Reparação de arranque volvo xc90 faça você mesmo

O prestigioso SUV Volvo XC90, com tração nas quatro rodas, como todos os carros desta preocupação, há muito e firmemente assumiu uma posição de liderança no mercado, principalmente devido à sua qualidade e confiabilidade.

No entanto, qualquer um, mesmo o equipamento mais avançado, quebra periodicamente e requer reparo ou substituição, e é melhor que a falha não ocorra no caminho. A falha mesmo de uma peça tão pequena acarretará uma incapacidade completa do carro de se mover.

Por isso, é importante ouvir o seu trabalho e, se necessário, realizar Reparação de arranque Volvo XC90 em nosso centro técnico automotivo Volvo Zelenograd.

Os funcionários do nosso Centro Técnico Volvo Zelenograd estão prontos para reparar carros Volvo de qualquer complexidade e, principalmente, de acordo com a tecnologia fornecida pelo fabricante.

Para reparos, usamos peças de reposição originais e fluidos técnicos adquiridos de fornecedores confiáveis, o que exclui a possibilidade de instalação de uma peça falsificada, e também estamos prontos para oferecer aos nossos clientes peças de reposição não originais de fabricantes globais conhecidos, que são de qualidade suficientemente alta a um preço significativamente mais baixo.

Realizamos trabalhos como:

• reparação de motor e caixa de velocidades
• substituição de elementos de suspensão, transmissão, direção e sistema de travagem,
• diagnóstico de todos os sistemas eletrônicos do carro,
• diagnóstico e reparação do sistema de ar condicionado,
• limpeza das superfícies externas dos radiadores com a desmontagem de todo o pacote,
• substituição de fluidos técnicos.

Os proprietários de carros nem sempre encontram a oportunidade e o tempo para diagnosticar o motor de partida em um serviço especializado; portanto, você precisa aprender a realizar o diagnóstico inicial - isso evitará muitos problemas associados à sua avaria inesperada. Se:

• O motor não liga imediatamente e precisa ser “torcido” adicionalmente;
• Após a partida, o motor de partida não desliga e continua girando;
• Um chocalho forte ou outro ruído não característico é ouvido durante a partida do motor;
• O motor de arranque funciona, mas o motor não arranca;

Então você tem um caminho direto para o serviço! Se o motor de partida estiver tão quebrado que o motor não dê partida, ligue-o de um reboque e venha até nós; identificaremos rapidamente o problema e, se a causa estiver no motor de partida, iremos repará-lo rapidamente.

Em nosso armazém, todas as suas peças principais estão constantemente disponíveis - relés de tração e embreagens de roda livre, armaduras e enrolamentos para estatores, buchas e escovas. Utilizamos componentes originais ou suas contrapartes de alta qualidade de fabricantes licenciados pela preocupação Volvo, o que nos permite dar uma garantia de trabalho de pelo menos 6 meses.

A tarefa da manutenção regular é reduzir a probabilidade de falha de componentes e conjuntos do veículo durante o intervalo de serviço.

A este respeito, a lista de verificações e substituições prescritas nas fichas de manutenção é bastante impressionante. Esta lista inclui verificações como:

• verificar o desempenho dos elementos de iluminação externa e interna do carro,
• verificar o funcionamento dos sistemas de aquecimento e ar condicionado,
• verificar o desempenho do motor, transmissão e direção,
• inspeção do carro quanto a vazamentos de fluidos técnicos,
• inspeção de tubulações do sistema de abastecimento de combustível, sistema de freio, sistema de refrigeração quanto a danos,
• inspeção do pacote do radiador para maior contaminação,
• verifique a suspensão, o trem de pouso e o sistema de freio quanto a desgaste.

Além das inspeções, de acordo com os regulamentos, são realizados os seguintes trabalhos:

• substituição de elementos filtrantes,
• substituição de óleos e outros fluidos técnicos,
• substituição de correias dentadas e correias de acionamento de acessórios,
• realizando as calibrações e ajustes necessários.

A manutenção deve ser realizada em um determinado intervalo de quilometragem do carro, para carros modernos são 20 mil quilômetros, ou uma vez por ano, o que ocorrer primeiro.

Você pode realizar todos os trabalhos de manutenção descritos acima para o seu carro usando os serviços do nosso Centro Técnico.

As principais razões pelas quais o motor de arranque falha:

• desgaste das escovas ou seu congelamento;
• Falha da embreagem de avanço;
• Poluição ou queima do coletor;
• Queima da placa de contato ou superfícies dos bornes do relé de tração;
• Aderência da armadura do relé de tração;

Além disso, com muito menos frequência, mas também há problemas com a mecânica - falha da engrenagem de acionamento devido a quebra ou desgaste severo dos dentes.

É bastante simples determinar isso - quando o virabrequim do motor é destorcido, você ouvirá um forte chocalho.

Em qualquer caso, nossos especialistas são capazes de identificar rapidamente a causa do mau funcionamento e eliminá-lo da maneira mais eficaz. [

Aqui está um vídeo Reparação de arranque Volvo XC90 para celular, smartphone, tablet e assim por diante.

Reparação de arranque Volvo XC90
ano de emissão - 2005
capacidade do motor - 2,5 litros.
tipo de combustível - gasolina

Voltage Service - reparação de arrancadores e geradores.
Moscou, Ogorodny pr-d, 5, prédio 9 (m.Butyrskaya)

Telefone: +7 (495) 120-40-53 Fonte youtube.com/watch?v=K-2l6pZzYDM

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Uma vez que um motor de arranque a diesel potente deve desenvolver um torque significativo, ele é equipado adicionalmente com um fixador (3) na tampa do lado do coletor.

A capacidade de manutenção do starter só pode ser verificada no estado removido. O starter também precisa ser removido para substituir as escovas ou para verificar o interruptor magnético. Antes de desconectar as conexões elétricas mostradas na figura (1 - fio elétrico principal; 2 - fio do interruptor magnético), desconecte os fios do terra da bateria, caso contrário, podem ocorrer faíscas perigosas quando os cabos acima são desconectados.

1. Desconecte o fio terra do terminal da bateria. Levante o carro na frente e prenda.
2. Identifique o fio elétrico principal e desconecte-o do motor de partida.
3. Desconecte o fio (tag) do interruptor magnético.
4. Desaperte os suportes do fio de arranque.
5. Tipo de motor "C": se presente, remova a placa de proteção térmica.
6. Desaperte o suporte de arranque (3 parafusos), enquanto marca a localização da manga de centragem.
7. Se instalado, remova o suporte traseiro do motor de partida.
8. Remova o motor de partida do motor e remova sob o carro do compartimento do motor.
9. Motor tipo "F": remova a carcaça do filtro de ar.
10. Remova os 3 parafusos de montagem do motor de partida. Ao fazê-lo, marque a localização da manga de centragem.
11. Remova a tampa do motor de partida (se instalada).
12. Remova o suporte traseiro do motor de partida.
13. Remova o motor de partida da parte inferior do compartimento do motor.
14. motor de 16 válvulas: remova a proteção térmica do escapamento (2 parafusos).
15. Remova os 3 parafusos de montagem do motor de partida. Ao fazê-lo, marque a localização da manga de centragem.
16. Remova a roda dianteira direita.
17. Remova o reforço do coletor de escape do silencioso da carcaça do motor (2 parafusos).
18. Remova o suporte de partida traseiro (3 parafusos) e remova o motor de partida do motor.
19. Remova o motor de partida do compartimento do motor no lado direito acima da articulação da articulação da direção.

Remoção do interruptor magnético

Um interruptor magnético de partida danificado não deve ser desmontado, deve ser substituído por completo.

1. Remova o motor de partida e prenda-o em uma morsa com bochechas protetoras.
2. Dependendo do tipo de partida, solte 2 e 3 parafusos respectivamente no flange do interruptor magnético de partida.
3. Desaperte a ligação elétrica ao motor de arranque e desengate a haste do interruptor magnético do garfo de partida.
4. Remova o interruptor magnético do motor de partida.
5. Ao montar o olhal da haste do interruptor magnético, lubrifique com graxa de alta temperatura (por exemplo, Liqui Moly 320) e prenda no bujão de partida.
6. Certifique-se de que a mola de retorno esteja na posição correta e, em seguida, reinstale o alojamento do interruptor magnético e aperte-o com parafusos.

Se o motor de partida se recusar a funcionar, talvez as escovas estejam apenas emperradas (se não estiverem desgastadas no tamanho mínimo). Para substituir, você precisará de um poderoso ferro de solda de pelo menos 150 watts. Se você não tiver um, precisará entrar em contato com uma oficina de automóveis com um eletricista, enquanto remove e instala o motor de partida. Lá, seu motor de partida também será verificado quanto a falhas mecânicas e elétricas.

1. Remova o acionador de partida.
2. Dependendo do tipo de partida, a remoção da proteção do coletor (parafuso espaçador) é realizada de diferentes maneiras.
3. Após remover a blindagem do coletor, desconecte o fio da escova de carvão do suporte.
4. Remova as escovas de carvão com molas de pressão das guias do suporte.
5. Se necessário, limpe as escovas e guias com um pano embebido em gasolina.
6. Verifique as pastilhas de carbono quanto a desgaste. Se forem retificados até o comprimento mínimo de 7 mm ou menos, eles devem ser substituídos em conjunto.
7. Dependendo do tipo de arranque, as escovas novas (quatro em qualquer caso) devem ser aparafusadas ou soldadas ao fio das escovas antigas. Para fazer isso, corte o fio da escova antiga no meio entre o ponto de conexão e a escova de carvão.
8. Descasque a extremidade livre do fio de cobre e certifique-se de que a nova conexão esteja bem soldada e não forme um espessamento no fio durante a soldagem e não endureça, pressione a nova escova o mais firmemente possível no ponto de solda.
9. Antes da montagem, verifique se as escovas de carvão não estão presas em suas guias nos porta-escovas.

Se os sinais de desgaste forem fortemente pronunciados no motor de partida removido, por exemplo, um coletor fortemente puxado, marcas de queimadura ou placas de armadura agarradas à carcaça, os rolamentos da armadura estão muito quebrados ou o enrolamento do estator na carcaça se tornou inutilizável .

Um motor de partida desgastado dessa maneira não deve ser reparado sozinho - é melhor deixá-lo para especialistas (Bosch) ou comprar um novo.

A página apareceu graças a Oleg Stasov. Todas as fotos pertencem a ele, as operações foram feitas por ele pessoalmente e depois este artigo foi escrito. E não há nada de terrível lá, apesar de todas as histórias de horror (tipo, não sabemos como funciona o starter - entre em contato com os especialistas) nos manuais.

Existem 3 tipos de starters "BOSH" para 850. Eu mesmo encontrei 2 tipos: 0 001 108 167 - 1,4 kW e 0 001 110 063 - 1,7 kW. A diferença de potência é explicada pelo clima do país para operação em que uma determinada máquina foi projetada. Eles também diferem em tamanho (o mais poderoso é 5 centímetros mais longo), mas devido a diferentes suportes de montagem, são conjuntos intercambiáveis, enquanto as peças de reposição para eles diferem.

Capa protetora (esta é a da contracapa)

Bem, então, se necessário, nós escolhemos. Para referência, veja as imagens abaixo. No meu caso, foi necessário trocar o bendix e o planetário colapsado, todo o resto (quilometragem 170.000 km) estava em ordem.

Esteja preparado para o fato de que o motor de partida é desmontado com detalhes suficientes e você precisa prestar atenção para não perder pequenos detalhes. Por exemplo, ao desmontar o conjunto das escovas, obtemos: 4 escovas, 4 molas, 4 suportes de mola e a própria plataforma. Engrenagens da caixa de engrenagens planetárias, todos os tipos de plásticos - tudo é removível. Ao montar o conjunto da escova, recomendo fixar as escovas com um fio fino para não fazer uma dança com pandeiros. A caixa de engrenagens é lubrificada com uma graxa (usei a graxa de lítio multiuso de alta temperatura da STEP UP com SMT2). As peças de reposição estão disponíveis, mas são difíceis de encontrar para um modelo específico. Depois de alguns suores, me deparei com os caras que são decentemente versados ​​em VOLVO (aconselham de bom grado). O bendix restaurado e o novo planetarka me custaram 930 rublos.+ como presente uma mola de escova (que eu tirei durante a desmontagem e desapareceu). de acordo com os materiais do site>

A substituição do motor de arranque por um Volvo XC 90 é feita apenas se não for possível reparar o motor de arranque no Volvo XC 90 ou se for mais caro do que substituí-lo por um novo.

Primeiro, vamos diagnosticar motor de arranque Volvo XC 90, sem remoção. Se o diagnóstico mostrar um problema no motor de partida, removemos o motor de partida e o colocamos em um suporte especial para diagnóstico.

Tendo feito as leituras, o mestre fará desmontagem e solução de problemas. Depois de determinar o custo do reparo do motor de partida Volvo XC 90, é tomada uma decisão sobre o que é melhor fazer: reparar e substituir o motor de partida por um novo.

Posto de serviço na Citizen – 603-55-05, das 10 às 20, sem folgas.
Estação de serviço em Kupchino – 245-33-15, das 10 às 20, sem folga.
STO na coragem, 748-30-20, das 10h às 20h, fechado

WhatApp/Viber: 8-911-766-42-33

ATENÇÃO. Não reparamos arrancadores retirados do carro. Fazemos diagnósticos de forma independente, fazemos um diagnóstico e garantimos que o problema está no motor de partida e que o resolveremos.

Quando substituir ou reparar o motor de arranque:
- o carro não liga, o motor de arranque não mostra sinais de vida;
- ao tentar ligar o carro, ouve-se um ruído, o carro não liga;
- após a partida do motor, o motor de partida não desliga;

Garantia de substituição - 360 dias.
Garantia de reparo - 180 dias.

Se necessário, podemos ajudar na evacuação da viatura para as nossas estações de serviço.

O custo do trabalho deve ser acordado com o mestre por telefone!

O endereço:
Moscou, Rua Glavmosstroy, 7a

Modo de trabalho:
Seg-Dom: das 9h às 21h

O endereço:
Moscou, Gateway emb. 2/1 página 4

Modo de trabalho:
Seg-Dom: das 9h às 21h

O endereço:
Moscou, Rua Volochaevskaya, 12a

Modo de trabalho:
Seg-Dom: das 9h às 21h

O endereço:
Moscou, Rua Ostryakova, 3

Modo de trabalho:
Seg-Dom: das 9h às 21h

O endereço:
Moscou, rua 13 de Tuchkovskaya, edifício 2

Modo de trabalho:
Seg-Dom: das 9h às 21h

O endereço:
Moscou, Kashirskoe sh. d.67 p.14

O spray não é muito bicos no vídeo, má formação de mistura na esteira fria, vazamentos de ar, e esse é o resultado.

O spray não é muito bicos no vídeo, má formação de mistura na esteira fria, vazamentos de ar, e esse é o resultado.

No serviço, o preço seria cobrado para que a cabeça cambaleasse

No serviço, o preço seria cobrado para que a cabeça cambaleasse

Você pode reparar o freio de mão, ao longo do tempo

Muito obrigado. Entrei no início da manhã a caminho da loja. Encontramos tudo por código, pedaços cresceram. Esfregar. Aproximadamente r. Diga-me que eles precisam ou? Obrigada

Lata. Hoje fui à loja comprar estes anéis. Cobrado por um conjunto de um farsunku. Para um! Existe algum código para esses pneus? E então eu não entendi nada

Comprei minha esposa há anos atrás em B com uma quilometragem real de km. Agora a quilometragem, exceto os consumíveis, não mudou nada. Infelizmente não fabricam mais carros assim.

Olá. Porcaria. O mesmo problema ao longo do caminho, só que aqui está o computador. O diagnóstico mostrou que a bobina está com defeito. Mudado. Começou melhor. Mas agita por dois minutos. E tudo começou com a primeira geada. Agora eu entendo o que está acontecendo. eu tenho S. Benz atmosférica. Não me diga como fazer um pedido na loja sobre esses anéis. Além disso, se você aquecer o vibasto, você o inicia e aquece uniformemente sem estilhaçar. Provavelmente apenas farsunks

Muito obrigado cara. O carro está fazendo o mesmo há cerca de um ano. Eu quebrei minha cabeça isso não está certo. Fui limpar os bicos, ninguém disse nada sobre os anéis

Reparação de arranque Volvo XC90
ano de emissão - 2005
capacidade do motor - 2,5 litros.
tipo de combustível - gasolina

Voltage Service - reparação de arrancadores e geradores.
Moscou, Ogorodny pr-d, 5, prédio 9 (m.Butyrskaya)

Processo de remoção do motor de arranque Volvo. Manutenção da caixa de velocidades, removendo o relé bendix e retrator. A caixa de engrenagens foi preenchida com graxa universal. __________________________________________ Ajude o projeto:

Neste vídeo, veremos como você pode reparar o relé do solenóide de partida com suas próprias mãos. O vídeo mostra o reparo do grupo de contato queimado do relé retrator de partida.

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O Volvo FH 13 não dá partida, quando você tenta dar partida, o painel, os botões piscam, o motor de partida não gira. O motivo foi um mau funcionamento do interruptor de massa principal. O vídeo também traz informações sobre o possível motivo da falta de carregamento (energia) da bateria do gerador.

Perguntei a muitas pessoas, eles falaram quem era quem era 12,5, quem era 13, até o ponto do absurdo 17 volts, até foi na estação Bosch, não souberam responder com clareza, recebi uma resposta do revendedor.

Há um ano, surgiu uma história estranha com o motor de arranque, na hora de ligar o motor de arranque, apareceu uma interferência no sensor do virabrequim, o que fez com que o carro não ligasse ou arrancasse a partir de 10 vezes. O caso ocorreu exclusivamente em temperaturas de transição + 2C-0-2C e em alta umidade.
Há um ano, eles me deram um motor de partida reparado, após o qual, por um ano, independentemente do clima, não houve reclamações sobre a partida do motor.
Mas há uma semana, surgiu exatamente a mesma história. Apesar do fato de o próprio motor de partida girar, novamente interferência no sensor do virabrequim.
O motor de arranque foi removido novamente, reparado novamente, enquanto funciona. Mas de alguma forma eu espero que para mim o starter se torne um item consumível.

Outra questão é o que está na caixa preta à esquerda do motor abaixo dos tanques de expansão de refrigerante e direção hidráulica.?
Essa caixa deve ficar pendurada?

E então eles mudaram o tempo para mim, talvez eles não tenham girado alguma coisa? (claro, o serviço é conhecido pelo povo e o pecado de não torcer para trás ou quebrar os fechos é encontrado por trás dele)

Hoje temos um carro Volvo S60 em reparo, no qual é necessário remover e reparar o motor de partida, mostraremos instruções detalhadas em fotos e vídeos sobre como fazer você mesmo.

Há um problema com este carro, é bastante difícil dar partida em geadas severas. Alguns começam a pecar na bateria, trocá-la e depois passar para o motor de partida, comprando uma nova. Embora o problema possa ser resolvido de uma forma menos drástica. Com o tempo, ou quando o carro roda mais de 200 mil km, o lubrificante do motor de arranque começa a perder suas propriedades, sujeira e pequenos grãos de areia chegam lá. Como resultado disso, o carro começa a dar partida mal, especialmente em geadas severas. Mostraremos como fazer a manutenção e reparar este motor de partida com suas próprias mãos, com base em nossas instruções de vídeo visuais, você também pode alterar o bendix e o relé do solenóide.

O VIDA não prevê qualquer manutenção do motor de arranque, com exceção da substituição do retrator, nem sequer está descrita a operação de substituição do bendix, embora isso possa ser feito. Antes de iniciar o trabalho, devemos remover o menos da bateria. Em seguida, removemos o duto de ar, nos motores turboalimentados há outro tubo de baixo para o acelerador, ele também precisa ser desmontado.

Retiramos os terminais de potência emparelhados do motor de partida, eles ficam chave na mão para 13. Parafusos de montagem do motor de partida chave na mão para 10. Remova o motor de partida da máquina e proceda à sua manutenção.

Fazemos a desmontagem inicial:

Com uma cabeça de 14, tiramos a arruela do trinco:

Em seguida, retiramos do assento, isso pode ser feito com uma chave de fenda. Agora podemos remover e substituir o bendix, se necessário. No nosso caso, vamos sobreviver soprando com ar comprimido e graxa nova. Bendix está funcionando, mas há muita mistura de areia fina acumulada, o que afeta negativamente sua operação.

Subimos nos satélites a tempo, a graxa velha perdeu todas as suas propriedades, transformando-se em um caroço sujo, parcialmente misturado com areia. Limpe tudo cuidadosamente e lubrifique novamente:

A caixa de engrenagens foi lubrificada com um lubrificante universal à prova d'água rubin mc 1520. Os terminais de alimentação devem ser limpos durante a remontagem, mas sem fanatismo, até que apareça um leve brilho.

Depois de instalar o motor de arranque no lugar, ligue a ignição, ligando a corrente no carro, espere cerca de um minuto, durante o qual o acelerador mudará para a posição extrema, adapta-se e só depois começamos.