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Os freios são um elemento muito importante de qualquer carro, pois sua segurança depende do desempenho deles. A carga principal de qualquer carro é suportada pela parte dianteira, pois sabemos que existem freios a disco. Depois de uma longa corrida, já a partir de 60.000 quilômetros, a eficiência de frenagem começa a cair, isso pode ser devido ao funcionamento inadequado da pinça de freio, às vezes você pode até pegar uma “cunha”. No entanto, o dispositivo é bastante simples e pode ser reparado com suas próprias mãos. Acho que você achará este artigo útil, haverá um vídeo detalhado no final ...
CONTEÚDO DO ARTIGO
Para começar, direi que a roda dianteira pode simplesmente travar, por analogia, pois neste artigo, ela simplesmente parará de girar! Gente, isso é muito perigoso, em velocidade pode levar a um acidente. Portanto, o paquímetro deve ser diagnosticado corretamente e a tempo. Mas antes, um pouco sobre a estrutura.
Haverá um artigo separado sobre a pinça, mas agora quero mostrar nos “dedos” quais são as partes móveis que sofrem em primeiro lugar. Este é um dispositivo bastante simples, possui apenas dois elementos de trabalho - guias e pistões.
São eles os culpados de todo o "triunfo", se falharem, o trabalho será interrompido. No entanto, a estrutura do pistão agora é bastante forte, um vazamento físico quando você quebra, digamos, uma mangueira de freio, agora é uma ocorrência rara. E, portanto, a pinça quebra devido ao azedamento dos pistões e guias, mas mais sobre isso abaixo.
Se a operação desta unidade for interrompida, verifica-se que há desgaste irregular das pastilhas de freio. Você só precisa retirá-los e olhar para eles, com o funcionamento adequado, eles devem ter aproximadamente o mesmo desgaste (mais - menos 10%). Se a parte de trás, por exemplo, for mais grossa que a frente, a pinça não está funcionando corretamente! Também vale a pena olhar para o disco de freio - o desgaste também deve ser uniforme. Se o desgaste das pastilhas for irregular e pronunciado, por exemplo, a externa estiver muito mais desgastada que a interna, você precisará trocar ou reparar urgentemente a pinça e não esperar até que ela bloqueie.
Vídeo (clique para reproduzir).
Esse desgaste irregular fala apenas do aro - os pistões colocam muita pressão em uma almofada (há desgaste máximo) e a segunda, por assim dizer, não participa.
As razões, como sempre, são banais, isso é “azedar” ou “coquear” os pistões ou guias de freio. Isso pode acontecer tanto devido à manutenção inadequada quanto devido a um colapso banal.
1) Manutenção inadequada. Muitas vezes, LITOL ou graxa de grafite é enfiada em guias nas garagens de artesãos, o que leva ao inchaço da antera da guia e, mais tarde, simplesmente “azeda”.
2) Este é um avanço banal da antera. A umidade começa a fluir para a guia, que mais cedo ou mais tarde a corroerá e levará ao azedamento.
3) A próxima razão está no próprio pistão. Seu corpo também pode sofrer um avanço da antera, a água entra.
4) Ou de fluido de freio de baixa qualidade. É higroscópico e, portanto, com o tempo, muita água se acumula nele, se não for substituída, começa a corroer o pistão por dentro, o que também leva à acidez.
Bem, agora vamos direto para o reparo da pinça. Vamos começar com o mais simples.
Muitas vezes as guias são uma espécie de parafusos que são aparafusados nas orelhas especiais do gabinete. Se eles mostrarem bolsões de corrosão que não podem mais ser removidos, eles só precisam ser substituídos.
Desaparafusamos do suporte (orelha) e inserimos uma nova guia, uma substituição muito simples.Depois disso, você precisa usar apenas o lubrificante correto (geralmente incluído), e também é importante não esquecer de colocar as anteras, verificamos imediatamente se há vazamentos, não deve haver rupturas e rachaduras. Agora proponho passar para os pistões.
Aqui a tarefa é mais difícil, pois estão dentro do corpo da pinça e o reparo não é tão simples. Quero observar imediatamente - há casos em que o pistão está preso no corpo e não se move! Pode haver duas ações aqui:
1) Tente reviver esta pinça, coloque-a "embebida" em, digamos, gasolina ou graxa de silicone. Em seguida, tente puxar cuidadosamente o pistão para fora do alojamento.
2) Compre uma pinça nova e banal. Às vezes, ele emperra com muita firmeza, quebrando o corpo e o reparo não ajudará aqui.
Se os pistões ainda estiverem em movimento, a primeira dificuldade é retirá-los da carcaça. Para fazer isso, a estação de serviço usa ar comprimido, que é fornecido ao orifício para o fluido de freio. Assim, o pistão simplesmente voa, se você estiver fazendo reparos na garagem, precisará “espremer” com fluido de freio, simplesmente sem desconectá-los do sistema geral. Não se preocupe que o "freio" fluirá, troque-o de qualquer maneira após o reparo.
Agora vamos olhar para o corpo. Se houver vestígios de flexão, ferrugem ou danos mecânicos, definitivamente precisa ser alterado, os reparos aqui não serão justificados. Para isso, adquirimos um kit de reparo com vedações de borracha e pistões novos, é importante substituir que deve conter um lubrificante especial, geralmente tanto para guias quanto para pistões! É IMPORTANTE!
Sem ele, não haverá sentido em reparar, porque você pode quebrar novos selos.
Agora vou listar os pontos:
1) Retiramos os elásticos e lacres velhos.
3) Limpamos o estojo, tanto por fora quanto por dentro.
4) Em seguida, aplicando um novo lubrificante, processamos todos os pontos de fixação.
5) Instale vedações de borracha
6) Instale os pistões, também pré-lubrificados.
Após essas manipulações, montamos o paquímetro. O reparo está concluído, você pode instalar no carro. Não se esqueça de trocar o fluido de freio e depois sangrar o sistema.
Agora, quero fornecer a você um vídeo de reparo detalhado, descrito com mais detalhes.
Isso é tudo, acho que meu artigo foi útil para você, coloque curtidas nas redes sociais. redes!
Acontece que o carro começa a desacelerar muito. você aperta e pedal de freio duro e as rodas parecem estar emperradas. Abra a tampa do reservatório do cilindro mestre do freio - se o fluido estiver espumoso ou de cor escura, você precisará fazer uma troca completa do fluido de freio. No entanto, muito provavelmente, o problema está na pinça de freio ou em suas guias. E você pode fazer o reparo da pinça com suas próprias mãos.
Removendo a pinça de freio do carro
É bem possível que você conserte a pinça com suas próprias mãos.
Nós arrancamos os parafusos da roda (tamanhos chave na mão 17, 19, 21).
Colocamos o carro no freio de mão, levantamos e consertamos adicionalmente com uma “cabra” especial de madeira ou outra coisa.
Desaparafusamos os parafusos ou pinos da roda (o que você tiver).
Retiramos a roda.
Em seguida, com uma chave de fenda, tentamos espremer a pinça para longe de nós. Se estiver congestionado, tentamos avançar pelo menos um pouco.
Atrás da pinça estão dois parafusos (geralmente 14). Nós os torcemos.
Retiramos o suporte. Prepare um suporte para ele com antecedência ou pendure-o em uma mola de amortecedor. A pinça nunca deve ficar pendurada na mangueira do freio.
Remova as pastilhas de freio do suporte.
Reparação de pinça de freio de carro
A primeira coisa a fazer é inspecionar as guias da pinça (popularmente "soldados"), elas geralmente falham.
A primeira coisa a fazer é inspecionar as guias da pinça (popularmente "soldados"), elas geralmente falham. "Soldados" devem caminhar facilmente para frente e para trás. Naturalmente, eles devem estar intactos e completamente removidos.Se o movimento deles for difícil ou estiverem "azedos" em um lugar, faça um reparo simples nas guias do paquímetro.
Utilizando "VD-40" (ou outro), limpe as anteras das guias, seus assentos. Assim que sair espuma clara em vez de espuma escura, significa que a sujeira saiu.
Agora você precisa levar um lubrificante especial para as guias da pinça de freio (você pode usar litol). Lubrifique o corpo do "soldado" generosamente, depois caminhe para frente e para trás várias vezes no assento.
Talvez isso seja tudo o que possa ser feito com suas próprias mãos ao reparar guias de pinça. Se a antera estiver danificada - compramos, colocamos uma nova. O guia está quebrado - você também precisa comprar um novo (remova o chip antes disso), a soldagem não é recomendada. Existem kits de reparo para guias de pinça à venda, eles incluem quatro guias e anteras (somente na traseira ou apenas nos freios dianteiros).
