A SS20 preza muito pela qualidade de seus produtos, e a comprovação desse trabalho é uma garantia incondicional em amortecedores e amortecedores de até dois anos. A alta confiabilidade e vida útil dos produtos SS20 são alcançadas devido a muitos fatores, e a qualidade dos componentes é um dos principais. Todos os componentes passam por 100% de controle preliminar, pois a durabilidade e o funcionamento ininterrupto das peças de suspensão do carro VAZ dependem de sua qualidade, que é garantida pela garantia máxima do fabricante SS20 para todos os componentes automotivos fabricados. A utilização de componentes da nossa produção, também abrangidos por uma garantia da empresa, permite-nos prestar uma reparação de amortecedores de elevada qualidade. Por isso, os especialistas dos serviços envolvidos na reparação de amortecedores, acessórios SS20 estão em constante demanda.
O sistema de gestão da qualidade da NPP Sistema Tekhnologii LLC está em conformidade com os requisitos da GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001:2015)
Qual parte do carro você acha que mais sofre nas nossas estradas? Claro, este é o equipamento de corrida. O desgaste de seus elementos ocorre mais rápido do que gostaríamos. E um dos problemas mais comuns é a falha dos suportes de absorção de choque. Às vezes, o problema pode ser corrigido com reparos oportunos e, às vezes, é necessária uma substituição completa do amortecedor. Trataremos do primeiro caso e do segundo. Mas primeiro você precisa decidir qual é esse elemento.
Como os amortecedores são a parte mais macia deste sistema, vamos nos concentrar neles. Os amortecedores dianteiros (às vezes traseiros) são feitos de acordo com o princípio de um amortecedor de dupla ação operando no sistema hidráulico. O amortecedor traseiro é mais frequentemente fabricado de acordo com o esquema padrão de dois tubos. Não vale a pena se aprofundar na estrutura desses elementos, mas ainda é preciso conhecer as principais diferenças entre eles.
Assim, a principal diferença nos suportes de suspensão é que os suportes dianteiros afetam principalmente o manuseio do carro, enquanto os suportes traseiros servem para aumentar o conforto. A ideia é clara - os suportes dianteiros devem estar em condições de funcionamento, mas você também não deve esquecer os traseiros, porque o bom estado da suspensão é um movimento livre de problemas e confortável do carro.
Mas como verificar o status? O proprietário do veículo pode realizar diagnósticos, enquanto o processo em si não é difícil. Quanto mais moderno o carro, mais fácil é inspecionar e avaliar. Mas existem sinais gerais que se aplicam a todos os carros: Se você notar vazamentos de fluido na área da suspensão ou ouvir uma batida constante durante a condução, há 95% de chance de que os amortecedores precisem ser reparados. Além disso, o reparo de racks pode ser feito manualmente.
Portanto, identificamos um mau funcionamento - o reparo é necessário.Claro, você pode ir diretamente a um serviço de carro, onde será substituído ou reparado, mas você precisa dizer imediatamente que custa bastante. Outra opção é fazer o trabalho sozinho. Se racks dobráveis estiverem instalados em seu carro, não haverá problemas com reparos. Infelizmente, em carros estrangeiros modernos, na maioria das vezes, há racks de uma peça, mas em carros domésticos e antigos, os racks são dobráveis. Por que é que? Na Europa, por muito tempo, o reparo é uma substituição. E está certo.
Na estação fria, vale a pena aquecer os amortecedores da mesma forma que os pneus: após uma noite de inatividade do carro, é preciso rodar cerca de cinco minutos em baixa velocidade. Isso é feito para que o óleo aqueça com calma. Se injetado imediatamente com gás, o óleo congelado pode quebrar as válvulas de gatilho.
Se você é o proprietário de um carro onde estão instalados racks não separáveis, não poderá manuseá-lo com suas próprias mãos - é necessário equipamento especial para mantê-los, portanto, há apenas uma saída - ir para um serviço de carro. Quase todas as estações de serviço oferecem serviços de manutenção de racks não separáveis. Aqui eué melhor escolher um serviço de carro comprovado e recomendado, porque reparo de tais racks é a introdução de mudanças estruturais. Há uma chance de que eles falhem novamente após o reparo, mesmo que seja realizado por mecânicos experientes, para que a substituição seja mais lucrativa e confiável.
Assim, você pode avaliar independentemente que tipo de suportes estão instalados em seu amortecedor. Para fazer isso, uma simples inspeção é suficiente para você. Se houver fixadores, várias porcas, parafusos, o rack poderá ser desmontado. Se for um produto de peça única, a solução para o problema por si só será cancelada. Bem, agora vamos para as instruções passo a passo:
Obviamente, será muito mais barato reparar amortecedores do que substituí-los, mas às vezes você precisa fazer isso. Novamente, você pode executar diagnósticos e ver se eles ainda podem durar após o reparo. Se você não tiver certeza de sua percepção, o diagnóstico poderá ser realizado em um serviço de carro. Se você trocar os amortecedores, esse processo também deve ser realizado apenas em pares.Para substituir, você precisará das mesmas ferramentas: uma chave de cremalheira para clássicos e engates com molas para carros de tração dianteira.
Se a substituição do amortecedor do amortecedor puder ser feita manualmente, a substituição de todo o amortecedor é feita com mais frequência em um serviço de carro, porque. este é um empreendimento muito responsável. Gostaríamos de dar finalmente algumas recomendações para o cuidado de novos amortecedores. O primeiro passo é realizar o tratamento anticorrosivo do fundo do carro. Isso irá ajudá-lo a lidar com condições climáticas adversas.
Novamente, para nossas realidades, isso é necessário, porque. o mau tempo dura cerca de meio ano e é raro ver esgotos nas nossas estradas. Portanto, ao passar por poças sólidas, é simplesmente necessário que a parte inferior do carro esteja protegida da corrosão. Além disso, ao reparar amortecedores, recomendamos prestar atenção à caixa de câmbio do eixo traseiro, bem como a outros elementos da suspensão do veículo.
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Sabe me dizer o tamanho desse selo? ou onde é possível comprá-lo, de preferência em Saratov)?
Eu esqueci de dizer. precisa de uma vedação do suporte dianteiro (conforto)
É realmente uma glândula tão desconhecida?
quem diabos precisa para reparar os racks
quem diabos precisa reparar os racks. Não aconselhável.
É realmente uma glândula tão desconhecida?
Olá. 2 tipos de retentores são usados nos racks ss-20. Anteriormente, eles instalavam o retentor 2118 (não me lembro exatamente) na cor preta com uma mola. Agora eles não instalam. O último retentor é aparentemente importado em verde ou preto com duas molas de vedação, diâmetro 48 mm, interior 21 mm.
quem diabos precisa para reparar os racks
O rack ss-20 é 100% sustentável, com disponibilidade de componentes e experiência, um negócio lucrativo.
É realmente uma glândula tão desconhecida?
Você pode pegar um selo de óleo do rack de fábrica de Priora ou Kalina serrando cuidadosamente o pescoço.
Olá. 2 tipos de retentores são usados nos racks ss-20. Anteriormente, eles instalavam o retentor 2118 (não me lembro exatamente) na cor preta com uma mola. Agora eles não instalam. O último retentor é aparentemente importado em verde ou preto com duas molas de vedação, diâmetro 48 mm, interior 21 mm.
O rack ss-20 é 100% sustentável, com disponibilidade de componentes e experiência, um negócio lucrativo.
Você pode pegar um selo de óleo do rack de fábrica de Priora ou Kalina serrando cuidadosamente o pescoço.
Obrigado, eu tenho o segundo tipo. vou procurar
Quase todo motorista pode reparar amortecedores se não tiver medo de trabalho sujo embaixo do carro. Ele também vai economizar uma boa quantia de dinheiro. Afinal, assim que os golpes surdos começam a aparecer na suspensão do carro ao passar por buracos e buracos, é hora de lidar com o reparo dos amortecedores.
Cada montadora usa seus próprios desenvolvimentos de design para amortecer as vibrações quando o carro está em movimento. Mas os amortecedores estão presentes em quase todos os carros modernos.
A vida útil do amortecedor é determinada pelo estilo de condução do carro e pela qualidade das estradas. Por exemplo, muitos carros de 10 anos da Europa com uma quilometragem superior a 200.000 km chegam até nós com amortecedores “nativos”. E em nossas condições de estrada, uma peça rara de suspensão dura até 100 mil quilômetros.
No final deste artigo, você encontrará um tutorial em vídeo visual sobre como reparar o amortecedor de um carro VAZ 2110.
Abaixo, falaremos sobre quais são os principais defeitos dos amortecedores e como você pode consertá-los com suas próprias mãos, se tiver certas habilidades, ferramentas e desejo de fazer isso.
As principais avarias dos amortecedores são:
Movimento livre da haste no cilindro,
A presença de batidas ao comprimir ou esticar,
O óleo pinga.
Encontrar todos esses problemas é bastante simples, mesmo sem retirar os amortecedores do carro.
Para determinar o desempenho dos amortecedores, é necessário pressionar com força várias vezes com todo o peso do corpo na asa ou pára-choques do carro diretamente acima de cada amortecedor. Se, depois que o carro parar de balançar, ocorrerem mais vibrações verticais, o amortecedor está com defeito. Normalmente, um nó de trabalho para de oscilar imediatamente após o impacto sobre ele parar.
De maneira semelhante, são detectadas batidas no amortecedor. Para fazer isso, descanse a mão com a palma da mão no ponto de fixação superior do rack e balance-o para cima e para baixo com pressões rítmicas afiadas. Os impactos serão claramente sentidos no contato.
Para encontrar vazamentos nos amortecedores, basta olhar entre a roda e o arco do carro. Girar o volante para um lado ajudará a melhorar a visibilidade. É ainda mais conveniente para esses fins usar um poço de observação, viaduto ou elevador.
Para obter mais informações sobre métodos para verificar a saúde dos amortecedores de carros, leia nosso artigo sobre como verificar os amortecedores de um carro.
A reparação dos amortecedores começa com a sua desmontagem. A remoção dos amortecedores geralmente não é um problema. A menos que os fixadores obriguem o motorista a xingar em voz alta e recorrer a medidas drásticas ("moedor" ou "cortador de gás").
Mas, na maioria das vezes, basta limpar as porcas e parafusos da areia e sujeira e tratá-los com fluido WD-40. Após 20-30 minutos, você pode começar a desmontar.
Aqui estão algumas coisas a serem consideradas ao remover amortecedores para reparo ou substituição posterior:
Muitas vezes, a parte do carro onde o amortecedor é removido deve ser pendurada com um macaco. É imperativo instalar batentes sob o peitoril ou o fundo para que o carro não se mova acidentalmente durante os reparos.
Para um melhor acesso aos suportes inferiores do amortecedor, a roda correspondente deve ser removida.
Os pontos de fixação superiores dos suportes na maioria dos carros geralmente estão localizados sob o capô e no porta-malas.
Em veículos com tração dianteira, remover o suporte requer mais trabalho. A complexidade do trabalho depende do tipo de amortecedor.
Estruturas de amortecedores dobráveis se distinguem pela desmontagem de rack mais complexa. Para remover tal unidade, você terá que desapertar a porca do cubo e remover o rack junto com o cubo.
Os amortecedores não dobráveis têm um design de escora mais simples. No ponto mais baixo, o amortecedor é inserido no copo, onde é fixado com um ou dois parafusos.
A fixação superior para ambos os tipos de escoras geralmente está localizada sob o capô (amortecedores dianteiros) e no porta-malas (traseiro). Aqui você precisará apertar apenas duas porcas.
Os amortecedores em veículos com tração dianteira são geralmente removidos com as molas.
Para determinar a causa do mau funcionamento do amortecedor de um veículo com tração dianteira, ele provavelmente terá que ser completamente desmontado. Para obter detalhes sobre como desmontar, montar e reparar um amortecedor, consulte o tutorial em vídeo no final deste artigo.
As gravatas serão uma ferramenta indispensável para desmontar o amortecedor. Este compressor de mola é um pino poderoso com uma rosca esquerda em uma extremidade e uma rosca direita na outra. Há um hexágono chave na mão no final do pino. As garras (com roscas esquerda e direita, respectivamente) são aparafusadas nas extremidades do grampo, que se agarram de forma confiável às bobinas da mola do amortecedor quando é comprimida.
Dois desses dispositivos de fixação são necessários para comprimir a mola. Eles são instalados em lados opostos da mola. A tração é feita alternando a rotação dos pinos.
Quando a mola estiver comprimida o suficiente para “andar” livremente na cremalheira, será possível desapertar a porca superior, retirar o rolamento de suporte com batente de borracha e retirar cuidadosamente a mola.
Após uma inspeção cuidadosa, pode ser que a causa da batida esteja em um batente de borracha desgastado. Uma rotação apertada com um rangido é observada quando o rolamento de suporte falha.
O amortecedor dobrável é desaparafusado do corpo usando uma chave especial. Alguns motoristas lidam com sucesso com esse trabalho com um martelo e uma barra de aço adequada.
Depois de substituir as peças defeituosas, monte o amortecedor na ordem inversa.
Quando a porca superior estiver bem apertada, a mola deve ser expandida lentamente até a condição de trabalho. É importante que as primeiras voltas caiam em seus encaixes, o que impede seu deslocamento.
Depois disso, resta instalar o amortecedor no lugar, prender a roda e abaixar o carro.
A reparação das escoras dos amortecedores deve ser realizada sem pressa, em conformidade com as normas de segurança. Especialmente com cuidado e cuidado é necessário comprimir e descomprimir as molas. Em seguida, o reparo ocorrerá sem danos ao carro e ferimentos humanos. E o carro após o reparo dos amortecedores dirigirá de forma suave e silenciosa.
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Um artigo sobre como reparar amortecedores de carros - tipos de avarias, métodos para solução de problemas. No final do artigo - um vídeo sobre o reparo do amortecedor faça você mesmo.
O conteúdo do artigo:
dispositivo de amortecedor
Vida de serviço
Avarias típicas
Diagnóstico
Vídeo de reparo de amortecedores DIY
Um amortecedor de automóvel é um dispositivo que absorve vibrações ou vários choques que passam da estrada para o corpo. Tais vibrações de vários sistemas são suprimidas por pistões operando em meios viscosos. Devido a tais meios, a amplitude das oscilações diminui.
Os motoristas modernos geralmente enfrentam uma falha completa ou avaria do sistema de suspensão, cujas partes principais são amortecedores. Portanto, é necessário um reparo urgente, o que salvará o proprietário do carro de mais complicações. Tais reparos devem começar com um diagnóstico detalhado.
Os amortecedores são dianteiros e traseiros. Para reparar essas peças críticas, é necessário um conhecimento detalhado do próprio projeto.
Um amortecedor moderno é um dispositivo complexo composto por diferentes partes. Os amortecedores são substituídos exclusivamente em pares. Em caso de dano ou quebra de um rack, o proprietário do carro terá que trocar ambos. No processo de restauração ou reparo do amortecedor, você deve consultar o manual de instruções do veículo. Um mau funcionamento detectado requer um estudo cuidadoso e decisões apropriadas.
O processo de reparação do amortecedor deve ser preparado em conformidade. Isso exigirá as seguintes ferramentas e materiais:
conjunto de carro;
discursos;
cabras de apoio;
chave de cremalheira;
cartucho novo.
Depois de preparar os dispositivos listados, o trabalho de reparo pode começar diretamente.
As normas de segurança atuais exigem que o veículo seja montado em cavaletes pré-fabricados. Neste caso, eles devem ser configurados corretamente. Os parafusos de montagem da alavanca e a porca da haste são desaparafusados, depois os fixadores são removidos e o amortecedor é removido. No caso de desaparafusamento correto dos fixadores, a remoção do amortecedor é bastante fácil, mas não devemos esquecer de remover a rosca interna.
Depois de concluir a desmontagem do amortecedor, você pode remover as peças internas dele. Primeiro, o cartucho antigo é removido, no lugar do qual um novo é instalado e apertado com uma porca. Depois de substituir o cartucho, você pode recolocar o amortecedor em seu lugar seguindo as etapas descritas.
Após a conclusão do reparo, o veículo deve ser enviado a um centro de serviço para ajustar o alinhamento das rodas.Especialistas também aconselham ao reparar ou restaurar amortecedores para realizar diagnósticos e verificar os principais elementos da suspensão do carro, incluindo tirantes, mangueiras de freio, cremalheiras, blocos.
Assim como qualquer produto ou peça, os amortecedores têm sua própria vida útil e períodos de substituição. A restauração ou reparo do dispositivo deve ser realizado imediatamente após a descoberta de uma avaria e mau funcionamento. Quanto à sua substituição completa, é realizada a cada três anos.
Para aumentar a vida útil, as seguintes regras simples são recomendadas:
recusar-se a usar entregas para levantar a suspensão, o que pode danificar a haste do amortecedor;
evite altas velocidades ao dirigir em estradas danificadas;
no inverno, pré-aqueça o óleo que está nos amortecedores.
Se você decidir levantar a carroceria do carro, precisará cuidar da instalação de amortecedores do tamanho apropriado. O manuseio desajeitado pode causar desgaste rápido não apenas dos amortecedores, mas de toda a suspensão. E no inverno, para começar a se movimentar, você precisa usar marchas baixas e baixas.
Sujeito a todas as regras de operação acima, diagnósticos oportunos, bem como reparo ou restauração de amortecedores, é possível um aumento significativo na vida útil de todo o veículo. O trabalho de reparo é realizado de acordo com a natureza do mau funcionamento detectado. Não se esqueça das amostras inovadoras não separáveis de amortecedores que não podem ser reparados.
Todos os motoristas experientes estão familiarizados com as avarias típicas desta unidade. Se houver vazamento de óleo, isso indica uma despressurização da vedação da haste, o que pode causar uma perda total de desempenho da peça.
Você também deve ter cuidado se a reprodução ocorrer durante a recuperação ou compressão. As consequências serão as mesmas das válvulas quebradas. O dispositivo não poderá mais desempenhar suas funções diretas e o carro fará batidas, roncos e outros sons desagradáveis durante a condução. Dirigir em um carro desses não é apenas desconfortável, mas também bastante perigoso.
De danos externos, rachaduras nos olhos ou amassados nas caixas podem ser distinguidas. Esses pequenos problemas podem levar a danos mais sérios e até afetar o chassi. Tendo encontrado qualquer sinal de tal avaria, o rack é removido e liberado da mola.
A melhor maneira de detectar problemas no amortecedor é verificar a estabilidade do próprio carro, tanto em alta quanto em baixa velocidade. O proprietário deve prestar atenção em como seu "cavalo de ferro" reage a solavancos ou buracos e com que rapidez ele restaura o equilíbrio quando atinge esses solavancos.
Se mesmo os menores desvios forem encontrados, é necessário examinar detalhadamente os amortecedores. Analisando o estado de proteção, as anteras devem ser inspecionadas. Para esses fins, são usados viadutos ou poços especiais, permitindo que você inspecione os amortecedores dianteiros e traseiros por baixo.
Se as anteras estiverem rasgadas ou mesmo levemente danificadas, é melhor instalar uma nova proteção. São as anteras as responsáveis por proteger os amortecedores de pequenas partículas de sujeira nos furos, o que com o tempo leva a todo tipo de avarias ou danos. Se o amortecedor for privado dessa proteção, sua vida útil será significativamente reduzida.
Levando em consideração a principal função dos amortecedores - para reduzir o rolamento do carro em superfícies irregulares, é bastante fácil determinar o mau funcionamento. O principal sinal da falha deste dispositivo é o aumento das oscilações e o aparecimento de ruídos extras que antes não eram sentidos.
Se as rodas do carro caírem no poço, você poderá ouvir o som de socos, que também é considerado um sinal adicional de avaria. Assim, você pode descobrir a necessidade de uma substituição ou reparo antecipado dos amortecedores. No entanto, é necessário um estudo mais detalhado do problema.
Primeiramente, é necessária uma inspeção visual da peça e seu estudo cuidadoso. Se uma mancha oleosa for encontrada, é imperativo realizar reparos e retornar o amortecedor à condição de trabalho. Deve-se notar que o processo de diagnóstico deste dispositivo no estande é uma tarefa bastante complicada, muitas pessoas tentam comprar imediatamente novos amortecedores ou reparar os racks usando um kit de reparo por conta própria.
O amortecedor é considerado um elemento consumível, que deve ser trocado após um período de três anos. O mau estado das estradas russas reduz esse tempo várias vezes - a suspensão falha muito antes do tempo especificado pelo fabricante. No entanto, não se deve desesperar antecipadamente, além de jogar fora uma peça quebrada. Se o amortecedor não puder ser reparado, ele sempre poderá ser substituído.
Antes de escolher um método, é necessário levar em consideração vários fatores, incluindo o custo de uma peça nova - se custar ao proprietário do carro tanto quanto um reparo, você não deve sujar as mãos. Além disso, o reparo requer certas habilidades. Lembre-se também de que um amortecedor reconstruído não durará muito.
Em geral, um amortecedor é uma peça multifuncional responsável não apenas pelo amortecimento das vibrações do corpo, mas também pela frenagem. Garante a estabilidade do veículo. Portanto, tendo entendido bem a essência da operação de tal dispositivo, o motorista poderá entender o problema a tempo e tomar as decisões corretas para eliminá-lo. Mesmo depois de passar pela manutenção, os amortecedores podem ranger ou vazar repentinamente, então você precisa monitorá-los constantemente.
A maioria dos carros modernos está equipada com os chamados amortecedores não separáveis. Isso significa que eles estão além do reparo. Ao contrário das contrapartes dobráveis, elas têm um período de garantia de cinco anos. E em rodovias de alta qualidade, eles durarão mais.
Há também amortecedores com bombeamento. Para esses modelos, foi alterado o aumento de gás, que realiza uma reestruturação de desempenho caso o carro esteja sujeito a cargas pesadas. Funcionam perfeitamente até quebrarem, realizando a opção adicional descrita acima. Se esse amortecedor falhar, será muito difícil repará-lo.
O fato é que os modelos com bombeamento durante o reparo bloqueiam as tubulações do fluido hidráulico, responsáveis pela saúde de toda a peça. É quase impossível realizar tais reparos sem a intervenção de especialistas e equipamentos especiais. E a compra de uma nova peça custará várias centenas de dólares.
Os especialistas recomendam usar apenas componentes originais para reparos e não confiar em falsificações baratas - afinal, a coerência do sistema e dos componentes da máquina depende desse dispositivo. Não devemos esquecer que as seguradoras intervêm em cada procedimento de verificação, se for o caso, estudando todos os detalhes para encontrar o motivo e, se possível, recusar o pagamento.
Vídeo de reparo do amortecedor faça você mesmo:
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Sim? e como então reagir a isso?
Os amortecedores para VAZ são hidráulicos, portanto não são ameaçados com vazamento de gás e, como resultado, falha (como nos hidráulicos a gás)
e como você sabe, amortecedores de óleo são geralmente de tubo único
e um pistão com um diâmetro de 30 mm não parece ser colocado em um tubo de dois tubos
Vou tentar decompô-lo. Apenas tente não gritar como um louco. Eles não fazem remanso de gás, então escrevem que essa é a vantagem deles (o gás não sairá) . Eu posso dizer o porquê!
Eles já têm problemas suficientes, e então eles vão começar: ou as hastes saem em velocidades diferentes, então uma sai, a outra não sai. Eles são fáceis de gás! Mas é melhor instalá-lo imediatamente e haverá menos perguntas (a propósito, o que eu faço se eles perguntarem)
Sua citação “e como você sabe, os amortecedores de óleo são geralmente de tubo único” - Não é verdade . O gás está sempre presente nos monotubos (é necessária sobrepressão, alta o suficiente para amortecedores - 30 atm) e óleo
Os tubos duplos podem conter Pressão atmosférica - isto amortecedor de óleo areia sobrepressão (geralmente nitrogênio) – Estes são gasóleo de dois tubos.
De acordo com o diâmetro dos pistões SS-20: 30mm são colocados nos amortecedores traseiros, com diâmetro interno de 30mm e 32mm são colocados na frente, respectivamente.
