Reparação de porta-malas faça você mesmo

Na vastidão do fórum, existem diferentes maneiras de sangrar a pressão do rack antes da desmontagem, mas não há uma única detalhada. Escreva quem e como faz isso, em detalhes, por assim dizer “competitivamente”, para que mais tarde não seja uma vergonha para o reparo feito, ou pior ainda - um olho danificado.

Uma furadeira fina e uma furadeira em baixas velocidades. É verdade, eu desmontei um rack de gás morto. Em outras palavras, a GPU da cadeira do escritório foi desmontada da mesma maneira.
Perfure para que o futuro furo fique localizado acima do nível do óleo

Se você tem medo de seus olhos, coloque uma tela protetora recortada de papelão na furadeira. No entanto, eu perfurei sem tudo e não havia nada além de zilch.

Por que ser sábio? Perfurado - picado com uma agulha. Não perfurado - ainda perfurado. Perfure 1-1,5 mm. Eu costumava furar com uma broca 0,25, mas é difícil não quebrar

. Perfura onde corta.
E assim, meu avô serrou um tal rack na varanda, com um arquivo em círculo. Então ele contou como alguém atirou nele com uma arma e mostrou um hematoma . Bem, pelo menos ele disse o que disse, senão eu teria acreditado.

Onde está o anel de vedação no obturador da haste?, pergunto porque é necessário manter o comprimento máximo do tubo. Onde perfurar?
Aqui estão duas fotos:

citação: Originalmente postado por Fake:

Perfure para que o futuro furo fique localizado acima do nível do óleo

A propósito, quanto deste óleo existe, para o que se preparar?

citação: Originalmente postado por Deni-kin:

A propósito, quanto deste óleo existe, para o que se preparar?

Para ser sincero, não me lembro. Eu furei um rack que já tinha vazado, tinha um pouco de óleo nele, um cubo máximo. Você a deixa deitar na posição horizontal, de modo que o óleo da parede superior do vidro ao máximo. À medida que o ar é sangrado, o óleo não fluirá mais, apenas escorrerá.
Cubra o cano com trapos se tiver medo de sujar alguma coisa, mas não acho que eles sejam úteis.
Eu não vou te dizer onde perfurar - eu perfurei no meio, eu só estava imaginando o que havia dentro

citação: Originalmente postado por Fake:

Você a deixa deitar na posição horizontal, de modo que o óleo da parede superior do vidro ao máximo.

Eu não entendo porque horizontalmente e não verticalmente? Com a extremidade onde você perfurará, o óleo será drenado, depois prenda-o verticalmente em um torno e mantenha a broca na horizontal durante a perfuração. Ou está de alguma forma relacionado ao recurso de design do rack? O que está dentro em geral? Tanto quanto eu entendo, seu design é semelhante ao gás. primavera para PPP, ou não?

Sim, perfure seu J. pu e todos os negócios

. Óleo não há mais do que um par de cubos. Não tenha medo disso, enquanto você estiver perfurando, tudo fluirá para baixo . O buraco definitivamente não o terá.

citação: Originalmente postado por Strelok-mod79:

Sim, perfure seu J. pu e todos os negócios

O Zh.pa é feito da mesma folha fina ou há uma “manga” soldada? Se houver uma bucha, com uma broca de 1 mm, perfure. Xia

.

A julgar pela foto - o rack é desenhado, a partir de um centavo redondo, como uma lata de 12 g. Então, um pouco mais grosso que as paredes, mas não muito.

Perfurado. descobriu-se que “o diabo não é tão terrível. ”

.A broca estava realmente sem corte, não afiei, furei por cerca de 3 minutos e, paralelamente, assisti a um filme na TV , quando “bufou” nem deu tempo de me assustar - me distraí. A propósito, “zilch” parece que se você apertar o encaixe de uma bomba de carro com o dedo, balançar e soltar o encaixe, ou seja, o som é bastante silencioso e nada é respingado de óleo.
Se alguém estiver interessado, depois de uma desmontagem completa postarei uma foto dos miúdos, se não, vou bater no Temko.

este poste encolhido (foi facilmente espremido) foi gravado por um método sujo, mas seguro - a haste no local no número "1" foi lixada em lixa, depois foi apoiada no chão com a haste e pressionada. naturalmente sem caroço da haste usinada junto com óleo =) bem, foi tudo feito na garagem em trapos velhos. Eu desmontei o próximo VIGANDO-O com uma serra no local numerado “2”. lixe a corrente em um ponto (e não em um círculo.) ou ainda mais fácil é furar com uma broca fina de 1 mm.como assobiou - não ficamos com medo e não o jogamos (se estiver em um torno, você pode cobri-lo com um pano e passar para o lado. se você perfurar o chão, poderá colocar o suporte em um tubo mais grosso, deixe apenas a ponta em que você vai perfurar), caso contrário ele vai virar e respingar óleo =)

Certifique-se de usar óculos de proteção.

citação: Originalmente postado por Deni-kin:

A propósito, “zilch” parece que se você apertar o encaixe de uma bomba de carro com o dedo, balançar e soltar o encaixe,

Mas como assobia se você perfurar uma broca de 0,25

.

citação: Originalmente postado por REACT:

aqui está este rack encolhido (foi facilmente pressionado)

Não, o meu foi espremido apenas se uma extremidade estava apoiada no chão e a outra foi pressionada com quase todo o corpo, e meu corpo não é pequeno, mais de cem

. citação: Originalmente postado por REACT:

a haste no local numerado “1” é lixada em esmeril,

Este método nunca me ocorreu. mas mesmo que ele tivesse vindo, ele não teria feito isso - é uma pena

.
citação: Originalmente postado por Strelok-mod79:

Mas como assobia se você perfurar com uma broca de 0,25.

Perfurei com uma broca de 1,5 mm, chiou imediatamente, sem gravação gradual.

citação: Originalmente postado por Strelok-mod79:

Óleo não há mais do que um par de cubos.

Não importa, "um par de cubos", tudo é 7-8, se você não desmontar corretamente, tudo isso vai voar para a física e mesmo sob pressão.

citação: Originalmente postado por Deni-kin:

Não importa, "um par de cubos", tudo é 7-8, se você não desmontar corretamente, tudo isso vai voar para a física e mesmo sob pressão.

Desmontei o novo finvalovskih e o antigo soviético - não havia tanto petróleo lá.

Ao mesmo tempo, foi perfurado em um pino ao longo de seu eixo. Um pouco de sopro e uma gota de óleo. Tudo!

As fotos acima de miúdos:

Mas acho que de diferentes tipos e fabricantes, e os miúdos serão um pouco diferentes.

desmontado, fazendo um corte como REACT do primeiro até o teto da oficina deu uma forte fonte de óleo em estado de aerossol, então serrou o segundo rack, enrole o local do corte com um pano (ambos os racks foram encolhidos)

DENI-KIN E qual é a espessura da parede?

Interno D 16,1 (2) mm., Parede 1,6 (7) mm., Mas do lado de fora é pintado, para que você possa levar com segurança algumas dúzias.

Não será suficiente

Achei que seria mais grosso.

Bem, depende para quê.

, por exemplo: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
O principal é que o tubo é sem costura, feito de metal bastante viscoso, mas bom, e também - é polido por dentro como o de um gato. , e atende a muitos de nossos propósitos. Vitaliy, você não deve duvidar de sua força quando você serrou sua bunda com uma serra, você pensou que a tela era careca, mas a tela é praticamente nova, e quando você a pega, você sente que é uma coisa , há algo nele. confiabilidade é sentida diretamente.

citação: Originalmente postado por Deni-kin:
Bem, depende para quê. , por exemplo: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
O principal é que o tubo é sem costura, feito de metal bastante viscoso, mas bom, e também - é polido por dentro como o de um gato. , e atende a muitos de nossos propósitos. Vitaliy, você não deve duvidar de sua força quando você serrou sua bunda com uma serra, você pensou que a tela era careca, mas a tela é praticamente nova, e quando você a pega, você sente que é uma coisa , há algo nele. confiabilidade é sentida diretamente.

Viscoso significa macio, a orelha vai esticar. Konstantin acabou de falar sobre isso, que o metal estica.

citação: Originalmente postado por Avizenna:

Konstantin acabou de falar sobre isso, que o metal estica.

Bem, quantos pontos estavam lá (se sobre o link) Se não estiver em brasa, então IMHO alguém vai esticar, a questão é em que força de aplicação e por quanto, antes de quebrar.

citação: Originalmente postado por Avizenna:
Não será suficiente Achei que seria mais grosso.
você pode perguntar por que não o suficiente?

citação: Originalmente postado por Avizenna:

Não será suficiente, pensei que seria mais grosso.

Não precisa ser ganancioso

. O Finval tem uma parede de 1,4 mm e nada está rasgando ou puxando em qualquer lugar.

ao mesmo tempo, apenas serrado com uma serra. sopro e tudo saiu. o material é macio, viscoso.

A propósito, estou olhando para o pistão na haste há dois dias e não consigo entender como funciona

.Se a pressão é bombeada na frente do pistão, logicamente, quando você pressiona a haste, a força deve aumentar, mas é constante durante todo o movimento da haste. significa que ele flui atrás do pistão, o que, a propósito, confirma o “esmagamento” do óleo no interior quando a haste é pressionada, então como ele flui de volta após a liberação da haste. Eu não entendo nada.
Desculpem o semi-off.

Existem ranhuras no pistão e dois orifícios também em cada lado da arruela, para que dêem um fluxo suave, já esqueci, mas de alguma forma, no inverno, de alguma forma, o ar entre as arruelas entrou na tampa do porta-malas nos dentes .

há um pequeno orifício no pistão para estrangulamento ou sem orifício, mas a parede de batente com uma ranhura longitudinal.

2 Jonk e Vado123
Isso tudo é claro e visível, eu mesmo desmontei o pistão e ele fica na frente da casa. Sim, existem orifícios de aceleração lá, e a pressão aparentemente flui atrás (através) do pistão, mas como então a haste com o pistão retorna? Afinal, após a compressão e o fluxo de pressão sobre o pistão, ele deve pressionar o pistão com a mesma força pela parte de trás, pela lateral da haste, e deve permanecer no lugar. e ele volta.

não há absolutamente nenhuma pressão no pistão. ele é necessário apenas para estrangular e centralizar a haste em relação ao cilindro de parada.
os batentes, como o GP, funcionam porque o gás comprimido tende a empurrar a haste para fora do cilindro. Se você quiser, pode dizer que o gás pressiona a haste e não o pistão.

citação: Originalmente postado por Vado123:

você pode dizer que o gás pressiona a haste, e não o pistão

Uau, tudo está no lugar agora.

.

Para Deni-kin
Gostaria de agradecer pelo tópico.
Não foi tão assustador perfurar, uma broca com um diâmetro de 1-2 mm é desejável. E direi que não chiou fracamente, por um segundo expirou mais com uma broca de 1,5 mm. Havia 1,5-2 ml de óleo lá.

é mais fácil cortar com uma serra para metal - apenas um zilch silencioso.

Antigamente eu tinha medo de furar mesmo com uma furadeira fina

Tendo removido com um arquivo de cerca de meio milímetro de espessura, atirei na parede restante com um “pincel” do IZH-38

Gostaria de saber que tipo de pressão é geralmente bombeada para esses racks na fábrica? Alguém tem tal informação?

na fábrica, provavelmente um blank de prensa com uma vedação, que se encaixa na haste e, pressionando o cilindro, sopra uma certa pressão padrão na ranhura da vedação da haste. Puf é o próximo. São todos descartáveis. não atendido IMHO.

O tópico foi sugado mais de uma vez, faça uma manga oca ao longo do diâmetro da haste com uma rosca interna para a haste, aparafuse-a na haste e empurre-a para dentro. O gás através do fio sairá sem excessos, o óleo permanecerá dentro.

Aqui está o que eles escrevem no passaporte para a parada de gás Fenox:

Sim, com uma serra para metal, (próximo ao local do corte depois no torno), chiou um pouco e pronto. todo o gás acabou.

Sim, o pior aqui não é óleo, mas aparas (de furar e serrar), que podem voar nos olhos por meio da pressão que sai da cremalheira. A pessoa no vídeo, geralmente negligenciada TB!

Quanto aos chips, houve um caso em que um pequeno chip permaneceu na válvula da corneta e com um tiro em branco voou para a mão do meu irmão que decidiu verificar a energia))

É claro que a principal substância ativa deste dispositivo é o gás. A opção de gás assume que é muito difícil para o gás se mover através de um pequeno orifício que existe entre duas câmaras, especialmente rapidamente. Portanto, durante a câmera lenta, a haste não pode retornar ou subir rapidamente, assim o carro se move suavemente. O gás em tal projeto será bombeado sob pressão muito alta, o que garante uma operação lenta da haste.

As vibrações da carroceria do carro ainda existirão, mas devido a dispositivos como amortecedores a gás, elas serão invisíveis. Quando o gás é usado, o carro permanecerá rígido porque o gás está sob pressão muito alta. Com esta opção, a aderência das rodas com a estrada será máxima, mas se aparecerem os menores solavancos e buracos, o carro ficará muito duro, o que pode gerar desconforto para o motorista e seus passageiros.

Por esse motivo, os amortecedores a gás não são frequentemente instalados nos carros, essa escolha é feita pelo proprietário do veículo, levando em consideração quais estradas devem ser percorridas.Se forem superfícies planas, os amortecedores a gás são a solução ideal e, se houver buracos, elevações, lombas, etc. na estrada, é melhor não instalar amortecedores a gás.

Antes da instalação, todos os amortecedores a gás devem ser bombeados. Isso aumentará a vida útil e a qualidade do passeio em quase 40%. Uma das grandes desvantagens de um amortecedor a gás é o reparo. É impossível reparar esse dispositivo quando desgastado, o proprietário do carro só pode entrar em contato com uma estação de serviço para substituir a peça. Você pode fazê-lo em casa, se tiver conhecimento e habilidades suficientes.

É por isso que o choque de gás só precisa ser sangrado antes que a instalação seja concluída. Afinal, nenhum motorista quer ir prematuramente para consertar um veículo. Embora a substituição de peças não exija muito tempo, mas este é um processo indesejável.

O bombeamento, que vale a pena fazer, não requer muito custo e tempo. Mas existem regras rígidas aqui, cuja observância realmente prolongará a vida útil das unidades.

Há uma opinião segundo a qual um amortecedor a gás é considerado necessário apenas para carros esportivos ou carros esportivos. Essa ideia pode ocorrer a qualquer pessoa que se pergunte sobre a operação e a funcionalidade dos amortecedores. Como permite manter o carro muito estável na estrada, mesmo em velocidades muito altas, essa conclusão se sugere automaticamente.

Mas, no entanto, esse tipo de dispositivo também pode ser instalado em um carro comum ou familiar. Aqui a questão é apenas o desejo do proprietário do carro. Se você está pronto para enfrentar solavancos, buracos e curvas na superfície da estrada, um amortecedor a gás combina muito bem com você e, se esse sentimento não for para você, é melhor optar por óleo ou gás. dispositivos de óleo.

O aparelho tem uma grande vantagem em relação a um carro esportivo também porque a velocidade de reação deles é muito alta. Assim que o carro entra em um pequeno buraco, os amortecedores reagem imediatamente e seguram o carro, evitando que as molas que foram amortecidas balancem ainda mais. Assim, a suspensão também é mantida.

O primeiro passo é escolher um modelo de amortecedor a gás que se adeque ao carro. Não há apenas amortecedores para o chassi, mas também amortecedores a gás para o capô e o porta-malas. Uma das marcas populares de dispositivos são excel g, kayaba. A escolha pode ser interrompida tanto nas opções de tubo único quanto nas opções de dois tubos. Depende do tipo de carro e dos desejos do proprietário. Peça feedback real de motoristas experientes, eles lhe dirão qual marca é usada em seus mecanismos e qual variante funciona em seus carros.

Se a escolha for feita e a compra for feita, você poderá prosseguir com a instalação. A maneira mais fácil, mas mais cara, é entrar em contato com uma estação de serviço. Especialistas em tal caso trabalham lá e em questão de minutos eles podem colocar o amortecedor a gás selecionado no lugar e bombeá-lo. Mas e se você quiser fazer essa tarefa sozinho.

Então fazemos o seguinte:

1. Pegamos o dispositivo e o instalamos de modo que a haste fique na parte inferior (essa posição do mecanismo está “de cabeça para baixo” do estado futuro real no carro).
2. Suavemente, sem rasgos agudos, é necessário comprimir nosso amortecedor até o fim e mantê-lo nesse estado por cerca de três minutos.
3. Além disso, sem desapertar ou abrir o mecanismo, giramos de baixo para cima até a posição que já estará no carro, ou seja, a haste para cima. É importante segurar isso por 5-6 segundos.
4. Sem movimentos bruscos, vale a pena abaixar a haste para que ela se endireite ao nível total.
5. Em seguida, vire o amortecedor para trás e repita os passos descritos acima. Eles podem ser realizados até 8 vezes, o principal é que esse número seja de pelo menos cinco alisamentos.
6. O objetivo de tais ações é o movimento livre e suave completo do dispositivo. Desta forma, fazemos com que este mecanismo funcione corretamente.

Após o bombeamento, recomendo instalá-lo imediatamente no carro. Se isso não for possível, o mecanismo só pode ser armazenado verticalmente.

Gostaria de aconselhar todos os entusiastas de carros a escolher mecanismos que se adaptem aos seus carros, estilo de condução e terreno. Não pense que o elemento mais caro é adequado para qualquer máquina. Isso é um pensamento falso, é importante definir metas que você implementará com seu carro. Boa sorte com a condução e melhorar o seu carro!

No vídeo, um motorista mostra como você pode bombear um amortecedor de carro novo em casa. Assista a este post e você pode facilmente repetir cada etapa do bombeamento.

Os amortecedores são uma espécie de item dispensável em seu carro. Além disso, o custo de manutenção da suspensão em condições de funcionamento é inversamente proporcional à qualidade das estradas. Os proprietários de carros estão constantemente procurando maneiras de economizar no reparo e manutenção de seus carros. Falaremos sobre auto-reparo e restauração das características dos amortecedores.

As avarias típicas deste nó são conhecidas por todos:

• Despressurização da vedação da haste. Faz com que o óleo vaze do rack. Pode vazar a qualquer momento. As características mudam até uma perda completa de desempenho.
• Movimento muito livre da haste no tubo. De fato, o suporte do amortecedor se transforma em um guia para a mola da suspensão. A falha está relacionada às válvulas internas.
• Folga em compressão ou rebote. Associado ao desenvolvimento na haste ou cilindro. As consequências são semelhantes a válvulas quebradas. O amortecedor não cumpre sua função no carro, ele bate, chacoalha e emite outros sons desagradáveis, o que torna a condução de um carro desconfortável e perigosa.
• Danos externos - amassados ​​​​no corpo, rachaduras nos olhos. Eles afetam o chassi como um todo e podem causar danos mais sérios.

Caso seja detectada alguma avaria, é necessário retirar a cremalheira e soltá-la da mola. A desmontagem é realizada na garagem, sem o uso de ferramentas especiais.

Às vezes, os proprietários de carros estrangeiros, percebendo que seus racks estão vazando, recorrem à estação de serviço para diagnóstico, onde o verificarão no estande.

Na verdade, essa não é uma tarefa tão fácil. Antes de realizar o trabalho, você deve estudar cuidadosamente o material e observar as precauções de segurança. Antes de tudo, você precisa determinar se possui um amortecedor dobrável ou não. O corpo monolítico não é reparável, a abertura com um moedor e a infusão são inaceitáveis.

Se houver uma porca ou um anel de retenção no local onde a haste entra no tubo, esse amortecedor pode ser reparado e reparado.

É assim que um suporte de reparo se parece

• Compressor para fornecimento de ar comprimido ou bomba para manutenção de amortecedores de bicicletas.
• Encaixe especial para injeção de ar comprimido.

Atenção! Você precisa cuidar da segurança. O trabalho envolve alta pressão, por isso é necessária a proteção dos olhos e das mãos.

1. O amortecedor está firmemente fixado em um torno, a posição é vertical. É necessário limpar completamente a peça e soprar o local onde a haste entra com ar comprimido. É desmontado - a tampa protetora da haste é removida.

Por conveniência, o trabalho é realizado em um vice

Use um manômetro para verificar. O método é adequado para racks de gás e gasóleo

O processo pode ser visto no vídeo.