Em detalhes: reparo inicial faça você mesmo para um vaz de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
O funcionamento normal de um motor de automóvel só é possível se todos os seus elementos constituintes, bem como os principais componentes da máquina, estiverem em condições de funcionamento. Um dos principais componentes do sistema de ignição em "dezenas" domésticas é um dispositivo de partida. Você pode aprender mais sobre como reparar o motor de partida VAZ 2110 com suas próprias mãos e em quais casos isso precisa ser feito, você pode aprender com este material.
Uma unidade inicial com o número 5702.3708 é colocada em “dezenas” domésticas, que, na verdade, é um motor elétrico DC. Um dos principais componentes de tal dispositivo é um relé de tração, bem como uma caixa de engrenagens planetária. A excitação do motor é realizada devido à ação de ímãs permanentes instalados no interior da estrutura do conjunto. O corpo do mecanismo em si é feito de aço, é conectado com a ajuda de dois pinos às tampas do dispositivo.
Designação dos elementos constituintes do dispositivo
Além disso, o projeto do conjunto de partida implica a presença de uma armadura e um estator. A armadura destina-se à rotação em insertos cerâmico-metálicos, pelo que a rotação é transmitida através da caixa de engrenagens para o acionamento do dispositivo. Quando o motorista gira a chave na ignição, a tensão da bateria do carro é transferida para os enrolamentos do relé. Como resultado da influência do campo magnético, a armadura é retraída primeiro, como resultado da engrenagem da caixa de engrenagens engatar no volante. Consequentemente, isso leva ao fechamento dos parafusos de contato dentro da estrutura.
Então a própria armadura permanece no mesmo estado, ela a fixa dessa maneira com a ajuda de um enrolamento de retenção. Ao girar a chave na fechadura de ignição, este enrolamento é desenergizado. Em última análise, isso contribui para que a armadura retorne à sua posição original (o autor do vídeo é Auto Electrician VCh).
Vídeo (clique para reproduzir).
Se o dispositivo parar de funcionar, o motivo pode ser o seguinte:
Substituir o motor de partida VAZ 2110 e repará-lo é o seguinte:
A partida do motor em um carro moderno é realizada usando uma partida elétrica. A falha deste dispositivo pode ocorrer por vários motivos relacionados a seus defeitos ou desgaste natural da unidade. O reparo de um motor de partida VAZ 2107 só faz sentido se o custo das peças de reposição e do trabalho não exceder o preço de um novo. De qualquer forma, primeiro você precisa estabelecer as causas do mau funcionamento, isso pode ser feito analisando suas manifestações externas:
A rotação da marcha lenta do rotor indica uma avaria da embreagem de roda livre.
Cliques do relé retrator na ausência de outros sinais de operação do motor de partida indicam que os contatos estão queimando.
A falta de rotação do rotor de partida pode ser causada pelo desgaste do conjunto da escova ou por uma quebra em seu enrolamento.
Em alguns casos, as tentativas malsucedidas de dar partida no motor devem-se a uma carga baixa da bateria. Normalmente, os motoristas enfrentam esse problema no inverno. O reparo do motor de partida começa com sua remoção, limpeza de contaminantes e uma inspeção completa.
Para realizar esta operação, você precisa de um conjunto de chaves e uma lâmpada portátil para iluminar a área de trabalho. O procedimento para desmontar o motor de arranque é o seguinte:
Desconecte a bateria.
No relé do solenóide, desaparafuse a porca no pino de contato e remova o fio que o conecta à bateria.
Desligue o circuito de controle.
Usando a chave em “13”, desaparafusamos os três parafusos que prendem o motor de partida ao bloco de cilindros.
Retire cuidadosamente o dispositivo do assento e, depois de desdobrá-lo, retire-o do compartimento do motor.
Ao desmontar o dispositivo, tome cuidado para não danificar a fiação próxima.
O motor de arranque retirado do compartimento do motor deve ser limpo de sujidade e vestígios de fluidos técnicos. O procedimento para desmontar o mecanismo é o seguinte:
Retiramos o relé retrator da carcaça do motor de partida e, desapertando os parafusos de aperto, desmontamos em suas partes componentes. Durante a inspeção, atenção especial é dada aos grupos de contato de latão, cuja queima pode levar à falha do mecanismo.
Desmontamos a tampa do dispositivo e verificamos o estado do conjunto da escova. Desgaste significativo nas esteiras e desgaste das peças de carbono é uma causa comum de falha do motor de partida.
A integridade do enrolamento do rotor é verificada usando um multímetro configurado para o modo de medição de resistência.
A embreagem de roda livre é verificada manualmente, um dispositivo reparável permite apenas uma rotação unidirecional.
Depois de determinar a causa da falha do motor de arranque elétrico, deve ter o cuidado de adquirir as peças sobressalentes necessárias.
Os métodos para restaurar a capacidade de trabalho do dispositivo dependem da natureza do mau funcionamento. A maneira mais fácil de lidar com a queima dos contatos no relé solenóide, basta moê-los com uma lixa fina. Os anéis de contato também são limpos e polidos ao substituir as escovas. Outras avarias são eliminadas substituindo peças ou conjuntos com falha.
O reparo inicial do tipo faça você mesmo permite que você economize dinheiro na compra de um novo dispositivo. O mecanismo restaurado é montado no carro na ordem inversa da remoção e conectado à rede de bordo. Verificamos e ligamos o motor com um motor de partida reparado.
Reparar um motor de partida VAZ 2106 é um processo bastante meticuloso que requer a resistência de uma pessoa e suas mãos diretas. É bem possível realizar reparos por conta própria, se você seguir todas as instruções corretamente. Hoje estamos publicando um artigo sobre auto-reparo de um motor de partida em um carro VAZ 2106.
Reparação de arranque faça você mesmo
1. O primeiro passo é remover o motor de partida do motor.
2. Usando a chave “13”, afrouxamos o aperto da porca que prende o fio ao relé de tração.
3. Em seguida, desconecte a ponta do fio.
4. Aplique tensão de 12V à saída do relé.
5. Colocamos "menos" - no corpo e conectamos o ohmímetro aos parafusos de contato. Nesse caso, para um relé de trabalho, a armadura deve empurrar a embreagem de roda livre na janela da tampa frontal e os parafusos de contato devem fechar. Substituímos o relé de tração com defeito por um novo.
6. Usando uma chave de fenda Phillips, desparafuse os três parafusos.
8. Remova a haste com a mola do alojamento do relé.
9. Instale o novo relé de tração na ordem inversa.
10. Para desmontagem adicional do motor de partida, use uma chave de fenda Phillips para desparafusar os dois parafusos.
12. Para verificar o estado das escovas com uma chave de fenda, desaperte o parafuso que prende o fio de contato.
13. Depois de pressionar a mola com uma chave de fenda, removemos a escova. Da mesma forma, removemos os três pincéis restantes. Substitua as escovas gastas a uma altura de 12 mm ou menos.
14. Conectando um ohmímetro sucessivamente aos terminais dos enrolamentos do estator, verificamos se há um curto na caixa e um curto entre espiras. Ao mesmo tempo, garantimos que os cabos de enrolamento livres estejam isolados da carcaça.
15. Forçando com uma chave de fenda, remova o anel de retenção.
17. Usando a chave “10”, desaparafusamos os dois parafusos de acoplamento.
19. Desconectamos a carcaça do motor de partida e removemos os tubos isolantes dos parafusos de acoplamento.
20. Inspeção externa verifique o estado do coletor e dos enrolamentos. A carbonização dos enrolamentos não é permitida. Com uma leve queimadura do coletor, limpamos suas placas com uma lixa fina e abrasiva. Em caso de queima severa e desgaste, é melhor substituir a âncora. As apreensões e o envelopamento de bronze dos mancais nos pescoços do eixo da armadura são eliminados com a lixa mais fina, seguido de polimento.
21. Usando um ohmímetro, verificamos se há curto-circuito nos enrolamentos da armadura. Substituímos a âncora defeituosa.
22. Remova a vedação de borracha da tampa da unidade.
23.Remova a arruela de ajuste do eixo da armadura. Ao montar, ele deve ser instalado no lugar.
24. Desafixamos o eixo da alavanca.
26. Retiramos a âncora com a unidade.
27. Levantando com uma chave de fenda, remova a alavanca de acionamento da embreagem de roda livre.
28. A engrenagem deve girar facilmente em uma direção e não girar na outra, não ter lascas e entalhes na parte de entrada dos dentes. Se a engrenagem estiver desgastada ou a embreagem estiver com defeito, trocamos o conjunto.
29. Apoiando o eixo de ancoragem em um bloco de madeira, através da chave “13” derrubamos o limitador do anel de retenção.
30. Forçando com uma chave de fenda, remova o anel de retenção.
31. Remova o limitador e o conjunto da embreagem de roda livre com a engrenagem motriz do eixo.
32. Após a troca do conjunto da embreagem, coloque o anel de retenção e coloque o limitador com ranhura cônica no enrolamento da armadura.
33. Pressionamos o limitador no anel de retenção com golpes de martelo através da chave “13”.
34. Retiramos o pó de carvão do corpo e do porta-escovas com ar comprimido. Lubrificamos o anel de acionamento e as superfícies plásticas em contato com ele com Litol-24 ou graxa nº 158. Mancais de suporte - buchas do rotor, estrias do eixo da armadura e o cubo da roda livre são lubrificados com óleo de motor.
35. A montagem posterior é feita na ordem inversa da desmontagem.
36. Antes de montar o motor de partida, insira os parafusos de fixação da carcaça nos orifícios apropriados.
Atenção! Se apenas um parafuso foi isolado, ao montar a partida, colocamos o tubo isolante naquele que pode tocar o barramento de cobre que conecta os enrolamentos do estator da partida.
37. Para encaixar o anel de retenção, pressionamos a armadura de partida através da luva de cobertura no lado do acionamento.
O reparo do motor de partida VAZ 2106 foi concluído com sucesso. Obrigado pela sua atenção!
Como você sabe, o motor de partida é uma das partes mais importantes do carro. Um mau funcionamento deste elemento é facilmente detectado, mesmo por motoristas inexperientes. Esses reparos podem ser feitos por conta própria, basta ter as instruções em mãos, que serão fornecidas abaixo. Neste artigo, consideraremos o motor de partida do carro popular da juventude dourada dos anos 90 Vaz 2109.
Este carro tornou-se o ancestral de um grande número de carros.
starter vaz 2109 antes do reparo
Mas como resultado da operação, esse modelo começou a desmoronar exatamente como o Lada anterior. Os detalhes começaram a falhar novamente, como no Zhiguli anterior. O motor de arranque, que era a parte principal do sistema de partida, sofreu especialmente e muitas vezes foi submetido a cargas pesadas, especialmente no inverno.
Reparar um motor de partida VAZ 2109 não é particularmente difícil para um motorista experiente que conseguiu se familiarizar com essa parte em modelos antigos do clássico Zhiguli. Essa parte é bastante simples em seu design, como a maioria dos carros desta família. O artigo consiste em:
Motor elétrico DC, que possui 4 pólos, dotado de inclusão eletromagnética;
há também rodas livres;
relé de tração.
As avarias desta parte são fáceis de distinguir. O design geral do inicial “nove” não sofreu absolutamente nenhuma alteração, embora os desenvolvedores tenham atualizado alguns elementos. Assim:
A principal diferença dos modelos de partida anteriores é a luva do eixo, que não é mais instalada no motor de partida, mas no sistema de embreagem. E esse elemento é frequentemente esquecido ao realizar reparos, pessoas que não receberam uma educação técnica especial e não estudaram o esquema "nove". Para substituir a bucha de partida por um VAZ 2109, você precisa ter algumas habilidades. Se você não fez este trabalho antes, então você pode se encontrar cara a cara com várias dificuldades.
Outra avaria que gostaria de destacar é o relé retrator de partida VAZ 2109. Esta parte também se torna a culpada pelo mau funcionamento do motor de partida “nove” com bastante frequência. Sua quebra pode ser considerada uma operação múltipla vazia, não segurando a engrenagem no engate necessário.
Caso contrário, os defeitos associados à modificação inicial do VAZ 2109 são os seguintes:
o eixo de partida não gira ou gira muito lentamente;
a engrenagem desliza, isso acontece quando o engate com a coroa do volante é ruim, embora o eixo gire;
durante a operação, o motor de partida emite um toque ou um som não característico.
Notando um dos defeitos acima, você deve proceder imediatamente ao reparo. Se você não fizer esse trabalho imediatamente, corre o risco de danificar permanentemente a peça e não conseguir repará-la.
Antes de solucionar problemas, vale a pena observar o desempenho da bateria. Os sintomas de uma bateria fraca são muitas vezes semelhantes a uma partida ruim. Você também deve verificar o seguinte tipo de comunicação: bateria / chave de ignição / partida / relé de tração. A remoção do motor de partida não é tão difícil. Para isso você precisa:
remova os terminais da bateria;
desmonte a proteção do cárter do motor;
desconecte os terminais de fiação;
desaperte as porcas que fixam o motor de arranque ao cárter (são três).
Atenção: Durante o processo de desmontagem, é necessário prestar atenção especial a partes do motor de partida como armadura, condição do enrolamento, defeitos da engrenagem, limpeza dos contatos e muito mais.
Você não deve pensar no fato de que, antes de remover o motor de partida, é necessário elevar o carro VAZ 2109 até o orifício de inspeção. Começamos a reparar o motor de partida depois que ele foi completamente removido. Então vamos começar:
verificamos o relé aplicando uma tensão de 12 V na saída, não esqueça que o menos deve ser fechado no gabinete;
Conectamos o ohmímetro ao mesmo tempo com este procedimento aos parafusos de contato (se o relé estiver funcionando corretamente, a embreagem deve voltar para o orifício quando a corrente for recebida e fechar os parafusos - se isso não acontecer, o relé deve ser substituído).
a tampa da partida é removida, após o que o parafuso é desaparafusado, fixando a fixação de todos os fios;
a mola é removida;
a escova é removida (como regra, sua altura mínima deve ser de 12 mm - caso contrário, isso significa seu apagamento e substituição obrigatória).
Continuamos a trabalhar com o VAZ 2109. O motor de arranque, que é reparado por si mesmo, deve ser cuidadosamente examinado. Nesta fase, você pode até se armar com uma lupa para ver tudo melhor. Vamos para o próximo passo:
verificamos o enrolamento do próprio motor de partida (como mencionado acima, este dispositivo não difere particularmente de outros modelos do VAZ 2109, e o reparo do motor de partida do tipo faça você mesmo deve ser feito com habilidade e conhecer todos os conceitos básicos do circuito) ;
pegamos um ohmímetro e verificamos se há um curto-circuito entre as voltas e no gabinete;
inspecionamos o coletor e outros enrolamentos (para isso, é necessário remover cuidadosamente o anel para que ele não voe e puxe-o para fora);
remova a arruela do eixo;
desaperte alguns parafusos;
desconectamos os tubos que servem para isolar os parafusos de acoplamento e os puxamos para fora;
inspecione cuidadosamente o coletor e o enrolamento (não devem ter fuligem ou ressaca);
Com uma lixa, limpamos pequenas alterações na superfície.
No VAZ 2109, o reparo de partida faça você mesmo também envolve uma verificação completa do enrolamento da armadura.
