Em detalhes: faça você mesmo o reparo inicial Tatra 815 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
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Dia bom !
Hoje, 2 iniciantes da TATRA foram trazidos para reparo. reclamações de clientes: a bota (superior na foto com o bendix para cima) após a substituição do relé não gira. foi para esta bota que uma explosão encontrou um diagrama com números originais, mas apenas esses números chegam apenas aos revendedores de peças de reposição TATRA. não há nada em estoque, vou selecionar da BOSCH
com um charuto (foto abaixo) não é menos interessante e nem menos difícil. não há nenhuma informação sobre ele em tudo. Eu forneço energia, a saída do bendix é de 10-15 milímetros, em vez dos 25-30 prescritos.
Caros colegas, quem enfrentou semelhante? onde conseguiu as peças?
para o administrador (texto da foto, não publicidade, apenas encontrei uma foto onde os dois estão juntos)
Imagem em anexo (clique para ampliar) 
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jin850, fico feliz se puder ajudar em algo.
Eu não ouvi nada sobre os iniciadores AVF, provavelmente é assim que o número começa e o próprio iniciador do magneton.
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prometido:
na foto da esquerda para a direita - um frasco de um analógico da Bosch, a parte de trás de um acionador analógico da Bosch, um acionador de partida Tatra sem tampa traseira e um relé.
o diâmetro da lâmpada bosch é de cerca de 125 mm e o tatra tem cerca de 150. (esses 2 iniciantes são do mesmo cliente, ele os trouxe depois) essa bota do tatra do primeiro lote teve 2 conclusões (parafuso M12 - “ +", parafuso M6 - controle "retrato", massa corporal. Este tem tudo igual, apenas o "-" é exibido separadamente na forma de um parafuso M12) na foto com um pneu soldado na forma de um invertido ponto de interrogação. a primeira bota (2 pinos) do relé CARGO 130282 encaixa 100%, a segunda não. de acordo com a conexão, tudo está claro em princípio, apenas é necessário um espaçador de olho de 10 a 12 mm. entre a plataforma inferior e a parte traseira do motor de arranque
Atenciosamente, espero que ajude alguém
Imagem em anexo (clique para ampliar) 
A lâmpada de controle de recarga depois de ligar o interruptor de ignição na 1ª posição não acende
Bateria ruim
Substitua uma ou ambas as baterias defeituosas
Interruptor de bateria com defeito
Substitua o interruptor da bateria
Lâmpada defeituosa na lâmpada de controle
Substitua a lâmpada indicadora
Interruptor de ignição com defeito
Substitua a caixa de ignição
Fusível com defeito
Substitua o fusível F11
Relé de circuito com defeito „15“
Lâmpada de advertência de carregamento após a partida do motor não sai
Regulador de voltagem do alternador com defeito
Substitua o regulador de tensão do alternador
Correia de acionamento do alternador plana rachada
Substitua a correia de acionamento do alternador por uma nova.
Lâmpada de controle de carregamento só apaga em rotações mais altas do motor
Substitua o regulador de tensão
Correia de acionamento do alternador mal tensionada
Estique a correia de acionamento do alternador corretamente
Lâmpada de controle de carregamento brilha quando você liga vários aparelhos elétricos
Correia de acionamento do alternador mal tensionada
Estique a correia de acionamento do alternador corretamente
Escovas do alternador curtas e com defeito
Substitua o porta-escovas pelo regulador de tensão do alternador
Depois de girar o interruptor de ignição para a 2ª posição, diminuir brilho
lâmpada indicadora de recarga
e lâmpada de controle de lubrificação
Baterias de carro significativamente esgotadas
Dê partida no motor com uma fonte de corrente externa (via cabos de conexão)
Substitua as baterias
Carregar baterias na estação de carregamento
Olá a todos! Já que o assunto da embreagem se foi, vou colocar meus 5 copeques. em um cofrinho.
Há um mês, ao sair para uma aplicação, a embreagem desapareceu, felizmente - subi no meu território, tanto que o carro não interferiu.
Comecei a descobrir - o que e como - eu naturalmente sangrei a embreagem - sem resultado, removi e abri o CCGT - um par de manguitos hidráulicos rasgados e uma parte frontal da câmara pneumática entupida com sujeira foram encontrados devido à falta de antera. Recoloquei as algemas, montei e fiz um espanador “BAM” de um cobertor infantil velho (não encontrei uma lona boa). Put-bombeado - sem efeito. Corri para um amigo, peguei uma CCGT sobressalente dele - coloquei e bombeei - sem sucesso ... tirei a CCGT sem desconectar as mangueiras, verifiquei - funciona ... pareceu-me)) - o principal para rebentar - não encontrou nada criminoso.
Não há nada a fazer - você precisa remover a embreagem. Imediatamente pensei em desligar o motor - é mais conveniente e fácil (tenho UDS) - desamarrei tudo, só precisava de um guindaste, mas no último momento, a conselho de um amigo tatrista, decidi simplesmente levantar o traseira do motor. Naturalmente com a ajuda de uma escavadeira. Joguei um parafuso nas almofadas dianteiras - para não avançar, lancei-o e levantei-o 15-20 cm sem problemas.
O nosso centro técnico especial em Moscovo oferece uma reparação rentável e económica dos arrancadores Tatra. Oferecemos uma garantia de longo prazo para todos os trabalhos, e os reparos são realizados por especialistas experientes com formação especializada.
Há um século e meio, a empresa tcheca Tatra produz veículos confiáveis e produtivos: desde transporte ferroviário e equipamentos de aviação até caminhões populares em todo o mundo, incluindo a Rússia. Além disso, o moderno programa de produção da empresa consiste na produção de caminhões, dos quais mais de 75% são exportados.
No território da Federação Russa, talvez, não haja uma única produção que não empregasse caminhões poderosos, despretensiosos e extremamente resistentes desta marca tcheca. É por isso que a nossa empresa é especializada na sua manutenção: nomeadamente, na reparação de arrancadores Tatra.
Voltando-se para nós, você pode contar com uma abordagem conscienciosa e profissional de especialistas que conhecem bem o problema e podem restaurar quase todos os iniciantes de tatra. A manutenção preventiva e a reparação atempada dos motores de arranque tatra (com a substituição de todas as peças sobresselentes defeituosas por peças novas ideais para a unidade) permitirão aos proprietários de automóveis evitar o custo de compra e instalação de um novo motor de arranque tatra. Porque os arrancadores reparados e restaurados por nós regularmente e na perfeição servem o camião de ano para ano, como se fossem novos.
Experiência 12 anos. Nasceu na região de Kaluga. Educação: Universidade Automóvel de Moscou. Especialidade "Eletricista de automóveis"
Experiência 7 anos. Nasceu em Moscou. Educação: Moscow Automobile College 76. Especialidade "Eletricista de automóveis"
Experiência 7 anos. O Território de Krasnodar nasceu. Educação Krasnodar Automobile College. Especialidade "Mecânico de automóveis"
Esquema de um caminhão TATRA 815. Você pode baixar diagramas de fiação e uma descrição detalhada no arquivo. Manual de operação e reparo TATRA 815. Índice:
3 Óleos e fluidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
4.2 Interior da cabine do carro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-4
4.2.1 Palas de sol. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5
4.4.7.4 Tomada de TESTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-32
5.6 Depois de ligar o motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-12
6.1.2 Sistema de alimentação de combustível do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-9
6.11 Superestrutura da carroceria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-386.12
7 Condições de transporte e armazenamento de veículos . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-1
7.1 Condições de armazenamento de veículos TATRA. . . . . . . . . . . . . . .7-2
7.2 Transporte ferroviário. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-5
8 Mudança de marcha. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-1
8.1 Mudança de marchas em veículos com catorze marchas
Caixa de velocidades da marca TATRA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-2
Mensagem Ivanov Ivan02 » 16 de julho de 2015, 22h46
Mensagem um convidado » 04 de março de 2017, 14:35
Mensagem um convidado » 04 de março de 2017, 19:02
Mensagem GUARDA » 05 de março de 2017, 15h07
Mensagem um convidado » 09 de março de 2017, 08:26
Mensagem um convidado » 11 de março de 2017, 21:47
Mensagem um convidado » 12 de março de 2017, 03:26
Mensagem nutrilona » 17 de março de 2017, 09:36
Mensagem GUARDA » 17 de março de 2017, 15:55
Acionador de partida TATRA TATRA TATRA T815 / IKARUS Ikarus / LIAZ LIAZ. Acionador de partida para caminhão TATRA T815. Arranque em Tatra Magneton República Checa Magneton 24B, 8,0 KW. 11 dentes
Voltagem 24 volts
Potência Kw 8,0 kW
Número de dentes bendix 11
Starter TATRA TATRA TATRA T815 / IKARUS Ikarus / LIAZ LIAZ
Acionador de partida para caminhão TATRA T 815
CS806, 111008
Magneton 0159740, 443115187340, 4431159187340, 9187340, BPD6/24AR9Z11, 9187340n, 9187320, 9187320N, 4431159187320, STG0806
1. Avisos e precauções de segurança
Segurança do motorista e do passageiro 4
Sistemas de retenção de passageiros 4
Cintos de segurança 4
Segurança do motorista e do passageiro 5
Instruções gerais de segurança 5
Especificações 7
Identificação do veículo 8
Emblema do veículo 8
Número de identificação do veículo VIN 8
ID do chassi 8
Número de série do motor 9
Descrição técnica do carro 9
Motor 9
Embreagem 9
Caixa de velocidades 9
Tomada de força da caixa de velocidades 9
Eixos dianteiros 9
Eixos traseiros 9
Engrenagem de direção 9
Suspensão dianteira 9
Suspensão traseira 9
Conjunto de rodas 10
Inflação do pneu 10
Sistemas de freio 10
Chassi 10
5. Embreagem Tatra 815
Lista de falhas e soluções 135
Teste de embreagem 136
Controle de espessura do revestimento da embreagem 137
Substituição do fluido no sistema de acionamento da embreagem 137
Ajustar o acionamento da embreagem na cabine do motorista 138
Eixo cardan 138
Eixo da embreagem 139
Cilindro Mestre da Embreagem 140
Impulsionador de embreagem 141
Carcaça da embreagem 142
6. Caixa de velocidades Tatra
Lista de falhas e suas soluções 150
Torques de aperto para conexões principais 151
Mudar o óleo da caixa de velocidades 151
H(N) / L(R) 152 Ajuste de Mudança de Marcha Secundária
Vedações do eixo de transmissão 153
Controles de turno 154
O interruptor de comutação de 5ª e 6ª marchas 157
Impulsionador de turno 157
Bomba de óleo 160
Tampa superior com eixo de acionamento 161
Caixa de velocidades 162
Caixa de velocidades adicional 180
Lista de falhas e soluções 181
Torques de aperto para conexões principais 182
Troca de óleo 183
Ajuste de mudança de marcha 183
Válvula de corte 184
Bomba de óleo e engrenagens da tampa traseira 185
Eixo de acionamento 187
Caixa de velocidades adicional 191
7. Transportadora de mão de obra e diferencial
Lista de falhas e soluções 204
Torques de aperto para conexões principais 204
Cilindros de comando para mecanismos de engate para bloqueio de diferenciais e tração dianteira 204
Tubo transportador dianteiro 206
Conexão frontal 207
Tubo de transporte traseiro 208
Conector traseiro 208
Diferencial central 209
Diferencial de eixo cruzado 213
8. Pontes e caixa de transferência Tatra
Pontes 222
Dados técnicos 223
Lista de falhas e soluções 223
Torques de aperto para conexões principais 224
Troca de óleo 225
Folga do rolamento da roda 225
Rei do Crime 227
Verificando e ajustando a folga 231
Remoção e instalação do pino mestre 233
Eixo de acionamento 235
Sistema de inflação de pneus 238
Vedantes de enchimento dos pneus do eixo dianteiro 238
Vedações de inflação do eixo traseiro 239
Proteção do eixo 239
Eixos dianteiros 240
Eixos traseiros 247
Rolamento do eixo de transmissão no semi-eixo 253
Ajuste da Malha da Engrenagem Cônica 254
Caso de transferência 256
Caixa de transferência do eixo dianteiro 256
Caixa de transferência do eixo traseiro 265
9.Direção Tatra 815
Lista de falhas e soluções 277
Torques de aperto para conexões principais 277
Troca de óleo no sistema de servocontrole 277
Substituindo o elemento de filtro no sistema de controle servo 278
Verificação de jogo de controle 278
Verificação e ajuste da geometria das rodas dos eixos dianteiros 278
Verificação do aperto dos parafusos de fixação das alavancas de controle próximo aos pinos de articulação 281
Roda do leme 282
Interruptor de ignição 282
Fusos com articulações de servo leme 282
Monobloco de Servocontrole 285
Hastes de controle 287
Hastes de controle com juntas 289
Alavanca de controle de dois braços 290
10. Sistema de freio Tatra 815
Informações gerais 294
Dados técnicos básicos do sistema de freio e pneumático 298
Torques de aperto para conexões principais 298
Lista de falhas e soluções 298
Regras de Segurança 300
Sistema ABS 300
Diagnóstico do sistema ABS 300
válvulas ABS 301
Sensores ABS 301
Tanque de condensação 302
Secador de ar 302
Teste de vazamento e função do sistema pneumático 303
Válvula de desvio central de enchimento de pneus 304
Válvula redutora 305
Válvula de freio principal 305
Válvula de alívio 308
Regulador de carga 309
Válvula de controle do freio de emergência e de estacionamento 310
Válvula de freio de mão 311
Válvulas pneumáticas solenoides 312
Válvula de desvio 313
Válvula de ajuste do volante 313
Válvulas de retenção 314
Tubos de poliamida 314
Válvulas de controle de suspensão 315
Tambor de freio e pastilhas de freio 315
Cilindros de freio 316
Espaçadores de sapata PERROT 317
Receptores 318
11. Suspensão Tatra 815
Informações gerais 320
Parâmetros de controle 321
Torques de aperto para conexões principais 321
Lista de falhas e soluções 321
Cheques 322
Substituição de rolhas de borracha de um suporte de suspensão de um semieixo 323
Amortecedores 323
Suspensão do eixo traseiro com mola de fole 324
Suporte de mola de fole 326
Válvula de controle de suspensão a ar 326
Mola, munhão e mola de lâmina 326
Mola de folha 327
12. Sela e estrutura
Sela 330
Quadro 331
Verificação e aperto das porcas de fixação da conexão do quadro ao chassi 331
Armação de longarina 332
Para-choque dianteiro 334
13. Equipamentos elétricos Tatra 815
Gerador 336
Aquecedor auxiliar adicional 337
Lista de falhas e soluções 339
Fusíveis 341
Lista de Localização de Fusíveis e Diodos 341
Lista de localização de relés eletromagnéticos 342
Designação de elementos de aparelhos elétricos em diagramas 343
Diagramas de fiação 353
Uma série única de autobooks - Repare sem problemas. Reparação de automóveis passo a passo, mais de 3000 fotos a cores
Este caminhão é extremamente popular entre os motoristas russos. Amor merecido por muitos anos desfrutado de inúmeras opções com diferentes fórmulas de rodas. O livro proposto, publicado há mais de 10 anos, desempenhou um papel importante no fato de muitos motoristas ainda conseguirem manter seus Tatra em funcionamento, apesar de a produção de carros ter sido concluída em 2008.
Para reparar o caminhão, você deve usar as ferramentas listadas na publicação - caso contrário, a máquina poderá funcionar mal. Também no manual de reparo do Tatra T815-290N9T existem seções "notas" e "avisos" de avarias.
Manual de reparo Tatra T815-290N9T Download grátis
Data de lançamento: 12. 11. 2016
Avaliação de um proprietário de carro chamado Osip: Baixo consumo de combustível, manobrável,
Categoria: Manual Detalhado de Manutenção Automotiva
Características do veículo: As dimensões do veículo são as seguintes: comprimento da carroceria - 3976, largura - 1100, altura - 1848 mm. A distância entre eixos é de 2268 mm. Distância ao solo 146 mm. O carro está equipado com uma motorização híbrida. O motor de 4 cilindros está equipado com um sistema que fornece a potência de saída do motor. Existem 4 válvulas por cilindro. O diâmetro de um cilindro é de 79 mm, o curso do pistão é de 75 mm.O virabrequim do motor e acelera a 8000 rpm. O torque máximo é mantido até 4000 rpm.
Postado por admin: a pedido de Agathon
Nome original: Tatra 815 starter
Risos no tópico: A abertura do Ministério da Administração Interna: Se você parar de introduzir seus funcionários nas fileiras do crime organizado, você pode cortar as fileiras do crime organizado pela metade!
A entrada correta da engrenagem no anel do volante não ocorre.
O motor de arranque não funciona de todo.
1. Conecte corretamente os cabos elétricos aos terminais de partida.
Coloque o veículo em uma superfície plana, coloque a alavanca de câmbio na posição neutra e tome medidas para evitar que o veículo se mova.
Providencie espaço suficiente na frente do veículo para levantar a cabine.
Remova todos os objetos soltos da cabine.
Incline a cabine para a posição de avanço.
Desligue o interruptor "massa".
Arroz. 1.307 Remoção da tampa e tubo de escape
Arroz. 1.308 Montagem de partida
Remova a tampa frontal superior direita 1
e tubo de escape 2.
Desconecte todos os cabos 3 do terminal de partida 1.
Desaperte três porcas 2 juntamente com arruelas de mola.
Estender acionador de partida 1 de aterrissar na direção oposta ao volante.
Verifique e limpe as superfícies de contato do motor de partida.
Aplique massa de vedação nas ranhuras iniciais.
Arroz. 1.309 selo de partida
Anexar acionador de partida 1 pouso no cárter do motor.
Aparafuse o motor de arranque ao cárter com três porcas
2 juntamente com arruelas de pressão.
Conecte todos os cabos ao bloco de terminais de partida 1.
Arroz. 1.310 Montagem de partida
Instale o tubo de escape 2 e tampa frontal superior direita 1.
Ligue o interruptor "massa".
Abaixe a cabine do veículo para a posição de trabalho.
Verifique o funcionamento do motor de arranque.
Arroz. 1.311 Instalando a tampa e o tubo de escape
Você pode me dizer onde você encomenda peças de reposição para Tatra?
Continue a foder no bom sentido da palavra. Mude o operador para um tripé.
O filme é bom, claro que eu gostaria de ver ainda mais, mas como você entendeu os filmes puramente em seus próprios carros? Mas ainda vou esperar, é o tártaro que me interessa
Pode parecer a alguém que se trata de hemorróidas, mas a substituição, como notei, as cruzes na unidade não tem um super ajuste, como, por exemplo, nos Urais ou no mesmo UAZ, gostaria de saber quanto aproximadamente as cruzes são suficientes. Se você trocá-lo a cada dois anos, não é muito antigo,
Tatra é uma coisa, nosso KAMAZ está longe disso.
Cortei as cruzes soldando sem remover o cubo e troquei as cruzes na hora. Colher de Tatra. E enquanto isso, é difícil desparafusar a graxeira?
Não é mais fácil com uma esmerilhadeira cortar a bucha do rolamento para removê-la do semi-eixo?
Para que servem os trapos nos assentos dos dedos?
Tatra é um carro único, e onde ele não passa, outros não devem subir!
Quando você lembra quanta porcaria teve com a substituição de rolamentos e cruzetas, já está ficando ruim
Este artigo destina-se a quem deseja consertar o motor de partida com as próprias mãos. Para fazer isso, precisamos: dois fios grossos, um conjunto de chaves e cabeças.
O motor de arranque desempenha um papel importante na partida do motor. A armadura elétrica, girando, transmite o momento de rotação ao volante, colocando assim o próprio motor em movimento.
