São descritas as avarias da embraiagem do aparador e da embraiagem do cortador de relva, bem como como remover a embraiagem do aparador e como remover a embraiagem do cortador de relva.
A embraiagem do cortador de relva é a mesma do aparador.
Reparar um cortador de grama com suas próprias mãos é semelhante a consertar um aparador.
A embreagem do cortador de grama é como um aparador.
Reparar um cortador de grama com suas próprias mãos é o mesmo que consertar um aparador.
Enquanto o trimmer está em marcha lenta, as pastilhas da embreagem, embora girem com o virabrequim, não tocam no tambor da embreagem, pois são comprimidas por uma mola e não transmitem torque do motor para o equipamento de corte.
Enquanto o motor está funcionando em velocidades acima da marcha lenta (acima de 4000 rpm), os pesos da embreagem são desapertados sob a influência da força centrífuga (superando a força da mola) e descansando sua superfície de atrito externa contra a superfície interna do tambor da embreagem, eles comece a girá-lo, transferindo assim o torque do motor para o equipamento de corte do aparador (ou cortadores de grama).
Olá, diga-me por que as molas quebram na embreagem do cortador de grama Obrigado antecipadamente
Eu acho que a mola da embreagem estourou, a mola da embreagem do aparador geralmente quebra porque:
1. Desgaste das pastilhas e talvez do tambor da embreagem (o que leva ao alongamento da mola durante a operação por mais tempo que o normal).
2. Desgaste irregular das pastilhas de algum lado (as molas empenam).
3. Desgaste das buchas das pastilhas (causando folga das pastilhas e desalinhamento da mola).
4. Verifique se os parafusos de montagem da sapata estão apertados e se o tambor da embreagem do aparador está solto.
5. A instalação inadequada da mola da embreagem não é possível inserindo uma chave de fenda no orifício, aperte a mola, tentando colocar a orelha da mola no orifício do bloco.É necessário retirar as almofadas da trança, enganchar as pontas da mola nos orifícios das almofadas, colocar as almofadas em posição normal entre si (nas mãos com a mola vestida), em seguida instalar as almofadas montadas com a mola na trança e aperte os fixadores (parafusos especiais, de preferência novos, para que não desapertem durante o funcionamento).
6. Funcionamento incorreto do aparador. A maneira de cortar pressionou o gás, liberou o gás, pressionou o gás, liberou o gás Como resultado, a embreagem e a mola superaqueceram, o que leva à sua fragilidade e desgaste prematuro da embreagem do aparador. É necessário, durante o corte, tentar manter a mesma velocidade do motor, e com a tecla do gás apenas ajustar a velocidade em função da carga (dependendo da densidade da relva).
VIDEO Espero que tenha ajudado. Os três primeiros pontos são tratados substituindo as pastilhas ou substituindo o conjunto da embreagem do aparador.
Diga-me, as pastilhas da embreagem podem ser restauradas de alguma forma (as pastilhas se desgastaram). na rebitagem, colagem e qual material fazer a sobreposição. Ou onde comprar pastilhas com o tamanho do diâmetro das pastilhas na coleção-58mm, inter-parafuso axial -40mm.
Absolutamente a mesma história! Não há onde comprar, mas não consigo imaginar como e o que colar nas almofadas. quero muito bloquear embreagem e trabalhar sem ele. Kuzmich.
Kuzmich, e comprar uma embreagem em uma loja online? Digite as palavras trimmer clutch comprar na caixa de pesquisa e procure sua trimmer clutch em lojas online. Se a sua embraiagem não estiver disponível, contacte (telefone, anule) o vendedor ou o gerente da loja online e eles terão todo o prazer em levantar ou encomendar a embraiagem certa para o aparador. Se eles não ajudarem em uma loja, comunique-se com outra, etc., até encontrar a peça certa de ferro! O principal é não recuar!
Agora na Internet, eu acho, você pode até comprar uma estação espacial internacional desmontada. 🙂 Além disso, a Internet é mais barata que nas lojas físicas (talvez várias vezes). E você pode descobrir imediatamente os métodos e o custo de entrega (também não é caro). As desvantagens de comprar em uma loja online é que você não pode tocar / cheirar a mercadoria antes de comprar e você tem que esperar a mercadoria encomendada por vários dias, e se for do exterior, você terá que esperar de 2 semanas a 2 meses.
Como restaurar a embreagem para o aparador, tentarei descobrir em um futuro próximo e cancelar a inscrição aqui.
Pode ser colado com várias camadas de meias de nylon (collants) pressionando com grampos e aquecendo. Aquecimento sobre o queimador do fogão. Controle de aquecimento por saída de fusão das juntas. Valéria. Boa sorte!.
Como restaurar o revestimento em pastilhas de embreagem do aparador
Se não houver onde comprar uma embreagem de aparador, ou se as peças de reposição necessárias não estiverem à venda, ou se for caro, ou não houver tempo para esperar pelas peças encomendadas, ou se você simplesmente quiser consertar o aparador com suas próprias mãos , então o revestimento nas pastilhas de embreagem do aparador pode ser restaurado de forma independente. O mesmo se aplica a uma roçadeira, uma foice a gasolina, um cortador de grama, uma foice elétrica, uma motosserra, um cortador a gás e qualquer outro equipamento com embreagem centrífuga.
Para fazer isso, você precisa do próprio revestimento da embreagem do aparador (prepare-o você mesmo) e obtenha uma cola especial que suportará superaquecimento severo e cargas pesadas que transmitem torque do motor para a unidade de corte. Você também precisa verificar se há desgaste mecânico nos parafusos e partes metálicas das pastilhas da embreagem do aparador ou da embreagem da motosserra (olha, pode ser hora de trocar o conjunto da embreagem do aparador).
Do que e como fazer pastilhas para pastilhas de embreagem de aparador (ou embreagens de motosserra).
Para revestimentos nas pastilhas de embreagem do trimmer, você pode usar o revestimento do freio a tambor traseiro de qualquer carro ou motocicleta estrangeira, que (revestimentos) inclui pó de amianto, grafite, alumínio e latão (e não lascas).
Para dar à lona de freio a curvatura necessária, é necessário fazer 2 furos nas bordas desta lona (se não houver), amarrar as pontas da lona com arame, puxar este arame (começar a apertar as pontas da lona) , enfiando um botão de metal no fio (você pode usar um prego adequado) e girando-o, torça o fio e assim aperte as pontas do forro.
Quando o fio estiver esticado (sem fanatismo, para não quebrar o forro), abaixe-o em uma panela ou balde de água adequado, deixe ferver e cozinhe por 5-10 minutos.Em seguida, retiramos a cobertura, ainda apertamos as extremidades da cobertura, torcendo o fio com um botão e virando-o, cozinhamos novamente por 5 a 10 minutos. E fazemos isso até que o revestimento assuma uma curvatura correspondente à curvatura (raio) da almofada da embreagem do aparador (ou embreagem da motosserra, se fizermos isso por ela).
Quando, depois de mais uma retirada da água fervente e comparando a lona do freio do carro com a sapata da embreagem do trimmer, nos certificamos de que a lona tomou o raio da sapata da embreagem, deixamos essa lona ainda amarrada com arame para secar até amanhã.
Em seguida, removemos o fio da pastilha, tiramos as dimensões das futuras pastilhas da pastilha, cortamos as pastilhas para as pastilhas de embreagem do nosso aparador da pastilha de freio do carro. Lixamos as bordas na lixa para que as novas pastilhas correspondam exatamente ao tamanho das pastilhas de embreagem. É isso, já temos forros para as pastilhas de embreagem do aparador. Agora você precisa colá-los nas almofadas de embreagem do aparador (cortadores de grama, cortadores de grama, foices elétricas, motosserras).
Como colar pastilhas em pastilhas de embreagem de aparador (ou pastilhas de embreagem de motosserra).
1. Usamos cola BF-2. Este é um adesivo médico de alta temperatura com uma temperatura de trabalho de até 200°C (o BF-6 não é adequado - ele só pode suportar temperaturas de até 90°C).
2. Lubrifique ambas as peças com cola - a superfície perfeitamente limpa e desengordurada da pastilha de embraiagem do aparador e a superfície de contacto (interna) do revestimento da pastilha de embraiagem. Nós os deixamos no ar por cerca de 30 minutos. Em seguida, repetimos este procedimento mais 1 vez (espalhamos cola em ambas as partes e as deixamos deitar por 30 minutos).
3. Lubrifique com cola pela 3ª vez, pressione as almofadas nas almofadas usando grampos com suporte semicircular no formato da almofada para que a pressão seja uniforme em toda a superfície da almofada (ou você pode pressionar a almofada no almofada envolvendo-os forte e uniformemente com um fio adequado).
4. Colocamos tudo em um forno elétrico (não a gás!), aquecido a 200 ... 230 ° C por 40 minutos.
5. Retiramos do forno e, sem desmontar, deixamos esfriar até a temperatura ambiente.
6. Depois que as peças esfriarem, remova os fixadores e verifique se as pastilhas grudaram nas pastilhas da embreagem do aparador. Em seguida, na esmeril, ajustamos a espessura dos novos revestimentos para o tamanho desejado (para que as pastilhas com os novos revestimentos se encaixem no tambor da embreagem), lixamos as bordas e as rugosidades com uma lima. Depois disso, montamos a embreagem do aparador, verificamos a trança em funcionamento e, satisfeito, corremos para contar ao nosso vizinho.
Nota: se o adesivo estiver na forma de folhas com espessura de cerca de 1mm , revestido em ambos os lados com um filme (para não grudar). É necessário cortar um pedaço dessa cola para que o tamanho corresponda ao tamanho do forro. Em seguida, mergulhe-o em acetona por alguns segundos, coloque-o em um bloco previamente bem limpo, por cima - uma sobreposição. Imediatamente você precisa pressionar a sobreposição no bloco com um grampo e colocar tudo no forno por 15 a 20 minutos. Tudo. Colado por eras.
Observação: também muito bom (pode ser usado) cola para sobreposições ВС-10 ou ВС-350.
Observação: para que o revestimento não caia, você não pode usar supercolas com temperatura de trabalho de até 120 ° C. Para colar forros e pastilhas de embreagem de aparador (embreagens de escova, embreagens de motosserra, etc.), é melhor usar os adesivos recomendados acima.
Valera! Você é uma pessoa muito inteligente e gentil, o que falta na sociedade moderna. Vou fazer tudo de acordo com a sua receita, e depois vou escrever como ficou. Muito Obrigado! Atenciosamente, Kuzmich.
Foi exatamente o que fiz, apenas colado com epóxi.
Tornou-se muito melhor, no sentido de operação em velocidades mais baixas.
De que colocar a mola, é necessário cerca de 40 mm de comprimento?
No ano passado, eu dirigi com acionamento por correia sem mola na embreagem, era possível dar partida apenas em movimento, mas após o primeiro puxão da corda, era possível girar o motor ainda mais pedalando. morte mesmo em baixa velocidade.
Mártires, há uma solução pronta, a segunda temporada já começou.
É indesejável instalar uma mola, por várias razões, começando pelo fato de que é difícil instalar almofadas que se afastam em vez de se atraírem.
Talvez alguém tenha pego uma mola 2,3 vezes mais fraca de peças de trator automático?
Não será possível remover o excesso de folga entre as almofadas por soldagem - ferro fundido. Minha pele se desgasta rapidamente.
Você tem nozes engraçadas com uma diferença de 0,5 milímetros - recortes soviéticos?
As polias em questão são para o Comet e o Comet-Corona.
A coroa agora é tal que quem segue pode apreciar as mudanças perceptíveis e não apenas por causa do plástico.
Em vez de forrar as porcas, aparentemente você pode pegar um disco mais grosso.
Algo ligou o Crown para um motor potente de 2T, sem embreagem, a Honda provavelmente está morta e toda vez é triste pedalar?
Ninguém adaptou uma mola mais fraca por vários anos? Não é confiável dobrar / encurtar as molas você mesmo.
Não, não, estou apenas testando uma poderosa peça kopeck como um novo motor não testado.
Em breve voltarei para o Honda35 e uma nova bolsa está sendo feita INVISÍVEL.
Tenho porcas galvanizadas de ferragens do mercado e da loja, as mesmas que a sua.
Por que existem tais defeitos? Porque as porcas e parafusos de hardware não são
Entendo que não nos entendemos. Estou falando desse design em geral
Aqui também há uma pergunta. Qual é o desvio da polia de acionamento depois de montar tudo isso
A que efeitos provoca a batida de uma polia carregada em uma correia com tensão?
Dispositivo de motosserra. Esquema do dispositivo de motosserra: 1 - a mistura de combustível é despejada no tanque de gás, cujo tamanho está dentro de 0,5 l; 2 - o combustível vem do tanque de gasolina
Esquema do dispositivo de motosserra: 1 - a mistura de combustível é despejada no tanque de gás, cujo tamanho está dentro de 0,5 l; 2 - do tanque de gasolina, o combustível entra no carburador onde se mistura com o ar; 3 - do carburador, a mistura ar-combustível entra no cilindro de um motor de dois tempos, onde a mistura é inflamada por uma faísca; 4 - mecanismo de manivela (KShM),converter o movimento alternativo do pistão em movimento rotacional do eixo; 5 - eixo, que faz parte do KShM; 6 - embreagem centrífuga; 7 - roda dentada acionando a corrente da serra; 8 - corrente de serra.
Neste vídeo, um dos colapsos maciços é considerado. cortador de grama Produção chinesa: estrondo durante a operação, trituração.
Além dos nós listados nas motosserras, existe um sistema para limpar o ar fornecido ao carburador, um pneu com uma corrente de serra, um motor de partida, um mecanismo tensão da corrente , ignição, silenciador, etc.
O motor da motosserra contém a velocidade mais alta na faixa de 13500 rpm. Isso impõe requisitos rigorosos sobre o óleo adicionado à mistura de combustível.
Embreagem de motosserra centrífuga.
Em baixas rotações, os componentes com guarnições de fricção (1), possuindo um grau de liberdade na direção radial, são atraídos para o centro do eixo por molas (2) e não transmitem rotação para o vestíbulo (3) conectado à roda dentada condução da cadeia. Quando a velocidade do motor da motosserra atinge valores em que a potência centrífuga excede a tensão da mola, as seções de atrito são pressionadas contra o plano interno do tambor e começam a girá-lo. Como resultado, a roda dentada principal começa a girar, levando ao movimento corrente de serra .
Embreagem centrífuga da motosserra: 1 - roda dentada girando a corrente da serra, 2 - vestíbulo da embreagem.
Como você pode ver na foto, a roda dentada está localizada atrás da embreagem.
Colocando a corrente na barra da motosserra. 1 - embreagem.
Para outras motosserras, a roda dentada tem a capacidade de ficar do lado de fora da embreagem.
Asterisco na parte externa da embreagem.
A principal vantagem dos acoplamentos semelhantes à semelhança será que, quando a corrente estiver emperrada, a embreagem da motosserra desliza sem desligar o motor e sem causar mau funcionamento dos dispositivos que transmitem o movimento do motor para a corrente.
Sistema de ignição de motosserra.
A ignição elétrica da motosserra contém um volante (1) com ímãs embutidos, um módulo de ignição (2) com circuito elétrico, uma vela de ignição (3) e um fio de alta tensão (4). Substituição da mola da embreagem do aparador. Um volante giratório com ímãs induz uma fem no módulo, que é convertida usando um circuito elétrico em sinais eletrônicos fornecidos à vela. Como resultado, uma faísca salta entre os contatos deste último, inflamando a mistura ar-combustível.
Carburador de motosserra. A seta superior é a mangueira de combustível, a seta inferior é o acionamento do amortecedor sem peso.
Carburador de motosserra. Seta - cabo do acelerador.
Carburador de motosserra. Seta - mangueira de combustível.
Carburador de motosserra desmontado.
Abaixo está um diagrama de outro carburador de motosserra.
Diagrama do carburador da motosserra.
Os carburadores possuem uma válvula borboleta que permite empobrecer ou enriquecer a mistura, dependendo das condições de operação. Para uma opção estreita, existem vários parafusos, com a ajuda dos quais as velocidades baixas e altas do motor são reguladas, bem como a marcha lenta. Um filtro sem peso é especificado na parte superior do carburador, que limpa o ar que entra nele.
Para que, à medida que a mistura de combustível se esgota, o tanque de combustível seja preenchido com ar e não seja criada pressão negativa, o que impedirá que o combustível saia para o carburador e, ao mesmo tempo, para que o combustível não vaza pelo orifício de ar, na tampa que fecha o orifício frio, é feito o respiro. E que, se o respiro ficar entupido com lama, a motosserra vai parar.
Sistema de combustível: 1 - filtro de combustível, 2 - carburador, 3 - bomba manual de preparação.
Do tanque, o combustível é bombeado através de uma manga pendurada livremente no tanque. Graças a isso, independentemente da posição da motosserra, a manga está quase constantemente imersa em combustível. Um filtro de combustível é conectado à extremidade de entrada da mangueira. O combustível é bombeado por uma bomba dentro do carburador.
Para facilitar a partida, o compartilhamento de motosserras é equipado com uma bomba manual para bombeamento preparatório - um primer.Ao iniciar uma motosserra com um primer, o carburador é preenchido com combustível antecipadamente (o excesso de combustível flui de volta para o tanque). Graças a isso, o motor arranca mais rápido. já passou o estágio de enchimento do carburador com combustível, que sem primer é realizado pela bomba do carburador usando um acionador de partida.
Bomba de preparação manual. O combustível é bombeado com alguns cliques.
Sistema de limpeza de ar: 1 - final fechando o filtro fino, 2 - filtro limpeza estreita , 3 - final fechando o filtro de limpeza dura, 4 - filtro de limpeza dura.
Os filtros preparatórios têm todas as chances de possuir um sistema diferente e consistem em vários componentes, por exemplo, um filtro de malha (2) e um filtro de neve (1) (veja a foto abaixo).
Sistema de limpeza de ar duro: 1 - filtro de neve, 2 - filtro de malha.
VIDEO
Neste vídeo, um dos colapsos maciços é considerado. cortador de grama Produção chinesa: toque durante a operação, crunch.
VIDEO O último evita que a neve entre no sistema de limpeza do ar e é usado apenas no inverno, em temperaturas positivas é removido.
Em alguns modelos de motosserras, na etapa de limpeza preparatória, utilizam-se a limpeza do ar por meio de forças centrífugas. O jato sem peso é torcido pelo rotor do volante, como resultado, as impurezas são lançadas para fora do tubo de absorção que leva ao filtro fino.
Sistema de limpeza de ar centrífugo.
Filtros finos são feitos de borracha de espuma de difusão, malha de nylon e outros materiais.
Filtros limpeza estreita para todos os tipos de motosserras.
Quando uma motosserra está em funcionamento, o ar na zona de sua ação está muito sujo com serragem e pó de madeira. A contaminação excessiva do filtro reduz o tamanho do ar que entra no carburador, o que de fato leva a um enriquecimento da consistência e a uma queda na potência da motosserra. Embreagem de cortador de grama Husqvarna. É por isso que o filtro precisa ser limpo regularmente. Deve ser realizado não apenas durante esse período, quando a motosserra é desmontada para fins de reparo, mas ainda mais frequentemente, após qualquer trabalho longo e sujo. A limpeza é realizada de acordo com a natureza do material do filtro - na maioria dos casos, soprando e enxaguando.
Dispositivo de arranque de motosserra.
O mecanismo de arranque é constituído por um tambor (1) com cabo (2) e pega (3), e por uma estrutura (4) com mola de retorno. Quando a alça é puxada bruscamente para cima, a catraca do tambor engata nos dentes do eixo do motor e gira o eixo articulado. Quando a alça é liberada, a mola de retorno a retorna à sua posição original.
Para girar o eixo articulado na velocidade de partida do motor, é necessária uma tensão específica. Muitas vezes não consegue ligar a motosserra desde o primeiro empurrão, você tem que puxá-la algumas vezes. Para facilitar a partida, diferentes métodos são usados - enriquecendo a mistura de combustível usando um amortecedor do carburador ou diminuindo a pressão no cilindro usando uma válvula de descompressão (para facilitar a partida do virabrequim). A válvula é fechada mecanicamente com um aumento de pressão no cilindro que ocorre quando a mistura inflama. De tempos em tempos, uma mola auxiliar é usada no mecanismo de partida, que, quando o cabo é puxado, primeiro encolhe e depois desaperta rapidamente, girando o motor.
Os elos principais e mais complexos da cadeia são os elos de corte, que são divididos em destros e canhotos. A borda superior do dente é excepcionalmente larga de todos os componentes. Ele fornece um corte abrangente que evita que outros links fiquem presos.
Chipper (a) e cinzel (b) configuração do dente.
A configuração dos dentes de corte pode variar significativamente entre correntes de diferentes fabricantes. Existem 2 formas principais - picador (a) e cinzel (b). No entanto, também existem diferentes contornos intermediários dos incisivos.
As arestas de corte do dente - lateral e superior - são afiadas em um ângulo específico.Para correntes de serra circular é de 10°, para correntes de serra circular é de 30°. Substituindo a embreagem por um aparador de gás. Correntes de rasgo raramente são usadas. Se houver necessidade, o corte longitudinal também pode ser realizado com uma corrente de corte transversal. Para obter mais informações sobre os ângulos de afiação de correntes de motosserra, consulte o artigo Afiando uma corrente de motosserra.
A característica principal da cadeia é o seu passo. Para estabelecer o passo da corrente, a distância entre os centros de 1 e o terceiro rebite de conexão é medida (veja o esboço abaixo), e este volume é dividido pela metade. O total adquirido é o passo da corrente em mm. No entanto, como regra, o passo da corrente é dado em polegadas. A distância entre os meios de 1 e o terceiro rebite de conexão é medida, portanto, de fato, as distâncias entre os orifícios dos elos principais e os elos de corte ou elos de conexão têm todas as chances de diferir em tamanho. As mais comuns são as correntes de passo de 0,325 e 3/8 polegadas (8,255 e 9,525 mm respectivamente). Correntes com passo de 0,325 são usadas com motores de baixa potência (até 40-50 cm 3 de tamanho), enquanto as motosserras maciças geralmente são equipadas com correntes de 0,404 polegadas (essas correntes têm mais alto desempenho). O corte sai mais limpo e cuidadoso se você usar uma corrente com a menor largura de elo e menor passo ao serrar.
Passo da corrente (a/2) e espessura da haste (b)
As principais características incluem a espessura da haste. Existem 5 espessuras comuns: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 e 2mm. As mais comuns são correntes com uma largura de haste de 1,3 mm (0,05″). Eles são amplamente utilizados em motosserras domésticas e profissionais. A espessura dos elos principais deve ser compatível com a largura da ranhura da barra de guia para que a corrente da serra se encaixe na barra de guia.
Os fabricantes de correntes usam tecnologias diferentes para fazer correntes e usam materiais diferentes. A característica definidora deste último não é a dureza (dentes muito duros não se prestam bem à afiação manual), mas a viscosidade e a resistência ao impacto. Substituindo a embreagem do aparador de gás Stihl. Eles determinam diretamente a durabilidade da corrente. Portanto, na preparação de dentes de corte, são utilizados aços ligados resistentes ao desgaste. Freqüentemente, os cortadores são cromados para aumentar a dureza da superfície. Algumas empresas usam jateamento para aumentar a tenacidade dos dentes.
Para guiar a corrente, o pneu contém uma ranhura de guia ao longo de sua própria periferia, na qual se movem os principais elos da corrente. A ranhura da ranhura funciona imediatamente como um canal de fornecimento de óleo para lubrificar a corrente. As principais características do pneu incluem:
As principais características do pneu de motosserra.
Os volumes dos orifícios de conexão (a), dependendo da semelhança de uma motosserra. A largura da ranhura (b), que deve corresponder à espessura das hastes da corrente utilizada. A largura da ranhura da barra é apenas alguns centésimos de mm maior que a espessura dos elos principais das respectivas correntes de serra. Graças a isso, é alcançada uma orientação lateral clara da corrente da serra. O passo da roda dentada do terminal (c), além disso, determina a comparabilidade das correntes utilizadas com o barramento. O comprimento do corte (g), que determina o volume do material a ser processado - o diâmetro do tronco da árvore, etc.
A conexão do freio da corrente pode ser de contato e inercial. A primeira acontece quando o batente do freio (1) é pressionado na mão do trabalhador, o que acontece espontaneamente quando a serra é empurrada para trás. Diagrama do dispositivo de embreagem do trimmer a gasolina. O deslocamento resultante do batente leva ao aperto da cinta de freio (2) no tambor da embreagem embreagem e a sua paragem, pelo que a corrente da serra também pára.
A ligação inercial do freio é baseada nas forças inerciais formadas durante um forte impacto no pneu, que agem sobre os componentes do freio, o que de fato leva, entre outras coisas, ao resultado, de fato, como no primeiro caso - apertar a cinta de freio e parar a corrente.A conexão inercial do freio acontece mais rápido que o contato. No entanto, o 2º é mais firme. Qualquer preparação para o trabalho, bem como a montagem da motosserra após os trabalhos de reparo ou manutenção, deve terminar com a verificação do funcionamento do freio da corrente. Se não ligar, a serra segue os passos de ser considerada defeituosa.
Tensor de corrente de motosserra.
Para maior comodidade, o parafuso de tensão da corrente pode ser colocado na lateral.
Localização lateral do parafuso de tensão da corrente.
As bombas de óleo têm um sistema diferente (tipo pistão ou diafragma) e são feitas de vários materiais (metal ou plástico). Eles são acionados por um trem de engrenagens que recebe seu movimento da roda dentada principal. Quando o motor está em marcha lenta (a roda dentada principal e a corrente não estão girando), o fornecimento de óleo não acontece. O desempenho da bomba depende do número de rotações da roda dentada principal, quanto mais altas forem, mais óleo é fornecido à corrente da serra. Algumas bombas de óleo estão equipadas com um mecanismo de controle de capacidade manual - usando um parafuso de ajuste (1).
1) Falha embreagem do aparador: em marcha lenta, a faca gira quase sempre, sons estranhos são ouvidos na frente do motor, enquanto o aparador corta normalmente. Causas avarias: A mola da embraiagem do aparador rebentou (a mola da embraiagem do cortador de relva rebentou). Reparar aparador faça você mesmo: Substitua a mola da embreagem quebrada por uma nova (para detalhes, veja abaixo "Como remover a embreagem no aparador"). Ou, se apenas o gancho na borda quebrou na mola, você pode aquecer a mola com um queimador, dobrar um anel para fazer um novo gancho e endurecer a mola (essa mola de embreagem pode funcionar por vários anos).
2) Falha aparador: A embreagem do aparador geralmente escorrega, às vezes a mola da embreagem estoura. Causas avarias: Desgaste das pastilhas da embraiagem do aparador (pastilhas da embraiagem do cortador de relva). Reparar motosserras faça você mesmo: Substitua as pastilhas da embreagem do aparador (para obter detalhes, consulte "Como remover a embreagem do aparador" abaixo).
Para remover a embreagem em um aparador (remover a embreagem em um cortador de grama é semelhante), você deve primeiro remover a tampa do silencioso, o suporte de metal, a tampa do motor de partida e a tampa do cilindro para que não interfiram na remoção da tampa da embreagem do aparador.
Retiramos a tampa do amortecedor (desaparafusando os dois parafusos laterais), soltamos o parafuso que aperta o amortecedor e retiramos o tubo do amortecedor.
Desaparafusamos 3 ou 4 parafusos e removemos a tampa da embreagem.
Avaliamos o desgaste das pastilhas e do tambor da embreagem, verificamos se a mola está quebrada, inspecionamos o estado do rolamento.
Para substituir, por exemplo, as pastilhas da embreagem do trimmer (pesos), você precisa remover a mola da embreagem e, em seguida, desapertar os parafusos do eixo nas pastilhas (se necessário, primeiro travando o virabrequim, enfiando uma corda no orifício da vela de ignição quando o pistão está em BDC).
Enquanto o trimmer está em marcha lenta, as pastilhas da embreagem, embora girem com o virabrequim, não tocam no tambor da embreagem, pois são comprimidas por uma mola e não transmitem torque do motor para o equipamento de corte.
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Diga-me, as pastilhas da embreagem podem ser restauradas de alguma forma (as pastilhas se desgastaram).na rebitagem, colagem e qual material fazer a sobreposição. Ou onde comprar pastilhas com o tamanho do diâmetro das pastilhas na coleção-58mm, inter-parafuso axial -40mm.
Absolutamente a mesma história! Não há onde comprar, mas como e o que colar nas almofadas - nunca saberei. Eu quero, no mínimo, bloquear a embreagem e trabalhar sem ela. Kuzmich.
Kuzmich, e comprar uma embreagem em uma loja online? Digite as palavras "comprar uma embreagem aparador" na caixa de pesquisa e procure sua embreagem aparador em lojas online. Se a sua embraiagem não estiver disponível, contacte (telefone, anule) o vendedor ou o gerente da loja online e eles terão todo o prazer em levantar ou encomendar a embraiagem certa para o aparador. Se eles não ajudarem em uma loja, comunique-se com outra, etc., até encontrar a peça certa de ferro! O principal é não recuar!
Pode ser colado com várias camadas de meias de nylon (collants) pressionando com grampos e aquecendo. Aquecimento sobre o queimador do fogão. Controle de aquecimento por saída de fusão das juntas. Valéria. Boa sorte!.
Como restaurar o revestimento em pastilhas de embreagem do aparador
Se não houver onde comprar uma embreagem de aparador, ou se as peças de reposição necessárias não estiverem à venda, ou se for caro, ou não houver tempo para esperar pelas peças encomendadas, ou se você simplesmente quiser consertar o aparador com suas próprias mãos , então o revestimento nas pastilhas de embreagem do aparador pode ser restaurado de forma independente. O mesmo vale para roçadeira, foice a gasolina, motosserra, foice elétrica, motosserra, cortador a gás e qualquer outro equipamento com embreagem centrífuga.
Para fazer isso, você precisa do próprio revestimento da embreagem do aparador (prepare-o você mesmo) e obtenha uma cola especial que suportará superaquecimento severo e cargas pesadas que transmitem torque do motor para a unidade de corte. Você também precisa verificar se há desgaste mecânico nos parafusos e partes metálicas das pastilhas da embreagem do aparador ou da embreagem da motosserra (olha, talvez já esteja na hora de trocar o conjunto da embreagem do aparador).
Do que e como fazer pastilhas para pastilhas de embreagem de aparador (ou embreagens de motosserra).
Para revestimentos nas pastilhas de embreagem do trimmer, você pode usar o revestimento do freio a tambor traseiro de qualquer carro ou motocicleta estrangeira, que (revestimentos) inclui pó de amianto, grafite, alumínio e latão (e não lascas).
Para dar à lona de freio a curvatura necessária, é necessário fazer 2 furos nas bordas desta lona (se não houver), amarrar as pontas da lona com arame, puxar este arame (começar a apertar as pontas da lona) , enfiando um botão de metal no fio (você pode usar um prego adequado) e girando-o, torça o fio e assim aperte as pontas do forro.
Quando o fio estiver esticado (sem fanatismo, para não quebrar o forro), abaixe-o em uma panela ou balde de água adequado, deixe ferver e cozinhe por 5-10 minutos. Em seguida, retiramos a cobertura, ainda apertamos as extremidades da cobertura, torcendo o fio com um botão e virando-o, cozinhamos novamente por 5 a 10 minutos. E fazemos isso até que o revestimento assuma uma curvatura correspondente à curvatura (raio) da almofada da embreagem do aparador (ou embreagem da motosserra, se fizermos isso por ela).
Quando, depois de mais uma retirada da água fervente e comparando a lona do freio do carro com a sapata da embreagem do trimmer, nos certificamos de que a lona tomou o raio da sapata da embreagem, deixamos essa lona ainda amarrada com arame para secar até amanhã.
Em seguida, removemos o fio da pastilha, tiramos as dimensões das futuras pastilhas da pastilha, cortamos as pastilhas para as pastilhas de embreagem do nosso aparador da pastilha de freio do carro. Lixamos as bordas na lixa para que as novas pastilhas correspondam exatamente ao tamanho das pastilhas de embreagem. É isso, já temos forros para as pastilhas de embreagem do aparador. Agora você precisa colá-los nas almofadas de embreagem do aparador (cortadores de grama, cortadores de grama, foices elétricas, motosserras).
Como colar pastilhas em pastilhas de embreagem de aparador (ou pastilhas de embreagem de motosserra).
1. Usamos cola BF-2. Este é um adesivo médico de alta temperatura com uma temperatura de trabalho de até +200°C (BF-6 não é adequado - só pode suportar temperaturas de até +90°C).
2. Lubrifique ambas as peças com cola - a superfície perfeitamente limpa e desengordurada da pastilha de embraiagem do aparador e a superfície de contacto (interna) do revestimento da pastilha de embraiagem. Nós os deixamos no ar por cerca de 30 minutos. Em seguida, repetimos este procedimento mais 1 vez (espalhamos cola em ambas as partes e as deixamos deitar por 30 minutos).
3. Lubrifique com cola pela 3ª vez, pressione as almofadas nas almofadas usando grampos com suporte semicircular no formato da almofada para que a pressão seja uniforme em toda a superfície da almofada (ou você pode pressionar a almofada no almofada envolvendo-os forte e uniformemente com um fio adequado).
4. Colocamos tudo em um forno elétrico (não a gás!), aquecido a + 200 ... + 230 ° C por 40 minutos.
5. Retiramos do forno e, sem desmontar, deixamos esfriar até a temperatura ambiente.
6. Depois que as peças esfriarem, remova os fixadores e verifique se as pastilhas grudaram nas pastilhas da embreagem do aparador. Em seguida, na esmeril, ajustamos a espessura dos novos revestimentos para o tamanho desejado (para que as pastilhas com os novos revestimentos se encaixem no tambor da embreagem), lixamos as bordas e as rugosidades com uma lima. Depois disso, montamos a embreagem do aparador, verificamos a trança em funcionamento e, satisfeito, corremos para contar ao nosso vizinho.
Nota: se o adesivo estiver na forma de folhas com espessura de cerca de 1mm , revestido em ambos os lados com um filme (para não grudar). É necessário cortar um pedaço dessa cola para que o tamanho corresponda ao tamanho do forro. Em seguida, mergulhe-o em acetona por alguns segundos, coloque-o em um bloco previamente bem limpo, por cima - uma sobreposição. Imediatamente você precisa pressionar a sobreposição no bloco com um grampo e colocar tudo no forno por 15 a 20 minutos. Tudo. Colado por eras.
Observação: também muito bom (pode ser usado) cola para sobreposições ВС-10 ou ВС-350.
Observação: para que as almofadas não caiam, não use "super colas" com temperatura de trabalho de até + 120 ° C. Para colar forros e pastilhas de embreagem de aparador (embreagens de escova, embreagens de motosserra, etc.), é melhor usar os adesivos recomendados acima.
Valera! Você é uma pessoa muito inteligente e gentil, o que falta na sociedade moderna. Farei tudo de acordo com sua "receita" e depois escreverei como ficou. Muito Obrigado! Atenciosamente, Kuzmich.
Vídeo (clique para reproduzir).
Foi exatamente o que fiz, apenas colado com epóxi.
