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O relé de partida engata a engrenagem motriz com o volante, acionando a unidade principal. O relé de partida VAZ 2105 é ativado de maneira semelhante. O mecanismo é fixado com 3 parafusos. O corpo desta unidade e sua tampa são apertados com 2 parafusos.
O reparo do motor de partida VAZ 21053 é realizado manualmente ou com a ajuda de mecânicos de automóveis em caso de falha de várias unidades. O relé de habilitação pode não funcionar (enquanto o motor de partida não gira) pelos seguintes motivos:
bateria descarregada,
os fios estão oxidados ou as pontas estão frouxamente apertadas,
curto-circuito no enrolamento do relé de habilitação do motor de partida VAZ,
quebra de corrente,
come a âncora.
A operação repetida da unidade VAZ 2105 em questão e seu desligamento se devem aos seguintes motivos:
bateria descarregada,
fios fortemente oxidados,
ruptura ou curto-circuito no enrolamento.
Se o motor de partida não girar, você precisará desmontá-lo. Um ponto importante é verificar o relé de comutação VAZ 21053. Para fazer isso, você precisará instalar uma junta entre o anel e a engrenagem, cuja espessura é de 12,8 mm. O relé de partida então liga. Um indicador de tensão normal é de 9 V a uma temperatura de (20 ± 5) ° С. Se os valores obtidos não corresponderem à norma, o relé de partida VAZ 2105 precisará ser substituído por um novo.
Se o carro estiver equipado com uma partida ST-221 com um relé de tração de enrolamento único, a força da corrente consumida é verificada. Este indicador não deve exceder 23 A.
O motor de partida não gira ou seus dados mecânicos se desviam da norma, o relé de ativação VAZ 21053 quebrou, a âncora falhou - todos esses e alguns outros motivos indicam a necessidade de reparos. Ao verificar os indicadores mecânicos, você deve executar as etapas a seguir.
Vídeo (clique para reproduzir).
Use um dinamômetro para medir a pressão das molas nas escovas. Para unidades novas, este valor deve ser igual a 9,8 ± 0,98 N. Se os valores para os desgastados atingirem 12 mm, as peças são substituídas por novas.
Mova a unidade de partida VAZ 2105 ao longo da extremidade estriada para garantir a liberdade de movimento. É importante que ele retorne da posição de trabalho para sua posição original sob a influência da mola da armadura do relé de comutação.
No caso de girar a engrenagem para a âncora, o último elemento deve estar em seu lugar.
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Quando o motor de partida não gira ou o relé de partida está com defeito, essas peças precisarão ser substituídas. O processo de substituição do motor de partida é realizado usando a chave "10". Eles desaparafusam o parafuso inferior que prende o escudo térmico. A chave para "13" torce as porcas que prendem o escudo, após o que é removido. Usando a mesma chave, os parafusos de fixação do motor de partida são desparafusados. O motor de arranque VAZ 2105 avança. Em seguida, o bloco é desconectado da saída do relé de empuxo. Depois de desconectar os fios da última unidade à bateria, a parte principal é desmontada.
O novo equipamento é montado na ordem inversa. Ao instalar, muita atenção deve ser dada à fixação segura do fio de alimentação do relé de partida VAZ 21053. A desmontagem desta unidade é considerada um processo complexo. Isso exigirá as chaves para "13" e "10". Após a lapela de 3 parafusos, o relé de partida é removido. A haste e a mola são puxadas para fora do corpo da peça. Para a desmontagem subsequente do motor de partida, é usada uma chave de fenda Phillips. Com sua ajuda, os parafusos são desaparafusados e a tampa é removida. O estado das escovas pode ser verificado após a sua remoção.
Ao desmontar a peça em questão, é dada atenção especial ao isolamento dos cabos do enrolamento livre. Após a remoção do anel de retenção, será necessário desmontar os tubos isolantes. Ao mesmo tempo, a condição de todos os enrolamentos e do coletor VAZ 2105 é verificada visualmente.Se o último elemento aquecer ligeiramente, as placas são limpas com lixa. Em caso de forte aquecimento, a âncora é substituída.
O próximo passo é desmontar a vedação de borracha e remover o calço. O processo de montagem envolve a instalação deste elemento em seu lugar. A âncora é removida junto com a unidade. Ao remover a alavanca, deve-se levar em consideração que a engrenagem deve girar livremente em uma determinada direção. A peça desgastada é substituída por uma nova.
A montagem do nó é realizada na ordem inversa. O limitador é colocado no eixo em direção ao anel batente. Para isso, são usados um martelo e uma chave no "14". Um ponto importante é soprar a poeira do motor de partida VAZ 21053. Litol-24 ou graxa nº 158 é usada para lubrificar as peças. As seguintes peças são lubrificadas com óleo de motor:
Os mecânicos de automóveis recomendam inserir os parafusos nos orifícios necessários antes do processo de montagem. Ao isolar o primeiro parafuso, o tubo correspondente é colocado no elemento que toca o barramento de cobre. Recomenda-se que o problema, devido ao qual o motor de partida não gira, seja resolvido o mais rápido possível.
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VAZ 2105, reparo de partida você instruções para reparar o motor de arranque VAZ 2105! Remoção do motor de arranque VAZ 2105 Obviamente, para reparar o motor de arranque, é necessário remover o motor de arranque do carro pela primeira vez.
Eletricista de automóveis. //strong>//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1717.ua/search?ie=UTF-8hl=ruq=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE %D0%BD%D1%82%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0%20%D0%B2%D0 %B0%D0%B7%2021043Acionadores de partida, geradores, condicionadores de ar, bobinas de ignição, bombas de combustível, sensores
Provavelmente, a coisa mais irritante que pode ser é quando você entra em um carro com pensamentos de uma boa viagem, gira a chave de ignição e, em resposta, um silêncio profundo. E nesse momento você se lembra de todos os palavrões e os joga no seu carro. É ainda pior quando está -30 lá fora e você já está frio até os ossos. Mas não vamos falar sobre coisas tristes, mas vamos simplesmente classificar as principais razões para um inicial que não funciona.
MAS! Certifique-se antes disso, você deve prestar atenção a outras possíveis causas de mau funcionamento. Como em 90% dos casos, elementos que não funcionam completamente diferentes estão no problema de uma partida que não funciona.
Em primeiro lugar, você deve prestar atenção aos seguintes elementos:
1) Bateria descarregada.
O problema mais comum neste caso! É especialmente relevante no inverno! Neste caso, você precisa cobrar. substitua a bateria ou aqueça-a (se o problema surgiu no inverno) ou acenda-a.
O principal sintoma de uma bateria descarregada será o ruído do relé acionado ao girar a chave de ignição! Mas se a bateria estiver “saudável” e o ruído do relé acionado estiver presente, veja o próximo parágrafo.
Em geral, dar partida no motor no inverno é um problema separado. Que será assunto de um artigo separado!
2) Falta de "massa" no relé retrator.
Preste atenção à confiabilidade de prender o fio negativo do "terra" da bateria ao relé do solenóide de partida. Se necessário, limpe e reconecte o aterramento para retrair o motor de partida.
3) Interrupção no circuito de partida de ignição
Quando você gira a chave de ignição e, em resposta, há silêncio vazio, mesmo o relé não funciona, o problema está no grupo de contatos de ignição.
Antes de tudo, verifique o contato da ignição com o motor de partida. Se tudo estiver em ordem com isso, prosseguimos para o relé do retrator.
Acima, descrevemos as causas mais comuns de uma partida que não funciona. Como você entende, as avarias descritas acima não estão diretamente relacionadas ao motor de partida. Portanto, antes de remover e recolocar o motor de partida, verifique cuidadosamente todos os 3 pontos acima novamente. Abaixo, consideraremos os problemas do próprio motor de partida. A seguir, falaremos sobre os elementos do próprio iniciador.
4) Relé solenoide com defeito
Não há mais nada a fazer além de substituí-lo (Como substituir o relé do solenóide?). Mas primeiro, novamente, preste atenção aos terminais do retrator. Em 90% dos casos, eles precisam ser limpos. Se você ouvir cliques ao tentar ligar o carro com a chave, o problema provavelmente é uma bateria descarregada, mas se estiver carregada, há um problema com os contatos do relé. Se não houver sons e cliques, o enrolamento do relé queimou (neste caso, ele precisa ser substituído).
5) As escovas não se encaixam perfeitamente no coletor
6) Desgaste severo do coletor
Se você ainda não descobriu qual é o problema, tente ligar o carro pelo empurrador (como começar pelo empurrador?) e dirija até o serviço.
Starter VAZ 2105: regras de substituição e reparo instalação, deve-se prestar muita atenção à fixação segura do fio de alimentação do relé de partida VAZ 21053. Ao remover a alavanca, deve-se levar em consideração que a engrenagem deve girar livremente em uma determinada direção.
VAZ 2105 - como remover o motor de arranque | Reparação 2105 2106 2107 2121.https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2604/vaz-2105-snyatie-i-ustanovka-starteraVAZ 2105 — remoção e instalação do motor de arranque. A remoção do motor de partida em um carro VAZ 2105 é realizada para repará-lo, a fim de substituir elementos com falha, bem como ao realizar outros trabalhos em que sua presença interferirá no progresso.
VAZ-2105. Equipamento elétrico. Iniciante. Gestão. O starter deve ser instalado na ordem inversa da remoção. Laca e revestimentos anticorrosivos. VAZ-21051 e VAZ-21053.
Removendo o motor de partida VAZ 2105 starter VAZ 2105. Instalação. A causa de uma partida que não funciona pode ser muitos de seus detalhes. Remoção do motor de partida VAZ 2105. Obviamente, para reparar o motor de partida, ele deve primeiro ser removido do carro.
Olá queridos apaixonados por carros! Especialmente olá, todos os proprietários do VAZ "sete"! Porque será sobre ela - VAZ 2107.
Embora a indústria automobilística nacional não tenha do que se gabar, dada a linha de modelos e a qualidade dos carros produzidos, mas ainda assim, há casos de carros que você deve prestar atenção.
O VAZ 2107 é um carro que merecidamente pode ser chamado de popular. Graças a um design um tanto incomum, este carro se destaca da série de carros "clássicos" VAZ.
Esse fato, complementado por pequenas diferenças de design, foi o motivo pelo qual o modelo permaneceu na linha de montagem por muito tempo. Às vezes parecia que os “sete” seriam produzidos para sempre, mas o tempo cobra seu preço.
No entanto, centenas de milhares de carros do sétimo modelo estão circulando pelas estradas do país, que por muito tempo será o líder nos índices de popularidade entre os “clássicos”.
O dispositivo do carro VAZ 2107 não difere fundamentalmente dos modelos anteriores. A maior inovação dos últimos anos foi a instalação de um sistema de potência de injeção em vez do carburador usual.
O resto é clássico. Isso também se aplica ao sistema de lançamento. É por isso que para cada motorista que comprou um VAZ 2107, como remover o motor de partida continua sendo um problema urgente.
Como na maioria dos outros carros, no "sete" o motor de partida está localizado na parte inferior do motor. Para chegar até ele, é necessário ter um mirante ou viaduto, pois não pode ser removido pela parte superior.
A localização inconveniente é a única dificuldade ao desmontar o motor de partida. Caso contrário, tudo é extremamente simples, não são necessárias ferramentas especiais ou conhecimentos especiais.
A remoção do motor de arranque VAZ 2107 ocorre apenas quando a ignição está desligada da seguinte forma:
para começar, a tampa da bateria é removida e o terminal “terra” é desconectado;
o guarda-lamas é removido se tiver sido instalado na parte inferior do compartimento do motor;
por conveniência, a bateria é removida com um suporte;
a braçadeira do chicote de fiação que leva ao motor de partida está desaparafusada;
desaparafuse e remova os fios do relé de tração de partida;
três parafusos de montagem do motor de partida são desaparafusados (dois na parte superior e um na parte inferior), após o que o motor de partida é removido sob o carro.
Neste estágio, o motor de partida está completamente pronto para reparo ou manutenção.
Se você puder encontrar um assistente bom e experiente para consertar o motor de partida, precisará instalá-lo de volta no carro. Esta lição não é nada inconveniente, mas bastante responsável, por isso deve ser realizada com muito cuidado em conformidade com a ordem indicada abaixo.
Para que o starter VAZ 2107 seja substituído, ou melhor, sua instalação em um local regular, deve-se fazer o seguinte:
antes da instalação, inspecione cuidadosamente o motor de partida, seu equipamento, qualidade de construção, presença de uma luva de centralização;
o motor de partida é instalado em um local regular na parte inferior do carro e aparafusado com o parafuso mais longo, após o que os outros dois parafusos de montagem são aparafusados e apertados;
os terminais de fio são instalados e as porcas são apertadas;
os suportes do chicote de fios são instalados e fixados;
o suporte da bateria é aparafusado, a bateria é colocada no lugar;
os terminais da bateria estão conectados, a tampa protetora está fechada;
o sistema elétrico é testado e uma proteção contra sujeira é instalada.
Executar tais manipulações é suficiente para instalar o motor de partida, no entanto, o trabalho no motor de partida pode ser facilitado se você prestar atenção a mais alguns detalhes. Portanto, em um motor de carburador, seria útil remover o filtro de ar e no injetor - extensões do tubo de admissão.
O motor de arranque não é a unidade mais complexa e cara para manter. Mas é um dos principais componentes do carro.
mau funcionamento do contato que fornece corrente ao relé de partida;
mau funcionamento do motor de partida ou do próprio relé.
É necessário remover o motor de partida VAZ 2107 (injetor, carburador) com a bateria desconectada. Caso contrário, o fio "positivo" que vem da bateria até o contato do relé de tração pode causar um curto-circuito. Os trabalhos de desmontagem são realizados na seguinte ordem:
Remova a proteção contra sujeira se instalada na parte inferior do compartimento do motor.
Desaperte as porcas e desconecte os fios de controle e alimentação do relé de tração.
Depois disso, você pode verificar o desempenho do motor de partida e, se necessário, repará-lo ou substituí-lo.
Antes de verificar o motor de partida, ele deve ser completamente limpo de sujeira. Então você deve certificar-se de que o relé de tração está funcionando. Para isso, é necessário aplicar “menos” na carcaça do motor de partida e “50” na saída. Um relé do retrator (tração) em funcionamento empurrará a engrenagem de partida para frente e ocorrerá um clique característico.Se o relé estiver funcionando, é necessário verificar os enrolamentos de partida com um multímetro.
Verificação de fechamento. Conecte uma sonda à caixa, com o segundo toque nos fios do enrolamento em série. Se o enrolamento não estiver fechado, a resistência deve ser de pelo menos 10kΩ.
Teste de quebra. Conecte as pontas de prova do dispositivo aos terminais dos enrolamentos. Em caso de interrupção, o multímetro mostrará "infinito".
Se o motor de partida VAZ 2107 (carburador, injetor) tiver enrolamentos fechados ou quebrados, ele deve ser substituído. É praticamente impossível rebobinar o enrolamento em uma oficina.
O trabalho de instalar um acionador de partida não é difícil, mas extremamente responsável. Portanto, antes da instalação, é necessário fazer uma inspeção visual, verificar o conjunto completo, certificar-se de que o starter está funcionando, que a luva de centragem do starter está disponível.
Instale o motor de arranque em seu lugar original e aperte os parafusos mais longos, depois alguns mais curtos.
Instale os fios de alimentação e controle, aperte as porcas do terminal.
Instale a bateria, conecte os terminais a ela.
Dica: para facilitar a remoção e instalação do motor de partida VAZ 2107, vale a pena remover o filtro de ar no motor do carburador ou a extensão do tubo de entrada no injetor antes de iniciar o trabalho.
