Em detalhes: reparo de embreagem faça você mesmo vaz 2109 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
A embreagem em um carro serve como um conector entre o motor e a transmissão. Este nó assume toda a carga que ocorre ao mudar de marcha. Assim, a peça pode ser legitimamente considerada um item consumível, porque os proprietários de automóveis enfrentam regularmente a necessidade de substituí-la ou de manutenção programada.
É quase impossível influenciar o grau de desgaste deste nó. Portanto, depois de trabalhar o recurso de embreagem, ele deve ser trocado parcial ou completamente (em caso de mau funcionamento grave).
O mecanismo precisa de serviço nas seguintes situações:
A embreagem "conduz". A potência do motor cai.
O deslizamento do nó é observado ou ocorre a inclusão incompleta.
Os cliques são ouvidos ao mudar de marcha.
A embreagem desengata automaticamente.
A vibração é percebida quando o pedal da embreagem é pressionado.
Em cada um dos casos acima, recomenda-se a realização de uma manutenção parcial ou a substituição do conjunto em questão.
Seguir todas as recomendações do manual da montadora não garante que tudo seja feito de forma simples e rápida. Nem todo proprietário de carro tem a oportunidade de dirigir o carro em um poço ou viaduto. O elevador é perfeito para o trabalho, mas nem todo mundo o tem.
Ao entrar em contato com qualquer serviço, a substituição será feita em algumas horas, mas para tal serviço você precisará pagar uma quantia considerável. Para trabalho independente, pode levar um dia inteiro. Talvez mais se você não tiver experiência em reparo de automóveis.
A maior parte do tempo é gasto desmontando e montando. A operação para substituir o nó não levará mais de meia hora. Mais adiante no artigo, veremos o processo de substituição de uma embreagem sem poço / elevador.
Quase todo proprietário de carro está interessado na pergunta: é possível substituir sem desmontar a caixa de câmbio? É improvável que você encontre uma resposta definitiva, mas o procedimento é bastante viável.
Primeiro, encontre alguns tocos grandes de até 40 cm de altura e também algumas barras adicionais. Para evitar que o carro caia durante o trabalho, tenha o cuidado de instalar um par de rodas comuns embaixo do carro.
Vídeo (clique para reproduzir).
Para remover a caixa de câmbio ou não - você terá que responder a esta pergunta especificamente para você. Porque com ações descuidadas, o posto de controle pode simplesmente cair no chão e será muito problemático levantá-lo debaixo do carro.
Desconecte a bateria primeiro para que a alimentação da máquina seja desenergizada. Em seguida, você pode prosseguir para o processo exibido na lista a seguir:
Remova as rodas e coloque longe do carro.
Desmonte as pontas de direção, solte as cremalheiras.
Afrouxe os parafusos da junta esférica.
Remova a proteção do motor com um cabo.
O próximo passo é drenar o óleo da caixa.
Solte a porca do balancim, remova-a.
Desaperte as porcas em dois travesseiros.
Coloque um macaco ou outro suporte sob o motor.
Desative o sensor reverso.
Desconecte os fios do motor de partida, desaperte as porcas e desmonte-o.
Desaperte as porcas na proteção do volante e no garfo.
Nesta etapa, remova a junta homocinética do lado direito. O lado esquerdo não deve ser desmontado.
Desaperte os parafusos de fixação ao bloco da caixa de velocidades.
Na última etapa, desaperte as porcas que estão acima da junta homocinética direita.
Após o trabalho preparatório, você pode remover a caixa. No entanto, não se apresse. Para continuar o processo, pegue os dois parafusos do braço superior. Esses elementos possuem um thread adequado para nossa situação.Aperte-os em cima e você pode começar a separar os nós com um pé de cabra. Esse esquema de substituição da embreagem é muito trabalhoso. Remova o rolamento de liberação através da ranhura e desaperte os parafusos da cesta.
Comparado ao manual de instruções, o processo de substituição é um pouco diferente. O novo rolamento de liberação é instalado em seu lugar. Em seguida, o disco é colocado no volante e só então a cesta é colocada em cima.
Os parafusos devem ser apertados cerca de duas voltas. Eles não podem ser apertados demais. Na próxima etapa, com extremo cuidado, comece a encaixar o eixo de entrada nas ranhuras do disco.
No processo de substituição, preste atenção às pétalas da cesta. Esses elementos têm um recurso insignificante de trabalho. Portanto, se necessário, eles também devem ser substituídos.
Depois de efetuar as operações de substituição da embraiagem, monte o automóvel na ordem inversa. Com isso, podemos supor que o reparo acabou.
Resumindo, notamos que no artigo você aprendeu como substituir a embreagem no VAZ-2109 com suas próprias mãos. Se você sente falta de experiência no reparo do carro, a melhor maneira de sair da situação é entrar em contato com a estação de serviço. Nesse caso, você economizará muito tempo, nervos e dinheiro.
Temos uma oferta especial em nosso site. Você pode obter uma consulta gratuita de nosso advogado corporativo simplesmente fazendo sua pergunta no formulário abaixo.
Olá caros leitores my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. No artigo anterior, falamos sobre o mau funcionamento da embreagem, bem como ajustá-la, hoje continuarei o tópico da embreagem e falarei sobre como como substituir a embreagem em um VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). À sua atenção, um relatório fotográfico passo a passo sobre a substituição da embreagem em um VAZ 2109 com suas próprias mãos.
Um conjunto de chaves (face, boné).
Buraco de vigia.
Nova embreagem para VAZ 2109.
Jack.
“Mãos diretas” e 4-5 horas de tempo livre.
Entramos no poço e apertamos o freio de mão.
Em seguida, você precisa desconectar o "menos" da bateria.
No lado esquerdo, remova o guarda-lamas do motor.
Usando um cinzel, é necessário desapertar e depois desapertar as porcas do cubo de ambas as rodas dianteiras.
Coloque um macaco sob a roda esquerda, levante-o e remova-o.
Em seguida, desaparafuse os dois parafusos que prendem a junta esférica e remova o acionamento do cubo.
Desaperte os dois parafusos superiores da caixa, em vez deles aperte os parafusos da cabeça do cilindro do VAZ 2108.
7. Em seguida, você precisa remover o motor de partida, para isso você precisa desapertar as três porcas.
8. Coloque um macaco sob a unidade de potência e desaparafuse o suporte lateral do motor.
9. Desaperte o portão de mudança, bem como o suporte traseiro da unidade de força.
10. Remova a proteção da embreagem.
11. Desaperte um parafuso dianteiro de fixação de uma caixa.
12. Em seguida, desligue uma porca de fixação traseira da transmissão.
13. Agora você precisa remover a caixa de engrenagens ao longo dos parafusos superiores da asa esquerda até o batente.
14. O interruptor final da caixa ficará na extensão da alavanca. 15. Usando a folga formada, remova a embreagem.
16. Lubrifique a guia e instale o rolamento de liberação.
17. Depois disso, você precisa fazer o master, bem como os discos acionados.
18. Coloque a caixa de engrenagens nas guias e aperte os dois parafusos inferiores. Em seguida, gire o virabrequim para apertar uniformemente a cesta da embreagem.
Toda a montagem subsequente é realizada na ordem inversa.
Após a conclusão, ajuste a embreagem, como escrevi em um artigo anterior.
Cesto, rolamento de desbloqueio e disco de embraiagem vaz 2109
A unidade de “embreagem” realiza uma desconexão de curto prazo do motor (motor) da transmissão, sua conexão suave ao ligar e desligar as marchas e também protege todas as peças da transmissão contra sobrecargas excessivas, amortece suavemente as vibrações. Se o carro começar a tremer ou escorregar quando você soltar o pedal da embreagem, ou se ruídos estranhos, estalos, chocalhos aparecerem repentinamente, a embreagem VAZ 2109 precisará ser reparada. Reparos em uma estação de serviço custarão uma quantia razoável, portanto, todo proprietário versado em tecnologia pode realizar esse procedimento por conta própria. Você também aprenderá lendo nosso artigo e poderá economizar seu dinheiro.
Sons estranhos, chocalho, deslizamento - todos esses são apenas sinais de mau funcionamento da embreagem. E é mais importante para nós entendermos as razões:
Cabo de embreagem esticado
Forte desgaste da superfície do próprio disco acionado (aos rebites)
O aparecimento de rachaduras e falhas no disco acionado (por exemplo, a destruição de revestimentos)
Molas do diafragma quebradas ou dobradas
Quebra ou deflexão das pétalas do disco de acionamento
O desenvolvimento do volante apareceu
Rolamento de liberação desgastado
Garfo da embreagem dobrado
Uma simples inspeção de superfície não revelará esses defeitos - você terá que desmontar.
Começamos removendo o cabo (não requer a remoção da caixa):
Armado com um conjunto padrão de ferramentas, nós dirigimos para o viaduto, ou o elevador, você pode ir para o poço
Remoção dos terminais da bateria
Primeiro, penduramos a frente do carro, desaparafusamos e removemos as rodas
Então desligamos e o fio terra da caixa da caixa de engrenagens
Remova o cabo da embreagem. A operação é simples:
Primeiro solte todas as porcas de ajuste
Em seguida, inspecione cuidadosamente o sistema de embreagem, tente lembrar a localização de suas peças.
Em seguida, removemos a extremidade inferior do cabo do suporte
Desaparafusamos as porcas de ajuste, removemos a extremidade inferior do cabo do suporte
Desconecte o cabo da alavanca do garfo da embreagem
Em seguida, remova o suporte de travamento do dedo do pedal localizado dentro do compartimento de passageiros
Desconecte a extremidade do cabo do pedal
Remova o batente e desconecte o cabo do pedal
Do lado do compartimento do motor, retiramos a almofada de borracha, que fica no orifício da proteção frontal
Em seguida, puxamos a ponta do cabo por esse orifício em direção ao compartimento do motor
Remova completamente o cabo da embreagem, inspecione, instale um novo se necessário
Certifique-se de que a bucha localizada entre as almofadas de borracha se encaixe no suporte localizado na caixa de engrenagens, caso contrário, você danificará as roscas.
Após a instalação, certifique-se de ajustar o atuador da embreagem
Se todo o problema estava no cabo, o reparo está completo, mas na maioria das vezes o problema é muito mais profundo.
Para chegar ao resto das peças da embreagem, você terá que remover a caixa de câmbio, nossas instruções o ajudarão:
Começamos a remover a caixa removendo o motor de partida (consulte Reparo inicial do VAZ 2109 faça você mesmo - uma oportunidade de economizar muito)
Desaparafusamos as três porcas com as quais está presa (uma delas está localizada na parte traseira da carcaça do motor de partida)
Não se esqueça de desapertar todos os fios e terminais
Afrouxamos a braçadeira da unidade de mudança de marcha, puxamos para fora
Removendo o cabo do velocímetro
Remova o chicote de fiação do sensor reverso
Desaperte os fixadores
Depois de desaparafusar as porcas para prender as braçadeiras, as levamos (as braçadeiras) para os lados.
Em seguida, pressionamos o pino de suporte da alavanca rotativa
Primeiro remova o contrapino e desaperte a porca
Desaparafusamos os dois parafusos para desconectar toda a dobradiça da junta de direção
Esprememos a ponta da junta homocinética interna com uma montagem
Nós tapamos o buraco na caixa, caso contrário, o óleo derramará quando removido
Vamos passar para a carcaça da embreagem:
Para remover a proteção inferior, desaperte os três parafusos
Certifique-se de apoiar o motor e a caixa em suportes ou barras, ou pendure a unidade com um guincho
Desaperte primeiro o suporte traseiro e depois o esquerdo
Agora vamos para a caixa em si:
Não é recomendado remover a caixa sozinho, é melhor chamar um assistente
Desaparafusamos os fixadores do corpo da caixa (três parafusos e uma porca)
Retiramos a caixa de engrenagens estritamente horizontalmente, sem tocar nas pétalas da mola de pressão com o eixo de entrada (se você quebrá-las, o preço do reparo aumentará)
Coloque cuidadosamente a caixa no chão, remova-a para não interferir sob os pés
Após remover a caixa de engrenagens, remova o garfo e o rolamento, para isso:
Gentilmente, retire a tampa protetora com uma chave de fenda.
Retiramos a tampa do orifício no corpo da caixa.
Uma tampa rasgada ou solta é substituída
Com um alicate, apertamos as abas de retenção do interior da carcaça da embreagem e, ao mesmo tempo, pegamos com uma chave de fenda do lado de fora para remover a luva plástica no eixo do garfo da embreagem
Se a bucha estiver desgastada ou os terminais de seu retentor estiverem danificados, substitua a bucha
Levantamos o garfo da embreagem e removemos o eixo do garfo da manga, que é pressionado na carcaça da embreagem
Removemos o garfo da embreagem, removemos o eixo e depois a alavanca através do orifício na carcaça da embreagem.
Removemos as extremidades da mola das pernas do acoplamento do rolamento, torcemos as extremidades com uma chave de fenda
Mola que pressiona a luva do rolamento contra o garfo
Remova o rolamento de liberação da bucha guia
Examinamos a condição do garfo, se as pernas estiverem dobradas ou desgastadas, o garfo deve ser substituído
Um rolamento preso, instável e barulhento precisa ser substituído.
Se o acoplamento do rolamento tiver lascas, danos nas abas ou assento para o rolamento, ele deve ser substituído
Reinstale o garfo do rolamento
E assim procedemos à desmontagem e solução de problemas da embreagem:
Agora precisamos de um mandril especial para que nosso disco acionado não caia
Em vez disso, o antigo eixo de entrada é bastante adequado.
Consertamos o disco de acionamento com uma chave de fenda forte, de girar
Desaparafusamos todos os parafusos que prendem a cesta
Inserimos o mandril e removemos todo o conjunto da embreagem
Dica 1: Ao soltar os parafusos que prendem a cesta da embreagem, trave o volante com uma chave de fenda. Instale o parafuso para uma melhor parada da chave de fenda
Dica 2: Você pode remover a cesta da embreagem sem a ajuda de um mandril, enquanto você só precisa segurar o disco acionado, para evitar que ele caia da carcaça da embreagem, você precisará dele ao colocar a cesta no lugar. O mandril deve ser usinado (pedido) de acordo com a forma e diâmetro do eixo de entrada ou usar o eixo de entrada antigo
Inserimos o mandril no orifício do eixo de entrada (foto abaixo)
Desaparafusamos os parafusos que prendem a cesta da embreagem ao volante (consulte as dicas 1 e 2)
Solte o cesto da embreagem
Parece um disco acionado vaz 2109
Verificamos o desgaste de seus revestimentos de fricção. Substituímos as guarnições de fricção ou todo o disco acionado nos seguintes casos:
Aprofundamento das cabeças dos rebites com menos de 0,2 mm
A superfície das almofadas é lubrificada
As juntas dos rebites estão soltas
Rachaduras e lascas de revestimentos são observadas
