A SS20 preza muito pela qualidade de seus produtos, e a comprovação desse trabalho é uma garantia incondicional em amortecedores e amortecedores de até dois anos. A alta confiabilidade e vida útil dos produtos SS20 são alcançadas devido a muitos fatores, e a qualidade dos componentes é um dos principais. Todos os componentes passam por 100% de controle preliminar, pois a durabilidade e o funcionamento ininterrupto das peças de suspensão do carro VAZ dependem de sua qualidade, que é garantida pela garantia máxima do fabricante SS20 para todos os componentes automotivos fabricados. O uso de componentes de nossa produção, que também são cobertos por uma garantia da empresa, nos permite fornecer reparos de alta qualidade em amortecedores. Por isso, os especialistas dos serviços envolvidos na reparação de amortecedores, acessórios SS20 estão em constante demanda.
O sistema de gestão da qualidade da NPP Sistema Tekhnologii LLC está em conformidade com os requisitos da GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001:2015)
Qual parte do carro você acha que mais sofre nas nossas estradas? Claro, este é o equipamento de corrida. O desgaste de seus elementos ocorre mais rápido do que gostaríamos. E um dos problemas mais comuns é a falha dos suportes de absorção de choque. Às vezes, o problema pode ser corrigido com reparos oportunos e, às vezes, é necessária uma substituição completa do amortecedor. Trataremos do primeiro caso e do segundo. Mas primeiro você precisa decidir qual é esse elemento.
Como os amortecedores são a parte mais macia deste sistema, vamos nos concentrar neles. Os amortecedores dianteiros (às vezes traseiros) são feitos de acordo com o princípio de um amortecedor de dupla ação operando no sistema hidráulico. O amortecedor traseiro é mais frequentemente fabricado de acordo com o esquema padrão de dois tubos. Não vale a pena se aprofundar na estrutura desses elementos, mas ainda é preciso conhecer as principais diferenças entre eles.
Assim, a principal diferença nos suportes de suspensão é que os suportes dianteiros afetam principalmente o manuseio do carro, enquanto os suportes traseiros servem para aumentar o conforto. A ideia é clara - os suportes dianteiros devem estar em condições de funcionamento, mas você também não deve esquecer os traseiros, porque o bom estado da suspensão é um movimento livre de problemas e confortável do carro.
Mas como verificar o status? O proprietário do veículo pode realizar diagnósticos, enquanto o processo em si não é difícil. Quanto mais moderno o carro, mais fácil é inspecionar e avaliar. Mas existem sinais gerais que se aplicam a todos os carros: Se você notar vazamentos de fluido na área da suspensão ou ouvir uma batida constante durante a condução, há 95% de chance de que os amortecedores precisem ser reparados. Além disso, o reparo de racks pode ser feito manualmente.
Portanto, identificamos um mau funcionamento - o reparo é necessário. Claro, você pode ir diretamente a um serviço de carro, onde será substituído ou reparado, mas você precisa dizer imediatamente que custa bastante. Outra opção é fazer o trabalho sozinho. Se racks dobráveis estiverem instalados em seu carro, não haverá problemas com reparos. Infelizmente, em carros estrangeiros modernos, na maioria das vezes, há racks de uma peça, mas em carros domésticos e antigos, os racks são dobráveis. Por que é que? Na Europa, por muito tempo, o reparo é uma substituição. E está certo.
Na estação fria, vale a pena aquecer os amortecedores da mesma forma que os pneus: depois de uma noite de inatividade do carro, é preciso rodar cerca de cinco minutos em baixa velocidade. Isso é feito para que o óleo aqueça com calma. Se injetado imediatamente com gás, o óleo congelado pode quebrar as válvulas de gatilho.
Se você é o proprietário de um carro onde estão instalados racks não separáveis, não poderá manuseá-lo com suas próprias mãos - é necessário equipamento especial para mantê-los, portanto, há apenas uma saída - ir para um serviço de carro. Quase todas as estações de serviço oferecem serviços de manutenção de racks não separáveis. Aqui eué melhor escolher um serviço de carro comprovado e recomendado, porque reparo de tais racks é a introdução de mudanças estruturais. Há uma chance de que eles falhem novamente após o reparo, mesmo que seja realizado por mecânicos experientes, para que a substituição seja mais lucrativa e confiável.
Assim, você pode avaliar independentemente que tipo de suportes estão instalados em seu amortecedor. Para fazer isso, uma simples inspeção é suficiente para você. Se houver fixadores, várias porcas, parafusos, o rack poderá ser desmontado. Se for um produto de peça única, a solução para o problema por si só será cancelada. Bem, agora vamos para as instruções passo a passo:
Obviamente, será muito mais barato reparar amortecedores do que substituí-los, mas às vezes você precisa fazer isso. Novamente, você pode executar diagnósticos e ver se eles ainda podem durar após o reparo. Se você não tiver certeza de sua percepção, o diagnóstico poderá ser realizado em um serviço de carro. Se você trocar os amortecedores, esse processo também deve ser realizado apenas em pares. Para substituir, você precisará das mesmas ferramentas: uma chave de cremalheira para clássicos e engates com molas para carros de tração dianteira.
Se a substituição do amortecedor do amortecedor puder ser feita manualmente, a substituição de todo o amortecedor é feita com mais frequência em um serviço de carro, porque. este é um empreendimento muito responsável. Gostaríamos de dar finalmente algumas recomendações para o cuidado de novos amortecedores. O primeiro passo é realizar o tratamento anticorrosivo do fundo do carro. Isso irá ajudá-lo a lidar com condições climáticas adversas.
Novamente, para nossas realidades, isso é necessário, porque. o mau tempo dura cerca de meio ano e é raro ver esgotos nas nossas estradas. Portanto, ao passar por poças sólidas, é simplesmente necessário que a parte inferior do carro esteja protegida da corrosão. Além disso, ao reparar amortecedores, recomendamos prestar atenção à caixa de câmbio do eixo traseiro, bem como a outros elementos da suspensão do veículo.
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Sabe me dizer o tamanho desse selo? ou onde é possível comprá-lo, de preferência em Saratov)?
Eu esqueci de dizer. precisa de uma vedação do suporte dianteiro (conforto)
É realmente uma glândula tão desconhecida?
quem diabos precisa para reparar os racks
quem diabos precisa reparar os racks. Não aconselhável.
É realmente uma glândula tão desconhecida?
Olá. Nos racks ss-20, são usados 2 tipos de retentores. Anteriormente, eles instalavam o retentor 2118 (não me lembro exatamente) na cor preta com uma mola. Agora eles não instalam. O último retentor é aparentemente importado verde oucor preta com duas molas de vedação, diâmetro externo 48 mm, interno 21 mm.
quem diabos precisa para reparar os racks
O rack ss-20 é 100% sustentável, com disponibilidade de componentes e experiência, um negócio lucrativo.
É realmente uma glândula tão desconhecida?
Você pode pegar um selo de óleo do rack de fábrica de Priora ou Kalina serrando cuidadosamente o pescoço.
Olá. 2 tipos de retentores são usados nos racks ss-20. Anteriormente, eles instalavam um retentor 2118 (não me lembro exatamente) na cor preta com uma mola. Agora eles não instalam. O último retentor de óleo é aparentemente importado verde ou preto com duas molas de vedação.diâmetro 48 mm., interior 21mm.
O rack ss-20 é 100% sustentável, com disponibilidade de componentes e experiência, um negócio lucrativo.
Você pode pegar um selo de óleo do rack de fábrica de Priora ou Kalina serrando cuidadosamente o pescoço.
Obrigado, eu tenho o segundo tipo. vou procurar
Um artigo sobre como reparar amortecedores de carros - tipos de avarias, métodos para solução de problemas. No final do artigo - um vídeo sobre o reparo do amortecedor faça você mesmo.
O conteúdo do artigo:
dispositivo de amortecedor
Vida de serviço
Avarias típicas
Diagnóstico
Vídeo de reparo de amortecedores DIY
Um amortecedor de automóvel é um dispositivo que absorve vibrações ou vários choques que passam da estrada para o corpo. Tais vibrações de vários sistemas são suprimidas por pistões operando em meios viscosos. Devido a tais meios, a amplitude das oscilações diminui.
Os motoristas modernos geralmente enfrentam uma falha completa ou avaria do sistema de suspensão, cujas partes principais são amortecedores. Portanto, é necessário um reparo urgente, o que salvará o proprietário do carro de mais complicações. Tais reparos devem começar com um diagnóstico detalhado.
Os amortecedores são dianteiros e traseiros. Para reparar essas peças críticas, é necessário um conhecimento detalhado do próprio projeto.
Um amortecedor moderno é um dispositivo complexo composto por diferentes partes. Os amortecedores são substituídos exclusivamente em pares. Em caso de dano ou quebra de um rack, o proprietário do carro terá que trocar ambos. No processo de restauração ou reparo do amortecedor, você deve consultar o manual de instruções do veículo. Um mau funcionamento detectado requer um estudo cuidadoso e decisões apropriadas.
O processo de reparação do amortecedor deve ser preparado em conformidade. Isso exigirá as seguintes ferramentas e materiais:
conjunto de carro;
discursos;
cabras de apoio;
chave de cremalheira;
cartucho novo.
Depois de preparar os dispositivos listados, o trabalho de reparo pode começar diretamente.
As normas de segurança atuais exigem que o veículo seja montado em cavaletes pré-fabricados. Neste caso, eles devem ser configurados corretamente. Os parafusos de montagem da alavanca e a porca da haste são desaparafusados, depois os fixadores são removidos e o amortecedor é removido. No caso de desaparafusamento correto dos fixadores, a remoção do amortecedor é bastante fácil, mas não devemos esquecer de remover a rosca interna.
Depois de concluir a desmontagem do amortecedor, você pode remover as peças internas dele. Primeiro, o cartucho antigo é removido, no lugar do qual um novo é instalado e apertado com uma porca. Depois de substituir o cartucho, você pode recolocar o amortecedor em seu lugar seguindo as etapas descritas.
Após a conclusão do reparo, o veículo deve ser enviado a um centro de serviço para ajustar o alinhamento das rodas. Especialistas também aconselham ao reparar ou restaurar amortecedores para realizar diagnósticos e verificar os principais elementos da suspensão do carro, incluindo tirantes, mangueiras de freio, cremalheiras, blocos.
Assim como qualquer produto ou peça, os amortecedores têm sua própria vida útil e períodos de substituição.A restauração ou reparo do dispositivo deve ser realizado imediatamente após a descoberta de uma avaria e mau funcionamento. Quanto à sua substituição completa, é realizada a cada três anos.
Para aumentar a vida útil, as seguintes regras simples são recomendadas:
recusar-se a usar entregas para levantar a suspensão, o que pode danificar a haste do amortecedor;
evite altas velocidades ao dirigir em estradas danificadas;
no inverno, pré-aqueça o óleo que está nos amortecedores.
Se você decidir levantar a carroceria do carro, precisará cuidar da instalação de amortecedores do tamanho apropriado. O manuseio desajeitado pode causar desgaste rápido não apenas dos amortecedores, mas de toda a suspensão. E no inverno, para começar a se movimentar, você precisa usar marchas baixas e baixas.
Sujeito a todas as regras operacionais acima, diagnósticos oportunos, bem como reparo ou restauração de amortecedores, é possível um aumento significativo na vida útil de todo o veículo. O trabalho de reparo é realizado de acordo com a natureza do mau funcionamento detectado. Não se esqueça das amostras inovadoras não separáveis de amortecedores que não podem ser reparados.
Todos os motoristas experientes estão familiarizados com as avarias típicas desta unidade. Se houver vazamento de óleo, isso indica uma despressurização da vedação da haste, o que pode causar uma perda total de desempenho da peça.
Você também deve ter cuidado se a reprodução ocorrer durante a recuperação ou compressão. As consequências serão as mesmas das válvulas quebradas. O dispositivo não poderá mais desempenhar suas funções diretas e o carro fará batidas, roncos e outros sons desagradáveis durante a condução. Dirigir em um carro desses não é apenas desconfortável, mas também bastante perigoso.
De danos externos, rachaduras nos olhos ou amassados nas caixas podem ser distinguidas. Esses pequenos problemas podem levar a danos mais sérios e até afetar o chassi. Tendo encontrado qualquer sinal de tal avaria, o rack é removido e liberado da mola.
A melhor maneira de detectar problemas no amortecedor é verificar a estabilidade do próprio carro, tanto em alta quanto em baixa velocidade. O proprietário deve prestar atenção em como seu "cavalo de ferro" reage a solavancos ou buracos e com que rapidez ele restaura o equilíbrio quando atinge esses solavancos.
Se mesmo os menores desvios forem encontrados, é necessário examinar detalhadamente os amortecedores. Analisando o estado de proteção, as anteras devem ser inspecionadas. Para esses fins, são usados viadutos ou poços especiais, permitindo que você inspecione os amortecedores dianteiros e traseiros por baixo.
Se as anteras estiverem rasgadas ou mesmo levemente danificadas, é melhor instalar uma nova proteção. São as anteras que são responsáveis por proteger os amortecedores de pequenas partículas de sujeira nos furos, o que com o tempo leva a todo tipo de avarias ou danos. Se o amortecedor for privado dessa proteção, sua vida útil será significativamente reduzida.
Levando em consideração a principal função dos amortecedores - para reduzir o rolamento do carro em superfícies irregulares, é bastante fácil determinar o mau funcionamento. O principal sinal da falha deste dispositivo é o aumento das oscilações e o aparecimento de ruídos extras que antes não eram sentidos.
Se as rodas do carro caírem no poço, você poderá ouvir o som de socos, que também é considerado um sinal adicional de avaria. Assim, você pode descobrir a necessidade de uma substituição ou reparo antecipado dos amortecedores. No entanto, é necessário um estudo mais detalhado do problema.
Primeiramente, é necessária uma inspeção visual da peça e seu estudo cuidadoso. Se uma mancha oleosa for encontrada, é imperativo realizar reparos e retornar o amortecedor à condição de trabalho.Deve-se notar que o processo de diagnóstico deste dispositivo no estande é uma tarefa bastante complicada, muitas pessoas tentam comprar imediatamente novos amortecedores ou reparar os racks usando um kit de reparo por conta própria.
O amortecedor é considerado um elemento consumível, que deve ser trocado após um período de três anos. O mau estado das estradas russas reduz esse tempo várias vezes - a suspensão falha muito antes do tempo especificado pelo fabricante. No entanto, não se deve desesperar antecipadamente, além de jogar fora uma peça quebrada. Se o amortecedor não puder ser reparado, ele sempre poderá ser substituído.
Antes de escolher um método, é necessário levar em consideração vários fatores, incluindo o custo de uma peça nova - se custar ao proprietário do carro tanto quanto um reparo, você não deve sujar as mãos. Além disso, o reparo requer certas habilidades. Lembre-se também de que um amortecedor reconstruído não durará muito.
Em geral, um amortecedor é uma peça multifuncional responsável não apenas pelo amortecimento das vibrações do corpo, mas também pela frenagem. Garante a estabilidade do veículo. Portanto, tendo entendido bem a essência da operação de tal dispositivo, o motorista poderá entender o problema a tempo e tomar as decisões corretas para eliminá-lo. Mesmo depois de passar pela manutenção, os amortecedores podem ranger ou vazar repentinamente, então você precisa monitorá-los constantemente.
A maioria dos carros modernos está equipada com os chamados amortecedores não separáveis. Isso significa que eles estão além do reparo. Ao contrário das contrapartes dobráveis, elas têm um período de garantia de cinco anos. E em rodovias de alta qualidade, eles durarão mais.
Há também amortecedores com bombeamento. Para esses modelos, foi alterado o aumento de gás, que realiza uma reestruturação de desempenho caso o carro esteja sujeito a cargas pesadas. Funcionam perfeitamente até quebrarem, realizando a opção adicional descrita acima. Se esse amortecedor falhar, será muito difícil repará-lo.
O fato é que os modelos com bombeamento durante o reparo bloqueiam as tubulações do fluido hidráulico, responsáveis pela saúde de toda a peça. É quase impossível realizar tais reparos sem a intervenção de especialistas e equipamentos especiais. E a compra de uma nova peça custará várias centenas de dólares.
Os especialistas recomendam usar apenas componentes originais para reparos e não confiar em falsificações baratas - afinal, a coerência do sistema e dos componentes da máquina depende desse dispositivo. Não devemos esquecer que as seguradoras intervêm em cada procedimento de verificação, se for o caso, estudando todos os detalhes para encontrar o motivo e, se possível, recusar o pagamento.
Vídeo de reparo do amortecedor faça você mesmo:
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Alguém pode me dizer o que fazer com os suportes dianteiros ss-20? bomba para dar ou inserir cartuchos neles?
Eles são dobráveis e requerem reparo, é fácil de fazer.
Eles são dobráveis e requerem reparo, é fácil de fazer.
Eu moro longe da garantia)) os racks saíram por meio ano, eles correram imediatamente com um novo. e os cartuchos 10 e 8e diferem em tamanho? Eu só tenho 10 racks na parte de trás e ss foram + 30%, gostaria de deixar a mesma rigidez na frente e atrás)A postagem foi editada por Andrey88: 07 de dezembro de 2012 – 04:11
Eu moro longe da garantia)) os racks saíram por meio ano, eles correram imediatamente com um novo. e os cartuchos 10 e 8e diferem em tamanho? Eu só tenho 10 racks na parte de trás e ss foram + 30%, gostaria de deixar a mesma rigidez na frente e atrás)
E não há reparo de racks? É surpreendente que tenham passado tão pouco, deveríamos tentar tudo de novo, desmontá-lo. diagnosticar e montar de acordo. É uma pena, embora o ss-20 seja o rack mais odiado para mim. Os décimos cartuchos são ligeiramente mais curtos que os nonos. Ao instalar em carcaças SS-20, será necessário deixar a porca (a propósito, ela é soldada na carcaça) e um certo anel de vedação, localizado diretamente sob a porca do pescoço. Gosto muito de Bilstein, mas dizem que é difícil (não quero discutir). Deixe sua bunda em paz - não importa
Martian, de que cor são os lacres do porta-vasos que você compra?
Se o rack não funcionou, o recurso da glândula verde é bastante grande, mesmo quando reutilizado.A postagem foi editada por marciano: 08 de dezembro de 2012 – 12:53
Se o rack não funcionou, o recurso da glândula verde é bastante grande, mesmo quando reutilizado.
É claro em selos de óleo verdes e eternos
E os rosa aparentemente foram importados.
Eu quero enviar um grande olá para Elfap e escrever uma mensagem curta que ele, e talvez outra pessoa, esteja interessada em
Os pára-lamas "nativos" do seu carro são os melhores e lembre-se dos mais caros. O preço ridículo leva ao fato de que existem pára-choques nas lojas a um preço ridículo e, reais, os parentes custam pelo menos cinco vezes mais. Ele quebra pára-lamas baratos por no máximo uma semana, entope os tocos sob a tampa mais perto da haste e da porca de capa - o rack "flui". Nossos motoristas gostam especialmente de pára-choques de silicone. É difícil dizer como os conquistaram, mas não há necessidade de colocá-los.
SOBRE MOLAS, SOBRE FLUIDO ABSORVENTE…
Você decidiu reparar racks (bomba).
As dimensões geométricas da cremalheira 08 da máquina diferem da 10ª máquina em que o 10º gargalo é menor que o da 8ª, respectivamente, a altura com a haste estendida da 10ª cremalheira é menor. Se falamos de permutabilidade de 9 a 10 e de 10 a 9, é melhor não fazer isso. Aqui não é apenas a diferença de esforço no curso de rebote desses racks, mas também em seus assentos no carro.
Durante o período de transição do inverno para a primavera, muitos proprietários de carros notam um aumento no ruído dos carros. As estradas estavam vazias, os buracos foram adicionados, os pneus ainda eram "inverno". Não se apresse em culpar todas as deficiências do passeio nos racks. Veja a suspensão do carro: além dos racks, ainda há muitos elementos que podem fazer barulho. E sintonize-se com o fato de que, do seu carro VAZ, você não fará um carro estrangeiro. Devido ao fato de que existem unidades estruturais que não podemos alterar: uma suspensão de alavanca única não pode ser transformada em uma suspensão de alavanca dupla, é impossível alterar as dimensões geométricas básicas do carro. No período de transição do inverno para a primavera, você deve inicialmente tentar se acostumar com os ruídos ao seu redor e não se apressar em reparar a suspensão no primeiro dia do aparecimento do asfalto, mas uma inspeção não fará mal.
O QUE VOCÊ PODE FAZER COM SEUS RACKS
O QUE OS VIZINHOS E TRABALHADORES DE GARAGEM FAZEM…
PARA QUEM SE INTERESSAR, AQUI ESTÁ...
ALGUMAS PALAVRAS SOBRE
Obviamente, assim que a SAAZ começou a fazer “não análise”, arregaçando as mangas, os reparadores começaram a transformá-los em “análise”.
Não há dúvida de que as pessoas que têm que lidar com a manutenção do carro sem ler "estudos técnicos" dirão que "eu, dizem, já sei tudo". Então não está claro de onde vêm os carros apenas com erros horrendos na montagem e manutenção da suspensão.
Tudo muito bem pensado e dentro do tema. Que os jovens leiam e balancem a cabeça.
marciano, que tipo de pistão? Você pode sair? Offal Boge para Kalina. Claramente não Deus, mas ainda
Exemplo de montagem do soprador
