Os racks de reparo estão ao alcance de qualquer proprietário do VAZ 2109, que tenha pelo menos um pouco de experiência em auto-reparo. Mas se não houver habilidades, use os serviços de uma estação de serviço.
Para garantir um passeio confortável e seguro em um carro VAZ 2109, os amortecedores desempenham um papel importante. Mas com o tempo, suas características técnicas se deterioram e até as suspensões se tornam inutilizáveis.
Você pode determinar se é necessário reparar o rack VAZ 2109 por manchas de fluido de amortecimento, o rack fica molhado e sujo. A necessidade de substituir os amortecedores pode ser indicada pelo balanço do carro, como em um balanço, embora a estrada seja plana.
Na maioria das vezes, o reparo do rack não produz o efeito desejado, após um curto período de tempo ele se fará sentir, o que forçará o proprietário do carro VAZ 2109 a substituir o rack por um novo. O artigo propõe se familiarizar com o reparo de racks com suas próprias mãos. Atualmente, eles são mais frequentemente feitos em estruturas de uma peça. Portanto, você precisa inspecionar cuidadosamente os produtos antes de iniciar os reparos.
Dica: Você precisa saber que às vezes é inconveniente e ineficaz reparar o conjunto e, às vezes, após o reparo, você pode criar uma emergência na estrada.
A escolha dos racks depende da qualidade da superfície da estrada e do estilo de dirigir um carro:
Acima das rodas do carro em ambos os lados estão os amortecedores.
Dica: Se houver sinais de deformação ou destruição no suporte, carcaça, copo inferior da mola ou braço oscilante, os elementos devem ser substituídos.
Dica: Se o buffer e a inicialização estiverem danificados, eles devem ser substituídos por novos.
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O amortecedor é lavado.
Montado em um torno.
O suporte é instalado verticalmente.
A haste do amortecedor sobe e desce várias vezes até parar.
Dica: A presença de travamentos e batidas indica a impossibilidade de reparar o amortecedor. Na ausência deles, o reparo do pilar traseiro do VAZ 2109 pode continuar.
Inspecione visualmente e, se necessário, troque: as almofadas dos amortecedores traseiros; na montagem inferior do rack - bloco silencioso; antera; junta para isolamento; amortecedor de curso de compressão; mola.
A haste do amortecedor é puxada para fora até parar.
A chave desaparafusa a porca do tanque.
O cilindro de trabalho, a haste com todos os detalhes são retirados.
O fluido do amortecedor é drenado para um recipiente limpo.
A manga guia da haste, a própria haste e o pistão são removidos do cilindro de trabalho.
O líquido escorre.
O corpo da válvula de compressão é cuidadosamente retirado do conjunto do cilindro. A haste do pistão é presa em uma morsa.
A porca da válvula de recuo está afrouxada.
Removido: pistão, válvulas, bucha guia, vedação da haste, gaiola da gaxeta.
Se necessário, todas as peças podem ser substituídas por novas.
Vista geral do pilar traseiro VAZ 2109
O amortecedor traseiro é montado na ordem inversa. Neste caso, você precisa levar em consideração:
após a montagem da válvula, é necessário verificar o curso dos discos e placas da válvula, que devem estar livres;
o clipe é pressionado no corpo com um mandril;
uma válvula de compressão é inserida no cilindro usando um mandril.
Avarias dos elementos do porta-bagagens traseiro, em que é necessária a sua substituição:
foram encontradas rachaduras;
ocorreram deformações.
elasticidade perdida;
rasgado.
Buffer de curso de compressão se:
danificado;
tem deformidades;
desabou.
elasticidade perdida;
rasgado.
rachaduras apareceram nele;
as bobinas são deformadas;
o comprimento da mola marcada classe A, amarelo ou branco, diminuiu, tornou-se inferior a 207 milímetros.
Como reparar corretamente os racks em um carro VAZ 2109 pode ser visto no vídeo. O reparo ou substituição oportuna dos amortecedores garantirá confiabilidade e conforto ao dirigir um carro VAZ 2109.
Bem vinda!
Observação!
Resumo:
Onde fica a recepção?
Quando você precisa reparar o pilar dianteiro?
Observação!
Além disso, a manutenção dos racks também pode ser verificada em oficinas especializadas, que possuem equipamentos com os quais podem informar com grande precisão se seus racks estão desgastados ou não!
1) Em primeiro lugar, você precisará remover o próprio rack, mais detalhadamente com as instruções para remover os suportes dianteiros, você pode ler o artigo intitulado: “Substituindo os suportes dianteiros em um VAZ”, tudo é descrito em detalhes nele.
2) Agora que o rack foi removido e está em suas mãos, coloque-o em uma morsa e prenda-o com cuidado (para evitar danos ao rack, recomendamos que você coloque um pano no local onde você vai apertar com um torno e, assim, excluir o contato direto entre o torno e o rack), depois disso, instale laços especiais na mola do suporte telescópico (como é chamado cientificamente) e comprima a mola com eles para que não dispare (veja foto 1), então, enquanto segura a haste do amortecedor de girar, desaperte a porca que está localizada nesta haste e prende na parte superior o suporte do rack, o copo superior e a própria mola, assim quando esta porca estiver completamente desaparafusado, retire com cuidado o suporte superior do rack (veja foto 2), em seguida retire o copo superior do mesmo rack (veja foto 3) e após ele próprio mola, desapertando-o para isso, cuidadosamente alisa e removendo-o, e quando o mola não interfere mais, então remova a capa protetora depois dela (indicada pela seta azul) e o amortecedor de compressão, que é indicado pela seta vermelha quem está na foto 4.
Observação!
3) Em seguida, coloque a cremalheira exatamente na vertical e segure sua haste com a mão, depois com a força de sua mão para baixo e para cima (várias vezes) levante e abaixe a haste, assim ao fazer isso você sentirá se a haste se move facilmente ( Deve ser difícil) e, portanto, sinta se há congestionamentos e afundamentos, caso contrário, substitua o rack por um novo.
Observação!
4) Passemos agora para a substituição do próprio cartucho, que se encontra na carcaça do rack, para isso, pegue um martelo em uma mão e um cinzel na outra e use-os para derrubar o suporte do amortecedor de compressão conforme mostrado na figura primeira figura, depois usando uma chave especial (Esta chave é vendida na loja de carros, diga ao vendedor que você precisa de uma chave especial para desapertar a porca do cartucho do suporte telescópico e esperamos que ele o entenda imediatamente, mas se não, então, para maior clareza, dê uma olhada na pequena foto número 2, esta chave é mostrada lá), desaperte a porca do alojamento do suporte conforme mostrado na figura principal sob o número 2.
Observação!
5) Em seguida, verifique o desempenho do rolamento do suporte superior (para maior clareza, está indicado no diagrama abaixo sob o número 4), ele não deve grudar quando você o gira, e também deve estar apertado e não ter axial movimento no corpo da massa, além disso, não deve estar enferrujado, caso contrário precisará ser substituído, também será necessário inspecionar cuidadosamente o corpo do suporte superior (indicado pela seta sob o número 3), este corpo deve não apresentar rachaduras e os pinos não devem ser arrancados, caso contrário, substitua os pinos por novos ou substitua o próprio conjunto de suporte superior.
Observação!
6) Em seguida, cuide da mola (para verificar, você precisa de um dispositivo especial disponível apenas em oficinas especializadas), portanto, com a ajuda de um dispositivo especial, você precisará completamente (até que todas as curvas entrem em contato) comprima a mola três vezes, após o que você precisará aplicar força à mola em 3187 H (325 kg) e medir seu comprimento sob a carga especificada, que deve ser de pelo menos 201 mm (não inferior a 182 mm, para essas máquinas que foram exportados).
Observação!
Se de repente você for trocar as duas molas dianteiras, recomendamos que você substitua as molas com marcações amarelas por molas com marcações verdes e brancas por molas com marcações azuis, essas molas já têm classe B e seguram melhor o carro na estrada , como eles são um pouco menores (comprimento significa) e, portanto, são um pouco mais rígidos, então o carro começa a segurar bem a estrada, mas apenas, como mencionado anteriormente, em nenhum caso uma mola deve ser trocada por uma mola de outra classe, apenas os dois frontais com classe A , ou ambos os frontais mas já com classe B!
7) E por fim, monte todas as peças retiradas um pouco mais cedo na ordem inversa da retirada, ao montar, leve em consideração o fato de que ao instalar a capa protetora, coloque-a na ranhura que contorna o amortecedor de compressão (veja foto 1 ), e também leve em consideração o fato de que ao instalar a mola, ela terá que descansar com suas extremidades contra a saliência do copo inferior (ver foto 2).
Clipe de vídeo adicional:
Manter os suportes do seu "nove" em condições de trabalho não apenas permitirá que você desfrute de um passeio confortável, mas também evite acidentes graves.
Você mesmo pode reparar racks defeituosos no modelo VAZ 2109, para isso, estude nossas instruções.
Portanto, para reparar os suportes dianteiros, eles devem primeiro ser removidos e limpos de contaminação.
Fixe a mola do suporte com um acoplador especial, evitando sua pressão sobre os copos de suporte, em seguida remova a porca do conjunto de fixação superior do suporte.
Remova o conjunto limitador do suporte superior, o próprio suporte e seu rolamento.
Verifique a condição do braço oscilante, copo inferior, cobertura e conjunto do suporte. Se forem encontrados danos, substitua todo o conjunto.
Coloque o amortecedor na posição vertical, abaixe e levante o conjunto da haste até que ele pare. Se houver sinais de batidas, depressões ou bloqueios, a peça do amortecedor deve ser completamente substituída.
Usando um cinzel, desmonte o conjunto do suporte do amortecedor de compressão, usando uma chave, desaperte a porca que prende o corpo do rack.
Remova a porca, remova a parte da haste e o cilindro de trabalho, despeje o líquido do amortecedor e do recipiente preparado. O líquido pode então ser reutilizado.
Remonte o rack na ordem inversa. Durante a montagem, substitua as peças defeituosas, instale cuidadosamente a mola na posição comprimida.
[stextbox id="grey"]Observe que a substituição incondicional de componentes e peças no pilar A do modelo "nove" é necessária se eles apresentarem as seguintes falhas:[/stextbox]
A carcaça deve ser substituída se não for suficientemente elástica, apresentar rachaduras ou furos, ou se observar delaminação do reforço metálico da borracha.
O conjunto de suporte superior deve ser substituído se o rolamento se mover ao longo do eixo dentro da caixa, o rolamento emperrar ou se houver vazamentos de graxa sob os anéis de proteção.
Também é necessário substituir os parafusos de fixação ao reparar danos na rosca.
Coloque a alavanca de câmbio na 1ª marcha, coloque as sapatas sob o eixo dianteiro, levante a traseira do carro e fixe-a com suportes, desmonte o suporte traseiro.
Remova o amortecedor e a antera da mola, substitua-os se houver um mau funcionamento.
Lave e prenda o conjunto do amortecedor em uma morsa.
Verifique o curso do amortecedor. Se forem encontradas falhas, substitua-o.
Verifique o estado do bloco silencioso do ponto de fixação inferior, almofadas, antera, amortecedor, junta, mola.
Puxe a haste de amortecimento, remova a porca de fixação, remova o cilindro, drene o líquido.
Remova a tampa da válvula de pressão.
Fixe a haste em um torno, remova a porca, pistão, válvulas, bucha, caixa de vedação e seu clipe.
Verifique as peças, substitua-as por novas se necessário, remonte.
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Se os suportes de suspensão telescópicos do VAZ 2109, traseiros ou dianteiros, falharem, eles devem ser reparados ou substituídos completamente. Este tipo de trabalho pode ser realizado de forma independente ou entre em contato com um especialista qualificado, um serviço de carro confiável em Cherepovets.
Realizaremos o trabalho com um amortecedor maciço, design de estoque.
Ao reparar um suporte de suspensão telescópico VAZ 2109, você deve adquirir um kit de reparo composto por uma vedação de borracha e um anel para cada suporte, que será instalado para substituir o antigo danificado.
Na primeira etapa, precisamos drenar o óleo do rack, para isso desaparafusamos a porca (25) que fixa o cartucho (31) dentro do corpo principal (30). Retiramos o cartucho e drenamos o óleo.
Em seguida, desmontamos o próprio cartucho (31), o principal elemento de absorção de choque. Para isso, derrube cuidadosamente a bucha (26) com um martelo no sentido de partida e remova-a da carcaça.
Todas as vedações e vedações devem ser lavadas, e as que forem trocadas por novas devem ser lubrificadas com graxa de silicone.
Prendemos o cartucho (31) em um torno e removemos a válvula de compressão instalada nele, que é removida simplesmente batendo-a. Então você deve desmontar a própria válvula de compressão, composta por vários discos de metal. Para tornar o rack mais rígido, você pode adicionar um certo número de discos, existem esquemas suficientes na Internet sobre como fazer isso.
Em seguida, passamos à análise do caule propriamente dito. Deve ser fixado verticalmente em um torno e desapertar a porca superior com uma chave 17. Todo o design é bastante simples, é uma válvula de pistão, válvula de aceleração e rebote com uma mola de metal.
Após a desmontagem completa da cremalheira, deve-se substituir todos os elementos danificados e proceder à montagem na ordem inversa, ajustando suas características alterando o número de discos nas válvulas.
Vídeo (clique para reproduzir).
Depois de realizar os trabalhos de reparo, o amortecedor pneumático deve ser bombeado, com o qual muitos motoristas envolvidos nesse processo têm um problema por conta própria. Mas deve-se lembrar que não há necessidade de bombear o rack para os parâmetros de fábrica com um curso de pistão semelhante, razão pela qual basta bombear o rack em 70-80%.
