conserto de vidros faça você mesmo

Agora existem várias ofertas no mercado para proteger os óculos contra danos. Uma das opções mais populares é colar uma película protetora no vidro, que protege uma peça cara de danos, e muitos proprietários de carros preferem não esperar a próxima pedra no vidro com o reparo ou substituição subsequente desse vidro.

Mas e a situação se o pára-brisa do carro foi danificado e pequenas rachaduras e lascas já apareceram nele? Ir a um serviço de carro para um reparo caro ou tentar resolver esse problema sozinho?

Se você decidir reparar rachaduras no pára-brisa com suas próprias mãos, informaremos quais materiais e ferramentas você precisará e como fazê-lo de acordo com todas as regras.

Para começar, determinaremos quais pequenos danos podem ser reparados de maneira fácil e simples por conta própria, sem substituir o pára-brisa.

• Lascas de vidro em qualquer parte dele. As lascas devem ser reparadas imediatamente antes de se transformarem em rachaduras profundas, caso contrário você não poderá evitar a substituição do vidro.
• Rachaduras simples. Muitas vezes eles aparecem como resultado de uma queda acentuada e constante de temperatura devido ao aquecimento inadequado do carro, não conformidade com a temperatura dentro e fora da cabine.
• Rachaduras ramificadas. Ao contrário das simples, as rachaduras ramificadas são bastante difíceis de remover. A eliminação prematura de uma simples rachadura pode levar não apenas ao aparecimento de rachaduras ramificadas profundas, mas também à substituição forçada do pára-brisa.
• irregular. A razão para sua aparência é um efeito mecânico áspero.

Portanto, para reparar rachaduras no vidro, você precisa preparar o seguinte kit:

• adesivo fotopolímero. Este adesivo destina-se à reparação de vidros automotivos e outros. O adesivo possui um coeficiente de transparência e reflexão da luz solar suficientemente alto, portanto, após a aplicação, permanece completamente invisível no vidro. O endurecimento do fotopolímero ocorre devido à ação da radiação ultravioleta direcionada. Tempo de cura - 15 minutos (ao usar uma lâmpada UV) e 45 minutos (ao secar naturalmente).
• Injetor de cola. Usando um injetor, o polímero é aplicado a uma rachadura ou chip no vidro. Os injetores podem ser de plástico (descartáveis) ou metálicos (reutilizáveis). Recomendamos a compra de um injetor reutilizável.
• Furadeira elétrica. Ele permite remover o excesso de tensão do vidro perfurando as bordas da rachadura para evitar seu possível aumento. Brocas diamantadas finas são usadas para processar rachaduras.
• Lâmpada UV para secagem de cola.
• Escriba. É usado para limpeza precisa das bordas da rachadura, bem como da área de trabalho ao seu redor.
• Aplicadores. Permite montar o injetor no para-brisa.
• Líquido e toalhetes para remover o excesso de sujidade e humidade.
• Bomba para limpar as bordas da rachadura de sujeira e poeira.

Tendo preparado o conjunto necessário de materiais e ferramentas, procedemos ao reparo.

Assista a um vídeo que mostra em detalhes todo o processo de reparo do para-brisa:

Se você deseja obter um alto resultado no reparo do para-brisa, recomendamos que você leve esse processo a sério e escrupulosamente. Leia também sobre como consertar rachaduras no para-choque.

O para-brisa é a parte mais vulnerável do carro. De estresse mecânico, vibração durante o movimento, mudanças de temperatura, lascas ou rachaduras podem aparecer nele.O vidro não quebrará completamente apenas porque consiste em duas folhas de vidro coladas com cola especial. Mas se o dano não for reparado, depois de um tempo ele pode se transformar em uma grande rachadura e o próprio vidro pode quebrar em pedaços. Portanto, o mais rápido possível, é necessário reparar o vidro com as próprias mãos ou procurar ajuda de um serviço especial.

Danos mecânicos que apareceram no vidro do carro só podem ser reparados nos seguintes casos:

• a camada interna do triplex não está danificada;
• vidro feito na fábrica é usado;
• as rachaduras têm comprimento não superior a 50 cm e não atingem a borda do vidro do automóvel;
• entalhe, lasca ou lasca sem rachaduras ou com pequenas rachaduras de saída.

A recuperação é impossível se o triplex se dividir em várias partes, sua parte central se desintegrar ou estiver coberta por uma rede de rachaduras.

Para entender a complexidade do reparo a ser realizado, você deve determinar o tipo de dano. Eles podem ter várias formas e tipos:

• rachaduras com raios do ponto de impacto;
• rachaduras que formam arcos ou círculos;
• fichas redondas;
• rachaduras na forma de teias de aranha;
• defeitos de rachaduras e lascas;
• rachadura bilateral.

Se apenas a camada externa do vidro automotivo estiver danificada, você poderá repará-lo sozinho. Se os lados interno e externo estiverem danificados, a folha de vidro terá que ser desmontada. É muito difícil realizar esse procedimento por conta própria.

Para restaurar o triplex, você precisará de um kit especial de ferramentas automotivas, que pode ser adquirido na loja online Inseif. O conjunto deve incluir:

• lâminas para limpar vidro de polímero;
• lâmpada ultravioleta;
• injetor;
• anéis e vedações para o injetor;
• placas transparentes;
• escriba;
• furadeira elétrica manual;
• seringa;
• polonês;
• vários polímeros para preenchimento de cavacos e rachaduras;
• brocas de ligas de metal duro.

A qualidade do reparo do para-brisa depende em grande parte do trabalho preparatório. Em primeiro lugar, o vidro deve ser limpo de poeira e sujeira, depois de selar as áreas danificadas com fita adesiva para que a umidade não penetre nelas.

A tecnologia de limpeza depende do tipo de dano:

1. Os cavacos redondos são limpos com uma haste de metal duro e limpos com um pano seco.
2. Rachaduras na forma de raios são processadas primeiro com uma broca. Eles precisam ser perfurados com uma broca cônica. Deve ser largo, mas não profundo. Perfure com cuidado para não danificar a camada interna.
3. Um skyber é usado para limpar rachaduras arredondadas. Se a sujeira não puder ser removida com esta ferramenta, as áreas danificadas serão alargadas com uma broca.
4. As rachaduras que correm em diferentes direções são limpas com uma haste de metal duro ou escareadas com uma broca. Para que o comprimento do dano não aumente, é necessário perfurar um chip cônico, recuando 1-2 mm de sua extremidade. Depois disso, as rachaduras são artificialmente transformadas em um chip, pressionando suavemente o vidro com as mãos.

Os danos ao triplex são preenchidos com um adesivo de polímero especial, cujas propriedades são próximas às do vidro automotivo. Antes de derramar o polímero, poeira e pequenas partículas devem ser removidas da superfície com um aspirador de pó. Em seguida, tudo é completamente limpo com um pano seco. O enchimento é realizado usando um injetor.

A ordem do procedimento:

1. O injetor é instalado sobre o chip e fixado à superfície com ventosas. Instale o equipamento de forma que cubra completamente o chip.
2. O barril do injetor é cuidadosamente parafusado na ponte. A borracha de vedação localizada na ponta deve estar em contato com a superfície do triplex. Para evitar que a cola vaze através do o-ring, o cilindro é aparafusado estritamente paralelo à superfície.
3. 6-8 gotas do polímero selecionado são instiladas no cilindro injetor. A densidade da composição do polímero depende diretamente da espessura das rachaduras.Para pequenas rachaduras, um polímero com baixa densidade é selecionado.
4. O pistão do injetor é torcido no cilindro até que uma leve pressão apareça nele. Dentro de alguns minutos, o polímero preencherá o dano, portanto, nenhuma ação é necessária durante esse período.
5. Quando lascas e rachaduras são preenchidas, o pistão é desaparafusado e colocado na posição superior. Por cerca de um minuto, o ar será bombeado para fora das microfissuras e um vácuo será criado. Este procedimento é realizado várias vezes. Não deve haver bolhas de ar no dano.
6. Quando todos os defeitos são preenchidos com uma composição de polímero, você pode remover a ponte e o injetor. Você pode limpar o equipamento usado com álcool ou acetona.

Os defeitos são preenchidos com polímero, mas não use o carro até que a cola seque bem. Você pode secá-lo rapidamente com uma lâmpada ultravioleta, depois de colocar o polímero PL-106 na área tratada e cobri-lo com um filme especial do kit. O filme é suavizado e uma lâmpada é instalada acima do para-brisa por 5-6 minutos.

Quando a superfície seca, a lâmpada e o filme são removidos e as áreas tratadas são limpas do excesso de cola. Para isso, é usada uma lâmina, que deve ser mantida perpendicular ao triplex. A superfície limpa é limpa com um guardanapo e esfregada com um polimento especial.

Após o reparo, o dano não deve ser perceptível. Você só pode vê-los se olhar de perto.

Se o dano for pequeno e não houver tempo para selar completamente, meios improvisados ​​​​podem ser usados.

Uma nova rachadura que apareceu no triplex deve ser imediatamente fechada contra poeira e sujeira para que possa ser facilmente limpa durante os reparos. Você pode usar fita de papelaria comum, selando os danos por dentro e por fora com ela.

Uma rachadura fina pode ser coberta com um verniz incolor, que não permitirá que os danos cresçam. O verniz é aplicado em ambos os lados em uma camada fina. Deve secar bem. Lave o verniz não pode nem chover. Pode permanecer no vidro por vários anos.

Com essas ferramentas, você pode preparar uma composição adequada para reparar danos no pára-brisa. Receita:

1. Em um recipiente de vidro, misture aguarrás e acetona na proporção de 1:3.
2. Corte a espuma em pedaços pequenos e adicione-os à solução.
3. Quando a espuma se dissolve, deve ser obtida uma composição viscosa e transparente.
4. A solução é misturada e, com um pincel fino ou seringa, são preenchidas lascas ou rachaduras.

A composição adesiva endurece rapidamente, por isso deve ser usada imediatamente, aplicando-se a danos em pequenas porções.