Reparo inicial faça você mesmo injetor vaz 2107

Em detalhes: reparo faça você mesmo de um injetor inicial vaz 2107 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

O motor de arranque não é a unidade mais complexa e cara para manter. Mas é um dos principais componentes do carro.

Você gira a chave de ignição, as luzes do painel estão acesas, mas o motor de partida não liga, o motor não liga? Existem duas razões:

mau funcionamento do contato que fornece corrente ao relé de partida;
mau funcionamento do motor de partida ou do próprio relé.

No segundo caso, o starter deve ser removido, verificado, reparado e reinstalado. O processo de reparo é bastante complicado e merece um grande artigo separado. Aqui, mostraremos como substituir o motor de partida VAZ 2107 (carburador, injetor) e verificar seu desempenho.

No "sete", como na maioria dos carros, o motor de partida está localizado na parte inferior do motor, próximo à caixa de câmbio. O trabalho de substituição do motor de partida deve ser realizado em um poço ou elevador para ter livre acesso aos parafusos de montagem e terminais de alimentação. Na verdade, o único problema ao desmontar / instalar o motor de partida é sua localização inconveniente. O trabalho não requer ferramentas e treinamento especiais.

É necessário remover o motor de partida VAZ 2107 (injetor, carburador) com a bateria desconectada. Caso contrário, o fio "positivo" que vem da bateria até o contato do relé de tração pode causar um curto-circuito. Os trabalhos de desmontagem são realizados na seguinte ordem:

Desconecte os terminais da bateria (você pode remover a bateria, será mais conveniente trabalhar sem ela).

Remova a proteção contra sujeira se instalada na parte inferior do compartimento do motor.

Desaperte a cablagem que vai para o motor de arranque.

Desaperte as porcas e desconecte os fios de controle e alimentação do relé de tração.

Desaperte os dois parafusos de montagem superior e um inferior (Um dos parafusos superiores é extremamente inconveniente, por isso alguns "mestres" não o colocam no lugar depois de desapertá-lo. Isso enfraquece a fixação e pode levar à quebra sob condições de cargas dinâmicas e vibrações na montagem).

Vídeo (clique para reproduzir).

Retire o motor de arranque puxando-o para baixo, por baixo do carro.

Depois disso, você pode verificar o desempenho do motor de partida e, se necessário, repará-lo ou substituí-lo.

Antes de verificar o motor de partida, ele deve ser completamente limpo de sujeira. Então você deve certificar-se de que o relé de tração está funcionando. Para isso, é necessário aplicar “menos” na carcaça do motor de partida e “50” na saída. Um relé do retrator (tração) em funcionamento empurrará a engrenagem de partida para frente e ocorrerá um clique característico. Se o relé estiver funcionando, é necessário verificar os enrolamentos de partida com um multímetro.

Para acessar o enrolamento, remova o conjunto da escova. A verificação é realizada em duas etapas:

Verificação de fechamento. Conecte uma sonda à caixa, com o segundo toque nos fios do enrolamento em série. Se o enrolamento não estiver fechado, a resistência deve ser de pelo menos 10kΩ.
Teste de quebra. Conecte as pontas de prova do dispositivo aos terminais dos enrolamentos. Em caso de interrupção, o multímetro mostrará "infinito".

Em seguida, você precisa verificar o enrolamento da armadura. Se a armadura não estiver fechada, a resistência entre a caixa e as placas de contato deve ser maior que 10kΩ.

Se o motor de partida VAZ 2107 (carburador, injetor) tiver enrolamentos fechados ou quebrados, ele deve ser substituído. É praticamente impossível rebobinar o enrolamento em uma oficina.

O trabalho de instalar um acionador de partida não é difícil, mas extremamente responsável. Portanto, antes da instalação, é necessário fazer uma inspeção visual, verificar o conjunto completo, certificar-se de que o starter está funcionando, que a luva de centragem do starter está disponível.

Para "retornar" o motor de partida ao seu lugar normal, você deve fazer as seguintes operações:

Instale o motor de arranque em seu lugar original e aperte os parafusos mais longos, depois alguns mais curtos.

Instale os fios de alimentação e controle, aperte as porcas do terminal.

Aparafuse o suporte da cablagem de arranque.

Instale a bateria, conecte os terminais a ela.

Instale (se equipado) uma proteção contra respingos.

Dica: para facilitar a remoção e instalação do motor de partida VAZ 2107, vale a pena remover o filtro de ar no motor do carburador ou a extensão do tubo de entrada no injetor antes de iniciar o trabalho.

Olá queridos apaixonados por carros! Continuaremos a dominar os recursos de operação, diagnóstico e reparo dos principais componentes dos carros nacionais. Para quem está armado com carros estrangeiros, em princípio, esse material também é adequado. Pelo menos para entender a essência dos problemas.

Afinal, não importa como você ligue o motor de partida, mas em um carro estrangeiro e em um Zhiguli ou Lada, é quase o mesmo. A diferença pode ser insignificante no design, e um novo princípio de operação de um motor de arranque para carros de produção ainda não foi inventado.

Portanto, consideraremos a tecnologia de reparo de um acionador de partida em um VAZ 2107. Reparar um acionador de partida VAZ 2107, em primeiro lugar, consiste em executar ações destinadas a identificar e eliminar possíveis problemas. Normalmente, esses reparos não causam dificuldades e estão ao alcance até mesmo de um mecânico de automóveis novato.

O mau funcionamento do motor de partida VAZ 2107 não pode ser chamado de fundamentalmente diferente do mau funcionamento dos motores de partida de outros modelos Zhiguli. No entanto, ao começar a diagnosticar a condição e reparar o motor de partida, é necessário ter uma ideia clara de possíveis problemas em sua operação.

Por exemplo, você sabe quais ações você deve tomar quando gira mal, o motor de partida VAZ 2107 não gira quando a chave é girada na fechadura? Nesta situação, em primeiro lugar, preste atenção à luz das lâmpadas de sinalização. Se eles queimarem fracamente ou apagarem de forma intermitente, seu problema pode ser considerado resolvido - provavelmente você simplesmente tem uma bateria descarregada.

Obviamente, uma bateria fraca não pode ser a única razão para o desempenho ruim do motor de partida. Assim, por exemplo, a armadura de partida não girará com terminais de bateria e terminais de fio altamente oxidados. Limpe-os e unte-os com vaselina. E se as pontas estiverem soltas, aperte-as mais.

Se ocorrer um curto-circuito entre espiras para o terra ou uma abertura no enrolamento de retração do relé, você terá que trocar o relé - não há outra maneira de alterar a situação.

Para excluir interrupções no circuito de potência do relé e no circuito de potência do enrolamento do relé, verifique as conexões dos fios no circuito.

Às vezes, quando o motor de partida está ligado, o relé de tração é ativado, mas não gira: a armadura não gira ou gira muito lentamente. Nesse caso, talvez sejam sintomas de queima do coletor, o que será suficiente para limpar.

A causa desta situação também pode ser escovas desgastadas ou presas. Neste caso, as escovas devem ser substituídas.

Acontece que, depois de ligar o motor de partida, apenas a armadura gira, enquanto o volante permanece estacionário. Tal avaria pode ser provocada por deslizamento no movimento da roda livre, ruptura do anel de embraiagem ou deslizamento ao longo do eixo da alavanca de engate da embraiagem. Nesses casos, a embreagem e a alavanca de engate devem ser substituídas.

Um som não característico feito pelo motor de partida quando a armadura gira pode indicar um suporte de partida solto, desalinhamento, danos nos dentes das engrenagens do volante ou desgaste das buchas do mancal.

Não pode ser que você não esteja interessado na questão de como verificar o motor de partida VAZ 2107, sem recorrer à ajuda de especialistas do centro de serviço?

Sugerimos que você se familiarize com uma metodologia consistente, após a qual você pode ter uma ideia do estado da partida de um carro VAZ 2107:

Remova o motor de partida do carro e limpe sua superfície externa da sujeira.
Conecte os terminais do relé retrator e da bateria (neste caso, a carcaça do motor de partida deve ser conectada ao seu terminal negativo)
Para verificar os enrolamentos da armadura e do estator, remova a tampa traseira do motor de partida e desconecte o conjunto da escova.
Usando um ohmímetro, verifique se os enrolamentos não estão em curto com a caixa. Se não houver curto-circuito, a leitura mínima do dispositivo será de 10 kOhm
Verifique os enrolamentos quanto a quebras. Para fazer isso, conecte as sondas do ohmímetro aos terminais dos enrolamentos. Se você notar que o ohmímetro tende ao infinito, considere isso como uma quebra de enrolamento.
Elimine a ausência de um curto-circuito da armadura "à terra" - conecte a sonda do ohmímetro à caixa e conecte alternadamente a segunda às placas de contato. Se não houver curto-circuito, a leitura do ohmímetro será de pelo menos 10 kΩ.

Apenas à primeira vista, o trabalho associado ao reparo de um motor de partida pode parecer complicado. Mas, tendo feito isso pelo menos uma vez, você pode diagnosticar e eliminar facilmente a maioria das falhas do motor de partida Zhiguli do sétimo modelo.

A partida do motor em um carro moderno é realizada usando uma partida elétrica. A falha deste dispositivo pode ocorrer por vários motivos relacionados a seus defeitos ou desgaste natural da unidade. O reparo de um motor de partida VAZ 2107 só faz sentido se o custo das peças de reposição e do trabalho não exceder o preço de um novo. De qualquer forma, primeiro você precisa estabelecer as causas do mau funcionamento, isso pode ser feito analisando suas manifestações externas:

A rotação da marcha lenta do rotor indica uma avaria da embreagem de roda livre.
Cliques do relé retrator na ausência de outros sinais de operação do motor de partida indicam que os contatos estão queimando.
A falta de rotação do rotor de partida pode ser causada pelo desgaste do conjunto da escova ou por uma quebra em seu enrolamento.

Em alguns casos, as tentativas malsucedidas de dar partida no motor devem-se a uma carga baixa da bateria. Normalmente, os motoristas enfrentam esse problema no inverno. O reparo do motor de partida começa com sua remoção, limpeza de contaminantes e uma inspeção completa.

Para realizar esta operação, você precisa de um conjunto de chaves e uma lâmpada portátil para iluminar a área de trabalho. O procedimento para desmontar o motor de arranque é o seguinte:

Desconecte a bateria.
No relé do solenóide, desaparafuse a porca no pino de contato e remova o fio que o conecta à bateria.
Desligue o circuito de controle.
Usando a chave em “13”, desaparafusamos os três parafusos que prendem o motor de partida ao bloco de cilindros.
Retire cuidadosamente o dispositivo do assento e, depois de desdobrá-lo, retire-o do compartimento do motor.

Ao desmontar o dispositivo, tome cuidado para não danificar a fiação próxima.

O motor de arranque retirado do compartimento do motor deve ser limpo de sujidade e vestígios de fluidos técnicos. O procedimento para desmontar o mecanismo é o seguinte:

Retiramos o relé retrator da carcaça do motor de partida e, desapertando os parafusos de aperto, desmontamos em suas partes componentes. Durante a inspeção, atenção especial é dada aos grupos de contato de latão, cuja queima pode levar à falha do mecanismo.
Desmontamos a tampa do dispositivo e verificamos o estado do conjunto da escova. Desgaste significativo nas esteiras e desgaste das peças de carbono é uma causa comum de falha do motor de partida.
A integridade do enrolamento do rotor é verificada usando um multímetro configurado para o modo de medição de resistência.
A embreagem de roda livre é verificada manualmente, um dispositivo reparável permite apenas uma rotação unidirecional.

Depois de determinar a causa da falha do motor de arranque elétrico, deve ter o cuidado de adquirir as peças sobressalentes necessárias.

Os métodos para restaurar a capacidade de trabalho do dispositivo dependem da natureza do mau funcionamento. A maneira mais fácil de lidar com a queima dos contatos no relé solenóide, basta moê-los com uma lixa fina. Os anéis de contato também são limpos e polidos ao substituir as escovas.Outras avarias são eliminadas substituindo peças ou conjuntos com falha.

O reparo inicial do tipo faça você mesmo permite que você economize dinheiro na compra de um novo dispositivo. O mecanismo restaurado é montado no carro na ordem inversa da remoção e conectado à rede de bordo. Verificamos e ligamos o motor com um motor de partida reparado.

O mecanismo de partida é considerado um dos principais no sistema de ignição, pois seu correto funcionamento permite a partida do motor. O reparo do motor de partida VAZ-2107 ou sua substituição será necessário em caso de falha do nó e quando os primeiros sintomas de mau funcionamento aparecerem.O conjunto de partida em "setes" domésticos é um motor elétrico de quatro vias equipado com quatro correntes. Esta unidade é um motor DC. Sua falha levará ao fato de que o virabrequim da unidade de potência não poderá rolar ao tentar dar partida no motor.Nos "setes" domésticos, um dos dois modelos de dispositivos de partida pode ser instalado:

4216.3708-02;

5722.3708.

O design do dispositivo inicial modelo 4216.3708-02 para VAZ-2107

Dispositivo de mecanismo 4216.3708-02:

1 - tampa protetora frontal do dispositivo;
2 - elemento de vedação, projetado para proteger o conjunto da entrada de umidade e poeira na estrutura;
3 - embreagem de roda livre, equipada com uma engrenagem de acionamento;
4 - a própria alavanca de acionamento;
5 - uma divisória que separa os dois componentes do mecanismo;
6 - tirante;
7 - estoque;
8 - mecanismo retrator;
9 - arruelas destinadas ao ajuste;
10 - carcaça da polia de ancoragem;
11 - arruela de pressão;
12 - capa protetora traseira de metal;
13 - suporte do mecanismo da escova;
14 - carcaça na qual o dispositivo estator está instalado;
15 - conjunto de ancoragem do mecanismo;
16 - eixo no qual o dispositivo de alavanca da unidade de acionamento é montado;
17 - anel metálico de retenção;
18 - elemento de vedação feito em forma de anel;
19 - limitador, feito em forma de anel e projetado para limitar o curso da engrenagem.

O design do dispositivo de partida para os "sete" 57722.3708

Principais elementos estruturais do modelo 5722.3708:

Independentemente do modelo do dispositivo, o conjunto é montado no compartimento do motor. O mecanismo de partida pode ser visto à direita do bloco do motor da unidade de potência. Ele é fixado no assento com três parafusos e é montado na carcaça da embreagem.

Nos carros VAZ-2107, o diagrama de conexão do mecanismo de partida será o mesmo, independentemente do modelo do dispositivo:

1 - unidade geradora, necessária para carregar a bateria e gerar tensão com o motor em funcionamento;
2 - bateria;
3 - nó inicial;
4 - relé de acionamento do mecanismo;
5 - bloco;
6 - interruptor de ignição.

Diagrama de conexão do mecanismo de partida

As razões pelas quais o conjunto para de funcionar no injetor ou carburador VAZ-2107 e sua remoção e desmontagem são necessárias:

Sobre as causas das avarias no funcionamento dos mecanismos de arranque, falou o canal Auto Electrician VCh.

Antes de reparar o dispositivo, é necessário diagnosticá-lo. Isso determinará o tipo de mau funcionamento e o procedimento para fazer reparos por conta própria. Existem duas opções para verificar o motor de partida - com ou sem remoção.

Para diagnosticar o funcionamento do dispositivo de partida sem desmontar, você precisará de um produto de metal. Ele será usado para fechar os terminais de contato na saída do mecanismo. Como objeto de metal, você pode usar um pedaço de cabo elétrico ou uma chave de fenda com o eixo desencapado.

Se houver faíscas, mas não houver rolagem do dispositivo de partida, é feito o seguinte:

Os terminais de contato da bateria estão sendo diagnosticados, você precisa se certificar de que não há oxidação nos terminais. Se houver uma camada de branco ou outra cor, a limpeza é feita com lixa. Na sua ausência, você pode usar uma faca, mas deve agir com cuidado.
A operação do relé solenóide é verificada. Você deve desmontar o conjunto e, se necessário, substituir o dispositivo.
A integridade do circuito elétrico entre o relé retrator do dispositivo e o próprio mecanismo está sendo diagnosticada. O nó também terá que ser desmontado. O motivo pode ser danos na fiação.

O conjunto de partida gira o virabrequim, mas a rotação é insuficiente para dar partida no motor:

É necessário verificar a carga da bateria e, se necessário, reabastecê-la. Na ausência da possibilidade de recarga, é permitido “acender” o carro de um veículo com bateria carregada.
É necessário o diagnóstico da integridade dos cabos de alimentação conectados ao mecanismo de partida. Talvez tenha havido uma ruptura ou avaria do isolamento.

Quando a chave é girada no soquete da trava, o virabrequim não gira, mas o dispositivo clica:

Descarga da bateria. Recarga necessária.
Os contatos estão danificados ou são de baixa qualidade. Estes são elementos de contato conectados ao conjunto de partida. É necessário verificar a integridade das peças e apertá-las se necessário.

Se as etapas acima não ajudarem, você precisa verificar a operação do relé de tração. Além disso, o problema pode estar na operação do interruptor de ignição. Se o diagnóstico não permitiu determinar a causa, será necessário desmontar e verificar o interruptor. Para verificar com precisão se a trava não está funcionando, é necessário limpar completamente todos os contatos e conexões.

O usuário Acumulador mostrou como você pode verificar a corrente do dispositivo de partida em um mecanismo que não foi removido do carro.

Após a remoção, o mecanismo de partida deve ser fixado firmemente em um torno. Isso deve ser feito com cuidado para não danificar o dispositivo. Então você precisa conectar a energia da bateria a ele e usar uma chave de fenda ou um pedaço de cabo para fechar os parafusos de contato. Se o mecanismo começar a girar, o problema está na operação do relé do solenóide.

Para garantir que o relé de tração esteja funcionando, um terminal positivo da bateria é conectado a ele. O contato negativo está conectado ao corpo do mecanismo. Se este elemento estiver funcionando, o dispositivo de ancoragem empurrará a engrenagem. Você pode não ver isso, mas ouvirá um clique característico.
Em seguida, a integridade do mecanismo da escova e da armadura é verificada, para isso é aplicada uma tensão de 12 volts ao conjunto. Para verificar o funcionamento do dispositivo de ancoragem, uma lâmpada doméstica de 220 volts é tomada e conectada ao espaço entre o enrolamento e a polia. Se, como resultado da conexão, a fonte de luz começar a queimar ou aparecer faíscas, o elemento de ancoragem deve ser substituído. Ao acender, você pode ouvir o cheiro de queimado.
Uma lâmpada de 12 volts é usada para diagnosticar o conjunto da escova. O dispositivo é conectado ao conjunto da escova ou carcaça do mecanismo. Se, como resultado da conexão, a fonte de luz começar a queimar, as escovas devem ser trocadas.
O Bendix está sendo diagnosticado. Para fazer isso, coloque uma junta macia ao redor da peça e prenda-a em um torno. É necessário verificar a qualidade do funcionamento da própria embreagem. Se, como resultado do impacto físico, ele girar em direções diferentes, o bendix deve ser substituído. A embreagem só deve girar em uma direção.

Ao realizar o diagnóstico de partida no VAZ-2107, deve-se lembrar que a maioria das avarias se deve a falhas nos circuitos elétricos, bem como no relé da bateria ou do solenóide.

Para remover o dispositivo, proceda da seguinte forma:

O carro é colocado em uma garagem com um poço ou em um viaduto. A alavanca do freio de mão é levantada para evitar que o veículo deslize.
O compartimento do motor abre, o fio terra é desconectado da bateria. O grampo terminal deve primeiro ser afrouxado com uma chave.
Usando uma chave de soquete 10, os parafusos que prendem a proteção térmica do mecanismo de partida são desparafusados.
O dispositivo de filtro de ar é removido e, em seguida, sua carcaça é desmontada. Você também precisa desligar o tubo de suprimento de ar.
Usando uma chave de soquete 13, a porca que prende a proteção do motor de partida é desparafusada. Então este elemento é desmontado.
Usando a mesma chave 13, são desapertados três parafusos que fixam a carcaça do mecanismo de partida. A chave será necessária com um cabo de extensão. O parafuso mais baixo será mais conveniente para desapertar por baixo do fundo, do poço.
A chave desaparafusa a porca que prende a ponta do cabo conectado ao terminal positivo da bateria.
O cabo com o contato conectado ao relé de partida está desconectado.
O mecanismo de partida está sendo desmontado. Ao remover, é necessário atuar na lateral da parede traseira do compartimento do motor.

O canal Dvigatel falou sobre o desmantelamento do dispositivo de partida nos carros VAZ-2107.

Ao realizar trabalhos em um carro equipado com um motor de combustão interna de injeção, é necessário desmontar a extensão do coletor de admissão. Ele se conecta diretamente à unidade de energia. Além disso, em motores de injeção, em vez de uma porca que prende a proteção do mecanismo de partida, duas são usadas.

A principal característica do trabalho de desmontagem nos ICEs do carburador é a necessidade de remover a carcaça do filtro de ar. Sem isso, não será possível remover o nó.

O procedimento de reparo inicial do VAZ-2107 inclui duas etapas. Estamos falando de desmontar o dispositivo e solucionar problemas de seus componentes.

Ao desmontar o dispositivo, é necessário trocar as peças defeituosas por novas:

O canal Auto Repair and Maintenance mostrou o procedimento de autodesmontagem do mecanismo de partida para os modelos VAZ clássicos.

A solução de problemas dos elementos constituintes é realizada da seguinte forma:

Primeiro, a altura das escovas no mecanismo é medida. Com o tempo, as peças se desgastam. Portanto, se a altura for 1,2 cm ou menos, as escovas devem ser substituídas.
É realizada uma verificação visual da condição do enrolamento. Não deve apresentar sinais de danos no isolamento ou sua queima. Nos pólos do dispositivo estator, não deve haver danos mecânicos na forma de rachaduras e outros defeitos. Se presente, o enrolamento deve ser substituído ou rebobinado.
A bucha na tampa do lado do dispositivo coletor é inspecionada. Não deve estar desgastado, rachaduras ou quaisquer outros defeitos não são permitidos.
O elemento âncora é verificado visualmente. Não permite a presença de rebarbas, entalhes, em particular, estamos falando de ranhuras e um eixo. Não deve haver sinais de queima no mecanismo coletor da armadura, caso contrário, deve ser substituído.
Então você precisa verificar a facilidade com que o dispositivo de ancoragem do retrator se move. Você precisa ter certeza de que os parafusos de contato da placa estão fechados, para isso você precisa de um ohmímetro ou multímetro.
As engrenagens da embreagem do dispositivo de acionamento são inspecionadas. Não deve haver sinais de desgaste em seus dentes.
É realizada uma verificação visual da alavanca de acionamento. Não são permitidos vestígios de rachaduras e outros defeitos, bem como desgaste das ranhuras.

Um dos dispositivos fracos do VAZ-2017 starter é o bendix, mas muitas vezes não pode ser reparado, apenas substituído.

O canal de TV altevaa falou sobre a verificação dos enrolamentos para determinar seu mau funcionamento e substituir peças.

O procedimento de montagem é realizado na ordem inversa:

Se necessário, a superfície do dispositivo coletor da armadura é limpa. Lixa fina é usada para limpeza. Após a limpeza, o mecanismo coletor deve ser soprado com jato de ar comprimido e também tratado com combustível ou solução de álcool.
Em seguida, a superfície estriada da polia do elemento de ancoragem é tratada com fluido de motor. Os munhões da polia, a engrenagem da embreagem de acionamento e os elementos de rolamento localizados nas tampas do dispositivo também estão sujeitos a processamento.
Quando a montagem do mecanismo estiver concluída, a folga axial do eixo de ancoragem é diagnosticada usando um paquímetro vernier. Para fazer isso, o eixo se move em uma direção - para o mecanismo do coletor e depois na outra - para a unidade.É necessário medir a diferença nos parâmetros da saliência da polia da tampa na lateral do elemento de acionamento. A folga não deve ser superior a 0,5 mm.

O procedimento de desmontagem é descrito na seção sobre diagnóstico do dispositivo com remoção. O processo de remoção não é muito diferente nos ICEs de injeção e carburador.

Para instalar, siga estes passos:

O mecanismo está sendo instalado no assento. Primeiro, o parafuso mais longo é apertado para fixar o dispositivo e, em seguida, os parafusos curtos restantes.
Todos os parafusos são apertados para prender o conjunto com segurança.
Os cabos de alimentação e controle estão conectados. As porcas que prendem os grampos do terminal estão apertadas.
O suporte do chicote é aparafusado com os cabos do mecanismo.
Os terminais são conectados à bateria, os grampos são apertados com uma chave inglesa.
Se o dispositivo estiver equipado com um protetor contra poeira, ele será instalado no lugar. O parafuso que fixa a caixa está apertado.

O canal Budni Autobusiness apresentou um vídeo mostrando em detalhes o manual de reparo para mecanismos de partida em modelos clássicos VAZ.

Muitas vezes, em carros VAZ, o motor de partida falha. Neste artigo, falaremos sobre o que leva a tais avarias, como identificá-las e eliminá-las.
O acionador de partida usado pelo fabricante para instalação no VAZ 2107 pode ser de tipos diferentes e diferem ligeiramente no design. Ao mesmo tempo, o princípio de seu trabalho, é claro, não muda.
Este mecanismo gera uma corrente contínua e cria o torque necessário para girar o virabrequim.

Para reparar qualquer peça, você precisa conhecer sua estrutura e princípio de funcionamento:

Quadro;
Âncora;
Unidade de acionamento;
escovas e relé, cuja conexão é feita por meio de parafusos de contato. Estes são elementos estruturais, cada um dos quais consiste em peças de reposição separadas que podem ser substituídas se necessário.

O reparo inicial faça você mesmo para um carro VAZ 2107 é fácil de fazer. O principal é determinar corretamente a causa da avaria.

Todo o trabalho começa em algum lugar. E este não é exceção.
Primeiro você precisa entender o que não está funcionando corretamente e só depois disso pensar no que pode ser feito e como resolver o problema.

Para determinar corretamente, primeiro você precisa pensar e ver qual pode ser a causa do problema:

Se, depois de girar a chave na ignição, o motor não ligar, verifique as lâmpadas no placar. Lâmpadas extintas, ou fracamente acesas e escurecendo indicam um mau funcionamento na bateria: está descarregada ou os terminais estão mal apertados.
Cada motorista do carro possui um testador que permite verificar a voltagem e a capacidade da bateria sem desmontá-la.
Se a bateria não tiver nada a ver com isso, você precisa verificar a posição do interruptor de velocidade e, se necessário, colocá-lo na posição "P".
Em seguida, você precisa descobrir se a energia chega ao motor de partida do interruptor de ignição?

Adendo! A maneira mais fácil de fazer isso é no conector do fio vermelho que conecta o relé de partida e o relé de descarga.

Este trabalho pode ser feito de duas maneiras:

1 maneira: - um fio de cobre com seção transversal de 2,5 mm2 é retirado e inserido em um conector aberto. Uma extremidade para o terminal da bateria e a outra para o motor de arranque.
Assim, a ignição é simulada.
2 maneiras: - são necessárias duas pessoas aqui: uma gira a chave na ignição e a segunda toca a ponta do fio que sai do relé de descarga com uma sonda de controle. Se ao mesmo tempo a luz de controle acender, nem o interruptor de ignição nem o relé estão danificados.

Qualquer parte pode falhar. Mas não basta apenas fazê-lo.
Também precisamos descobrir o que causou o mau funcionamento e evitar que isso aconteça novamente. Afinal, o motivo pode não estar na peça em si, mas, por exemplo, um mau funcionamento pode estar escondido em um circuito que está mesmo antes dele.
Vamos pensar nas causas do mau funcionamento. Pode haver vários:

Adendo! Em caso de problema de contato, prenda o fio com uma ponta redonda de cobre e, junto com o fixador, aparafuse o terra ao relé. Esta será a solução mais simples para este problema.

Depois de certificar-se de que o relé e o interruptor de ignição estão em ordem, ao reparar o VAZ 2107, o motor de partida é cuidadosamente examinado. Para fazer isso, você precisa removê-lo e fazer uma inspeção visual dos contatos no relé do solenóide.
Às vezes, porcas soltas são a causa de mau contato, neste caso, os terminais aquecem e queimam.
Como determinar a capacidade de trabalho do relé solenóide?

Adendo! É mais fácil fazer isso: pegue um pedaço de fio com uma seção transversal de 8-10mm2 e prenda-o ao terminal positivo. Coloque o motor de partida na bateria, apoiando seu corpo no terminal negativo.
Toque a outra extremidade do fio no terminal do relé solenóide.

Atenção: Se após tal manipulação o soft starter começou a funcionar, então a causa do problema está no relé. Se não houver reação, pode-se supor que o problema está nas escovas.

Há mais um problema para todos os carros, e não apenas para o VAZ 2107: o motor de partida, que precisa ser reparado, tem um consumo de energia superestimado. Isso pode ser indicado por uma forte diminuição da iluminação do painel de instrumentos e do brilho das lâmpadas.
Existem três possíveis problemas aqui:

Contato de fio insuficiente
Maior resistência mecânica
Baixa resistência.

Adendo! Se a limpeza dos contatos externos do circuito elétrico não ajudou a eliminar a avaria, você precisa verificar os contatos dentro do motor de partida, bem como os conjuntos de escovas.

Existem também razões mecânicas que impedem o bom funcionamento do motor de arranque:

Desgaste da bucha contribui para o fechamento entre os enrolamentos e emperra os elementos móveis.

resistência do virabrequim devido a um erro na seleção de camisas ou óleo de motor preenchido incorretamente, muito viscoso.

Quebra no enrolamento da armadura. Este defeito contribui para a formação de faíscas no coletor. O arco elétrico que se forma no local da ruptura é capaz de queimar o aço, e não apenas o isolamento. Nas páginas da Internet, você pode ver um vídeo semelhante.
No caso de dessoldagem do enrolamento, você só precisa de esmeril, solda e ferro de solda.

É bastante claro que nenhum reparo do equipamento elétrico do carro e, em particular, do motor de partida, pode ser feito por você mesmo. Para fazer isso, você precisa tocar o enrolamento, isso será necessário para determinar corretamente o mau funcionamento.
Se você ainda decidir reparar o motor de partida sozinho, deve descobrir como remover e desmontar corretamente o motor de partida VAZ 2107. Tendo instalado seu carro em um viaduto ou orifício de inspeção, você precisa desconectar o fio do terminal negativo da bateria.
Outras ações dependerão do tipo de motor do seu carro - carburador ou injeção.

Neste caso, é necessário remover a carcaça do filtro de ar, após desconectar e remover o sensor DMRV (sensor de fluxo de ar em massa).
Em seguida, utilizando uma chave de fenda, é necessário retirar os suportes de borracha que fixam o filtro dos suportes.
É necessário remover a entrada de água do suporte desconectando-o do bocal do filtro.

Reparação de um motor de arranque em um motor de carburador

Antes de tudo, você precisa remover os guarda-lamas - o principal e o adicional. Usando uma chave de soquete 8, desaperte os 4 parafusos na frente e 4 parafusos na lateral da blindagem principal e mais 2 parafusos na parte de trás do adicional.
O parafuso inferior tem um tamanho diferente, você precisará de uma chave de soquete 10 para removê-lo.
Além disso, já com uma chave de soquete 13, com cabo de extensão, é necessário desapertar os parafusos que prendem o motor de partida e a carcaça da embreagem. Em seguida, os parafusos que prendem o motor de partida à extensão do tubo de entrada e o suporte que prende o chicote de fiação do sensor lambda - a sonda.
Em seguida, removendo cuidadosamente as estrias do tubo de admissão e desparafusando a porca do coletor de escape com uma chave 13, remova a proteção.

Atenção: As ações adicionais são as mesmas para ambos os tipos de motor VAZ 2107.Depois de corrigir todos os problemas e substituir elementos desgastados instalando um motor de partida VAZ 2107, o reparo da parte elétrica do carro pode ser considerado concluído com sucesso.Na maioria dos casos, o reparo do motor de partida VAZ 2107 pode ser feito de forma independente, economizando muito tempo. Portanto, vamos dominar alguns métodos de diagnóstico, "tratar" esse mecanismo e lidar com situações em que apenas uma substituição ajudará.Se o motor de partida não girar quando a chave for girada na ignição, nenhum clique ou som for ouvido, o motivo pode ser o seguinte:

a bateria está descarregada ou com defeito;

os contatos da bateria estão oxidados;

problema com os contatos do próprio motor de partida;

quebrar os enrolamentos do dispositivo ou o circuito elétrico do carro.

Quando o motor de partida gira lentamente, os cliques do relé de tração são ouvidos, então o motivo pode ser o seguinte:

há uma carga na bateria, mas não é suficiente girar bem as partes móveis do motor de partida;

depósitos se formaram nos contatos ou oxidaram;

desgaste da escova ou coletor queimado;

curtos-circuitos em enrolamentos ou porta-escovas.

Desgaste da escova de arranque

A operação repetida do relé e seu desligamento espontâneo podem ser causados por uma queda de tensão na rede devido a contatos oxidados ou um mau funcionamento do relé de tração. Quando o motor de partida gira, mas o volante não gira, pode haver vários motivos:

problema com a roda livre (bendix);
dentes de acionamento ou volante danificados;
rolamentos ou molas do relé de tração estão desgastados.

Estas são talvez as principais avarias e as suas explicações comuns. Eles são igualmente válidos para modelos de carburador e injetores.

Desmontar o mecanismo não é uma prioridade máxima, pois a fonte de alimentação do motor de partida está conectada à bateria, então você precisa começar com ela. Se o carro não for muito antigo, é improvável que os problemas estejam no próprio dispositivo de partida. Basta limpar os contatos da bateria ou do próprio aparelho para que tudo volte a funcionar no modo desejado.As dificuldades começam quando a máquina trabalhou por muito tempo e sua operação não foi delicada. Se, após uma verificação completa do equipamento elétrico do seu VAZ 2107, o motor de partida não iniciar ou continuar funcionando de forma intermitente, o motivo está dentro do dispositivo e o motor de partida deve ser removido e desmontado. Neste modelo, tanto nas versões de carburador quanto de injetor, ele é instalado de maneira bastante inconveniente. Para chegar perto dele normalmente, você terá que dirigir o carro em um viaduto ou em um mirante.Depois que a ignição é desligada, você pode prosseguir para a "operação". Deve ser feito na seguinte ordem:

remova o terminal "terra" da bateria;

se houver uma capa protetora de lama por baixo, ela também deve ser desmontada;

remova os fios elétricos do relé solenóide;

desaperte os três parafusos de fixação (dois superiores, um inferior);

remova o arrancador.

Como você pode ver, nada complicado. A única coisa é que no caso de um modelo de injeção, os mecânicos também são aconselhados a remover as extensões do tubo de entrada. Agora temos que desmontar o próprio dispositivo.

Verificação da integridade do enrolamento do estator

Uma operação que realmente pode ser chamada de reparo é a substituição de escovas. O fato de serem apagados pode ser facilmente descoberto durante o diagnóstico. Basta virar o motor de partida de lado quando estiver conectado à bateria e girar corretamente. Se a unidade parar imediatamente, o desgaste das escovas é o culpado. A substituição de peças é simples e acessível até para um iniciante. Já foi dito acima que basta remover a tampa na parte de trás do motor de partida. Quando o porta-escovas é removido, as molas nele empurram as escovas, que ficam penduradas nos fios. A substituição é uma questão de minutos.

O principal - em nenhum caso, não permita que óleo ou combustível entre nas escovas ou nos enrolamentos de arame. A eletricidade não tolera umidade e lubrificação. Portanto, durante qualquer operação com peças do motor de partida, principalmente durante a montagem, proceda com cuidado e, se possível, mantenha-se afastado de líquidos e combustíveis e lubrificantes.

Há um mau funcionamento raro quando o motor de partida liga, mas nada gira. Nesse caso, o bendix é o culpado - um dispositivo que avisa contra um golpe forte dos dentes da engrenagem de acionamento no volante. Suas principais avarias são o desgaste dos rolos, a própria engrenagem, o enfraquecimento da mola de pressão ou a inadequação do lubrificante. Essa peça é barata, muda rapidamente e, portanto, não faz sentido mexer no reparo. É melhor comprá-lo na loja, a substituição é feita no “caminho de volta” quando o motor de partida está sendo montado.

Vídeo (clique para reproduzir).

Às vezes você precisa substituir as buchas da armadura, mas isso é extremamente raro, pois são feitas de um material muito confiável e o desgaste só aparece após uma operação muito longa. Existem apenas dois deles - no dedo do pé e na tampa traseira. Geralmente confunde o processo de retirar as buchas do assento, mas escolher a ponta certa não estragará nada. Em seguida, a parte do diâmetro desejado é lubrificada e empurrada para dentro do orifício. Se as coisas estiverem apertadas, não use mais força, é melhor lixar o corpo da bucha e tentar novamente, caso contrário o ninho pode simplesmente estourar.