O próximo mau funcionamento é dano à haste, vedações, válvulas dentro do rack. Existe uma gama de peças de reposição disponíveis no mercado para a reparação de amortecedores desmontáveis. Além disso, um entusiasta de automóveis experiente nunca joga fora peças de reposição antigas, mas tenta repará-las. Além disso, peças trabalháveis sempre podem ser extraídas deles.
Dica: Todo o processo de desmontagem do amortecedor deve ser fotografado. Isso evitará problemas de montagem.
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Se você tiver informações básicas sobre como funcionam seus amortecedores, pode economizar na substituição. A maioria dos modelos de racks são reparáveis e os componentes são adquiridos a preços razoáveis ou fabricados de forma independente.
Não há nada de especial para pintar, nos fins de semana troquei xícaras, anteras, prateleiras bombeadas por muito tempo nas prateleiras, meus olhos ficaram calejados na garagem.
Preço de emissão: 2.600 ₽ Quilometragem: 192.000 km
Nissan AD 2000, motor a gasolina 1,5 l., 105 l. p., Tração dianteira, Automático — Reparação de bricolage
Contar. Os rolamentos já estão nos copos ou tem que comprá-los separadamente?
Eu deixei meus rolamentos, eles não vão com copos (((
Borracha a muito tempo já comprei 750 ou 800 r não lembro
Copas a julgar pela qualidade de febest?
Yum yum, com certeza))) copos não são febest, eu não aguento mais essa merda, depois de experimentar blocos silenciosos!
Bem, então, você precisa definir os números de peças e quem é o fabricante!
copos são análogos, como Taiwan, mas eles disseram que a qualidade das normas. Ainda não comprei, então não posso adiantar nada. e anteras de Taiwan.antes disso, peguei o original (anteras) por um curto período de tempo, então decidi trocar apenas os baratos com mais frequência. o preço original morde com os aumentos atuais!
por que você está postando fotos de gordura em um post desses ... devo avisá-lo)))) eu não estava pronto
Aula é uma coisa boa... e a gordura parece uma delícia... já babando)))))
Acredite em mim. Delicious))) vamos jogar bacon com costelas em salmoura em uma semana e vamos defumá-lo!
É bastante óbvio que qualquer conjunto de suspensão Nissan deve estar em boas condições. Isto é especialmente verdadeiro para a suspensão, porque ao contrário do motor, que pode falhar e o Nissan AD simplesmente não vai mais longe, a falha de alguns elementos da suspensão durante a condução pode levar a um acidente grave.
1. Além da óbvia segurança, o chassi do Nissan AD é responsável por um passeio confortável e bom manuseio. O mais perigoso é que, neste caso, haverá uma alta probabilidade de perda de controle, com a próxima colisão com um obstáculo que surgiu na estrada. Apenas diagnósticos regulares do chassi do Nissan AD ajudarão a evitar tal situação.
O diagnóstico do Nissan AD em execução inclui a verificação dos elementos:
molas e amortecedores;
alavancas e suportes (mancais na parte superior, blocos silenciosos na parte inferior);
buchas estabilizadoras Nissan AD;
hastes e cremalheiras de direção;
rolamentos de roda;
SHRUS.
2. Para proprietários de Nissan AD com experiência, não é difícil determinar um mau funcionamento na suspensão. A experiência lhes dirá pelo som e sua fonte qual é o problema. Além disso, as falhas de suspensão mais comuns soam quase iguais em todos os carros.
O diagnóstico de funcionamento do Nissan AD deve ser realizado regularmente, mesmo sem qualquer indício de mau funcionamento. É melhor fazer isso em um elevador, mas também é possível em um viaduto comum ou em um mirante.
3. É importante lembrar como o Nissan AD se comporta em boas condições, então qualquer mau funcionamento no futuro será óbvio. Para entender que algo está errado com um carro, você não precisa ser um piloto experiente e, mais ainda, um mecânico de automóveis.
Na maioria das vezes, ocorrem os seguintes sinais de mau funcionamento do trem de pouso do Nissan AD:
o aparecimento súbito de ruído, batidas, chocalhos do trem de pouso do Nissan AD, que pode desaparecer ou permanecer mesmo em uma estrada completamente plana;
rolos muito grandes nas curvas e balanço perceptível da carroceria ao passar por solavancos ou ao frear;
direção arbitrária para o lado, o Nissan AD lidera ao dirigir em linha reta;
desgaste irregular dos pneus.
4. Na maioria das vezes você pode ouvir a batida da suspensão do Nissan AD, indica que os elementos de borracha estão gastos ou os fixadores que os prendem estão soltos. Há muitos elementos de borracha no chassi, em geral, quase qualquer unidade de suspensão do Nissan AD pode bater, como resultado, para identificar com precisão a causa da batida, o carro deve ser examinado por baixo.
Se um ruído for ouvido, especialmente nas curvas ou durante uma aceleração acentuada do Nissan AD, pode-se dizer com quase certeza que o motivo está no mau funcionamento da junta homocinética do Nissan AD, a chamada granada. Um rangido ocorre com mais frequência após a substituição das buchas do estabilizador, geralmente isso indica uma bucha de baixa qualidade.
5. Se o Nissan AD começou a desviar para o lado, mais frequentemente isso acontece após uma passagem difícil de poços e buracos, então você pode ter que fazer um alinhamento de rodas (alinhamento de rodas Nissan AD). Na melhor das hipóteses, isso eliminará o problema, na pior das hipóteses, no impacto, algo pode dobrar, começando no tirante e terminando na junta da direção.
No caso de ocorrência de pelo menos um desses sinais, é necessário diagnosticar o Nissan AD em execução o mais rápido possível. Mesmo as regras proíbem expressamente a operação com uma suspensão defeituosa, sem mencionar o fato de que é simplesmente perigoso.
6. Uma bucha de suspensão Nissan AD substituída não oportunamente, que não é tão cara, pode levar à quebra da alavanca, por cem dólares.Muitos motoristas dirigem sem prestar atenção aos sons que apareceram no chassi do Nissan AD e dirigem até que o som se torne completamente crítico, ou até que algo simplesmente caia, essa abordagem é simplesmente absurda.
7. A inspeção visual periódica do seu Nissan AD economizará dinheiro, afinal, se uma antera rachada ou uma tampa for encontrada a tempo e uma substituição imediata for feita, o elemento que foi protegido pela antera durará mais. Se, ao examinar o Nissan AD, uma antera já rasgada foi encontrada, você pode ter certeza de que esse elemento de suspensão precisará ser substituído em breve.
Depois de verificar todas as anteras, você deve proceder ao diagnóstico dos elementos da suspensão dianteira do Nissan AD. A suspensão dianteira é mais complicada que a traseira, está sujeita a cargas pesadas, como resultado, quebra com muito mais frequência. Primeiro, inspecionamos os amortecedores do Nissan AD, eles não devem ter amolgadelas ou vazamentos de óleo. Você também pode tentar balançar o amortecedor para os lados, a amplitude de oscilação deve ser insignificante.
Mas a maneira mais fácil de verificar a capacidade de manutenção desse elemento de suspensão é sacudir o Nissan AD pressionando o canto onde o amortecedor diagnosticado está localizado no chão. Se, após pressionar, o Nissan AD, retornando ao seu estado original, continuou a balançar para cima e para baixo, isso indica um mau funcionamento do amortecedor.
8. Em seguida, as molas da suspensão do Nissan AD são inspecionadas, muitas vezes suas curvas se quebram, então você precisa inspecioná-las quanto a rachaduras e a integridade de todas as curvas. Mas aqui você também pode determinar a funcionalidade das molas sem olhar embaixo do carro. Para fazer isso, você só precisa prestar atenção à folga do Nissan AD, se o carro ficou visivelmente mais baixo, isso já indica um mau funcionamento das molas, elas afundaram e não podem mais desempenhar adequadamente sua função.
9. Os blocos esféricos e silenciosos são verificados apenas na parte inferior do Nissan AD. Para diagnosticá-los, é melhor usar algum tipo de alavanca de metal para facilitar a verificação de tudo quanto à folga, eles não devem estar em um carro em funcionamento. Da mesma forma, os suportes estabilizadores e a tração do Nissan AD são verificados. Para verificar o rolamento da roda, você precisa sacudir a roda, se houver folga, isso indica uma má condição do rolamento.
Reparar o amortecedor do amortecedor telescópico geralmente não leva ao resultado desejado, portanto, se necessário, recomendamos a substituição do amortecedor.
1. Remova o amortecedor do veículo (consulte "Remover e instalar o amortecedor da suspensão dianteira").
2. Remova o espaçador do suporte do rack.
3. Instale o compressor de mola e comprima a mola.
4. Enquanto segura a haste do amortecedor com uma chave de boca “8”, desaparafuse a porca da haste com uma chave de anel “17”.
5. Remova o suporte superior de um rack.
6. . placa de mola superior com amortecedor de compressão.
8. Inspecione o suporte superior do rack. Não são permitidas rachaduras e delaminação da matriz de borracha da base metálica. Substitua o suporte defeituoso.
9. Verifique o rolamento básico de uma cremalheira, seus anéis devem girar um em relação ao outro com facilidade e sem grudar.
10. Inspecione o buffer de compressão e a tampa protetora. Se o buffer de compressão ou capa protetora estiver danificado, substitua o conjunto por um novo.
11. Remova a junta de borracha da placa superior da mola.
12. Substitua uma junta muito comprimida ou rasgada por uma nova.
13. Inspecione a mola. Substitua a mola por bobinas deformadas ou quebradas.
NOTA: Substitua as molas apenas aos pares (esquerda e direita ao mesmo tempo).
14. Se a junta inferior estiver desgastada em uma mola de trabalho, remova-a da mola e substitua-a por uma nova.
15. Inspecione as peças do rack. Se forem encontradas rachaduras, deformações e destruições no corpo do suporte, no copo inferior da mola, nos suportes de montagem na manga de eixo, substitua o suporte. É proibido realizar trabalhos de soldagem no estande - isso pode afetar a segurança do tráfego.
dezesseis.Instale o amortecedor verticalmente e solte e levante a haste do amortecedor várias vezes até que pare. Certifique-se de que a haste se move sem afundamentos, atolamentos e batidas. Caso contrário, substitua o amortecedor. Além disso, substitua o amortecedor se houver evidência de vazamento de fluido (uma leve transpiração da parte superior do corpo é aceitável) e se as roscas da haste superior estiverem danificadas.
ATENÇÃO: Substitua os amortecedores apenas aos pares (esquerdo e direito ao mesmo tempo).
17. Monte o amortecedor na ordem inversa da desmontagem. Aperte a porca da haste do amortecedor com um torque de 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
É assim que as peças do amortecedor do amortecedor se parecem, dispostas na ordem de instalação.
Ao montar o rack do amortecedor, instale o suporte do rack de forma que a marca no suporte.
. coincidiu com a marca na placa superior da mola, e ambas as marcas, ao instalar o rack no carro, devem ser direcionadas para a parte externa do carro.
18. Instale o amortecedor no veículo (“Remoção e instalação do amortecedor dianteiro”).
Números Kayabovskie para 10 corpos não é um problema.
333308-
333310-
Eles são colocados no 16º Almeria
Monroe 23434 se encaixa na parte de trás, isso é em vez do original
Isto é para Nissan AD VY11, QG13DE, 1999.
Mudado!
Por que uma pessoa não consegue encontrar os vídeos desejados no Youtube? A questão é que uma pessoa não pode inventar algo novo e procurá-lo. Acabou a fantasia. Ele já revisou muitos canais diferentes e não quer mais assistir nada (do que assistiu antes), mas o que fazer nessa situação?
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Retiramos e desmontamos a escora do amortecedor quando é necessário substituir seu suporte superior, mancal de suporte superior, mola, amortecedor de curso de compressão ou amortecedor.
No espaço inferior.
. Com uma chave em forma de Z “por 21”, desaparafusamos a porca da fixação superior do amortecedor, impedindo que a haste do amortecedor gire com um hexágono “6”.
Removemos a arruela de suporte de borracha-metal da montagem superior do amortecedor.
Retiramos a roda e fixamos o carro com segurança em um suporte feito na fábrica.
Usando uma chave de boca 10, desaparafuse o parafuso que prende o suporte do chicote de fiação do sensor de velocidade da roda.
Removemos o suporte com o chicote de fiação do rack.
Com a cabeça “18”, desaparafusamos a porca do parafuso da montagem superior do rack na manga de eixo, segurando o parafuso com uma chave do mesmo tamanho.
Da mesma forma, desaperte a porca do parafuso de montagem do suporte inferior.
Retiramos os parafusos ou os derrubamos com um pino de metal macio.
Derivamos a junta de direção do olho do suporte do rack.
Remova o amortecedor.
Para desmontar o rack, instalamos dois grampos de mola diametralmente opostos um ao outro, de modo que eles engatem quatro voltas da mola.
Girando uniformemente os parafusos dos acopladores, comprimimos a mola.
Depois que a mola parar de pressionar os copos de suporte.
. com uma chave de anel “27”, desaperte a porca de fixação do suporte superior, evitando que a haste gire com um hexágono “6”.
Nós removemos a mola com acopladores.
. e um amortecedor de curso de compressão com uma capa protetora.
Montamos e instalamos o rack na ordem inversa. Instale a mola assim.
. de modo que sua bobina inferior fique encostada na saliência do copo inferior da mola.
. e a bobina superior repousava contra a estampagem do copo superior da mola. Apertamos a porca para fixação do suporte superior do suporte e as porcas para os parafusos de fixação do suporte à articulação da direção com os torques prescritos. Aperte a porca da cremalheira até o torque prescrito na posição "carro sobre rodas" (consulte "Apêndices").
O movimento conveniente e confortável de carro é garantido pelo funcionamento correto e correto dos amortecedores. Também garante viagens seguras nas estradas. Uma suspensão defeituosa afeta seriamente o desgaste dos elementos de seu sistema e direção. Tais reparos exigem implementação imediata e substituição de peças defeituosas por novas.
A substituição dos amortecedores por conta própria pode ser feita por qualquer motorista com experiência em consertar seu carro. Ao mesmo tempo, você economizará dinheiro em seu orçamento doméstico para visitar um serviço de carro. Você precisará de vontade, tempo livre e habilidades para lidar com uma ferramenta simples. O que você precisa saber e como substituir os amortecedores com suas próprias mãos, você lerá neste artigo.
Conjunto de chaves.
Chave de balão.
Jack.
Jogo de chaves de fenda.
Dispositivo para desmontagem de molas de suspensão.
Batentes sob as rodas (impedem que o carro voe do macaco).
Vazamento detectado
A lista de avarias dos amortecedores traseiros e dianteiros, após a detecção, é necessária a sua substituição:
O amortecedor está vazando óleo.
O aparecimento de vestígios de corrosão nos suportes dos amortecedores. Existe o risco de arrancar a placa de mola com o veículo em movimento.
Corrosão na haste do pistão. Este defeito pode levar à falha da vedação e vazamento de óleo.
Deformação da carcaça do amortecedor. É possível bloquear o pistão ou desacelerar seu movimento.
A aparência de bater nas curvas - o carro ficou menos estável, enquanto se movia começou a ser jogado.
Havia vazamentos de fluido nos suportes de suspensão.
Faça uma inspeção completa do carro e decida o que fazer.Repare você mesmo os amortecedores ou instale novos amortecedores no carro. Ao escolher qualquer opção, você deve se lembrar bem: após o reparo ou a compra de novos amortecedores, você deve definitivamente bombear os amortecedores.
Ao substituir os dois pares de amortecedores, retire do conjunto as chaves adequadas aos parâmetros do seu carro, acopladores e suportes de mola - cabras, macaco. Muitos motoristas usam rodas, mas para sua total segurança pessoal, use cabras. O risco de ferimentos durante o trabalho de reparo é bastante alto. Cuide da sua saúde.
Desmonte e instale amortecedores em pares, economizando em reparos, você piorará o manuseio do carro.
É impossível fazer entalhes no rack para salvar as configurações de cambagem. Nada virá disso de qualquer maneira. Após a conclusão do reparo, você precisa chamar um serviço de carro e fazer o alinhamento das rodas.
Penduramos a roda destinada ao reparo, definimos as paradas. Desaparafusamos os dois parafusos que prendem o suporte de suspensão à junta da direção. Desconectamos a ponta de direção usando um extrator, você pode usar uma montagem.
Em seguida, desconectamos a mangueira do freio, desaparafusamos as porcas que prendem o amortecedor superior.
Do arco, removemos o conjunto do suporte de suspensão.
Fazemos um acoplador de mola até que ele solte o copo de suporte da mola.
Desaparafusamos a porca central do amortecedor, desmontamos o guarda-pó, o suporte de suspensão junto com a mola e o batente.
Inspecionamos os amortecedores e tomamos uma decisão: realizar a manutenção ou substituir os amortecedores antigos por novos. A substituição das vedações ou o enchimento com fluido apenas atrasará a situação com a substituição dos amortecedores. Instale os amortecedores após o reparo ou substituição na ordem inversa.
Nós desapertamos as porcas
Remoção do amortecedor
Um pilar
Remoção do amortecedor
Instalando um novo item
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Antes de levantar a traseira do carro para substituir o amortecedor, coloque-o em primeira marcha, coloque batentes sob as rodas dianteiras. Levante a traseira do carro, apoie o macaco colocando suportes confiáveis ao lado dele.
Desaperte o parafuso que prende a parte inferior do amortecedor à ponte, retire a bucha na qual estava localizada. Remova o amortecedor desaparafusando primeiro a porca com a qual está preso ao corpo.
Fixe o novo amortecedor ao corpo e ajuste em altura. Certifique-se de que a parte inferior esteja localizada no suporte fixado na ponte. Instale a bucha no amortecedor e, em seguida, fixe-a.
A desmontagem e instalação dos amortecedores traseiros é realizada apenas em pares. Ao substituir um amortecedor, haverá um desequilíbrio no movimento do carro, e isso levará a uma carga significativa em todos os elementos da suspensão e no eixo, o que significa que seu tempo de operação será significativamente reduzido.
Solte a barra estabilizadora
Aqui estão as porcas para desapertar
Remoção do rack traseiro
Nós apertamos a mola
Instalação adequada do posto de suporte
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Dicas de Stavlava. cidade de Novosibirsk
também mudei aqui
2. Nós o removemos e a primeira coisa que nos vem à cabeça é o que os óculos fumegaram? *Como faço para desmontar tudo?
5. desaperte 3 porcas que prendem o rack no vidro por cima
e retire-o puxando a parte superior da alavanca em sua direção e na direção do movimento, obtemos isso
* também podemos encontrar isso ao substituir
agora prendemos tudo na bancada, colocamos os laços, desaparafusamos a porca de cima, desmontamos tudo, trocamos.
ainda tinha que substituir as alavancas superiores, tk. os antigos simplesmente desmoronaram
algo parecido
uma vez que a alavanca do meio se deslocou ligeiramente ao longo do eixo quando você a tira e abaixa.
Vou te contar uma história. compramos um carro, trocamos imediatamente as juntas esféricas e verificamos as pontas e hastes de direção, tudo está idealmente não há folgas em nenhum lugar, as alavancas superiores também foram verificadas, tudo também está ideal. E houve batidas. À esquerda e muito fortemente
Então percebemos que antes de nós alguém já havia subido lá e plantado (geralmente merda) algum tipo de fazenda coletiva, algum tipo de chiclete estava em cima do padrão e foi preso pela lavadora comum. isto é, ela queria remover a batida e puxar o topo da haste. mas não funcionou. Como você pode ver na foto, o estoque recuou muito e bateu na taça, é daí que vêm os golpes.
Tudo original foi comprado, elásticos superiores 56217-90J00 2 peças, inferiores 56218-90J00 2 peças e arruelas superiores 56113-4U00A 2 peças.
Removemos o rack e removemos a mola com um extrator, lembrando como o copo ficava em relação ao amortecedor. Como puxador, foi usado um dispositivo muito conveniente do elevador.
Depois de desmontar o rack, removemos tudo o que é antigo. e fiquei chocado com o quão quebrado tudo estava.
Aqui está um conjunto completo de dois racks. à esquerda foi o mais quebrado. direito Bole menos, mas também exigiu substituição por um longo tempo.
Bem, coletamos tudo no lugar, depois de bombear os amortecedores. Todos os novos nativos devem ficar assim na foto. se você já tiver tudo achatado, substitua-o.
Qual parte do carro você acha que mais sofre nas nossas estradas? Claro, este é o equipamento de corrida. O desgaste de seus elementos ocorre mais rápido do que gostaríamos. E um dos problemas mais comuns é a falha dos suportes de absorção de choque. Às vezes, o problema pode ser corrigido com reparos oportunos e, às vezes, é necessária uma substituição completa do amortecedor. Trataremos do primeiro caso e do segundo. Mas primeiro você precisa decidir qual é esse elemento.
Como os amortecedores são a parte mais macia deste sistema, vamos nos concentrar neles. Os amortecedores dianteiros (às vezes traseiros) são feitos de acordo com o princípio de um amortecedor de dupla ação operando no sistema hidráulico. O amortecedor traseiro é mais frequentemente fabricado de acordo com o esquema padrão de dois tubos. Não vale a pena se aprofundar na estrutura desses elementos, mas ainda é preciso conhecer as principais diferenças entre eles.
Assim, a principal diferença nos suportes de suspensão é que os suportes dianteiros afetam principalmente o manuseio do carro, enquanto os suportes traseiros servem para aumentar o conforto.A ideia é clara - os suportes dianteiros devem estar em condições de funcionamento, mas você também não deve esquecer os traseiros, porque o bom estado da suspensão é um movimento livre de problemas e confortável do carro.
Diagnóstico do amortecedor
Mas como verificar o status? O proprietário do veículo pode realizar diagnósticos, enquanto o processo em si não é difícil. Quanto mais moderno o carro, mais fácil é inspecionar e avaliar. Mas existem sinais gerais que se aplicam a todos os carros: Se você notar vazamentos de fluido na área da suspensão ou ouvir uma batida constante durante a condução, há 95% de chance de que os amortecedores precisem ser reparados. Além disso, o reparo de racks pode ser feito manualmente.
Portanto, identificamos um mau funcionamento - o reparo é necessário. Claro, você pode ir diretamente a um serviço de carro, onde será substituído ou reparado, mas você precisa dizer imediatamente que custa bastante. Outra opção é fazer o trabalho sozinho. Se racks dobráveis estiverem instalados em seu carro, não haverá problemas com reparos. Infelizmente, em carros estrangeiros modernos, na maioria das vezes, há racks de uma peça, mas em carros domésticos e antigos, os racks são dobráveis. Por que é que? Na Europa, por muito tempo, o reparo é uma substituição. E está certo.
Na estação fria, vale a pena aquecer os amortecedores da mesma forma que os pneus: após uma noite de inatividade do carro, é preciso rodar cerca de cinco minutos em baixa velocidade. Isso é feito para que o óleo aqueça com calma. Se injetado imediatamente com gás, o óleo congelado pode quebrar as válvulas de gatilho.
Suspensão não separável
Se você é o proprietário de um carro onde estão instalados racks não separáveis, não poderá manuseá-lo com suas próprias mãos - é necessário equipamento especial para mantê-los, portanto, há apenas uma saída - ir para um serviço de carro. Quase todas as estações de serviço oferecem serviços de manutenção de racks não separáveis. Aqui eué melhor escolher um serviço de carro comprovado e recomendado, porque reparo de tais racks é a introdução de mudanças estruturais. Há uma chance de que eles falhem novamente após o reparo, mesmo que seja realizado por mecânicos experientes, para que a substituição seja mais lucrativa e confiável.
Antes de começar a reparar racks, você deve decidir sobre as ferramentas:
O reparo e substituição de racks faça você mesmo é uma mudança na parte principal do rack - o cartucho, então você precisa comprá-lo. Ao comprar, você precisa nomear o modelo do seu carro.
Você precisará de uma chave de cremalheira para carros com tração dianteira (necessária para molas e tirantes) e uma clássica.
Sob o carro você precisa colocar cabras, é estritamente proibido trabalhar com um macaco, porque. isso ameaça a segurança da pessoa que realiza o reparo.
Ferramentas de reparo de amortecedores
Assim, você pode avaliar independentemente que tipo de suportes estão instalados em seu amortecedor. Para fazer isso, uma simples inspeção é suficiente para você. Se houver fixadores, várias porcas, parafusos, o rack poderá ser desmontado. Se for um produto de peça única, a solução para o problema por si só será cancelada. Bem, agora vamos para as instruções passo a passo:
Lembre-se: a reparação dos amortecedores só pode ser feita aos pares.
Prepare suas ferramentas, você não precisará de muitas. Traga também uma tigela com água e trapos, pois teremos de limpar as gotas de óleo.
Agora você precisa colocar o carro no macaco.
Nos clássicos, desmontar o rack é bastante fácil, mas nos carros com tração dianteira você terá que mexer: a mola deve ser comprimida uniformemente com laços em ambos os lados. A mola comprimida precisará então ser reorganizada em um novo rack, mas antes disso, uma solução de problemas visual deve ser realizada.
O trabalho começa com o rack: desmontamos e depois drenamos todo o óleo. Depois disso, você precisa tirar o "recheio" da sucata e colocar um novo cartucho em seu lugar.
O processo principal está concluído, agora você pode montar o sistema na ordem inversa: a mola, depois o rolamento de suporte e a própria cremalheira na máquina.
Após a conclusão do reparo, é imperativo realizar um colapso de semelhança. Com esta operação, seria melhor entrar em contato com a estação de serviço.
O pilar traseiro é reparado da mesma maneira. Não esqueça que você precisa realizar reparos exclusivamente em pares.
Reparação de amortecedores
Obviamente, será muito mais barato reparar amortecedores do que substituí-los, mas às vezes você precisa fazer isso. Novamente, você pode executar diagnósticos e ver se eles ainda podem durar após o reparo. Se você não tiver certeza de sua percepção, o diagnóstico poderá ser realizado em um serviço de carro. Se você trocar os amortecedores, esse processo também deve ser realizado apenas em pares. Para substituir, você precisará das mesmas ferramentas: uma chave de cremalheira para clássicos e engates com molas para carros de tração dianteira.
Não vale a pena testar a força de seus amortecedores em uma estrada ruim - isso pode mantê-los em boas condições por muito tempo. A alta velocidade também os afeta negativamente; portanto, se você dirigir, em uma superfície de estrada de alta qualidade. Aumentar a suspensão também prejudica todo o sistema de amortecedores: a haste começa a funcionar na área de deslocamento, e isso acarreta uma falha rápida.
Se a substituição do amortecedor do amortecedor puder ser feita manualmente, a substituição de todo o amortecedor é feita com mais frequência em um serviço de carro, porque. este é um empreendimento muito responsável. Gostaríamos de dar finalmente algumas recomendações para o cuidado de novos amortecedores. O primeiro passo é realizar o tratamento anticorrosivo do fundo do carro. Isso irá ajudá-lo a lidar com condições climáticas adversas.
Meios para o tratamento de carros da corrosão
Novamente, para nossas realidades, isso é necessário, porque. o mau tempo dura cerca de meio ano e é raro ver esgotos nas nossas estradas. Portanto, ao passar por poças sólidas, é simplesmente necessário que a parte inferior do carro esteja protegida da corrosão. Além disso, ao reparar amortecedores, recomendamos prestar atenção à caixa de câmbio do eixo traseiro, bem como a outros elementos da suspensão do veículo.
Vídeo (clique para reproduzir).
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Exemplo de montagem do soprador
