida de aço especial, que possui excelente elasticidade. Para facilitar o início de uma motosserra, as marcas líderes usam outros métodos:
Pré-enriquecimento da mistura de combustível usando um amortecedor separado;
Instalação de válvula de descompressão automática, que proporciona diminuição da pressão no interior do cilindro da motosserra;
Instalação de um primer projetado para bombear combustível antes de dar partida no motor.
O uso de uma dessas tecnologias facilita muito a partida e prolonga a vida útil do motor de partida, o que é especialmente perceptível em baixas temperaturas.
A polia de partida estourou completamente ou rachaduras apareceram nela;
Explosão de primavera;
O cabo de partida quebrou.
Para corrigir cada um desses defeitos com suas próprias mãos, você precisará de certas ferramentas. Você deve ter um conjunto de chaves de fenda e um cabo sobressalente com você. Remova e inspecione o motor de partida da motosserra na seguinte ordem:
Para encontrar a causa da avaria, o motor de arranque da motosserra terá de ser removido. Para isso, desaperte os parafusos com uma chave de fenda que segura a tampa protetora com o starter acoplado;
Após a remoção da tampa, desaperte cuidadosamente o parafuso de fixação do motor de arranque à tampa de proteção;
Então você precisa tentar iniciar suavemente o motor de partida - para fazer isso, remova a mola e os grampos;
Em seguida, uma bobina com um cabo é removida do motor de partida para inspeção.
Como resultado da inspeção, você pode encontrar várias falhas típicas. Esses incluem:
Vários danos na polia na forma de quebras ou rachaduras, principalmente na parte traseira da peça - eles interferem no funcionamento normal de todo o motor de partida;
Danos à mola de partida para facilitar o início - nesses casos, não apenas a própria mola, mas também o local de sua fixação pode estar com defeito - esta é a parte mais vulnerável da mola;
Volante de partida danificado.
Em qualquer caso, qualquer peça defeituosa deve ser completamente substituída por uma nova peça de reposição.
Antes de instalar a mola de partida da motosserra, você precisará remover o clipe do mecanismo - isso deve ser feito com muito cuidado para não quebrar a peça;
Então você precisa olhar dentro do clipe - nele você verá uma mola enrolada em um elemento em forma de C. Para puxar a mola, fixe sua parte superior com o dedo e puxe a alça de partida levemente para o lado;
Depois de remover a mola antiga, é necessário enrolar uma nova peça. Ao mesmo tempo, tente evitar torções e torções do novo elemento de mola;
Para montar a mola de partida da motosserra, você precisará agir com o máximo de cuidado possível, caso contrário, um movimento errado pode levar ao desenrolamento da peça;
Depois de inserir totalmente a mola no motor de partida, você precisa consertar cuidadosamente a gaiola.
Vídeo (clique para reproduzir).
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