Em detalhes: reparo faça você mesmo dos racks VAZ 2114 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Os suportes dianteiros são os principais componentes do sistema de execução VAZ-2114. Sua tarefa é amortecer as vibrações ao dirigir em estradas irregulares, melhorar o manuseio e melhorar a aderência.
O resultado é uma condução suave e o máximo conforto de condução.
Segundo os fabricantes, a substituição dos suportes dianteiros deve ser feita após 60 a 80 mil quilômetros, mas em nossas estradas é aconselhável fazer esse trabalho com mais frequência.
Como mencionamos, os suportes dianteiros podem "viver" muito menos de 60 mil quilômetros. Para não causar problemas, você deve primeiro se concentrar no desempenho de direção do carro e seu comportamento na estrada.
As avarias do rack aparecem da seguinte forma:
Diminuição da estabilidade na estrada;
balanço excessivo do carro ao bater em obstáculos;
baixa estabilidade do carro durante a frenagem e curvas;
aumento da distância de frenagem;
o aparecimento de vazamentos de óleo no corpo;
a ocorrência de ruídos estranhos ou batidas na frente do carro.
Observe que, com sinais óbvios de mau funcionamento, a substituição dos suportes dianteiros do VAZ 2114 deve ser feita o mais rápido possível. Se isso não for feito, as seguintes consequências são possíveis:
O carro vai literalmente quicar nas corridas;
a controlabilidade diminuirá nas curvas (forças centrífugas levarão o carro para o lado, tentarão dar a volta ou até mesmo puxá-lo para uma vala);
pneus desgastam mais rápido
muito em breve precisa entrar em colapso-convergência.
Ao mesmo tempo, a substituição oportuna dos amortecedores evitará muitos problemas e economizará seu próprio orçamento.
Vídeo (clique para reproduzir).
Antes de iniciar o trabalho, faça um estoque das ferramentas necessárias. Aqui você pode conviver com um conjunto padrão.
Prepare duas chaves de boca (para “treze” e “dezenove”), uma chave especial para “vinte e dois”, um extrator projetado para desmontar a extremidade do tirante, um alicate e um pequeno martelo.
Observe que vale a pena trocar os racks de ambos os lados ao mesmo tempo. Dessa forma, você economizará muito tempo pessoal e poupará seus nervos no futuro.
Caso contrário, um rack desgastado e um novo podem se comportar de maneira diferente em movimento, o que levará a uma deterioração no manuseio do carro (isso será especialmente perceptível em estradas molhadas ou escorregadias).
Os racks são substituídos de acordo com o seguinte algoritmo:
1. Solte os parafusos de fixação da roda dianteira, acione o freio de mão e fixe as rodas com batentes. Tudo isso é necessário para excluir qualquer movimento do carro durante o trabalho.
2. Levante a frente do carro com um macaco, coloque os batentes e retire a roda.
3. Abra o capô e encontre os parafusos para prender os suportes à carroceria (estão localizados nos lados esquerdo e direito mais próximos do para-brisa).
4. Remova a tampa plástica que está fixada no vidro. Para fazer isso, basta erguê-lo com algo afiado (uma chave de fenda comum serve).
5. Desaperte as porcas que prendem o rack à carroceria do carro por cima.
6. A mangueira do freio é fixada ao suporte do carro no suporte - remova-a.
7. Pegue uma escova de metal e limpe todos os detalhes de fixação do rack aos elementos do corpo e do sistema de corrida.
8. Usando um alicate, solte a porca que prende o pivô da articulação da direção ao pilar A.
9. Use um extrator especial e retire a dobradiça do braço do amortecedor (foto 1). Se os racks não foram removidos antes, antes de usar o extrator (para proteger a rosca), aperte a porca 3-4 voltas.
10.Desaperte as porcas localizadas perto do local onde a "articulação" é fixada ao suporte do amortecedor (foto 2). Mas antes disso, não será supérfluo colocar marcas especiais nos parafusos de ajuste antes de desligá-los (isso permitirá que você não faça o alinhamento).
Observação! Que os especialistas ainda recomendam fazer o colapso da convergência ao trocar de rack.
11. Use um punção para soltar os parafusos que prendem a articulação e a cremalheira. Desconecte os nós e pegue o punho para baixo e retire o rack.
12. Instale a nova peça.
13. Recolha tudo cuidadosamente na ordem inversa.
Por fim, lembre-se de algumas regras simples:
Verifique cuidadosamente todos os componentes quanto a danos, rachaduras, arranhões ou amassados;
desaperte e aperte os parafusos apenas quando o veículo estiver firmemente no chão.
Se tudo for feito corretamente, o trabalho de substituir os dois racks não levará mais de uma hora. Boa sorte na estrada e, claro, sem avarias.
Recomendamos assistir a um vídeo que o ajudará a substituir os suportes dianteiros em um VAZ 2114 com suas próprias mãos. Neste vídeo, você também encontrará tudo sobre o bombeamento de amortecedores. Aprenda a bombear amortecedores no VAZ 2114 você mesmo.
VIDEO Os amortecedores são uma espécie de item dispensável em seu carro. Além disso, o custo de manutenção da suspensão em condições de funcionamento é inversamente proporcional à qualidade das estradas. Os proprietários de carros estão constantemente procurando maneiras de economizar no reparo e manutenção de seus carros. Falaremos sobre auto-reparo e restauração das características dos amortecedores.
As avarias típicas deste nó são conhecidas por todos:
Despressurização da vedação da haste. Faz com que o óleo vaze do rack. Pode vazar a qualquer momento. As características mudam até uma perda completa de desempenho.
Movimento muito livre da haste no tubo. De fato, o suporte do amortecedor se transforma em um guia para a mola da suspensão. A falha está relacionada às válvulas internas.
Folga em compressão ou rebote. Associado ao desenvolvimento na haste ou cilindro. As consequências são semelhantes a válvulas quebradas. O amortecedor não cumpre sua função no carro, ele bate, chacoalha e emite outros sons desagradáveis, o que torna a condução de um carro desconfortável e perigosa.
Danos externos - amassados no corpo, rachaduras nos olhos. Eles afetam o chassi como um todo e podem causar danos mais sérios.
Caso seja detectada alguma avaria, é necessário retirar a cremalheira e soltá-la da mola. A desmontagem é realizada na garagem, sem o uso de ferramentas especiais.
Às vezes, os proprietários de carros estrangeiros, percebendo que seus racks estão vazando, recorrem à estação de serviço para diagnóstico, onde o verificarão no estande.
Na verdade, essa não é uma tarefa tão fácil. Antes de realizar o trabalho, você deve estudar cuidadosamente o material e observar as precauções de segurança. Antes de tudo, você precisa determinar se possui um amortecedor dobrável ou não. O corpo monolítico não é reparável, a abertura com um moedor e a infusão são inaceitáveis.
Se houver uma porca ou um anel de retenção no local onde a haste entra no tubo, esse amortecedor pode ser reparado e reparado.
É assim que um suporte de reparo se parece
Compressor para fornecimento de ar comprimido ou bomba para manutenção de amortecedores de bicicletas.
Encaixe especial para injeção de ar comprimido.
Atenção! Você precisa cuidar da segurança. O trabalho envolve alta pressão, por isso é necessária a proteção dos olhos e das mãos.
O amortecedor está firmemente fixado em um torno, a posição é vertical. É necessário limpar completamente a peça e soprar o local onde a haste entra com ar comprimido. É desmontado - a tampa protetora da haste é removida.
Por conveniência, o trabalho é realizado em um vice
Use um manômetro para verificar. O método é adequado para racks de gás e gasóleo
O processo pode ser visto no vídeo.
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Existem opiniões diferentes: como encher um amortecedor de carro.Nitrogênio, dióxido de carbono ou apenas ar comprimido? Em uma garagem, há poucas opções. O ar comprimido não degradará muito o desempenho, especialmente porque este é um reparo, não um rack fabricado na fábrica.
O rack deve ser completamente desmontado e limpo de sujeira e óleo velho. Verifique os anéis de vedação e o estado da parede interna do tubo.
Remova pingos e outros contaminantes de todos os mecanismos do rack
Nenhum equipamento especial é necessário para trabalhar com racks de óleo
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O próximo mau funcionamento é dano à haste, vedações, válvulas dentro do rack. Existe uma gama de peças de reposição disponíveis no mercado para a reparação de amortecedores desmontáveis. Além disso, um entusiasta de automóveis experiente nunca joga fora peças de reposição antigas, mas tenta repará-las. Além disso, as peças trabalháveis sempre podem ser extraídas deles.
Então, desmontamos o amortecedor.
Não se esqueça de usar luvas, o trabalho é empoeirado
O trabalho de torneamento geralmente é mais barato que o custo de um novo amortecedor
Dica: Todo o processo de desmontagem do amortecedor deve ser fotografado. Isso evitará problemas de montagem.
É importante garantir a limpeza do conjunto, a entrada de sujeira ou partículas sólidas de metal irão desabilitar rapidamente o amortecedor remanufaturado.
Livre-se de pingos, sujeira e poeira, mesmo no processo de análise
Todas as peças devem ser meticulosamente verificadas.
Selo recomendado para substituição
Depois de bombear o óleo, a cremalheira deve ser bombeada, como de costume
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Se você tiver informações básicas sobre como funcionam os amortecedores, pode economizar na substituição. A maioria dos modelos de racks são reparáveis e os componentes são adquiridos a preços razoáveis ou fabricados de forma independente.
Suspensão traseira VAZ 2109
Para garantir um passeio confortável e seguro em um carro VAZ 2109, os amortecedores desempenham um papel importante. Mas com o tempo, suas características técnicas se deterioram e até as suspensões se tornam inutilizáveis.
Defeitos de fabricação.
A ocorrência de uma batida maçante na carroceria do carro dos suportes do amortecedor, que aparece quando o carro está se movendo em uma estrada acidentada, sobre solavancos.
O aparecimento de um rangido desagradável ao ligar ou parar o carro.
É possível determinar se é necessário reparar o rack VAZ 2109 por manchas de fluido de amortecimento, o rack fica molhado e sujo. A necessidade de substituir os amortecedores pode ser indicada pelo balanço do carro, como em um balanço, embora a estrada seja plana.
Na maioria das vezes, o reparo do rack não produz o efeito desejado, após um curto período de tempo ele se fará sentir, o que forçará o proprietário do carro VAZ 2109 a substituir o rack por um novo. O artigo propõe se familiarizar com o reparo de racks com suas próprias mãos. Atualmente, eles são mais frequentemente feitos em estruturas de uma peça. Portanto, você precisa inspecionar cuidadosamente os produtos antes de iniciar os reparos.
Dica: Você precisa saber que às vezes é inconveniente e ineficaz reparar o conjunto e, às vezes, após o reparo, você pode criar uma emergência na estrada.
A escolha dos racks depende da qualidade da superfície da estrada e do estilo de dirigir um carro:
As cremalheiras de óleo VAZ 2109 devido ao funcionamento da unidade hidráulica proporcionam um movimento confortável em uma boa estrada na cidade e nas rodovias. Seu preço é o mais baixo, as dimensões são pequenas.
nas câmaras de compensação há uma mistura de ar, que, com seu excesso, cria insegurança na operação do dispositivo e, com deficiência, a eficácia do amortecedor é zero;
má transferência de calor;
bolhas de cavitação podem aparecer quando o carro está se movendo no primer, devido ao movimento frequente e brusco do pistão, e isso levará à formação de espuma do óleo.
Os racks de gás VAZ 2109 são mais duráveis e caros.Eles aumentaram a rigidez em alta velocidade de movimento do carro, mas o conforto é reduzido pelo aumento da carga de choque que atua sobre o motorista e os passageiros.
Uma versão de compromisso das duas primeiras versões são os racks cheios de gás de dois tubos. Eles têm suavidade de movimento suficiente, estável, ao dirigir em alta velocidade, em terrenos acidentados.
Acima das rodas do carro em ambos os lados estão os amortecedores.
A unidade é removida do carro, limpa de sujeira.
As amarrações comprimem a mola até que os copos de apoio parem de apertar, conforme mostra a foto.
Instalação de tirantes nas molas do amortecedor
A porca do suporte superior do amortecedor está desaparafusada.
O limitador, suporte e mancal de encosto são removidos no suporte superior.
O copo superior e a mola estão desconectados.
O suporte dianteiro é liberado do amortecedor do curso de compressão e da tampa protetora.
Dica: Se houver sinais de deformação ou destruição no suporte, carcaça, copo inferior da mola ou braço oscilante, os elementos devem ser substituídos.
Depois de instalar o rack na posição vertical, é necessário levantar e abaixar a haste do amortecedor várias vezes até o batente. Convulsões e pancadas indicam a impossibilidade de reparar o amortecedor. Na ausência deles, o reparo do pilar dianteiro do VAZ 2109 pode ser continuado.O suporte do amortecedor de compressão é derrubado com um cinzel e a porca da carcaça do amortecedor é desaparafusada com uma chave.
A porca é removida.
A haste, o cilindro de trabalho são puxados para fora.
O fluido de amortecimento é drenado para um recipiente limpo.
O interior da caixa é cuidadosamente lavado.
Um cartucho de óleo ou gás está inserido.
O rack é montado na ordem inversa. Todos os itens defeituosos são substituídos por novos.
Uma mola cuidadosamente comprimida é instalada.
Vista geral do pilar dianteiro VAZ 2109
Avarias de elementos em que é necessária a sua substituição:
O invólucro é alterado se:
ocorreu uma interrupção;
elasticidade perdida;
houve um desprendimento do reforço metálico.
rachaduras apareceram nele;
recebeu uma deformação da bobina;
o comprimento da mola marcada classe A, amarelo ou branco, diminuiu, tornou-se inferior a 207 milímetros.
Se as roscas estiverem danificadas, todos os parafusos de fixação devem ser trocados.
A marcha à frente está engatada.
Os batentes são instalados sob as rodas dianteiras.
A traseira do carro sobe. Para uma fixação confiável, suportes adicionais são instalados perto do macaco.
O rack traseiro é removido.
O amortecedor do curso de compressão e a antera, que permaneceram na mola, são puxados para fora.
Dica: Se o buffer e a inicialização estiverem danificados, eles devem ser substituídos por novos.
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O amortecedor é lavado.
Montado em um torno.
O suporte é instalado verticalmente.
A haste do amortecedor sobe e desce várias vezes até parar.
Dica: A presença de travamentos e batidas indica a impossibilidade de reparar o amortecedor. Na ausência deles, o reparo do pilar traseiro do VAZ 2109 pode continuar.
Inspecione visualmente e, se necessário, troque: as almofadas dos amortecedores traseiros; na montagem inferior do rack - bloco silencioso; antera; junta para isolamento; amortecedor de curso de compressão; mola.
A haste do amortecedor é puxada para fora até parar.
A chave desaparafusa a porca do tanque.
O cilindro de trabalho, a haste com todos os detalhes são retirados.
O fluido do amortecedor é drenado para um recipiente limpo.
A manga guia da haste, a própria haste e o pistão são removidos do cilindro de trabalho.
O líquido escorre.
O corpo da válvula de compressão é cuidadosamente retirado do conjunto do cilindro. A haste do pistão é presa em uma morsa.
A porca da válvula de recuo está afrouxada.
Removido: pistão, válvulas, bucha guia, vedação da haste, gaiola da gaxeta.
Se necessário, todas as peças podem ser substituídas por novas.
Vista geral do pilar traseiro VAZ 2109
O amortecedor traseiro é montado na ordem inversa. Neste caso, você precisa levar em consideração:
após a montagem da válvula, é necessário verificar o curso dos discos e placas da válvula, que devem estar livres;
o clipe é pressionado no corpo com um mandril;
uma válvula de compressão é inserida no cilindro usando um mandril.
Avarias dos elementos do porta-bagagens traseiro, em que é necessária a sua substituição:
foram encontradas rachaduras;
ocorreram deformações.
elasticidade perdida;
rasgado.
Buffer de curso de compressão se:
danificado;
tem deformidades;
desabou.
elasticidade perdida;
rasgado.
rachaduras apareceram nele;
as bobinas são deformadas;
o comprimento da mola marcada classe A, amarelo ou branco, diminuiu, tornou-se inferior a 207 milímetros.
Como reparar corretamente os racks em um carro VAZ 2109 pode ser visto no vídeo. O reparo ou substituição oportuna dos amortecedores garantirá confiabilidade e conforto ao dirigir um carro VAZ 2109.
Os amortecedores do VAZ-2114 tendem a se desgastar com o tempo. Assim, eles são responsáveis por garantir que o carro seja amortecido na superfície da estrada e absorva os solavancos, que são muito comuns na CEI. Mas nem todo motorista é capaz de substituir os suportes dianteiros por conta própria, então este artigo se concentrará apenas nisso.
Vídeo sobre a substituição dos suportes dianteiros no VAZ-2114
VIDEO
O material de vídeo contará sobre o processo de substituição dos suportes da suspensão dianteira, as nuances e sutilezas do trabalho.
Amortecedores dianteiros
Os amortecedores dianteiros só devem ser trocados aos pares.
Claro, existem donos que querem economizar e trocar apenas um que esteja vazando ou desgastado. Isso leva a consequências que atingem ainda mais as carteiras dos donos.
Considere por que é necessário trocar os amortecedores em pares ou quais consequências negativas aguardam o proprietário ao substituir um:
O assentamento diferente dos suportes resulta em maior desgaste da nova peça, pois recebe a maior parte da carga da superfície da estrada.
Desequilíbrio das laterais acarreta maior desgaste dos pneus.
Manuseio ruim devido ao ângulo incorreto da roda.
Agora, vamos direto para o processo de substituição:
Desmontamos a roda dianteira.
Remova o pino do tirante
Solte o tirante do rack
Desaperte o suporte da haste
Processamos parafusos WD-40. Eles provavelmente precisarão ser aquecidos.
Desmontamos as fixações inferiores do dreno. Delineamos a posição da arruela de ajuste para, de alguma forma, chegar ao alinhamento das rodas mais tarde.
Desaperte os 3 parafusos que prendem o rack
Informações de sangramento (recomendações do fabricante)
Usando uma ferramenta especial, apertamos as molas
Removendo o rack superior
A escolha dos racks deve ser levada muito a sério, pois uma peça de reposição de baixa qualidade levará ao fato de que eles se desgastarão rapidamente e exigirão substituição e, portanto, são custos adicionais.
2108-2905001 e 2108-2905002 - números de catálogo originais dos amortecedores dianteiros para a família de carros VAZ 2108, 2109, 21099, 2113-2115. O custo médio é de cerca de 2000 rublos / peça .
Estoque original fabricado pela AvtoVAZ
Amortecedor fabricado pela Kayaba
Além das peças de reposição originais, também existem análogos recomendados para instalação no VAZ-2114. Então, vamos aos principais:
Manter os suportes do seu "nove" em condições de trabalho não apenas permitirá que você desfrute de um passeio confortável, mas também evite acidentes graves.
Você mesmo pode reparar racks defeituosos no modelo VAZ 2109, para isso, estude nossas instruções.
Portanto, para reparar os suportes dianteiros, eles devem primeiro ser removidos e limpos de contaminação.
Fixe a mola do suporte com um acoplador especial, evitando sua pressão sobre os copos de suporte, em seguida remova a porca do conjunto de fixação superior do suporte.
Remova o conjunto limitador do suporte superior, o próprio suporte e seu rolamento.
Verifique a condição do braço oscilante, copo inferior, cobertura e conjunto do suporte. Se forem encontrados danos, substitua todo o conjunto.
Coloque o amortecedor na posição vertical, abaixe e levante o conjunto da haste até que ele pare. Se houver sinais de batidas, depressões ou bloqueios, a peça do amortecedor deve ser completamente substituída.
Usando um cinzel, desmonte o conjunto do suporte do amortecedor de compressão, usando uma chave, desaperte a porca que prende o corpo do rack.
Remova a porca, remova a parte da haste e o cilindro de trabalho, despeje o líquido do amortecedor e do recipiente preparado. O líquido pode então ser reutilizado.
Remonte o rack na ordem inversa. Durante a montagem, substitua as peças defeituosas, instale cuidadosamente a mola na posição comprimida.
[stextbox id="grey"]Observe que a substituição incondicional de componentes e peças no pilar A do modelo "nove" é necessária se eles apresentarem as seguintes falhas:[/stextbox]
A carcaça deve ser substituída se não for suficientemente elástica, apresentar rachaduras ou furos, ou se observar delaminação do reforço metálico da borracha.
O conjunto de suporte superior deve ser substituído se o rolamento se mover ao longo do eixo dentro da caixa, o rolamento emperrar ou se houver vazamentos de graxa sob os anéis de proteção.
Também é necessário substituir os parafusos de fixação ao reparar danos na rosca.
Coloque a alavanca de câmbio na 1ª marcha, coloque as sapatas sob o eixo dianteiro, levante a traseira do carro e fixe-a com suportes, desmonte o suporte traseiro.
Remova o amortecedor e a antera da mola, substitua-os se houver um mau funcionamento.
Lave e prenda o conjunto do amortecedor em uma morsa.
Verifique o curso do amortecedor. Se forem encontradas falhas, substitua-o.
Verifique o estado do bloco silencioso do ponto de fixação inferior, almofadas, antera, amortecedor, junta, mola.
Puxe a haste de amortecimento, remova a porca de fixação, remova o cilindro, drene o fluido.
Remova a tampa da válvula de pressão.
Fixe a haste em um torno, remova a porca, pistão, válvulas, bucha, caixa de vedação e seu clipe.
Verifique as peças, substitua-as por novas se necessário, remonte.
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É bem possível reparar racks em um carro com suas próprias mãos. Primeiro você precisa determinar a presença de um mau funcionamento e, em seguida, prosseguir com o trabalho.
Os racks podem precisar ser reparados por vários motivos:
A presença de defeito de fábrica nos racks instalados;
A aparência de batidas surdas de amortecedores é montada na carroceria do carro. Geralmente se manifesta ao se mover em uma estrada acidentada e esburacada;
Chiados desagradáveis que aparecem ao ligar ou parar o carro;
Vestígios de vazamento de fluido absorvente de choque;
Rack sujo, fica molhado, a sujeira gruda rapidamente;
O carro treme mesmo ao dirigir em uma estrada plana.
Mesmo os reparos da mais alta qualidade não dão um efeito duradouro. Esta é uma medida temporária, que definitivamente exigirá uma substituição completa dos racks em breve.
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Como uma substituição antecipada é inevitável, você deve considerar a escolha de novos racks para o futuro.
Vantagens
O conjunto hidráulico permite uma boa condução na cidade e na estrada. Eles não são caros, eles são pequenos em tamanho
A dissipação de calor é ruim. Dentro da câmara de compensação há uma mistura de ar, cujo excesso leva a uma diminuição da confiabilidade do mecanismo e, se a mistura for insuficiente, eles não funcionam. Além disso, devido às bolhas de cavitação, o óleo pode espumar.Isso acontece com a condução frequente na estrada de terra.
Resistente, mais rígido em alta velocidade, boas classificações de conforto
Bastante caro, tem uma carga de choque aumentada, o que afeta negativamente o conforto do motorista e dos passageiros
Uma variedade de racks de gás que foi melhorado. Um compromisso entre amortecedores a gás e óleo, proporcionando estabilidade e movimento suave em todas as superfícies. A pressão não é alta, então o óleo não pode ferver. Todas as vibrações são efetivamente amortecidas. Diferem em confiabilidade e durabilidade
Como tal, eles não têm desvantagens
Ao escolher entre as três opções apresentadas, deve-se dar preferência aos suportes de suspensão preenchidos com gás de tubo duplo. Eles são mais adequados para o VAZ 2109.
Como o carro VAZ 2109 está equipado com suportes dianteiros e traseiros, os recursos de reparo devem ser discutidos separadamente.
Tais atividades não são difíceis de realizar se você tiver pelo menos um pouco de experiência. Se estiver faltando, certifique-se de entrar em contato com uma estação de serviço aprovada.
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Para reparar os pilares dianteiros do seu carro, siga as instruções e conte com os tutoriais em vídeo.
Remova os racks, limpe-os da sujeira acumulada.
Use um acoplador especial para fixar a mola. Portanto, não pressionará os copos de suporte.
Após fixar a mola, remova a porca do suporte do suporte superior.
Remova o conjunto limitador do suporte superior. Então você pode desmontar o suporte e o rolamento.
Os próximos na linha são o copo superior e o conjunto da mola.
Verifique se o braço articulado, os copos inferiores da escora, a cobertura e o conjunto do suporte estão em boas condições. Se houver defeitos, toda esta montagem muda completamente.
Posicione o amortecedor na vertical. Comece a levantar e abaixar o conjunto da haste até que ele pare. Se houver sinais de ruídos estranhos, batidas, mergulhos ou aderência, substitua completamente a peça sobressalente.
Remova o conjunto do suporte do amortecedor com um cinzel. Em seguida, arme-se com uma chave inglesa para desaparafusar a porca de montagem que prende a caixa do rack.
Remova uma porca, pegue uma haste e o cilindro de trabalho.
Certifique-se de drenar todo o líquido do amortecedor para um recipiente previamente preparado. Se o líquido manteve sua qualidade, ele pode ser reabastecido e reutilizado.
Limpe completamente as superfícies internas da carcaça do elemento a ser reparado.
Instale um novo cartucho de cartucho no corpo que corresponda ao seu rack - gás ou óleo.
Monte o conjunto, passos na ordem inversa.
Durante a montagem, substitua as peças defeituosas.
Retorne cuidadosamente as molas ao seu estado original. Isso se deve ao fato de que ele é comprimido e pode machucar suas mãos se você remover rapidamente a trava.
Se o corpo perdeu elasticidade, rachaduras ou fendas se formaram nele, surgiram vestígios de delaminação de metal da borracha, certifique-se de substituir o componente.
Se forem observadas listras sob os anéis de proteção do conjunto de suporte superior, o rolamento emperra, este conjunto definitivamente terá que ser substituído por um novo elemento.
Recomenda-se durante o reparo a troca de todos os parafusos de montagem utilizados para maximizar a vida útil dos novos elementos instalados no processo de restauração da funcionalidade dos pilares A.
O processo de reparo inclui algumas etapas, onde o fator de sucesso mais importante é a precisão e a atenção. O resto do trabalho não é difícil.
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A sequência de reparos no pilar traseiro do VAZ 2109 é a seguinte:
Engate a caixa de velocidades na primeira posição de velocidade;
Substitua as sapatas de travamento sob o eixo dianteiro;
Levante a parte traseira, fixe-a firmemente com suportes e remova o rack traseiro;
Remova o amortecedor do conjunto e remova também a antera da mola. Verifique a condição deles. Se estiverem desgastados ou apresentarem vestígios de defeitos, substitua-os;
Lave completamente o conjunto do amortecedor.Em seguida, deve ser fixado com um torno;
Verifique se os amortecedores trafegam normalmente. Se houver problemas, o elemento é alterado para um novo;
Certifique-se de que o bloco silencioso localizado no suporte inferior esteja em boas condições. A antera, amortecedores, gaxetas, almofadas e molas também são verificados. Se houver sinais de desgaste, defeitos, todos eles estão sujeitos a substituição obrigatória;
Retirar a haste de amortecimento, desmontar a porca de fixação, entregar o cilindro e drenar o líquido do mesmo;
Remova a tampa da válvula de compressão;
Fixe a haste com uma morsa, desmonte a porca, válvulas, pistão, bucha, porta-caixa de gaxeta e a própria caixa de gaxeta;
Verifique o status atual das peças especificadas. Se houver vestígios de mau funcionamento, certifique-se de substituir;
Remonte o conjunto, instale os racks no carro.
Quando os reparos estiverem concluídos, certifique-se de fazer alguns testes em estradas lisas e esburacadas. Uma verificação abrangente permitirá que você entenda se o reparo deu resultado ou se todo o conjunto precisa ser substituído.
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Os racks de reparo estão ao alcance de qualquer proprietário do VAZ 2109, que tenha pelo menos um pouco de experiência em auto-reparo. Mas se não houver habilidades, use os serviços de uma estação de serviço.
Olá pessoal! Hoje na VAZ Repair você vai aprender sobre como substituir os pilares traseiros no “décimo quarto” Lada em casa, de forma rápida e correta. Esta instrução passo a passo para substituir os amortecedores traseiros é apoiada por fotografias do processo, o que permitirá substituir os amortecedores traseiros no VAZ 2114 sem a ajuda de especialistas, ou seja, com suas próprias mãos.
Substituição dos amortecedores traseiros necessário em caso de falha. Este último se manifesta na forma de batidas, manchas de óleo na haste ou corpo do amortecedor e também na forma de falta de amortecimento de vibrações. As avarias do amortecedor ocorrem por vários motivos, podem ser: desgaste crítico dos componentes do amortecedor devido à vida útil, falha devido à violação das regras de operação, etc.
Novos amortecedores;
Jack;
Conjunto de chaves, incluindo chaves especiais para fixação da haste e chave de carbono para desapertar a porca de fixação da haste.
Antes de tudo, é necessário remover tudo o que é supérfluo do porta-malas, desmontar as embalagens plásticas e tudo o que possa interferir.
Em seguida, remova a tampa do vidro, sob a qual está localizada a porca da haste do rack.
Usando uma chave especial, que precisa evitar que a haste gire, e uma chave inglesa de carbono, desaparafusamos, ou melhor, “arrancamos” a porca de fixação da haste.
O próximo passo é remover as rodas, para isso “arrancamos” as porcas das rodas, depois instalamos um macaco e penduramos a parte de trás do carro. Atenção! Trabalhar em um macaco é perigoso , portanto, instale batentes ou blocos sob o carro que segurem o carro com segurança e evitem um acidente.
Desmontamos as rodas. Antes de prosseguir com o trabalho, recomendo tratar todas as conexões rosqueadas sujeitas a desenrolamento com líquido WD-40, isso acelerará o processo.
Procedemos à “libertação” da cremalheira. Com a chave em “19”, desaparafusamos o parafuso de fixação com o qual o rack é fixado à viga.
Desaparafusamos completamente a porca de fixação na haste "arrancada" no início, após o que podemos colocar o rack com segurança junto com a mola.
Cabe ressaltar que nem sempre o post sai com o suporte, por exemplo, como no meu caso. Agora vamos começar a desmontar o rack.
Removemos a mola, verificamos o amortecedor antigo "por nós mesmos" para garantir que ele esteja realmente com defeito.
NECESSARIAMENTE ! Alguns acreditam erroneamente que isso não é necessário, como resultado, o rack “morre” imediatamente após a substituição ou simplesmente serve várias vezes menos do que o que foi bombeado. Como bombear um rack ? Todo mundo tem sua própria resposta para essa pergunta, alguns aconselham a virar para que o petróleo se espalhe, outros, pelo contrário, proíbem.Em geral, existem guias e instruções em vídeo suficientes na Internet que informam em detalhes e mostram como bombear os amortecedores antes da instalação.Montamos o rack e não esquecemos do batente e da bota do amortecedor.
Continuamos a instalar o amortecedor. Aqui você terá que mexer. O fato é que às vezes, como no meu caso, o rack não é tão fácil de instalar. Se surgirem dificuldades, você pode levantar a viga com um macaco. Após a saída da haste, instalamos a junta de vedação na cabine e fixamos a haste com a porca de fixação.
Aperte todos os parafusos e porcas. Coloque as rodas de volta e abaixe o carro dos macacos. Todos os passos acima são repetidos em relação ao outro rack. Substituindo o amortecedor traseiro VAZ 2114 por outro lado, é produzido de acordo com o mesmo princípio.
A segurança do veículo é primordial. Isso se aplica tanto aos carros estrangeiros quanto aos favoritos da indústria automobilística nacional. O VAZ 2114 é uma lenda doméstica, cujo reparo é conveniente e simples. O principal é saber o que fazer. Um problema "décimo quarto" comum é com os amortecedores traseiros. Instruções passo a passo competentes são a chave para a substituição de racks de alta qualidade.
Não sem ferramentas e peças de reposição. A substituição dos pilares traseiros do VAZ 2114 exigirá o seguinte "arsenal":
novos amortecedores;
Jack;
um conjunto de chaves. 17 e 19 mm são especialmente úteis;
chaves especiais para fixação e remoção de rodas;
torno e puxador;
martelo e alicate.
A escolha dos racks merece atenção especial. Suas variedades:
Óleo. Opção tradicional. Macio e confortável. Adequado para um passeio tranquilo;
Gás. Difícil e caro. Não é adequado para todas as ocasiões;
Gasóleo. Uma espécie de compromisso entre as opções anteriores. Muito comum.
A escolha depende inteiramente das preferências do proprietário e do tamanho de sua carteira. Armado com tudo o que você precisa, você pode proceder à substituição direta dos suportes traseiros.
Fazer você mesmo será mais barato. A sequência é a seguinte:
Preparamos o local e as ferramentas. A superfície em que o carro está localizado deve ser nivelada. O buraco é desejável, mas não obrigatório. Sem ele, o trabalho será realizado em decúbito dorsal. Por segurança, instalamos calços ou calços nas rodas dianteiras. Para fidelidade, você pode até ligar a velocidade;
Afrouxe e remova os parafusos da roda. Você vai precisar de uma chave de 19 mm. Antes do reparo direto, todas as porcas podem ser tratadas com lubrificante penetrante (WD-40, a propósito, aqui estão as receitas) - isso economiza tempo e esforço;
Colocamos o macaco e levantamos a parte traseira do VAZ 2114, após o que removemos as rodas. Trabalhamos com um macaco com cuidado e cuidado!;
Abra o porta-malas e remova todos os desnecessários. Um plugue de borracha está "escondido" sob a prateleira - remova-o com uma chave de fenda. Atrás do plugue há uma haste com uma porca torcida. Você pode desapertá-lo com uma chave em forma de L de 17 mm e uma chave especial para fixar a haste. Se não houver chave, o alicate servirá; Em seguida, remova a arruela de suporte (com alça magnética)
Desaparafusamos a porca que prende o amortecedor à viga, você precisará de duas chaves de boca para 19. Retiramos o parafuso que prende o rack à viga. Se não funcionar, nós o derrubamos com um parafuso menor. Remova cuidadosamente o amortecedor de seu assento e remova todo o rack (ele pode cair, certifique-se de apoiá-lo).
Importante: não se esqueça de remover a junta isolante presa (isso acontece frequentemente) do interior do vidro, que é colocado na mola (ver foto).
Retiramos a mola, removemos a manga espaçadora e a almofada do amortecedor. Remova a tampa do invólucro. Removemos o amortecedor do curso de compressão (estilhaçador) da haste.
Depois disso, pegamos um novo rack com uma haste totalmente estendida (caso contrário, nada funcionará) e colocamos um invólucro, um batente, uma capa, um travesseiro e uma manga. A mola e a junta são instaladas por último. Dica: antes da instalação, vale a pena "bombear" os amortecedores, pois isso aumenta muito a eficiência e a vida útil.O "bombeamento" é realizado virando a estrutura. Ao mesmo tempo, o óleo se espalha por toda a peça sobressalente;
Instalamos a nova estrutura na ordem inversa. Dificuldades podem surgir aqui. Há situações em que o rack simplesmente "não quer subir" em seu devido lugar. Você pode consertar isso levantando a viga com um macaco;
Fixamos a haste com uma porca e a fixamos com uma junta. Nós torcemos todas as nozes;
Colocamos as rodas no lugar e removemos os macacos;
Repita os passos acima do outro lado.
Isso é tudo. O processo de retirada foi bem sucedido. Cada passo é importante - não faz sentido pular pelo menos um. Existem alguns recursos de retirada com os quais você deve estar familiarizado.
Antes da instalação direta, inspecionamos cuidadosamente as peças de reposição adquiridas e as processamos com querosene. Elementos danificados e inutilizáveis não são necessários durante os reparos;
Vários profissionais acreditam que o aperto final de parafusos e porcas não requer a participação de um macaco;
A verificação dos racks pode ser feita usando o método de alinhamento das rodas. Este método aumenta a vida útil e aumenta o conforto da viagem;
Existem estandes especiais onde você pode conferir o resultado da substituição. O preço do serviço é baixo. Ao mesmo tempo, a própria habilidade e habilidade também são testadas;
Não se preocupe se o rolamento de suporte não sair com o suporte ao removê-lo.
Uma pergunta popular: com que frequência você precisa trocar as peças? Não há uma resposta única. As condições de operação do veículo, a qualidade das peças de reposição e a habilidade pessoal são fatores-chave de sucesso. Se o proprietário do carro gosta de “pegar” buracos e buracos, o momento do reparo inevitavelmente se aproximará. Também é óbvio que, se houver “sintomas” de mau funcionamento (batidas surdas, vazamento de fluido ou deformação da mola), você não deve hesitar.
O processo é fácil. Você só precisa saber exatamente o que fazer e quando. Uma seleção competente de ferramentas e peças de reposição é metade da batalha, e instruções passo a passo que permitem realizar reparos com suas próprias mãos o ajudarão a concluir o que começou. Cuide de você e do seu carro, pois saúde e vida são o que temos de mais valioso.
Vídeo (clique para reproduzir).
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