Reparação de embraiagens KAMAZ faça você mesmo

A embreagem dos veículos Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 deve ser substituída:

- Deslizamento dos discos da embreagem como resultado de enfraquecimento ou quebra das molas de pressão, desgaste das guarnições de fricção dos discos acionados, em que é impossível restabelecer a folga da alavanca do garfo da embreagem por ajuste.

- Desengate incompleto da embreagem por empenamento ou empenamento dos pratos acionados e de pressão, bem como afrouxamento dos rebites do cubo do disco acionado.

– Danos mecânicos na embreagem, interferindo em seu funcionamento normal.

Remoção da embreagem dos carros KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Desmontar o redutor, sem drenar o óleo da carcaça do redutor.

- Aparafuse quatro parafusos tecnológicos na placa de pressão até que ela pare na carcaça. Dobre as abas das arruelas de pressão.

– Remova os parafusos de fixação da tampa da embreagem ao volante e remova a tampa da embreagem com o conjunto da placa de pressão, as placas da embreagem intermediária e acionada.

Instalação da embreagem KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Insira os discos acionados e intermediários na cavidade do volante.

Especificação - Localização adequada dos cubos dos discos acionados - extremidades salientes curtas uma em direção à outra

Alinhe os orifícios da carcaça da embreagem com os orifícios do volante.

- Insira o eixo de acionamento da caixa de engrenagens nos orifícios dos discos acionados Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, insira os parafusos de montagem da carcaça e aperte-os. Torque de aperto do parafuso 53,9–61,8 Nm (5,5–6,3 kg/cm). Aperte os parafusos uniformemente em 2-3 etapas

Especificações - Antes de instalar a tampa da embreagem Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 com o conjunto da placa de pressão, verifique a posição correta do anel de encosto

Para verificar o conjunto da placa de pressão, instale e prenda-o em um suporte de controle ou em um volante com inserto, proporcionando uma dimensão de instalação de 29 ± 0,1 mm, e solte os parafusos tecnológicos. A posição correta do anel de encosto é determinada pelo tamanho de montagem de 54 ± 0,3 mm, a excentricidade das extremidades não é superior a 0,2 mm.

– Desaperte os parafusos tecnológicos e retire o mandril ranhurado

– Instale a caixa de engrenagens.

Figura 1. Disco de embreagem KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 pressão

1—embreagem de pressão do disco; Alavancas de tração de 2 anéis; 3 — puxe a alavanca; 4 - suportes de agulhas de alavancas e garfos de alavancas; 5 - eixo do garfo da alavanca; 6—anel de impulso; 7, 19 - arruelas; 8 — garfo de alavanca; 9 — uma primavera de um anel persistente; 10 - puxar a alavanca com conjunto garfo e mola; 11 - laço de mola; 12 - tampa da embreagem; 13 — garfos de ajuste de porca da alavanca; 14 - arruela de pressão; 15 - placa de suporte; 16 - placa de travamento; 17 - parafuso; 18 - parafuso de acoplamento; 20—mola da embreagem de pressão; 21 - arruela de revestimento; 22 - forro de mola de pressão

Desmontagem do mecanismo de embreagem KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Instale o conjunto da tampa da embreagem com a placa de pressão no suporte e fixe

– Dobre o bigode das placas de travamento 16 (Fig. 1), desaperte os parafusos 17 de fixação das placas de travamento e suporte e remova as placas de suporte 15 e travamento 16

– Remova as arruelas de pressão 14 das porcas de ajuste e desaperte as porcas de ajuste 13

- Marcar a posição relativa da carcaça 12 e da placa de pressão

– Desapertar os parafusos de acoplamento 18 da placa de pressão 1 e retirar a tampa da embraiagem 12 do suporte

– Remova o anel de encosto 2 das alavancas de desbloqueio e as alças 11 das molas do anel de encosto

– Remova as molas de pressão 20, arruelas 21 e arruelas 22 do platô da embreagem

– Remova os anéis de encosto 6 e as arruelas planas 7 dos eixos 5 da alavanca, placa de pressão

– Pressione os eixos 5 dos garfos das alavancas da placa de pressão, remova as alavancas 10 em conjunto com os garfos 8 e as molas 9 do “anel” de impulso e remova os rolos de agulhas 4 das alavancas de pressão 3

- Retire a placa de pressão do suporte

– Pressione os eixos 5 dos garfos das alavancas, remova as molas 0, desconecte os garfos 8 das alavancas 3 da placa de pressão, remova os rolos de agulhas dos orifícios das alavancas

Figura 2. Disco acionado por embreagem KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - rebite; 2, 4 - forro da embreagem de fricção; 3 - conjunto de disco acionado por embreagem

- Instale o conjunto do disco acionado na prensa, pressione os rebites 1 (Fig. 2) prendendo as guarnições de fricção ao disco da embreagem e remova as guarnições de fricção 2 e 4 do disco acionado

– Instale o disco de acionamento intermediário 1 (fig. 3) na bancada

– Dobre as bordas das arruelas de pressão 2, desaperte os eixos 6, remova a manga 5, solte a alavanca 4 e a mola 3

– Lave as peças da placa de transmissão central e verifique o seu estado

Fig.3. Disco de embreagem KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 médio

1— média líder do disco de embreagem; 2 - arruela de pressão; 5 - mola; 4 - alavanca de aperto; 5 - bucha da alavanca de liberação; 6 - o eixo da alavanca de liberação

Especificações para detecção de defeitos e reparo de peças do mecanismo de embreagem KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Fig.4. Placa de pressão Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

Placa de pressão Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Fig. 4). Não permitido:

- não planicidade da superfície de atrito A superior a (0,07 mm);

- desgaste da superfície de atrito sob as alavancas de liberação superior a 0,5 mm;

- fissuras na superfície A (térmicas, radiais) com profundidade superior a 0,5 mm;

- a largura C das ranhuras das alavancas do platô da embreagem é superior a 12,2 mm;

- diâmetro B dos furos para o eixo da alavanca do platô da embreagem for superior a 10,85 mm;

- a largura E dos espigões é inferior a 59,64 mm.

Rolos de agulhas. Não são permitidos vestígios de corrosão e amolgadelas na superfície dos rolos de agulhas.

Fig.5. Tampa da embreagem KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Tampa da embreagem Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Fig. 5). Não permitido:

- desgaste das superfícies de guia A para molas de pressão até uma espessura de parede inferior a 5 mm; desgaste local das superfícies guia 0,6 mm, não mais;

- espessura B em superfícies esféricas para ajuste de porcas é inferior a 3,2 mm.

Fig.6. Disco acionado KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Disco acionado Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Fig. 6). Não permitido:

- excentricidade das superfícies de atrito A e C quando centradas nas superfícies laterais das estrias em mais de 0,5 mm;

- a largura das depressões D do furo estriado do cubo é superior a 6,1 mm;

- desgaste do revestimento de fricção dos rebites.

Os discos estão sujeitos a reparos com os seguintes defeitos:

- enfraquecimento dos rebites para fixação das guarnições de fricção, que pode ser eliminado com a substituição dos rebites;

- quebras, rachaduras, queima ou desgaste das superfícies de atrito das guarnições, que podem ser eliminadas com a substituição das guarnições de atrito.

Fig.7. Disco de embreagem KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 média líder

O disco de condução médio Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Fig. 7). Não permitido:

- a largura A dos espigões é inferior a 59,52 mm;

- fissuras radiais térmicas nas superfícies de atrito C e B com profundidade superior a 0,3 mm;

O disco de condução médio Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 está sujeito a reparação com os seguintes defeitos:

— empenamento, arranhões e desgaste irregular das superfícies C e B do disco, que podem ser eliminados pela retificação do disco até uma espessura de pelo menos 24,56 mm.

Montagem do mecanismo de embreagem KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Instale os rolos de agulhas 4 no orifício das alavancas de desbloqueio 3 (ver Fig. 1) com a ajuda de dedos tecnológicos, conecte as alavancas 3 com os garfos 8, pressione os eixos 5 das alavancas, instale as molas 9. Coloque as arruelas planas 7 e as arruelas de pressão

– Instale os rolos de agulhas nas aberturas das alavancas de liberação

– Insira alternadamente as alavancas de liberação 10 completas com garfos e molas nas ranhuras dos ressaltos da placa de pressão, insira os eixos 5 nos orifícios alinhados dos ressaltos e alavancas, empurrando os pinos tecnológicos e instale as arruelas de pressão

- Instale as almofadas 22, arruelas 21 e molas de pressão 20 na placa de pressão Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

– Instale as dobradiças 11 das molas do anel de encosto e o anel de encosto 2

– Instale a tampa da embreagem 12 nas molas de pressão, alinhe as extremidades dos garfos 8 com os orifícios da tampa 12, comprima as molas de pressão aparafusando os parafusos de acoplamento 18 na placa de pressão.

– Aparafuse as porcas de ajuste 13 nos garfos das alavancas

– Verifique a posição do anel de encosto 2 e ajuste se necessário. Antes do ajuste, verifique a dimensão de instalação da superfície de atrito da placa de pressão 1 até o flange da carcaça 12, igual a 29 ± 0,1 mm e, em seguida, solte os parafusos de fixação 18.

A posição correta do anel de pressão 2 é determinada pela dimensão de montagem desde sua superfície de atrito até a superfície de atrito da placa de pressão 1, igual a (54 ± 0,3) mm. A excentricidade final do anel 2 não deve ser superior a 0,2 mm.

Se a posição do anel de encosto for violada, ajuste com as porcas de ajuste 13, restabelecendo o tamanho especificado e, em seguida, aparafuse os parafusos de acoplamento 18.

– Coloque as arruelas de pressão 14 porcas de ajuste

– Instale o suporte 15 e as placas de travamento 16 das porcas de ajuste, aparafuse os parafusos 17, trave os parafusos dobrando o bigode das placas de travamento 16, trave as porcas de ajuste 13 dobrando as arruelas de travamento 14.

- Remova o conjunto da tampa da embreagem Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 com placa de pressão do suporte

– Alinhe os orifícios das guarnições de fricção 2 e 4 (ver Fig. 124) com os orifícios do disco de embraiagem 3 e pressione a guarnição contra o disco com um grampo

– Insira os rebites 1 nos orifícios alinhados das guarnições e do disco, coloque o disco no suporte da prensa e rebite os rebites

– Vire o disco acionado completo, insira os rebites nos orifícios, coloque o disco no suporte da prensa e rebite os rebites.

- Verifique a correta montagem do disco da embreagem acionado Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. A espessura do conjunto do disco acionado com guarnições é de 11 ± 0,1 mm. O não paralelismo das superfícies de atrito do conjunto do disco acionado não é superior a 0,2 mm. 3. A excentricidade das superfícies de atrito das pastilhas fixas não deve ser superior a 0,5 mm em um raio de 137 mm do centro do disco.

– Aplique uma fina camada de graxa no eixo 6 (ver fig. 3)

– Instale a bucha 5, alavanca 4, mola 3 no eixo 6. arruela de pressão 2

– Aparafusar os eixos com alavancas na placa de acionamento central 1. Depois de aparafusar o eixo, a alavanca

deve girar livremente em torno do eixo com a mão e retornar à sua posição original sob a ação da mola.

– Bloqueie os eixos do disco de acionamento central dobrando a arruela de pressão 2 em ambos os lados

– Verifique a montagem correta do disco de acionamento intermediário

KamAZ e MAZ são veículos que ganharam popularidade particular devido à sua confiabilidade excepcional. Eles são usados ​​literalmente em todas as áreas da vida - transporte de carga, construção, complexo agrícola, muitas vezes até corridas off-road são organizadas em caminhões KamAZ. Qualidade comprovada, o tempo não o decepcionará se você operar adequadamente o carro e os componentes e conjuntos de serviço a tempo. Os especialistas aconselham prestar atenção especial a procedimentos como ajustar a embreagem do MAZ e do KamAZ. Em caso de avaria, o cesto da embraiagem KAMAZ muda em muito pouco tempo. Vamos ver por que a embreagem de MAZ e KamAZ requer atenção especial.

Como regra, a embreagem seca de dois discos (em casos raros, disco único) do tipo fricção é instalada nos veículos KamAZ. Este dispositivo é comum a quase todas as máquinas pesadas de alta potência. Requer manutenção constante devido ao fato de que no momento da operação, devido à grande potência dos carros, essas embreagens sofrem enormes cargas. Então, em que casos é necessário ajustar a embreagem do Maz e do KamAZ:

• O dispositivo está claramente escorregando em altas velocidades.
• A folga do pedal está fora da especificação.
• Há um estalo mecânico ao mudar de marcha.

Se você notar um dos sinais listados, a cesta da embreagem KamAZ precisa ser ajustada. Se isso não for feito a tempo, os problemas podem se espalhar para a caixa de engrenagens e outras peças da transmissão. Em geral, o ajuste competente da embreagem Kamaz pode ser dividido em 3 etapas principais:

Se você realizar periodicamente esses procedimentos adicionalmente com ajuste, o dispositivo durará muito mais.

• Aperte os parafusos que prendem o impulsionador de ar da embreagem.
• dispositivo para vazamentos. Se encontrado, encontre e conserte um vazamento e, em seguida, sangre o sistema para remover o ar dele.
• Avalie o funcionamento das molas dos pedais e da alavanca do eixo. Substitua se estiver com defeito.
• Lubrifique o rolamento da embreagem e a bucha do eixo do garfo do dispositivo.
• Verifique o nível do líquido no tanque de compensação. Complete se necessário.

Ajuste da embreagem Kamaz

Pela primeira vez, é muito problemático lidar com todos esses trabalhos. Se você não está confiante em suas habilidades. Confie o ajuste a especialistas e acompanhe o andamento da obra. Tendo lembrado de todas as etapas na prática, no futuro você poderá ajustar facilmente o dispositivo.

Há momentos em que ajustar a embreagem não será mais capaz de resolver o problema. Talvez você tenha perdido o momento em que poderia fazer com pequenas forças, ou talvez o dispositivo tenha falhado por algum motivo objetivo. Então, é hora de trocar o maz da embreagem se você notar os seguintes sinais:

• O dispositivo liga abruptamente, o carro se contorce e sacode bruscamente de seu lugar.
• Ruído no mecanismo, talvez um estalo alto quando a marcha é engatada.
• O carro se afasta, tarde, mesmo se você pisar na embreagem a tempo.
• Um cheiro característico de queimado na cabine (este é um sinal claro de que a embreagem está queimada).

Não vale a pena trocar a embreagem. No final, tudo pode acabar com danos na caixa de câmbio ou o fato de que um dia o carro simplesmente não poderá se mover.

Vale a pena trabalhar por conta própria apenas se você souber exatamente a sequência de ações. Caso contrário, é melhor entrar em contato com especialistas.

No entanto, se você está confiante em suas habilidades ou a cesta de embreagem KAMAZ é familiar para você, você pode começar a trabalhar.

Antes de iniciar o trabalho, você precisa estocar um determinado conjunto de ferramentas. Então, você vai precisar de:

1. Um conjunto de chaves ou soquetes.
2. Ênfase.
3. Uma régua para medir a folga do pedal mais tarde.
4. Alicates e alicates.

Se tudo isso está lá, é hora de começar a trabalhar. O principal é seguir rigorosamente toda a sequência de ações:

• Remova a caixa de engrenagens primeiro. No KamAZ é muito pesado, então você vai precisar da ajuda de várias pessoas.
• Em seguida, o próximo na fila é o cesto da embreagem, remova-o também.
• Em seguida, remova os discos de embreagem acionados, intermediários e dianteiros.
• Depois disso, instale novas peças do dispositivo em seu lugar. Comece instalando o primeiro disco acionado e depois instale as peças na ordem inversa da desmontagem.
• Mais uma vez, certifique-se de que o dispositivo esteja montado corretamente e pronto - você pode colocar a caixa de câmbio no lugar.

Se a embreagem for de disco único, o processo é semelhante e ainda mais fácil. Pode parecer que tudo é bastante simples, mas está longe de ser o caso. Substituir e ajustar o maz da embreagem exigirá muito esforço físico e tempo. Talvez faça sentido confiar nos especialistas que farão tudo com competência e sem erros. Você, observando o processo, poderá se lembrar de toda a sequência na prática e, na próxima vez, poderá fazer o ajuste ou a substituição do dispositivo por conta própria.

Existem algumas regras simples para prolongar a vida útil da embreagem KamAZ. Infelizmente, nem todos os drivers os usam e, muitas vezes, o dispositivo precisa ser trocado muito antes do fornecido pelo fabricante.

1. Não mantenha o mecanismo pressionado por muito tempo. Usar o deslizamento da embreagem nos semáforos e desacelerar é muito prejudicial ao aparelho.
2. E, mais importante, verifique a folga do pedal com a maior frequência possível e lubrifique todos os conjuntos de mecanismo de embreagem disponíveis. Esta é provavelmente a garantia mais importante de que você não terá que pensar em substituir o mecanismo por pelo menos vários anos.

• Como substituir a embreagem no KamAZ?
• Razões pelas quais você precisa trocar a embreagem KamAZ
• Kit de ferramentas de substituição
• Etapas de substituição da embreagem KamAZ
• Remoção da caixa de engrenagens
• Retirar o cesto da embraiagem
• Remoção de discos de embreagem
• Substituição e montagem de peças
• Como prolongar a vida útil da embreagem KamAZ

A embreagem desempenha a função de transmitir torque, utilizando a força de atrito e deslizamento. O mecanismo fornece comutação suave do modo de velocidade, a capacidade de arrancar sem solavancos até parar completamente.Neste artigo, consideraremos as avarias e a sequência para substituir a embreagem KAMAZ com nossas próprias mãos.

Uma grande carga no corpo do KamAZ, estradas ruins, um grande número de veículos e manobras bruscas levam ao desgaste dos elementos da embreagem e, às vezes, à substituição da embreagem no KamAZ.

Para que um colapso não o pegue na estrada, ouça o carro. Você pode ouvir um estalo alto ao mudar de marcha - isso indica quebra de molas e desgaste de juntas. Com uma curva acentuada e solavancos de um local, vale a pena verificar o amortecedor e a mola do garfo. O cheiro característico de borracha queimada e o deslizamento do carro indicam a necessidade de substituir as juntas. Todas as partes da embreagem estão interconectadas, portanto, o comportamento incomum do carro deve alertá-lo imediatamente. Não vale a pena atrasar com a eliminação de avarias e a substituição da embreagem KamAZ. Caso contrário, um dia ele simplesmente não se moverá.

Antes de prosseguir com os procedimentos técnicos, prepare as ferramentas. Portanto, um conjunto que você pode precisar desmontar, substituir e instalar uma embreagem de disco duplo no KamAZ:

• Chaves e soquetes de diferentes tamanhos.
• Ênfase, um conjunto de chaves de fenda, punção central.
• Régua metálica.
• Alicates, alicates e trapos.
• Jack.
• Dispositivo de elevação (guincho).

Para substituir a embreagem no KamAZ com suas próprias mãos, você precisará de ajudantes para remover a caixa de câmbio.

Produza o processo nas seguintes etapas:

1. Desaperte as porcas de fixação e desconecte o cardan e, em seguida, o impulsionador hidráulico pneumático. Solte o motor de partida da montagem.
2. Em seguida, por sua vez - os tubos para a engrenagem de redução e a alavanca de câmbio.
3. Para mais trabalho, você precisará de um macaco.
4. Instale o acessório sob a bandeja do motor e levante a unidade de força.
5. Remova o garfo traseiro e o tirante.
6. Solte o suporte da montagem.
7. Aperte e aperte a talha.
8. Em seguida, remova as almofadas laterais da unidade de força. Desaperte a caixa para o motor.
9. Usando uma talha, afaste a cesta de engrenagens do motor até que o eixo de entrada saia e remova-o.

A cesta da embreagem no KamAZ consiste em um volante (disco de acionamento), um disco de pressão e uma tampa protetora. A parte acionada são discos de aço que amortecem as vibrações.

Para remover a caixa de embreagem, aparafuse quatro parafusos na placa de pressão, pressionando-a na carcaça. Usando um alicate, retire com cuidado as abas das arruelas de pressão. Em seguida, remova a fixação da carcaça ao volante e remova a carcaça e os discos da embreagem um a um.

A embreagem no KamAZ é uma embreagem de fricção de dois discos, com molas de pressão, possui um dispositivo para definir automaticamente o disco de acionamento intermediário na posição intermediária.

Ao remover o volante, leve em consideração as características de seu dispositivo: o disco de acionamento do meio está nas ranhuras do volante localizadas ao longo de sua circunferência. Para garantir a dissipação de calor e ventilação na embreagem, são fornecidos furos no “corpo” do disco, separados por nervuras (picos). Os espigões possuem uma alavanca que ajusta a posição do disco de acionamento intermediário. A placa de pressão, como a unidade intermediária, é instalada nas ranhuras do volante em espigões. De um lado, o disco possui saliências para instalação de molas de pressão. Lembre-se da ordem em que eles estão localizados. O disco acionado é composto por: um cubo, um rebite, uma mola, pastilhas e um amortecedor de vibração de torção (amortecedor). O cubo com o disco não possui ligamento rígido, apenas oito molas. Entre os discos de acionamento e acionado há molas de aperto e um parafuso de ajuste do disco intermediário.

Substituir e instalar discos de embreagem no KamAZ não é um processo difícil.

Danos frequentes nos discos da embreagem de pressão e acionados são rachaduras nas superfícies dos discos e das guarnições, desgaste total das guarnições e anéis, deformação do disco, afrouxamento do cubo, arranhões nas superfícies lisas dos discos de pressão e intermediários, danos ao os rebites. Para substituir as juntas desgastadas por novas, você precisa remover os rebites antigos. Substitua também os discos que se tornaram inutilizáveis ​​por novos.

Nem todos os proprietários de carros sabem como colocar os discos de embreagem no KamAZ corretamente. Considere a sequência de ações.

Colocamos o primeiro disco acionado com a extremidade longa do cubo no motor. O segundo - colocamos a extremidade longa do cubo na cesta de engrenagens. Os discos devem ser equilibrados antes de apertar o cesto.

Para não lutar com a questão de como colocar discos no KamAZ por vários anos, lembre-se de algumas regras para a operação correta da máquina. Não mantenha o pedal da embreagem pressionado no chão por muito tempo - isso leva ao desgaste das molas. Nos semáforos ou para diminuir a velocidade, muitos motoristas “escorregam”, esta é uma manipulação prejudicial para todo o mecanismo. Outra dica diz respeito à lubrificação oportuna de todas as partes acessíveis do dispositivo. Nem todos os motoristas, mesmo conhecendo essas recomendações, as usam, o que leva a reparos frequentes da embreagem KamAZ.

É necessário ajustar a embreagem no KamAZ 5320 e outros modelos para manter o caminhão em boas condições. Às vezes, a necessidade de tal trabalho pode surgir na estrada, por isso é aconselhável que o motorista do carro conheça as condições básicas para o ajuste independente e correto do mecanismo.

Na maioria dos caminhões KamAZ, é usada uma embreagem de disco duplo com um arranjo radial de molas de potência. Para acionar o mecanismo, é utilizado um acionamento hidráulico com amplificador do tipo pneumático. Graças a este esquema, a força necessária para pressionar o pedal da embreagem é significativamente reduzida. Durante a operação do KamAZ, ocorre o desgaste dos discos da embreagem, que deve ser compensado pelo ajuste. O ajuste adequado do mecanismo fornece o consumo de combustível declarado pela planta e a aceleração confiável de um carro vazio ou carregado.

Esquema do mecanismo de acionamento da embreagem KAMAZ

Os principais componentes da unidade, mostrados na foto, são:

• pedal (1);
• hidrobloco (2) com reservatório (3);
• rodovia (6);
• cilindro pneumático executivo (16).

A embreagem KamAZ dos modelos 55111, 5320, bem como 43118 e 740 consiste nas seguintes unidades estruturais:

• carcaça da embreagem (A);
• disco de liberação com carcaça estampada em metal (B);
• molas de pressão (B) e alavancas (D);
• um disco de unidade (E);
• dois discos acionados (D) com sobreposições (G).

Diagrama de embreagem KAMAZ 740 com motor diesel

Os discos acionados no design da embreagem do caminhão KamAZ são feitos com revestimentos de fricção resistentes ao calor, que garantem uma longa vida útil do mecanismo. O design dos discos fornece um amortecedor de vibração que ocorre quando o eixo do motor gira. O pedal de acionamento é montado em buchas especiais e raramente requer lubrificação durante a operação.

Nos modelos KamAZ mais modernos, são usadas embreagens de placa única do chamado tipo Euro. Esse mecanismo está, por exemplo, nos modelos 6520 ou 4308. O fornecedor dos elementos desses conjuntos é a Sachs, enquanto são utilizados amplificadores fabricados pela Wabco. Existem vários modelos de embreagens que diferem na quantidade de torque transmitido. Uma das diferenças entre os amplificadores importados é o indicador de desgaste do revestimento de fricção integrado. A medição do desgaste é realizada pela distância entre a carcaça do amplificador e a arruela na haste. Com desgaste total dos revestimentos, essa distância fica na faixa de 23 a 25 mm. Nesse caso, dirigir um carro ainda é possível, mas são necessários reparos urgentes.

CCGT Wabco, à esquerda na parte superior, a haste indicadora de desgaste é visível

Em alguns modelos do KamAZ, por exemplo, no 43114, pode haver uma CCGT fabricada pela Fábrica de Unidades Automotivas Volchansky, na qual não há possibilidade de ajuste da haste. Normalmente, esse CCGT é substituído por um personalizável ou outra haste é instalada com a possibilidade de ajuste.

Se houver um problema com a embreagem, você deve tentar fazer um ajuste.Quando ocorre o deslizamento do disco (aceleração lenta, um leve cheiro de queimado), é necessário ajustar o curso correto da embreagem.

Se os discos não estiverem completamente separados (comutação difícil), mais operações terão que ser realizadas:

1. Defina o curso do pedal.
2. Remova a leveza das linhas de transmissão.
3. Verifique o nível do fluido no CCGT.

Ao usar o nó Euro, apenas a folga do pedal precisa ser ajustada. A lubrificação e ajuste de outras partes da embreagem durante a operação da máquina não é fornecida, exceto para monitorar a altura do nível do líquido no reservatório de acionamento.

Ao ajustar a embreagem no KamAZ 5320 e em outros modelos, eles significam definir a folga correta entre o plano da placa de liberação e as cabeças da alavanca, além de definir a folga do pedal e da embreagem. A folga permitida para o pedal da embreagem deve estar entre 6 e 12 mm.

A folga é entendida como a distância entre os pontos da parte central da plataforma do pedal no estado liberado e no momento em que o cilindro principal começa a ligar. A folga é ajustada girando o pino excêntrico localizado na conexão da alavanca do pedal com o olhal superior do elo de reforço. O ajuste é feito com a mola tensora do pedal totalmente pressionada, ou seja, o pedal deve ficar encostado no amortecedor de borracha superior, que serve como limitador de curso.

Por exemplo, no KamAZ 65115, o processo de ajuste faça você mesmo é o seguinte:

1. Solte o contrapino da porca castelo.
2. A rotação do dedo deve atingir uma folga aceitável.
3. Aperte a porca e trave-a com um contrapino.
4. Verifique o curso completo do pedal. Se tudo estiver ajustado corretamente, deve estar entre 185 e 195 mm.

Nas unidades MFZ de disco único, o ajuste é feito de forma semelhante, mas o curso do pedal deve ser de 140 a 150 mm.

O processo de ajuste da folga livre é mostrado abaixo usando o exemplo do KamAZ 4310, o autor do vídeo é Vladimir Krasikov.

O próximo passo no ajuste será definir os parâmetros de folga da embreagem, cujo valor deve ser de 3,2 a 4 mm. A medição é feita girando a porca de ajuste.

A sequência de ações para isso:

1. Afrouxe a porca de montagem do garfo.
2. Desaperte o pino de fixação, obtenha o seu movimento livre e retire-o.
3. Gire o garfo de tração até obter a folga necessária.
4. Aperte a porca e instale o pino no lugar.
5. Instale o pino de fixação.
6. Verifique a configuração. Com o pedal totalmente pressionado, o curso da embreagem deve ser de pelo menos 25 mm.

Antes de depurar o mecanismo, é necessário descobrir o comprimento do curso do empurrador. Para fazer isso, desengate completamente a embreagem e meça o curso. Se seu valor for 25 mm ou menos, a embreagem não será totalmente desengatada. O motorista perceberá esse problema imediatamente pela dificuldade em trocar as marchas. Para encontrar as causas do problema, é necessário verificar o nível do fluido de trabalho no cilindro empurrador. O volume padrão é um valor de 380 metros cúbicos. ver Se o nível da substância for insuficiente, deve ser completado.

Diagrama do Sistema Hidráulico

No exemplo do modelo KamAZ 5511, o enchimento do líquido é realizado da seguinte forma:

1. É necessário abrir a tampa do tanque localizado na carcaça do acionamento.
2. Adicione o líquido a um nível 15-20 mm abaixo da borda do gargalo.

A segunda razão para o baixo desempenho do amplificador pode ser o ar no sistema. Neste caso, o sistema de acionamento deve ser sangrado. Este procedimento é um pouco mais complicado.

No KamAZ 55102, isso requer:

1. Adicione fluido até o nível correto.
2. Retire a tampa protetora da válvula de derivação (instalada no corpo da CCGT), coloque a mangueira de borracha e coloque-a em um recipiente com líquido.
3. Empurre o pedal da embreagem com força até o fim.
4. Abra a válvula uma volta e pressione o pedal até que a substância pare de borbulhar na saída da mangueira. Neste caso, é necessário adicionar constantemente novo líquido ao tanque de abastecimento, evitando que ele caia abaixo da marca de 40 mm do topo do tanque.
5. Feche a válvula, remova a mangueira e recoloque a tampa.
6. Adicione fluido ao nível operacional.
7. Para controlar a qualidade do trabalho, é necessário pressionar o pedal até o fim - o deslocamento do empurrador não deve ser inferior a 25 mm.

O ajuste da cesta da embreagem refere-se ao ajuste das abas colocadas na cesta. Essa depuração pode ser feita com a caixa removida ou ajustada diretamente no carro.

Ao realizar a tarefa sem remover a caixa, você precisará de uma ferramenta caseira, que é um fio de 3,5 mm de espessura com uma extremidade de 20 mm de comprimento dobrada em ângulo reto. Usando um calibrador de folga improvisado, verifique a folga entre o rolamento de liberação e o anel de suporte da embreagem. A folga é ajustada com uma porca na haste CCGT. Você pode trazer as patas para o anel através da escotilha na parte superior da carcaça da embreagem. Ao mesmo tempo, é importante garantir que as patas aderem à superfície o mais uniformemente possível. Mas é mais correto e confiável ajustar a embreagem removida do motor.

1. Coloque a placa de pressão montada no gabarito, o que proporcionará uma folga de 29 mm.
2. Solte os parafusos de montagem.
3. Defina a posição do anel de batente para os pés. Todas as quatro patas devem tocar o anel ao mesmo tempo.
4. Verifique a excentricidade da superfície de trabalho do disco.
5. Lubrifique o rolamento dianteiro localizado no virabrequim.
6. A instalação da embreagem é realizada por meio de um mandril, que garantirá o alinhamento dos discos do mecanismo e do eixo do motor.

Este ajuste é realizado apenas com uma embreagem de disco duplo. Uma unidade com um disco não precisa desse ajuste.

O vídeo do canal Auto e Moto mostra a remoção da embreagem e mostra claramente os recursos de design, bem como o acionamento para o funcionamento do mecanismo.

Além das configurações, a embreagem dos veículos KamAZ precisa de manutenção regular, pois isso aumenta significativamente a vida útil e a confiabilidade do mecanismo em todas as marcas KamAZ.

Utilizando o modelo 53215 como exemplo, a manutenção consiste nos seguintes itens principais:

1. Verificação do aperto dos parafusos de montagem do booster no circuito de acionamento da embreagem.
2. Verificação da estanqueidade das linhas hidráulicas. Eles não devem ter manchas de óleo.
3. Verificação geral da manutenção das peças do conjunto do pedal. Todos os elementos devem estar em boas condições e não ter grandes folgas nas juntas.
4. Verificação da presença de lubrificação no rolamento da embreagem e bucha de conexão do garfo. Para fornecer óleo na carcaça da embreagem, existem três pontos equipados com graxeiras. O óleo é injetado neles com uma seringa.
5. Drenagem de condensado do alojamento CCGT.
6. Verificação do nível de fluido no reservatório de reforço.

Se todo o trabalho realizado não levar à restauração do mecanismo da embreagem, isso se tornará um dos sinais para sua substituição.

Outros sinais de desgaste crítico de elementos estruturais são:

• uma virada brusca dos discos, enquanto ocorre um empurrão forte do carro;
• difícil inclusão de todas as engrenagens, acompanhada de uma rachadura característica;
• aceleração lenta do carro, enquanto a velocidade do motor claramente não corresponde à marcha e velocidade selecionadas;
• o cheiro de forros queimados ao dirigir.

Se tais problemas ocorrerem, é necessário interromper o movimento o mais rápido possível e reparar o mecanismo. A operação adicional do carro com discos de embreagem defeituosos ou queimados levará à falha da caixa de câmbio.

As fotografias abaixo mostram alguns elementos do sistema de acionamento da embreagem de um caminhão KamAZ.

O vídeo filmado para o canal Auto e Moto mostra o ajuste da embreagem instalada no motor diesel KamAZ 740.

Para substituir a embreagem por conta própria, você precisará de assistentes para remover a caixa de câmbio.

Procedimento de trabalho:

1. Desaperte as porcas de fixação, retire a junta universal, impulsionador hidráulico pneumático, solte o motor de arranque do suporte.
2. Remova os tubos para a engrenagem de redução, bem como a alavanca de câmbio.
3. Pegue um macaco.
4. Instale um macaco sob a bandeja do motor, levante o motor.
5. Remova a travessa traseira, bem como a haste de expansão.
6. Solte o suporte da montagem.
7. Aperte a talha e aperte.
8. Remova os suportes laterais do motor. Desaperte os fixadores da caixa de engrenagens ao motor.
9. Usando uma talha, afaste a caixa de engrenagens do motor até que o eixo de entrada saia e, em seguida, remova-o.

A reparação do cesto da embraiagem KAMAZ com as suas próprias mãos envolve a sua remoção. Inclui um volante, uma placa de pressão e uma capa protetora. A parte acionada são discos de aço que amortecem as vibrações.

A reparação do cesto da embraiagem KAMAZ requer a sua remoção preliminar. Para fazer isso, aperte 4 parafusos na placa de pressão e pressione o disco na carcaça. Usando um alicate, aperte suavemente as antenas nas arruelas de pressão, remova os elementos com os quais a carcaça está presa ao volante e remova os discos e a tampa da embreagem.

Antes de reparar a embreagem KAMAZ e remover a cesta da embreagem, é necessário marcar a localização da cesta e do volante com um núcleo.

A substituição do disco de embreagem KAMAZ requer sua remoção. KAMAZ tem uma embreagem de fricção de 2 discos, molas de pressão e um dispositivo para colocar automaticamente o disco de acionamento intermediário na posição intermediária.

Ao remover o volante, é necessário levar em consideração as especificidades de seu design: o disco intermediário principal é instalado nas ranhuras do volante, localizadas ao redor da circunferência desse disco. Para garantir a dissipação do calor na embreagem e sua ventilação, o disco em seu “corpo” possui furos que separam as nervuras (picos). Esses picos têm uma alavanca que ajusta a posição do disco intermediário principal. Ambos os discos intermediários de pressão e acionamento estão em espigões nas ranhuras localizadas no volante.

O outro lado do disco tem terminais projetados para molas de pressão. Lembre-se da ordem em que eles são colocados. O disco acionado inclui um cubo, uma mola, um rebite, revestimentos e um amortecedor de vibração de torção. O cubo com o disco não possui ligamento rígido, são apenas 8 molas. O espaço entre os discos acionados e acionados é a localização das molas de liberação, bem como o parafuso de ajuste do disco intermediário.

Instalar e substituir uma embreagem de disco duplo no KAMAZ é um processo simples. Tipos comuns de danos nos discos acionados e de pressão são rachaduras em suas superfícies, nos revestimentos, desgaste dos anéis e revestimentos, distorção do disco, má fixação do cubo, danos nos rebites, arranhões nas superfícies do disco. A substituição de juntas usadas por novas requer a remoção de rebites antigos. Os discos que se tornaram inutilizáveis ​​também precisam ser substituídos.

Nem todo proprietário de carro sabe como instalar corretamente os discos de embreagem no KAMAZ. Há um certo curso de ação.

O primeiro dos discos acionados é instalado com a extremidade longa do cubo no motor e o segundo - com a mesma extremidade na caixa de engrenagens. Antes de apertar a cesta, os discos devem ser balanceados.

No decorrer do desgaste das lonas nos discos acionados, bem como na sua substituição, é necessário ajustar o acionamento da embreagem, bem como a folga da embreagem.

O reparo do cilindro da embreagem KAMAZ deve ser realizado após o problema com o aperto do CCGT e seu sangramento ter sido eliminado.

Após o término da sangria, pressione o pedal da embreagem, gire a válvula que libera o ar ao máximo e, em seguida, remova a mangueira do cabeçote desta válvula e coloque a tampa para proteção.

O nível de fluido correto é então estabelecido dentro do cilindro mestre. A reparação do cilindro mestre da embraiagem KAMAZ e a substituição do cilindro mestre da embraiagem KAMAZ implicam esta operação como obrigatória. O fluido de freio liberado do sistema hidráulico durante o bombeamento pode ser usado novamente depois de assentado e filtrado. A qualidade do bombeamento é determinada pelo curso do impulsor do impulsionador hidráulico pneumático.

É necessário verificar a presença de condensado no interior do cilindro de potência do impulsionador hidráulico pneumático. Para drenar o condensado, você precisa desapertar o bujão da carcaça de alumínio do impulsionador hidráulico pneumático.Para drenar completamente, pressione levemente a embreagem (pedal).

Pelo menos uma vez a cada 3 anos, lave o sistema hidráulico no acionamento da embreagem com metanol ou fluido de freio, desmonte o cilindro mestre e o auxiliar hidráulico pneumático e abasteça com fluido de freio novo.