Reparação de cubos faça você mesmo Opel Astra n

Cubo dianteiro Opel Astra N - como substituir o conjunto por um rolamento de roda (1.4, 1.6, 1.8, GLP, CDTI, station wagon)

No carro Opel Astra H, o rolamento do cubo dianteiro está localizado diretamente na própria carcaça do cubo dianteiro. Este design não é dobrável, portanto, para substituir o rolamento do cubo dianteiro por um Opel Astra N, você só precisa remover o conjunto do cubo antigo e instalar um novo, sem pressionar o próprio rolamento. No interior, há também um sensor de rotação da roda, em caso de mau funcionamento do qual o conjunto do cubo também muda completamente.

O preço da peça montada é significativamente maior do que o de um rolamento de esferas padrão. O Opel Astra H é um carro acima da média em termos de classe, portanto, para esse tipo de reparo em uma oficina, eles também recebem muito dinheiro (2000-3000 rublos).

Do exposto, a conclusão sugere-se - é mais conveniente substituir o cubo dianteiro por um Opel Astra H por conta própria; além disso, o reparo não exigirá ferramentas especiais, bem como as habilidades profissionais de um mecânico de automóveis.

Os primeiros sinais significativos de que o rolamento do cubo dianteiro do Opel Astra H começou a funcionar mal são ruídos estranhos da roda. Sinais adicionais: vibração na cabine, ruído de chocalho, instabilidade do sensor, aquecimento, folga das rodas.
Para verificar o rolamento do cubo no Opel Astra N, execute as seguintes operações:

1. Primeiro, a roda dianteira é pendurada, do lado onde os problemas (ruídos) são substituídos;
2. Em seguida, gire a roda com as mãos para certificar-se de que o ruído vem dela;
3. A folga e a suavidade da rotação são verificadas imediatamente;
4. Se possível, meça a folga axial com um indicador, o valor não deve exceder 0,05 mm;
5. O aquecimento da parte do cubo é verificado imediatamente após parar o carro;
6. Assista a uma seleção de vídeos sobre diagnóstico, bem como exemplos de rolamentos defeituosos no cubo Opel Astra H 1.6-1.8.

Vídeo (clique para reproduzir).

Rolamento da roda zumbiu:

Como verificar o conjunto do cubo:

Diagnóstico do rolamento do cubo da roda dianteira:

– Superaquecimento frequente da peça devido à lubrificação insuficiente;
– Entrada de sujeira ou umidade devido à despressurização das glândulas (vedações);
– Condução não econômica em solavancos na estrada (poços, buracos, meio-fio);
– Expiração da vida útil regulada declarada pelo fabricante.
– Casamento ou defeito de fábrica da unidade.

O conjunto de rolamentos de roda Opel Astra H é uma peça flangeada padrão com um rolamento de esferas vedado de duas carreiras pressionado para dentro. O conjunto é anexado à junta de direção, bem como ao eixo de transmissão. As imagens abaixo mostram o layout da montagem, com uma lista de peças e fixadores adicionais.

A substituição do rolamento do cubo do Opel Astra H começa com medidas preparatórias. Estacione seu carro em uma área nivelada com boa iluminação. Em seguida, colocamos calços de roda sob as rodas traseiras, removemos o freio de mão e ligamos a marcha neutra. Para reparos, você precisará de um conjunto padrão de chaves de caixa ou soquetes de catraca, bem como um macaco. Para a segurança do trabalho, primeiro afrouxe os parafusos da roda e a contraporca do eixo de acionamento e só então levante o carro com um macaco.

1. Após remover a roda e desapertar a contraporca do cubo, remova a pinça de freio. Para começar, use uma chave de fenda para dobrar o revestimento de fricção de fixação (mola) para o lado. Em seguida, remova os bujões dos parafusos de montagem traseiros.

1. Solte os parafusos de montagem traseiros.Depois disso, tendo removido a pinça, nós a penduramos na mola do amortecedor.

1. Agora desaparafusamos o disco de freio com uma cabeça TORX T30.
2. Depois de remover o disco de freio, pegue um martelo e bata cuidadosamente o eixo de acionamento.

1. Desaparafusamos a conexão aparafusada na junta esférica. Em seguida, inserimos uma chave de fenda na ranhura e martelamos com um martelo para soltar os fixadores.

1. Bata suavemente no braço da suspensão com um martelo para desalojar a extremidade esférica da manga de eixo.

1. Gire o punho para ter acesso aos parafusos do flange do cubo traseiro para desparafusá-los.

1. Depois disso, é necessário desconectar o fio do sensor ABS para remover e substituir o rolamento do cubo Opel Astra N.

Antes de trocar o rolamento da roda, é necessário verificar o estado das estrias do eixo de transmissão e da junta de direção, bem como o aperto da junta homocinética. A substituição do rolamento do cubo dianteiro por um Opel Astra H é realizada de acordo com as instruções.

1. Preparamos uma nova peça de reposição para instalação removendo a tampa plástica. Em seguida, o colocamos nos orifícios de montagem e o prendemos na junta da direção.
2. Conecte o fio do sensor ABS.

1. Em seguida, insira a ponta da esfera no orifício, aparafusando-a de volta ao punho, instale o disco de freio com pinça na ordem inversa.

1. Ao final da montagem, aperte a contraporca com uma chave de torque. Consulte o artigo correspondente em nosso site ou as informações técnicas abaixo para saber o torque de aperto.
2. Instale a cupilha e, em seguida, aparafuse a roda no lugar. Isso completa a substituição do rolamento da roda no carro Opel Astra H.

A escolha de um rolamento de cubo para o Opel Astra N por número e fabricante deve ser levada a sério, pois o custo da peça é de 4000 a 9000 rublos. Unidades de cubo de roda de alta tecnologia com rolamento de esferas de contato angular de duas carreiras integrados e sensor ABS (anel magnético) são melhor adquiridos de fabricantes de rolamentos respeitáveis. Por exemplo, um rolamento de roda para o Opel Astra N da SKF (SKF), de acordo com as avaliações, é um dos melhores entre todos os análogos (preço em torno de 7000 rublos). As peças de reposição originais da General Motors também são famosas por sua confiabilidade, mas o preço de um produto dessa marca em particular excede 16.000 rublos.

Abaixo está uma tabela de resumo com informações breves sobre rolamentos de esferas de substituição recomendados (preço, artigo, completude). O número original do rolamento da roda é 1603254 (Opel).

Os rolamentos das rodas se desgastam rapidamente, porque a qualidade das estradas na Rússia está longe de ser a melhor qualidade. O primeiro sintoma de um rolamento desgastado é um zumbido característico, mais audível em velocidades acima de 60 km. À uma hora. Neste caso, recomenda-se substituir os rolamentos o mais rápido possível.

É melhor trocar os rolamentos em pares, porque se o primeiro zumbir, o segundo também começará em breve, porque o chassi se desgasta aproximadamente uniformemente.

Em um carro Opel Astra, os rolamentos das rodas originais são fornecidos imediatamente com um cubo e um sensor ABS.

Para substituir os rolamentos da roda dianteira, você precisará de:

1. Jack.
2. orifício de visualização
3. Conjunto de tomadas tipo E (asterisco reverso).
4. Vorotok.
5. Extensão da alavanca.
6. Martelos.
7. WD-40.

1. Levante o carro no lado desejado com um macaco.
2. Desmonte a roda.
3. Solte as pastilhas de freio.
4. Remova a tampa protetora da porca do cubo.
5. Remova a porca do cubo. Isso não é tão simples, pois é fixado de acordo com o padrão com uma força de 280 N.m. Mesmo colocando o carro em marcha, o semi-eixo ainda vai rolar. Para desparafusar com sucesso a porca do cubo, faça o seguinte:
6. Remova o plugue central do disco e pendure a roda em dois parafusos.
7. Abaixe o carro do macaco.
8. Agora você pode aplicar todo o peso e desapertar a porca.
9. Desmonte o conector do sensor ABS, que está localizado no amortecedor.
10. Desaperte totalmente a pinça do travão.Mas você não precisa desmontá-lo completamente.
11. Remova o disco de freio do cubo do veículo. Se o disco mudar, você pode simplesmente derrubá-lo com um martelo. Caso contrário, você precisa usar o WD-40 e derrubar o disco de freio com leves batidas. Se você tiver um extrator de disco de freio, poderá removê-lo ainda mais rápido.
12. Agora é recomendável puxar o semi-eixo para fora do cubo e liberar espaço para o trabalho, ou seja, para desmontar os parafusos de montagem do cubo.
13. Para desapertar o semi-eixo do cubo, é necessário desaparafusar o braço esférico inferior da manga de eixo. É necessário torcer com dois botões, pois este é um “parafuso com porca”.
14. Remova cuidadosamente o semi-eixo, após a remoção do eixo esférico. O semi-eixo é estriado, deve-se tomar cuidado. O principal é não arrancar o semi-eixo da caixa de câmbio, pois você pode perder imediatamente o óleo da engrenagem.
15. Agora você pode ver os três parafusos que prendem o cubo à articulação da direção.
16. É necessário desapertá-los e lembrar em que ângulo sai o fio do sensor ABS. Este ângulo deve ser lembrado para instalação posterior, para que o fio do sensor seja instalado corretamente. Caso contrário, não haverá comprimento suficiente. A coisa mais importante a lembrar é que o fio sai do lado da pinça de freio.
17. Agora você precisa remover o hub. Aqui você precisa ter ainda mais cuidado, já que não tem lugar para bater no cubo, não dá pra chegar perto de dentro, porque tem sensor ABS. Além disso, um protetor de sujeira é instalado no hub. Em geral, neste momento é necessário remover cuidadosamente o cubo passo a passo.
18. Após a desmontagem do cubo, o sensor ABS permanecerá na manga de eixo. Deve ser removido com cuidado.
19. Remova cuidadosamente o sensor ABS do novo cubo.
20. Instale o sensor ABS antigo no novo cubo e monte o cubo na ordem inversa da remoção.
21. Repita o procedimento com o segundo cubo e rolamento da roda.

Ao apertar a porca do cubo, deve-se fazer o mesmo que ao desmontar, ou seja, pendurar a roda e abaixar o macaco. Isso é necessário porque a porca deve ser fixada com a mesma força de 280 N.m.

Ao reparar um rolamento de roda e um cubo de esfera, não é necessário desapertá-lo. Você pode simplesmente derrubar a junta homocinética e desaparafusar o volante até que ele pare, então você pode facilmente rastejar sob todos os parafusos.

Ao instalar um novo cubo, é necessário lubrificar o próprio cubo e a sede com graxa de grafite. O sensor do bloco não pode ser desligado. O procedimento para substituição de um rolamento de roda junto com o cubo (opcional) é de até 6 horas. Tudo depende da habilidade e experiência de reparar o chassi do carro.

A substituição dos rolamentos do cubo traseiro é realizada de acordo com o mesmo princípio e método da substituição dos dianteiros. Os sintomas de rolamentos desgastados são absolutamente idênticos - um zumbido ao dirigir em velocidades superiores a 60 km. À uma hora. Via de regra, o segundo sintoma é a folga da roda quando ela é afrouxada.

O procedimento de substituição de um rolamento leva até 4 horas, dependendo da disponibilidade das ferramentas necessárias e experiência na reparação do chassi do carro. Das ferramentas, você precisa de tudo igual ao substituir os rolamentos das rodas dianteiras.

1. Remova a roda levantando primeiro a traseira do carro com um macaco.
2. Remova a tampa de poeira.
3. Agora você precisa desparafusar a porca, que é rebitada. Puxe o pino, desaperte a porca. A maioria dos rolamentos se desgasta rapidamente porque esta porca não está devidamente fixada.
4. Agora é necessário limpar o TsAPFU da sujeira e poeira.
5. Remova os rolamentos internos do cubo. Limpe os assentos de graxa suja.
6. Remova o retentor de óleo de dentro do cubo e retire as pistas externas dos rolamentos antigos. Recomenda-se o uso de martelos para este procedimento.
7. Agora é necessário pressionar no cubo, enquanto ele é desmontado, as pistas internas dos rolamentos já novos. Isso prolongará significativamente a vida útil dos novos rolamentos.
8. Agora é necessário entupir a área entre os rolamentos e os próprios rolamentos com graxa.Instale a parte interna do rolamento no assento.
9. Instale uma nova vedação.
10. Coloque na superfície interna do rolamento externo e instale tudo no munhão.
11. Instale a arruela que vem com a ranhura.
12. Aperte a porca com o torque necessário e coloque a roda novamente.
13. Prenda e aperte a roda.
14. Repita o procedimento para substituir o rolamento da roda pela segunda roda.
15. Após 100 km é necessário apertar a porca do cubo, se necessário.

Recomenda-se que o procedimento de substituição dos rolamentos das rodas seja realizado em conjunto com um parceiro. Além disso, após a substituição do rolamento da roda, é necessário verificar o nível do fluido de freio, pois todo o sistema de freio foi removido no momento do reparo e substituição dos rolamentos. Não há necessidade de visitar os centros de serviço, o procedimento de substituição dos rolamentos dianteiros e traseiros pode ser realizado em uma garagem, é apenas uma questão de tempo e paciência.

Assista a um vídeo interessante sobre este tema