É melhor apertar a placa de mola junto com um parceiro para que a borda do cordão não enrole dentro do mecanismo de partida.
Montar o motor de partida no aparador e enrolar a mola não é difícil, mas você deve fazê-lo com cuidado e cuidado. Para diferentes modelos de cortadores de grama, as falhas dos mecanismos de gatilho são as mesmas, portanto, eles são reparados da mesma maneira. No entanto, existem algumas nuances associadas aos seus recursos de design.
VIDEO Um benzokosa é uma das principais ferramentas de um residente de verão usado para colocar rapidamente a terra em ordem. Esta ferramenta é comprada para cortar grama no quintal e os proprietários de casas particulares. O período de uso ativo de cortadores de grama e aparadores elétricos cai no período de verão. Antes de iniciar a operação, a ferramenta é colocada em condições de trabalho: as peças de atrito são lubrificadas, o conjunto de corte é trocado, a mistura de combustível é despejada no tanque. Se o motor não der partida ou parar rapidamente, sem ganhar um número suficiente de rotações, você deve procurar as causas das falhas e eliminar as falhas identificadas. Para realizar reparos de cortadores de grama com suas próprias mãos, você precisa entender sua estrutura e o princípio de operação dos principais componentes. Esta informação pode ser encontrada no manual de instruções, que o fabricante aplica ao equipamento de jardim sem falhas. Verifique esse manual ao comprar uma motosserra. Uma ferramenta importada deve ser acompanhada de uma instrução escrita em russo.
Uma longa haste tubular é presa à caixa de engrenagens de um motor de combustão interna de dois tempos. Um eixo passa dentro da barra, transmitindo torque do motor a gasolina para o mecanismo de corte. A linha de pesca ou facas giram a uma frequência de 10.000 a 13.000 rpm. Na caixa de proteção da caixa de engrenagens, existem orifícios nos quais a graxa é injetada com uma seringa. Para facilitar o uso da ferramenta, o fabricante a equipa com uma alça de ombro ajustável especial.
O conjunto de corte é acoplado aos cortadores de grama:
A linha de pesca, cuja espessura varia de 1,6 a 3 mm, está localizada na cabeça do aparador. Ao cortar grama, a linha está sujeita a desgaste. A troca da linha é rápida e fácil de duas maneiras: enrolando a linha do mesmo diâmetro em uma bobina ou instalando um novo carretel com a linha já enrolada.
Facas de aço com afiação de dupla face para um cortador de grama para limpar a área de ervas daninhas, pequenos arbustos, grama dura. As facas diferem em forma, bem como no número de superfícies de corte.
No cabo em forma de U, em forma de D ou em forma de T fixado à barra, existem alavancas de controle para a roçadeira. O mecanismo de corte é protegido por uma caixa especial. Os cortadores de grama domésticos são reabastecidos com uma mistura preparada a partir de gasolina e óleo, que é despejada no tanque de combustível.O dispositivo de cortadores de grama semiprofissionais e domésticos equipados com um motor a gasolina quádruplo é um pouco diferente. O esquema de reabastecimento também é diferente: o óleo é despejado no cárter e a gasolina é despejada no tanque.
O pedaço de linha de pesca medido é dobrado de modo que uma extremidade seja 15 cm mais longa que a segunda. Colocamos o laço na ranhura do carretel e começamos a enrolá-lo na direção indicada pela seta
Se não for possível iniciar um cortador de grama, a primeira coisa a fazer é verificar a presença de combustível no tanque e sua qualidade. Para reabastecer a ferramenta, recomenda-se o uso de gasolina de alta qualidade comprada em postos de gasolina, cuja marca deve ser pelo menos AI-92. Economizar em combustível barato pode levar a uma quebra do grupo cilindro-pistão, cujo reparo pode custar um terço do custo do próprio cortador de grama. Igualmente importante e prepare corretamente a mistura de combustível de gasolina e óleo. A proporção proporcional desses componentes da mistura é indicada pelo fabricante no manual. Não prepare a mistura de combustível em grandes volumes, pois o armazenamento a longo prazo perde suas propriedades. É melhor usar uma mistura preparada na hora.
Ao preparar a mistura de combustível, despeje o óleo na gasolina usando uma seringa médica, que permite manter com precisão a proporção necessária de componentes
Um filtro de combustível entupido no tanque também pode interferir no motor do cortador de grama. Portanto, se você tiver problemas para dar partida no motor, verifique a condição do filtro. Substitua o filtro se necessário. É proibido deixar o tubo de entrada sem filtro de combustível.
O filtro de ar também precisa ser verificado. Quando contaminada, a peça é retirada, lavada em gasolina no campo e colocada no local. No campo ou em casa, o filtro pode ser lavado em água usando detergentes. Depois disso, o filtro é lavado, torcido e seco. O filtro seco é umedecido com uma pequena quantidade de óleo usado para preparar a mistura de combustível. O excesso de óleo é removido apertando o filtro com as mãos. A peça é então colocada no lugar. A tampa removida é recolocada e fixada com parafusos.
O filtro de ar, lavado na mistura de combustível, torcido e seco, é colocado em uma caixa de plástico e fechado com uma tampa
Como esse procedimento é feito com mais detalhes você pode ver no vídeo:
Se todos os procedimentos acima forem executados e o motor não der partida, ajuste sua marcha lenta apertando o parafuso do carburador. No vídeo postado no início do artigo, é dada atenção a esta questão.
Deite a ferramenta de lado para que o filtro de ar fique para cima. Com esta disposição da motosserra, a mistura de combustível é assegurada exatamente na parte inferior do carburador. Na primeira tentativa, o motor dará partida se você remover o filtro de ar antes de dar partida e derramar algumas gotas da mistura no carburador, depois reinstalar as peças desmontadas. O método foi testado na prática.
Se a primeira ponta não funcionar, provavelmente o problema está na vela de ignição. Neste caso, desaperte a vela de ignição e verifique o seu desempenho e seque também a câmara de combustão. Substitua a vela de ignição que não apresenta sinais de vida por uma nova.
Se a vela de ignição estiver em boas condições, os filtros estiverem limpos e a mistura de combustível estiver fresca, você poderá usar a maneira universal de ligar o motor. Feche o afogador do carburador e puxe a alavanca de partida uma vez. Em seguida, abra o acelerador e puxe o motor de arranque mais 2-3 vezes. Repita o procedimento de três a cinco vezes. O motor definitivamente vai começar.
Alguns puxam a alça com tanta força que precisam consertar o motor de partida do cortador de grama com as próprias mãos. Isso só é possível se o cabo quebrar ou a alça do cabo quebrar. Em outros casos, recomenda-se substituir o motor de partida. Esta unidade é vendida como um conjunto.
Desligue o motor e espere até que ele esfrie.
Desconecte o fio de alta tensão da vela de ignição.
Desparafuse a peça usando uma chave especial.
Inspecione a vela de ignição para substituição. A peça é substituída se estiver com defeito, muito suja, tiver uma rachadura no corpo.
Verifique a folga entre os eletrodos. Seu valor deve ser de 0,6 mm.
Aperte a nova vela de ignição inserida no motor com uma chave.
Passe a instalação de um fio de alta tensão no eletrodo central de uma vela.
Como você pode ver, não há nada super complicado neste procedimento.
Uma nova vela de ignição para um motor de combustão interna de dois tempos de uma foice a gasolina é instalada para substituir a peça antiga que falhou
Após a partida, o motor pode parar se o carburador estiver ajustado incorretamente ou desalinhado. Por quais sinais se pode entender que a razão realmente está nisso? Muito simplesmente, pelas vibrações que serão claramente sentidas durante o funcionamento da máquina de cortar relva. Você pode ajustar o suprimento de combustível com suas próprias mãos, fazendo tudo o que está escrito no manual de instruções da ferramenta.
O motor pode parar devido a uma válvula de combustível entupida. A causa é eliminada limpando-a. Se o cortador de grama ligar e parar abruptamente, isso significa que o fornecimento de combustível ao carburador é difícil. Afrouxe as válvulas do carburador para garantir que o combustível flua livremente na quantidade certa.
Muito ar também pode parar o motor. Aumente a velocidade do motor para que as bolhas de ar saiam do sistema de combustível da unidade mais rapidamente. Certifique-se também de verificar a integridade da mangueira de admissão de combustível. Se forem encontrados danos mecânicos (rachaduras, furos, etc.), substitua a peça.
Durante a operação do cortador de grama, monitore a condição do sistema de arrefecimento do motor. Os canais na carcaça do motor de partida, bem como as nervuras do cilindro, devem ser mantidos sempre limpos. Se você ignorar esse requisito e continuar a operar o cortador de grama, poderá desativar o motor devido ao superaquecimento.
O cuidado competente de uma foice a gasolina durante o período de operação permite que você a use por várias temporadas consecutivas sem grandes reparos.
Deixe o motor esfriar antes de limpar. Pegue uma escova de cerdas macias e limpe a superfície externa da sujeira. As peças de plástico são limpas com solventes, incluindo querosene ou detergentes especiais.
No final da temporada de verão, o cortador de grama deve estar preparado para armazenamento a longo prazo. Para fazer isso, a mistura de combustível é drenada do tanque. Em seguida, o motor é ligado para desenvolver o combustível restante no carburador. Toda a ferramenta é bem limpa de sujeira e enviada para "hibernação".
Como você pode ver, é bem possível reparar o mau funcionamento dos cortadores de grama domésticos por conta própria. O serviço deve ser contatado em caso de avarias graves. Nesse caso, o custo dos reparos deve ser correlacionado com o preço de um novo cortador de grama. Talvez seja melhor comprar um novo instrumento.
Uma motosserra é a principal ferramenta com a qual você pode estocar lenha para um banho ou lareira, e também pode usá-la para trabalhos de construção em uma cabana de verão ou em uma casa particular. Sujeito a todas as condições de operação e à implementação de medidas preventivas fornecidas pelo fabricante, a motosserra pode durar muito tempo. Mas depois de um tempo, podem ocorrer pequenos defeitos com os quais você pode lidar sozinho. Por exemplo, o reparo do motor de partida de motosserra é bem possível, sujeito à sequência de operações.
Dispositivo de partida para motosserra: 1 - parafuso de partida, 2 - bucha, 3 - mola de partida fácil, 4 - parafuso, 5, 6 - bobina de partida, 7 - defletor, 8 - tampa de partida, 9 - alça e cabo, 10 - parafuso.
As falhas de ferramenta mais comuns incluem:
problemas no sistema de ignição;
parar a motosserra no processo de corte;
perda de energia durante a operação;
desgaste de alguns elementos estruturais da motosserra (faixa de freio, rodas motrizes, peças antivibração);
problemas no sistema de abastecimento de combustível;
problemas relacionados ao arranque.
Além disso, é necessário realizar uma inspeção visual da motosserra antes de iniciar o trabalho e as medidas preventivas. Estes incluem lubrificação da corrente, controle da quantidade de mistura de combustível, bem como a presença da quantidade necessária de óleo.
A vela de ignição é desapertada para verificar o seu estado.
Cada uma das falhas é eliminada de acordo com sua tecnologia. Assim, por exemplo, o reparo do sistema de combustível de uma motosserra deve começar com uma inspeção do filtro apropriado. Depois disso, é verificado o ajuste correto do carburador, que é realizado com a ajuda de parafusos. As folgas devem ser ajustadas estritamente de acordo com as instruções do fabricante, que devem ser fornecidas com a motosserra. O reparo do sistema de ignição inclui inspeções de velas. Se for detectado um depósito forte, a folga mudar ou outros danos visíveis forem detectados, este elemento deve ser substituído.
Problemas com o motor de partida podem impedir a partida da ferramenta. Ou seja, depois que o cordão é puxado, a motosserra não começa a funcionar.
As causas do mau funcionamento são:
ruptura ou rachadura da polia;
mola quebrada;
rompimento do cabo de partida.
Antes de reparar o motor de arranque, é necessário preparar as ferramentas com as quais realizar o trabalho:
um conjunto de chaves de fenda ou uma ferramenta especial fornecida pelo fabricante com a ferramenta;
uma corda que será usada como substituto de uma corda quebrada, se necessário.
Uma grande quantidade de fuligem preta na vela de ignição indica um mau funcionamento no motor.
Antes de proceder diretamente ao reparo do motor de partida e descobrir as causas do mau funcionamento, é necessário removê-lo do corpo da ferramenta. Para fazer isso, desaperte alguns parafusos que prendem a tampa lateral à qual o motor de partida está conectado. Isso é feito com uma chave de fenda ou uma ferramenta especializada.
Depois que a tampa é desparafusada, ela é virada e inspecionada. Em seguida, desaperte o parafuso com o qual o motor de partida é fixado. Depois disso, o grampo e a mola são desmontados para um início suave. Agora a polia na qual o cordão está enrolado está disponível para remoção. Depois que o nó na corda é desatado, ele pode ser retirado da polia e substituído por um novo. Desde que a perda de desempenho do motor de partida esteja associada a uma quebra, isso pode ser suficiente para eliminar a quebra. No entanto, as restantes peças que compõem este elemento da motosserra devem ser cuidadosamente examinadas.
Ao inspecionar os componentes do motor de partida, as seguintes falhas podem ser detectadas:
O dano mais comum à mola de partida suave ocorre na extremidade onde é visível ao desmontar a carcaça.
A polia pode estar danificada. Pode haver rachaduras ou rasgos, e há danos na parte de trás. Como resultado desses problemas, a ferramenta não pode realizar o trabalho.
Mola de arranque suave danificada. Nesse caso, a própria mola pode estar com defeito mecanicamente e pode haver defeitos no local de sua fixação. O ponto mais fraco desse elemento é justamente o ponto de montagem e a ponta da mola, que é inserida nele.
Se forem encontradas peças de partida defeituosas ou parcialmente danificadas, elas devem ser substituídas por novas. Neste caso, os novos elementos devem corresponder ao modelo da serra que está sendo reparada.
Após a conclusão do reparo, é necessário montar corretamente o motor de partida.
A polia é montada no topo da mola. Nesse caso, é necessário verificar o quanto eles lutaram entre si. Na continuação do reparo, é necessário enrolar a polia. Isso deve ser feito de tal forma que durante a rotação puxe a corda para dentro do motor de partida. Basta fazer 3-4 voltas para fornecer a tensão necessária.Anteriormente, a corda era enfiada no orifício da tampa da motosserra.
Pode ser necessário dar mais algumas voltas para alinhar os orifícios de fixação do cabo na polia e na carcaça. Uma nova corda é enfiada no buraco tecnológico e um laço ou nó é feito: isso permitirá que ela deslize para fora da polia. A corda é retirada para que não interfira no trabalho posterior. Em seguida, você precisa consertar a polia.
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Primeiro você precisa instalar a mola de partida suave no lugar. Pode ser usado o antigo se nenhum dano for encontrado nele. ou um novo se for necessária a substituição. Um grampo de partida é instalado no topo da mola, que é fixado com um parafuso especial. Fixa o grampo com segurança por um longo tempo, evitando que ele se deforme e balance. Depois disso, você precisa fazer várias voltas na corda e executá-la para dentro. A tampa com a partida montada está instalada no lugar. É fixado com parafusos.
Após a conclusão do reparo e da montagem, você pode começar a trabalhar. O reparo inicial do tipo faça você mesmo não leva muito tempo e não requer habilidades complexas, no entanto, economiza tempo e dinheiro se esse trabalho for feito em um centro de serviço.
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É necessário abordar o reparo de uma motosserra com responsabilidade e em tempo hábil para realizar inspeções de rotina, monitorar a qualidade do combustível e do óleo usado. Essas manipulações simples aumentarão a duração da ferramenta em condições de trabalho.
Uma pequena mudança no design do motor de arranque.
Kickstarter em um ciclomotor) Este é um pullstarter
Quais parafusos são usados para montar o motor de arranque, por favor? Desde já, obrigado.
Dyzasterrr, 2 parafusos m5x40 (35) mm com cabeça semicircular e um parafuso de 4,5 mm de comprimento, ao que parece, 25 mm.
quem pode me dizer qual é o motivo do meu cortador de grama husqvarna 327r em marcha lenta, parece funcionar bem. sem carga, a cabeça do aparador gira também parece normal. mas assim que eu dou uma carga (eu a trago para a grama), a potência e a velocidade caem, até a parada do cabeçote do aparador! Eu posso até envolver minha mão em torno dele (sem forçar) para ofegar e ele ficará imóvel! Eu libero minha mão e gás no ar. gira como rápido. Qual é a culpa?
Remova a caixa de engrenagens inferior e observe o estado das estrias do eixo de transmissão e das engrenagens da própria caixa de engrenagens. Também é necessário desapertar o copo da embreagem, observar o desgaste interno no próprio copo, se for maior precisa ser trocada... Bem, a própria embreagem... a mola estoura e quebra o copo da embreagem, e também pode quebrar os rolamentos do virabrequim.
Valery Syromyatnikov, estou dizendo que quando o escapamento está entupido, o motor não desenvolve potência total, quando o carretel para, a velocidade do motor cai e, com uma embreagem escorregadia, a velocidade e a potência são normais e o carretel para .
Não é tão simples assim! malha é a primeira coisa que eu fiz!
Com seus poderes, a foice funcionou para um amigo, mas assim que viu a grama, o tambor se levantou, eles acharam que a embreagem, o pistão e o escapamento estavam entupidos, e depois que a foice foi limpa, ainda começou a funcionar normalmente.
Valery Syromyatnikov, se bem entendi, ele para o carretel enquanto o motor está funcionando, mas a velocidade do motor não cai, e isso não tem nada a ver com um escapamento entupido, se fosse um carburador ou escapamento, a velocidade do motor seria outono.
Todas as Husqvarnas são fracas com um titular?
Pav Kud, não sei. Especificamente, nesta trança, dois iniciantes quebraram (original e analógico) um após o outro. Embora, antes do colapso, funcionasse bem.
Vamos reparar o motor de arranque do cortador de grama. Muitas vezes há uma situação, acaba e a corda não volta para trás. Como consertar? Primeiro, retire o motor de arranque do aparador e desaperte o parafuso central. Existem mecanismos diferentes, arame, uma borboleta com um ou dois, quatro ganchos... Não há diferença, o desenho é o mesmo em todos os lugares. Removemos o mecanismo superior, não perdemos a mola e vemos o que aconteceu.A mola estourou completamente, às vezes estoura ou voa.
Como reparar? Primeiro você precisa desamarrar ou cortar a corda e remover a alça, puxar o mecanismo. Delicadamente, removemos o rosto porque a mola dispara. Vamos ver o que aconteceu com a nossa primavera. Muitas vezes acontece em uma mola, se for endurecida, quebra as pontas. Neste caso, todas as extremidades estão intactas, a mola voou.
O que fazer? Retroceder. É feito de forma simples. Pegamos o mecanismo interno, há uma ranhura para a mola, inserimos aqui. Foi aí que ela voou. Nós a pegamos e a dobramos um pouco, só que não a dobramos muito, pois a mola está endurecida. Aperte-o com força e ele pode estourar, então você não fará nada. Embora a mola seja barata, mas você precisa procurá-la, faça o pedido. Então, nós o inserimos aqui e suavemente, segurando-o, começamos a enrolá-lo por dentro. Nem sempre funciona na primeira vez.
Nós enrolamos a mola, ela se levantou com força. Não se preocupe, mesmo às vezes não funciona imediatamente. Pratique, não é difícil.
Canal de vídeo "Reparação de equipamentos de jardim" sobre o reparo do motor de arranque.
VIDEO Decidi escrever algumas linhas sobre a trança Husqvarna 128R. Comprei este instrumento há 2 anos. Bem, eu acho que o instrumento é eminente, vou cortar e cortar. Eu não carreguei muito mais de 18 acres ao redor do site.
Trabalhei com ela no modo: passei o tanque - deixei esfriar por 20 minutos. Durante o verão, 3-4 vezes uma corrida completa no local e na área circundante. Óleo de Lil Husqvarna. Eu não conseguia o suficiente, pois começou com um meio chute. Este ano parou de puxar e começou mal. Eu até parei de usá-la especialmente, pois assumi que nada dura para sempre e, talvez, ela já estivesse cansada de mim. Talvez tente fazer você mesmo, pensei, e fui atrás da ferramenta. Vou começar limpando o carburador, sugeri, e, sem pensar muito, entrei nas entranhas dos cortadores de grama.
A primeira coisa que fiz foi tirar a vela, como se fosse normal, limpei, é melhor trocar, mas não estava lá.
Ao analisar, você precisa de uma chave de fenda para pontas intercambiáveis, uma ponta de asterisco e um hexágono. Entende hemorróidas. Mas, aparentemente, esta é uma garantia de confiabilidade. Com cuidado e devagar tudo vai dar certo.
Substituição da roda dentada da motosserra Husqvarna
Características do tambor de embreagem em motosserras
Algoritmo de substituição tambor de embreagem
Muitas ferramentas requerem substituição regular de peças consumíveis. Preocupa-o e bebeu. É por isso que a questão de como remover um asterisco de uma motosserra, que geralmente é chamada de disco de embreagem ou mecanismo centrífugo, é muito relevante para os artesãos domésticos. Nesse sentido, é necessário considerar o que é chamado de asterisco e por que é necessário.
O tambor da embreagem, chamado de roda dentada, é parte integrante da motosserra.
O tambor, localizado na base do mecanismo de embreagem, é parte integrante do sistema de acionamento por corrente.Este detalhe lembra uma estrela em sua forma, devido à qual recebeu seu nome. Dependendo do tipo de motosserra, a peça pode ser profissional ou doméstica. Como uma serra profissional é usada com mais frequência do que uma serra doméstica, a roda dentada também precisa ser substituída regularmente. Se falamos de ferramentas domésticas, tudo depende da quantidade de trabalho realizado e da carga colocada no circuito do dispositivo.
Na maioria das vezes, a roda dentada, a coroa e o rolamento da serra precisam ser substituídos.
De qualquer forma, o principal motivo para substituir a roda dentada é o desgaste de seus dentes pela corrente. No caso em que um tambor monolítico é instalado no dispositivo, a superfície da corrente o corta quase completamente, o que requer a substituição completa de toda a peça. Se motosserra tem um tambor com uma coroa substituível, aqui você pode se limitar a substituir a coroa.
Normalmente, para remover um asterisco de uma motosserra, muitas pessoas recorrem a centros de serviços especializados, mas se houver necessidade de economizar o orçamento familiar, você mesmo poderá fazer esse trabalho. Este evento não parece complicado, mas exige que você tenha todas as peças e ferramentas necessárias. O processo de substituição da roda dentada é semelhante para qualquer modelo de dispositivo.
A embreagem da motosserra cobre a roda dentada.
Em primeiro lugar, deve-se notar que, ao comprar peças de reposição para uma motosserra, você deve observar rigorosamente o tipo de tambor ou usar o conselho de um especialista na hora de atualizá-lo. Como regra, ao trocar o tambor e a corrente ao mesmo tempo, os rolamentos do tambor também são substituídos.
Aqui você deve comprar um kit de reparo especial, que prevê a presença da roda dentada e do rolamento. Então você deve preparar a ferramenta e as peças que serão necessárias para o trabalho:
chave universal vendida com uma motosserra
batente do pistão do mecanismo (nas versões padrão é plástico ou metal)
mecanismo centrífugo ou extrator de embreagem (selecionado dependendo do modelo da motosserra).
Durante a operação, as seguintes ações são executadas:
Esquema da localização da roda dentada da motosserra.
Para substituir uma roda dentada em uma motosserra, todo o trabalho deve ser feito com cuidado e cuidado.
Sem ferramentas especiais, o trabalho de reparo pode falhar: não apenas o mecanismo estrela ou centrífugo pode quebrar, mas também a corrente da serra.
O tambor da embreagem da motosserra é um dos consumíveis mais comuns em uma motosserra, pois é o que aciona a corrente de corte. Os próprios tambores são divididos em dois tipos - com uma roda dentada soldada e com uma coroa substituível e, no segundo caso, apenas a coroa substituível se desgasta, o próprio tambor muda com muito menos frequência.
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Simples conserto de motosserra com suas próprias mãos.
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Mostra o processo de instalação da mola e montagem iniciante motosserra Husqvarna (Husqvarna ). mola, bobina e iniciante .
Ao reparar a embreagem de uma motosserra, eles seguem a regra - quando duas correntes estão completamente gastas, o pneu muda, quando dois pneus estão desgastados, o tambor da embreagem muda. O nível de desgaste da roda dentada pode ser determinado sem ferramentas especiais, basta inspecioná-lo - a corrente, movendo-se em altas velocidades, esfrega os dentes ao longo dos quais se move ao longo do tempo. Se o desgaste for forte o suficiente, a substituição do tambor da embreagem da motosserra é inevitável.
O artigo abordará a motosserra Husqvarna 137. A substituição do tambor da embreagem é um procedimento simples e ocorre em várias etapas.
Primeiro você precisa remover a tampa do freio do pneu e da corrente. A chave combinada incluída com a motosserra é adequada para isso.
Em seguida, removemos a tampa do filtro de ar, desaparafusamos a vela de ignição, paramos o pistão da motosserra Husqvarna 137. Para este procedimento, recomenda-se o uso de uma corda comum, pois ao usar uma rolha de metal existe o risco de quebrar o pistão.
Hoje, quase todo morador de uma casa de campo ou morador de verão tem sua própria motosserra. Você não pode prescindir dele durante o trabalho regular de madeira, jardinagem e trabalho municipal. A demanda por motosserras não está caindo, mas está crescendo devido ao fato de que esses aparelhos não exigem muito conhecimento e habilidades para operar. A única coisa que precisa ser feita regularmente é realizar inspeções técnicas.
Como acontece com qualquer outra ferramenta, as motosserras requerem cuidados cuidadosos. É necessário verificar constantemente o fornecimento de óleo para a corrente, a tensão da corrente, o funcionamento dos freios, o sistema de ignição e outras coisas. Felizmente, quase qualquer mau funcionamento pode ser resolvido em casa por conta própria.
O que quer que se diga, mas os colapsos ainda ocorrem. Mas é importante não apenas reparar o dispositivo, mas determinar a causa raiz.
Os problemas mais comuns:
O óleo está vazando devido a uma violação da integridade da mangueira de óleo ou de sua vedação nos pontos de fixação.
O óleo não entra na cadeia devido ao entupimento dos canais de abastecimento com poeira e cavacos.
O motor não arranca ou arranca e imediatamente para devido a um carburador desajustado / com defeito, respiro entupido, filtro de ar, silenciador.
A corrente está presa devido a defeitos roda dentada .
O motor engasga devido a um mau funcionamento do carburador e a um grande suprimento de combustível.
Durante a operação regular da motosserra, a roda dentada mostrada na foto sofre cargas pesadas e, portanto, falha frequentemente. A roda dentada, ou o tambor da embreagem, é uma parte importante e integral da motosserra, que transfere a energia rotacional do acionamento para a corrente.
Considerando a segurança da roda dentada e da corrente da motosserra, existem duas maneiras de operar:
usando apenas um circuito
usando dois ou mais circuitos alternadamente.
No primeiro caso, a corrente pode ser operada até que esteja completamente desgastada. No entanto, há uma série de inconvenientes aqui. Usando apenas um circuito, é problemático monitorar sua condição durante o trabalho intensivo. Bater pregos ou outras peças de metal torna necessário editar a corrente, mas como é uma, o trabalho fica mais lento.
No segundo caso, as correntes alternadas permitem um desgaste uniforme tanto na roda dentada como nas correntes.
Além do desgaste da própria roda dentada, não se esqueça também do seu rolamento, que opera em modo inativo. Portanto, muitas vezes eles não prestam atenção e esquecem de lubrificá-lo.
Normalmente, ao substituir a roda dentada, eles imediatamente tentam substituir o rolamento e a corrente. Isso é feito devido a uma mudança no comprimento do passo da corrente como resultado do trabalho intensivo.
Existem muitos vídeos na Internet que demonstram claramente como substituir o tambor da embreagem (roda dentada) de marcas conhecidas como Stihl, Husqvarna , Amizade, Ural e outros. Encontrá-los é fácil.
Cada tipo de motosserra tem seus próprios recursos de design, mas o princípio de operação é o mesmo para eles, então a ideia geral se resume às seguintes ações:
Remova a tampa do freio da corrente. Neste caso, o freio deve ser puxado em sua direção para que a cinta de freio não entre em contato com o copo da embreagem. Em seguida, solte um par de porcas segurando a tampa. A tensão da corrente é afrouxada, permitindo que a tampa seja completamente removida.
O pneu com a corrente é removido, quaisquer contaminantes são removidos ao longo do caminho.
Agora você precisa consertar o pistão no cilindro. Isso é feito usando uma rolha e trava especiais, mas você pode usar uma corda comum. Ao girar a embreagem, é necessário determinar o momento em que o pistão atinge a saída. A corda é abaixada no orifício da vela e fixa o pistão. Por conveniência, vários nós são amarrados na corda. Após a substituição, a corda precisará ser removida, portanto, não deve ser liberada.
Depois disso, você pode começar a desapertar a porca da embreagem. É importante não esquecer que esta é uma rosca esquerda, ou seja, você precisa girá-la no sentido horário. O uso de um cinzel com um martelo é inaceitável.Isso danificará a porca.
Agora você pode remover a embreagem e o tambor roda dentada .
Substituição do tambor da embreagem.
Monte todas as peças juntas na ordem inversa.
Ao substituir um asterisco, alguns recursos de várias serras devem ser levados em consideração. Por exemplo, em uma motosserra Stihl, uma arruela pode ser encontrada entre a roda dentada e o motor. Você precisa lembrar sua posição, remover e repetir a posição durante a montagem.
Além disso, alguns acionamentos de óleo de motosserra são equipados com um bigode de mola para transferir a energia rotacional da roda dentada para a bomba. Se, ao montar a serra, o bigode não cair em seu sulco, o óleo deixará de entrar na corrente da serra, o que pode levar a tristes consequências.
Para evitar a maioria das avarias, incluindo a roda dentada, é necessário monitorar o estado técnico da serra, inspecionar regularmente, lubrificar, etc. Você também precisa garantir que pregos, concreto, pedra e outros obstáculos não se encontrem no caminho da corrente, levando ao rápido desgaste das peças.
Vídeo (clique para reproduzir).
Quanto à substituição da roda dentada, aqui você deve usar informações sobre os recursos de design da serra (Huskvarna, Shtil, Ural, Druzhba e outros), que podem ser encontrados nas instruções que acompanham a serra.
