Além das unidades listadas, as motosserras possuem um sistema de limpeza do ar fornecido ao carburador, um pneu com uma corrente de serra, um motor de arranque, um tensor de corrente, ignição, silenciador, etc.
O motor da motosserra tem a velocidade mais alta em torno de 13500 rpm. Isso impõe requisitos rigorosos sobre o óleo adicionado à mistura de combustível.
Em baixas rotações, os elementos com guarnições de fricção (1), possuindo um grau de liberdade no sentido circular, são atraídos para o centro do eixo por molas (2) e não transmitem rotação ao tambor (3) conectado à roda dentada condução da cadeia. Quando a velocidade do motor da motosserra atinge valores em que a força centrífuga excede a força das molas, os segmentos de atrito são pressionados contra a superfície interna do tambor e começam a girá-lo. Como resultado, a roda dentada começa a girar, colocando a corrente da serra em movimento.
Como você pode ver na foto, a roda dentada está atrás da embreagem.
Em outras motosserras, a roda dentada pode estar do lado de fora da embreagem.
A principal vantagem dos acoplamentos deste tipo será que, quando a corrente está emperrada, a embreagem da motosserra desliza sem desligar o motor e sem causar danos aos dispositivos que transmitem o movimento do motor para a corrente.
A ignição elétrica da motosserra contém um volante (1) com ímãs embutidos, um módulo de ignição (2) com circuito elétrico, uma vela de ignição (3) e um fio de alta tensão (4). Um volante giratório com ímãs induz uma fem no módulo, que é convertida usando um circuito elétrico em sinais eletrônicos fornecidos à vela. Como resultado, uma faísca salta entre os contatos deste último, inflamando a mistura ar-combustível.
Abaixo está um diagrama de outro carburador de motosserra.
Os carburadores possuem uma válvula borboleta que permite empobrecer ou enriquecer a mistura, dependendo dos critérios de operação. Para uma opção estreita, há vários parafusos com os quais as velocidades baixas e altas do motor são ajustadas, bem como a marcha lenta. Um filtro de ar é instalado na parte superior do carburador, que limpa o ar que entra nele.
Para que, à medida que a mistura de combustível se esgota, o tanque de combustível seja preenchido com ar e não seja criada pressão negativa, o que impedirá que o combustível flua para o carburador e, ao mesmo tempo, para que o combustível não fluir para fora do orifício de ar, na tampa que fecha o orifício de enchimento, feito de respiro. Como substituir os retentores de óleo em uma motosserra. Como remover a roda dentada, embreagem e volante. E, a propósito, se o respiro ficar entupido com lama, a motosserra irá parar.
Do tanque, o combustível é bombeado através de uma mangueira pendurada livremente no tanque. Graças a isso, independentemente da posição da motosserra, a mangueira está sempre imersa no combustível. Como remover a embreagem em uma motosserra | ferramentas em. Um filtro de combustível é conectado à extremidade de entrada da mangueira. O combustível é bombeado por uma bomba dentro do carburador.
Para facilitar a partida, algumas motosserras são equipadas com uma bomba manual para bombeamento preparatório - um primer. Ao iniciar uma motosserra com um primer, o carburador é preenchido com combustível antecipadamente (o excesso de combustível flui de volta para o tanque). Graças a isso, o motor arranca mais rápido, porque. já passou o estágio de enchimento do carburador com combustível, que, sem primer, é realizado pela bomba do carburador às custas do motor de partida.
Os filtros preparatórios podem ter um design diferente e consistem em várias partes, a saber, um filtro de malha (2) e um filtro de neve (1) (veja a foto abaixo).
Este último impede que a neve entre no sistema de purificação do ar e é usado apenas no inverno, quando a temperatura está acima de zero, ela é removida.
Em alguns modelos de motosserras, na fase de limpeza preparatória, utilizam a limpeza do ar por meio de forças centrífugas. O fluxo de ar é torcido pelo rotor do volante, o que faz com que as impurezas sejam lançadas para fora do tubo de absorção indo para o filtro fino.
Filtros finos são feitos de borracha de espuma de difusão, malha de nylon e outros materiais.
Quando uma motosserra está em funcionamento, o ar na zona de sua ação está muito sujo com serragem e pó de madeira. A contaminação excessiva do filtro reduz a quantidade de ar que entra no carburador, o que leva a um enriquecimento da consistência e uma queda na potência da motosserra. removendo a embreagem da motosserra parceira p340s. Como remover uma embreagem de uma motosserra. É por isso que o filtro precisa ser limpo regularmente. Deve ser realizado não apenas quando a motosserra está sendo desmontada para consertá-la, mas ainda mais frequentemente, após qualquer trabalho longo e sujo. a embreagem queimou como trocar a roda dentada em uma motosserra com facilidade e sem esforço. A limpeza é feita de forma que depende do tipo de material filtrante - na maioria dos casos por sopro e lavagem.
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garras de motosserra Configuração do Ural e todos os aspectos. Mostre cuidadosamente como configurar corretamente embreagem .
O mecanismo de partida é composto por um tambor (1) com cabo (2) e alça (3), e uma estrutura (4) com mola de retorno. Quando a alavanca é puxada bruscamente para cima, a catraca do tambor engata nos dentes do eixo do motor e gira o virabrequim. Quando a alça é liberada, a mola de retorno a retorna à sua posição original.
Para girar o virabrequim na velocidade em que o motor dá partida, é necessária uma certa força. Muitas vezes não é possível iniciar uma motosserra com um puxão, você precisa puxá-la várias vezes. Para facilitar a partida, vários métodos são usados - enriquecendo a mistura de combustível usando um amortecedor do carburador ou reduzindo a pressão no cilindro usando uma válvula de descompressão (para facilitar a partida do virabrequim). a embreagem queimou como trocar a roda dentada em uma motosserra como ajustá-la. A válvula é feita para fechar automaticamente quando a pressão no cilindro aumenta quando a mistura inflama. como remover a embreagem da motosserra - duração: óleo na motosserra não parceiro da motosserra não. Às vezes, uma mola adicional é usada no mecanismo de partida, que, quando o cabo é puxado, primeiro comprime e depois se abre bruscamente, girando o motor.
Os principais e mais complexos elos da cadeia são os elos de corte, que são divididos em destros e canhotos. A face superior do dente é o mais largo de todos os elementos. Proporciona um corte amplo, eliminando o emperramento dos elos restantes.
A forma dos dentes de corte pode variar consideravelmente entre os fabricantes de correntes. Existem duas formas principais - picador (a) e cinzel (b). No entanto, existem também vários contornos intermediários dos incisivos.
As arestas de corte do dente - lateral e superior - são afiadas em um determinado ângulo. Muitas vezes, as pessoas que usam motosserras em seu trabalho, durante o processo de manutenção, surge a questão de como remover a embreagem de uma motosserra. Para correntes de escarificação é de 10°, para correntes de serra lateral é de 30°. Correntes de rasgo raramente são usadas. Se necessário, o corte longitudinal também pode ser realizado com uma serra transversal. Leia mais sobre os ângulos de afiação da corrente da motosserra no artigo Afiação da corrente da motosserra.
A principal característica da cadeia é o seu passo. Para estabelecer o passo da corrente, é medida a distância entre os centros do primeiro e terceiro rebites de conexão (ver Fig.figura abaixo), e esse tamanho é reduzido pela metade. O resultado é o passo da corrente em mm. No entanto, na maioria dos casos, o passo da corrente é dado em polegadas. A distância entre os centros do primeiro e terceiro rebites de conexão é medida porque as distâncias entre os orifícios dos elos de acionamento e os elos de corte ou elos de conexão podem variar em tamanho. As correntes mais comuns com passo de 0,325 e 3/8 polegadas (8,255 e 9,525 mm, respectivamente). Correntes com passo de 0,325 são usadas com motores de baixa potência (até 40-50 cm 3), enquanto motosserras potentes geralmente são equipadas com correntes de 0,404 polegadas (tais correntes têm maior desempenho). O corte é mais limpo e preciso se você usar uma corrente com uma espessura de elo menor e um passo menor ao serrar.
Uma característica importante é a espessura da haste. Estão disponíveis cinco espessuras padrão: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 e 2 mm. As mais comuns são correntes com uma espessura de haste de 1,3 mm (0,05). Como remover a embreagem em uma motosserra de qualquer marca. Uma das partes mais importantes de qualquer modelo de dispositivo é a embreagem. Eles são amplamente utilizados em motosserras domésticas e profissionais. A espessura dos elos de acionamento deve ser compatível com a largura da ranhura da barra de guia, de modo que a corrente da serra se encaixe exatamente na barra de guia.
Os fabricantes de correntes usam diferentes tecnologias para sua fabricação e usam diferentes materiais. A característica definidora deste último não é a dureza (dentes muito duros não se prestam bem à afiação manual), mas a tenacidade e a resistência ao impacto. como remover a embreagem da desmontagem de uma motosserra limpando um carburador em chinês. Embreagem para montar corretamente na motosserra Partner 350, como em. Eles determinam a durabilidade da corrente. Portanto, aços de liga resistentes ao desgaste são usados na fabricação de dentes de corte. Muitas vezes, os cortadores são cromados para aumentar a dureza da superfície. Algumas empresas usam jateamento para aumentar a tenacidade dos dentes.
Para guiar a corrente, o pneu possui uma ranhura guia ao longo de sua periferia, na qual se movem os elos principais da corrente. A ranhura da ranhura também serve como um canal de fornecimento de óleo para lubrificar a corrente. Os principais parâmetros do pneu são:
As dimensões dos orifícios de conexão (a), dependendo do tipo de motosserra.
Largura da ranhura (b), que deve corresponder à espessura das hastes da corrente utilizada. A largura da ranhura da barra é apenas alguns centésimos de milímetro maior que a espessura dos elos de acionamento das respectivas correntes de serra. Isso garante uma orientação lateral precisa da corrente da serra.
O passo da roda dentada terminal (c), também determina a compatibilidade das correntes utilizadas com o pneu.
O comprimento do corte (g), que determina as dimensões do material a ser processado - o diâmetro do tronco da árvore, etc.
A ativação do freio da corrente pode ser por contato e inercial. A primeira ocorre quando o batente do freio (1) é pressionado na mão do trabalhador, o que ocorre espontaneamente quando a serra é lançada para trás. O deslocamento resultante do batente faz com que a cinta de freio (2) aperte o tambor da embreagem e o pare, como resultado, a corrente da serra também pára.
A ativação inercial do freio é baseada nas forças inerciais que ocorrem durante um forte impacto no pneu, agindo sobre os elementos de freio, o que leva ao mesmo resultado do primeiro caso - apertar a cinta de freio e parar a corrente. A ativação inercial do freio é mais rápida que a de contato. Como remover a embreagem da motosserra. 1. Para remover a embreagem da motosserra,. No entanto, o segundo é mais confiável. Qualquer preparação para o trabalho, bem como a montagem da motosserra após a sua reparação ou manutenção, deve terminar com a verificação do funcionamento do travão da corrente. Se não funcionar, a serra deve ser considerada defeituosa.
Para maior comodidade, o parafuso de tensão da corrente pode ser colocado na lateral.
As bombas de óleo vêm em uma variedade de designs (tipo pistão ou diafragma) e são feitas de diferentes materiais (metal ou plástico). Eles são acionados por um trem de engrenagens que recebe seu movimento da roda dentada. Quando o motor está em marcha lenta (a roda dentada e a corrente não estão girando), não há suprimento de óleo. Embreagem em uma motosserra como mudar uma estrela em um parceiro? O vídeo vai ajudar a mudar o apresentador. O desempenho da bomba depende da velocidade da roda dentada, quanto mais alta, mais óleo é fornecido à corrente da serra. Como remover a embreagem em uma motosserra de diferentes marcas. Algumas bombas de óleo estão equipadas com um mecanismo de ajuste manual da capacidade - usando o parafuso de ajuste (1).
Vídeo demonstrando o dispositivo motosserra:
As falhas na embreagem da motosserra são uma das falhas mais comuns deste equipamento. A questão de como remover a embreagem de uma motosserra em casa corretamente e não danificar a ferramenta é pensada não apenas por técnicos inexperientes, mas também por especialistas que a repararam mais de uma vez. Isso se deve ao fato de que a embreagem é um elemento-chave importante das motosserras de qualquer classe de potência e marca, da qual depende sua operação útil, duradoura e bem-sucedida.
Nos casos em que os cortadores a gasolina começam a dar partida mal, escorregam em vez de dar partida, é necessária uma verificação de mau funcionamento da embreagem, recomendações sobre as quais serão apresentadas posteriormente.
As motosserras modernas são equipadas com embreagens centrífugas. Isso significa que seu trabalho depende inteiramente do torque do motor, que a serra produz em um determinado momento.
Seus principais elementos estruturais são:
O princípio de funcionamento é o seguinte. Ao iniciar a serra, os elementos que se movem livremente no sentido radial são puxados por molas para o eixo do eixo. Neste caso, o torque não é fornecido ao tambor e, portanto, à roda dentada e guia. No momento em que a força centrífuga prevalece sobre o potencial de potência das molas, os elementos da embreagem são enfraquecidos e comprimidos no interior do tambor, iniciando sua torção. Junto com ele, o ciclo de rotação passa para a roda dentada e o próprio fone de ouvido da corrente de barras.
A principal vantagem deste tipo de embreagem é o seu deslizamento durante a frenagem brusca da peça de corte, o que não para o motor. Como resultado, o "coração" das serras - os motores permanecem sãos e salvos.
O processo de reparo da embreagem consiste nas seguintes operações:
desmonte o conjunto da corrente, as abas do filtro de ar e a própria embreagem;
para parar o virabrequim - para isso, basta desaparafusar a ignição;
desaparafuse a embreagem com uma chave especial com movimentos fortes no sentido horário ou anti-horário (diferentes modelos de serras podem ter roscas à esquerda e à direita). Normalmente, uma ferramenta para remover a embreagem é incluída na motosserra;
prossiga para desconectar o tambor e a roda dentada;
se durante a inspeção da embreagem, uma ou mais molas rachadas foram encontradas (pode haver várias, por exemplo, para motosserras Husqvarna - 3 unidades) - você precisa substituir a mola com falha por uma nova;
monte a embreagem na motosserra, coloque-a no lugar e aparafuse-a. Não esqueça que o virabrequim ainda deve estar parado;
agregue as peças removidas na serra na ordem inversa da desmontagem;
fixe a embraiagem - aponte o manípulo de travagem auxiliar para a frente, ligue o dispositivo e retire-o cuidadosamente do travão de inércia.
Ao fazer a manutenção das embreagens, você precisa saber que:
algumas serras têm uma arruela que fica entre a roda dentada e a embreagem, bem como a roda dentada e o motor. Leve isso em consideração ao reparar;
a mola especial do acionamento da bomba de óleo não deve ser danificada durante a desmontagem, devendo também ser recolocada em sua posição original. Caso contrário, a corrente receberá menos lubrificação ou deixará de ser lubrificada.
A ferramenta que foi reparada deve ser verificada quanto à confiabilidade das abraçadeiras, o fornecimento de lubrificação à corrente e a saúde do motor (deve ligar e funcionar suavemente). Só então pode ser usado.
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1) Falha motosserras: A corrente gira quase constantemente (o motor pode não funcionar suavemente). Causas Defeitos: Mola da embreagem quebrada. Reparar motosserras faça você mesmo: Substitua a mola da embreagem quebrada por uma nova (para obter detalhes, consulte "Como remover a embreagem da motosserra" abaixo). As motosserras Husqvarna têm uma mola de embreagem e dois pesos, as motosserras Stihl têm três molas de embreagem e três pesos (cames, setores). Se você não conseguir encontrar a mola da embreagem, terá que trocar a embreagem inteira.
2) Falha motosserras: A corrente gira quase constantemente, às vezes sons estranhos são ouvidos na embreagem. Causas avarias: O chip do came da embreagem quebrou (devido ao superaquecimento) e a mola da embreagem voou. Cames de embreagem azuis indicam superaquecimento. O superaquecimento até a falha da embreagem pode ocorrer se você operar uma motosserra com o freio da corrente acionado ou uma corrente sem corte. Reparar motosserras faça você mesmo: Substitua o conjunto da embreagem (para obter detalhes, consulte "Como remover a embreagem da motosserra" abaixo).
3) Falha motosserras: A embreagem muitas vezes “escorrega”, às vezes a mola estoura. Causas avarias: Desgaste da embraiagem da motosserra. Reparar motosserras faça você mesmo: Substitua o conjunto da embreagem da motosserra.
1. Para retirar a embraiagem da motosserra, deve primeiro retirar o acessório de corte, depois a tampa do filtro de ar e a tampa da embraiagem.
2. Então você precisa travar o virabrequim para que ele não gire quando a embreagem for desparafusada. Para travar o virabrequim, por exemplo, com um botão grande, você precisa remover a tampa da partida manual e aparafusar dois parafusos no rotor do sistema de ignição. Ou desaparafuse a vela de ignição, abaixe o pistão para BDC e trave-o ali empurrando uma corda no orifício da vela de ignição.
3. Em seguida, desparafuse a própria embreagem - com uma chave do kit de motosserra, ou uma chave para discos trituradores ou uma chave caseira (por exemplo, de um pneu velho com dois parafusos), desparafuse a embreagem no sentido horário (há uma rosca esquerda) para quebrar um esforço significativo.
4. Em seguida, retire o tambor com a roda dentada da motosserra. A substituição do tambor da embreagem da motosserra é realizada de acordo com a regra: substitua dois pneus - substitua um tambor.
5. Em seguida, instale uma nova embreagem e aperte-a manualmente até que ela pare (girando no sentido anti-horário). Ao mesmo tempo, é necessário travar novamente o virabrequim para que, ao envolver a embreagem, não quebre o motor de partida localizado na outra extremidade do virabrequim da motosserra.
6. Em seguida, tudo é montado na ordem inversa da desmontagem.
7. Para apertar completamente a embraiagem da motosserra, é necessário mover o manípulo do travão da corrente para a frente, ligar a motosserra e depois retirá-la do travão.
Quando a motosserra está em marcha lenta, os pesos da embreagem, embora girem com o virabrequim, não tocam o tambor da embreagem (popularmente, o copo da embreagem), pois são puxados por uma mola e, portanto, não transmitem torque do motor para o fone de ouvido da serra.
Muitas vezes, as pessoas que usam motosserras em seu trabalho, durante o processo de manutenção, surge a questão de como remover a embreagem de uma motosserra. O fato é que essa montagem do mecanismo da motosserra exige monitoramento constante do desempenho, que, por sua vez, exige desmontagem periódica para manutenção preventiva e reparo.
Diagrama esquemático de uma motosserra.
Vale a pena notar que todas as motosserras são dispositivos clássicos acionados por um motor a gasolina.
Esquema de ignição eletrônica de uma motosserra.
No dispositivo de motosserras, foram utilizados motores de cilindro único operando com gasolina de alta octanagem. A unidade de potência não possui uma caixa de engrenagens. É uma transmissão de estágio único que aciona a corrente. A simplicidade de um projeto é garantia de confiabilidade e operação sem falhas da ferramenta, mesmo na presença de condições difíceis de operação.
Além desses componentes, o projeto da motosserra inclui um sistema de purificação de ar que é fornecido ao motor para preparar uma mistura combustível, um pneu com uma corrente de serra instalada nele, um motor de partida que aciona a usina da motosserra, um mecanismo de tensão da corrente, um sistema de ignição, um sistema de abafamento de escape. Além disso, o design da motosserra inclui o chamado freio de emergência, cuja operação permite, em caso de emergência, desconectar instantaneamente a usina da motosserra da roda dentada para evitar ferimentos à pessoa que opera o dispositivo.
Tipos de velas de ignição para motosserras.
Nas motosserras modernas, é instalada uma usina de energia do tipo carburador monocilíndrico de dois tempos.
O motor é composto por vários sistemas e componentes que compõem um único todo. No design do motor, podem ser distinguidos vários elementos que garantem o seu funcionamento:
volante;
embreagem;
Módulo de ignição;
silencioso;
bucha especial para montagem do carburador.
Os motores montados em motosserras são de alta velocidade. O número máximo de rotações da usina é de 13.500 rpm, o que requer o uso de óleo de alta qualidade na lubrificação do motor, que é adicionado à mistura de combustível.
Como a operação de motosserras é realizada, via de regra, em condições difíceis, é necessário um bom resfriamento para as usinas do dispositivo. Os motores usados para instalar a motosserra são usinas equipadas com sistema de refrigeração forçada. Para isso, um impulsor em uma carcaça fechada é instalado em um dos semi-eixos do virabrequim. Devido à rotação do impulsor, o ar é fornecido para resfriar o cilindro da usina através do duto de ar correspondente.
Sistema de combustível da motosserra: 1 - filtro de combustível, 2 - carburador, 3 - bomba manual de pré-escorva.
O carburador no dispositivo da usina é projetado para preparar e fornecer uma mistura combustível ao cilindro. Na maioria das vezes, carburadores fabricados por fabricantes como Walbro, Zama e alguns outros são usados no dispositivo da motosserra. Um filtro especial é montado na parte superior do carburador para limpar o ar fornecido ao carburador. O sistema de combustível em sua forma mais simples consiste em um tanque, um elemento filtrante e uma mangueira de abastecimento de combustível. Como regra, o tanque de combustível é suficiente para 30 a 40 minutos de operação.
Para encher o tanque com ar durante o funcionamento do aparelho, sua tampa possui um respiro que permite a entrada de ar no tanque e impede o fluxo de combustível. Se o respiro ficar entupido com detritos, o motor para. Um filtro de combustível é instalado na extremidade de uma mangueira pendurada livremente. A injeção de combustível ocorre devido ao funcionamento de uma bomba localizada dentro do carburador.
Durante a operação da usina, o ar atmosférico é necessário para entrar nela para preparar uma mistura combustível no carburador. O ar de entrada é limpo com um filtro de ar especial. Como regra, dois filtros são instalados no design da motosserra: um filtro grosso e um fino.O pré-filtro possui vários elementos e evita a entrada de grandes contaminantes no motor. O filtro fino limpa o ar das partículas de poeira. Em alguns modelos, um rotor de volante é usado como elemento de limpeza, que limpa o fluxo de ar de grandes impurezas devido às forças centrífugas. Na fabricação de filtros finos, borracha de espuma difusa, malha de nylon ou alguns outros materiais são usados como elemento filtrante. O filtro da motosserra requer limpeza regular.
Esquema de um motor de motosserra de dois tempos.
Até o momento, as serras com usina a gasolina são equipadas com unidades de ignição eletrônica, que não requerem ajuste e limpeza. O sistema de ignição inclui um volante com ímãs, um módulo com sistema eletrônico, uma vela de ignição e um fio de alta tensão.
O motor de partida montado no dispositivo serve para dar partida no motor da serra girando o virabrequim. O mecanismo de partida inclui os seguintes elementos:
tambor;
corda com alça;
quadro;
mola de retorno.
Quando o cabo é puxado com força, a catraca de partida engata nos dentes do virabrequim, o que leva ao seu giro. A mola de retorno foi projetada para retornar o cabo à sua posição original. Para iniciar a usina, é necessário um certo esforço, pois o motor é iniciado apenas a uma certa velocidade de rotação do virabrequim.
O projeto das motosserras é equipado com uma embreagem centrífuga, que funciona automaticamente, dependendo da velocidade de rotação do virabrequim do motor.
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Em baixas velocidades, os elementos instalados no cesto da embreagem e com pastilhas especiais são atraídos para o centro do eixo por molas. Esta posição dos elementos impede a transmissão do movimento de rotação do virabrequim para a roda dentada. Ao atingir um certo número de rotações da usina, os elementos com sobreposições especiais divergem e são pressionados contra o tambor da embreagem, transferindo a rotação para a corrente. A principal característica dessa embreagem é que, quando a corrente da serra para, ela começa a escorregar, o que evita danos à usina e aos mecanismos que transmitem movimento à corrente. Muitas vezes, a embreagem, como resultado do uso intensivo, requer manutenção e reparo. Para isso, a embreagem é desmontada.
O tambor da embreagem também é a roda dentada.
Esse elemento estrutural é consumível e, por sua vez, requer substituição ou reparo regular.
A posição da lima ao afiar a corrente da motosserra.
A principal razão para a falha desta montagem é o desgaste dos dentes da roda dentada. Se o tambor for monolítico, durante a operação a corrente corta a roda dentada. Este tambor precisa ser substituído. Alguns dispositivos de tambor têm uma coroa substituível e durante os reparos ela é substituída, e o tambor, mantendo seu estado normal, é operado ainda mais.
Se for necessário reparar uma motosserra, surge a questão de como desmontar a embreagem. Se houver um centro de serviço, é melhor entrar em contato com especialistas, mas na ausência deste último, o procedimento de desmontagem e reparo pode ser feito com suas próprias mãos. Esta operação é simples e, com as ferramentas certas, quase qualquer pessoa pode fazê-lo. Quase todos os modelos desta ferramenta têm suas próprias nuances na desmontagem da embreagem, no entanto, a sequência geral de ações é a mesma para qualquer modelo.
O primeiro passo é remover a tampa do freio da corrente. Para isso, você precisa puxar a alça em sua direção. Isso é feito para que a fita não entre em contato com o copo da embreagem. Depois disso, as porcas que prendem a tampa e o tensor da corrente são afrouxados.
Afrouxar o tensor permite afrouxar a corrente e a barra. Depois disso, as porcas que prendem a tampa do freio são desparafusadas, após o que a tampa é completamente desmontada.
Na segunda etapa, a barra guia e a corrente são desmontadas e os contaminantes são removidos.
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O próximo passo na desmontagem é remover a vela de ignição do cabeçote. Em seguida, o pistão é fixado no cilindro. Para isso, o virabrequim é girado e, após o fechamento da saída, um pedaço de corda é abaixado no cilindro, o que impede o movimento adicional do pistão. Após o reparo, a corda é puxada pela segunda extremidade.
A quarta etapa da desmontagem é a desmontagem direta da embreagem. Primeiro você precisa desapertar a porca na embreagem. Deve-se lembrar que este tem uma rosca à esquerda, ao desapertá-lo, você precisa girar a chave no sentido horário. Para a operação é utilizada uma chave, que está incluída no kit de acessórios da motosserra.
Depois de desapertar a porca, você precisa desmontar a embreagem e inspecionar o tambor com a roda dentada quanto a desgaste. Então, depois de inspecionar o tambor e a roda dentada, é realizada uma inspeção da condição do rolamento de agulhas. Se necessário, os elementos desgastados devem ser substituídos.
A montagem da ferramenta é realizada na ordem inversa.
Existem várias nuances que você precisa saber ao reparar uma embreagem:
Em algumas modificações e modelos de motosserras, uma arruela é colocada entre a embreagem e o copo da roda dentada. No caso de desmontagem deste elemento, a arruela deve ser instalada na posição em que se encontrava anteriormente. Esta arruela às vezes pode ser instalada entre o motor e o copo.
Alguns modelos de acionamentos de bombas de óleo possuem uma mola especial. Ele transmite a rotação da roda dentada para o acionamento da bomba de óleo. É muito importante instalar corretamente esta mola ao montar o dispositivo. Se instalada incorretamente, a bomba de óleo para de fornecer óleo para lubrificar a corrente. O que pode levar a reparos caros.
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Após realizar os trabalhos de reparação, antes de utilizar a motosserra para o fim a que se destina, é necessário verificar o funcionamento da bomba de óleo e o seu abastecimento de óleo para lubrificar os mecanismos da corrente e da barra guia.
Muitos usuários estão interessados na questão de como remover a embreagem em uma motosserra. Isso exigirá ferramentas especiais e um manual de reparo.
O dispositivo de motosserra inclui um mecanismo de embreagem, que consiste em elementos como:
Virabrequim;
disco tipo escravo;
disco de pressão;
invólucro protetor do mecanismo;
alavanca de liberação;
consequência;
plugue de inclusão;
bloco do motor;
engrenagens;
encanamento;
prendedores.
Na velocidade mínima da unidade de potência, a embreagem da motosserra é atraída para o centro do eixo por um dispositivo de mola e não transmite torque ao tambor. No momento em que a rotação do motor começa a atingir níveis em que a força de tração excede a força do dispositivo de mola, os segmentos do tipo fricção começam a pressionar contra a superfície interna do mecanismo do tambor, o que contribui para a rotação do Tambor de motosserra chinês.
Durante isso, a roda dentada tipo acionamento começa a girar, responsável por mover a corrente da serra.
O reparo da embreagem da motosserra faça você mesmo é realizado apenas com roupas de proteção especiais: uma máscara e óculos de proteção.
As principais avarias, suas causas e soluções:
Se o mecanismo da corrente girar constantemente durante a operação instável da unidade de energia. Isso pode ser causado por uma mola quebrada. Neste caso, recomenda-se substituir o mecanismo danificado por um novo.
Ruídos estranhos são ouvidos enquanto a corrente está em movimento. Esse problema pode ser devido a uma junta superaquecida ou a uma mola quebrada. É necessário realizar uma inspeção externa do sistema e substituir todos os elementos desgastados.
Se a avaria se deve ao facto de o dispositivo de acoplamento escorregar frequentemente, o mecanismo deve ser completamente substituído.
Para substituir este mecanismo, é necessário desmontar o antigo dispositivo de acoplamento. Durante os trabalhos de reparo, a serra deve ser fixada com segurança em uma superfície antiderrapante usando dispositivos especiais.
Durante a desmontagem e instalação da embreagem, é recomendável levar em consideração as seguintes nuances desse trabalho:
Em algumas modificações de ferramenta, uma arruela está localizada entre o engate e o copo do pinhão. Portanto, ao final do reparo, é necessário instalar esse elemento no local.
Alguns fios de óleo têm uma mola especial. É montado entre a roda dentada e o acionamento da bomba de óleo. Ele também deve ser reinstalado corretamente após a substituição da embreagem.
Para remover e desmontar a embreagem, você precisa instalar a motosserra em uma superfície plana e antiderrapante e prendê-la com elementos de fixação.
Primeiro você precisa desaparafusar a corrente e a barra da serra usando a chave universal. Depois disso, você pode remover a tampa do elemento do filtro de ar. Então você precisa remover as velas de ignição e fixar a parte do pistão no cilindro mestre.
Depois disso, instale um extrator adequado e desparafuse a embreagem.
Após os passos acima, remova o tambor da embreagem na motosserra e a embreagem. No final, você pode realizar uma inspeção externa do sistema quanto a danos e defeitos e, se necessário, substituir as peças defeituosas por novas.
Para montar o mecanismo de volta, é necessário colocar a embreagem no lugar e fixá-la com uma alça especial. O motor da serra deve ser desligado neste momento.
Depois disso, você pode instalar o dispositivo de mola, o mecanismo do tambor e as rodas dentadas no lugar.
Todas as peças devem ser fixadas de forma segura com fixadores.
Em seguida, você pode instalar o mecanismo de embreagem de volta no corpo da ferramenta, remover o virabrequim do batente, instalar os mecanismos de filtro, válvula de aceleração e passo junto com a corrente no lugar.
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Ao final do trabalho, recomenda-se iniciar uma motosserra e verificar o desempenho da embreagem montada. Se todas as peças estiverem instaladas corretamente, a embreagem funcionará imediatamente, não haverá atrasos nem vazamentos.
Ao que parece, por que um residente de verão que cultiva legumes e frutas precisa de uma motosserra, ou um proprietário de uma casa de campo com um pequeno jardim e vários canteiros de flores? A dúvida desaparece quando há vontade de construir um balneário, renovar uma estufa, derrubar um antigo negócio ou simplesmente fazer um banco para relaxar. Infelizmente, qualquer mecanismo precisa periodicamente de manutenção e substituição de peças de reposição e, para isso, você precisa ser bem versado no design do produto; além disso, reparar uma motosserra com suas próprias mãos economizará tempo e dinheiro.
Todas as motosserras são semelhantes em sua estrutura, independentemente de serem fabricadas na Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) ou domésticas (Kedr, Ural). Dentro do corpo estão os elementos principais - um tanque de combustível e um motor, e fora do motor de arranque, uma alça, uma parte da serra (pneu) com uma corrente. Um puxão forte do cabo dá partida no motor, e esse dá partida na lâmina da serra.
Para começar, sugerimos que você se familiarize com os videoclipes que mostram como a motosserra está organizada e como ela funciona:
De tempos em tempos, ocorrem avarias na operação da serra, que exigem desmontagem para eliminar. O que pode acontecer com um mecanismo tão simples como uma motosserra? Pelo menos o seguinte:
Pára de iniciar;
Começa, mas logo para;
Deixa de funcionar no corte;
Perde seu poder;
A maioria dos problemas está associada a interrupções no funcionamento do motor (sistema de alimentação de combustível, sistema de escape, ignição, peça cilindro-pistão), ou a avarias de outros sistemas e componentes (embraiagem, travão de corrente, pneu, sistema de lubrificação) .Considere as avarias e métodos mais comuns para sua eliminação.
Uma motosserra que pode ser reparada começa com um puxão e não falha no corte
A primeira coisa a fazer quando uma motosserra quebra é inspecionar a vela de ignição desconectando o fio e girando-o cuidadosamente com uma chave especial.
Componentes do sistema de ignição da motosserra: 1 - volante com ímãs, 2 - módulo de ignição, 3 - vela, 4 - fio de alta tensão
A vela de ignição é desapertada para verificar o seu estado.
Sua aparência diz muito:
Seco. Muito provavelmente, a mistura de combustível não entra no cilindro. Não é o sistema de ignição, então a vela é torcida para trás.Muito salpicado de combustível. O motivo do excesso de mistura de combustível está na violação das regras de partida ou no ajuste inadequado do carburador. A vela é completamente limpa, o fornecimento de combustível é cortado e o motor de partida é ligado - para remover o excesso de combustível e ventilar a câmara de combustão. Em seguida, a vela é colocada no lugar e o mecanismo é iniciado novamente.Coberto com fuligem preta. Isso pode indicar o uso de óleo de baixa qualidade, um carburador ajustado incorretamente ou uma proporção calculada incorretamente de gasolina e óleo. A vela deve ser lavada, limpa de fuligem com um objeto pontiagudo (furador ou agulha), limpe os eletrodos com uma lixa e coloque no lugar.Ao verificar a vela, você precisa prestar atenção ao espaço entre os eletrodos: de 0,5 a 0,65 mm é considerado normal. Uma junta danificada ou gasta deve ser substituída.
Uma grande quantidade de fuligem preta na vela de ignição indica um mau funcionamento no motor
Para ter certeza, você também deve verificar a presença de uma faísca. Para fazer isso, coloque um cabo de ignição na vela de ignição, conecte a porca da vela de ignição e o cilindro com um alicate, dê partida no motor de partida e observe se há faísca. Se estiver faltando, a vela de ignição precisa ser substituída. Se a nova vela de ignição também não acender, o problema está no fio de alta tensão ou em uma conexão solta com a vela de ignição.
O combustível não pode entrar no cilindro pelos seguintes motivos:
Filtro de combustível sujo. Remova a mangueira de combustível e verifique como o combustível flui. Se o jato for fraco, pode ser necessário limpar o filtro. É retirado pelo orifício de enchimento do tanque de combustível e limpo; em caso de contaminação grave, é substituído por um novo. Como medida preventiva, recomenda-se a substituição do filtro de combustível a cada três meses.Respiro entupido (orifícios na tampa do tanque de combustível). Eles também verificam desconectando a mangueira, em caso de bloqueio, limpam com uma agulha.Combustível inexistente ou insuficiente. Pode haver várias razões para a falha. A primeira razão é um filtro de ar entupido. O ar deixa de fluir para o carburador na quantidade certa, em conexão com isso, devido a uma mistura de combustível excessivamente enriquecida, a operação do motor é interrompida. O filtro sujo é cuidadosamente removido, limpo e lavado em água, depois seco e substituído.Outro motivo é o ajuste incorreto do carburador. O ajuste é feito com três parafusos.
A substituição oportuna do filtro de combustível garante um fornecimento completo de combustível
A mangueira de combustível e o atuador do amortecedor de ar devem se encaixar perfeitamente nas conexões
O cabo da alavanca do acelerador deve estar no lugar
Durante a operação, você deve usar as instruções, caso contrário, você só pode piorar as coisas.
E o último motivo é uma violação da integridade da membrana ou entupimento dos canais do carburador.
Para reparar o carburador você mesmo, você precisa se familiarizar com todos os seus detalhes
Todas as peças devem estar limpas, secas e em boas condições.
Se o motor funciona bem em baixas velocidades, mas começa a parar em altas velocidades, o motivo pode estar no supressor de faíscas do silenciador, entupido com produtos de combustão.
remova o silenciador;
desmontar (também existem modelos não separáveis);
limpar da fuligem com detergentes;
secar com secador de cabelo;
coloque no lugar.
A limpeza a seco é inaceitável, pois os depósitos de carbono contêm substâncias cancerígenas, cuja inalação é perigosa para a saúde. Após remover o silenciador, cubra a saída com um pano limpo.
Interrupções na operação da motosserra sinalizam um possível silenciador entupido
Para evitar o entupimento do silenciador, é necessário monitorar a composição da mistura de combustível. A quantidade de óleo não deve exceder as normas recomendadas pelo fabricante. A má qualidade do óleo também afeta negativamente o desempenho do motor.
Muitas vezes, o motor não dá partida ou não funciona em plena capacidade devido à baixa pressão do cilindro. Pode ser causado por pistões ou cilindros desgastados, anéis de pistão escorregadios ou rolamentos desgastados. Você pode examinar parcialmente o estado do grupo cilindro-pistão (CPG) removendo o silenciador e olhando para o orifício aberto.
Um medidor de compressão colocado no orifício da vela ajudará a medir a compressão no motor - com base nos resultados da medição, também pode-se falar sobre o estado do CPG. Dados precisos são obtidos somente após a desmontagem completa do mecanismo. Se o pistão tiver lascas ou arranhões, ele deve ser substituído. O anel do pistão deve estar limpo, livre de depósitos de carbono e exatamente no lugar certo.
O desgaste do pistão e do mecanismo de manivela é considerado um problema sério
Com base nos resultados da medição de compressão, pode-se julgar a condição de partes do CPG
Considere três falhas principais:
Vazamento de óleo. Deve-se verificar se os tubos estão hermeticamente presos às conexões da bomba e se estão trincados. Os tubos problemáticos são selados com selante ou trocados.
Suprimento insuficiente de óleo. Muito provavelmente, os canais de lubrificação estão entupidos.
A ocorrência de rachaduras na carcaça da bomba de óleo. Uma peça precisa ser substituída.
Aqui está como o sistema de lubrificação é diagnosticado:
O freio da corrente geralmente não funciona devido à graxa ou serragem que obstrui a cinta do freio e o espaço sob a tampa. Todas as peças devem ser desobstruídas. Talvez a fita esteja simplesmente desgastada e precise ser substituída.
A operação do freio da corrente é restaurada por limpeza mecânica
Vídeo (clique para reproduzir).
Algumas peças da motosserra se desgastam mais rapidamente do que outras. Estes incluem a roda dentada, pneu, corrente, elementos anti-vibração. Para a substituição rápida de peças de reposição, é melhor ter sempre à mão. Não negligencie a afiação da corrente.
